第一篇：五一假期客流分析

“五一”三日假期的改變對旅客運輸?shù)挠绊?/p>

我國法定假日的調(diào)整已經(jīng)兩年多了，該方案公布后引起了廣泛關(guān)注，對居民的日常生活、工作、出行等都產(chǎn)生了很大的影響。交通做為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，與人民群眾息息相關(guān)，是人們工作和日常生活不可或缺的一部分。法定假日的調(diào)整改變了人們的生活，也對我國客運產(chǎn)生了重要的影響。

在新假日法案施行之前，五一假期是以七天黃金周的形式存在的，在新法案中縮短為三天。

1.鐵路和公路客流增加，中短途客流成主要出行方式

新五一假期公布以來，旅客運輸流仍以旅游流和探親流為主。2008年4月30日，即新假日法案施行后的第一個五一小長假的首日，全國鐵路發(fā)送旅客528萬人，同比增加73萬人，增幅為16%。第二天，也就是08年的5月1日，全國鐵路創(chuàng)日發(fā)送旅客589.9萬人的歷史同期最高紀(jì)錄。2009年5月1日，全國鐵路旅客發(fā)送量達654萬人，創(chuàng)下單日旅客發(fā)送量的歷史新紀(jì)錄。與此同時，全國各地的公路客運量也呈上升趨勢，達到了本年度的第一次客運高峰，致使許多地方出現(xiàn)運輸能力不足、客流擁擠等問題。

五一假期由原來的七天黃金周縮短為三天，但鐵路及公路客運量卻仍然增幅明顯。產(chǎn)生這種狀況的原因有三：首先，因為在原來七天長假時，人們的出行時間分布范圍相對較長，而三天假期時人們的假期出行相對集中使得日客運量增加；其次，五一小長假適合中短途旅行，因此中短途客流增幅明顯，超過長途直通客流。據(jù)資料顯示，08年4月30日，鐵路發(fā)送中短途旅客372萬人，同比增加68萬人。而公路短途客流的增長更為明顯，短途客流占到了總體客流的70%，成為了公路旅客運輸?shù)闹黧w；最后，運能的增長，帶動了客流的增長。為應(yīng)對假期的高峰客流，各運輸部門都積極地采取各項措施，提高運輸能力，致使客運量顯著增加。

五一期間的明媚陽光、蔥蘢景色，對平日工作繁忙的人們來說具有很大的吸引力，這促使瘦身之后的五一假期旅游仍然保持增長態(tài)勢。不過據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新“五一”小長假的運輸客流以中短途的探親和旅游客流為主，人們的短途出行代替了瘦身之前的長途出行。針對假期變化和旅客出行的需求，鐵路部門采取增開臨客、加掛客車、擴大編組等措施，盡力增加管內(nèi)旅客輸送能力，重點滿足旅客春游、探親出行需要。公路的各客運公司也積極地做出適應(yīng)新五一假日的運輸方案來迎接客流高峰的到來，通過增加臨時車輛、增開售票窗口、延長售票時間等措施有效地緩解了客運壓力。

2.城市交通壓力持續(xù)增大，商業(yè)區(qū)人流仍然密集

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和居民生活水平的提高，再加上人們平日工作壓力增大，尤其是生活在大城市里的上班族，在擁有著和煦陽光的五月即使不到外地旅游也通常都會走出室外，去公園或郊區(qū)踏青，逛街購物，或者叫上親朋好友聚餐等。特別是新五一假期法案實行以來，由于放假天數(shù)減少，人們更多的是選擇市內(nèi)或郊區(qū)出行來代替之前的長距離旅行。因此，在五一假期時城市交通客流增長迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了城市客運能力的極限。

就北京而言，每逢五一節(jié)假日之時，道路往往十分擁擠，公交地鐵也經(jīng)常是人滿為患，車廂與站臺上總是比肩接踵，許多人甚至都擠上不地鐵或公交車。雖然在五一來臨之間，地鐵及公交運營公司均根據(jù)客流需要制定出臨時的運輸方案，例如延長運營時間、增加運營車輛、縮短發(fā)生間隔等，但從我們所觀察到的實際情況來看，現(xiàn)有的客運能力仍然無法滯人們的出行需要，假期內(nèi)的交通擁擠狀況仍很嚴(yán)重。同時，在五一假期許多商場超市紛紛推出各種促銷方案吸引顧客，這也在很大程度上吸引了更多出行，增加了城市交通的負(fù)擔(dān)。

3.從其他方面對新五一假期設(shè)定的評價

很多人贊成增加3個傳統(tǒng)假日，但反對取消五一黃金周。很多人認(rèn)為，五一黃金周的存在是職工休假的保證，希望能夠在保留現(xiàn)有黃金周的基礎(chǔ)上增加3天傳統(tǒng)假日。在網(wǎng)上調(diào)查中，反對者認(rèn)為，對于流動人口來說，取消了五一長假，就意味著他們中的絕大多數(shù)人少了一次返鄉(xiāng)和家人團聚的機會。國慶以及春運期間的交通壓力更大了，買票將更難。沒有了五一長假，人們的心理習(xí)慣和生活規(guī)律將面臨一次挑戰(zhàn)。

很多城市的商家對取消五一黃金周并不持樂觀態(tài)度，他們認(rèn)為，旅游地區(qū)的收入就是靠旅游人群拉動，失去了一個黃金周，則意味著失去了長達7天的商機，這靠平時消費是無法彌補的。對旅游業(yè)來說，五一黃金周是旺季。如果取消這個黃金周，游客源將大為減少，紅火的五月將成為旅游淡季。增加了3個傳統(tǒng)法定假日，長線游將趨緩，省內(nèi)“短線游”將成為新的旅游熱點。

4.小結(jié)

筆者認(rèn)為，除去其他原因，單從旅客運輸方面來講瘦身后的三天假日對于交通運輸業(yè)的影響是有利亦有弊的。首先，五一三天長假對公路及鐵路的長途客運業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大沖擊，使得長途客流減少，營業(yè)收入縮減；其次，三天長假不能夠充分地將人們的出行分散開來，使得人們都集中在這三天之內(nèi)外出，嚴(yán)重地增加城市交通的壓力，使得城市擁擠現(xiàn)象各為惡劣。針對五一假期的改變，交通部門應(yīng)結(jié)合新假日法案的優(yōu)勢與缺點，采取科學(xué)、合理、有效的手段和措施來對客流進行組織與管理。與此同時，在節(jié)假日方案制定時，政府相關(guān)人員也應(yīng)充分考慮節(jié)假日對交通運輸業(yè)的影響，使制定出的節(jié)假日能夠朝著對交通發(fā)展有利的方向發(fā)展。

第二篇：五一假期

2013年五一放假安排時間表

2013年放假安排時間表出爐，五一放假幾天？怎么放假？今年五一勞動節(jié)4月29日至5月1日放假3天，節(jié)后連上7天班。據(jù)了解，國家2013年放假時間安排表全年29天假期中，有18天假期是從周末“挪假”。

2013年放假安排時間表具體安排如下：

元旦：1月1日至3日放假調(diào)休，共3天。1月5日(星期六)、1月6日(星期日)上班。

春節(jié)：2月9日至15日放假調(diào)休，共7天。2月16日(星期六)、2月17日(星期日)上班。

清明節(jié)：4月4日至6日放假調(diào)休，共3天。4月7日(星期日)上班。勞動節(jié)：4月29日至5月1日放假調(diào)休，共3天。4月27日(星期六)、4月28日(星期日)上班。

端午節(jié)：6月10日至12日放假調(diào)休，共3天。6月8日(星期六)、6月9日(星期日)上班。

中秋節(jié)：9月19日至21日放假調(diào)休，共3天。9月22日(星期日)上班。國慶節(jié)：10月1日至7日放假調(diào)休，共7天。9月29日(星期日)、10月12日(星期六)上班。

2013年五一勞動節(jié)請假攻略

4月29日至5月1日放假調(diào)休，共3天。其中4月27日(星期六)、4月28日(星期日)公休調(diào)至4月29日(星期一)、4月30日(星期二)、5月1日(星期

三、“五一”國際勞動節(jié))為法定節(jié)假日，即4月27日(星期六)、28日(星期日)、5月2日(星期四)照常上班。

第三篇：軌道交通客流分析論文

導(dǎo)語：城市軌道交通客流預(yù)測是為軌道交通建設(shè)規(guī)模決策的主要依據(jù)，并在項目設(shè)計中起著重要作用。以下是小編為大家整理的軌道交通客流分析論文，歡迎大家閱讀與借鑒！

1.引言

城市軌道交通工程是城市一項百年大計的工程，因此必須要預(yù)知軌道交通未來年的客流規(guī)模，并對軌道交通工程規(guī)模充分預(yù)留，而不能僅僅是用來緩解現(xiàn)狀的交通壓力，因此客流預(yù)測就顯得尤為重要。

毫無疑問，客流預(yù)測是城市軌道交通項目前期研究中最重要的專項，它決定了軌道交通設(shè)置規(guī)模、設(shè)施形式以及投融資等方方面面。然而，客流預(yù)測不像其它的研究專項，可以分析出對與錯，它是對未來城市若干年后的預(yù)測，城市發(fā)展的復(fù)雜性和不確定性增加了客流預(yù)測的風(fēng)險性。

目前，國內(nèi)部分軌道交通方面的研究學(xué)者對客流預(yù)測并不重視(認(rèn)為其技術(shù)性不高，誤差很大)，設(shè)計方案也往往根據(jù)其經(jīng)驗而定，然而，如此重要的專項研究太缺少我們的反思，到底客流預(yù)測為什么不準(zhǔn)，是客流預(yù)測研究者出了問題，還是基礎(chǔ)資料方面出了問題，或者還是我們的研究方法論(交通模型)出了問題。

2.國內(nèi)外客流預(yù)測研究歷程

2.1 國內(nèi)外客流預(yù)測研究歷程

1962 年美國芝加哥市發(fā)表的《Chicago Area Transportation Study》為標(biāo)志，交通規(guī)劃理論和方法得以誕生，并首次提出了四階段預(yù)測理論。1962 年美國制訂的聯(lián)邦公路法規(guī)定凡 5萬人口以上城市，必須制訂以城市綜合交通調(diào)查為基礎(chǔ)的都市圈交通規(guī)劃，方可得到聯(lián)邦政府的公路建設(shè)財政補貼。

目前，歐美主要發(fā)達國家非常重視交通預(yù)測模型的建立與維護，部分地方政府甚至通過頒布地方法規(guī)的形式對交通預(yù)測模型的地位、重要性，以及交通模型師的收入等進行了規(guī)定，主要城市均已建立一套適合本地區(qū)的成熟的交通模型，隨著城市發(fā)展不斷穩(wěn)定與成熟，預(yù)測精度逐步提高。

2.2 國內(nèi)外客流預(yù)測研究對比分析

從國內(nèi)外客流預(yù)測研究發(fā)展歷程來看，國內(nèi)外客流預(yù)測研究均有一個由簡單、誤差較大到一個逐步完善、成熟的交通預(yù)測體系發(fā)展趨勢。

國外客流預(yù)測研究初期誤差仍然較大，簡單分析可以由以下幾個方面的因素：

(1)城市發(fā)展較快，基礎(chǔ)資料特別是城市規(guī)劃以及相關(guān)政策仍然存在不確定性;

(2)交通預(yù)測理論尚不成熟，處于探索階段;

(3)交通模型師對城市現(xiàn)狀及未來客流發(fā)展趨勢認(rèn)識不足，對適合于本城市的交通模型參數(shù)修改及調(diào)整經(jīng)驗不足。

隨著國外城市發(fā)展逐步穩(wěn)定，城市規(guī)劃的穩(wěn)定，交通模型理論的成熟以及交通模型師的經(jīng)驗成熟均為客流預(yù)測帶來了可信度，預(yù)測結(jié)果誤差越來越小。這也給地方主管部門帶來了信心，甚至出臺相關(guān)政策規(guī)定交通規(guī)劃以及交通設(shè)施建設(shè)研究階段必須要使用交通模型。

3.客流預(yù)測的復(fù)雜性分析

從國內(nèi)外客流預(yù)測發(fā)展歷程來看，影響客流預(yù)測的因素主要可分為三個方面：客流預(yù)測基礎(chǔ)資料、交通預(yù)測理論、交通模型師。三者組成客流預(yù)測復(fù)雜的系統(tǒng)，每一項都是影響客流預(yù)測精度的關(guān)鍵要素。

3.1 客流預(yù)測基礎(chǔ)資料

客流預(yù)測基礎(chǔ)資料是交通模型的輸入源，很明顯，如果把交通模型作為一個黑箱，那么如果輸入源本身就有誤差，那么客流預(yù)測結(jié)果也必然會產(chǎn)生誤差。客流預(yù)測基礎(chǔ)資料收集也相當(dāng)復(fù)雜，主要分為四大類：

3.1.1 基礎(chǔ)信息類

基礎(chǔ)信息類主要包括城市人口、就業(yè)以及社會經(jīng)濟等方面的數(shù)據(jù)信息。基礎(chǔ)信息類數(shù)據(jù)有助于交通模型師研判歷史變化趨勢，并對未來年作出合理預(yù)測。主要包括未來年就業(yè)率、時間價值等。

3.1.2 交通調(diào)查類

交通調(diào)查類主要包括居民出行調(diào)查、流動人口出行調(diào)查，城市對外出入調(diào)查等等，交通調(diào)查的目的，不僅僅可以用于分析現(xiàn)狀城市的客流分布特征，以便于模型師判斷城市未來客流發(fā)展特征及變化趨勢，同時，有助于交通模型參數(shù)的標(biāo)定，為建立適合本城市的交通模型。

3.1.3 城市規(guī)劃類

城市規(guī)劃類主要包括城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃以及專項規(guī)劃等等，這些規(guī)劃主要對城市未來年的發(fā)展規(guī)模，城市空間結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施分布及規(guī)模進行了詳細(xì)的論證和規(guī)劃。

應(yīng)該說，城市規(guī)劃類的相關(guān)資料對未來年的交通模型的建立發(fā)揮舉足輕重的作用，其規(guī)劃的穩(wěn)定性以及合理、可信性非常關(guān)鍵，決定了對未來年預(yù)測結(jié)果的誤差。舉個簡單的例子，規(guī)劃一個新區(qū)未來人口是 50 萬人，然而規(guī)劃年僅僅容納了 30 萬，這樣必然導(dǎo)致客流預(yù)測結(jié)果的誤差。

3.2 客流預(yù)測理論

從國內(nèi)外采用的預(yù)測方法來看，可以大致分為趨勢外延法、吸引范圍法和交通規(guī)劃的四階段法等三種形式(趨勢外延法、吸引范圍法、四階段法)。

前兩種方法僅考慮了軌道線路及其吸引范圍內(nèi)客流的變化，沒有考慮軌道交通系統(tǒng)作為整個城市交通骨干建成后，將導(dǎo)致整個城市客流在城市路網(wǎng)上分布狀態(tài)的變化。在客流預(yù)測研究初期采用較多，目前已經(jīng)很少使用。

3.3 交通模型師

交通模型師不能游離于客流預(yù)測系統(tǒng)之外，因為他是交通數(shù)據(jù)分析、交通模型建立者，直接決定了客流預(yù)測的精度。事實上，不同的交通模型師，在同樣的基礎(chǔ)資料的前提條件下，客流預(yù)測結(jié)果必然會有差別，因此，交通模型師也是產(chǎn)生客流預(yù)測結(jié)果誤差的主要原因。

4.客流預(yù)測的可控性分析

盡管客流預(yù)測系統(tǒng)非常復(fù)雜，涉及到方方面面，使得客流預(yù)測存在風(fēng)險，存在不確定性，但是其風(fēng)險是否可控值得進一步探討。

在客流預(yù)測系統(tǒng)中，三大因素決定其客流預(yù)測精度，其中交通預(yù)測理論目前已經(jīng)較為成熟，這方面的風(fēng)險與誤差是可以度量的，目前還沒有更好的、更先進的預(yù)測理論出現(xiàn)。

因此，只要控制了輸入端(基礎(chǔ)資料)以及使用端(交通模型師)所帶來的誤差就能夠較好地控制風(fēng)險，事實上，這方面的風(fēng)險是可控的。

在這里以南京地鐵一號線南延線、二號線開通期客流預(yù)測為例說明風(fēng)險的可控性。

5.結(jié)語

本文從軌道交通客流預(yù)測的復(fù)雜性與可控性進行分析，分析我國目前客流預(yù)測主要的誤差來源，以及可以控制的相關(guān)因素。隨著國內(nèi)對城市交通模型越來越重視，交通模型隊伍的培養(yǎng)與壯大，城市規(guī)劃的不斷穩(wěn)定，相信客流預(yù)測的精度將更上一個臺階。

第四篇：2018年12315五一假期受理情況分析

2018年12315“五一”假期受理情況分析

一、基本情況

2018年五一假期間，市工商局12315投訴舉報中心堅持值守，共接收各類消費者信息296件，其中咨詢222件，占77.92%；投訴59件，占18.18%；舉報10件，占2.60%；其他5件，占1.30%。與去年同期154件相比增加了142件，增幅達38.58%。假日期間總體平穩(wěn)，未接到12345轉(zhuǎn)辦件，未接到群體性消費投訴。以購買和接受日常用品及服務(wù)類投訴居多，符合節(jié)假日消費特點。

二、主要特點

在已受理的投訴案件中售后服務(wù)21件、產(chǎn)品質(zhì)量14件、合同8件和不正當(dāng)競爭6件占投訴的前4位，分別占投訴總量的35.00%、23.33%、13.33%和10.00%。

1、咨詢情況：共接受199件咨詢，前五位分別是銷售服務(wù)41 件、服裝、鞋帽13件、餐飲和住宿服務(wù)10 件、電信服務(wù)10件、通訊產(chǎn)品10件。

2、投訴情況：商品類投訴前三位的是服裝鞋帽14件、家用電器6件、文化娛樂體育服務(wù)6件。主要反映售后服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量等問題。

服務(wù)類投訴前三位的是文化娛樂體育6件、餐飲住宿4件、美容美發(fā)洗浴3件。主要反映合同、不正當(dāng)競爭等問題。

3、舉報情況：

在已受理的11件舉報案件中，商品類舉報和服務(wù)類舉報分別為7件和4件，主要是合同和產(chǎn)品質(zhì)量問題。

消保處

2018年2月21日

第五篇：五一假期生活范文

杭州西溪濕地

俗話說“上有天堂，下有蘇杭”。五一節(jié)那天早上我就出發(fā)去杭州旅游。在去杭州的路上，經(jīng)過了高速公路，公路下面的大海，不像在電視上見過的大海一樣，而是像稻田上灌了許多水。路上的風(fēng)景也很美麗，有一大片一大片的油菜花花海；一棵棵大樹筆直地站在路邊，像一位位衛(wèi)士保護我們的安全一樣??

經(jīng)過3個小時的路程，我們到達目的地——西溪濕地。我并沒有因為在高速公路上的塞車導(dǎo)致我的心情不好，而是精神大發(fā)，迫不及待地沖進西溪濕地。進入口的墻上寫著醒目的，金色的大字：西溪國家濕地公園。走進里面，有一座用一塊塊木條做成的小木橋，站在上面，很舒服，下面的湖水里還會時不時地傳來青蛙的叫聲。

我們來到高莊，高莊旁邊是一片生機勃勃的竹林，聽阿海叔叔說，這個高莊里面是拍許多古代電影的地方。走進高莊，高莊很大，里面有很多各式各樣的古董，旁邊還放著“請勿觸摸”的牌子，從這四個字中就可知這寫是很老很老的古董了。還有一扇大門，上面的雕刻很精美，很精細(xì)。可見高莊的歷史可真久，連樓梯也不讓人上，高莊里還有很多水池，里面種著睡蓮，荷花??

看完風(fēng)景，就要看這里的食物啦。我們來到專賣西溪土產(chǎn)的地方，一家店是買油炸臭豆腐的，一進門一股臭氣沖進你的鼻孔里，引誘著你快把它吃完；一家店是專門買西溪的飾品，陶瓷??應(yīng)有盡有，琳瑯滿目；一家店是買西湖龍井茶的，茶的香氣彌漫在這條街，不愧為茶葉中的極品；一家店里面的食物，是我媽媽一直在找的，也是我一直在找的糖——麥芽糖，媽媽一直在找的是麥芽糖漿，正宗的麥芽糖漿，它可以治喉嚨痛、感冒等癥狀。而我一直在找的是用麥芽糖漿做成十二生肖樣子的糖，聽姐姐說這個很好吃，她只吃過一次，那個味道她還念念不忘，回味無窮，每次說得我口流水都留下來，想嘗一嘗這個味道??

這杭州的西溪濕地正如康熙皇帝說的一樣“十里清溪曲，修篁入望森。暖催梅信早，水落草痕深。俗籍漁為業(yè)，園饒筍作林。民風(fēng)愛淳樸，不厭一登臨。”