第一篇：電風扇拆裝綜合實踐報告格式

電風扇拆裝綜合實踐報告格式

東華理工大學長江學院

設計原理綜合實踐報告

學生姓名：熊子威

學號：201130010135

專業(yè)：機械自動化

指導老師：劉漢代

2013年六月二十五號

第二篇：車門拆裝實踐報告

車門拆裝實訓報告 拆卸與安裝

1、拆卸前門框板；

2、脫開地板地毯的前角，脫開車門線束；

3、從車身松開車門限度器；

4、在支承車門的同時拆下車身側(cè)面絞鏈的四顆螺栓將車門拆下。

安裝時，步驟與拆卸時相反。

前門的調(diào)整

沿前、后方向和垂直方向調(diào)整前門

維修專用工具擰松車身鉸鏈螺栓，調(diào)整車門。

沿左、右方向和垂直方向調(diào)整車門

擰松車門側(cè)鉸鏈螺栓，調(diào)整車門。

車門絞鏈的更換

1、擋泥板及葉子板內(nèi)襯拆裝

① 拆下輪胎；

② 拆下?lián)跄喟澹?/p>

③ 拆下葉子板內(nèi)襯

2、托住車門松開上下絞鏈上的四顆固定螺栓取下絞鏈 前車門的分解

內(nèi)飾板

拆卸與安裝

1、用螺絲刀撬起兩只夾扣并拆下裝飾條；

2、用螺絲刀向外撬起電動尾箱開關(guān)并拆下螺栓；

3、用螺絲刀向外撬起內(nèi)拉手上的螺栓裝飾件；

4、松開內(nèi)拉手上的兩顆固定螺栓；

5、旋出門鎖按鈕.6、拆下門飾板上的五個固定螺栓；

7、將螺絲刀插在面板與飾板之間，拆下夾扣；

8、向車內(nèi)拉出整個裝飾件。安裝時，步驟與拆卸時相反。裝配要求：拆卸 安裝時均應采取措施防止弄臟清洗時的工作區(qū)。這些工作中保持清潔是非常重要的。門護板與門內(nèi)板之間配合間隙應均勻，固定螺釘扭矩為3±0.5n2m.前、后風擋玻璃保證擦洗寬度為15～17mm； 保證底漆寬度為13～15mm；膠的寬度為7～9mm，高度為9～15mm，裝配后無任何滲膠、流淌外液等現(xiàn)象；玻璃上、下間隙和左、右間隙均勻一致，以保證與周邊膠條

配合良好；玻璃密封良好，淋雨試驗無任何滲漏等。

車門密封條

拆卸與安裝

用手拉密封條的同時，用夾扣拆卸工具拆下所有夾扣

備注：不要用猛力拉密封條，以免損壞

裝配要求：安裝時各拐角處應安裝到位，不能出現(xiàn)褶皺。密封條接口應放

在門洞下中間位置。密封條剛度應適中，在門鎖、鉸鏈調(diào)整到工作狀態(tài)時，應不能影響門的開啟和關(guān)閉。密封條硬度應適當，不因溫度的變化而變化較大。裝配后的膠條表面應無任何缺陷，如錘擊印痕、變形、翹曲等。前門檻壓板總成壓板的一端與a柱或b柱下護板接觸處搭配良好；壓板應安裝到位，無松動等現(xiàn)象；安裝后地毯無外露等現(xiàn)象。

車外后視鏡

1、拆下裝飾件；

2、拆開門護板，松開與線束的插頭

3、拆下三顆螺釘；

3、脫開連接器取出后視鏡，安裝步驟與拆卸相反。

裝配要求：安裝時，需要保證后視鏡的墊皮與門外板之間間隙均勻； 螺釘?shù)木o固扭矩為5±0.5n2m。安裝后，后視鏡應能調(diào)整自如、靈活、可靠。后視鏡的插件應固定在門護板內(nèi)。

拆卸揚聲器總成

松開四顆固定螺栓取出揚聲器及分離線插

車門限度器

拆卸與安裝

1、松開兩顆固定螺栓拿出限度器

2、取出限度器

安裝時步驟與拆卸相反。

裝配要求：螺栓扭緊扭矩為7.2±0.7n2m；固定在門柱為25±

3、固定在門上為9±1。限度器工作應靈活、可靠，無任何卡磕、咬死等現(xiàn)象。限度器拉桿與滑塊之間應有潤滑脂。

玻璃升降器總成拆卸與安裝

1、拆下玻璃，按下開關(guān)，把滑塊移至可拆去玻璃的位置，松下自動螺釘；（見后門的圖片）

2、松下飾板支架上的兩顆固定螺栓；

3、松開車門內(nèi)板上的七顆固定螺母；

4、取出玻璃升降器總成。

安裝時步驟與拆卸相反。

裝配要求：固定螺栓或螺母，扭矩為m=7±1 n2m；安裝且調(diào)整完之后，需要保證玻璃能平穩(wěn)、順利的上升和下降，不允許玻璃有晃動、振顫、沖擊等

現(xiàn)象；電動要求：上升/下降時間為≤5s。

玻璃及泥槽

拆卸與安裝

1、按下升降器開關(guān)，移至滑塊可拆下玻璃固定螺釘處。

2、松開玻璃上的兩顆螺釘座； 3向上取出玻璃，輕輕拉出玻璃泥槽。安裝時步驟與拆卸相反。

前車門玻璃導軌

拆卸與安裝

1、拆下玻璃及泥槽；

2、松開導軌上的兩顆固定螺栓取出導軌。安裝步驟與拆卸時相反。車外把手和鎖芯

拆卸與安裝

1、拆除車門內(nèi)護板

2、松開連接桿；

2、松開兩顆固定螺栓取下外把手

之間配合4挑起卡簧接出鎖芯安裝時步驟與拆卸相反

門鎖及電機

拆卸與安裝

1、松開玻璃升降導板；

2、松開車外把手上的兩根連接桿；

3、松開車門鎖上的三顆固定螺栓取出門鎖。

4、松開與線束的插件

安裝時步驟與拆卸相反

裝配要求：側(cè)門鎖在固定螺栓中部涂防松密封膠，螺栓擰緊扭矩為9±1n2m；內(nèi)開手柄總成螺釘擰緊扭矩為1.5±0.15n2m；外把手總成螺栓擰緊扭矩為9± 1n2m；側(cè)門的門把手與側(cè)門緊密、密封可靠。鎖扣應保證在鎖機構(gòu) 拆卸前門

4、松開與線束的插件

安裝時步驟與拆卸相反

裝配要求：側(cè)門鎖在固定螺栓中部涂防松密封膠，螺栓擰緊扭矩為9±1n2m；內(nèi)開手柄總成螺釘擰緊扭矩為1.5±0.15n2m；外把手總成螺栓擰緊扭矩為9±1n2m；側(cè)門的門把手與側(cè)門之間配合緊密、密封可靠。鎖扣應保證在鎖機構(gòu)之中心位置，確保啟閉靈活，鎖扣擰緊扭矩為23±2n2m。

拆卸車門外擋水條

1、松開螺栓

2、拆卸車門玻璃（見玻璃拆裝）

3、利用夾扣專用工具向里推夾扣并向上取出

安裝時步驟與拆卸相反。b柱護蓋

拆卸與安裝

1、翻開車門密封條，松開四顆固定螺栓；

2、取出裝飾板安裝時步驟與拆卸相反。

組合開關(guān)篇二：汽車拆裝實習

汽 車 拆 裝 實習報 告

學院：

班級：姓名：學號：

成績： __ _____________ 拆裝實習的目的 1．通過實物拆裝，對汽車的零部件名稱、構(gòu)造、作用與工作原理及機件的傳動路線有實際的了解。

2．熟悉拆裝實習的各種常用工具與專用工具，并能正確使用這些工具。3．了解拆裝時應予以注意的安全及工藝上的要求，特別是各總成的拆裝工藝。4．學會充分利用制造廠和有關(guān)車型的技術(shù)資料，如車輛說明書、維修手冊及零件目錄等。5．不僅要掌握某些具體零部件的拆裝工藝，更要注意培養(yǎng)良好的操作習慣。

拆裝實習的基本要求 1．基本步驟為先外后內(nèi)，先附件后主件；裝配時，應先拆的后裝。該拆的一定要拆，能不拆的盡量不拆。拆裝時，應盡可能做到不中斷。2．清潔是實習鑒定工作正常進行的保證。拆裝中要確保場地、機件、工具的清潔。拆前應進行外部清潔，放盡殼體內(nèi)的機油或水。3．合理選擇、正確使用工具，遵守安全規(guī)程。凡有規(guī)定擰緊力矩和擰緊順序的螺栓及螺母，應用扭力扳手按規(guī)定的擰緊力矩和順序擰緊。4．對某些不可互換、有裝配規(guī)定的零部件，如主軸承蓋、連桿軸承蓋、離合器和傳動軸等，在拆卸時，應做好安裝記號，防止錯位或錯裝。對無記號的要標上記號；對某些調(diào)整墊片拆散時，應標上記號，分組保存。5．拆下零部件應正確存放或按安裝關(guān)系分組，以免丟失，便于清潔。螺母裝回原螺母，暴露的空腔用布蓋上或堵上。實習過程

一、帕薩特1.8t發(fā)動機拆裝。

1、配氣系統(tǒng)的拆裝

（1）將發(fā)動機的進氣系統(tǒng)拆掉，包括進氣管道以及節(jié)氣門等。將螺釘?shù)攘慵[放好。（2）將發(fā)動機的渦輪增壓系統(tǒng)拆掉。

（3）拆掉排氣管道，整齊擺放到一旁。

2、冷卻系統(tǒng)拆裝

將發(fā)動機內(nèi)的冷卻水排放干凈，冷卻水管拆下來放到一旁。

3、潤滑系統(tǒng)拆裝

（1）拔下游標尺。

（2）擰開油底殼上的放油螺栓，等機油排放干凈后，拆下油底殼。

（3）將機油泵拆下來，對機油泵進行拆解，觀察泵的類型以及結(jié)構(gòu)。

4、點火系統(tǒng)拆裝

將點火線圈拔下來整齊擺放到一旁。

5、氣門拆裝過程

（1）將發(fā)動機其側(cè)面的皮帶、護罩、齒形輪和發(fā)動機起動電機等外圍附件拆掉。

（2）拆下氣門罩，取出檔油板、密封襯墊和半圓塞。

（3）拆除活塞連桿組。用專用工具拆下氣門、氣門彈簧與氣門鎖片。將氣門彈簧頂緊，取下氣門鎖片。使用工具時要注意安全，要夾緊夾穩(wěn)，以防彈簧彈起造成傷害。必要時需要兩人合作拆卸。拆卸下的氣門鎖片較小，要注意保管。在安裝時，由于氣門鎖片較小，安裝較有難度，需要手與鑷子配合工作。要注意鎖片有大小頭之分，切不可裝反。當安裝上第一個半片后，安裝第二片容易碰落第一片，這時可以適當?shù)挠檬职醋〉谝黄?，或在第一片上涂些油脂，使其不易脫落。在放松彈簧時，切不可心急，以防彈簧座歪斜撞落鎖片，前功盡棄。

6、活塞環(huán)以及活塞的拆裝

（1）轉(zhuǎn)動搖柄，將缸體豎直放置，觀察活塞及連桿上的定向記號與相應缸號是否齊全、清晰，如記號不清，應重新打記號，以便安裝。

（2）拆卸活塞環(huán)。用活塞環(huán)卡鉗拆下活塞環(huán)。拆下活塞銷卡環(huán)，再拆下活塞銷，取下活塞，拆下連桿下頭的襯套。

（3）將拆下的零部件按順序放好，安裝時要按原來的順序安裝。

（4）活塞裝上時。檢驗活塞的磨損，對活塞環(huán)的檢查和選配，檢查連桿襯套和

銷。將選配好的活塞環(huán)清潔后按氣環(huán)，油環(huán)分類，并注意斷面結(jié)構(gòu)和安裝順序。

（5）先裝油環(huán)再裝氣環(huán)。三道環(huán)的開口應相互錯開120°。

（6）拆活塞時，將氣缸體固定倒翻轉(zhuǎn)臺架上，并翻轉(zhuǎn)180°固定。拆下活塞連桿組之前，檢查活塞及連桿上的定向記號與相應缸號是否齊全、清晰。

（7）轉(zhuǎn)動曲軸把要拆的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點，拆下連桿螺母，取下連桿蓋，并從氣缸中取出活塞連桿組。觀察連桿軸瓦的結(jié)構(gòu)及定位、活塞及連桿的連接和安裝方向、活塞環(huán)的形式及安裝方向。

（8）取下活塞，與軸瓦蓋一一對放

（9）觀察活塞環(huán)，活塞環(huán)由兩道氣環(huán)和一道油環(huán)組成。安裝時用專用工具將活塞放入氣缸，隨后按照拆卸順序倒序安裝其他零件。

7、渦輪增壓系統(tǒng)的原理。

渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

二、自動變速器的拆裝。

1、分動器的拆裝。

（1）將分動器的外殼拆卸下來，放好螺釘?shù)攘慵?/p>

（2）拆開分動器，研究里面的兩組行星齒輪，分析它的作用以及原理。

2、傳動軸拆裝。

（1）將傳動軸上的各個離合器、制動器按順序拆下來后按順序擺放。

3、差速器的拆裝。

（1）將差速器的輸出軸拆下來。

（2）將差速器從變速器上拆下來。

4、變速器的動力傳遞路線圖。

5、各檔動力傳遞路線。

變速器各構(gòu)造依次為制動器c,離合器b，a，e，制動器d，g，離合器f 一檔: 動力輸入→離合器a→大太陽輪→大太陽輪行星齒輪→小太陽輪行星齒輪→內(nèi)齒輪→附加內(nèi)齒輪→附加行星齒輪→動力輸出（制動器d制動行星齒輪支架，制動器g制動附加太陽輪）

二檔：動力輸入→離合器a→大太陽輪→大太陽輪行星齒輪→小太陽輪行星齒輪→內(nèi)齒輪→附加內(nèi)齒輪→附加行星齒輪→動力輸出（制動器c制動小太陽輪，制動器g制動附加太陽輪）

三檔：動力輸入→離合器a→大太陽輪→大太陽輪行星齒輪→小太陽輪行星齒輪→內(nèi)齒輪→附加內(nèi)齒輪→附加行星齒輪，附加太陽輪→動力輸出（制動器c制動小太陽輪，離合器f驅(qū)動附加太陽輪）

四檔：動力輸入→離合器a→大太陽輪→大太陽輪行星齒輪，行星齒輪支架→內(nèi)齒輪→附加內(nèi)齒輪，附加太陽輪→動力輸出（離合器e驅(qū)動行星齒輪支架，離合器f驅(qū)動附加太陽輪）篇三：拆裝實習報告

汽 車 拆 裝 實習報 告

班級：車輛姓名：孟朋賀

學號：成績： 121 120505115 _____________ 拆裝實習的目的 1．通過實物拆裝，對汽車的零部件名稱、構(gòu)造、作用與工作原理及機件的傳動路線有實際的了解。

2．熟悉拆裝實習的各種常用工具與專用工具，并能正確使用這些工具。3．了解拆裝時應予以注意的安全及工藝上的要求，特別是各總成的拆裝工藝。4．學會充分利用制造廠和有關(guān)車型的技術(shù)資料，如車輛說明書、維修手冊及零件目錄等。5．不僅要掌握某些具體零部件的拆裝工藝，更要注意培養(yǎng)良好的操作習慣。

拆裝實習的基本要求 1．基本步驟為先外后內(nèi)，先附件后主件；裝配時，應先拆的后裝。該拆的一定要拆，能不拆的盡量不拆。拆裝時，應盡可能做到不中斷。2．清潔是實習鑒定工作正常進行的保證。拆裝中要確保場地、機件、工具的清潔。拆前應進行外部清潔，放盡殼體內(nèi)的機油或水。3．合理選擇、正確使用工具，遵守安全規(guī)程。凡有規(guī)定擰緊力矩和擰緊順序的螺栓及螺母，應用扭力扳手按規(guī)定的擰緊力矩和順序擰緊。4．對某些不可互換、有裝配規(guī)定的零部件，如主軸承蓋、連桿軸承蓋、離合器和傳動軸等，在拆卸時，應做好安裝記號，防止錯位或錯裝。對無記號的要標上記號；對某些調(diào)整墊片拆散時，應標上記號，分組保存。5．拆下零部件應正確存放或按安裝關(guān)系分組，以免丟失，便于清潔。螺母裝回原螺母，暴露的空腔用布蓋上或堵上。

實習過程

一、發(fā)動機

1、氣門拆裝的過程

在進行氣門的拆裝之前，應當做發(fā)動機的初步解體工作。首先要將發(fā)動機的潤滑油和冷卻水放掉，拆除v帶、護罩、齒形輪和發(fā)動機起動電機等外圍附件。然后拆下氣門罩，取出檔油板、密封襯墊和半圓塞。然后才可進行活塞連桿組的拆除步驟。1）在拆裝過程中要注意的幾個方面： 1．凸輪軸支承蓋：在取下凸輪軸支承蓋之前需要注意，在各支承蓋上擁有標號，從正時齒輪端開始，分別為1、2、3、4、5號支承蓋，且各支承蓋的一邊擁有凸角，在拆卸前應注意其與氣缸蓋上所對齊的方向，安裝時切不可排錯順序或裝反方向。

在安裝時，要注意螺母擰緊的順序，按照從中間向兩邊對角交叉多次擰緊的原則，分別擰緊，以防凸輪軸安裝不平。2．液壓挺桿：液壓挺桿拆卸比較方便，所以容易使同學們忽略一些細節(jié)。其實液壓挺桿并非成圓形，而是橢圓形，在安裝時需要注意其方向，不可硬塞硬敲，要注意液壓挺桿上的液壓油孔與缸體上的油孔相對，不然無法發(fā)揮作用。3．氣門、氣門彈簧與氣門鎖片：這個總成部分的拆裝需要用到專用工具，將氣門彈簧頂緊，取下氣門鎖片。使用工具時要注意安全，要夾緊夾穩(wěn)，以防彈簧彈起造成傷害。必要時需要兩人合作拆卸。拆卸下的氣門鎖片較小，要注意保管。在安裝時，由于氣門鎖片較小，安裝較有難度，需要手與鑷子配合工作。要注意鎖片有大小頭之分，切不可裝反。當安裝上第一個半片后，安裝第二片容易碰落第一片，這時可以適當?shù)挠檬职醋〉谝黄?，或在第一片上涂些油脂，使其不易脫落。在放松彈簧時，切不可心急，以防彈簧座歪斜撞落鎖片，前功盡棄。2）氣門傳動組的拆卸

1.卸下缸蓋，平放在工作臺上。2.旋松凸輪軸支承蓋的緊固螺母，取下支承蓋，并按照記號一次擺好，便于安裝。1．小心取下凸輪軸，以免斷裂。2．取下液壓挺桿小總成，并做好標記，以便原位安裝。3．用專用工具取下氣門鎖片、彈簧座圈、氣門內(nèi)外彈簧、氣門油封與氣門。

同時在卸下氣門前，必須清除氣門桿鎖緊槽的毛刺，以免刮傷氣門導管。每個卸下的氣門都要做好標記，以保證回裝到原位。3）氣門傳動組的組裝 1．將氣門油封壓裝于氣門導管上，壓到位，再裝上氣門彈簧和氣門彈簧座，用專用工具裝上氣門鎖片。

2．安裝氣門液壓挺柱，注意液壓挺柱必須裝入原安裝孔。3．裝上凸輪軸，將軸承座和軸頸涂上潤滑油，把凸輪軸放入軸承孔上，使第一缸的兩齒輪向上。并注意：氣缸蓋裝上缸體后，轉(zhuǎn)動凸輪軸時，曲軸不可置于任何活塞在上止點的位置

4．按照順序裝上軸承蓋，先按對角線方向交替擰緊第二、五道軸承蓋，然后交叉對角擰緊第一、三道軸承蓋。

5．裝上凸輪軸油封，油封不能壓到底，否則會堵塞回油孔。

裝凸輪軸正時齒輪。先裝半圓鍵，再壓上正時齒輪，擰緊固定螺釘。

2、廢氣渦輪增壓的工作原理 1）渦輪增壓的構(gòu)造

渦輪增壓器是由渦輪室和增壓器組成的機器，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上。渦輪和葉輪分別裝 在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。2）廢氣渦輪增壓工作原理：

廢氣渦輪增壓是通過發(fā)動機排出的廢氣能量推動渦輪增壓器實現(xiàn)增壓。排氣管排出的廢氣由廢氣進口進入渦輪殼，具有一定壓力的高溫廢氣經(jīng)渦輪殼進入噴嘴環(huán)。由于噴嘴環(huán)的通道面積做成由大到小的噴管，因而廢氣的壓力和溫度下降，而速度卻迅速提高。這個高溫高速的廢氣氣流，按一定的方向沖擊渦輪軸上的渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)，廢氣的壓力、溫度和速度越高，渦輪轉(zhuǎn)速也越高。通過渦輪的廢氣最后排入大氣。這時與渦輪固裝在同一根轉(zhuǎn)子軸上的壓氣機葉輪也以相同的速度旋轉(zhuǎn)，將經(jīng)濾清器的空氣吸入壓縮機殼。高速旋轉(zhuǎn)的壓縮機葉輪把空氣甩向葉輪的外緣，使其速度和壓力增加，并進入形狀做成進口小出口大的擴壓器，因此氣流的速度下降壓力升高。再通過斷面由小到大的環(huán)形壓縮機殼使空氣壓力繼續(xù)升高。高壓空氣流經(jīng)進氣管進入氣缸，增大了充氣效率，使燃油燃燒更加充分，以保證發(fā)動機發(fā)出更大功率。在采用廢氣渦輪增壓器后，不僅可以大大提高發(fā)動機功率，縮小外形尺寸，節(jié)約原材料，降低燃油消耗，而且可以使排煙濃度降低，減少廢氣中的co、hc以及nox的含量，從而降低汽車排放。另外，由于

燃燒壓力升高率降低，發(fā)動機工作柔和，噪聲也比較少。

3、氣缸蓋安裝時的要求 1）氣缸蓋的安裝步驟： 1．將氣門油封壓裝于氣門導管上,壓到位,再裝上氣門彈簧和氣門彈簧座,用專用工具裝上氣門鎖片。

2．安裝氣門液壓挺桿。3．裝上凸輪軸。將軸承座和軸頸涂上潤滑油,把凸輪軸放在軸承孔上,使第一缸的兩凸輪朝上。

4．按照順序裝上軸承蓋,先按對角線方向交替擰緊第二,五道軸承蓋,然后交叉對角擰緊第一,三道軸承蓋。

5．裝上凸輪軸油封。

6.裝凸輪軸正時齒輪。先裝半圓鍵,再壓上正時齒輪,擰緊固定螺釘。7.將汽缸體檫靜擺正,把第一缸活塞置于上止點,放上汽缸墊,裝上汽缸蓋,然后應嚴格按要求緊固汽缸蓋螺栓。2）注意事項：

1.缸蓋裝上缸體后，裝動凸輪軸時，曲軸不可置于任何活塞在上止點的位置。2.油封不要壓到底,否則會堵塞回油孔。3.氣缸體上擰缸蓋螺栓的盲孔中不能有機油或冷卻液。4.須非常小心地拿取密封墊，如損壞，會導致密封不嚴。5.加注冷卻液。

二、變速器

1、二軸變速器的動力傳遞路線 1．ⅰ檔：

動力傳遞路線為a→d→g 2．ⅱ檔：

動力傳遞路線為a→c→g 3．ⅲ檔：

動力傳遞路線為a→c→f 4．ⅳ檔：

動力傳遞路線為a→e→f篇四：汽車底盤拆裝實訓報告

汽車底盤拆裝實訓報告

一、實習目的與要求

實習目的： ⒈ 初步了解汽車構(gòu)造和原理的知識，為以后的學習奠定必要的基礎。⒉ 掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項； ⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。⒌ 鍛煉和培養(yǎng)動手能力及團隊協(xié)作精神。

實習要求： 1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用 2.學會汽車的拆裝、調(diào)整和各主要零部件的正確拆裝 3.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理 實習工具: 扳手、錘子、手鉗。

實習內(nèi)容 掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

二、（一）變速器的拆裝 變速器分為手動變速器和自動變速器。我們這次要拆裝的是

豐田無同步器的手動式變速器。其拆卸順序是： 將外部螺釘旋下 用手鉗將卡環(huán)卸下來 拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。通過了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，我們小組得出以下結(jié)果： 該變速器有5個擋位（4前1后）除了4擋其余擋位的傳動路線是：i軸——中間軸——ii軸 各個擋位的傳動比大概是：一擋——3.5：1，二擋——2：1，三擋——1.3：1，四擋——1：1，倒擋——4.2：1。此外，老師還向我們介紹了自動變速器的組成和工作原理。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，自動變速器有以下優(yōu)點： 1.可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位。2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。3.降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。4.載荷突然增加，發(fā)動機不會熄火。5.可充分發(fā)揮發(fā)動機動力性能，汽車振動、噪音和有害氣體排放減少。之后我們還觀看了大眾桑塔納無級變速器的運轉(zhuǎn)過程，它是通過油壓改變主從動齒輪半徑的大小從而達到無極變速的目的。無極變速器優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與自動變速器比較具有較高的運行效率，油耗較低。但無級變速器的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車。

（二）發(fā)動機的拆裝 我們小組拆的是一個大眾四缸直列水冷式發(fā)動機。其拆卸步驟如下： 1.拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松。2.取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。3.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。4.拆下油底殼和油底殼密封墊。5.旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。6.拆卸發(fā)動機活塞連桿組，轉(zhuǎn)動 曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。7.分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，取下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。8.用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。9.將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。用同樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。10.拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組，旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。11.從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。12.抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。發(fā)動機總體安裝： 1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項如下： 1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應該正確。3.各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

三、實習心得體會 通過這次一周拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認

真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

實習人 ：唐輝輝

時間 ：2014/6/9 地點 ：四川工商職業(yè)技術(shù)學院機電大樓篇五：發(fā)動機拆裝實習報告(精)學生車輛發(fā)動機拆裝實習報告書

實習類別 實習地址 教學院

專 業(yè) 班 級 拆裝實習汽車實驗室k1-103 機電工程學院 車輛工程 12車輛工程

姓 名

指導教師 2014 年 5 月 30 日

概 況

實習單位： 汽車實驗室

參觀考察單位：

（1）

（2）（3）

（4）（6）

實習開始時間：201 4 年 5月 19日，實習時間共 5天。

完成實習報告時間：201 4年 5 月 23 日。實習報 告 2014 年5 月24日

（主要記載實習期間的實習內(nèi)容、實習心得及實習體會）

一、實習目的與要求

實習目的：

⒈ 鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。

⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。

實習要求：

1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用 2.學會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝 3.學會汽車的主要零部件的檢查測量 4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實習常用工具: 普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實習基本內(nèi)容

（1）入門知識講授：

①了解拆裝實習的性質(zhì)、任務及要求。

②掌握拆裝設備和工具正確使用方法。

③了解拆裝實習的安全和文明操作的注意事項。

④講授汽車基本構(gòu)造及發(fā)動機基本構(gòu)造與工作原理。

（2）發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)及配氣機構(gòu)的拆裝：

①觀察并拆卸發(fā)動機的外部裝置，了解氣功能和其它機構(gòu)的連接關(guān)系。

②按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)，認識其名稱、作用、工作原理和連接關(guān)系，然后按技術(shù)要求裝復，并注意正時齒輪記號、連桿、活塞的標記等，以保證正確安裝。

③在拆卸過程中了解潤滑油路和冷卻水的循環(huán)水路。

（3）發(fā)動機燃料供給系的拆裝：

①觀察發(fā)動機燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關(guān)系。

②拆裝燃油濾清器總成，了解其結(jié)構(gòu)和工作過程。

（4）發(fā)動機冷卻系、潤滑系總成：

①拆裝水泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理。

②拆裝機油泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理。

③拆裝機油濾清器，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱、工作原理和濾清油路。

（5）發(fā)動機主要零部件的測繪： 1.每組測繪一件發(fā)動機的主要零部件。2.用cad繪制測繪的零部件，要求標柱尺寸及零部件名稱和材質(zhì)。（6）裝復發(fā)動機總成：

根據(jù)拆裝過程按要求裝復發(fā)動機，裝復過程中要求注意安裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

（7）實習教學的基本要求與考核：

每8～9人為一組，合作拆裝一臺發(fā)動機；成套的拆裝工具一套；各種測量具齊全。

教學要求：

1.遵守安全操作規(guī)程，避免不安全事故的發(fā)生 2.獨立完成各機構(gòu)、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系及調(diào)整方法。3.熟悉各機構(gòu)裝置機件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。了解所拆裝機械的性能，零部件設計原理。4.測繪關(guān)鍵零部件的圖。

三、實習過程

在老師的安排下，我們組個人一組進行發(fā)動機的拆裝，然卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。

1、拆卸機體組件

1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松并卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。5）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

第三篇：電風扇開題報告

泰安學院畢業(yè)設計（論文）

開題報告

學 院：工學院

專 業(yè)：機械設計制造

班 級：機械1班

學 號：2011200112331 學生姓名：李明 指導教師：黃蕾

泰安學院教務處制

泰安學院畢業(yè)設計（論文）開題報告 篇二：智能電風扇開題報告

附件b：

畢業(yè)設計（論文）開題報告

1、課題的目的及意義

隨著電子制造業(yè)的不斷發(fā)展，社會對生產(chǎn)率的要求越來越高，各行業(yè)都需要精良高效、高可靠性的設備來滿足要求。作為一種老式家電，電風扇曾一度被認為是空調(diào)產(chǎn)品沖擊下的淘汰品；但電風具有價格便宜、擺放方便、體積輕巧等特點。由于大部分家庭消費水平的限制，電風扇作為成熟的家電行業(yè)的一員，在中小城市以及鄉(xiāng)村將來一段時間內(nèi)仍然會占有市場的大部分份額，但老式電風扇功能簡單，不能滿足智能化的要求。為提高電風扇的市場競爭力，使之在技術(shù)含量上有所提高，且更加安全可靠，智能電風扇隨之被提出。

傳統(tǒng)電風扇具有以下缺點：風扇不能隨著環(huán)境溫度的變化自動調(diào)節(jié)風速，這對那些晝夜溫差大的地區(qū)是致命的缺點，尤其是人們在熟睡時，不但浪費資源，還很容易使人感冒生?。粋鹘y(tǒng)電風機械的定時方式常常會伴隨著機械運動的聲音，特別是夜間影響人們的睡眠，而且定時范圍有限，不能滿足人們的需求。鑒于這些缺點，我們需要設計一款智能的電風扇溫度控制系統(tǒng)來解決。

2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

電風扇在中國仍然具有很大的市場，所以我國對電風扇的優(yōu)化研究是很積極的。智能電風扇已經(jīng)開始投入市場，目前這方面的技術(shù)已經(jīng)成熟。下一階段的研究將是使其更加人性化，更好的滿足不同群體的人的需求。美的等家電企業(yè)相繼推出了大廈扇和學生扇，這是針對不同的人群而專門研制的，具有智能化控制系統(tǒng)的電風扇。

國外在電風扇方面的研究相對我國不那么積極，但是在智能化電器方面的研究卻比我國更加成功?！爸悄芑娖鳌卑齻€層次：智能化的電器元件，如智能化斷路器、智能化接觸器和智能化磁力啟動器等，智能化開關(guān)柜和智能化供配電系統(tǒng)。智能化開關(guān)柜包含多臺斷路器，而且供電系統(tǒng)的控制與用電設備的控制關(guān)系很密切。這兩個層次上的智能化工作重點是：加強網(wǎng)絡功能，最大限度地提高配電系統(tǒng)和用電設備的自動化水平。新型的智能化電器元件的發(fā)展趨勢：采用微處理器及可編程器件，大量功能“以軟代硬”實現(xiàn)，并具有“現(xiàn)場”設計的能力。充分增加智能化電器元件的“柔性”與 適應性。例如一種采用fpga器件構(gòu)成的專用功能集成電路已投入應用。

3、選型分析

整個控制器以stc89c52單片機為核心。該單片機是一種低功耗、高性能 cmos8位微控制器。在單芯片上，擁有靈巧的8位cpu和在系統(tǒng)可編程flash，使得stc89c52為眾多嵌入式控制應用系統(tǒng)提供高靈活、有效的解決方案。具有以下標準功能：8k字節(jié)flash，512字節(jié)ram，32 位i/o 口線，看門狗定時器，內(nèi)置4kb eeprom，max810復位電路，三個16位定時器/計數(shù)器，一個6向量2級中斷結(jié)構(gòu)，全雙工串行口。stc89c52單片機應用技術(shù)成熟，硬件系統(tǒng)設計簡潔，指令系統(tǒng)設計精煉，且stc89c52單片機簡單易學。

溫度采集選用dsl8b20數(shù)字溫度傳感器，dsl8b20數(shù)字溫度計提供9位(二進制)溫度讀數(shù)指示器件的溫度。信息經(jīng)過單線接口送入dsl8b20或從dsl820送出，因此從主機cpu到dsl8b20僅需一條信號線(和地線)。dsl8b20的電源可以由數(shù)據(jù)線本身提供而不需要外部電源。因為每一個dsl8b20在出廠時已經(jīng)給定了唯一的序號，因此任意多個dsl8b20可以存放在同一條單線總線上。這允許在許多不同的地方放置溫度敏感器件。dsl8b20的測量范圍從-55℃到+125℃，增量值為0.5℃，可在l s(典型值)內(nèi)把溫度變換成數(shù)字。

4、電風扇轉(zhuǎn)速控制方案比較

方案一：采用數(shù)字調(diào)速

根據(jù)已知的三速單相電動機調(diào)速原理，采用分時接通電動機的低速軸頭、中速軸頭、高速軸頭的方法，可以調(diào)節(jié)電動機的轉(zhuǎn)速，使三速單相電動機獲得多于三檔轉(zhuǎn)速的變速能力。設電源周期為t，取調(diào)速周期ts=2t，低速調(diào)速時，調(diào)試周期內(nèi)不接通任何一個晶閘管，則轉(zhuǎn)速為0；轉(zhuǎn)速周期內(nèi)全接通低速晶閘管，則電動機低速運轉(zhuǎn)；如果在2個電源周期內(nèi)，只有一個周期接通低速晶閘管，其他時間不接通，那么，在電動機的低速下可以獲得2檔位的更低轉(zhuǎn)速。同樣，在中速和高速調(diào)節(jié)時，采用此方法，可以分別獲得2個中速檔和2個高速檔。這樣，電風扇就具有6個檔位。但是這種方法存在一個致命的缺點：電動機的轉(zhuǎn)矩是脈動的，使電風扇的機械噪聲更大。

方案二：無極調(diào)速 采用雙向晶閘管作為電風扇電機的開關(guān)。利用晶閘管的可控特性，通過改變晶閘管的控制角，使晶閘管輸出電壓發(fā)生變化，達到調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)速的目的。在電源電壓每個半周起始部分，雙向晶閘管為阻斷狀態(tài)，電源電壓通過電位器，電阻向電容充電，當電容上的充電電壓達到雙向觸發(fā)二極管的觸發(fā)電壓時，其導通，電容通過雙向觸發(fā)二極管向雙向晶閘管的控制極放電，使雙向晶閘管導通，有電

流流過電機繞組。通過調(diào)節(jié)電位器的阻值大小，可調(diào)節(jié)電容的充電時間常數(shù)，從而調(diào)節(jié)電動機的轉(zhuǎn)速。臺式電風扇屬于高速電機，其啟動扭矩較小，無極調(diào)速器如果調(diào)整在低速擋時，啟動電風扇就相對困難些。

方案三：通過改變電機功率調(diào)速 采取的辦法是：在定時器處并接了一個電容，減低風速。閉合定時器時電容不起作用，是原來的三檔，斷開定時器，電容在起作用，這樣三檔變?yōu)榱鶛n。該方法簡單容易實現(xiàn)，還沒有明顯缺點。

比較以上三種方案，最終決定選擇第三種方案，在此基礎上，單片機通過控制繼電器來實現(xiàn)對電風扇調(diào)速的控制。

5、課題任務

以單片機作為控制器，利用溫度傳感器采集環(huán)境溫度，并通過液晶顯示檢測到的環(huán)境溫度與設定的溫度。通過比較檢測到的環(huán)境溫度與系統(tǒng)設定的溫度，實現(xiàn)電風扇電機的自動啟動和停止，并根據(jù)溫度的變化自動調(diào)整電風扇電機的轉(zhuǎn)速。當溫度過高或過低時，蜂鳴器發(fā)出聲音報警，以達到提醒人們注意避暑或防止受涼的目的。具體要求如下：

（1）采集環(huán)境溫度，并實現(xiàn)檢測到的環(huán)境溫度與設定溫度的顯示。

（2）比較檢測到的環(huán)境溫度與系統(tǒng)設定的溫度，實現(xiàn)電風扇電機的自動啟動和停止，并根據(jù)溫度的變化自動調(diào)整電風扇電機的轉(zhuǎn)速。當溫度每升高3度，電風扇自動上升一個檔位，當溫度每降低3度，電風扇自動下降一個檔位。

（3）紅外遙控：實現(xiàn)遠程控制電風扇的開/閉及實現(xiàn)系統(tǒng)設定溫度功能。

（4）附加功能：當溫度過高或過低時，蜂鳴器發(fā)出聲音報警。

（5）完成實現(xiàn)上述功能的硬件電路設計和軟件設計。

6、重點研究內(nèi)容及實現(xiàn)途徑

該溫度控制系統(tǒng)包括硬件部分和軟件部分，硬件部分主要由單片機最小系統(tǒng)、溫度采集模塊、電源模塊、電機調(diào)速驅(qū)動模塊、蜂鳴器、紅外遙控接收與發(fā)射模塊、鍵盤與顯示模塊組成。軟件部分主要由系統(tǒng)初始化模塊、鍵盤輸入模塊、紅外遙控解碼模塊、風扇開/關(guān)按鍵模塊、溫度采集及液晶顯示模塊、蜂鳴器報警控制模塊。

主要硬件部分：

（1）溫度采集模塊

溫度采集是本系統(tǒng)的基礎部分，通過ds18b20數(shù)字溫度傳感器采集環(huán)境溫度，并將其送入單片機。單片機再根據(jù)采集到的信號作出相應的判斷，并輸出控制信

號。

（2）電機調(diào)速驅(qū)動模塊

電機調(diào)速驅(qū)動是本系統(tǒng)的重要部分，通過單片機輸出的脈沖信號來實現(xiàn)電機的開啟/關(guān)閉和調(diào)速，從而實現(xiàn)五級風速控制。

（3）鍵盤與顯示模塊

鍵盤與顯示是人機接口的關(guān)鍵部分。本系統(tǒng)采用遙控器鍵盤和1602液晶顯示器來實現(xiàn)人機交流。

（4）紅外遙控接收與發(fā)射模塊

本系統(tǒng)采用了紅外遙控接收與發(fā)射的功能，可以實現(xiàn)遠程控制電風扇，使得系統(tǒng)更加完美。此處直接選用市場上已有的紅外接收器件。

圖1 系統(tǒng)硬件框圖 主要軟件部分：

（1）系統(tǒng)初始化模塊

系統(tǒng)初始化模塊在主程序入口處開始運行，主要完成對系統(tǒng)震蕩頻率的初始化，系統(tǒng)全局變量初始化，液晶初始化，定時、中斷初始化等。

（2）溫度采集及液晶顯示模塊

將溫度傳感器采集到的溫度信號送入單片機，通過單片機處理將其顯示在液晶上，并輸出相應的控制信號來實現(xiàn)對電風扇電機的控制，從而完成溫度智能控制的要求。

（3）紅外遙控解碼模塊

紅外遙控發(fā)射與接收實現(xiàn)對電風扇的遠程控制。在電風扇內(nèi)置紅外遙控接收器件，有紅外遙控發(fā)射紅外遙控指令給接收器件，遙控接收器件接收到編碼信號后送入單片機。單片機在對其進行解碼，并執(zhí)行相應的動作。從而完成整個紅外遙控過程。

7、進度計劃

學生簽名： 年 月 日

4、指導教師意

指導教師簽名：

年 月 日

說明：

1、開題報告應根據(jù)教師下發(fā)的畢業(yè)設計（論文）任務書，在教師的指導下由學生獨立撰寫，在畢業(yè)設計（論文）開始后兩周內(nèi)完成。

2、本頁不夠，請加頁。

第四篇：電風扇SWOT分析報告

電風扇市場SWOT分析報告

電風扇作為夏季納涼用得較早的家用電器，曾風行一時后來受到空調(diào)的沖擊其地位每況愈下。曾有人預言隨著人們生活水平的提高電風扇將會退出歷史舞臺成為“夕陽產(chǎn)業(yè)”。但事實并非如此經(jīng)過幾十年的發(fā)展，雖然市場日趨飽和，但其并沒有像黑白電視機一樣因彩電的出現(xiàn)而退出市場。近幾年電風扇行業(yè)一直處于增長狀態(tài)，2008年漲勢最為明顯其零售量達到4922.7萬臺零售額達到100.3億元在材料漲價、經(jīng)濟危機、人民幣升值等各種因素影響下，2009年的電風扇行業(yè)依然是穩(wěn)中有升，其零售量達到近幾年來的峰值。2010年電風扇的零售額已達到127.1億元。由此可見市場成熟度頗高的電風扇行業(yè)在國內(nèi)仍然存在著相當大的市場容量。隨著國家對節(jié)能、低碳經(jīng)濟越來越重視，2010年3月1日，電風扇也被強制張貼能效標識，我國生產(chǎn)和進口的電風扇將開始實施能效標識制度，達不到3級能效標準的電風扇一律不準生產(chǎn)。對于新標準實施所帶來成本的提高，也將影響到電風扇的整體價格。電風扇能效升級將不可避免的引發(fā)行業(yè)洗牌洗牌之后，將導致優(yōu)勝劣汰，從而凈化市場使行業(yè)集中度進一步提升也為主流企業(yè)提供更大的市場空間。

作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)風扇的市場競爭一直都非常激烈但總體競爭格局未變。近三年來美的零售額份額大有下滑態(tài)勢，2008年累計份額為46.9%，而2010年累計份額為40.1%，依托其強大的研發(fā)能力和品牌知名度以及全國性的銷售網(wǎng)絡使得美的仍為龍頭老大，艾美特、先鋒、格力等位列第二。艾美特、先鋒三年來一路表現(xiàn)出色均處于持續(xù)增長趨勢，格力2010年的零售量份額達到8.7%，同比增加2.5個百分點，零售額份額同比增加2.1個百分點。2010年美的、艾美特、先鋒等主流品牌均加大了新品的研發(fā)推廣，三者已分別有46、43、39款機型上市。2010年，‘世界500強企業(yè)’——海爾也瞄準了電風扇市場積極投放新品達到46款。創(chuàng)新是推動發(fā)展和進步的原動力競爭是優(yōu)勝劣汰的過程。透過當今千姿百態(tài)的電風扇市場可以預言，今后幾年的電風扇市場一定會繼續(xù)吹著環(huán)保、健康和時尚風。

一、Strengths優(yōu)勢

1、中國電風扇企業(yè)更加的了解中國的市場和消費者的需要。

2、中國電風扇企業(yè)在國內(nèi)擁有者良好的渠道。

3、中國電風扇企業(yè)擁有者人力資源的成本優(yōu)勢。

4、中國擁有者廣大的農(nóng)村作為市場供各個企業(yè)去開拓和占據(jù)。

二、Weakness劣勢

1、中國電風扇企業(yè)的科技開發(fā)程度遠遠的慢于國際水準。

2、中國電風扇的主要消費者是農(nóng)民而農(nóng)民們注重價格二忽視技術(shù)的特點不利于中國電風扇企業(yè)的開發(fā)與創(chuàng)新。

3、中國空調(diào)企業(yè)的發(fā)展迅速并且開始大規(guī)模的侵占電風扇的市場。

4、國外品牌進入中國市場帶來的壓力與競爭。

三、Opportunity機會

1、中國農(nóng)民生活水平的提升刺激了市場的進步為中國電風扇企業(yè)的發(fā)展提供了契機。

2、隨著消費者的需求水平的提升要求不斷的增加刺激著市場的發(fā)展和進步。

3、隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展對于中國市場而言既是挑戰(zhàn)又是機遇、四、Threat威脅

1、需要面對來自于國際上其他企業(yè)來侵占中國市場的競爭。

2、小企業(yè)需要面對大企業(yè)的技術(shù)及資金壓迫而無力進行市場的競爭從而造成市場的壟斷影響該行業(yè)的發(fā)展。

綜上所述中國的電風扇行業(yè)既受到挑戰(zhàn)同時有面臨著機遇該何去何從應該有這個市場上的所有的企業(yè)共同去努力去創(chuàng)造一個充滿生機的市場。

第五篇：綜合實踐報告

山西機電職業(yè)技術(shù)學院機械工程系

畢業(yè)綜合實踐報告

專業(yè)：

機械設計與制造

班級：

機設1107班

姓名：

張旺旺

學號：

11260139

指導教師：

閆波

實踐單位：山西汾西重工責任有限公司 實踐崗位：

機械工具車間

目錄

前言

??????????????????????????? 3 第1章 汾西重工的概況 ??????????????????? 4 1.1企業(yè)的歷史及性質(zhì) ?????????????????? 4 1.2企業(yè)的機構(gòu)設置 ??????????????????? 5 1.3企業(yè)文化 ??????????????????????? 6 第2章 工作崗位 ????????????????????? 7 2.1實踐崗位產(chǎn)品概述 ?????????????????? 7 2.2實踐崗位的具體工作要求及作用???????????? 8 第3章 數(shù)控車床結(jié)構(gòu) ?????????????????? 8 3.1數(shù)控車床結(jié)構(gòu)原理． ????????????????? 8 3.2數(shù)控機床工作過程 ?????????????????? 9 3.3數(shù)控機床的性能指標 ????????????????? 10 3.4數(shù)控機床結(jié)構(gòu)性能 ?????????????????? 10

第4章

數(shù)控車床的生產(chǎn)工藝流程 ???????????? 11 4.1各部件的生產(chǎn) ???????????????????? 11 4.2裝配流程 ?????????????????????? 11 4.3數(shù)控車床的安裝與調(diào)試 ??????????????? 14 第5章 畢業(yè)綜合實踐總結(jié)

??????????????? 16

前言

畢業(yè)綜合實踐是畢業(yè)前的一次重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是實習專業(yè)人才培養(yǎng)目標的主要途徑。

從2011年7月至2012年3月，在這九個多月的時間里通過在汾西重工的綜合實踐。經(jīng)過公司、車間、以及班組的三級安全教育，將進一個月的學習以及進入車間和工人師傅們一起又經(jīng)過八個多月的實際操作，讓我對企業(yè)能近一步的了解企業(yè)的產(chǎn)品、企業(yè)的組織、企業(yè)的管理以及生產(chǎn)技術(shù)的基本情況。除此之外亦能鞏固我們所學的理論知識，促進理論和實踐相結(jié)合，培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、和解決問題的能力。

在實踐的過程中，通過對生產(chǎn)現(xiàn)場的觀察和分析以及向工人師傅、技術(shù)人員、管理人員的學習，使我對生產(chǎn)有更全面，更深入的了解。在與工廠各階層的人員進行交流的過程中提高我們的社會活動能力和人際關(guān)系的處理能力，培養(yǎng)職業(yè)意識，增強勞動觀念和法制觀念。增強管理與質(zhì)量意識，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德規(guī)范。提高崗位適應能力和就業(yè)能力，形成綜合職業(yè)素質(zhì)。

第1章 山西汾西重工的概況

1.1企業(yè)的歷史及性質(zhì)

山西汾西重工有限責任公司隸屬于中國船舶重工集團公司，是“一五”期間國家156項重點建設項目之一，始建于1954年，1958年建成投產(chǎn)。1988年被總參、國防科工委、國家計委批準為國家骨干軍工企業(yè)。公司占地面積52 萬平方米，位于山西省太原市區(qū)，交通便利，地處汾河西畔，風景宜人。

經(jīng)過五十多年的努力拼搏，汾西重工通過兼并、重組、強強聯(lián)合等多種方式已發(fā)展成為集團型企業(yè)，現(xiàn)擁有三家控股子公司。2002年兼并了太原起重電阻器廠，邁開了資本運營的第一步；2003年，公司與無錫市政府合作，投資控股興建了現(xiàn)代化的專業(yè)發(fā)電機生產(chǎn)企業(yè)，之后，公司利用中船重工集團優(yōu)勢，由汾西重工投資控股、無錫市電儀資產(chǎn)經(jīng)營有限公司、中船重工科技投資發(fā)展有限公司、中國船舶重工集團公司第七一

一、第七一

二、第七○四研究所投資入股，于2006年1月組建了國有股份制電機專業(yè)公司---中船電機科技股份有限公司；2007年2月，公司本著“以軍為本，以民興企”的發(fā)展戰(zhàn)略，成立了山西汾西機電有限公司，主要產(chǎn)品有礦用電器、塑料注射成型機、預付費水電表、高低壓配電裝置等；2008年，汾西重工與哈爾濱優(yōu)帕熱能技術(shù)有限公司、海天機電設備（香港）有限公司，成立了以船用冷卻器為主導產(chǎn)品的山西汾西熱能工程有限公司。

公司先后開發(fā)和引進生產(chǎn)的船、陸用系列西門子無刷同步發(fā)電機產(chǎn)品，已形成1FC2/1FC3/1FC4/1FC5/1FC6/1FR6系列數(shù)百種電磁規(guī)格，在國內(nèi)中小型發(fā)電機制造行業(yè)中占據(jù)較強的技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢，產(chǎn)銷量位居全國同行業(yè)前列，并遠銷海內(nèi)外。公司開發(fā)和引進生產(chǎn)的船、陸用系列工頻柴油發(fā)電機組、空氣分離設備、船用冷卻器、油田用變頻電動機、礦用電器及礦用隔爆型動態(tài)無功補償裝置、注塑設備、電子儀表、高低壓配電裝置、兆瓦級變速恒頻風力發(fā)電機等產(chǎn)品，廣泛應用于船舶、煤礦、油田、鐵路、電力、工礦企業(yè)等行業(yè)，以其卓越的品質(zhì)，備受用戶青睞。公司于1997年通過ISO9001質(zhì)量體系認證，2003年8月又通過了新時代質(zhì)量體系認證中心2000版質(zhì)量體系換版認證；2004年9月順利通過方圓認證中心2000版質(zhì)量體系認

證。

汾西重工以“興船報國、創(chuàng)新超越”為己任，為顧客提供技術(shù)先進、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品和完善的服務是公司始終不渝的質(zhì)量宗旨和方向，力求把高品質(zhì)的產(chǎn)品源源不斷地奉獻給社會。

1.2企業(yè)的機構(gòu)設置

中國船舶重工集團公司山西汾西重工有限責任公司現(xiàn)為我國機電儀表行業(yè)的大型骨干企業(yè)。先后開發(fā)和引進生產(chǎn)了微波爐定時器、礦用防爆電器、密集型檔案柜、文件柜、展示柜、信報箱、WK系列電腦注塑機、ZKSJ系列塑料中空成型機、制氮機、制氫機、醫(yī)用制氧機、船陸用西門子無刷同步發(fā)電機、各型電能表、水表及配套裝置、箱式變電器、起重電器、油田用變頻電動機、QF系列鉛粉機等產(chǎn)品。其中六個產(chǎn)品八次獲省部級優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號，產(chǎn)品銷往全國各地，西門子無刷同步發(fā)電機等產(chǎn)品還遠銷國外。公司于1997年通過ISO9001質(zhì)量體系認證。

公司機械加工裝備齊全，設備工作精度高，能夠承擔各種精密工件的加工，特別是從九十年代后期，公司從國內(nèi)外購置了一批一流的數(shù)控車、銑設備，精密車磨加工設備，具有國際先進水平的四軸聯(lián)動加工中心、立式加工中心，數(shù)控切割、數(shù)控電火花穿孔設備。使公司目前的精密設備加工能力、工作精度達到國內(nèi)一流水平。公司電子儀表生產(chǎn)線、壓差鑄造生產(chǎn)線從環(huán)境到設備都具備了一流的水平。公司測試、試驗設備、裝置配備齊全，進口的三坐標、測量裝置、計量標準儀器等設備為公司產(chǎn)品的質(zhì)量提供了可靠的保證。

公司計算機網(wǎng)絡建設是技術(shù)改造的重要組成部分，先后實施了CAD（計算機輔助設計）/CAM（計算機輔助制造）局域網(wǎng)，組成了我廠的企業(yè)計算機網(wǎng)絡。采用了ERP系統(tǒng)，它將企業(yè)物流、資金流和信息流統(tǒng)一起來進行管理，對企業(yè)所擁有的人力、資金、材料、設備、方法、信息、時間等各項資源進行綜合平衡和充分考慮。另外，OA辦公自動化系統(tǒng)實現(xiàn)個人辦公、公共信息、收發(fā)文辦理、內(nèi)部電子郵件和會議管理等的自動化。

公司具有科學的結(jié)構(gòu)布局和雄厚的技術(shù)力量。從原材料進廠檢驗到產(chǎn)品設計、從工藝編制到產(chǎn)品制造都完全按照ISO9001質(zhì)量體系的要求嚴格執(zhí)行。現(xiàn)有 5

職工3200人，其中研究員級高級工程師、高級技術(shù)職務專業(yè)技術(shù)人員、中級技術(shù)職務專業(yè)技術(shù)人員 400余人，高級工人技師、工人技師近100人。公司具備一定的科研開發(fā)能力，于2002年初組建了技術(shù)中心。技術(shù)中心大樓為科技人員提供了良好的工作條件和工作環(huán)境。

為適應市場激烈競爭的需要，公司定期對全廠員工進行技術(shù)和業(yè)務培訓，按照國際標準建立了嚴密科學的質(zhì)量管理體系，以確保產(chǎn)品性能先進、質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

2001年公司兼并了太原電阻器廠，邁開了資本運營的第一步。隨后，公司于2002年與無錫市政府合作，對無錫電機廠實行了控股經(jīng)營，從而使1FC5、1FC6、1FC2西門子無刷發(fā)電機生產(chǎn)經(jīng)營在國內(nèi)中小發(fā)電機制造行業(yè)中占據(jù)了較強的技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢。

“講文明，樹新風，創(chuàng)三優(yōu)”，2001年公司制定了《職工行為守則》，規(guī)范職工形象，顯示了廣大職工的良好精神風貌，給廣大來往客戶都留下了良好的印象。公司還開展了豐富多彩的群眾文體活動，豐富了職工的業(yè)余文化生活，增強了職工隊伍的向心力與凝聚力，塑造了企業(yè)的良好形象，使企業(yè)呈現(xiàn)出勃勃生機。1998年至2002年，公司連續(xù)五年被太原市委、太原市人民政府評為“太原市文明單位”。

1.3企業(yè)文化

1.公司組織員工參加“山西體彩杯”太原國際馬拉松賽 2.裝備制造杯”第十一屆職工籃球賽

3.汾西重工慶祝中國共產(chǎn)黨建黨90周年紅歌大賽

4.當好主力軍 建功十二五——公司第四屆“后勤發(fā)展杯”職工登山活動 5.慶三

八、促和諧、展風采

6.公司團委組織團員青年干部學習“右玉精神”

第2章 工作崗位

2.1實踐崗位產(chǎn)品概述 2.1.1HTC系列機床主要特點

45o斜床身，整體床座，結(jié)構(gòu)緊湊，高剛性。直線滾動導軌，更快的移動速度。進口液壓卡盤、回轉(zhuǎn)油缸，提高工作效率。進口12工位液壓刀架，最短路徑換刀。可選擇6工位排刀架，加工效率更高。具有熱穩(wěn)定性的高精度、高剛性進口主軸。

與皮帶輪分離設計的雙鎖緊裝置用于主軸軸承鎖緊，有效防止由于加工振動和重載切削等引起的功率損耗。全封閉防護罩，安全門開關(guān)。方便布置的排屑系統(tǒng)。按CE標準設計制作的電氣系統(tǒng)。操作系統(tǒng)的人性化設計。適用范圍：

剛性好、高轉(zhuǎn)速、高效率，可車削各種精密復雜零件，適合于短軸類零件進行加工。廣泛用于液壓支架、齒輪、五金類零件的大批量加工。

2.1.2數(shù)控車床的發(fā)展

隨著科學技術(shù)不斷發(fā)展，數(shù)控機床的發(fā)展也越來越快，數(shù)控機床也正朝著高性能、高精度、高速度、高柔性化和模塊化方向發(fā)展。高性能：隨著數(shù)控系統(tǒng)集成度的增強，數(shù)控機床也實現(xiàn)多臺集中控制，甚至遠距離遙控。高精度：數(shù)控機床本身的精度和加工件的精度越來越高，而精度的保持性要好。高速度：數(shù)控機床各軸運行的速度將大大加快。高柔性：數(shù)控機床的柔性化將向自動化程度更高的方向發(fā)展，將管理、物流及 7

各相應輔機集成柔性制造系統(tǒng)。模塊化：數(shù)控機床要縮短周期和降低成本，就必然向模塊化方向發(fā)展，這既有利于制造商又有利于客戶。我國近幾年數(shù)控機床雖然發(fā)展較快，但與國際先進水平還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在：可靠性差，外觀質(zhì)量差，產(chǎn)品開發(fā)周期長，應變能力差。為了縮小與世界先進水平的差距，有關(guān)專家建議機床企業(yè)應在以下6個方面著力研究：1．加大力度實施質(zhì)量工程，提高數(shù)控機床的無故障率。2．跟蹤國際水平，使數(shù)控機床向高效高精方面發(fā)展。3．加大成套設計開發(fā)能力上求突破。4．發(fā)揮服務優(yōu)勢，擴大市場占有率。5．多品種制造，滿足不同層次的用戶。6．模塊化設計，縮短 開發(fā)周期，快速響應市場。數(shù)控機床使用范圍越來越大，國內(nèi)國際市場容量也越來越大，但競爭也會加劇，我們只有緊跟先進技術(shù)進步的大方向，并不斷創(chuàng)新，才能趕超世界先進水平。1.3實踐崗位的概述

2.2實踐崗位的具體工作要求及作用 2.2.1實踐崗位的具體工作要求

我所從事的工作是機床的裝配，具體的工作是根據(jù)師傅的指導，將各零件按照工序分步裝配到床身上，并保證所需的精度。維持機床表面的清潔，因此要求我必須掌握各種裝配方法的特點，能夠結(jié)局裝配過程中常見的問題，看懂裝配圖紙。

實踐崗位在生產(chǎn)過程中起到很關(guān)鍵的作用，因為我所從事的試機床的總裝工作，每一臺機床都是經(jīng)過最后的總裝完成的，總裝的順利完成與否將直接影響到機床的交貨期，機床最終的裝配精度將影響機器實際的工作精度。因此，我的工作在生產(chǎn)過程中十分的關(guān)鍵。

第3章 數(shù)控車床結(jié)構(gòu) 3.1數(shù)控車床結(jié)構(gòu)原理．

數(shù)控機床一般由輸入、輸出裝置、數(shù)控裝置、可編程控制器、伺服系統(tǒng)、檢測反饋裝置和機床主機等組成。

3.1.1輸入輸出裝置

輸入裝置可將不同加工信息傳遞于計算機。在數(shù)控機床產(chǎn)生的初期，輸入裝置為穿孔紙帶，現(xiàn)已趨于淘汰；目前，使用鍵盤、磁盤等，大大方便了信息輸入

工作。

輸出指輸出內(nèi)部工作參數(shù)（含機床正常、理想工作狀態(tài)下的原始參數(shù)，故障診斷參數(shù)等），一般在機床剛工作狀態(tài)需輸出這些參數(shù)作記錄保存，待工作一段時間后，再將輸出與原始資料作比較、對照，可幫助判斷機床工作是否維持正常。

3.1.2數(shù)控裝置

數(shù)控裝置是數(shù)控機床的核心與主導，完成所有加工數(shù)據(jù)的處理、計算工作，最終實現(xiàn)數(shù)控機床各功能的指揮工作。它包含微計算機的電路，各種接口電路、CRT顯示器等硬件及相應的軟件。

3.1.3可編程控制器

即PLC，它對主軸單元實現(xiàn)控制，將程序中的轉(zhuǎn)速指令進行處理而控制主軸轉(zhuǎn)速；管理刀庫，進行自動刀具交換、選刀方式、刀具累計使用次數(shù)、刀具剩余壽命及刀具刃磨次數(shù)等管理；控制主軸正反轉(zhuǎn)和停止、準停、切削液開關(guān)、卡盤夾緊松開、機械手取送刀等動作；還對機床外部開關(guān)（行程開關(guān)、壓力開關(guān)、溫控開關(guān)等）進行控制；對輸出信號（刀庫、機械手、回轉(zhuǎn)工作臺等）進行控制。

3.1.4檢測反饋裝置

由檢測元件和相應的電路組成，主要是檢測速度和位移，并將信息反饋于數(shù)控裝置，實現(xiàn)閉環(huán)控制以保證數(shù)控機床加工精度。

3.1.5機床主機

數(shù)控機床的主體，包括床身、主軸、進給傳動機構(gòu)等機械部件。

3.2數(shù)控機床工作過程

數(shù)控加工的準備過程較復雜，內(nèi)容多，含對零件的結(jié)構(gòu)認識、工藝分析、工藝方案的制訂、加工程序編制、選用工裝、輔具及其使用方法等。

機床的調(diào)整主要包括刀具命名、調(diào)入刀庫、工件安裝、對刀、測量刀位、機床各部位狀態(tài)等多項工作內(nèi)容。

程序調(diào)試主要是對程序本身的邏輯問題及其設計合理性進行檢查和調(diào)整。

試切加工則是對零件加工設計方案進行動態(tài)下的考察，而整個過程均需在前一步實現(xiàn)后的結(jié)果評價后再作后一步工作。

試切成功后方可對零件進行正式加工，并對加工后的零件進行結(jié)果檢測。

前三步工作均為待機時間，為提高工作效率，希望待機時間越短越好，越有利于機床合理使用。該項指標直接影響對機床利用率的評價（即機床實動率）。

3.3數(shù)控機床的性能指標

數(shù)控機床的性能指標一般有精度指標、坐標軸指標、運動性能指標及加工能力指標幾種。

3.4數(shù)控機床結(jié)構(gòu)性能

3.4.1對數(shù)控機床結(jié)構(gòu)的基本要求

有良好的靜剛度、動剛度是數(shù)控機床保證加工精度及其精度保證特性的關(guān)鍵因素之一。與普通機床相比，其靜剛度、動剛度應提高 50% 以上。

為使數(shù)控機床具有良好的靜剛度，應注意合理選擇構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式，如基礎件采用封閉的完整箱體結(jié)構(gòu)，構(gòu)件采用封閉式截面，合理選擇及布局隔板和筋條，盡量減小接合面，提高部件間接觸剛度等；合理進行結(jié)構(gòu)布局；采取補償構(gòu)件變形的結(jié)構(gòu)措施。

提高數(shù)控機床動剛性則可通過改善機床阻尼特性（如填充阻尼材料）來提高抗振性；在床身表面噴涂阻尼涂層；采用新材料（如人造花崗石，混凝土等）等方法實現(xiàn)。

3.4.2有更小的熱變形

數(shù)控機床加工中的摩等均會引起溫擦升及變形而影響加工精度。為確保加工精度，在數(shù)控機床結(jié)構(gòu)布局設計中可考慮盡量采用對稱結(jié)構(gòu)（如對稱立柱等），進行強制冷卻（如采用空冷機），使排屑通道對稱布置等措施。

3.4.3有良好的低速運動性能

數(shù)控機床各坐標軸進給運動的精度及其靈敏性亦極大地影響到零件加工精度，要提高數(shù)控機床的運動精度可采取降低執(zhí)行件的質(zhì)量，減小靜、動摩擦系數(shù)之差，清除傳動件間間隙，提高傳動剛度等措施。

3.4.4有更好的宜人性

從使用數(shù)控機床的操作使用角度出發(fā)，機床結(jié)構(gòu)布局應有良好的人機關(guān)系（如面板、操作臺位置布置等）和較高的環(huán)保標準。

第4章 數(shù)控車床的生產(chǎn)工藝流程

4.1各部件的生產(chǎn)

首定先是生產(chǎn)床身，床身由鑄造廠鑄造而成，然后運送到床身大件車間進行導軌平磨，各個固支撐件工藝孔的配鉆。之后是各種雜件的生產(chǎn)，這項工作是由雜件車間負責，這些雜件大致包括電機座，軸承座，地腳螺栓，頂絲，墊鐵，吊杠，壓板，鑲條，過渡盤，法蘭盤，檢測棒，分油塊，絲杠端蓋，套，副導軌等等。之后是床鞍，滑板的生產(chǎn)。之后是外觀固定罩，拉罩，拉門，固定門的生產(chǎn)，這是由板焊車間負責。還有一些零件是外購的，比如說液壓站，潤滑站，分油器，軸承，絲杠，轉(zhuǎn)塔刀架，刀盤，卡盤，卡盤油缸等等。

4.2裝配流程

如圖：

圖2裝配流程圖

直線滾動導軌安裝：修飾、清除導軌安裝面和各螺紋孔的污物、毛刺和碰傷痕跡。利用水平儀檢查安裝面水平精度。利用高精度平尺和千分表檢查導軌側(cè)基準面的直線度。將直線滾動導軌輕輕放入安裝面，安裝導軌螺釘用手擰入，以檢

查螺釘與螺紋孔位置有無干涉現(xiàn)象，確任側(cè)基準面與導軌緊密接觸，裝入楔塊并緊固。用測力扳手按順序逐漸預緊壓塊螺釘，實現(xiàn)導軌定位，再預緊直線滾動導軌安裝螺釘，保證各結(jié)合面緊密接觸。用測力扳手按上述順序緊固各螺釘至工藝扭矩要求。用滑塊固定專用檢具和千分表座，指示器觸頭指在相鄰的上基準面和側(cè)基準面上，檢查兩滑塊同步移動時的兩個方向的平行度。工藝圖如下：

床鞍安裝：床鞍清洗干凈后，輕輕放在導軌的兩個滑塊上，用塞尺檢驗兩個滑塊安裝面接觸率，0.02塞尺不得插入。刮研鞍子的主平面和次平面使其與對應接觸面有80%的接觸率。

滑板安裝：滑板清洗干凈后，輕輕放在鞍子上，使其與對應接觸面有80%的接觸率。

絲杠安裝：絲杠安裝要求保證“三孔同軸”（指前、后軸承安裝孔及螺母安

裝孔同軸）且絲杠與導軌平行。絲杠安裝后，手搖時在全程范圍內(nèi)靈活自如、手感均勻一致。用測力計檢測全行程最大扭矩不大于2.5Nm,最大偏差0.5Nm。

電機安裝：主電機先安裝皮帶輪，用脹套固定皮帶輪與電機軸，之后將其固定在電機座上。Z軸電機亦先安裝皮帶輪，用脹套固定皮帶輪與電機軸，然后用過渡盤將電機與電機座連接在一起。X軸電機用聯(lián)軸節(jié)將其與絲杠連接，之后固定在電機座上。

壓板安裝：在固定之前，用銼將壓板的飛邊毛刺收拾干凈，之后用均勻等長螺釘將其固定在鞍子上

鑲條安裝：配刮鑲條，至每25mm*25mm的面積上有8個點。

床頭箱安裝：將床頭箱底面和與其接觸的床身結(jié)合面清理干凈，然后將床頭置于床身上，用螺絲固定，然后用360長檢棒，檢驗其平行度，然后用平尺檢驗鞍子與其之間的角度是否能達到工藝要求。

臺尾體安裝：先安裝臺尾底板，此工件應與導軌有一定的接觸率，再安裝臺尾體，調(diào)整臺尾體使其到平行度要求，再調(diào)整臺尾體使其與床頭之間達到一定的同軸度要求。

轉(zhuǎn)塔刀架安裝：先安裝刀架底座，然后安裝刀架，配磨刀架墊。刀盤安裝：在刀盤內(nèi)裝入膠圈，然后將其安裝在刀架上，打入定位銷。鏜刀夾的安裝，粗鏜內(nèi)孔與精度檢驗，如圖：

卡盤安裝：卡盤裝入主軸上應保證定心短錐可靠接觸，螺釘緊固前，卡盤與主軸接觸定位面保證有0.04—0.06間隙，螺釘緊固后，結(jié)合面0.03塞尺不得插入。

液壓站安裝：將液壓站固定在托板上。系統(tǒng)壓力、卡盤壓力、臺尾系統(tǒng)壓力、中心架系統(tǒng)壓力等在調(diào)試時由小到大逐級進行調(diào)整，避免壓力過大產(chǎn)生沖擊，損壞液壓元件。

液壓管路連接：安裝管接頭不應有蹩勁現(xiàn)象，應達到可用手直接擰入，進入根部方可用扳手緊固。

潤滑箱安裝：將固定于外防護固定位置。

潤滑管路連接：管口應平齊，并無飛邊、毛刺。管線排列應整齊、美觀，轉(zhuǎn)彎R尺寸應一致。

防護安裝：不符合圖紙要求的零件不得裝配，嚴格執(zhí)行一次涂裝工藝要求。防護件在擺放或吊運時不得重疊，避免磕碰、劃傷零件表面。機床裝配過程中，零件、工拉罩安裝：將拉罩固定在床身副導軌上，之后將兩塊拉罩固定起來。

外具等物品不得直接放在加工表面或涂漆表面上，不可穿鞋蹬踏加工表面或涂漆表面。機床防護安裝結(jié)合面應平整清潔，螺釘受力均勻，安裝孔位置不正確時，不應強行翹曲加力，應查找原因或配做安裝。機床零、部件外露結(jié)合面的邊緣應整齊、均勻，不得有明顯得錯位。

排屑器安裝：將排屑器插入床身下固定位置，加水運轉(zhuǎn)。

4.3數(shù)控車床的安裝與調(diào)試

數(shù)控機床的安裝與調(diào)試是使機床恢復和達到出廠時的各項性能指標的重要環(huán)節(jié)。數(shù)控機床的安劣直接影響到機床裝與調(diào)試的優(yōu)的性能。

數(shù)控機床的安裝數(shù)控機床的安裝一般包括基礎施工、機床柴箱、吊裝就位、連接組裝以及試車調(diào)試等工作。數(shù)控機床安裝時應嚴格按產(chǎn)品說明書的要求進行。小型機床的安裝可以整體進行，所以比較簡單。大、中型機床由于運輸時分解為幾個部分，安裝時需要重新組裝和調(diào)整，因而工作復雜得多?，F(xiàn)將機床的安裝過程分別予以介紹。

4.3.1基礎施工及機床就位

機床安裝之前就應先按機床廠提供的機床基礎圖打好機床地基。機床的位置和地基對于機床精度的保持和安全穩(wěn)定地運行具有重要意義。機床的位置應遠離振源，避免陽光照射，放置在干燥的地方。若機床附近有振源，在地基四周必須設置防振溝。安裝地腳螺 栓的位置做出預留孔。機床拆箱后先取出隨機技術(shù)文件和裝箱單，按裝箱單清點各包裝箱內(nèi)的零部件、附件等資料是否齊全，然后仔細閱讀機床說明書，并按說明書的要求進行安裝，在地基上放多塊用于調(diào)整機床水平的墊鐵，再把機床的基礎件（或小型整機）吊裝就位在地基上。同時把地腳螺栓按要求安放在預留孔內(nèi)。

4.3.2機床連接組裝

機床連接組裝是指將各分散的機床部件重新組裝成整機的過程。如主床身與加長床身的連接，立柱、數(shù)控柜和電氣柜安裝在床身上，刀庫機械手安裝在立柱上等等。機床連接組裝前，先清除連接面和導軌運動面上的防銹涂料，清洗各部件的外表面，再把清洗后的部件連接組裝成整機。部件連接定位要使用隨機所帶的定位銷、定位塊，使各部件恢復到拆卸前的位置狀態(tài)，以利于進一步的精度調(diào)整。

4.3.3試車調(diào)整

機床試車調(diào)整包括機床通電試運轉(zhuǎn)的粗調(diào)機床的主要幾何精度。機床安裝就位后可通電試車運轉(zhuǎn)，目的是考核機床安裝是否穩(wěn)固，各傳動、操縱、控制、潤滑、液壓、氣動等系統(tǒng)是否正常靈敏可靠。

通電試車前，應按機床說明書要求給機床加注規(guī)定的潤滑油液和油脂，清洗液壓油箱和過濾器，加注規(guī)定標號的液壓油，接通氣動系統(tǒng)的輸入氣源。

通電試車通常是在各部件分別通電試驗后再進行全面通電試驗的。先應檢查機床通電后有無報警故障，然后用手動方式陸續(xù)起動各部件。檢查安全裝置是否起 作用，各部件能否正常工作，能否達到工作指標。例如，起動液壓系統(tǒng)時要檢查液壓泵電動機轉(zhuǎn)動方向是否正確，液壓泵工作后管路中能否形成油壓，各液壓元件是否正常工作，有無異常噪聲，有無油路滲漏以及液壓系統(tǒng)冷卻裝置是否正常工作；數(shù)控系統(tǒng)通電后有無異常報警；系統(tǒng)急停、清除復位按扭能否起作用；檢查機床各轉(zhuǎn)動和移動是否正常等等。

機床經(jīng)通電初步運轉(zhuǎn)后，調(diào)整床身水平，粗調(diào)機床主要幾何精度，調(diào)整一些重新組裝的主要運動部件與主機之間的相對位置，如機械手刀庫與主機換刀位置的校正，自動交換托盤與機床工作臺交換位置的找正等。粗略調(diào)整完成后，即可用快干水泥灌注主機和附件的地腳螺栓，灌平預留孔。等水泥干固后，就可以進行下一步工作。

第5 畢業(yè)綜合實踐總結(jié)

2013年7月至2014年3月期間，在這九個多月的時間里，我在山西汾西重工責任有限公司業(yè)機械工具車間車工崗位實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。” 從學校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到領導的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，領導的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。九個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學問。

“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。

由于宿舍離工廠比較遠，所以每天7點多就得起床騎車上班，就算再寒冷再差的天氣，只要不是周末，都得去上班，晚上或周末得加班，那留給個人支配的

時間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。

每日重復單調(diào)繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。象我就是每天在車間干著重復的工作，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損。在工作的過程中，我們所從事的工作比較艱苦，所以我們必須具備堅忍不拔的個性，遭遇挫折時絕不能就此放棄，犯錯遭領導責罵時不能賭氣就辭職。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以后，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養(yǎng)自己的理財能力，我們剛畢業(yè)，工資水平普遍不高，除掉生活費和日常的開支，有時候寄點錢給父母補貼家用，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時候同事不會象同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。因而關(guān)系顯得有點淡漠。但是環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的工作環(huán)境，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率 不高，每天只是在等待著下班。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。

我們在書本上學過很多的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正開始工作后，才會體會到難度有多大；似乎輕而易舉，也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習這九個多月的期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。