第一篇：道路橋梁工程實訓(xùn) (7)

道路勘測設(shè)計實訓(xùn)報告書

一．實訓(xùn)時間：2011年11月28日—2011年12月11日

二．實訓(xùn)地點：山東交通職業(yè)學(xué)院

一學(xué)習(xí)目的:

道路勘測設(shè)計是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生完成專業(yè)必修課的學(xué)習(xí)，結(jié)合建筑工程測量進(jìn)行的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)校為了給同學(xué)們更深一步的了解，給同學(xué)們安排了為期2周的校內(nèi)勘測實訓(xùn)，通過實地的測量，在圖上運用《道路勘測設(shè)計》的理論知識、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線設(shè)計規(guī)范、結(jié)合地形地物，進(jìn)行選線、定線，設(shè)計縱斷面和橫斷面，然后放線。其目的是使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實際，并應(yīng)用已學(xué)知識，對勘測現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查分析研究，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，并且通過學(xué)生在勘測現(xiàn)場親自參與勞動，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神。

本組設(shè)計是從學(xué)校管理系東南角到體育場與南路的交叉路口之間。全長750米，設(shè)計一條三級公路，設(shè)計速度為40km/h。

二.實訓(xùn)內(nèi)容

在老師的指導(dǎo)下，分成小組作業(yè)來完成任務(wù)，小組內(nèi)進(jìn)行分工并團(tuán)結(jié)協(xié)作；確定出道路路線并測出很斷面利用緯地及CAD進(jìn)行各個斷面的作圖，最后打出表格，填挖方量出圖。結(jié)合計算機軟件（CDA，緯地等）表示在直觀平面圖上。

三.實訓(xùn)步驟

（1）實地考察；

（2）初步選線；

（3）從起點用全站儀沿路線兩側(cè)找出特殊點，進(jìn)行坐標(biāo)控制并計數(shù)；

（4）基平測量。要求誤差符合要求，在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置圓曲線，通過查規(guī)范確定半徑；

（5）用緯地軟件計算出各個中樁坐標(biāo)，每隔20米一個；

（6）用全站儀進(jìn)行中樁放樣；

（7）測水準(zhǔn)路線，確定中樁高程，求出橫、縱斷面高程；

（8）小組進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，做出直觀平面圖。

四.實訓(xùn)中遇到的問題和解決方法

初期操作儀器不熟練，調(diào)平也要花費不少時間；小組分工不明確，導(dǎo)致進(jìn)度過慢、效率過低；起初扶尺和架設(shè)儀器都比較慢而且測量也不精確；有時道路中樁與焦點不在允許范圍之內(nèi)等等問題。但我們在小組團(tuán)結(jié)合作下，吸取教訓(xùn)，認(rèn)識錯誤，及時的改正。最終，測量數(shù)據(jù)很讓人滿意。

五.實習(xí)心得

回顧這次實訓(xùn)，我仍感慨頗多，在這十幾天里對我們真是一種考驗，期間有苦又累，有困難有快樂。我們有時冒著風(fēng)雨去測量，但我們每個人都沒有怨言，也沒有說哪個學(xué)生怕冷不愿意合作，我感覺這次實訓(xùn)不僅是為了完成作業(yè)學(xué)習(xí)知識，而且更能體現(xiàn)出團(tuán)隊精神，增強學(xué)生們的友誼。通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使

我們對高速公路的平、縱、橫的設(shè)計與測量有了一次比較全面的感性認(rèn)識，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

第二篇：道路橋梁工程實訓(xùn)

實訓(xùn)報告———心得與體會

一．實訓(xùn)時間：2011年11月28日—2011年12月11日

二．實訓(xùn)地點：山東交通職業(yè)學(xué)院

本次實訓(xùn)，學(xué)到了很多，第一天上午老是給我們講了關(guān)于實訓(xùn)的各種注意事項，我們這次試訓(xùn)的目的是什么，主要工作做什么，人員分配等等。。。一切在試訓(xùn)過程中應(yīng)該注意的問題，一會發(fā)儀器，很幸運的是，我們七個人一小組。從那一起到手的一刻起，我感覺到在接下來的日子里會發(fā)生的一切，我們的主要目的是設(shè)計一條公路。

首先，全站儀、水準(zhǔn)儀發(fā)放完畢。組長要求我們每個人先熟悉儀器，畢竟是一個學(xué)期過去了，我忘得差不多，不過還好大體的總能記住，幸好我提前看了測量課本，該會的總是忘不了。第一步，用水準(zhǔn)儀測量高程，兩臺水準(zhǔn)儀夾在中間，兩邊各有一個扶尺，根據(jù)兩個人的讀數(shù)確定高差，誤差控制在2毫米之內(nèi)，超出了就作廢，重新測量，感覺自己的技術(shù)還是可以的，沒問題水準(zhǔn)儀可以搞定，接著進(jìn)行全站儀的熟悉工作，測一個三角區(qū)域，測出每兩點之間的距離與每兩點之間的角度，本次測量全部采用盤左測量，一人一點，每人做一遍，不一會我們組就準(zhǔn)備的差不多了，大體的過程都能明白。問題肯定是有的，就像開始我也是不知道怎么測，第一步該做什么，第二步該做什么，每個人把自己會的相互一交流，基本差不多。

首先選擇控制點。通過控制點來控制整個區(qū)域，為以后的公路設(shè)計確定控制點。發(fā)下儀器，我們小組按要求先熟悉儀器，全站儀測平距、角度、高程及建立坐標(biāo)系，原來的還記得一點，不至于什么都不會，盤左測量一個三角形的角度、邊長，每人測量一個角，然后整理一下數(shù)據(jù)，看看誤差有多少。接下來是水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)儀比較容易，我們采用雙儀高法測量，兩臺儀器架在中間，兩邊各有一名同學(xué)扶尺子，尺子要扶正，不代表與地面垂直，在斜坡上要與視線垂直，把誤差控制在2毫米之內(nèi)，大于2毫米的重新測量。一開始我不知道這樣是否有點難度。畢竟我們是初學(xué)者，既然選擇了這門專業(yè)，就要一如既往的做下去，不僅要做下去，還要做好。以后從事公路工程這方面，要有更高的標(biāo)準(zhǔn)。

選好控制點的同時還要選定交點及點之計。本次測量規(guī)定統(tǒng)一采用盤坐，全站儀與水準(zhǔn)儀同時進(jìn)行，全站儀建立坐標(biāo)系，輸入后視點然后可以根據(jù)實際情況選定交點，通過交點確定整個路線的線形位置及周邊障礙物的清理。點之計要選好，一般以建立三角形，利用周圍的建筑物、重要性不易消失的標(biāo)志作為點之計。利用全站儀測得控制點、交點的坐標(biāo)，利用水準(zhǔn)儀測量各個點之間的高程及高差。我們小組分工明確，計數(shù)，扶尺，儀器測量，相互之間配合密切，心領(lǐng)神會。在水準(zhǔn)儀測量過程中，遇到倆人測量誤差大于2毫米的直接重新測量，哎，有時真的很無語，讀了好幾次誤差都在2毫米之外，不得已，重新測量。以后在實訓(xùn)的時候可不能這樣，要專心，眼到、手到、心道，要信心專心，前往不可以三心二意。要知道我們的疏忽間接影響下一步的施工，以致影響到以后的正常交通。雖然在開始的時候有一些疑問，不知道該怎么解決，向別的小組學(xué)習(xí)，共同討論。忘事開頭難，良好的開端等于成功的一半。在實訓(xùn)的過程中難免遇到問題，只要我們齊心協(xié)力，善于學(xué)習(xí)，相信沒有什么問題可以難倒我們。

經(jīng)過幾天的工作，我們組的進(jìn)度還算蠻可以。接下來開始進(jìn)行內(nèi)業(yè)計算，整理數(shù)據(jù)。把各個點之間的高差整理出。然后運用緯地CAD建筑設(shè)計軟件設(shè)計，把數(shù)據(jù)輸入，它會根據(jù)需要自動生成我們所需要的平面設(shè)計圖，這樣直曲表、逐樁坐標(biāo)表也就自動生成。再圓曲線設(shè)計時要根據(jù)實際情況選定半徑。半徑影響以后的公路線形，取大了很容易超出設(shè)計區(qū)域，取小了也不能滿足我們的行車要求。公路的要求線形緩和，行車舒適，滿足汽車的行駛特性

要求。

接下來我們就可以通過輸出的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行中樁放樣。放樣，這兩個字并不陌生，關(guān)鍵是怎么放樣，剛開始還真有點為難，一籌莫展，經(jīng)大家相互交流，總算明白了。用全站儀把緯地CAD輸出的中樁全部放樣出來，全線共750多米長，一般60個中樁左右。把中樁放樣出來后還要測量其中樁高程及各中樁與控制點的高差。還要在每個中樁左右測量6米左右的點，為的是建立一個坡度控制點，設(shè)計橫斷面、縱斷面。利用全站儀放樣，水準(zhǔn)儀測量高程，拿棱鏡的要跑點，不過我們的是專業(yè)跑點人員，基本上一踩就對。基本工作差不多了，由于天氣的原因，我們被迫暫停，全站儀易受潮，易短路，我們還是小心好。把我們已經(jīng)測好的數(shù)據(jù)輸入電腦，可以出一部分橫斷面、縱斷面圖了，盡管不是那么完美，畢竟是我們小組的勞動成果，還是蠻高興的。

在試訓(xùn)中注意的一些問題：（1）水平測量的基平測量時，兩臺水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，還要注意，每次讀書時都要先進(jìn)行豎直調(diào)平，還有兩臺水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些。

（2）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點非常重要，點一定要選在合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會因點多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的對比，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測量實習(xí)要完整的做完，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進(jìn)了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實習(xí)工作的效率。

一、本組設(shè)計是從學(xué)校管理系東南角到體育場與南路的交叉路口之間。全長750米，設(shè)計一條三級公路，設(shè)計速度為40km/h。

二.實訓(xùn)內(nèi)容

在老師的指導(dǎo)下，分成小組作業(yè)來完成任務(wù)，小組內(nèi)進(jìn)行分工并團(tuán)結(jié)協(xié)作；確定出道路路線并測出很斷面利用緯地及CAD進(jìn)行各個斷面的作圖，最后打出表格，填挖方量出圖。結(jié)合計算機軟件（CDA，緯地等）表示在直觀平面圖上。

三.實訓(xùn)步驟

（1）實地考察；

（2）初步選線；

（3）從起點用全站儀沿路線兩側(cè)找出特殊點，進(jìn)行坐標(biāo)控制并計數(shù)；

（4）基平測量。要求誤差符合要求，在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置圓曲線，通過查規(guī)范確定半徑；

（5）用緯地軟件計算出各個中樁坐標(biāo)，每隔20米一個；

（6）用全站儀進(jìn)行中樁放樣；

（7）測水準(zhǔn)路線，確定中樁高程，求出橫、縱斷面高程；

（8）小組進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，做出直觀平面圖。

四.實訓(xùn)中遇到的問題和解決方法

初期操作儀器不熟練，調(diào)平也要花費不少時間；小組分工不明確，導(dǎo)致進(jìn)度過慢、效率過低；起初扶尺和架設(shè)儀器都比較慢而且測量也不精確；有時道路中樁與焦點不在允許范圍之內(nèi)等等問題。但我們在小組團(tuán)結(jié)合作下，吸取教訓(xùn)，認(rèn)識錯誤，及時的改正。最終，測量數(shù)據(jù)很讓人滿意。

五/設(shè)計步驟：

1、復(fù)核平曲線要素；推算主點樁樁號；交點間距；計算交點坐標(biāo)；編制出《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》并復(fù)核；

2、根據(jù)校核無誤的《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》按1：2000的比例繪制路線平面圖。

1）根據(jù)交點坐標(biāo)用坐標(biāo)法繪制出路線平面導(dǎo)線。

2）根據(jù)平曲線要素繪制平曲線。

3）按有關(guān)規(guī)定要求標(biāo)注出公里樁，百米樁、主點樁位置。交點號、水準(zhǔn)點位置及高程，4）在交點附近空處標(biāo)注出交點樁號，轉(zhuǎn)角、緩和曲線長、半徑、曲線要素及主點樁號等。

3、繪制路線縱斷面圖（比例：橫 1：2000；縱1：200），并進(jìn)行縱坡及豎曲線設(shè)計。

1）根據(jù)校核無誤的《直曲表》中平資料。在縱斷面圖上繪出公里樁，百米樁、其它各中樁，直線與平曲線位置。點繪出地面線，并將橋涵、地質(zhì)、土質(zhì)、水準(zhǔn)點等有關(guān)資料填注在縱斷面圖相應(yīng)的欄目內(nèi)。

2）按1：200的比例點繪出橫斷面地面線。

3）在縱斷面圖上標(biāo)注出各控制點及各斷面經(jīng)濟點位置。

4）綜合考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及與平面線形組合的要求，結(jié)合地形，本著滿足控制點，照顧盡

可能多的經(jīng)濟點的原則確定路線縱坡和變坡點位置，并推算變坡點高程。一般要求縱坡不要太零碎（取至0.1%），變坡點設(shè)在整10米樁上。

5）根據(jù)橫斷面圖等資料校對縱坡，必要時調(diào)整縱坡、最終確定縱坡度，推算并校核變

坡點高程。

4、計算路基設(shè)計表，1）計算設(shè)計標(biāo)高及豎曲線要素、修正值。

2）計算修正值后路基設(shè)計標(biāo)高，填挖高度。

3）計算、填寫路基寬度，路基邊緣及中心處超高值。

4）計算、填寫施工時中樁填挖高度。

5、進(jìn)行橫斷面設(shè)計：

1）根據(jù)《路基設(shè)計表》的施工時填挖高度確定路基線位置，無超高處以水平線代替路

拱、路肩橫坡；有超高和超高漸變段內(nèi)斷面要考慮路基邊緣和路中心處的超高值。

根據(jù)土質(zhì)成分、邊坡高度確定路基邊坡，并進(jìn)行邊坡設(shè)計。填方邊坡一般采用1：

1.5。根據(jù)調(diào)查資料需設(shè)置擋墻等防護(hù)工程處要繪出。

3）橫斷面設(shè)計完畢，進(jìn)行填挖面積計算（取位到小數(shù)點后一位）。并在各斷面上標(biāo)

注樁號、填挖高度、填挖面積、超高值、加寬值及路基邊坡坡度。

6、計算《路基土石方數(shù)量表》：

進(jìn)行土石方數(shù)量計算（取位至整數(shù)），注意挖方總數(shù)應(yīng)等于各類土石方總和。

計算本樁利用、填缺、挖余數(shù)量，其中：

填缺=填方-本樁利用

挖余=挖方-本樁利用

進(jìn)行土石方調(diào)配，并確定借方、廢方、遠(yuǎn)運利用方數(shù)量及運距、運量等。

調(diào)配完畢后，應(yīng)分頁小計、每公里合計挖方、鑒別類土石方、填方、本樁利用反給、填缺、挖余、遠(yuǎn)運利用方、借方、廢方及總運量，按以下式子校核應(yīng)閉合。

挖方總量=各類土石挖方總和

填方=本樁利用+填缺

挖方=本樁利用+挖余

填缺=遠(yuǎn)運利用+借方

挖余=遠(yuǎn)運利用+廢方

（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方=（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方

7、匯總、編制《路基平均每公里土石方數(shù)量表》，匯總結(jié)果按以上（1）—（6）式校核應(yīng)

閉合。

在實習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個人能力和團(tuán)隊的合作能力，及時的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過這兩周的勘測實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識有了綜合應(yīng)用的機會。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，全站儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計的課程設(shè)計，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與實際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系。總之，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這次實習(xí)，同時更要感謝孟老師與陳老師在實習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。

第三篇：道路橋梁工程實訓(xùn)

《道路勘測設(shè)計》實習(xí)報告

班級：

姓名：

學(xué)號：

指導(dǎo)老師：

道橋10217班2011年12月9日

道路勘測實習(xí)報告

路線勘測實習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。實習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊的編制，每個同學(xué)必須完成公路測量隊各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計工作。

一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求

實習(xí)的任務(wù)：

初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。

初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、進(jìn)行定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

公路道路定測、即 定線測量，是指施工圖設(shè)計階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計，具體核實路線方案，實際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行詳細(xì)測量和調(diào)查工作。

實習(xí)目的：

a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

b)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

c)學(xué)習(xí)路線布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的鋪設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。

d)熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

e)完成實習(xí)報告。

實習(xí)的要求：

1、注意事項：

①實習(xí)期間，注意安全。

②愛惜公物，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

③愛護(hù)實習(xí)場地環(huán)境，不得亂涂、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號筆寫，不得用油漆寫。２、每組提交的實習(xí)成果：

①選線、測角、中樁、水平、橫斷面、地形、調(diào)查原始資料。

3、每位同學(xué)提交實習(xí)成果：

①實習(xí)報告一份。

二、心得體會

緊張而又難忘的測量實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。通過本次實習(xí)，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、全站儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，這些知識往往是我在學(xué)習(xí)中很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了蠻多實踐知識。

一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨操作，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。例如：

立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，全站儀儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。總之，差不多兩周的測量生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。

但這一周的測量實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶

來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)。總之，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

第四篇：道路橋梁工程實訓(xùn)

道路勘測設(shè)計實訓(xùn)報告書

實訓(xùn)時間：2011年11月28日—2011年12月11日 實訓(xùn)地點：山東交通職業(yè)學(xué)院

路線勘測實訓(xùn)是我院道路橋梁工程專業(yè)的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié)，實習(xí)時間在第2學(xué)期開學(xué)第13、14周。通過實習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。本次實訓(xùn)參考文獻(xiàn)：《道路勘測細(xì)則》、《公路路線設(shè)計規(guī)范》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

一、實訓(xùn)的任務(wù)、目的和要求

實訓(xùn)任務(wù)：

完成鳳凰山三級公路的勘測設(shè)計任務(wù)。

實訓(xùn)目的：

a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備工作。

b)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。

d)熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

e)完成實訓(xùn)報告。

實訓(xùn)的要求：

1、注意事項：

①實習(xí)期間，注意安全。

②愛惜公物，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

④實習(xí)期間無遲到、早退現(xiàn)象。

２、每組提交的實習(xí)成果：①中樁、水平、橫斷面、調(diào)查原始資料。

②平面設(shè)計圖。

3、每位學(xué)員提交實習(xí)成果：

①實習(xí)報告一份。

②實習(xí)日記。

二、實訓(xùn)的時間、地點和安排

1、時間安排：2011年11月28日——12月9日。

2、實訓(xùn)地點：山東交通職業(yè)學(xué)院內(nèi)。

3、控制資料： 三級公路（設(shè)計車速為30KM/h）。

三、實訓(xùn)的內(nèi)容及體會

實訓(xùn)內(nèi)容：

2011年11月28日，全體學(xué)生在教學(xué)樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器

完備后，在指導(dǎo)老師陳爭老師、孟凡濤老師的帶領(lǐng)下，確定了路線的起點，終點以及一個水準(zhǔn)點。

經(jīng)過指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，我們前兩天完成了水準(zhǔn)控制測量和坐標(biāo)控

制測量，各項數(shù)據(jù)都在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

28日至30日我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初

步定出交點。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測，根據(jù)路

線大致走向，在幾個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后交點為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，對兩邊交點進(jìn)行調(diào)整。

選定交點后我們大致估測了一下外矢距、轉(zhuǎn)角大小然后計算半徑

大小看半徑是否符合設(shè)計規(guī)范。

經(jīng)過一個星期的努力我們完成了控制測量、選定交點的任務(wù)，21

日我們開始了中樁放線、中平測量、橫斷面測量的任務(wù)。中平的主要

任務(wù)是測出各中樁點的高程，橫斷面測量的任務(wù)是路線橫斷面處個特

征點的高程。內(nèi)人員分工：兩人中樁放樣、兩人中樁高程測量、三人橫斷面測量。

我們基本完成了外業(yè)工作緊隨著是內(nèi)業(yè)工作的全面展開，根據(jù)我們前期的外業(yè)測量數(shù)據(jù)我們成功繪制了道路的平、縱、橫斷面圖，各

表格數(shù)據(jù)的處理工作。

四、心得體會

兩周的緊張而有難忘的勘測實訓(xùn)生活在時間的催促下結(jié)束了。通

過本次實訓(xùn)，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握

了水準(zhǔn)儀、全站儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及平面、縱斷面、橫斷面的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了許多實踐知識的。

一次勘測設(shè)計實訓(xùn)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實訓(xùn)快速而高效的完成。這次實訓(xùn)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實訓(xùn)的原則也是讓每個組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨操作，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。

經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧。

勘測設(shè)計實訓(xùn)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有

了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，全站儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。總之，兩周的實訓(xùn)生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了路線的設(shè)計還是很高興的.雖然實訓(xùn)中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。

我很珍惜學(xué)校為我們安排實訓(xùn)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件。總之，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實訓(xùn)生活也是我一生中最值得難忘的。

第五篇：道路橋梁工程實訓(xùn)

道路勘測與設(shè)計實訓(xùn)心得體會

實訓(xùn)時間：2011年11月28日—2011年12月11日 實訓(xùn)地點：山東交通職業(yè)學(xué)院

道路勘測與設(shè)計作為專業(yè)的一項基本功，是我們學(xué)習(xí)道路與橋梁專業(yè)學(xué)生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯(lián)系起來，公路系為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習(xí)。

我們的目的是道路勘測與設(shè)計，用到的儀器有水準(zhǔn)儀，標(biāo)尺，腳架等等，更感謝學(xué)校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進(jìn)的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了各種儀器的操作，并達(dá)到了一定的熟練程度。作為一個戶外的專業(yè)實習(xí)，我們有了經(jīng)驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養(yǎng)了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發(fā)現(xiàn)問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣數(shù)據(jù)的運算能力。這些東西都是在平時課堂上所學(xué)不到的，但他又是那么基礎(chǔ)，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這句話。

工程測量，它是個復(fù)雜的工作，光靠一個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以通過這次實習(xí)我徹徹底底的明白了測量它是一個團(tuán)隊的工作。我們組共有7個組員，必須發(fā)揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，作為組長，要負(fù)責(zé)安排好每個組員的任務(wù)，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯(lián)系。我想每個通過實習(xí)的同學(xué)都會在這點上有深刻的印象。

本組設(shè)計是從學(xué)校管理系東南角到體育場與南路的交叉路口之間。全長750米，設(shè)計一條三級公路，設(shè)計速度為40km/h。

實訓(xùn)內(nèi)容

在老師的指導(dǎo)下，分成小組作業(yè)來完成任務(wù)，小組內(nèi)進(jìn)行分工并團(tuán)結(jié)協(xié)作；確定出道路路線并測出很斷面利用緯地及CAD進(jìn)行各個斷面的作圖，最后打出表格，填挖方量出圖。結(jié)合計算機軟件（CDA，緯地等）表示在直觀平面圖上。

實訓(xùn)步驟

（1）實地考察；

（2）初步選線；

（3）從起點用全站儀沿路線兩側(cè)找出特殊點，進(jìn)行坐標(biāo)控制并計數(shù)；

（4）基平測量。要求誤差符合要求，在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置圓曲線，通過查規(guī)范確定半徑；

（5）用緯地軟件計算出各個中樁坐標(biāo)，每隔20米一個；

（6）用全站儀進(jìn)行中樁放樣；

（7）測水準(zhǔn)路線，確定中樁高程，求出橫、縱斷面高程；

（8）小組進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，做出直觀平面圖。

實訓(xùn)中遇到的問題和解決方法

初期操作儀器不熟練，調(diào)平也要花費不少時間；小組分工不明確，導(dǎo)致進(jìn)度過慢、效率過低；起初扶尺和架設(shè)儀器都比較慢而且測量也不精確；有時道路中樁與焦點不在允許范圍之內(nèi)等等問題。但我們在小組團(tuán)結(jié)合作下，吸取教訓(xùn)，認(rèn)識錯誤，及時的改正。最終，測量數(shù)據(jù)很讓人滿意。

親兄弟之間難免都會吵架，我們這組人天天聚在一起，不同的意見，不同的做法，就會發(fā)生磕磕碰碰，鬧的大家不愉快，但我們能夠及時溝通了解，忘記不愉快，重新投入新的工作中。學(xué)校安排我們實習(xí)的目的是為了讓每個學(xué)生都能用自己所學(xué)到的理論知識來實際操作儀器，所以我們之間要相互學(xué)習(xí)，不懂的就問，決不是為了趕時間，趕進(jìn)度。不然就算了結(jié)束了實習(xí)，作業(yè)是完成了，但學(xué)校老師對我們的目的和期望卻落在了過去的兩個星期里了。

在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數(shù)據(jù)都經(jīng)過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經(jīng)過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成數(shù)據(jù)的誤差，影響真?zhèn)€測量結(jié)果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細(xì)小的東西越能表現(xiàn)出一個團(tuán)隊的工作態(tài)度和能力。團(tuán)結(jié)就是力量，每個早上大家早早的起床開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反復(fù)測量，有了大家，我們的干勁十足。

現(xiàn)在回想起測量那會，我覺得那是校園里一道獨特的風(fēng)景線，天天背著儀器到處跑，有次回來的時候還被同學(xué)親切的叫為專業(yè)的技師。在這里我要說說很重要的一點是，我們測量的那幾天，天氣很冷，寒風(fēng)中測量真不是一般的痛苦，但是我們既然選擇了這個專業(yè)，就絕沒后退的可能，摸著那冰冷的儀器，將測量進(jìn)行到底。測繪是艱苦型的專業(yè)，不留汗、不吃苦是做不出成就的！這次實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真、都要有一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，俗話說得好“態(tài)度決定一切”。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。

我很珍惜學(xué)校給我的這次機會，在大學(xué)的幾年中這樣的機會不多，如果不好好把握每一次，等將來進(jìn)入社會，早上工作崗位了，我們必定會后悔。平時看到的那一張張圖紙，有時會覺得不懂，經(jīng)過實習(xí)一下就感覺簡單了，將實物和圖紙聯(lián)系在一起，學(xué)習(xí)起這個專業(yè)來就更簡單，更上手了。總之，感謝老師，同學(xué)，我會好好記住這次難忘的經(jīng)歷，它永遠(yuǎn)是我的財富之一。