必考點復習：交通及高鐵

一、追尋茶馬古道

材料1：茶具有生津止渴、降脂、減肥、助消化、補充維生素等多種功效。藏族是全世界人均飲茶最多的民族之一。茶馬古道源于茶馬互市(川、滇的茶葉和西藏的馬匹交易)，興于唐宋，盛于明清，晚清后逐漸衰弱。茶馬古道分川藏、滇藏兩路，連接川滇藏，延伸入不丹、尼泊爾、印度境內，直到西亞、西非紅海海岸，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。茶馬古道以馬幫運輸為主，是世界上通行難度最大的古道。

探究1.指出川藏茶馬古道線路布局的主要影響因素，指出馬幫在川藏茶馬古道沿途可能遭遇的不利自然條件。（6分）

材料2：隨著茶馬互市貿易量減少以及近現代交通運輸方式的發展，古道運輸逐漸被公路取代而導致衰落。

探究2.分析茶馬古道衰落對沿途聚落的影響。（3分）

二、欣賞景觀大道

探究3.在建設四川通往西藏的交通線時，國家堅持優先修建川藏公路后修建川藏鐵路，試分析其原因。（4分）

三、再造川藏“地鐵”

材料3：有“世紀工程”之稱的川藏鐵路，是青藏鐵路后的第二條進藏“天路”

。川藏鐵路建設難度大，經過多個國家自然保護區，川藏鐵路具有非常高的橋隧比（其中雅林段橋隧比高達95.8%），因此被大家稱為“川藏地鐵”。

探究4.分析川藏鐵路橋隧比高的原因。（4分）

探究5.簡述川藏鐵路建設對西藏社會經濟發展的影響。（5分）

材料4：川藏鐵路分成都至雅安（成雅段）、雅安至林芝（雅林段）和林芝至拉薩（拉林段）三段建設。2021年6月25日正式通車的拉薩到林芝鐵路（圖1）是我國在青藏高原上首條高速電氣化鐵路，全長為435km,設計時速160km/h，共設置34個車站，車站設置密度居全國之首。電氣化鐵路的牽引動力是電力機車，所需能源由電力牽引供電系統提供。

材料5：拉林線設計之初，有北線與南線兩個方案。下圖1為該地區地形圖，圖2為兩條線路的地形剖面圖。

探究6.結合材料，指出拉林鐵路設計者最終所選擇的路線方案，并說明理由。（5分）

探究7.與青藏鐵路內燃機車相比，拉林鐵路選擇電氣化鐵路的出發點。（4分）

拓展練習：

拓展1.與青藏鐵路相比，川藏鐵路建成后對西藏經濟拉動作用更強，分析其原因。（3分）

拓展2.從地質作用角度分析拉林鐵路沿線多泥石流的原因。（4分）

拓展3.川藏南線318國道是中國人的景觀大道，是中國最著名的旅行公路，吸引了大量國人自駕前往。但318國道脆弱無比，既有交通方式存在易受高原氣候影響的短板。下圖為318川藏線沿線城市的氣候資料。從氣候角度分析318國道最適合自駕的季節在4-6月或9-10月原因。（4分）

材料：林芝縣地處西藏東南部、雅魯藏布江北岸、尼洋曲下游，是青藏高原海拔最低、生態最佳的地區，擁有極為豐富、獨特的旅游資源，素有“西藏江南”之美譽。

拓展4.從交通變化角度說明交通對林芝旅游業的影響。（4分）