第一篇：大學生下廠實習計劃

專業教師下廠實習計劃

一、實習時間：2010年8月５日一2010年8月15日

二、實習地點：天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司。

三、參加實習人員：劉立英、葉菁、雒彤、劉鴻霞、孫莉賴曙劍、張秋會、于雪靜、陸紅玉

四、實習部門：市場部、堆場站、操作部、貨運代理部、營

業大廳等部門

五、實習內容：

１、集裝箱管理，ＣＹ、ＣＦＳ拼箱拆箱業務。

２、集裝箱貨物的發送運輸等業務等（含集、疏港裝卸一

站式服務）

３、進出口集裝箱貨物流程。

４、船代、貨代、報關、報檢、保險等項服務業務。５、各種單證的填制及傳遞過程。

天津水運技工學校

2010年8月

第二篇：下廠實習工作總結

下廠實習工作總結

2010～2011，我帶的是09中級計量與檢測專業班，同時又帶該班在學校的實習課程以及10屆的部分理論課程，為了配合學校提倡校企合作的辦學模式，我積極響應學校的安排，在安排好學校理論實習教學的同時，又不定時地深入企業隨廠帶班一年多，在這一年多的時間里，我充分利用企業提供的實習條件，結合生產實際主動尋找實習課題，最終順利完成了教學任務，取得了很好的成績。

在理論教學上，由于所帶班級學生的基礎普遍較低，教起來很吃力，在完成正常課時的同時，我經常利用課余時間和帶班的空余時間，對學生進行輔導，講解一些重點和難點知識，耐心分析一些典型容易出錯的課題，并有針對性地出些題目加以考核，通過上述措施，使學生的成績在短時間里有了一定的提高，在期末考試時取得了較好的成績。

在下廠實習教學中，我能認嚴格按教學計劃和教學大綱的要求，從廠里的生產實際出發，結合書本理論知識，尋找實習課題。在實習期間，為了很好地了解每一位學生在各自崗位上的實習情況，經常與他們的帶班師傅交流，根據了解到的情況再找到學生與他們作進一步溝通，發現存在的問題及時解決，努力做好學生的思想工作，讓他們安心在企業實習。

由于學生人數較多及企業安全要求，分兩批分別下廠實習，實習的環境和條件與在校實習有著很大的不同，接觸到的人和事情也很復雜，困難也比較多。特別是安全問題，我經常聽取廠里師傅們的意見，很多學生的讀圖較困難，做課題有困難，我都單獨針對性的輔導，幫助學生解決問題，同時總結經驗，并向校領導提出合理化建議，給學生在企業實習盡量提供好的實習條件。

在擔任班主任工作方面，根據學校領導的指示，在班內全面展開素質教育。特別是注重班干部的培養從而帶動全班增強自身的綜合素質，同時言傳身教和班級里的學生融洽相處。

通過自己的努力和學校領導、廠里領導的支持幫助，09計量檢測專業班的實習培訓順利地在廠里完成，并通過了技能鑒定。今后我將以此為契機繼續努力做好工作，全面提高自己的能力。

王亞斌

2011 年6月 28日

第三篇：下廠實習報告

為了全面提高學校的人才培養質量，突出實踐能力的培養，改革人才培養模式，提高校企之間的合作，加強“雙師型”教師隊伍的建設，使教師的專業技術能力達到生產一線的水平，學校安排專業課教師下到企業生產一線進行生產實踐，積累工作經驗。

暑假期間，學校組織了為期一周的下企業鍛煉實習的活動。時間不長，但在這幾天里卻讓我學到了好多在課本和學校里學不到的東西。

我有幸被分到天地（唐山）礦業科技有限公司實習，帶著一絲期待，帶著一絲欣喜，我和其他的專業課老師早早來到這里報到。進入我的視線的首先是政府授予這個企業三塊金閃閃的掛牌：6S管理企業，校企合作基地和安全生產標準化企業。

進入車間，我被這里各種各樣的機械化設備所吸引，像織網機，龍門的雙立柱車床，龍門的加工中心等設備都是以前不曾見過的，雖然學過看過介紹，那一刻才有幸見到了他們的“真容”。龐大的機床在這些工人的手中自動加工，足見這些工人技藝的水平很高以及嫻熟的實踐操作能力，這是值得我們學習的，只有理論和實踐能力水平雙重提高，才能提高自身的教學水平。細微之處，就是這里的6S管理企業，做的十分到位，物品擺放錯落有致，大到自動化設備小到職工喝水的杯子都擺放的十分整齊。負責人介紹：之所以企業大力推行6s管理是因為能縮短作業周期，確保交貨日期；降低成本，且改善零件的在庫周轉率；進而保障了企業安全生產，減少直至消除故障，保證品質；大大改善員工精神面貌，使組織活力化，改善和提高企業形象。聽完介紹，我也被這樣的企業文化所吸引。

通過和員工的交談，我了解到，天地礦業科技是國資委直接監管的中央科技企業，是中國煤炭工程行業規模化最大技術最強的公司。總投資47億元，占地面積1000畝。并且在礦井，露天采礦，清潔能源，環境工程和災害治理等技術應用領域處于全國領軍水平。

在參觀實習的過程中，也見識了許多先進的工藝。很早就聽說“噴丸”，但是卻沒親眼見到過，這次算是開了眼，長了見識。和加工圖紙對比，才感覺平時制圖課上的好多知識點是不需要講，好多東西，只有親眼看見了，用手摸了才有真真切切的體會，正如古人云：事必躬親。

通過下企業參觀學習，我了解了企業的先進制造工藝及相關的工裝卡具的開發及使用理念，學習了尖端高效的6s管理方法，了解數控和機加工相關崗位的技術需要，為將來的教學提供了指導方向。

教師到企業實踐，了解企業的生產實際，也帶著問題，向有豐富實踐經驗的工程技術人員請教，提高了推廣和應用新技術、新工藝、新方法的能力，掌握了相關生產工藝和新的技術信息，同時對企業運作模式、企業文化、企業經營理念有了充分的認識，大大提高了實踐能力，也對專業的現狀和發展趨勢有了切實的了解。

下企業實踐，收集了企業一線的相關資料并了解了企業對學生素質和技能等方面的要求，還通過企業鍛煉對教學改革進行了思考，對如何培養高素質高技能的應用型人才有了更深刻的認識和理解，還了解到教學與企業之間的差距，為今后在專業建設、課程開發、教學的工作的進一步提高打下了良好的基礎。更重要的是對于大力推行工學結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式，真正體現教學過程的實踐性、開放性和職業性有了更深刻的思考，對我們下一步進行教學改革等都有很好的參考價值。

以上是我這次下企的個人體會，最后感謝領導給予我這寶貴的鍛煉機會。

下企實習總結

姓名：xxx 專業：數控應用 實習單位：天地科技

第四篇：下廠實習報告

下廠實習報告

在江蘇鴻達石油機械有限公司進行了為期兩個月的下廠實習。期間，我接觸了鋸、銼、鏨、鉆、車、銑、刨等7個工種，還簡單地了解數控機床加工技術。

說真的，剛開始感覺兩個月真的很漫長，可時光匆匆，兩個月轉眼間就飛逝了，現在回想這兩個月的藍領之行，我嘗到了：酸——嚴格的上下班和工作制度；累——手持銼刀不停地銼呀銼；辣——高速切削的精彩表演；更多的甜——親手制作精美的工件。

我去到江蘇鴻達石油機械有限公司，首先學習的是鉗工，鉗工是以手工工作為主的加工方法，勞動強度大，生產效率低，操作技術要求較高。但是鉗工應用的工具簡單，加工多樣靈活，適應性強，能完成某些加工所不便或難于進行的工作，因此，目前某些機械加工和修理工作中，鉗工仍是不可缺少的重要工種。

初次走進鉗工加工實訓樓有點興奮。第一天，師傅給我介紹了鉗工的主要設備，讓我認識到了鉗臺、虎鉗、劃線平臺、鉆床以及各種量具、劃線工具。認識完這些后，師傅開始介紹鋸了及鋸子的使用方法。教授完后就給我布置作業，要求我鋸割一塊厚度為1mm的薄片，這就是我的作業。我聽到此話，一下子愣住了。1mm？怎么可能鋸出來呢？師傅說，如果不是這樣怎么考驗出我的真本領呢？第一次鋸割時，由于操作不熟練，我把鋸路給鋸歪了，弄壞了，練了兩次后，掌握了操作要領，也鋸出了比較滿意的薄片，完成了作業！

接下來的一個星期里，師傅要求我自己通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終作成一個精美的螺母；還有兩套配合的工藝品。記得最初制作螺母時，師傅對我說，工件的尺寸一定要精確，如果大小超過了公差范圍的01.mm那就要在得分的基礎上扣掉1分。聽了這些我擔心自己把六角螺母做小了，在從圓柱里鋸斷時就特意把厚度鋸大了2mm，然后手持銼刀打磨。一開始我還以為2mm的厚度算不了什么，很快就可以磨掉的，沒想到，磨呀磨呀，2mm的厚度居然花掉了我兩個鐘，那時我明白一個道理：原來2mm可以與2小時劃上等號的。最不幸的是，后來一不小留神把六角螺母一組對邊的直徑磨小了0。1mm，看著那個本來就不滿意的殘廢的半成品，我決定放棄它，重來！但當我看到別的同學都差不多做好啦,我還要把那根鐵柱不平的斷面磨平,再鋸斷,再把斷面磨平,再畫線,重復做那些工序,心里開始

著急!當時真的很想放棄，想不做了.但我又不甘心交那個次品上去.同時我想起一位朋友對我說過:做一件事情,專注一點,心里想著一定要把它做好,就一定能行的!我對自己說,冷靜點,還有時間，還可以完成作業的!第二次做時,自己學乖了很多,每一個步驟都極為小心，盡量精確，或許是由于操作技能提高了、效率提高了.第二次制作時速度明顯比提高了，也好看多了，或許有了第一次的經驗.經過努力，終于在規定時間內完成了作業。

吃了這一次的虧后，我也學乖了，在后來的作業中我都認真地計算，認真地按師傅講的步驟一步一步細心地做，再認真測量。經過幾天的練習，效率也提高了很多，制作的工藝也越來越精確，美感系數也隨之提高！但幾天下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但看到自己平生第一次在工廠中加工制作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感，我痛并快樂著。

鉗工實習完后，接下來的是機加工實習。現在師傅教導我如何去操作車床、創床、銑床，通過學習，我都制作了自己設計的工藝品，完成了師傅布置的作業。在所學的機床中危險系數最高的是車工，那車刀在飛速轉動，但我都小心謹慎，認真地遵循師傅的教導及安全操作規程，經過幾次練習，我已會車出符合要求的工藝品。

時光如流水，兩個月時間轉眼即逝，為期兩個月的金工實習給我的體會是：

① 通過這次實習我了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③ 在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的工程實踐能力、創新意識和創新能力。④ 這次實習，讓我明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！⑤培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我的整體綜合素質。

第五篇：下廠實習總結

下廠實習總結

下廠實習總結

2015年1月27日，在學院領導與培訓部領導的支持和精心安排下，我被選派到“XXX開關電氣有限公司”進行為期三個月的下廠實習鍛煉。轉眼，三個月時間飛逝而去，我從下廠實習初期對現場的一無所知，到實習結束熟悉了企業生產流程，了解了企業生產、產品制作的知識和企業對一線操作員工的實際要求，了解了車間作業過程以及參與部分班組生產、車間精益生產知識，可以說無論從知識、技能、實踐等多方面均有一個質的飛越。

我于2015年1月17日到4月30日期間，在XXX開關電氣有限公司生產管理處、總裝二車間和機加車間進行為期三個月的生產實習。現將三個月的學習與工作總結如下：

一、實習車間基本情況及學習情況

1.生產管理處基本情況及學習情況

生產管理處是對工程項目從合同技術評審到生產制造的全生產周期進行管理，是各工程項目按標準周期順利進行和有序開展的重要部門。工程項目全周期管理，包括圖紙確認周期標準管理、技術準備周期標準管理、生產制造周期標準管理，最終確保工程項目按時按質交工。生產管理處分為策劃室和計劃室，主要業務分為三大模塊，產前策劃、產中控制和產后管理。主要對口業務部門有總裝一車間、總裝二車間、總裝三車間、機加車間、殼體車間、表面處理車間、絕緣車間、精密鑄造車間等部分。計劃室分為126項目組、252項目組、550項目組。

報道第一天，生產處管理處的王主席就給我具體講解了生產處的基本情況，并給我列了一個實習計劃，在策劃室和計劃室均實習15天，并給我提供了《生產管理處安全/環境管理制度匯編》、《基層管理人員崗位提升培訓》課程講義、《ERP使用教程》三本資料。經過一個月的實習，我學到了：

（1）在策劃室我主要和樊華師傅進行學習，策劃室主要負責產前策劃。樊師傅給我介紹了產前策劃流程，詳細介紹了他們每個人的工作內容，并根據他們的工作內容每人指導我一天。經過實習我對他們的工作內容已經大概了解了，策劃室主要工作包括《工作號投入通知單》、《出產預排產表》、《大日程計劃》、《智能化元件明細表》、《關鍵實物量表》等的安排。

（2）在計劃室學習了產中控制流程及內容，主要包括《月度制作計劃下達》，《具體工程計劃的排產》、《產品成套考核計劃》、《分擔表》的制作、《四周裝配拉動需求計劃》表的審核。

（3）在產后管理具體負責人孔師傅的指導下，了解了《月度包裝需求計劃》、《包裝技術文件》、《產品存棧管理》等工作內容。

（4）全面參與了生產處關于《生產管理處管理制度》的修改。利用10天時間，幫助各位師傅進行了稿件的審核，并參與了內部的評審，進一步了解了生產處各項工作的內容和流程。

（5）了解了ERP系統。在樊師傅的介紹下，對ERP系統（集成化管理信息系統）進行了全面的了解，知道了ERP在生產過程中的應用。

2、總裝二車間基本情況及學習情況

總裝二車間，3位車間主任分管生產、技術、黨政及總負責，車間下設18個生產班組，包括：1個管理組主要負責現場管理、考勤、安技、生產計劃及生產調度組織協調；1個技術組主要負責技術培訓、生產技術準備與指導、工裝設計、生產技術問題反饋、協調與處理；1個信息配料組主要負責庫房材料、圖紙保管及領用分發；15個生產班組含括4個分裝班組、4個總裝班組、1個機構調試組、2個配線班組、1個出產校驗組、1個高壓試驗組、1個現場服務組，1個試品裝配組，分別承擔產品分裝、總裝、檢查、配電柜配線裝配、新品試制、吊車運行操作。主要承擔著252KV、363KV氣體絕緣金屬封閉開關設備的生產任務。

在總裝二車間實習第一天，賈主席就領我到車間各個班組和現場進行了參觀，講述了車間的產品、管理、裝配等工作內容。技術組的王博師傅負責安排我的學習。在總裝二車間實習的五周中，我先后在隔離開關組、斷路器組、接地開關組、配線組、總裝二組、試驗組進行了實習。通過親自動手參與部分工作，我學到了：

（1）了解車間班組的構成及其職責；學習班組工作協調的方式和方法；學習對各班組的管理、考核、文化建設方法。

（2）知道了GIS開關設備的制作工藝流程，了解了GIS開關設備的組成、作用、安裝、調試過程。

（3）了解了隔離開關、斷路器、接地開關的組成、結構，分裝的工序和安裝注意事項。（4）了解了配線組的工作內容，學習了如何下線、穿線、接線、調試的工作流程，了解了配電柜中智能終端的控制原理、作用、各個點的接線和調試方法。

（5）學習了252KV、363KV GIS產品總裝的內容、裝配步驟，檢漏的方法、調試的步驟和方法，了解了收尾工作的內容。

（6）明確了檢查在生產中的作用，了解車間質量制度與產品質量控制文件；掌握裝配及加工質量管理目標分解的方法；學習對質量事故及不合格品處理的方法。

（7）學習了精益管理落實、檢查及不斷的改善。了解車間5S標準化管理、現場定制管理及有效控制生產成本的方法。

3、機加車間基本情況及學習情況

機加車間，在冊職工155人，設有11個生產班組含括：1個管理組負責現場管理、考勤、安技、生產計劃及生產調度組織協調；1個技術組主要負責加工工藝設計、生產技術問題反饋與處理；3個數控組負責零部件數控車、銑等加工；1個車工組負責零部件粗加工；1個熱處理組負責材料、零件固溶熱處理；1個光整鉗工組負責零件鉗工打磨加工、零部件聚四氟乙烯粘接；1個下料轉運組負責原材料下料及零部件轉運；1個檢查組負責零部件尺寸精度檢驗；1個維修組負責車間設備維修。主要承擔總裝三個車間高壓、特高壓設備裝配成套零部件的加工與生產。

在機加車間實習的三周中，我先后在數控維修組和技術組進行了學習，主要學習了：

（1）學習了車間安全管理制度；了解工作現場的安全管理方式；學習了安全事故處理的流程；學習了車間安全操作技術流程。

（2）了解了車間數控機床的電氣原理圖、結構圖；

（3）了解了數控機床維修的具體工作流程、維修內容、維修工具、維修方法、車床的保養方法等；

（4）了解了工藝卡片的編制方法、特殊刀具的確認方法、工裝的準備過程、UG繪圖工具的使用及坐標計算方法。

二、實習期間的體會與收獲

1、以廠為家，有大家才有小家 不管是生產處、總裝二車間還是機加車間，大家均面臨著巨大而緊迫的生產壓力，但是每個人均無怨無悔，自愿加班加點，每一位主任沖在生產一線，夜以繼日，每名職工汗水的背后都肩負著對每一個出產的產品形態的責任。正是因他們的帶動，每個形態每個間隔的出產都高標準、高質量完成。也正是因為他們的這種工作干勁與聚力方法，才使得我們西電的產品能高質量、高速度的沖出中國，走向世界。

2、信任是最大的支持

在我實習的每個地方，每一位車間主任、技術骨干都將車間的主要職責、重點工作思路、具體工作方式方法等傾囊相授，使我很快的融入到他們的集體中，使我走到那里都備感親切。更難能可貴的是他們能放心的把他們的某些工作交給我，沒有過多的疑慮，也沒有千叮嚀萬囑咐，每次都是那么信任，而我也把這種信任轉換成了工作上的熱情，認真完成每項工作。在生產處幫助每個師傅認真修改管理制度，評審會上，主席放心的讓我主持會議，各位師傅對我提出的意見和建議均表示贊同。在總裝二車間，分裝組的組長表揚我工作認真，清理工作可以達到免檢的程度，檢查員王師傅很放心的讓我參與他們的檢查，并安排我配合他們用精益管組裝精益小車。配線組的組長邀請我給員工培訓智能終端的知識。在機加車間技術組，幫助籍師傅利用PPT做工藝看板等。每次接到任務，我均感覺壓力好大，但是他們不斷的鼓勵和信任，又讓我感到無比的輕松，現在回想起來那段日子，真的很值得懷念。

3、尊重每個員工的想法

不論是總裝二車間還是機加車間，員工在生產作業工程中不斷創新創效，他們的每個合理的想法一旦得到采納，均很受到領導的表揚和獎勵，雖然錢數不多，但是他們得到了領導的認可和表揚，他們嚴把每一道質量關，深入細致分析每一個遇到的問題，扎扎實實將問題各各突破，同時將每一個工作落到實處，他們設計出各式各樣的工裝設備解決產品生產裝配中遇到的難題，提高了生產效率，降低了生產裝配難度，同時為車間降本增效貢獻自己一份力量。

4、學高為師,身正為范

在我實習這三個月中，讓我真正體會了我們的學生對自己老師的尊重和愛戴。我們的學生分到開關廠的特別多，尤其在裝配車間各個小組中，我們的到來，令他們很高興。在實習期間，學生從生活和工作各方面對我們處處關心，讓我們走到那里都有學校的感覺，處處得到尊重。我想，我們能得到今天的愛戴，和我們平時對學生的理解和關心是分不開的，這令我更加喜愛自己的職業，更加覺得學高為師,身正為范這句話的社會責任。

三個月車間的實習鍛煉已經結束，心中有著萬般不舍與難離，我珍惜與車間職工一起走過的這些日子，更珍惜車間班子對我們實習人員的諸多關愛與付出。我會帶著對車間的美好祝愿、帶著在車間的學習成果、帶著車間的優良傳統，在我的崗位中不斷創新，不斷進步，用實際行動去展示工作學習的成果。