第一篇：航空機票代售市場調(diào)研報告

航空機票代售市場調(diào)研報告

一、市場分析

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，商務活動越來越頻繁，對外交流活動和外出旅游的人數(shù)也逐年增多，選擇乘坐“方便、快捷”的飛機出行越來越受到人們的青睞，為代售航空機票提供了良好的市場條件。

二、目標市場

以商務客戶為主，以散戶為輔。一是省政府各機關單位（包括：公、檢、法、司等）、國有企業(yè)、院?；蚩蒲袡C構等大客戶。二是以企業(yè)白領、客戶代表、個體工商戶、學生、外地人口和流動人口為主的散戶。

三、調(diào)研目的1、了解旅客的基本特征：年齡、性別、職業(yè)、教育程度、收入情況；

2、了解旅客的類型：商務、旅行、緊急、休閑；

3、了解旅客乘坐航班時段；

4、了解旅客的購票途徑及擇其原因；

5、了解旅客決策出行方式的影響因素；

6、了解影響旅客出行方式的有效促銷方式。

四、市場分析

現(xiàn)階段，民航企業(yè)并沒有建立起現(xiàn)代的營銷制度。航空公司之間依-1-

賴價格進行競爭而沒有考慮客戶的真正需求。其實，航空市場可以細分成兩類完全不同的市場，一類是消費者市場，另一類是商業(yè)市場。我們可以分析下這兩類市場有何不同：

購買者不同。消費者市場的客戶是家庭或者客人；商業(yè)市場的購買者是機構，例如企業(yè)、政府、軍隊等各種團體。在中國，乘飛機旅行的主要是公務人員，所以超過一半的機票是被大客戶買走了。根據(jù)購買者的不同，每個公司開始運營之前都要設置不同的銷售系統(tǒng)。

采購金額不同。因為普通消費者財力有限，在一年之內(nèi)的采購的金額也十分有限。大客戶則根據(jù)業(yè)務的需要，會有很多的采購。例如，一個普通消費者一年頂多花幾千元買機票，可是大型的公司可能一年會買幾千萬元的機票。IBM有上千個銷售代表，每個銷售代表平均一年出差十次，一年就要采購兩萬張機票，IBM需要花費大約兩千萬元購買機票。廣告宣傳方式不同。消費者受廣告影響很大，而企業(yè)因為經(jīng)常采購，所以他們根據(jù)自己的經(jīng)驗來購買。例如，保潔公司請一些女孩子在電視上甩一甩秀發(fā)來給洗發(fā)水做廣告，消費者見到廣告就想去試一下。一個銀行的信息中心主任不會根據(jù)廣告來采購，因為客戶的機構使用了數(shù)以千百記的電腦，信息中心對產(chǎn)品的質(zhì)量、服務和價格清清楚楚，他們更依據(jù)自己的體驗來采購。

銷售方式不同。大客戶對產(chǎn)品和方案要求嚴格，他們本身就有設計和維護的專家，他們需要和廠家的銷售代表面對面的討論方案。由于大客戶的大量采購，廠家值得也愿意派銷售代表上門銷售。消費者只是需

要的時候才去采購，他們希望家旁邊的便利店就可以買到，這時銷售代表往往是商店或者營業(yè)廳人員，他們在固定的地點等待客戶來購買。服務要求不同。如果家里的電視機壞了，只要廠家給修而且不用付錢，消費者就已經(jīng)阿彌陀佛了?？墒倾y行的數(shù)據(jù)庫服務器，電信局的電話交換機，航空公司的飛機就不能有半點含糊。哪怕一點點故障，廠家就必須立即進行維修，工程師必須上門，客戶不可能將產(chǎn)品送回廠家。由于購買者，采購金額，廣告宣傳方式、銷售方式和服務要求這些方面的不同，造成了兩類市場的巨大差別，形成了兩種不同的營銷模式。對于消費品，廠家采用分銷模式進行銷售，廠家下面往往有總代理或者批發(fā)商，總代理和批發(fā)商銷售給區(qū)域性的代理或者二級批發(fā)商，然后產(chǎn)品才能進入商場，零售店與消費者見面。由于電子商務的發(fā)展，大型連鎖店利用網(wǎng)絡帶來的便利，直接向廠家定貨，例如沃爾瑪或者家樂福。對于大客戶，廠家組織專業(yè)的銷售隊伍直接與客戶建立采購聯(lián)系，有時客戶需要完整的解決方案，一家承包商或者集成商直接對客戶負責，但廠家也需要直接與客戶見面，最終選擇廠家的權利還是在客戶手中。另有一些產(chǎn)品既適合家用又適合商用，所以公司往往設置不同的銷售隊伍。民航市場是一個消費者和大客戶混合的市場，如果機票代售公司依托有效推廣途徑和營銷策略，向大型機構或團體提供大客戶應該享受的服務和優(yōu)惠，這家機票代售公司一定可以在市場中勝出。大客戶銷售與消費者銷售是不同的領域，但是對于銷售代表而言，銷售技能是相同的。

五、自我分析

合伙人有自主經(jīng)營的廣告宣傳企業(yè)法人實體，經(jīng)營范圍涵括“設計、制作、代理、發(fā)布廣告；承辦展覽展示；組織文化藝術交流活動；會議服務；企業(yè)管理服務；企業(yè)形象策劃；產(chǎn)品設計”等諸多方面，對于推廣代售機票業(yè)務提供了便利條件。

此外，合伙人可以依托有效的人際關系網(wǎng)與省政府各機關單位（包括：公、檢、法、司等）、企事業(yè)單位、院?；蚩蒲袡C構以及企業(yè)白領、學生等散戶群體形成長期合作購票關系，通過多種渠道拓展代收業(yè)務。

六、推廣策略

1、加強對本地政府、行政事業(yè)單位及所屬各部門，特別是辦公室的溝通和宣傳，使他們摒棄原有購票途徑，轉(zhuǎn)而采用我票務單位的票務代理業(yè)務，并建立長期、穩(wěn)定的票務合作關系。

2、加強與大客戶群體的溝通，積極主動地為大客戶群體的大型會議或交流活動提供一條龍訂票服務支持。

3、加強對本地效益較好企業(yè)的宣傳和營銷，將票務代理業(yè)務納入對這些企業(yè)的綜合營銷方案中去，與這些企業(yè)形成長遠的票務合作關系。

4、加強各種宣傳策略和宣傳方式，并在提供優(yōu)質(zhì)、高效服務的同時，不斷擴大企業(yè)白領、學生等散戶市場。

七、宣傳營銷

1、由合伙人的廣告公司印制機票代售廣告。

2、由代售網(wǎng)點工作人員到人群密集的商圈、住宅小區(qū)發(fā)放宣傳單、卡片，張貼宣傳海報，拓展散戶業(yè)務。

3、對大客戶單位，由合伙人以“為大客戶提供優(yōu)質(zhì)服務”為切入點，利用有效關系網(wǎng)進行宣傳、洽談合作。

報告人：

第二篇：航空機票有關知識

航空機票有關知識

第一章城市三字代碼及票價

如有不知道城市代碼，可以使用CNTD:T/BEIJING（城市全拼）進行查找。

第一節(jié)國內(nèi)航空公司二字代碼

中國國際航空公司CA南方航空公司CZ

深圳航空公司ZH海南航空公司HU

四川航空公司3U東方航空公司MU

上海航空公司FM廈門航空公司MF

山東航空公司SC鷹聯(lián)航空公司EU

東星航空公司8C吉祥航空公司HO

第一節(jié)第二節(jié)

1、機型簡介

機型客機制造商機型空座制造商B737140人美國波音B747404人美國波音B757200人美國波音B767255人美國波音B777380人美國波音A300267人歐洲空客A320158人美國波音A340375人歐洲空客M82147人美國波音M90157人美國波音M11340人美國波音CRJ49人

CJD表示機型待定JET2、月份代碼

一月JAN二月FEB三月MAR

四月APR五月MAY六月JUN

七月JUL八月AUG九月SEP

十月OCT十一月NOV十二月DEC

第二節(jié)第三節(jié)基本知識1、1、深圳機場位于寶安黃田村，前稱黃田國際機機場，現(xiàn)稱寶安國際機場。

2、2、機場大巴乘車地點：深南中路華聯(lián)大廈門口。每日凌晨06：30-20：00發(fā)車。每半小時發(fā)車一趟：票價每人20元。大約行駛40分鐘。機場回程大巴根據(jù)最晚航班定。

3、3、各大航空公司國內(nèi)主要飛機機型：

ZHB737CZA320B777B757等

CZB777B747B737等FMB757B767等

MUM82M90M11等3UA320

其它各航空公司均以B737執(zhí)行飛行任務局多。

4、客票艙位等級分布情況及免費行李：

F——頭等艙公布票價的150%免費行李40KG

C——公務艙公布票價的130%免費行李30KG

YB——普通艙公布票價免費行李20KG5、特種票價公布情況：

2周歲——12周歲為兒童CHD公布票價的50%免費行李20KG2周歲以下嬰兒INF公布票價的10%免費行李 無

假期教師優(yōu)惠公布票價的75%免費行李20KG

假期學生優(yōu)惠公布票價的60% 免費行李20KG

（教師、學生票一般只能在本航的直屬柜臺銷售，不可以享受折上折）

6、正常票價客票的退票規(guī)定：

A、旅客購買公布票價的客票，有效期為一年。如發(fā)生退票情況，在飛機起飛24小時以前，收取客票價的5%；24——2小時以內(nèi)，收取客票的10%；2小時以內(nèi)，收取客票的價的20%；飛機起飛后，收取客票價的50%；折扣機票（包括明折明扣）及特種票價的客票的退票規(guī)定參照航空公司另行規(guī)定。

B、旅客購票后如退票，Y——八折（按客規(guī)）八折——六折（按票面價扣取20%）六折以下（按票面價扣取50%）

7、登機須知：旅客必須提供有效身份證件購買機票，如居民身份證、護照、臺胞證、回鄉(xiāng)證、軍官證、派出所出具的戶籍證明等方可登機。

第三章 查詢、訂位的基本指令

第一節(jié)第一節(jié)查詢指令

1、查詢一周航班指令：SK

例：SKSZXPEK+日期輸入

2、查詢正常航班指令：AVH

a、查詢當日航班格式：AVH/SZXPEK D輸入

b、查詢明日航班格式：AVH/SZXPEK+D輸入

c、按日期查詢的格式：AVH/SZXPEK15OCTD輸入d、指定承運人航班格式：AVH/SZXPEK15OCT/CZ輸入

e、指定起飛時間格式：AVHS/ZXPEK15OCT/1000輸入

3、查詢公布票價指令：FD

a、查詢航程后查詢價格格式：FD：1（航班序號）

b、直接查詢票價格式：FD：SZXPEK/CZ（指定的航空公司）4查詢航班的經(jīng)停點指令：FF

例：FF：CZ3561/15OCT輸入

5城市三字代碼查詢指令：CNTD：T

例：CNTD：T/SHANGHAI（城市名漢語拼音）

6、查詢一次顯示不完的指令：

查詢下一頁：PN查詢最后一頁：PL

查詢前一頁：PB查詢當前頁：PG7、查詢航班一次顯示不完的艙位：AVC/2（該航班的序號）

8、全屏顯示航班的可利用狀態(tài)：AVH/始發(fā)地+目的地+日期

例：AVH/SZXPEK15OCT

折扣艙位后A 表示此艙位有9張以上S 表示鎖定Q 表示可以申請

9、提取本OFFICE指定日期，城市對的所有訂座旅客名單：AB：日期/城市對例：AB：25OCT/SZXPEK10、查看本臺電腦某個航班訂座情況：ML：C/航班號/日期

11已知航空公司二字代碼查航空公司：CNTD：D/航空公司二字代碼12已知機場三字代碼查機場名及所在城市CD

第二節(jié)訂票指令及操作方法：

1、1、控制、預定位實例：

查詢航班AVSZXPEK15OCT輸入

指定航班訂位SD1（航班序號）Y（訂座艙位）/2（訂座人數(shù)）輸入旅客姓名NM1XXX1XXX回車

旅客聯(lián)系電話CT25866518回車

出票時限TKTL1500/18OCT/SZX638回車

封口輸入/或@輸入

形成訂座記錄編號碼由五位英文或數(shù)字組成2、2、申請位訂座實例：（因所需訂座的艙位無位，須向控制室申請座位）指定航班訂位SD2Y/LL3輸入

申請團SD2Y/1GN：人數(shù)+公司名稱

其它步驟與控制訂位一致

3、兒童訂位方法：兒童訂位須在姓名后注兒童代碼CHD

如：NM1吳時光CHD4、嬰兒不單獨占位，故無需訂位：嬰兒出票須跟隨成人一并出票。嬰兒代碼INF5、5、提取訂座記錄：（1）RT訂位記錄編號

（2）如忘記訂座記錄編碼：RT+姓（拼音）+/航班號+/日期

(3)知航空公司編碼提代理人編號：RRT：V/編碼/航班號/日期6、6、訂座記錄修改方法：

1、1、旅客姓名修改：

提取訂座記錄RT輸入

修改姓名1/1（需修改旅客姓名序號）XXX輸入

封口輸入7、7、取消訂座記錄（PNR）：

1、1、取消一人實例： XEP1（此人在記錄里的序號）輸入2、2、取消單項：XE3（須取消在記錄里的序號）輸入3、3、全部取消：XEPNR@輸入

8、分離PNRSP1（此人在記錄里的序號）輸入

9、清屏指令：CP

第四章打票實例

第一節(jié)第一節(jié)打印客票實例1、1、HK狀態(tài)記錄打票實例：（單人單程）

提取訂座記錄RT訂座記錄輸入

改變訂座狀態(tài)2RR回車

取消出票時限XE5（時限欄序號）輸入

票價欄FN FCNY1550。00SCNY1550。00C3。00回車

票價計算欄FC SZX CZ PEK 1550。00YBCNY1550。00END 回車付款方式欄FP CASH，CNY輸入

pat:輸入將顯示出FN、FC、FP各項（部分航空公司要手工輸入價格）PAT：*CH為兒童PAT：*SD學生PAT：*CD老人PAT：*IN嬰兒

PAT：M手工填寫稅款

打印DZ：1(打票機序號)輸入2、2、直接訂位出票的打票實例：（聯(lián)程客票）

查詢?nèi)コ毯桨郃VSZXPEK15OCT輸入

指定航班訂位SD2Q/RR2輸入

查詢回程航班AVPEKSZX19OCT輸入

指定航班訂位SD2Q/RR2輸入

旅客姓名NM1XXX1XXX回車

電話號碼CTXXXXXXXX輸入

票價FN FCNY1860。00 SCNY1860。00C3。00

票價計算 FC SZX CZ PEK930。00YB60 CZ SZX930。00YB60 CNY1860。00END付款方式 FP CASH，CNY

簽注欄EI 不得簽轉(zhuǎn)不得更改

打印DZ3輸入4、4、兒童票、嬰兒票的打票實例：

例： AVSZXPEK+輸入

SD2Y/RR1輸入

NM1XXXCHD回車

CTXXXXXXXX輸入

FC SZX CZ PEK 780。00YB50 CNY780。00END

FN FCNY780。00SCNY780。00C3。00

嬰兒姓名XNIN/XXX（JUN01）P1（指定跟隨旅客序號）

FC IN/SZX CZ PEK 160。00YB10CNY160。00END/P

1FN IN/FCNY160。00 SCNY160。00C0。00/P1

FP CASH，CNY輸入

4、再次打印客票

取消該重打旅客的票號XE5（單T項）/8（票號項）

重新輸入票價計算欄FC SZX CZ PEK1550。00YB CNY1550。00END打印DZ35、5、已做成RR的編碼打印

把假票號那項內(nèi)容如：（1）（票號項）5WC?？崭?SZX311+輸入鍵

（2）取消票號那一項

（3）按正常格式輸入打票指令

第二節(jié)第二節(jié)自動出票機的控制指令

1、顯示打票狀態(tài)DI：2顯示本部門第二臺打票機的狀態(tài)

2、建立打票機的控制臺EC：2第二臺打票機建立控制

3、打開打票機輸入狀態(tài)TI：2啟動第二臺打票機的輸入

4、打開打票機輸出狀態(tài)TO：2啟動第二臺打票機的輸出

5、關閉打票機輸入狀態(tài)XI：26、6、關閉打票機輸出狀態(tài)XO：

27、改變打票機狀態(tài)TE：2/X將第二臺打票機變?yōu)镈OWN

TE：2/U將第二臺打票機變?yōu)閁P8、清除打票機內(nèi)的積票DQ：2清除第二臺打票機的積票

例：TE：2/X

DQ：

29、恢復應答AM：2通知主機分配一個票號并去掉DI中的X10、退出打票機的控制XC：

211、輸入正式票號：

XO：

2TN：2X/5412548741-3-9900

TO：212、打開測試票號及關閉

打開：XO：2關閉：XO：

2TN：2/T/ONTN：2/T/OFF

TO：2TO：213、上班的工作流程$$OPEN TIPC3打開B屏

SI：工作號/密碼進入第系統(tǒng)

EC：2建立控制

TI：2打開輸入

TO：2打開輸出

14、下班的工作流程XO：2關閉輸出

XI：2關閉輸入

XC：2退出控制

SO退出系統(tǒng)

15、調(diào)整票號NT：2/6223415200調(diào)整本部門第二臺打票機的下一張票號

16、作廢票號：

1、1、VT：2/784-6025452512/NKHJG（如果機票不要了一定要先作廢后取消機位否則結算中心按退票結算）

2、2、VT：2/784-6025452512-51514/NKHJG3、3、VT：2/5412415120空作廢一張客票

VT：2/6205412151-42158空作廢多張客票

17、作廢客票的恢復：R(作廢當天客票)

1、1、VT：2/784-6025452512/NKHJG/R2、2、VT：2/784-6025451512-51514/NKHJG/R18、作廢一個報告周期的客票1、1、PVT：V/2/999-6025451254-512542、2、PVT：V/2/999-6025451255-5125719、日常銷售報告TSL1、TSL：2顯示當日打印的客票記錄

2、TSL：C/2顯示當日打印客票的全部記錄

3TSL：V/2顯示當日作廢的客票記錄

4TSL：R/2顯示當日退票的記錄

5TSL：F/3顯示各家航空公司的出票記錄

20、檢查當前報告期的數(shù)據(jù) TPR1、1、TPR：2/15FEB03顯示報告期內(nèi)該日期的打印記錄2、2、TPR：V/15FEB03顯示報告期內(nèi)該日期的作廢客票記錄3、3、TPR：R/15FEB03顯示報告期內(nèi)該日期的退票記錄4、4、TPR：C/2/日月年查看以前當天的出票記錄5、5、TPR：V/2/日月年查看以前當天的作廢票記錄6、6、TPR：C/2/日月年查看所需的航空公司出票金額

21、身份信息的輸入

為該PNR中的第一個旅客輸入中華人民共和國居民身份證，身份證號：

11013060

SSR FOID CZ HK/NI11013060/P

1SSR FOID AIRLIN-CODE HK/證件種類證件號碼/PN

AIRLIN-CODE：航空公司二字代碼：必輸項。

證件程類：NI身份證、PP護照、ID其它證件；必輸項。

證件號碼：證件號碼緊跟著證件程類輸入，為必輸項。

PN：表示該身份信息適用于本PNR中第幾個旅客。單人PNR可以不輸，多人PNR要輸。

22、清理航班：QT：顯示本工作號下所有問題ＱＮＥ退出ＱＮ翻頁QSKKＱＳＴＣＱＳＴＬ

******打票員要切記：（注意事項）

姓名、航程、日期、起飛時間、票價ＱＳＳＣ

第三篇：航空機票合作協(xié)議

機票合作協(xié)議

廈門宥諾商業(yè)管理有限公司（以下簡稱甲方）

廈門越飛商貿(mào)有限公司（以下簡稱乙方）

雙方經(jīng)友好協(xié)商，乙方為擴大業(yè)務，同時為方便甲方訂票，與甲方就機票預定、交接及票款的結算等事項達成以下協(xié)議：

一、甲方責任：

1、甲方在訂票過程中，應將乘機人的準確姓名、證件號、航程通知乙方。

2、甲方自愿退票或改期時，應及時通知乙方，所產(chǎn)生航空公司應收退票或改期費用由甲方承擔。

3、方在票款結算時，應在合同規(guī)定期限內(nèi)結清票款。

二、乙方責任：

1、甲方與乙方確定相關航班信息等情況后，乙方應及時短信告知甲方。

2、乙方為甲方提供航班信息及座位情況，如遇航空公司航班變更時，應及時致電通知甲方。

3、乙方應及時準確按民航有關規(guī)定為甲方辦理退票、改票、送票業(yè)務。

4、如因乙方工作失誤造成甲方損失，乙方按航空公司有關規(guī)定對甲方給予補償?；蛸浥c甲方要求出行目的的機票一張。

4、乙方贈送甲方所有工作人員出行航空意外保險（保額40萬 保期7天）

5、乙方在結款前一周提供甲方當月的機票票款帳單明細。

三、付款方式：

甲方以支票、現(xiàn)金或匯款的方式向乙方支付款項。

四、結帳日期：

雙方自合同簽定之日起，每個月（1）日至（30）日為一結算期，甲方于該結算期最后一日后的（2）天內(nèi)，一次性結清該結算期款項。

甲乙雙方須嚴格遵守本協(xié)議的各項條款，未盡事宜另行協(xié)商。若經(jīng)協(xié)商不能達成一致，可向法院提起訴訟。

本合同一式二份，需蓋公司專用章方可生效。

甲方(蓋章)：乙方（蓋章）：

代表簽字：代表簽字：

簽定日期：簽定日期：

第四篇：航空機票電子行程信息 樣本

航空運輸電子客票行程單

《航空運輸電子客票行程單》（以下簡稱《行程單》）由國家稅務總局監(jiān)制并

航空運輸電子客票行程單

按照《中華人民共和國發(fā)票管理辦法》納入稅務機關發(fā)票管理，是旅客購買國內(nèi)航空運輸電子客票的付款及報銷的憑證。旅客在購買電子客票時須注意以下事項：

旅客購買電子客票，付款后應向出票單位索取《行程單》；

電子客票

《行程單》為一人一單，遺失不補；

《行程單》不能任意涂改，旅客應核對《行程單》上的姓名、證件號碼等所列項目； 《行程單》不作為登機憑證，但發(fā)生變更時旅客須出示《行程單》原件；退票時旅客必須憑《行程單》原件向原售票部門提出申請；

旅客購買定期客票后未領取《行程單》，一旦又有需要，可以在客票全部航段使用后30天以內(nèi)，向原出票單位申請領取。逾期則因民航系統(tǒng)限制，航空公司不負責提供。

旅客購買不定期客票后未領取《行程單》，客票又未使用的，《行

航空運輸電子客票行程單 程單》在一年有效期內(nèi)都可以打印一次。未滿兩周歲的嬰兒電子客票暫不辦理；

旅客須出示本人有效身份證件在規(guī)定時間內(nèi)到達機場辦理登機手續(xù)

第五篇：全球及中國通用航空市場調(diào)研及投資機會分析報告

全球及中國通用航空市場調(diào)研及投資機會分析報告

北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司

目 錄

第一章 通用航空業(yè)概述

第一節(jié) 通用航空的概念

一 通用航空的定義

二 通用航空的分類

三 通用航空的優(yōu)勢

第二節(jié) 通用航空特性分析

一.通用航空是公共運輸航空的高級替代服務

二 通用航空具有很強的行業(yè)依附性

三 通用航空的地區(qū)差異性

四 通用航空市場的不穩(wěn)定性

五 通用航空是資金技術密集行業(yè)

第三節(jié) 通用航空行業(yè)進入壁壘分析

一 中國通用航空業(yè)的發(fā)展的政策性壁壘

二 通用航空業(yè)發(fā)展的運營體制壁壘

第二章 全球通用航空業(yè)發(fā)展概況

第一節(jié) 全球航空業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展

一 全球通航作業(yè)結構分析

二 通用航空主要經(jīng)營業(yè)務介紹

三 國際通用航空業(yè)發(fā)展展望

四 通用航空主要業(yè)務的增長趨勢

第二節(jié) 全球通用航空業(yè)制造分析

第三節(jié) 全球通用航空業(yè)制造分析

一 全球通用飛機市場規(guī)模

二 不同類別通用飛機規(guī)模

第四節(jié) 全球通用飛機制造企業(yè)產(chǎn)量分析

第五節(jié) 美國通用航空業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展

第六節(jié) 其他國家通用飛機現(xiàn)狀分析

一 英國

二 德國

三 加拿大

四 澳大利亞

第三章 中國通用飛機市場分析

第一節(jié) 中國通用航空業(yè)現(xiàn)狀

一 中國通用航空業(yè)飛行小時

二 通用航空飛行作業(yè)結構分析

三 通用航空器數(shù)量規(guī)模分析

第二節(jié) 通用航空業(yè)行業(yè)政策及影響分析

一 市場準入管理

二 營運資質(zhì)管理

三 營運管理

四 空中管制

第三節(jié)通用航空政策的走向分析

一 通用航空政策的歷史

二 通用航空政策趨勢分析

第四章 通用航空業(yè)務運行狀況

第一節(jié) 通用航空業(yè)務現(xiàn)狀及類別分析

一 中國通用航空企業(yè)數(shù)量分析

二 中國通用航空企業(yè)作業(yè)時間分析

三 通用航空業(yè)務類別分析

第二節(jié) 農(nóng)林作業(yè)分析及規(guī)模預測

一 農(nóng)林作業(yè)市場分析

二 農(nóng)林作業(yè)未來規(guī)模分析

第三節(jié) 工業(yè)市場作業(yè)分析及規(guī)模預測

一 工業(yè)市場分析

二 工業(yè)市場規(guī)模預測

第四節(jié) 公務航空市場分析及規(guī)模預測

一 公務航空市場分析

二 公務航空規(guī)模預測

第五節(jié) 熱點應用市場分析及規(guī)模預測

一 港口引航業(yè)務及規(guī)模預測

二 海上石油平臺載客業(yè)務及規(guī)模預測

三 航空培訓業(yè)務及規(guī)模預測

四 陸地石油勘探及規(guī)模預測

五 航空拍攝業(yè)務及規(guī)模預測

第五章 通用飛機主力廠商分析

第一節(jié)中國石家莊飛機制造廠

第二節(jié) 洪都航空工業(yè)集團

第三節(jié) 中國哈爾濱飛機制造公司

第四節(jié)中國特種飛行器研究所

第六章 通用航空運營領先企業(yè)分析

第一節(jié) 中信海直

第二節(jié) 中國飛龍專業(yè)航空公司

第三節(jié) 金鹿公務機

第四節(jié) 中飛通用航空公司

第七章 未來行業(yè)發(fā)展趨勢及投資建議分析

第一節(jié)、通用航空業(yè)發(fā)展機遇分析

一.國民經(jīng)濟快速發(fā)展對通用航空提出巨大需求

二.政策環(huán)境的有利

三.西部大開發(fā)需要通用飛機

四.農(nóng)林業(yè)及工業(yè)航空需求放大

五.我國已具備相當?shù)耐ㄓ蔑w機制造能力

六.體育產(chǎn)業(yè)興起

第二節(jié)通用航空面臨的挑戰(zhàn)

一 與世界通用航空水平差距很大

二 收費標準低

三人力資源制約，行業(yè)飛行員流失嚴重

四.航油資源制約.航空材料、航空燃油供應成本不斷上升

五 基礎配套設施短缺

六 制定管理通用航空的法規(guī)和標準體系滯后。

七 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位小，制約了通用航空農(nóng)業(yè)作業(yè)

第三節(jié) 未來行業(yè)投資機會分析

一 行業(yè)的吸引力分析

二 行業(yè)市場規(guī)模分析

三 重點應用領域發(fā)展分析

四 重點投資領域分析