第一篇：中級維修電工單元題庫(8)傳感器

八、傳感器

1.光電開關可以非接觸、（D）地迅速檢測和控制各種固體、液體、透明體、黑體、柔軟體、煙霧等物質的狀態。A.高亮度

B.小電流

C.大力矩

D.無損傷

2．光電開關可以(C)、無損傷地迅速檢測和控制各種固體、液體、透明體、黑體、柔 軟體、煙霧等物質的狀態。A、高亮度B、小電流C、非接觸D、電磁感應

3.光電開關可在環境照度較高時，一般都能穩定工作。但應回避（A）。

A.強光源

B.微波

C.無線電

D.噪聲 4．光電開關的接收器部分包含(D)。

A、定時器 B、調制器 C、發光二極管D、光電三極管 5.光電開關的發射器部分包括（C）

A、計數器

B、解調器

C、發光二極管

D、發光三極管

6．光電開關的接收器根據所接收到的(B)對目標物體實現探測，產生(開關信號)。

A、壓力大小B、光線強弱C、電流大小D、頻率高低 7．當檢測高速運動的物體時，應優先選用(B)光電開關。A、光纖式B、槽式C、對射式D、漫反射式

8.當檢測物體為不透明時，應優先選用（C）光電開關。A、光纖型

B、槽式

C、對射式

D、漫反射式 9.光電開關的配線不能與(C)放在同一配線管或線槽內。A、光纖線 B、網絡線 C、動力線 D、電話線

10.下列（D）場所，有可能造成光電開關的誤動作，應盡量避開。

A、辦公室

B、高層建筑

C、氣壓低

D、灰塵較多 11.當檢測遠距離的物體時，應優先選用（A）光電開關。A、光纖式

B、槽式

C、對射式

D、漫反射式 12.高頻振蕩電感型接近開關主要由感應頭、振蕩器、（B）、輸出電路等組成。

A、繼電器

B、開關器

C、發光二極管

D、光電三極管

13.高頻振蕩電感型接近開關主要由（感應頭）、（振蕩器）、開關器、（A）等組成。

A.輸出電路

B.繼電器

C.發光二極管

D.光電二極管

39、選用接近開關時應注意對（）、負載電流、響應頻率、檢測距離等各項指標的要求。

A、工作功率 B、工作頻率 C、工作電流 D、工作電壓 40.高頻振蕩電感型接近開關的感應頭附近無金屬物體接近時，接近開關(B)。

A、有信號輸出 B、振蕩電路工作 C、振蕩減弱或停止 D、產生渦流損耗 41．高頻振蕩電感型接近開關的感應頭附近有金屬物體接近時，接近開關(D)。

A、渦流損耗減少B、無信號輸出C、振蕩電路工作D、振蕩減弱或停止

42.接近開關的圖形符號中，其常開觸點部分與(B)的符號相同。

A、斷路器B、一般開關C、熱繼電器D、時間繼電器 43.當檢測體為(D)時，應選用電容型接近開關。

A、透明材料

B、不透明材料

C、金屬材料

D、非金屬材料

44.當檢測體為（C）時，應選用高頻振蕩型接近開關。A、透明材料

B、不透明材料

C、金屬材料

D、非金屬材料

45.選用接近開關時應注意對工作電壓、負載電流、(B)、檢測距離等各項指標的要求。

A、工作功率

B、響應頻率

C、工作電流

D、工作速度

46.選用接近開關時應注意對（D）、負載電流、響應頻率、檢測距離等各項指標的要求。

A、工作功率

B、工作頻率

C、工作電流

D、工作電壓

47．選用接近開關時應注意對工作電壓、負載電流、響應頻率、(A)等各項指標的要求。

A、檢測距離B、檢測功率C、檢測電流D、工作速度 48.選用接近開關時應注意對工作電壓、C、響應頻率、檢測距離等各項指標的要求。

A、工作速度 B、工作頻率 C、負載電流 D、工作功率 49.磁接近開關可以由(D)構成。

A.接觸器和按鈕

B.二極管和電磁鐵

C.三極管和永久磁鐵

D.永久磁鐵和干簧管

49.磁性開關中干簧管的工作原理是(B)。

A、與霍爾元件一樣B、磁鐵靠近接通，無磁斷開 C、通電接通，無電斷開D、與電磁鐵一樣

50．當檢測體為非金屬材料時，應選用(B)接近開關。

A、高頻振蕩型B、電容型C、電阻型D、阻抗型

51.位置控制就是利用生產機械運動部件上的擋鐵與(B)碰撞來控制電動機的工作狀態。

A、斷路器 B、位置開關 C、按鈕 D、接觸器

52.壓力繼電器選用時首先要考慮所測對象的壓力范圍，還要符合電路中的(B)，接口管徑的大小。A、功率因數 B、額定電壓 C、電阻率 D、相位差

53．磁性開關中的干簧管是利用(A)來控制的一種開關元件。A、磁場信號B、壓力信號C、溫度信號D、電流信號 54.磁性開關的圖形符號中有一個（C）。A、長方形

B、平行四邊形

C、棱形

D、正方形

55、磁性開關的圖形符號中，其菱形部分與常開觸點部分用(A)相連。

A、虛線 B、實線 C、雙虛線 D、雙實線

56.磁性開關用于(D)場所時應選(金屬材質)的器件。

A、化工企業B、真空低壓C、強酸強堿D、高溫高壓 57.磁性開關在使用時要注意磁鐵與(A)之間的有效距離在10mm 左右。

A、干簧管B、磁鐵C、觸點D、外殼

58.磁性開關在使用時要注意（B）與干簧管之間的有效距離在10mm 左右。

A、干簧管B、磁鐵C、觸點D、外殼

59.磁性開關在使用時要注意磁鐵與干簧管之間的有效距離在(C)左右。

A、10cm B、10dm C、10mm D、1mm 60.磁性開關用于高溫高壓場所時應選（B）的器件。

A、PP、PVDF材質

B、金屬材質

C、多層紙質

D、晶體材質

61.磁性開關干簧管內兩個鐵質彈性簧片的接通與斷開是由(D)控制的。

A、接觸器 B、按鈕 C、電磁鐵 D、永久磁鐵 62.永久磁鐵和（B）構成磁性開關。

A、繼電器

B、干簧片

C、二極管

D、三極管 63.增量式光電編碼器主要由(D)、碼盤、檢測光柵、光電檢測器件和轉換電路組成。

A、光電三極管B、運算放大器C、脈沖發生器D、光源 64.增量式光電編碼器主要由光源、碼盤、（B）、光電檢測器件和轉換電路組成。

A、發光二極管B、檢測光柵C、運算放大器D、脈沖發生器

65.增量式光電編碼器主要由光源、(C)、檢測光柵、光電檢測器件和轉換電路組成。

A、光電三極管 B、運算放大器 C、碼盤 D、脈沖發生器 66.增量式光電編碼器主要由光源、碼盤、檢測光柵、(A)和轉換電路組成。

A、光電檢測器件 B、發光二極管 C、運算放大器 D、鎮流器

66.增量式光電編碼器主要由光源、碼盤、檢測光柵、光電檢測器件和(A)組成。

A、轉換電路 B、發光二極管 C、運算放大器 D、鎮流器 67.增量式光電編碼器每產生一個輸出脈沖信號就對應于一個(B)。

A、增量轉速B、增量位移 C、角度D、速度 68．增量式光電編碼器每產生一個(A)就對應于一個增量位移。

A、輸出脈沖信號B、輸出電流信號 C、輸出電壓信號D、輸出光脈沖

69．可以根據增量式光電編碼器單位時間內的脈沖數量測出(D)。

A、相對位置B、絕對位置C、軸加速度D、旋轉速度 70.增量式光電編碼器能夠產生與位移增量等值的脈沖信號，不能夠直接檢測出軸的（A）。

A、絕對位置

B、相對位置

C、相對位移

D、速度 71.增量式光電編碼器由于采用固定脈沖信號，因此旋轉角度的起始位置(B)。

A、是出廠時設定的 B、可以任意設定 C、使用前設定后不能變 D、固定在碼盤上

72.增量式光電編碼器由于采用相對編碼，因此掉電后旋轉角度數據（C），需要重新復位。

A.變小

B.變大

C.會丟失

D.不會丟失 73.增量式光電編碼器配線時時，應避開（C）。

A.電話線、信號線

B.網絡線、電話線

C.高壓線、動力線

D.電燈線、電話線

74．增量式光電編碼器根據信號傳輸距離選型時要考慮(A)。A、輸出信號類型B、電源頻率C、環境溫度D、空間高度 75.增量式光電編碼器根據輸出信號的可靠性選型時要考慮(B)。

A、電源頻率 B、最大分辨速度 C、環境溫度 D、空間高度 76．增量式光電編碼器配線延長時，應在(D)以下。A、1km B、100m C、1m D、10m 77.增量式光電編碼器用于精度要求不高的測量時要選用旋轉一周對應(C)的器件。

A、電流較大

B、電壓較高

C、脈沖數較少

D、脈沖數較多

第二篇：汽車維修電工中級題庫 4

汽車維修電工中級理論知識試卷（題四）

單項選擇題

1.按部件功能發動機起動系統由（）、傳動機構和控制機構三部分組成。（A）直流電動機（B）交流電動機（C）控制電機（D）傳感器機構 2.按部件功能發動機起動系統不包括（）。

（A）交流電動機（B）直流電動機（C）傳動機構（D）控制機構 3.燃料泵分為內置型和（）。

（A）在線型（B）外布型（C）搭配型（D）驅動型

4.汽油噴射系統按噴油器安裝數量不同可分為（）和多點噴射。（A）兩點噴射（B）連續噴射（C）單點噴射（D）三點噴射

5.多點汽油噴射系統的組成可分為（）、噴油系統和控制系統三部分。

（A）進氣流量監測與調節系統（B）進氣系統（C）感應系統（D）檢測系統 6.控制器的核心部分是（）。（A）處理器（B）運算器（C）感應器（D）計算機 7.ECD-U2型高壓共軌電控噴射系統是一個精確的（）控制系統。（A）壓力-時間-流量（B）壓力-溫度-流量（C）壓力-時間-流速（D）溫度-時間-流量 8.直流串勵電動機主要由（）和轉子兩大部分組成。（A）定子（B）電刷（C）鐵芯（D）電樞 9.直流電動機的轉動部分的是（）。（A）磁極（B）電樞（C）電刷（D）殼體

10.真空控制旁通空氣閥式怠速控制系統主要由旁通空氣閥、（）、ECU 及各種傳感器組成。

（A）真空控制閥（B）VCM 閥（C）PCV 閥（D）EGR 閥

11.根據水溫表配套的傳感器（）可分為雙金屬式和熱敏電阻式等。（A）功能（B）結構（C）類型（D）原理 12.車速表指針偏轉角度越大，則車速（）。（A）不變（B）降低（C）越小（D）越大

13.以20h 充電率恒流充電時能達到的最高電壓為（）。（A）2.1V（B）2.7V（C）2.3V（D）2.5V 14.車載導航系統能夠在90%的行程時間內確定車輛當前位置，與實際位置偏差小于（）m。

（A）20（B）40（C）60（D）80 15.汽車導航傳感器中，（）傳感器決定汽車行駛的距離。（A）地磁（B）方向和轉向角（C）壓力（D）車速

16.汽車導航系統中，振動陀螺是在對振動板附加角速度時，測定作用在與（）的科氏力，來求角速度的方式。

（A）振動水平方向上（B）振動相垂直方向上（C）車身水平方向上（D）車身想垂直方向上

17.汽車導航系統中，測定光纖維陀螺左右兩旋光的時間差的方法是（）。（A）測定兩光的波長（B）測定兩光的頻率

（C）測定兩光的幅值（D）測定兩光的干涉光的強度 18.GPS 進行汽車位置計算的基礎是（）。

（A）以位置為基準的三角測量原理（B）以位置為基準的三座標定理（C）以位置為基準的正弦原理（D）以位置為基準的余弦原理 19.汽車導航系統中，信標有光式和（）兩種。（A）電子式（B）電波式（C）電磁式（D）霍爾式

20.汽車液面不足警告燈的主要部件有舌簧開關，永久磁鐵和（）。（A）浮子（B）線圈（C）電阻（D）指針

21.對于12V 電系的車輛，起動發動機后，電壓表指示10V，則表示（）。（A）蓄電池正常（B）發電機不工作（C）蓄電池虧電（D）發電機正常 22.汽車供電系統用來向車載各用電設備提供電能，由（）組成。（A）蓄電池與發電機并聯（B）蓄電池與發電機串聯（C）蓄電池與起動機并聯（D）蓄電池與起動機串聯 23.6個單體電池組成的蓄電池有（）V。（A）24（B）6（C）8（D）12 24.蓄電池技術狀態指示器的兩只小球安裝時將（）。

（A）藍色球在上（B）紅色球在前（C）紅色球在下（D）藍色球在后 25.當蓄電池電量充足時，蓄電池技術狀態指示器中的兩只小球（）。（A）處于底部（B）紅色在底部

（C）籃球在頂部極限位置（D）均在頂部極限位置 26.汽車前照燈中，反光鏡是用來（）。

（A）將燈泡的光線散發至前方（B）將燈泡的光線聚合并導向前方（C）將平行光束反射出去（D）將不規則光反射成平行光束 27.在組合式儀表中，當水溫表的（）顯示段發光時表示水溫過高。（A）F（B）E（C）H（D）C 28.Y 型定子連接的輸出電流與交流發電機的轉速的關系是（）。（A）轉速增大，電流增大（B）轉速增大，電流減小

（C）電流是固定值，與轉速無關（D）電流值不固定，與轉速無關 29.汽車空調的電磁離合器決定（）是否工作。（A）膨脹閥（B）壓縮機（C）冷凝器（D）蒸發器

30.下列部件中，（）通常采用軸流式風機作為動力源。（A）蒸發器（B）暖風機（C）儲液干燥器（D）冷凝器 31.不屬于熱交換器式采暖系統的缺點是（）。（A）廢氣會漏入車廂（B）增加發動機排氣阻力（C）增加發動機功率消耗（D）工作噪聲大

32.轉向信號燈電熱式閃光器閃光頻率為（）時較為合適。

（A）70-90次/min（B）30-50次/min（C）50-70次/min（D）90-110次/min 33.動力轉向系統根據助力能源不同可以分為三種類型，不包括（）。（A）液壓助力（B）氣壓助力（C）電動助力（D）機械助力 34.在儀表板上，“O/D OFF”指示燈顯示（）的開關狀態。（A）超速檔（B）L 檔（C）1檔（D）倒檔 35.在自動變速器中，下列說法錯誤的是（）。

（A）節氣門位置傳感器是換擋時刻控制的一個重要信號（B）車速傳感器用于檢測變速器輸出軸的轉速（C）空擋控制開關是防止發動機在驅動擋位起動（D）強制降擋開關是以車速決定是否降擋 36.開關式電磁閥的作用是開啟或關閉液壓油路，通常用于（）和控制換擋閥。（A）超速檔電磁閥（B）油壓控制電磁閥（C）變矩器鎖止控制閥（D）溫控電磁閥

37.超速檔開關通常安裝在（）上。

（A）傳感器（B）操縱桿（C）加速踏板（D）選檔桿 38.按發氣劑不同，安全氣囊可分為（）。

（A）機械式與電子式（B）疊氮化鈉型和液態氮型（C）分離式和整體式（D）單級點火和多級點火

39.在汽車在壞的道路上行駛時，電子控制懸架系統可使（），以提高汽車的通過性。

（A）車身高度增加（B）車身高度減少（C）車身長度增加（D）車身長度減少40.SRS 氣囊系統的端子雙重鎖定機構的鎖柄為（）鎖定機構。（A）一次（B）三次（C）五次（D）七次 41.ABS 警告燈（），表示該系統正常。

（A）在點火開關打開時該燈亮幾秒后熄滅（B）在點火后該燈常亮（C）在點火前常亮（D）在緊急制動后常亮

42.液壓泵用電信號控制電動泵，增壓狀態時增加液壓，減壓狀態時抽出輪泵的制動液到（）。

（A）儲壓器（B）儲油器（C）液壓泵（D）制動泵 43.電磁閥的作用是（）。

（A）用電信號控制電動泵（B）完成ABS 系統各車輪制動力的控制（C）吸收增壓和減壓過程中發生的制動液波動和振動（D）將制動液從輪缸中送回制動主缸

44.關于液壓制動壓力調節器說法錯誤的是（）。

（A）其作用是接受來自ECU 的控制指令，以控制制動壓力的增減（B）按其工作原理來分有循環式和可變容積式兩種（C）目前汽車大都使用可變容積式制動壓力調節器（D）液壓制動壓力調節器實際上就是ABS 的執行器 45.氣囊式蓄壓器兩腔內充滿的是（）。（A）空氣（B）氫氣（C）氧氣（D）氮氣 46.汽車駐車制動器又稱（）。

（A）行車制動器（B）手制動器（C）機械制動器（D）以上答案都不對 47.ABS 系統的主要組成不包括（）。

（A）輪速傳感器（B）制動壓力調節器（C）電子控制器（D）發動機轉速傳感器48.側向加速度傳感器和偏轉率傳感器的安裝位置的關系為（）。（A）兩者為一體（B）獨立安裝（C）無關系（D）以上都不對 49.汽車ABS 主要作用是（）。

（A）提高制動效能（B）保證制動系統工作可靠

（C）縮短制動反應時間（D）使汽車急制動時有一定可操縱性 50.火花塞跳火間隙越寬，放電（）。

（A）容易（B）困難（C）影響很小（D）沒有影響

51.隨發動機轉速提高和電源電壓下降，初級電流通電時間（）。（A）增大（B）減小（C）不變（D）不能確定

52.發動機起動時反轉和加速時爆震的原因是（）。（A）點火過早（B）點火過遲（C）點火過多（D）混合氣過濃 53.點火線圈中高壓電的產生利用的是自感效應和（）。（A）互感效應（B）光電效應（C）感抗效應（D）光敏效應 54.VCM 閥主要由定壓閥和（）兩部分組成。

（A）真空閥（B）減壓閥（C）電磁閥（D）EGR 閥 55.汽車中無線電干擾源主要來自（）。

（A）點火系統（B）起動系統（C）電源系統（D）空調系統 56.電控單元出現故障后，（）。

（A）制動系統保持常規制動，但ABS/ASR/ESP 功能均失效（B）制動系統不能保持常規制動，ABS/ASR/ESP 功能均失效（C）制動系統保持常規制動，ABS/ASR/ESP 功能不受影響（D）制動系統不能保持常規制動，ABS/ASR/ESP 功能不受影響 57.下列（）不是ESP液壓控制單元的工作狀態。（A）建壓（B）保壓（C）卸壓（D）以上都不對

58.系統進入防抱死狀態，ABS 電腦發出指令，使輸入、輸出電磁閥（），讓制動分泵的壓力快速變化，防止車輪在制動時完全抱死。

（A）適時常閉（B）適時常開（C）適時打開關閉（D）隨機開閉

59.在電子巡航控制系統中，CCS ECU 根據駕駛員設定的車速和行駛阻力變化，自動調節（），使行駛車速保持恒定。

（A）噴油量（B）油門開度（C）自動變速器擋位（D）點火時刻

60.當汽車行駛在傾斜路面時，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（）。

（A）抑制汽車制動前傾（點頭）（B）抑制汽車上下跳動，改善汽車行駛時的乘坐舒適性（C）抑制側傾，改善操縱性（D）減少汽車行駛時的空氣阻力 61.一般汽車的SRS 設計在正面碰撞（）角度范圍內會引爆。

（A）左右各10°（B）左右各45°（C）左右各30°（D）左右各90° 62.EFI-L 型是（）感知系統。

（A）負壓（B）正壓（C）空氣流量（D）溫度

63.初充電結束時，若需要調整電解液的密度和液面高度，則使用的電解液密度應為（）g/cm3。

（A）2.10（B）1.10（C）1.80（D）1.40 64.電動燃油泵的安裝形式有外裝和（）。（A）電裝（B）內裝（C）盒裝（D）合裝

65.直流串勵電動機定子主要由主磁極、電刷裝置、端蓋和（）等組成。（A）勵磁繞組（B）壓緊彈簧（C）機座（D）換向器 66.下列不屬于電刷裝置的構件的是（）。

（A）電樞（B）電刷（C）電刷架（D）壓緊彈簧

67.PCM 根據凸輪軸的位置信號識別第一缸和其他缸的（）位置，從而實現對各缸的噴油正時、點火正時的控制。

（A）進氣上止點（B）壓縮上止點（C）做功上止點（D）進氣下止點

68.霍爾式凸輪軸位置傳感器主要由霍爾元件、永久磁鐵、導磁鋼片和（）等組成。

（A）信號輪（B）鐵心（C）觸發葉輪（D）接線齒 69.通過（）可以知道某缸活塞處于上止點。（A）進氣壓力傳感器（B）曲軸位置傳感器（C）進氣真空度（D）節氣門位置傳感器

70.根據怠速空氣量的控制方式不同，怠速轉速的控制方法可以分為自動空氣門式，電控怠速控制閥式和（）三種。

（A）空調開關控制式（B）電控節氣門控制式（C）電控進氣流量式（D）電控進氣溫度式

71.蓄電池初充電時應時常檢測電解液溫度，若溫度上升到45℃，應（）。（A）將電壓減小（B）繼續充電（C）將電流減半（D）立即停止充電 72.使用歧管壓力計時，低壓接頭應用（）相接。

（A）紅色軟管與低壓檢修閥（B）紅色軟管與高壓檢修閥（C）藍色軟管與低壓檢修閥（D）藍色軟管與高壓檢修閥 73.下列關于鹵素檢漏燈的工作原理的描述中正確的是（）。（A）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰熄滅（B）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰熄滅（C）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰顏色改變（D）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰顏色改變 74.對空調系統抽真空時，應將真空泵與（）相連。

（A）空調系統（B）壓力表組的中間接頭（C）壓力表組的高壓接頭（D）壓力表組的低壓接頭

75.汽車倒擋行駛正常，在前進擋是不能行駛，可初步判斷為（）。（A）無前進擋（B）無超速擋（C）無倒擋（D）無法判斷 76.ABS 電控單元是通過（）來檢測車輪速度的。

（A）檢測感應電流的大小（B）檢測感應電流的變化頻率（C）檢測感應電動勢的大小（D）檢測感應電動勢變化頻率 77.如果ABS 液壓調節器上的電磁閥損壞，則（）。

（A）可分解修理，也可整件更換（B）不可分解修理，只能整件更換（C）可分解修理，不能整件更換（D）以上都不對

78.更換電磁閥時，擰緊兩個星型螺絲，若電磁閥固定好，則（）。（A）線束插頭能插上（B）線束插頭不能插上（C）線束插頭不能拔出（D）以上都不對

79.道德是指人類社會生活中特有的，由經濟關系所決定的，以善惡為評價標準的，依靠社會輿論、（）、內心信念來維持的，調整人們行為規范的總和。（A）社會習慣（B）生活習慣（C）傳統習慣（D）信念習慣

80.汽車維修電工的職業守則包括（）。（1）服務用戶，質量第一；（2）遵章守紀，文明生產；（3）鉆研技術，開拓創新；（4）團結協作，尊師重道；（5）熱愛企業，勤儉節約。

（A）（1）（2）（3）（4）（5）（B）（1）（3）（4）（5）

（C）（1）（2）（4）（5）（D）（1）（2）（3）中級理論知識試卷判斷題

81.（）干荷電池和免維護電池無需進行初充電。

82.（）火花塞電極磨損，間隙增大，跳火困難，導致不著火。83.（）雙金屬式水溫表與雙金屬式傳感器已趨于淘汰。

84.（）單格電池，以20h 放電率放電，單格終止電壓為1.75V。

85.（）當汽車潤滑系統機油壓力降低到允許限度以下時，警告燈即亮。86.（）十一管交流發電機的整流器中，由十一只二極管組成三相全波式整流電路，其中有三個是中性點二極管。

87.（）電動泵和蓄壓器作用是使制動液有很大的壓力，而這正是ABS 系統工作的基礎。

88.（）點火線圈中產生的電動勢與線圈繞匝數有關。

89.（）鑰匙點火開關處于ON 位置，若發動機突然由于某種原因停止運轉，此時燃料泵會停止運轉。

90.（）汽車中無線電干擾波主要來自點火系統次級電壓的高頻震蕩。91.（）當ABS 制動系統的電控部分出現故障時，仍保留有車輛傳統的制動功能。92.（）初充電時應使用大電流充電。

93.（）電動燃油泵的安裝形式有外裝和內裝兩種形式。94.（）催化劑溫度傳感器即進氣溫度傳感器。

95.（）慣性嚙合式起動機結構簡單，但過小的嚙合力使其可靠性差，現在很少使用。

96.（）曲軸位置傳感器（24X）主要用于檢測小于1600r/min 時的發動機的轉速和曲軸位置。

97.（）汽車空調系統在進行拆卸部件之前，需要先放出制冷劑。98.（）失速實驗可以檢測出液力變矩器導輪單向離合器打滑。

99.（）制冷劑加注過量，將使制冷系統工作時出現制冷過冷的現象。

100.（）各行各業職業道德的共同特點是：對職業充滿情感、信念與責任感。

第三篇：汽車維修電工中級題庫 3

汽車維修電工中級理論知識試卷（題三）

單項選擇題

1.按部件功能發動機起動系統不包括（）。

（A）交流電動機（B）直流電動機（C）傳動機構（D）控制機構 2.定子和轉子之間的空隙稱為（）。（A）間隙（B）氣隙（C）阻隙（D）電隙 3.直流電動機的轉動部分的是（）。（A）磁極（B）電樞（C）電刷（D）殼體 4.燃料泵是由（）和葉輪及單向閥等構成。

（A）鐵氧體式電動機（B）勵磁式電動機（C）他勵式電動機（D）永磁式電動機5.低電阻噴油器在采用電壓驅動回路時，應在驅動回路中加入（）。（A）附加電阻（B）附加二極管（C）附加電容（D）附加二極管 6.軸針式電磁噴油器主要由殼體，噴油嘴、針閥、銜鐵及（）組成。（A）電磁線圈（B）彈簧室（C）燃油室（D）膜片

7.在大油箱內設置（），可以減少氣阻，保持油面相對高度。（A）濾網（B）小油箱（C）濾清器（D）感應器

8.燃油壓力脈動衰減器工作中，燃油壓力高時，彈簧被（），油壓下降。（A）伸長（B）壓縮（C）反復壓縮（D）反復伸長

9.發動機工作時，ECU根據（）信弓判斷發動機負荷大小（A）節氣門位置傳感器（B）曲軸位置傳感器（C）轉速傳感器（D）凸輪軸位置傳感器 10.屬于慣性嚙合式起動機優點的是（）。

（A）可靠性好（B）結構簡單（C）操作輕便（D）廣泛使用

11.直流串勵電動機定子主要由（）、電刷裝置、端蓋和機座等組成。（A）主磁極（B）勵磁繞細（C）鐵芯（D）壓緊彈簧

12.普通直驅式起動機的傳動裝置由單向離合器和（）兩部分組成。（A）減速齒輪（B）撥叉（C）壓縮彈簧（D）雙向離合器

13.曲軸位置傳感器（7X）主要由電磁線圈、永久磁鐵和（）組成。（A）信號輪（B）電磁鐵（C）控制閥（D）二極管

14.曲軸位置傳感器（24X）主要由導磁鋼片、永久磁鐵和（）、觸發葉輪等細成。（A）普通磁鐵（B）霍爾元件（C）信號輪（D）接線齒 15.下列不屬于怠速控制系統組成的是（）。

（A）ECU（B）傳感器（C）步進電機（D）執行元件

16.發動機怠速控制系統主要有（），怠速控制閥和發動機控制單元等細成。（A）怠速開關（B）空調開關（C）節氣門開關（D）執行器

17.旋轉電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統的控制內容主要包括起動控制、暖機控制、（）、怠速預測控制和學習控制。

（A）怠速穩定控制（B）進氣流量控制（C）排氣流量控制（D）進氣溫度控制18.車用蓄電池中，將一個正極板和一個負極板浸入電解液中可得到約（）電壓。（A）6V（B）4V（C）2V（D）0V 19.當蓄電池出現嚴重自放電時，應采取（）的措施。

（A）間歇過充電（B）將電池全放電，換掉電解液（C）調整電解液的密度（D）在充電時降低電解液溫度 20.若蓄電池電解液消耗過快，需經常補充電解液，可能是因（）造成的。（A）充電系統不充電（B）充電電流不穩定（C）充電電流過大（D）充電電流過小

21.影響蓄電池容量的因素主要有放電電流、電解液溫度、電解液密度和（）有關。（A）極板構造（B）電解液體積（C）放電時間（D）電解液密度 22.放完電的蓄電池應在（）小時內充電。（A）2（B）12（C）24（D）48 23.汽車導航系統中，振動陀螺是在對震動板附加角速度時，測定作用在與（）的斜氏力，來求角速度的方式。

（A）振動水平方向上（B）振動相垂直方向上（C）車身水平方向上（D）車身想垂直方向上

24.當液面處于規定液面以上時，浮子上浮，永久磁鐵松開舌簧開關，汽車液面不足警報裝置（）。

（A）電路閉合（B）接通報警（C）警告燈亮（D）電路斷開 25.當接通起動開關起動發動機時，蓄電池（）。

（A）吸收發電機提供的電能（B）將發電機的電能轉換為化學能儲存（C）吸收電路中的瞬變電壓（D）向起動機連續供給強大電流 26.一個12V的蓄電池有（）個單體電池組成。（A）2（B）4（C）6（D）8 27.放電電流越小，蓄電池的終止電壓（）。（A）越高（B）越低（C）不變（D）變高 28.轉向指示燈安裝在（）。

（A）左側前門下方（B）儀表盤上（C）汽車前部（D）汽車尾部 29.示高燈用來指示（）。

（A）汽車的寬度（B）汽車的燈光范圍

（C）汽車的底盤的高度（D）汽車車身高度和頂部寬度 30.發電機正常工作時，對除（）以外的用電設備供電。（A）空調（B）起動機（C）刮水器（D）收音機 31.獨立式空調主要裝于（）上。

（A）大客車（B）貨車（C）小型客車（D）轎車 32.汽車電動座椅的電動機一般為（）電動機。

（A）永磁式（B）瞬磁式（C）線繞式（D）雙繞組串勵式 33.帶泵交流發電機是（）的交流發電機。

（A）裝有晶體管電壓調節器（B）沒有電刷和集電環（C）裝有真空制動助力泵（D）沒有整流器 34.硅整流發電機中整流器的作用是（）。

（A）產生磁場（B）將直流電引入勵磁繞組

（C）產生三相交流電（D）將三相交流電轉換成直流電 35.鼓風機轉速的改變是通過（）而實現的。（A）改變電流大小（B）改變占空比（C）串入不同阻值的電阻（D）改變電壓大小 36.在自動變速器中離合器的主要作用是（）。

（A）連接或者連鎖（B）使兩原件相分離（C）斷開動力傳遞（D）以上都正確37.下列說法不正確的是（）。

（A）目前常用的制動器是多片濕式制動器和帶式制動器（B）多片濕式制動器的結構與離合器的結構基本相同

（C）帶式制動器是利用圍繞在鼓周圍的制動帶收縮而產生制動效果的一種制動器（D）上述說都不正確

38.側面SRS氣囊系統只有在汽車側面碰撞且其橫向加速度（）時，會引爆點火劑使充氣劑受熱分解。

（A）未達到設定的值（B）達到設定的值（C）超出設定的值許多時（D）長時間波動時

39.當點火開關接通后，如果安全氣囊指示燈不亮、一直發亮或在汽車行駛途中突然發亮或閃亮，則表示（）。

（A）安全氣囊系統有故障（B）安全氣囊系統功能正常（C）汽車行駛路面有障礙（D）發動機工作有故障

40.SRS氣囊系統的端子雙重鎖定機構的鎖柄為（）鎖定機構。（A）一次（B）三次（C）五次（D）七次

41.汽車防撞系統根據防碰撞系統輸出信號的控制，實現對（）進行自動操作。（A）懸架控制系統（B）巡航控制系統

（C）SRS安全氣囊系統（D）制動系統（ABS）或轉向系統

42.磁阻式有源輪速傳感器中，磁阻式是由一些被（）分離的高透磁合金片構成，從而可根據磁場強度和磁場方向改變其電阻。（A）橡膠（B）塑料（C）硅片（D）以上都不對

43.ABS液壓控制裝置是通過（）控制分泵上的油壓，使其迅速變大或變小，從而實現了防抱死功能。

（A）電磁控制閥（B）調節器（C）總泵（D）制動總缸 44.增壓過程中，輪缸一側容積（）。

（A）曾力口（B）減小（C）不變（D）不確定

45.在裝有蓄壓器的液壓制動ABS中，電動液壓泵由壓力開關發送壓力過低信號給（）。

（A）電磁閥（B）儲油器（C）繼電器（D）ABS ECU 46.ABS系統中，既可以檢測蓄壓器下腔的壓力，又可以向ECU發出警報信號的壓力開關，稱為（）。

（A）普通壓力開關（B）單作用壓力開關（C）雙作用壓力開關（D）三作用壓力開關 47，ABS系統的主要組成不包括（）。

（A）輪速傳感器（B）制動壓力調節器（C）電子控制器（D）發動機轉速傳感器48.可以通過測量ABS電動泵的（）來判斷其好壞。（A）電容（B）電流（C）電阻（D）電感 49.汽車ABS主要作用是（）。

（A）提高制動效能（B）保證制動系統工作可靠

（C）縮短制動反應時間（D）使汽車急制動時有一定可操縱性 50.ABS可將滑移率控制在（）左右，即可獲得較大的縱向制動力（A）5%-10%（B）10%-20%（C）50%-80%（D）80%-90% 51.ABS執行機構主要由（）組成

（A）輪速傳感器（B）制動壓力調節器和ABS警告燈（C）電磁開關（D）液壓泵

52.發電機轉速增大，火花塞電極溫度升高，所需放電電壓（）。（A）升高（B）降低（C）不變（D）不能確定

53.微機控制電子點火系統所控制的最佳點火提前角通常不包括（）。

（A）初始點火提前角（B）基本點火提前角（C）修正點火提前角（D）點火能量54.點火線圈初級電路接通時取決于（）和發動機轉速。

（A）斷電器觸電（B）初級電路電流（C）初級電路電壓（D）初級電路的電阻55.TCCS（現代汽車電子控制燃料噴射系統）系統中，實際點火提前角是（）。（A）實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角（B）實際點火提前角=基本點火提前角×點火提前角修正系數

（C）實際點火提前角=基本點火提前角×點火提前角修止系數+修正點火提前角（D）實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角×點火提前角修正系數56.當初級線圈斷電時，次級線圈產生電動勢是利用（）。（A）自感效應（B）互感效應（C）感抗效應（D）光敏效應

57.簡單的開關電控EGR控制系統是在機械式EGR控制系統的基礎上，在進氣管負壓通道上設置（）。

（A）EGR回流管（B）真空管（C）EGR電磁閥（D）VCM閥

58.柴油機電控技術與汽油機電控技術相比有相似之處，比如，系統都是由傳感器、（）和執行器三大部分組成。

（A）電控單元（B）噴射系統（C）電路（D）控制器

59.下列關于汽車中無線電設備的防干擾措施，不正確的是（）。（A）在收音機天線加上扼制線圈（B）在收音機上加并聯電容器（C）在電源上加濾波器（D）合理選擇收音機的安裝位置 60.汽車天線中心導線和天線殼體之間歐姆表的讀數（）。

（A）必須為無窮大（B）必須為無窮小（C）應為某一固定值（D）不固定 61.采用水銀開關的G傳感器可識別（）信息，并傳送到ABS控制單元。（A）輪速（B）車輪加速度（C）車輪減速度（D）摩擦系數 62.為保證系統安全，電控單元中安裝（）處理器。（A）一個（B）兩個（C）三個（D）四個

63.制動輪缸通過（）控制，建立其工作狀態。

（A）警告燈（B）液壓控制單元的電磁閥（C）繼電器（D）開關 64.下列關于ABS電磁閥說法錯誤的是（）。（A）一般都使用三位三通電磁閥

（B）三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動壓力增、減或保壓三個位置

（C）三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個通道分別通向輪缸、主缸和儲液器

（D）當電磁閥失效時汽車將失去制動性能

65.當汽車制動時，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（）。（A）抑制汽車制動前傾（點頭）

（B）抑制汽車上下跳動，改善汽車行駛時的乘坐舒適性（C）抑制側傾，改善操縱性（D）減少汽車行駛時的空氣阻力

66.一般安全氣囊SRS系統壽命約（）。（A）3年（B）5年（C）10年（D）15年

67.EFI-L型直接檢測（），然后計算燃料噴射量。（A）進氣流量（B）排放情況（C）進氣溫度（D）進氣壓力 68.蓄電池初充電不足，則（）。

（A）蓄電池容量會長期偏低（B）蓄電池電流偏低

（C）蓄電池電壓偏低（D）可下次充足，不會影響蓄電池

69.初充電的步驟一般包括加注電解液、（）、測量電解液密度和液面高度。（A）加注蒸餾水（B）完全放電（C）接通電路充電（D）檢驗電池外觀 70.下列關于電子檢漏儀的工作原理的描述中正確的是（）。（A）加熱陽極，陽離子從陽極到陰極形成電流（B）加熱陽極，陽離子從陰極到陽極形成電流（C）加熱陰極，陰離子從陽極到陰極形成電流（D）加熱陰極，陰離子從陰極到陽極形成電流

71.使用歧管壓力計排放制冷劑時，下列描述中，正確的是（）。

（A）先開低壓手動閥到最大，壓力降到一定時，再開高壓手動閥到最大（B）先開高壓手動閥到最大，壓力降到一定時，再開低壓手動閥到最大（C）先緩慢打開低壓手動閥，壓力降到一定時，再緩慢打開高壓手動閥（D）先緩慢打開高壓手動閥，壓力降到一定時，再緩慢打開低壓手動閥 72.空氣中的水蒸氣會對制冷系統造成影響，所以加注制冷劑前需（）。（A）檢漏（B）加注冷凍潤滑油（C）抽真空（D）維修 73.關于高壓側加注制冷劑，下列說法中正確的是（）。（A）加注的是氣態制冷劑，加注時應正立（B）加注的是氣態制冷劑，加注時應倒立（C）加注的是液態制冷劑，加注時應正立（D）加注的是液態制冷劑，加注時應倒立 74.下列關于手動換擋實驗說法錯誤的是（）。

（A）該實驗可以確定故障是電子控制系統還是其他部分（B）做該實驗室時要把所有換擋電磁閥的線束插頭拔掉（C）做該實驗無法啟動發動機

（D）做該實驗自動變速器檔位取決于換擋桿的位置

75.汽車倒擋行駛正常，在前進擋是不能行駛，可初步判斷為（）。（A）無前進擋（B）無超速擋（C）無倒擋（D）無法判斷

76.用示波器測量波形時，信號隨車速波形越密集電壓幅值（）。（A）變化越大（B）變化越小（C）無變化（D）先變化大后變化小 77.更換電磁閥時，擰緊兩個星型螺絲，若電磁閥固定好，則（）。（A）線束插頭能插上（B）線束插頭不能插上（C）線束插頭不能拔出（D）以上都不對

78.道德是指人類社會生活中特有的，由經濟關系所決定的，以善惡為評價標準的，依靠社會輿論、（）、內心信念來維持的，調整人們行為規范的總和。（A）社會習慣（B）生活習慣（C）傳統習慣（D）信念習慣 79.職業道德具有的特點包括（）。

（A）適用范圍的有限性（B）適用范圍的無限性（C）表達形式唯一性（D）沒有紀律性

80.汽車維修安全操作規程包括（）。（1）汽車維修作業中的基本安全操作規程（2）在汽車底下作業安全操作規程（3）使用吊裝設備安全操作規程（4）維護蓄電池安全操作規程（5）維護起動系統安全操作規程。（A）（1）（2）（3）（B）（1）（2）（4）（5）

（C）（4）（5）（D）（1）（2）（3）（4）（5）判斷題

81.（）起動機控制裝置由電磁開關、繼電器、點火啟動開關組成。

82.（）PCM根據凸輪軸的位置信號識別第一缸和其他缸的壓縮上止點位置，從而實現對各缸的噴油正時、點火正時的控制。

83.（）真空控制旁通空氣閥式怠速控制系統中旁通空氣閥作用是通過控制旁通空氣通道的流通截面改變怠速時旁通空氣通道空氣流量。84.（）蓄電池充電電壓始終高于電動勢。

85.（）電流表所能測量的最大電流值就是電流表本身所能允許電流的最大值。86.（）蓄電池的隔板安裝時，應將帶槽一面面向止極板。87.（）前照燈應使駕駛員能看清車前100m或更遠距離以內路面上的任何障礙物。88.（）汽車倒車燈通常發出白色的光。89.（）冷凝器一般都安裝在車廂內。

90.（）當駕駛員向汽車巡航控制系統設定某一車速時，駕駛員不必再操縱加速踏板來控制速度。

91.（）汽車巡航系統的主按鍵開關，實際上是巡航控制系統的車速穩定開關。92.（）ABS系統中，壓力變換器的作用是向ABS ECU提供與系統壓力成正比的電壓信號，ECU對這些信號進行比較以檢測制動系統是否有故障。

93.（）ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。

94.（）鑰匙點火開關處于ON位置，若發動機突然由于某種原因停止運轉，此時燃料泵會停止運轉。

95.（）汽車在結冰路面上急加速或超車時，ASR的效果很明顯，能夠保持很好的方向穩定性。

96.（）車速傳感器一般采用磁阻式和電磁感應式。

97.（）充電結束后，電解液高度不符合要求，則直接加注蒸餾水即可。98.（）脈沖充電可以消除蓄電池的極化現象。99.（）一般超速檔電磁閥都是單向工作。100.（）在服務過程中，為用戶提供優質服務，是汽車電工職業守則的首要內容。

第四篇：維修電工題庫

維修電工題庫

一、填空題

1．單相照明電路中，每一回路燈數包括插座不宜超過（25）個。

2．日光燈主要由鎮流器、燈管和啟輝器組成，鎮流器作用是（降壓）和限流。3．開關應有明顯的開合位置，一般向上為（合），向下為斷。

4．維修電工實際維修過程中必須嚴格遵守（電氣安全操作規程）。5．電流產生的磁場方向用（右手螺旋）定則來判斷。

6．三相交流異步電動機的型號是YB—132M2—6，其符號Y表示（異步電機）。7．三相交流異步電動機的型號是YB—132M2—6，其符號6表示（極數）。8．三相交流異步電動機的型號是YB—132M2—6，其符號132表示（中心高）是132 mm。

9．單相交流電磁鐵的鐵心上必須安裝（短路環），否則會引起振動和噪聲。10．硅穩壓二極管的（正向）特性與普通二極管相同。

11．硅穩壓二極管的（反向）特性曲線比普通二極管陡峭。

12．半導體的電流是電子流和空穴流之和，總是呈（電中性）的。

13．三相異步電動機的定子主要由定子鐵心、定子繞組和（機座）三部分組成。14．電能表一般都是根據（電磁感應）原理制成的。15．電能表測電能時電壓線圈應與被測電路（并）聯。

16．鉗形電流表是由（電流互感器）和磁電系表頭組成的。17．萬用表主要由表頭、測量線路和（轉換開關）三部分組成。18．焊錫起到（清除污物）和抑制工件表面氧化的作用。19．電容器具有（隔直通交）作用。20．電感器具有（隔交通直）作用。

21．通電線圈產生的磁場方向用（右）手握住線圈，讓四指指向電流方向，拇指所指方向為磁力線方向。

22．在實際工作中，常用（楞次）定律判斷感應電動勢方向。

23．在實際工作中，常用（電磁感應）定律來計算感生電動勢大小。

24．用萬用表測得正常晶體二極管的阻值較小，紅表筆與之相接的那個電極是二極管的（負極）。

25．萬用表測得正常晶體二極管的阻值較小時，黑表筆與之相接的那個電極是二極管的（正）極。

26．測量電壓時，電壓表應與被測電路（并）聯。27．測量電流時，電流表應與被測電路（串）聯。28．穩壓二極管的正極應接在穩壓電路的（負端），才能起到穩壓作用。

29．三相異步電動機銘牌為：380 V／220 V、接法為y／△接，當三相電源電壓為380 V時，定子繞組應接成（Y）。

30．三相異步電動機旋轉磁場的方向是由電源的（相序）決定的。31．電壓互感器嚴禁副邊（短）路。32．電流互感器嚴禁副邊（開）路。33．鐵殼開關是（負荷）開關的一種。

34．鐵殼開關控制電動機時，其額定電流應選為電動機額定電流的（1.5）倍。35．開啟式負荷開關的電源線應接在（上）端進線座。36．空氣斷路器具有（短路、欠壓、過載）保護作用。37．熱繼電器主要用于電動機的過載、（斷相）、電流不平衡運行的保護。38．額定電流為20 A的熱繼電器，接線最好選用（4）mm2的單股塑料銅芯線。39．過電流繼電器主要用于重載或頻繁啟動的場合，作為電動機和主電路的（短路和過載）保護。

40．過流繼電器的整定值一般為電動機額定電流的（1.7～2）倍。

41．電壓互感器一、二次均須安裝（熔斷器）。42．電流表內阻應越（小）越好。

43．如果小功率二極管正、反向電阻均為零，則二極管（短路）。

44．一只額定功率為1W，電阻值為100Ω電阻，允許通過最大電流為（0.1）A。45．3AX81為（PNP）型鍺三極管。46．3DG6為（NPN）型硅三極管。

47．點接觸型二極管適于高頻工作，允許通過較（小）電流。48．面接觸型二極管適于低頻工作，允許通過較（大）電流。

49．角接運行的電動機必須采用帶有（斷相）保護的熱繼電器作過載保護。50．電動式時間繼電器的計時精確度較（高），時間范圍大。51．閱讀機床電氣原理圖時應先閱讀（主）電路圖。52．機床電氣原理圖一般由主電路，（控制電路），保護、配電電路等部分組成。53．接觸器互鎖正、反轉控制線路中是利用接觸器的（常閉）輔助觸頭來實現的。54．在潮濕場所使用行燈宜采用（36）V的安全電壓。

55．在有觸電危險的場所使用手持電動工具，宜采用（42）V的安全電壓。56．交流電流表指示的是電流的（有效值）。

57．低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔（欠電壓）保護作用。

58．三相異步電動機的額定電壓為380 V，其交流耐壓試驗電壓為（500）V。59．線圈產生感生電動勢的大小與通過線圈的（磁通量的變化率）成正比。60．BVR表示絕緣電線的正確名稱是（銅芯聚氯乙烯絕緣軟線）。61．大容量的整流元件一般都采用（硅）材料制造。

62．如果線路上有人工作，停電作業時應在線路開關和刀閘操作手柄上懸掛（禁止合閘）、線路有人工作的標志牌。63．10 kV 以下帶電設備與操作人員正常活動范圍的最小安全距離為（0.6 m）。

264．攜帶式電氣設備的接地線應用截面不小于（1.5）mm的銅絞線。65．新裝和大修后的低壓線路和設備的絕緣電阻不應小于（0.5）MΩ。66．當空氣中的相對濕度較大時，會使絕緣電阻（下降）。67．電纜管的內徑不應小于電纜外徑的（1.5倍）。

68．為了避免靠梯翻倒，靠梯梯腳與墻之間的距離不應小于梯長的（1／2）。69．三相異步電動機常用的三種減壓啟動方法：Y一Δ降壓啟動、自耦變壓器降壓啟動、（定子串電阻）降壓啟動。

70．三相異步電動機常用的電氣制動方法是能耗制動、反接制動、（回饋制動）。71．5 t橋式起重機卷揚電機常采用（轉子串電阻）的啟動方法。

72．繞線式異步電動機常采用轉子繞組串電阻和（頻敏變阻器）兩種啟動方法。73．三相異步電動機改變轉速的方法是：改變電源頻率、改變（轉差率）或改變磁極對數。

74．供電線路常采用（并聯電容器）方法來提高功率因數。

75．三相四線制低壓動力線路中當相線截面積小于16 mm2時，中性線截面積應（等于）相線截面積。

76．三相四線制低壓動力線路中當相線截面積大于16 mm2時，中性線截面積應大于或等于相線截面積的（1/2）。

77．10 kV 以下場所使用噴燈，距離帶電部分應不小于（1.5）m。78．萬用表黑表筆與表內電池的（正）極相接。

79．選用儀表量程時，最好使被測量在滿刻度值的（1/3～2/3）以上區域。80．驗電筆驗電時，氖管一端電極附近發亮，則該電路是（直流）電路。81．驗電筆驗電時，氖管二端電極附近發亮，則該電路是（交流）電路。82．移動式電焊機一次線長度不得超過（2）m。83．移動式電焊機二次線長度不得超過（20）m。84．電氣圖包括系統圖和框圖、（電路圖）、接線圖和接線表。85．電路一般由（電源）、負載、連接導線和控制設備四部分構成。86．向電力用戶供應電能應符合（安全、可靠、經濟）三個基本要求。

87．要改變三相鼠籠式異步電動機的旋轉方向，只需把接到定子繞組上的任意兩根

相線（對調）就可實現。

88．擴大交流電流表量程的方法通常采用（電流互感器）。89．晶體二極管具有（單向）導電的特性。90．晶體二極管的（反向）電阻較大。

91．整流二極管串聯使用時，應并聯（均壓）電阻。92．整流二極管并聯使用時，應串聯（均流）電阻。

93．單相全波電阻負載整流電路中，交流電壓為Uo，二極管承受最大反向電壓為（2）Uo。

94．單相全波電阻負載整流電路中，負載電流為IC，通過二極管的平均電流為（1／2）Ic。

95．晶體三極管工作在放大區時，集電結應反偏置，發射結應（正偏置）。96．母線的作用有（匯聚）、分配、傳送電能。

97．單相照明電路中，每一回路負載電流一般不應超過（15）A。(二)選擇題(將正確答案的代號填人括號內)1．使用萬用表時應檢查表盤符號，“Ⅱ”代表(A)使用。

(A)平放(B)垂直(C)懸掛(D)任意 2．用萬用表歐姆擋測量電阻時，要選擇好適當的倍率擋，應使指針盡量接近(C)處，測量結果比較準確。

(A)高阻值一端(B)在低阻值的一端(C)在標尺中心(D)任意處

3．焊接晶體管等弱電元件，通常選用(B)W以下的電烙鐵，以免損壞元件。

(A)25(B)45(C)75(D)100 4．電纜引出地面時，露出地面上（C）m長的一段應穿鋼管保護。

(A)1(B)1.4(C)2(D)2.5 5．利用示波器測量電壓常用的方法是(B)。

(A)比較法(B)標尺法(C)時標法(D)替換法 6．良好晶閘管陽極與控制極之間電阻應(A)。

(A)為無窮大(B)較小(C)為幾千歐(D)為零 7．橋式起重機凸輪控制器手柄在第(C)擋時轉矩最大。

(A)1(B)2(C)5(D)3 8．橋式起重機中總過流繼電器整定值應為最大電機額定電流的(B)倍再加上其余電機額定電流之和。(A)1(B)2.5(C)5(D)3 9．橋式起重機中每個電機過流繼電器整定值通常整定為各個電機額定電流的(D)倍數值上。(A)1(B)2(C)1.5～2(D)2.25～2.5 10．CA6140車床主軸電機不能停止的可能原因是(B)。

(A)熱繼電器動作(B)啟動按鈕短路(C)熔斷器熔斷(D)電源缺相 11．凸輪控制器論述不正確的是(C)。

(A)安裝前應檢查手輪轉動是否靈活(B)金屬外殼應可靠接地

(C)降落重負載時在最后一擋得到最快下降速度(D)啟動操作時手輪不能轉動過快 12．對電磁鐵的選用論述不正確的是(D)。

(A)線圈額定電壓與線路電壓相等(B)應滿足每小時工作次數要求(C)應考慮吸力及行程要求(D)傳動方式可不考慮

13．三相異步電動機定子有(C)個繞組。(A)1(B)2(C)3(D)4 14．三相異步電動機定子繞組出線端標記不正確的是(D)。

(A)第一相首端U1，(B)第二相首端Vl(C)第三相末端W2(D)第二相末端W2 15．在穩壓管反向擊穿區(A)。

(A)電流變化較大時管子兩端電壓基本不變(B)電流變化較大時管子兩端電壓變化較大(C)電流不變時管子兩端電壓變化較大(D)電壓電流都不變化

16．三相異步電動機，若要穩定運行，則轉差率應(C)臨界轉差率。

(A)大于(B)等于(C)小于(D)大于等于

17．車間動力線路一般距離較短，可按(A)來選擇導線的截面積。

(A)導線發熱條件(B)線路電壓損失(C)機械強度(D)經濟條件 18．合上開關后，日光燈不亮的可能原因是(C)。

3(A)開關短路(B)開關接在零線上(C)電路斷路(D)導線太粗

19．(B)不是電磁離合器的主要作用。(A)啟動(B)制動(C)調速(D)換向 20．三相異步電動機運行維護時不需要檢查(A)。

(A)接線是否正確(B)軸承是否過熱(C)三相電流是否平衡(D)三相電壓是否平衡 21．示波器將電信號轉換成（C）(A)聲信號(B)機械信號(C)光信號(D)電信號 22．下列工具中(C)手柄處是不絕緣的。

(A)斜口鉗(B)剝線鉗(C)電工刀(D)斷線鉗 23．測量車間電氣設備的絕緣狀態時可用(C)。

(A)萬用表X10擋(B)250 V兆歐表(C)500V兆歐表(D)萬用表X100擋 24．(A)專供剪斷較粗的金屬絲線材及電線電纜。

(A)斷線鉗(B)尖嘴鉗(C)剝線鉗(D)電工刀 25．在磚墻上沖打導線孔時用(A)。

(A)沖擊鉆(B)手提式電鉆(C)手槍式電鉆(D)射釘槍

26．變壓器是一種將交流電升高或降低，并且能保持其頻率(B)的靜止電器設備。

(A)升高(B)不變(C)降低(D)忽高忽低 27．電力變壓器多屬(B)變壓器。

(A)強迫水冷式(B)油浸自冷式(C)風冷式(D)控制變壓器 28．變壓器二次側開路時，經過一次繞組內的電流稱為(A)。

(A)空載電流(B)負載電流(C)輸入電流(D)短路電流

29．變壓器在負載運行時，一、二次繞組內的電流之比近似等于(B)。

(A)繞組匝數比(B)匝數比的倒數(C)匝數比的平方(D)匝數比的立方 30．直流電機額定轉速指電機(A)運行時的轉速，以每分鐘的轉數表示。

(A)連續(B)短時(C)斷續(D)降壓 31．交流電機在空載運行時，功率因數很(B)。

(A)高(B)低(C)先高后低(D)先低后高 32．異步電動機過載時造成電動機(A)增加并發熱。

(A)銅耗(B)鐵耗(C)鋁耗(D)轉速

33．三相異步電動機的直流電阻應該相等，但允許有不超過(B)的差值。

(A)2％(B)4％(C)6％(D)8％ 34．用電壓降法檢查三相異步電動機一相短路時，對1 KW以上電動機應選用(C)。

(A)10 V(B)20 V(C)30 V(D)100 V 35．三相異步電動機，在切除故障線圈以后，電動機的輸出功率要(B)。

(A)升高(B)降低(C)相等(D)增大

36．如果變壓器溫升為60K，環境溫度為40℃，則變壓器溫度不許超過(C)。

(A)80℃(B)40℃(C)100℃(D)150℃ 37．各段熔斷器的配合中，電路上一級的熔斷時間應為下一級熔斷器的(C)以上。

(A)1倍(B)2倍(C)3倍(D)4倍 38．直流電磁鐵的吸力與(D)有關。

(A)線圈匝數(B)線圈內電流

(C)氣隙長度和鐵心面積(D)以上所有的因素 39．接觸器觸頭重新更換后應調整(A)。

(A)壓力、開距、超程(B)壓力(C)壓力、開距(D)超程 40．造成交流接觸器線圈過熱而燒毀的原因是(D)。

(A)電壓過高(B)電壓過低(C)線圈短路(D)以上原因都有可能 41．需要頻繁啟動電動機時，應選用(D)控制。

(A)閘刀開關(B)負荷開關(C)低壓斷路器(D)接觸器 42．橋式起重機中的電動機過載保護通常采用(B)。

(A)熱繼電器(B)過流繼電器(C)熔斷器(D)接觸器

43．某三相異步電動機的單向起、停控制電路接通電源時接觸器銜鐵便抖動，聲音異常，甚至使熔斷器熔斷，如果按下停止按鈕，并用試電筆測停止按鈕聯接端時有電，則這種故障原因可能是(B)。

(A)電源電壓偏低(B)誤將接觸器動斷觸點做自鎖鎖點

4(C)接觸器線圈局部短路(D)接觸器線圈局部短路 44．當電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的(B)及以下時，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護。

(A)75％(B)85％(C)95％(D)90％

45．電機直接啟動時，其啟動電流通常為額定電流的(C)。

(A)2～4倍(B)4～6倍(C)6～8倍(D)1.5倍

46．CA6140車床送電啟動后，主接觸器吸合而電動機不能啟動，可聽到嗡嗡聲或手摸電動機外殼感覺電動機微振，則存在(A)。

(A)電動機缺相故障(B)電動機故障(C)接觸器故障(D)熱繼電器動作 47．橋式起重機主鉤電動機下放空鉤時，電動機工作在(B)狀態。

(A)正轉電動(B)反轉電動(C)倒拉反轉(D)制動 48．接觸器觸頭熔焊會出現(B)。

(A)鐵心不吸合(B)鐵心不釋放(C)線圈燒壞(D)線圈短路

49．電源電壓的變化對白熾燈的發光效率影響很大，當電壓升高10％時其發光效率提高(B)。

(A)10％(B)17％(C)37％(D)以上都對

50．燈具安裝應牢固，燈具重量超過(B)kg時，必須固定在預埋的吊鉤或螺釘上。

(A)2(B)3(C)4(D)5 51．單相電動機中，轉速高的是（C）

(A)罩極式(B)電容啟動型(C)串勵式(D)電阻啟動型

52．選擇線管直徑的依據主要是根據導線的截面積和根數，一般要求穿管導線的總截面(包括絕緣層)不超過線管內徑截面的(B)。

(A)30％(B)40％(C)50％(D)60％

53．在日光燈的電源上，有時并接一個電容器，其作用是(A)。

(A)改善功率因數(B)縮短起輝時間(C)限制燈管工作電流(D)防止短路 54．綁扎導線時，平行的兩根導線，應敷設在兩絕緣子的(B)。

(A)內側(B)外側或同一側(C)任意側(D)下側

55．配線過程中，當需要把銅導線和鋁導線壓接在一起時，必須采用(C)。

(A)銅連接管(B)鋁連接管(C)銅鋁連接管(D)三種都可以 56．在發生了電氣火災而有必須帶電滅火時，應使用(C)。

(A)水流噴射(B)泡沫滅火機(C)二氧化碳滅火機(D)氮氣 57．機床的低壓照明燈電壓不應超過(B)。

(A)110 V(B)36 V(C)12 V(D)220 V 58．各接地設備的接地線與接地干線相連時，應采用(B)。

(A)串聯方式(B)并聯方式(C)混接方式(D)串并聯均可 59．劃分高低壓交流電時，是以對地電壓大于或小于(B)數值為界。

(A)1000 V(B)500 V(C)250 V(D)1500 V 60．直流電動機如要實現反轉，需要對調電樞電源的極性，其勵磁電源的極性(A)。

(A)保持不變(B)同時對調(C)變與不變均可(D)交替改變

61．在(C)中，由于電樞電流很小，換向較容易，因此都不設換向極。

(A)串勵直流電機(B)直流測速電機(C)直流伺服電機(D)復勵電動機 62．直流發電機換向極的極性沿電樞旋轉方向看時，應(A)。

(A)與它前方主磁極極性相同(B)與它前方主磁極極性相反

(C)與它后方主磁極極性相同(D)與它前方、后方主磁極極性都一樣 63．直流電動機換向極的極性沿電樞旋轉方向看時，應(B)。

(A)與它前方主磁極極性相同(B)與它前方主磁極極性相反

(C)與它后方主磁極極性相同(D)與它前方、后方主磁極極性都一樣

64．當用低壓直流電源和直流毫伏表來檢查直流電機的電樞繞組時，若測得某相鄰兩換向片之間的電壓比其他相鄰兩換向片之間的電壓增加很多，則此電樞繞組元件(C)。

5(A)正常(B)短路(C)斷路(D)接地

65．在修理直流電機時，如需更換繞組、檢修換向器等情況，最好對各繞組及換向器與機殼之間做耐壓試驗，還要對各繞組之間做耐壓試驗，其試驗電壓采用(B)。

(A)直流電(B)交流電(C)交、直流電均可(D)先交流電后直流電

66．對修理后的直流電機進行各繞組之間耐壓試驗時，試驗電壓升到最高值后，應維持(B)，然后再調低試驗電壓，最后切斷電源。

(A)0.5 min(B)1 min(C)2 min(D)20 min 67.星—角降壓啟動時電動機(A)。

(A)先星接后角接(B)先角接后星接(C)一直角接(D)一直星接 68．變壓器的結構有心式和殼式兩類，其中心式變壓器的特點是(B)。

(A)鐵心包著繞組(B)繞組包著鐵心

(C)

一、二次繞組繞在同一鐵心柱上(D)

一、二次繞組繞在二個鐵心柱上 69．為降低變壓器鐵心中的(C)，疊片間要互相絕緣。

(A)無功損耗(B)空載損耗(C)渦流損耗(D)短路損耗

70．為了減少由于磁通方向和硅鋼片軋制方向不一致造成的影響，對于導磁性能具有方向性差異的冷軋硅鋼片的疊片，可采用斜接縫的疊片，其斜接角為(B)。

(A)30°(B)45°(C)60°o(D)75°

71．變壓器的繞組若采用交疊式放置，為了絕緣方便，一般在靠近上下磁軛的位置安放(A)。

(A)低壓繞組(B)高壓繞組(C)中壓繞組(D)補償繞組

72．在額定負載下運行的油浸變壓器各部分的溫升不應超過額定溫升限值，其中油面上的溫升限值為(B)。

(A)40 K(B)55 K(C)65 K(D)75 K 73．對于中小型電力變壓器，投入運行后每隔(C)要大修一次。

(A)1年(B)2～4年(C)5～10年(D)15年

74．Y接法的三相異步電動機，在空載運行時，若定子一相繞組突然斷路，則電機(B)。

(A)必然會停止轉動(B)有可能繼續運行(C)肯定會繼續運行(D)立即停轉 75．在額定恒轉矩負載下運行的三相異步電動機，若電源電壓下降，則電機的溫度將會(B)。

(A)降低(B)升高(C)不變(D)迅速降低，76．分相式單相異步電動機，在輕載運行時，若兩繞組之一斷開，則電動機(C)。

(A)立即停轉(B)繼續轉動(C)有可能繼續轉動(D)燒毀

77．當電流較小時，用電動力滅弧時的電動力很小。考慮它有兩個斷口，一般適用于(B)作滅弧裝置。

(A)交流接觸器或直流接觸器(B)交流接觸器(C)直流接觸器(D)中間繼電器 78．容量較小的交流接觸器采用(B)裝置。

(A)柵片滅弧(B)雙斷口觸點滅弧(C)磁吹滅弧(D)均可 79．容量較大的交流接觸器采用(A)裝置。

(A)柵片滅弧(B)雙斷口觸點滅弧(C)電動力滅弧(D)均可

80．熱繼電器從熱態開始通過1.2倍整定電流的動作時間是(C)以內。

(A)2 min(B)10 min(C)20 min(D)5 min 81．熱繼電器從熱態開始，通過1.5倍整定電流的動作時間是(B)以內。

(A)1 min(B)2 min(C)10 min(D)5 min 82．熱繼電器從冷態開始，通過6倍整定電流的動作時間是(A)以上。

(A)5 s(B)10 s(C)1 min(D)2 min 83．三角形接法的三相籠型異步電動機，若誤接成星形，那么在額定負載轉矩下運行時，其銅耗和溫升將會(B)。

(A)減小(B)增大(C)不變(D)大大減小

84．某三相異步電動機的額定電壓為380V，其交流耐壓試驗電壓為(D)。

(A)380 V(B)500 V(C)1000 V(D)1760 V 85．HL-25穿心型電流互感器，當被測導線在電流互感器的孔中直接穿過時，其變

比為600A／5 A；若被測導線在孔中穿繞了3次，則此時的變比應是(C)。

(A)600A／5A(B)300A／5A(C)200A／5A(D)100 A／5 A 86．單向變壓器在進行短路試驗時，應將(A)。

(A)高壓側接入電源，低壓側短路(B)低壓側接入電源，高壓側短路

(C)高壓側接入電源，低壓側短路；然后再將低壓側接入電源，高壓側短路(D)低壓側接入電源，高壓側短路；然后再將高壓側接入電源，低壓側短路 87．一個220V、40W電烙鐵的電阻值約為(B)。

(A)600Ω(B)1200 Ω(C)2400Ω(D)2000Ω 88．220 V正弦交流電壓是交流電的(C)。

(A)峰值(B)峰峰值(C)有效值(D)瞬時值 89．在一組結構完全相同(直徑、長度、匝數等)的線圈中，電感量最大的是(C)。

(A)空心線圈(B)硅鋼片心線圈(C)坡莫合金心線圈(D)塑料線圈 90．在電路中，電容器的主要作用是(C)。

(A)隔斷直流(B)隔斷直流，短路交流

(C)隔斷直流，對交流有一定的阻力或短路(D)隔斷交流 91．變壓器的兩個繞組，導線較粗的一個繞組是(A)。

(A)電壓低、電流大的繞組(B)電壓低、電流小的繞組(C)電壓高、電流大的繞組(D)電壓高、電流小的繞組 92．在通常條件下，對人體而言，安全電壓值一般為(B)。

(A)小于6 V(B)小于36V(C)小于220V(D)小于100V 93．在通常情況下，對人體而言，安全電流值一般為(A)。

(A)小于10mA(B)小于50 mA(C)小于200 mA(D)小于100mA 94．下述電源的頻率，對人體更加危險的是(B)。

(A)10～20 Hz(B)40～60 Hz(C)100 Hz～1 kHz(D)1～10 Hz 錯誤！未找到引用源。判斷題 1．根據直流電機的電樞反應結果，應使主磁極與換向極的交替排列關系為逆著電機旋轉方向。(×)2．直流發電機若改做直流電動機來使用，其換向極繞組不用改接；反之，若把直流電動機當做直流發電機使用時，其換向極繞組也不用改接。(√)3．直流發電機的輸入功率減去空載損耗等于輸出功率，再減去電樞銅損耗，就等于電磁功率。(×)4．變壓器的額定功率是指當一次側施以額定電壓時，在溫升不超過允許的情況下，二次側所允許輸出的最大功率。(×)5．單相變壓器一次額定電壓是指一次繞組所允許施加的最高電壓，而二次額定電壓則是指當一次繞組施加額定電壓時：二次繞組的開路電壓。(√)6．變壓器在使用中鐵心會逐漸氧化生銹，因此其空載電流也就相應逐漸減小。(×)7．維修電工應能根據現場電氣設備運行狀態，掌握設備運行參數是否正常。(√)8．控制電機不能在惡劣環境中使用。（×）

9．個別觸點受損的接觸器應扔掉用新的，以保證動做可靠。(×)10．銅比鋁的導電性能好。(×)11．從星—三角降壓啟動原理可知電動機星接時轉矩較大。(×)12．CA6140車床刀架快速移動電機是短期工作的，可不設過載保護。(√)13．三相交流電磁鐵的鐵心上必須安裝短路環，否則會引起振動和噪聲。(×)14．三相異步電動機安裝時，應在電動機與基礎之間墊襯防振物。(√)15.安裝電動機時，底腳螺栓擰緊要按對角交錯次序逐步擰緊。(√)16.安裝電動機時，應注意使電動機的接線盒盡量接近電源管線的管口，再用金屬軟管連接接線盒。(√)17．一般護套線的截面積較小，大容量電路不能采用。(√)18．敷設護套線轉彎時，彎曲半徑不應小于導線寬度的6倍，彎前后應各用一個鋁線卡夾住。(√)19．用萬用表測量電阻時，測量前或改變歐姆擋位后都必須進行一次調零。(√)

20．使用電工刀時，應使刀刃與導線成較小的銳角。(√)21．將兩導線端接上用手動壓接鉗與錫焊相比提高了效率和質量。(√)22．使用功率小的電烙鐵去焊接大的電器元件，會產生虛焊從而影響焊接質量。(√)23．不能用萬用表測電容、電感。(×)924．在電工技術上，電阻系數大于10Ω·cm的物質所構成的材料叫做絕緣材料。(√)25．在外界磁場作用下，能呈現出不同磁性的物質叫做磁性材料。(√)26．軟磁材料的主要特點是剩磁強。在外界磁場的作用下，不宜產生較強的磁感應強度。(×)27．絕緣材料的主要作用是隔離帶電的或不同電位的導體，使電流按預定的方向流動。(√)28．變壓器油在變壓器中起散熱和絕緣雙重作用。(√)29．變壓器的空載狀態是指：一次繞組加上交流電源電壓U1，二次繞組開路(不接負載)。因此，一次繞組中沒有電流通過。(×)30．在電子設備用的電源變壓器中，安放靜電屏蔽層的目的是減弱電磁場對電子線路的干擾。(√)31．變壓器鐵心中的硅鋼片含硅量高時，可以改善其電磁性能，所以含硅量越高越好。(√)32．弧焊變壓器(交流弧焊機)是一種特殊的降壓變壓器，空載時輸出電壓約30V，在有負載時，輸出電壓約60～70 V。(×)33．電流互感器的結構和工作原理與普通變壓器相似，它的一次繞組并聯在被測電路中。(×)34．為防止電壓互感器鐵心和金屬外殼意外帶電而造成觸電事故，電壓互感器外殼必須進行保護接地。(√)35．交流電動機額定功率是指在額定工作狀態下運行時軸上允許輸出的機械功率。(√)36．交流電動機額定電壓是指電動機在額定工作運行時定子繞組規定使用的線電壓。(√)37．交流電動機轉子電流是指繞線式異步電動機在額定工作狀態下，轉子繞組出線端短接后，轉子繞組中的電流。(√)38．直流電動機額定電流是指軸上帶有機械負載時的輸出電流。(×)39．交流電動機過載時引起定子電流增加，轉速升高。(×)40．異步電動機定子繞組有一相開路時，對三角形連接的電動機，如用手轉動后即能啟動。(×)41．異步電動機過載引起定子電流減小。(×)42．異步電動機如果在切斷電源的同時，振動立即消失，則是電磁性振動。(√)43．用燈泡檢查法檢查三相異步電動機定子繞組引出線首尾端，若燈亮則說明兩相繞組為正串聯。(√)44．用電壓降法檢查三相異步電動機一相繞組的短路故障，對于10kW以上的電動機應選用20V電壓進行檢查。(×)45．三相異步電動機的絕緣電阻低于0.2 MΩ，說明繞組與地間有短路現象。(√)46．對三相異步電動機進行耐壓實驗，只需將電源的一極接在被試繞組的引出線端，另一極接在電動機的機殼上，可以不用其他繞組。(×)47．繞線型電動機繞組匝間絕緣的耐壓實驗，應在轉子固定和轉子繞組開路的情況下進行。(√)48．交流電動機的額定電流指電機在額定工作狀況下運行時，電源輸入電動機繞組的線電流。(√)49．交流電機若銘牌上有兩個電流值，表明定子繞組在兩種接法時的輸入電流。(√)50．低壓斷路器的選用原則是其額定工作的電壓大于等于線路額定電壓；熱脫扣器的額定電流不小于所控制負載的額定電流。(×)51．控制繼電器只能根據電量變化，接通或斷開控制電路。(×)

52．交流電磁鐵的電磁吸力與勵磁電流和氣隙的大小有關，氣隙越大，磁阻越大，電磁吸力就越小。(×)53．電磁換向閥是利用電磁鐵推動滑閥移動來控制液體流動方向的，因此在機床液壓系統中可以實現運動換向。(√)54．電磁離合器是通過改變勵磁電流的大小，調節主動軸傳遞到生產機械的旋轉速度的。(√)55．電阻器與變阻器的選擇參數主要是額定電阻值，與工作制無關。(×)56．通常情況下，重載啟動時電動機的啟動電流很大，為限制啟動電流可接入頻敏變阻器或啟動電阻實現控制。(×)57．交流接觸器啟動工作時，由于鐵心氣隙大，電抗小，所以線圈的啟動電流是工作電流的十幾倍，直流接觸器啟動時，電流的情況也是這樣。(×)58．低壓斷路器閉合后在一定時間內自行分斷，是因為內部過電流脫扣器延時整定值不對。(√)59．凡有滅弧的接觸器，為了觀察方便，空載、輕載試啟動時，允許不裝滅弧罩啟動電動機。(×)60．熔斷器主要用于用電設備的短路保護，只要額定電壓和額定電流選擇得當，熔斷器可以互換或代替使用。(×)61．全壓啟動設備控制線路的方法可以直接啟動一般電動機。(×)62．欠電壓是指線路電壓低于電動機應加的額定電壓。(√)63．減壓啟動有幾種方法，其中延邊三角形減壓啟動可適用于任何時機。(×)64．三相繞組轉子異步電動機用頻敏變阻器啟動，啟動過程中其等效電阻的變化是從大變到小，其電流變化也是從大變到小。(√)65．運行時只有三相繞組為△接的籠型異步電動機才能用Y一△換接法啟動。(√)66．三相異步電動機常用的減壓啟動方法有：定子繞組串電阻啟動，自耦變壓器減壓啟動，Y一△啟動。(√)67．反接制動是用改變電動機轉子繞組中的電源相序，使電動機受到制動力矩的作用而迅速停止的制動方法。(×)68．能耗制動就是在切斷電動機電源的同時，立即將直流電源加在定子繞組上，產生靜止磁場，以消耗動能產生制動作用，使電動機立即停止轉動的制動方法。(×)69．繞線轉子異步電動機的啟動方法主要有轉子回路串電阻啟動和頻敏變阻器啟動兩種。(√)70．機床電路中如發生短路故障應迅速切斷電源，以保證其他電器元件和線路不受損壞。(√)71．從空載到滿載，隨著負載電流的增加，變壓器的銅損耗和溫度都隨之增加。

一、二次繞組在鐵心中的合成磁通也隨之增加。(×)72．從空載到滿載，變壓器的磁滯損耗和渦流損耗是基本不變的。(√)73．繞線轉子異步電動機在轉子電路中串接電阻或頻敏變阻器，用以限制啟動電流，同時也限制了啟動轉矩。(×)74．主回路中的兩個接觸器主觸頭出線端中任兩相凋換位置，可實現正反轉控制。(√)75．接觸器常開輔助觸頭閉合時接觸不良，則自鎖電路不能正常工作。(√)76．復合聯鎖正反轉控制線路中，復合聯鎖是由控制按鈕和接觸器的輔助常開觸點復合而成的。(×)77．凸輪控制器在橋式起重機控制線路中所起的作用是控制電動機的啟動與停止。(×)78．單相三孔插座安裝接線時，保護接地孔與零線孔直接相連可保證在故障情況下起到保安作用。(×)79．線管配線時，管內導線最小截面銅芯不小于1 mm2，鋁芯線不小于2.5 mm2。(√)80．接地線的接地電阻增大，主要是因接地體太小引起的。(×)81．降低白熾燈泡的額定工作電壓，發光效率將大大降低，而壽命卻大大提高。(√)82．照明控制電路中，開關的作用是控制電路的接通或斷開，所以開關既可以接在相線上也可以接在零線上。(×)

83．塑料護套線是一種具有塑料保護層的雙芯或多芯絕緣導線，具有防潮、耐酸、耐腐蝕和安裝方便等優點，因此可以直接敷設在空心板、墻壁以及建筑物內。(×)84．車間照明配線中，所選用的導線只要其額定電壓大于線路的工作電壓，載流量大于線路工作電流即能安全運行。(×)85．由于晶體二極管是單向導通的元件，因此測量出來的正向電阻值與反向電阻值相差越小越好。(×)86．對于晶體三極管來說，無論是PNP管，還是NPN管，都可看成兩只二極管反極性串聯而成。(√)87．220 V燈線，相線必須經開關裝設。用螺口燈頭時，相線應接在燈頭中心彈簧的端頭上。(√)88．保護接零線不得使用單股硬線，不得加裝熔斷器及開關。接零線截面積的規格必須符合規定的要求，接零線允許串聯連接。(×)89．發現有人觸電時，應立即請示領導再拉電源開關。(×)90．帶電滅火要使用不導電的滅火劑進行滅火，如二氧化碳、干粉滅火劑等。(√)91．在電源電路中，PE表示保護中性線。(×)92．直流電機一般采用碳—石墨電刷。(√)93．一臺使用不久且絕緣未老化的直流電機，若一兩個線圈有短路故障，則檢修時可以切斷短路線圈，在與其聯接的兩個換向片接以跨接線，使其繼續使用。(√)94．修理后的直流電機一定要先經過空載試驗，然后才能進行耐壓試驗。(×)95．對于電流較小、電壓較高的直流電機，應選用串聯支路多、串聯匝數較少的繞組；而對于電流較大、電壓較低的直流電機，則應選用并聯支路少、串聯匝數較多的繞組。(×)96．在直流發電機和電動機的電樞繞組中都同時存在著電動勢和電壓。對于發電機，電動勢小于輸出電壓；對于電動機，電動勢大于輸入電壓。(×)

四、問答題

1．使用電流、電壓表應注意什么問題? 答：(1)電流表必須與負載串聯，電壓表必須與被測電壓并聯。

(2)應根據被測量值的大小，選擇適當的量程。(3)對于磁電系儀表，使用時要注意端子極性。

(4)測量前，要弄清被測電流或電壓的性質和波形，選擇合適的儀表。2．常用導線有哪些?各有什么用途? 答：常用導線可分為絕緣導線、裸導線兩種，其線芯為銅、鋁。

(1)絕緣導線：①橡皮絕緣導線、塑料絕緣導線：主要用于部分低壓配電線路、動力照明、小容量的低壓電氣設備以及各種控制線路中。

②電磁線：各種型號的漆包線，主要用于中小型電動機、變壓器以及各種電氣設備、自動化電子設備的線圈等。

(2)裸導線：有鋁絞線、銅絞線、鋼芯鋁絞線，主要用于架空外線。3．選用控制繼電器的基本要求是什么? 答：(1)熟悉繼電器的使用說明和了解其性能，如電源種類、額定電壓、額定電流和動作值等。(2)充分了解元件的使用條件、工作環境及適用范圍。(3)掌握元件的安裝、接線方法。(4)了解觸頭的形式和數量，尤其是觸頭的額定電壓和電流。4．電纜線路發生故障的原因有哪些? 答：(1)電纜受外力引起機械損傷；(2)設計或施工不良使水進入；(3)絕緣老化；(4)因電解腐蝕或化學腐蝕使護層損壞；(5)雷擊或其他過電壓使電纜擊穿；(6)因過載或散熱不良，使電纜擊穿。5．什么叫欠壓保護?什么叫失壓保護? 答：由于某種原因電源電壓降到額定電壓的85％及以下時，保證電源不被接通的措施叫欠壓保護。通過這種保護措施，可以保證電機或其他用電設備的安全使用。運行中的用電設備或電動機，由于某種原因引起瞬時斷電，當排除故障，恢復供電以后，使用電設備或電動機不能自行啟動，用以保護設備和人身安全，這種保護措施叫失壓(零壓)保護。

6．電磁機構的常見故障表現有哪些?故障原因是什么?

答：(1)銜鐵噪聲大。是因銜鐵與鐵心的接觸面接觸不良、短路環損壞和銜鐵活動部分被卡死而不能完全吸合而造成的。(2)銜鐵吸不上。是因線圈引出線的連接處脫落、線圈斷線或燒壞以及電源電壓太低等引起的。(3)銜鐵不釋放。是因觸頭彈簧壓力過小、觸頭熔焊、機械可動部分被卡阻、鐵心端面有油污粘著、反力彈簧損壞和鐵心剩磁增大等原因造成的。

7．電磁制動器工作時噪聲大的原因有哪些? 答：(1)靜鐵心上短路環損壞；(2)電磁鐵心未完全吸合；(3)動、靜鐵心工作面上有油污；(4)動、靜鐵心歪斜。8．交流接觸器短路環的作用是什么? 答：在交變電流過零時，維持動靜鐵心之間具有一定的吸力，以清除動、靜鐵心之間的振動。

9．使用電壓互感器應注意什么? 答：(1)電壓互感器的一次繞組要與被測電路并聯，而它的二次繞組與儀表相聯接。(2)電壓互感器的一、二次繞組都要接熔斷器。特別要注意不允許其二次繞組短路，故有時還裝有保護電阻。(3)電壓互感器的二次繞組、鐵心和外殼都要可靠接地。10．什么叫減壓啟動?它有哪些方法? 答：啟動時，將電壓適當降低后再加到電動機的定子繞組上，待電機啟動后，再使電機定子繞組上的電壓恢復到額定值，這種啟動方法叫做降壓啟動。

常用的降壓啟動方法：(1)定子繞組串電阻(或電抗器)啟動；(2)用自耦變壓器減壓啟動；(3)Y－Δ啟動。

11．Y一Δ啟動的工作原理是什么?它適用于什么樣的電動機? 答：Y－Δ啟動的工作原理：電動機啟動時，將定子繞組接成星形，降低各相繞組上的電壓，使各相繞組上的電壓為額定電壓的1／J3。當電動機轉速升高達到一定值時再將電動機的定子繞組接成三角形，使電動機在額定電壓下運行。

這種方法適用于額定運行時定子繞組為三角形聯結并具有6個出線端的異步電動機的啟動。

12．什么叫接地電阻?接地電阻可用哪些方法測量? 答：接地體或自然接地體的對地電阻和接地線電阻的總和稱為接地裝置的接地電阻。接地電阻的數值等于接地裝置對地電壓與通過接地體流人地中電流的比值。測量接地電阻的方法一般有下列幾種：

(1)接地電阻測量儀測量法。(2)電流表一電壓表測量法。13．什么叫制動?異步電動機常采用哪些制動方法? 答：制動就是使電動機在斷開電源后能立即停止的方法。

異步電動機常采用的制動方法有機械制動和電氣制動兩大類。而電氣制動又有反接制動、能耗制動和再生發電制動等三種。

14．在啟動電動機時，發現電動機發出嗡嗡聲，且不能轉動，請說明可能是什么原因和應采取的措施。

答：電動機在啟動時發出嗡嗡聲，這是由于電動機缺相運行導致電流過大而引起的，應立即切斷電源，否則電動機要燒壞。

造成缺相的可能原因有：(1)有一相熔體熔斷；(2)接觸器的三對主觸頭不能同時閉合；(3)某相接頭處接觸不良；(4)電源線有一相內部斷線。15．常用的機床控制線路中有哪些保護環節?各起什么作用? 答：(1)失壓保護。機床正常運轉時，由于某種原因突然停電，而當電源恢復送電后，又使電動機不能自行啟動，以保護設備和人身安全。(2)過載保護。當電動機過載運行時，通過熱繼電器的控制作用，使接觸器線圈斷電，電動機停止工作，避免電動機因長時間過載運行而損壞。(3)短路保護。機床電路中如發生短路故障，可迅速切斷電源，保護其他電器元件和線路不受損壞。(4)聯鎖保護。在機床控制電路中，各電動機、電器元件之間進行聯鎖，以確保設備和人身安全。(5)限位保護。將機械動作限制在一定范圍，避免事故。16．凸輪控制器在橋式起重機控制線路中起什么作用? 答：(1)控制電動機的啟動與停止；(2)變換電動機的運轉方向；(3)控制電阻器并通過電阻器來限制啟動電流和獲得適當的啟動轉矩；(4)控制電阻器的阻值來調節

電動機的轉速；(5)確保在零位啟動；(6)與限位開關配合，可以防止起重機運動機構超過極限位置。

17．橋式起重機的安全保護電路有哪些?如何起作用? 答：(1)零位保護。主接觸器的啟動按鈕與所有的凸輪控制器的零位保護觸頭相串聯，只有當所有的凸輪控制器都處在零位時才有可能啟動主接觸器接通電源。(2)極限位置保護。在主接觸器的自保回路中串人起重機各運動機構的極限位置行程開關。任一運行機構達到極限位置碰撞限位開關時，就斷開自保回路，使主接觸器釋放，切斷電源，運行停止。(3)安全保護。在主接觸器自保回路中串接幾個安全保護開關，作為緊急停止和工作人員的出人口保護，保障橋架上工作人員的安全。(4)過載保護。在主接觸器控制回路中串人各電動機的過載保護電器(過流繼電器)的觸頭，在電動機過載時，使主接觸器失電而切斷電源。18．常用的晶體管整流電路有哪幾種? 答：(1)半波整流電路：單相半波、單相半波可控、三相半波以及三相半波可控。(2)全波整流電路：單相全波、單相全波可控。(3)橋式整流電路：單相橋式、單相橋式可控、三相橋式、三相橋式半波可控、三相橋式全波可控。(4)倍壓整流以及特殊整流電路等。

19．為什么熒光燈在接通電源后，有時燈管兩端發紅，但始終不能點燃? 答：由于啟動器的觸點焊住分不開或啟動器擊穿而被短路，會使熒光燈的燈絲長期通電而使燈管兩端發紅，并且鎮流器無法產生感應電勢，燈管上沒有電壓沖擊，因此無法點燃。這樣，容易燒壞燈絲而縮短燈管壽命；另外，由于電源電壓大部分降落在鎮流器兩端，鎮流器處于過載狀態，容易發熱，甚至燒毀。建議進行檢查和調換啟動器。

20．試述插座和開關安裝的基本要求。

答：安裝開關時，應使其往上扳，電路接通，電燈點亮；往下扳，電路切斷，電燈熄滅。安裝插座時單相雙孔插座水平排列時，火線在右，零線在左；垂直排列時，火線在上，零線在下。單相三孔插座，保護零線或地線在上，火線在右，零線在左。不同電壓的插座，要作明顯標記，以便識別。開關及插座的安裝高度應符合工程設計要求。

21．三相四線制電源線的中線規定不許加裝保險絲，這是為什么? 答：因為中線的作用就是防止中性點位移，保持各相電壓對稱。如果在中線上接有保險絲，當發生故障時，一旦熔斷，則各相負載電壓不對稱，會造成更多事故。因此，中線不能接人保險絲。22．導線聯接的基本要求是什么? 答：(1)聯接牢靠，接頭電阻小，機械強度高；(2)防止接頭的電化腐蝕；(3)絕緣性能好。

23、當拆除電流互感器二次側儀表時，應注意什么問題？

答：當拆除二次回路儀表時，應通過接線板將二次繞組接線端短路并直接接地。

24、為什么在制作鐵心的硅鋼片上每層都要涂上一層絕緣漆？

答：為了減少因渦流而使鐵心發熱，在每片硅鋼片上涂一層絕緣漆，這樣可把渦流限制在每片硅鋼片內，渦流就大大減小了。

25、通常什么原因造成異步電動機空載電流過大？

答：原因是：(1)電源電壓太高；(2)空氣隙過大；(3)定子繞組匝數不夠；(4)三角形、星形接線錯誤；(5)電機絕緣老化。

26、三相交流異步電動機常見的電氣故障和機械故障有哪些？

答：三相交流異步電動機常見的電氣故障有：

(1)缺相運行；(2)接線錯誤；(3)繞組短路；(4)繞組開路；(5)繞組接地。常見的機械故障有：

(1)定子和轉子相擦；(2)轉動部分不靈活或被異物卡住；(3)潤滑不良或軸承損壞。27．導線穿管有什么要求? 答：(1)管內所穿導線(包括絕緣層)的總面積不應大于內徑截面的40％；(2)管內導線不準有接頭和扭擰現象；(3)同一回路的各相導線，不論根數多少應穿人一根管內，而不同回路和不同電壓的線路導線不允許穿人一根管內，交流和直流線路導

線不得穿人一根管內，一根相線不準單獨穿人鋼管。

28．在三相半流可控整流電路中，晶閘管什么時候導通？什么時候關斷？

答：在三相半波晶閘管整流電路中，晶閘管在承受正向電壓并有觸發信號時導通，在交流正向電壓時關斷。

第五篇：汽車維修電工中級題庫 5解讀

汽車維修電工中級理論知識試卷（題五）

單選題

1.處理過期失效SRS氣囊用專用工具“SST”需相距（）。（A）5m（B）10m（C）2.5m（D）20m 2.轉向指示燈安裝在（）。

（A）左側前門下方（B）儀表盤上（C）汽車前部（D）汽車尾部 3.ASR的中文含義是（）。

（A）制動防抱死系統（B）牽引力控制系統（C）驅動防滑系統（D）車輛穩定控制系統 4.汽車電動座椅的電動機一般為（）電動機。

（A）永磁式（B）瞬磁式（C）線繞式（D）雙繞組串勵式 5.一般ABS繼電器安裝在（）。

（A）儀表板下面（B）ABS控制器內

（C）繼電器總成盒內（D）制動壓力調節器旁邊 6.G傳感器也就是（）。

（A）加速度傳感器（B）減速傳感器（C）輪速傳感器（D）車速傳感器 7.冷凝器的作用是（）。

（A）控制致冷劑流量（B）使致冷劑吸收車廂中的熱量

（C）將致冷劑攜帶的熱量散至大氣中（D）提高制冷劑的溫度和壓力 8.液力變矩器的泵輪由（）直接驅動。

（A）變矩器殼（B）渦輪拋出的液流（C）離合器（D）行星齒輪

9.按部件功能發電機起動系統由（）、傳動機構和控制機構三部分組成。（A）直流電動機（B）交流電動機（C）控制電機（D）傳感器機構

10.按部件功能發動機起動系統由直流電動機、傳動機構和（）三部分組成。（A）正時機構（B）制動機構（C）控制機構（D）啟動機構 11.起動機控制裝置由電磁開關、（）、點火啟動開關組成。（A）繼電器（B）電機開關（C）控制開關（D）電機開關

12.為了防止燃料泵出口壓力超過規定值，燃料泵上設有（）。（A）增壓閥（B）減壓閥（C）單向閥（D）雙向閥

13.雙孔式電磁噴油器的頭部裝有雙口分流套的作用是（）。（A）把相同質量的燃油分別噴入兩個進氣門口（B）使燃油霧化（C）防止噴油嘴堵塞（D）防止燃油發生氣阻

14.電控汽油噴射系統由進氣系統，燃油供給系統和（）組成。（A）排氣系統（B）控制系統（C）電控系統（D）燃油噴射系統 15.汽油噴射式與化油器式發動機相比，其功率可提高（）。（A）10%~50%（B）30%~50%（C）5%~10%（D）60%~80% 16.電控柴油噴射系統由傳感器、（）和執行器組成。（A）噴油器（B）控制器（C）感應器（D）調節器

17.電控柴油機噴射時間控制有三種模式，分別是（）、極限回位控制和停止控制。

（A）怠速控制（B）加速控制（C）暖機控制（D）正常控制

18.在噴油器的電流驅動回路中，蓄電池電壓直接加在噴油器的（）上。（A）三極管（B）二極管（C）附加電阻（D）電磁線圈 19.下列不屬于直流電動機的主要組成部分的是（）。（A）電刷（B）定子（C）鐵芯（D）轉子

20.直流電動機轉子由電樞鐵心、電樞繞組和（）組成。（A）電樞（B）電刷（C）壓緊彈簧（D）換向器

21.電控發動機進氣系統的主要作用是利用電控裝置，根據發動機負荷變化改變空氣的實際進入量，以適應不同工況對（）的需求。（A）進氣量（B）進氣溫度（C）進氣壓力（D）進氣速度 22.氣缸判別信號是（）產生的信號。

（A）曲軸位置傳感器（B）凸輪軸位置傳感器（C）節氣門位置傳感器（D）轉速傳感器

23.怠速控制系統由（）、ECU和執行元件三部分組成。（A）傳感器（B）電磁閥（C）步進電機（D）怠速開關 24.蓄電池技術狀態指示器安裝在（）。

（A）蓄電池蓋上（B）蓄電池底座上（C）蓄電池殼體側面（D）蓄電池殼體中央25.屬于慣性嚙合式起動機優點的是（）。

（A）可靠性好（B）結構簡單（C）操作輕便（D）廣泛使用 26.電磁操縱式控制電路分為增設繼電器控制和（）兩種。

（A）電磁開關直接控制（B）電磁閥控制（C）離合器控制（D）吸引線圈控制27.轉速傳感器和曲軸位置傳感器是確定（）和基本點火提前角的最主要依據。（A）初始點火提前角（B）點火持續角（C）氣門提前開啟角（D）噴油提前角28.爆燃傳感器有電感式和（）兩種類型。

（A）壓電式（B）光電式（C）電阻式（D）熱敏式

29.利用爆震法檢測爆震的傳感器有（）和半導體壓電型兩種類型。（A）磁致伸縮型（B）電流檢測型（C）電壓檢測型（D）電阻檢測型 30.一般的汽車儀表沒有顯示（）信息。

（A）發動機轉速（B）水溫（C）功率（D）車速 31.汽車常用儀表有（）。

（A）機油壓力表和車速表（B）水溫表和氣溫表（C）燃油表和流量表（D）電流表和流量表 32.電流表指針指向“-”側時，表示蓄電池（）。

（A）正常工作（B）正在放電（C）正在充電（D）接入電路 33.油壓指示表安裝在汽車（）。

（A）油箱上（B）機油濾清器入口（C）發動機上（D）儀表板上 34.在相同條件下，內阻越小，輸出電流（），帶載能力越強。（A）越小（B）越大（C）不變（D）變小

35.汽車導航系統中，振動陀螺是在對振動板附加角速度時，測定作用在與（）的科氏力，來求角速度的方式。

（A）振動水平方向上（B）振動相垂直方向上（C）車身水平方向上（D）車身想垂直方向上 36.汽車導航系統中，信標安裝在（）。

（A）汽車車頂（B）汽車前罩（C）道路標識柱和信號器（D）標示牌上 37.蓄電池放電的終止電壓與（）密切相關。（A）蓄電池端電壓（B）蓄電池靜止電動勢（C）蓄電池放電電流（D）電解液密度 38.前照燈的近光燈的燈絲位于（）。

（A）焦點上方（B）焦點處（C）焦點下方（D）焦點后方 39.配光鏡、反射鏡和光源的組合體稱為（）。

（A）光學系統（B）光學組（C）光學件（D）燈光組 40.汽車制動信號燈的安裝應注意（）。

（A）安裝位置與汽車的縱軸線對稱并在同一高度（B）安裝位置與汽車的縱軸線對稱并高出3cm（C）安裝位置與汽車的縱軸線對稱并低于3cm（D）安裝位置與汽車底盤成15°傾斜

41.液壓式汽車制動信號燈開關，一般安裝在（）。（A）液壓制動主缸的前端（B）制動系統的氣壓管路上（C）行車制動踏板上（D）制動系統的油路管上

42.發電機正常工作時，對除（）以外的用電設備供電。（A）空調（B）起動機（C）刮水器（D）收音機

43.通常汽車電控座椅中的永磁式電動機為防止過載，都會裝有（）。（A）熔斷器（B）限流器（C）斷路器（D）調節器

44.整體式交流發電機是機體上裝了（）的交流發電機。

（A）電磁離合器（B）晶體管電壓調節器（C）整流器（D）電刷組件 45.硅整流發電機中轉子的作用是（）。

（A）將直流電引入勵磁繞組（B）將三相交流電轉換成直流電（C）產生磁場（D）產生三相交流電

46.動力轉向系統根據助力能源不同可以分為三種類型，不包括（）。（A）液壓助力（B）氣壓助力（C）電動助力（D）機械助力

47.自動變速器的汽車啟動發動機時，變速器桿要置于（）檔位。（A）D檔或L檔（B）P檔或N檔（C）D檔或S檔（D）P檔或D檔 48.自動變速器控制換檔最主要的兩個信號是（）。（A）節氣門開度和車速（B）節氣門開度和水溫（C）車速和水溫（D）車速和油溫

49.在自動變速器中，下列關于電子控制系統的工作原理描述錯誤的是（）。（A）傳感器（包括控制開關）負責向電控單元輸入信號

（B）電控單元負責處理信號，并發出信號給執行器，指揮執行器工作（C）電子控制系統是一個開環控制過程

（D）常見的執行元件有換檔控制電磁閥和鎖止電磁閥等

50.超速檔電磁閥安裝時應注意閥體上箭頭應與介質流向（），不可裝在有直接滴水或濺水的地方。

（A）相反（B）一致（C）垂直（D）沒影響

51.在汽車在壞的道路上行駛時，電子控制懸架系統可使（），以提高汽車的通過性。

（A）車身高度增加（B）車身高度減少（C）車身長度增加（D）車身長度減少52.當汽車處于駐車狀態時，電子控制懸架系統可使（），以保持良好的駐車姿勢。

（A）車身高度增加（B）車身高度減少（C）車身長度增加（D）車身長度減少53.減速度值是指（）。

（A）汽車SRS氣囊剛好能引爆的減速度值（B）汽車SRS氣囊剛好能引爆的速度值（C）汽車正常行駛時的加速度（D）汽車正常行駛時的速度 54.SRS電腦的組成不包括（）。

（A）引爆控制電路（B）驅動電路（C）儲存電路和診斷電路（D）防護傳感器55.主電源繼電器通過（）給ABS電腦供電。

（A）液位開關（B）壓力控制開關（C）點火開關（D）制動開關 56.ABS可將滑移率控制在（）左右，即可獲得較大的縱向制動力。（A）5%~10%（B）10%~20%（C）50%~80%（D）80%~90% 57.柴油機電控技術與汽油機電控技術相比有相似之處，比如系統都是由傳感器、（）和執行器三大部分組成。

（A）電控單元（B）噴射系統（C）電路（D）控制器

58.為抑制汽車中產生的干擾電磁波，下列說法錯誤的是（）。（A）在水溫表的傳感器觸點間并聯電容器

（B）在機油壓力表的傳感器觸點間并聯電容器（C）在電子喇叭的觸點處并聯電容器（D）在閃光繼電器的觸點處并聯電容器 59.減速度傳感器用于（）。

（A）前輪驅動汽車（B）后輪驅動汽車（C）四輪驅動汽車（D）所有類型汽車60.下列關于ABS電磁閥說法錯誤的是（）。（A）一般都使用三位三通電磁閥

（B）三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動壓力增、減或保壓三個位置

（C）三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個通道分別通向輪缸、主缸和儲液器

（D）當電磁閥失效時汽車將失去制動性能 61.一般安全氣囊SRS系統壽命約（）。（A）3年（B）5年（C）10年（D）15年

62.發動機進氣量的檢測方法除了EFI-L（空氣流量感知系統）型處，還有（）。（A）EFI-L（空氣流量感知系統）（B）EFI-T（溫度感知系統）（C）EFI-P（空氣壓力感知系統）（D）EFI-D（負壓感知系統）63.蓄電池初充電不足，則（）。

（A）蓄電池容量會長期偏低（B）蓄電池電流偏低

（C）蓄電池電壓偏低（D）可下次充足，不會影響蓄電池。64.蓄電池的容量是指（）。

（A）在規定的放電條件下，蓄電池能夠輸出的電量（B）在規定條件下，蓄電池充足電時的容量（C）蓄電池的額定容量

（D）蓄電池能輸出的最大容量

65.磁阻式有源輪速傳感器的缺點是（）。

（A）頻率響應低（B）抗電磁波干擾能力弱（C）頻率響應不高（D）以上都不對66.對蓄電池進行初充電時，加注的電解液密度一般為（）g/cm3。（A）0.60（B）2.02（C）1.21（D）3.27 67.當同一支路幾個串聯蓄電池的容量不同時，其充電電流應（）。（A）按容量最大者選擇（B）按離電源正極最近者選擇（C）按容量最小者選擇（D）按所有容量的平均值選擇

68.快速脈沖充電步驟一般包括，（）、停充及放電、循環脈沖充電。（A）大電流充電初期（B）小電流充電初期（C）小電壓充電初期（D）大電壓充電初期

69.快速脈沖充電的電解液溫度一般不能超過（）℃，否則會自動停充。（A）25（B）30（C）45（D）50 70.使用岐管壓力計時，高壓接頭應用（）相接。

（A）紅色軟管與低壓檢修閥（B）紅色軟管與高壓檢修閥（C）藍色軟管與低壓檢修閥（D）藍色軟管與高壓檢修閥

71.空氣中的（）會對制冷系統造成影響，所以加注制冷劑前需用真空泵對系統抽真空。

（A）氧氣（B）二氧化碳（C）氮氣（D）水蒸汽 72.放電電流越大，蓄電池的終止電壓（）。（A）越高（B）越低（C）不變（D）變高

73.自動變速器中產生汽車不能行駛的原因不包括（）。（A）油泵進油濾網堵塞（B）單向超速離合器打滑（C）主油路嚴重泄露（D）油泵損壞 74.超速檔主開關接通時，（）。

（A）觸點分開（B）觸點閉合（C）超速檔電磁閥通（D）指示燈亮

75.（）是調整人們之間以及個人與社會之間關系的一種特殊行為規范的總和。（A）道德（B）法律（C）規定（D）規章 76.職業道德具有的特點包括（）。

（A）適用范圍的無限性（B）發展的歷史繼承性（C）表達形式唯一性（D）沒有紀律性 77.汽車維修電工的職業守則包括（）。

（1）服務用戶，質量第一；（2）遵章守紀，文明生產；（3）鉆研技術，開拓創新；（4）團結協作，尊師重道；（5）熱愛企業，勤儉節約（A）（1）（2）（4）（5）（B）（1）（2）（3）

（C）（2）（4）（5）（D）（1）（2）（3）（4）（5）78.直流串勵電動機定子主要由主磁極、（）、端蓋和機座等組成。（A）勵磁繞組（B）鐵芯（C）電樞（D）電刷裝置 79.下列哪種油泵應用最廣泛（）。

（A）內嚙合齒輪泵（B）擺線轉子泵（C）葉片泵（D）可變流最葉片泵 80.汽車電動天線中心端和機體或地之間歐姆表的讀數（）。

（A）應為某一固定值（B）不固定（C）必須為無窮大（D）必須為無窮小 判斷題

81.（）現代汽車普遍采用電喇叭

82.（）電子閃光器閃光頻率穩定，使用壽命較長 83.（）SRS控制組件是輔助防護系統控制組件的簡稱

84.（）內塔鐵型交流發電機，其勵磁繞組一端引線用螺釘固定在發電機后端蓋上直接搭鐵

85.（）發電機是汽車電器系統的主要電源，與蓄電池匹配工作，由汽車發動機驅動。86.（）燃料泵分為內置型和在線型

87.（）電控柴油噴射系統由傳感器，控制器和執行器三大部分組成 88.（）電動燃油的安裝形式有外裝和內裝兩種形式 89.（）地磁傳感器用來檢測出相對于車體的地磁的方向 90.（）汽車電動座椅的電動機與變速機構之間是橡膠耦合 91.（）不可給空調系統進行重復抽真空

92.（）脈沖電磁閥的作用是控制油路中油壓的大小、開關電磁閥的作用是開啟和關閉自動變速器油路

93.（）當駕駛員向汽車巡航控制系統設定某一車速時，駕駛員不必再操縱加速踏板來控制速度

94.（）當防撞控制系統正在對制動系統（ABS）進行自動操作時，如駕駛員的操作制動大于自動控制系統提供的制動力，則駕駛員操作無效。95.（）裝有蓄壓器的液壓制動系統必然有壓力開關

96.（）ABS裝置，充分利用輪胎的胎壓變化，給車輪施加最合適的制動力，以提高汽車行駛性能為目的。

97.（）FM收音機應該使用盡可能長的無線，而在某一固定長度時AM接收最好。98.（）脈沖充電可以消除蓄電池的極化現象

99.（）失速實驗可以檢測出液力變矩器導輪單向離合器打滑 100.（）自動變速器汽車單向離合器打滑時，汽車將不能行

讀書的好處

1、行萬里路，讀萬卷書。

2、書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。

3、讀書破萬卷，下筆如有神。

4、我所學到的任何有價值的知識都是由自學中得來的。——達爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發不知勤學早，白首方悔讀書遲。——顏真卿

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

8、讀書要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學、不知義。

10、一日無書，百事荒廢。——陳壽

11、書是人類進步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫手生。

13、我撲在書上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基

14、書到用時方恨少、事非經過不知難。——陸游

15、讀一本好書，就如同和一個高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒

17、學習永遠不晚。——高爾基

18、少而好學，如日出之陽；壯而好學，如日中之光；志而好學，如炳燭之光。——劉向

19、學而不思則惘，思而不學則殆。——孔子

20、讀書給人以快樂、給人以光彩、給人以才干。——培根