第一篇：武漢鐵路職業技術學院畢業實習報告電子電氣工程系

武漢鐵路職業技術學院

畢 業 實習報 告

姓名：××

學號：

專業名稱：電子信息工程技術

班級名稱：電信08

1系（部）：電子電器工程系

教 研 室：

指導老師：×××

二

O一一年二月二十二日

目 錄

（小三號、黑體、加粗、居中）

（宋體、小四）

標題

（小三號、黑體、居中）

引言（中文小四號宋體）

正文（中文小四號宋體）。

一般可以包括：

(1)實習目的或研究目的(介紹實習目的和意義,實習單位和實習行業的發展情況及背景簡介及實習要求等)

(2)實習內容與過程，在實習中特別有意義的事

(3)實習結果

(4)實習總結或體會(是對實習的體會和最終的、總體的結論，不是正文中各段小結的簡單重復。)

第二篇：武漢鐵路職業技術學院

武漢鐵路職業技術學院創建于1956年，歷經武漢鐵路機械學校、武漢鐵道學院、武漢鐵路運輸學校的傳承演變，是一所鐵道部與湖北省共建、由湖北省人民政府主辦的全日制普通高等院校。學院是國家示范性高等職業院校建設單位、高職高專院校人才培養工作水平評估優秀學校、全國德育工作先進學校、全國職業教育先進單位、鐵道部教育先進單位，是湖北省最佳文明單位、湖北省省級平安校園、湖北省示范性高等職業院校建設單位。學院地處九省通衢的湖北武漢，坐落在國家東湖高新技術開發區內、風景秀麗的湯遜湖畔。校園占地面積776畝。建筑面積33.9萬平方米，教學儀器設備總值5712萬元，圖書館藏書86萬冊。學院建有高速鐵路工程與運營控制實訓中心、機電工程實訓中心、護理實訓中心、經濟與管理實訓中心、電子信息實訓中心和計算機中心等六大校內訓練中心，下設104個實訓室，其中省級重點建設的實訓基地4個，財政部、教育部重點建設的實訓基地1個。

學院設有運輸與管理工程系、機車車輛工程系、鐵道信號與工程系、電子電氣工程系、護理學院，并設有國際文化交流學院和繼續教育學院。開設專業33個，其中，教育部重點建設專業4個，鐵道部優秀專業3個，省級重點專業2個，高速動車組駕駛、城市軌道交通運營管理等專業被列為省級教育教學改革試點專業。

學院積極開展對外交流，先后與英國、加拿大、德國、澳大

利亞、香港等國家或地區開展合作交流，形成了良好的國際文化交流與合作基礎。

學院堅持以就業為導向，發揮武漢的區位優勢，先后與100余家大型鐵路企業、軌道交通企業和高新技術企業建立了緊密的聯系，形成了穩定的就業網絡，實現了招生就業“入口盈、出口暢”的良性互動。

半個世紀以來，鐵院人篳路藍縷，創業如歌，為鐵路發展和國家建設培養了大批人才。目前，全院上下正團結一心，為建設特色鮮明，國內一流，國際知名的高等職業技術學院而努力奮斗！

第三篇：武漢鐵路職業技術學院

武漢鐵路職業技術學院

2012年單獨招收中職畢業生招生章程

一、學校名稱：武漢鐵路職業技術學院，國家代碼：12977 湖北省編代碼：8910

二、學校地址：湖北省武漢市江夏區藏龍島藏龍大道特一號郵編：43020

5三、辦學層次：高職專科

四、辦學類型：公辦全日制普通高等職業技術學院

五、主管部門：湖北省人民政府

六、招生對象

中職畢業生（以省廳文件通知為準）

七、招生專業及計劃

1.護理類

護理專業100人

要求男生身高168cm以上，女生身高158cm以上。

2.旅游管理100人

要求男生身高168cm以上，女生身高158cm以上。

3.物流管理100人

八、報名

1．考生于2012年3月27日前登錄學院招生就業網

（.cn/zjb/），進行網上報名。網上報名截止時間2012年3 月27 日18:00，逾期不予受理。3 月29 日至4月2日考生到學院現場確認。

2．考生現場確認時，須持畢業證原件（往屆生）、學校證明原件（應屆生）、獲獎證書原件及復印件、身份證原件及復印件、2寸藍底登記照2張并現場提交登記照電子版（需以考生身份證號命名）、高考報名表等證件及文件到學校招就處辦理現場確認手續。

3、報考學生收取報名費30元，文化考試費50元，技能測試費100元（最終以物價部門核準為準）。

九、考試

（一）文化考試

4月7 日上午10:00至11:30參加學院組織的文化考試。考試科目為語文、數學合卷，各占300分，總分600分。由學院依據中職教學大綱命題和評卷。

（二）技能測試

技能測試4月7日下午開始（具體時間見準考證），每場70分鐘，測試成績計分600分。

（三）面試

考生須參加以考核基礎素質、技能潛質為主要內容的面試。面試于4月7日下午開始（具體時間見準考證），成績計分600分。

（四）成績評定

總成績=文化考試成績×30%+技能測試成績×40%+面試成績×30%

十、錄取

1．單獨招生預錄取名單確定：根據總成績和單獨招生計劃，依據招生章程，確定單獨招生預錄取名單。名單確定后，在武漢鐵路職業技術學院招生與就業網站（.cn/zjb/）上公示。根據預錄取名單公示結果，以及考生志愿，結合各專業要求確定擬錄取名單。

2、我院于5月底前將擬錄取名單報湖北省招辦審批后，辦理正式錄取手續，在武漢鐵路職業技術學院招生與就業網站

（.cn/zjb/）上公布，并發放錄取通知書。

十、相關事宜

1、考生被我院正式錄取后，納入我院2012年普通高等教育招生計劃，享受高考普招新生完全同等待遇。

2、所有招生專業的收費項目和標準，均由學院財務部門按湖北省物價部門核準文件組織實施。

3、未盡事宜請登錄我院招生與就業網站查詢或電話咨詢。

十一、聯系方式

通信地址：湖北省武漢市藏龍島藏龍大道特一號

武漢鐵路職業技術學院招生與就業指導處

郵政編碼：

咨詢電話：

網址：

E-mail:

430205027-51168665、51168667.cn/zjb/ wruzsb@126.com

第四篇：武漢鐵路職業技術學院簡介

武漢鐵路職業技術學院簡介武漢鐵路職業技術學院是鐵道部舉辦和管理（即將劃轉湖北省人民政府舉辦和管理）的在鄂唯一全日制鐵路普通高等院校，學院具有48年的辦學歷史，座落于武漢市內環線上的武漢長江二橋南岸。

學院連續十年被命名為“湖北省文明單位”、“鐵道部教育先進單位”、“全國德育工作先進集體”。學院設有城市軌道交通、軌道交通通信與信號、經濟貿易、電子商務、旅游與酒店管理、應用電子技術、光電子技術、通信技術、工業電氣自動化、數控技術、物流管理、計算機網絡等文、理專業共計20余個，其中鐵道部優秀專業3個，湖北省特色專業2個，在校學生4000余人。

學院的就業形勢好。學院發揮優勢，面向市場，除保證國有鐵路的用工需求外，還面向城市軌道交通、地方鐵路、面向高新技術產業輸送專業技術人才。在深圳地鐵、廣州地鐵、武漢輕軌、粵海鐵路、廣梅鐵路有限公司、州鐵路建設集團有限公司、寧波建龍鋼鐵有限公司、貝爾羅斯有限公司、華為集團、TCL集團、新加坡西門子公司、微星科技、香格里拉大飯店、三亞珠江花園酒店等50多家中外知名公司、企業建立了廣泛、穩定的就業基地。每年有1000多名大中專畢業生順利就業，深受用人單位的好評。近年來畢業生推薦就業率穩定保持在95%以上。為適應國有鐵路、地方鐵路、大型企業專用鐵路、城市輕軌和地鐵急需人才的需求，學院今年根據用人單位要求，從我校非鐵路專業的班級中選拔優秀學生以“并軌轉定向”、“定廠、定公司組合”等形式，經過一段時間的鐵路相關專業知識和技能的強化培訓，選送到這些企業工作。

學院積極開展國際交流與合作。自1994年以來，先后與英國薩里大學，加拿大戴爾特國際商學院，荷蘭學院、聯邦學院合作辦學，設有“武漢戴爾特國際商務培訓中心”、“加鄂教育培訓中心”等中外合作辦學機構。

2004年，學院進一步發揮鐵路優勢，培養實用人才，努力將我院辦成特色鮮明的一流高等技術學院，為我國軌道交通事業和高新技術產業培養和輸送更多更好的優秀人才做出更大的貢獻。中國校友會()

第五篇：電氣電子畢業實習報告

平開集團簡介

河南平開電力設備集團有限公司（簡稱平開集團）位于平頂山市新城區產業集聚區內，是研發、生產和銷售中、低壓輸配電設備、電器元件及工礦防爆產品和高壓、超高壓輸電設備配套件的高科技型企業。目前集團公司占地160畝，建筑面積5萬多平方米，注冊資金2.6億，下屬高壓開關公司、輸配電成套公司、變壓器公司、電力自動化公司、智能電氣公司、重工機械公司及防爆電氣公司等7家子公司，年產值達7億多元人民幣。

公司具有完善的管理、科研、生產、經營和售后服務體系。公司不斷致力于科技創新，努力提高產品的科技含量，通過與國內外著名電氣公司、科研院所和高等院校進行技術資源共享、合作交流及產業合作開發，快速實現產品結構的更新換代和產業的優化升級。公司建立了中壓產品試驗室、通過ISO9001質量體系認證，有效地保證了產品質量的穩定性。科技人性化的管理、持續不斷的技術創新、優質價廉的產品、專業靈活的銷售和完善的售后服務，必將贏得行業用戶的青睞。

公司科技人性化的管理，匯集了全國行業內的管理人才和科技專家。公司建立了優化的價值鏈、嚴謹的科技鏈、暢通快捷的供應鏈和契合用戶的銷售服務鏈、以及和公司共同成長的人力資源鏈，使企業、員工和用戶有機地融合在一起。逐漸成長的平開集團，正在用我們的行動回饋社會。

在今后激烈的市場競爭中，平開集團繼續堅持腳踏實地的工作作風，持續不斷地提高產品的科技含量，以質量求生存，靠服務贏用戶，向管理要效益，以科技創新求發展。今天的平開集團，在董事長的帶領下，以市場為導向，科技作基礎，以互利共贏的銷售模式為依托，在激烈競爭的市場大潮中，乘風破浪，永不止步。

實習內容簡介：

一、變壓器的種類和原理

變壓器幾乎在所有的電子產品中都要用到，它原理簡單但根據不同的使用場合（不同的用途）變壓器的繞制工藝會有所不同的要求。變壓器的功能主要有：電壓變換；阻抗變換；隔離；穩壓（磁飽和變壓器）等，變壓器常用的鐵芯形狀一般有E型和C型鐵芯。

變壓器的最基本型式，包括兩組繞有導線之線圈，并且彼此以電感方式稱合一起。當一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時，于另一組線圈中將感應出具有相同頻率之交流電壓，而感應的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。

大部份的變壓器均有固定的鐵芯，其上繞有一次與二次的線圈。基于鐵材的高導磁性，大部份磁通量局限在鐵芯里，因此，兩組線圈藉此可以獲得相當高程度之磁耦合。在一些變壓器中，線圈與鐵芯二者間緊密地結合，其一次與二次電壓的比值幾乎與二者之線圈匝數比相同。因此，變壓器之匝數比，一般可作為變壓器升壓或降壓的參考指標。由于此項升壓與降壓的功能，使得變壓器已成為現代化電力系統之一重要附屬物，提升輸電電壓使得長途輸送電力更為經濟，至于降壓變壓器，它使得電力運用方面更加多元化，吾人可以如是說，倘無變壓器，則現代工業實無法達到目前發展的現況。

各種電子裝備常用到變壓器，理由是：提供各種電壓階層確保系統正常操作;提供系統中以不同電位操作部份得以電氣隔離;對交流電流提供高阻抗，但對直流則提供低的阻抗;在不同的電位下，維持或修飾波形與頻率響應。「阻抗」其中之一項重要概念，亦即電子學特性之一，其乃預設一種設備，即當電路組件阻抗系從一階層改變到另外的一個階層時，其間即使用到一種設備-變壓器。

對于電子裝置而言，重量和空間通常是一項努力追求之目標，至于效率、安全性與可靠性，更是重要的考慮因素。變壓器除了能夠在一個系統里占有顯著百分比的重量和空間外，另一方面在可靠性方面，它亦是衡量因子中之一要項。因為上述與其它應用方面的差別，使得電力變壓器并不適合應用于電子電路上.編輯本段 變壓器技術參數

常用變壓器的種類及特點

一般常用變壓器的分類可歸納如下：

(1)按相數分：

(1)單相變壓器：用于單相負荷和三相變壓器組。

(2)三相變壓器：用于三相系統的升、降電壓。

(2)按冷卻方式分：

(1)干式變壓器：依靠空氣對流進行冷卻，一般用于局部照明、電子線路等小

容量變壓器。

(2)油浸式變壓器：依靠油作冷卻介質、如油浸自冷、油浸風冷、油浸水冷、強迫油循環等。

(3)按用途分：

(1)電力變壓器：用于輸配電系統的升、降電壓。

(2)儀用變壓器：如電壓互感器、電流互感器、用于測量儀表和繼電保護裝置。

(3)試驗變壓器：能產生高壓，對電氣設備進行高壓試驗。

(4)特種變壓器：如電爐變壓器、整流變壓器、調整變壓器等。

(4)按繞組形式分：

(1)雙繞組變壓器：用于連接電力系統中的兩個電壓等級。

(2)三繞組變壓器：一般用于電力系統區域變電站中，連接三個電壓等級。

(3)自耦變電器：用于連接不同電壓的電力系統。也可做為普通的升壓或降后變壓器用。

(5)按鐵芯形式分：

(1)芯式變壓器：用于高壓的電力變壓器。

(2)殼式變壓器：用于大電流的特殊變壓器，如電爐變壓器、電焊變壓器；或用于電子儀器及電視、收音機等的電源變壓器。

編輯本段 變壓器的比較

發燒友對變壓器的評價要客觀公正，你不能拿一個沒做好的東西作參考而說它不好。有人說環型變壓器容易磁飽和，那你為什么不去想辦法把它做到不容易磁飽和?而原本通過技術手段是可以做到這一點的。不下足功夫或者一味地為了省成本，那它當然就容易磁飽和了。同理，只要你認真制作，EI型變壓器的效率也是能做到很高的。

變壓器的品質好壞對聲音的影響很大，因為變壓器的傳輸能量與鐵芯、線圈密切關聯，其傳遞速率對聲音的影響起決定性作用。像EI型變壓器，人們通常覺得它的中頻比較厚，高頻則比較纖細，為什么呢?因為它的傳輸速度相對比較慢。而環型呢?低頻比較猛，中高頻則又稍弱一點，為什么?因為它傳輸速度比較快，但是如果通過有效的結構改變，你就可以把環型和EI型都做得非常完美，所以關鍵還是要看你怎么做。

不過至少可以肯定一點的是，R型變壓器不是太容易做好。用它來做小電流的前級功放和CD唱機電源還可以，如果用來做后級功放的電源，則有比較嚴重的缺陷。因為R型變壓器本身的結構形式不太容易改變，而環型和EI型則相對容易通過改變結構來達到靚聲目的。采用R型變壓器制作的功率放大器電源，通常聲音很板結而匱乏靈氣，低頻往往沒有彈跳力而顯得較硬。

變壓器的分類

按冷卻方式分類：干式（自冷）變壓器、油浸（自冷）變壓器、氟化物（蒸發冷卻）變壓器。

按防潮方式分類：開放式變壓器、灌封式變壓器、密封式變壓器。

按鐵芯或線圈結構分類：芯式變壓器（插片鐵芯、C型鐵芯、鐵氧體鐵芯）、殼式變壓器（插片鐵芯、C型鐵芯、鐵氧體鐵芯）、環型變壓器、金屬箔變壓器。按電源相數分類：單相變壓器、三相變壓器、多相變壓器。

按用途分類：電源變壓器、調壓變壓器、音頻變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、脈沖變壓器。

變壓器的結構和工作原理

主要由1.鐵芯：是變壓器主磁通經過的磁路部分，0.35MM的硅鋼片涂絕緣涂漆后疊壓或卷壓而成；

2.繞組（線圈）：是變壓器的電路部分，用絕緣的銅線或鋁線制成，并用絕緣材料構成線圈和縱絕緣，使線圈固定在一定位置，形成縱橫向油道，便于變壓器油流動，加強散熱和冷卻效果；

3.油箱和變壓器油：由鋼板焊接而成，油箱內放置變壓器器身外，其余空間充滿變壓器油，它有冷卻絕緣和滅弧作用；

其它部分：訊號溫度計，銘牌、吸濕器、油表、安全氣道、氣體繼電器、高壓套管、低壓套管、分接開關、放油閥、小車、接地螺栓。

變壓器的工作原理

變壓器的工作原理

變壓器是輸出和輸入共用一組線圈的特殊變壓器.升壓和降壓用不同的抽頭來實現.比共用線圈少的部分抽頭電壓就降低.比共用線圈多的部分抽頭電壓就升高.變壓器 變壓器(auto-transformer)只有一組線圈，并且分割成兩組或以上，其

中一組視為初級繞組，其他的則視為次級繞組。它的功能只可以升壓和降壓，但沒有隔離電路為某兩部分的功能。變壓器工作原理自耦變壓器是只有一個繞組的變壓器，當作為降壓變壓器使用時，從繞組中抽出一部分線匝作為二次繞組；當作為升壓變壓器使用時，外施電壓只加在繞組的—部分線匝上。通常把同時屬于一次和二次的那部分繞組稱為公共繞組，其余部分稱為串聯繞組，同容量的自藕變壓器與普通變壓器相比，不但尺寸小，而且效率高，并且變壓器容量越大，電壓越高．這個優點就越加突出。因此隨著電力系統的發展、電壓等級的提高和輸送容量的增大，變壓器由于其容量大、損耗小、造價低而得到廣泛應用.由電磁感應的原理可知,變壓器并不要有分開的原繞組和副繞組,只有一個線圈也能達到變換電壓的目的.當變壓器原繞組V1接入交流電源時,變壓器原繞組每匝的電壓降,電壓平均分配在變壓器原繞組兩端,變壓器副繞組V2的電壓等于原繞組每匝電壓乘以3,4的匝數.在電源電壓不變的下,變更V1和V2的比例,就得到不同的V2值.這種原,副繞組直接串聯,自行偶合的變壓器就叫自藕變壓器,又叫單圈變壓器.普通變壓器的原,副繞組是互相絕緣的,只用磁的聯系而沒有電的聯系,依線圈組數的不同,這種變壓器又可分為雙圈變壓器或多圈變壓器自耦變壓器中的電壓,電流和匝數的關系和變壓器,既:V1/V2=V1/V2=I2/I1=K自耦變壓器最大特點是,副繞組是原繞組的一部分,或原繞組是副繞組的一部分 自耦式變壓器的好處：兩個繞組部分重疊，因此可以節省了部分銅線、體積較細、結構較為簡單。但它也有缺點的： 初級繞組和次級繞組之間不能完全隔離。在降壓線路中，假使次級繞組因意外斷開，就會使輸出電壓值升至和初級的一樣高，引致危險。自耦變壓器多用于輸電用途或作可調電源輸出電壓用(環形)。

變壓器的發展趨勢

1我國干式變壓器的現狀

我國干變在節能降耗、向多領域多用途發展、智能化等方面趕超世界先進水平的概況。

干式變壓器的革新，主要集中在節能、環保、性能參數的優化等方面。特別是在變壓器的損耗及噪音水平這些世界性課題的研究上，我國已經取得諸多可喜的成績。

為了降低損耗，采取了一系列措施，如：選購優質低耗的晶粒取向冷軋硅銅片；

先進的硅鋼片剪切線；階梯步迭鐵心接縫；合理的鐵心、線圈結構；不迭上輒等先進工藝以及計算機三維優化設計等，使其新系列產品損耗值達到世界先進水平：SC(B)10新系列比現行國標《干式變壓器技術參數和要求》(GB／T10228)空載損耗PO下降33％，負載損耗平均下降15％，總損耗平均下降約19％。

經比較可見：國產干式變壓器新系列產品損耗值已達到世界先進水平，國產干變在世人關注的空載損耗PO方面具有明顯的品質優勢。

參 考 文 獻

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