第一篇：酒駕不應該心存僥幸（范文）

酒駕不應該心存僥幸

前天晚上，我成功地抵制住一次酒駕的沖動與誘惑。可能很多人都有過類似的斗爭。幾個朋友來單位做客，我開了車，本可名正言順地不喝酒，但我一向厚道，作為“主人”，為示對客人的尊重，還是喝了幾杯，準備將車留在單位，人打車回家。飯后在單位門口等車，10多分鐘都沒有出租車經過，這時思想開始斗爭：喝得并不多，而且走環路，應該不會碰上警察。可又擔心萬一被交警攔下來，一個違法者以后就沒臉寫評論了。即使僥幸沒碰到交警，可有了第一次，底線突破、膽子大了后，必然會有第二次、第三次，這樣下去總會出事，或被抓住或出車禍。就這樣糾結了十幾分鐘，好幾次都沖動著想去取車了。快斗不過時，看到遠處一輛空駛的出租車駛來，我如釋重負，松了一口氣，趕緊招手。

回家后將這段“思想斗爭”寫到微博里后，引起很多網友的共鳴，當然也有朋友批評我不該有這樣的斗爭：酒駕醉駕什么的，想都不應該想，應該“狠斗私字一閃念”。

第二天醒來，打開微博，看到了好幾位朋友@我，讓我看一條新聞：寧波一位3歲孩子的美女媽媽酒駕車禍離世。新聞是這樣報道的：“好醉，還是得開回家。”這是網友“安娜830321”在8月19日04：09發布的一則微博，照片上的她醉眼朦朧，視線模糊。她的人生也最后被定格在了這張朦朧的圖片上。高速交警寧波支隊官方微博確認，這位美女媽媽已于當日因酒駕去世。截至11月1日，“安娜830321”的最后一條微博已被轉發 25264次，評論13225次，上萬名網友都在留言里寄托哀思，呼吁“真愛生命，遠離酒駕”。

心情非常沉重，很受震撼——不只像一般旁觀者對醉駕教訓的反思，或對一個生命逝去的反思，更重要的是，在是否醉駕上我剛經歷過一場心理斗爭。雖然我最終作出了正確的選擇，但我知道，那不是價值觀的勝利，這種選擇和勝利是非常脆弱和偶然的。如果那輛出租車再晚到幾分鐘，也許我就沒有耐心去等，而自己去冒險開車了；如果一念之差讓沖動壓過了理智，后果不堪設想。

瀏覽網友“安娜830321”生前的微博，能發現她經常喝醉，經常酒駕和醉駕。也許她第一次醉駕時，也與我有過一樣的心理斗爭和掙扎。不過，也許因為她內心的價值觀不夠強大，也許因為掙扎了很久都沒有等到那輛讓自己解脫的出租車，最后選擇了醉駕。而且正如她所期待的那樣僥幸，沒遇到交警。這恰恰是最大的悲劇，如果第一次醉駕時遇到了警察，盡管會受到懲罰，但能成功遏制違法沖動。第一次的僥幸在意識中積累起對規則的藐視，膽子越來越大，養成醉駕習慣，就難免會出事。

面對網友“安娜830321”醉駕身亡的悲劇，充斥于我內心的不僅是后怕，更有對自己內心那種脆弱價值觀的警惕。相信在這個悲劇面前，很多人都會有所警醒。這是人的一種本能，交警部門可以統計一下，每當媒體曝出這種悲劇之后幾天中，酒駕和醉駕率是不是會有一個直線下降。或者當曝出“高曉松醉駕被扣”這類新聞時，會有同樣的直線下降——人們是被嚇出來的。可是，這種“嚇”是靠不住的，“慘痛案例的警醒效應”持續時間會很短，不久后人們就會忘掉。

像我這樣的思想斗爭，也是靠不住的。即使“天使戰勝了魔鬼”，也不靠譜。因為，最終選擇不酒駕，并非規則意識的結果，而是利益衡量的結果。在利益的考量中，覺得被抓住的可能性比較大，自己又傷不起，于是選擇守法。可是，如果某一次掙扎中，覺得醉駕的利益更大，對自己有好處，害處可以承受，就會選擇醉駕。所以“利益”是很游離的，很多國人就是如此，規則對自己有利，就遵守，對自己不利的時候，就毫不猶豫地去違反。只有永恒的利益，而沒有永遠的規則，這樣的意識支配下，社會秩序是很脆弱的，也遠離了真正的法治。只有將選擇建立在一種對規則的真正尊重上，而不是功利主義上，正確的選擇才不會成為一種易碎品。

功利主義者認為，只要加大懲罰，就可以遏制酒駕。現在的懲罰已經足夠大了，可這種威懾力是有限度的。到了一定程度，必須依賴每個人內心對規則的堅守，而不是寄望于利益的衡量。其實，越是對自己的不利的時候，越考驗著一個人堅守規則的品性。僅對自己有利而選擇，那只是本能。

另一個需要突破的錯覺是，很多人習慣把交警當敵人，與交警躲貓貓，以躲過警察為榮——把警察當自己可以違反規則的敵人。其實，不應該把警察當敵人，而應當成一個保護每個人利益不受違法者侵害的友人。醉駕酒駕，害己更害人，警察抓醉駕，不是害司機，而是保護司機。

提個小建議，交警部門可強制司機在車內駕車者視野可及之處張貼一張“拒絕酒駕醉駕”的提示，像煙盒上的“吸煙有害健康”那樣，做一種提醒。曾有一個著名的實驗，公共場所無人售咖啡，讓買咖啡者根據自己對咖啡的估價付費。咖啡機上每周貼不同的提示，貼一朵“玫瑰”的那一周，每個人付的錢都很少；而如果貼一雙“眼睛”，每人的付費會高很多，更接近一杯咖啡真正的價格。“那一雙眼睛”逼視和提醒著人們要守規則。

一起對自己內心的那雙眼睛承諾吧：永不酒駕，永不醉駕

第二篇：酒駕論文

嚴打“酒后駕駛”，勢不容緩

2011年5月9日晚22時許，著名音樂人高曉松因酒后駕車發生追尾事故，造成四車連撞，警方的血檢結果顯示，其血液中酒精含量已達醉駕標準三倍，后被判拘役6個月并處罰金4000元。

近幾年，因酒后駕駛發生的慘案屢見不鮮，場面更是觸目驚心，非常嚴重地危害了社會公共安全和群眾生命財產安全。酒后駕駛是危險的。2008年世界衛生組織的事故調查顯示，大約50%—60%的交通事故與酒后駕駛有關，酒后駕駛已經被列為車禍致死的主要原因。在中國，每年由于酒后駕駛引發的交通事故達數萬起，造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕駛有關，酒后駕駛已經成為交通事故的第一大“殺手”。勢不容緩，酒后駕駛必須要嚴禁，必須要嚴打。

為什么說酒后駕駛危險，要嚴禁嚴打呢？從生理學角度分析來看，有以下幾點：

一、酒后駕駛，人的手和腳的觸覺會比平常降低，敏感度減弱，這導致無法正常控制油門、剎車以及方向盤的轉控方向，事故往往出其不意發生；

二、視覺容易產生模糊，觀察不易集中，甚至對顏色辨別也會有所下降，把紅燈看成綠燈，造成事故發生；

三、飲酒后，因酒精麻醉作用，人容易產生疲勞，尤其是午后和晚上，特別會產生困意，一不留神，事故不可避免，后果不堪設想；

四、飲酒后人的情緒是很亢奮的，不聽任何勸說，高估自己的駕駛技術，對自己的能力充分自信，麻痹大意，也容易引發交通事故。有數據顯示，40%的酒后駕車者“過高地相信自己的駕駛技術”，他們多認為自己酒量大，開車技術過硬，喝些酒不算什么，甚至想酒后駕車來“炫耀”自己的技術，結果險象環生。

種種原因表明，酒后駕駛是非常危險的。任何情況下，我們都不能抱著僥幸、大意、輕視、隨便的心態駕駛，否則害人害己。

道理很明顯，可是為什么還有些人拿自己和他人的生命安全開玩笑呢？我想原因主要有一下幾點：

一、駕駛人對交通安全意識和法制觀念仍然淡薄。調查顯示，40%的酒后駕車生還者自我反省交代“安全意識不強”；

二、某些人利用自身的社會地位和關系網“走后門”。如果被抓到了，就叫人去“擺平”，若無其事，自我得意； 三、一些有錢人認為家里有錢，就算被罰款扣車也不怕，心想反正我家的錢多的是，完全不在乎被罰；

四、依舊有部分人喝酒前就抱定自己的酒量大，駕車技術好，經驗老到，不可能出事，也不會被警 抓到，無所謂；

五、也有些人對酒后駕駛的理解模糊不清，甚至主觀以為喝酒休息一小時兩小時，或者喝點茶沖淡就測不到酒精度數了。

六、酒后駕車大多是在晚上發生。有些人愚蠢地認為執勤警察都下班了，不會那么容易被查被罰。

這些原因都成為了酒后駕駛屢見不鮮，屢禁不止的“背景”。酒后駕駛能不嚴打嗎？事故慘案不僅讓人痛心難過，同時我們更有一種急欲解決的迫切。絕對不能讓酒后駕駛“橫行霸道”“耀武揚威”，成為危害我們老百姓的“妖魔鬼怪。”

酒后駕駛的問題，我們不可能去禁酒，酒也是我們多年的傳統文化之一，但是我們可以提倡文明有度、和諧安康的酒文化。酒后駕駛不在酒，而在于“人”和“人之間”。只有每一個人，每一位交通駕駛者提高酒后駕駛危險的意識，遵紀守法，互相監督，自覺踐行，酒后駕駛才能防患未然。

同時，治理酒后駕駛是一個復雜的過程。客觀上，中國法律嚴懲力度不明顯，過于輕微，容易讓人簡單應付。同時，在交通安全的教育宣傳上，過于追求大、空、泛。另外，部分執法人員出現有不執法或者馬虎執法現象，更甚者，做了金錢的傀儡。主觀上，當事人的掉以輕心、麻痹大意是主要原因。他們多存在僥幸心理，也有人鉆法律漏洞。部分有權有勢的人也是囂張至極，唯他人性命而不顧，肆意猖狂。正因為如此，治理酒后駕駛的問題更需要大家聯合起來監督協管，遏制如此不文明、不遵法、不道德的氣焰，給老百姓一個交代。

對于不知悔改的人，我們要進行嚴肅處理，不能讓他們無法無天，破壞道路交通的秩序，危害他人的生命健康。以下是我的一些建議：

一、2010年8月，十一屆全國人大常委會第十六次會議將首次審議刑法修正案

（八）草案，醉酒駕駛或被判刑。這個消息一出，老百姓都高興地拍雙手支持。所以，希望我們的政府部門要不斷地加大力度制定、落實酒后駕駛違反交通安全的懲罰規定，讓酒后駕駛的人“真正”害怕，以后不敢違法；

二、要加強交通安全的宣傳教育，但只靠一個交警部門是遠遠滿足不了需求的，還需要通過廣大人民的參與，形成良好的教育監督氛圍；也可以通過新聞媒體的公益廣告宣傳，廣泛鼓勵廣告創作，一定能降低酒后駕駛事故頻率。交通環境是服務大家的，每個人都應該做貢獻。

三、交警部門也要加強查處力度，執法過程不能手軟。同時，注重加大路面設施的管理力度，利用高科技手段監測監管駕車人員，不能讓一些人逍遙自在；

四、我們身邊的朋友親戚，都會有喝完酒就駕車的情況，我們應該建議勸告并盡可能阻止他。這也是我們應該履行的監督義務。甚至，我們可以打電話舉報這些酒后駕駛的行為。

每個人都有生命，珍惜他人的生命，就是珍惜自己生命。我們不能再讓酒后駕駛引發嚴重交通事故了。勢不容緩，酒后駕駛必須要嚴禁，必須要嚴打。

二（6）班

吳琳薇

第三篇：酒駕申請報告

申請報告

尊敬的支隊領導：

本人叫xxxx，2013年11月19日在xx路駕駛xxxxx(車號)牽引車，被特勤大隊查扣，當天中午因家中有事喝了點酒，晚上公司臨時有急事，督促要我出車，造成酒駕，事后我很后悔，喝酒不應該出車，我現在認識到自己的錯誤，今后嚴格遵守交通法律法規，決不再犯，另因家中有年邁的父母和未滿月的小孩，家中所有經濟來源由我一人承擔，本人收入一直以開車為來源，望領導考慮我個人經濟困難的情況給予從輕處罰。此致

敬禮

申請人：

2014年6月20日

第四篇：關于酒駕處理

關于酒駕“零容忍”政策:一律按上限處罰，對飲酒后駕駛機動車的，一律暫扣駕駛證6個月，駕駛非營運車輛

罰款1000元，營運車輛罰款2000元；對

醉酒駕駛機動車的，一律移送檢察部門追

究刑事責任。

關于酒駕車禍認定:

1、據最高院司法解釋及交強險相關規定,即便是

醉駕后發生的車禍，交強險也要在責任

限額范圍內予以賠償。方式為先行墊

付，再由保險公司向被保險人追償。

2、保險理賠的前提是事故責任認定，主要責任人

需對無辜第三者的死亡，以及其他車輛的損失

予以交強險的賠付。但主要責任人自身車輛

上死亡的司機及另外的N名乘客，由于不是

第三者，不屬于主要責任人自身車輛（制造車

禍者）交強險的賠付對象。

3、《交強險的限額為12.2萬元，其中11萬元是

死亡賠付，1萬是救治產生的醫療費用，2千

元是物損》。

4、當交強險賠付的錢不足以賠付損失時，那么

不足的部分，則需要受害者及其他車輛的損失

者對主要責任人進行民事索賠。與此同時，由

于主要責任人如系酒駕肇事，即便其投保了第三者責任險等商業車險，保險公司也會因其酒

駕拒賠。

關于另一方的事故責任認定：

1、首先看其是否有責。如果無責，則

大貨車方頂多承擔10%的交強險無責賠付，商業車險不需要賠付。（10%的無責賠付也要商榷，因為并非所有無責科目都適應于無責賠付。無責賠付是一種人性化的規定，限額為10%。例：拿交強險12.2萬元的限額，去掉1萬元的治療費用，頂多賠付1.1萬元左右，賠償對象為主要責任人車上的N人及另外的N名行人——對大貨車（另一方）而言，他們都是屬于第三者。

2、但如果大貨車被認定有責，則很可

能司機會承擔較大金額賠付。如果

被認定有次要責任，比如占30%的責

任，那么貨車的交強險和商業第三者

責任險都要賠償這30%所對應的金

額。通常貨車投保商業第三者責任

險的保額多為20萬元。但20萬元對多人死亡和涉及豪車的賠付肯定遠遠不夠。

第五篇：酒駕心得體會

酒駕心得體會

酒駕心得體會一

“為了您和家人的幸福，開車不喝酒，喝酒不開車”這是在電視上天天看到浙江省禁酒駕代言人小強給我們的溫馨提示。“莫與人搶道，別跟車賽跑，趕路不差這幾秒。”“超員超速害人害己，遵章守法皆大歡喜。”這樣一串串有關交通安全的宣傳標語，經常出現在報刊最顯眼的版位上，電視、廣播、網絡等媒體，每天媒體也對交通安全方面的內容作報道，時刻敲響安全的警鐘。

筆者不會駕車，也對這些類廣告似乎抱著與我無關的態度。但從去年親自經歷酒后駕駛被查，令筆者吸取了終生的教訓。

去年我到一個司機朋友家去竄門，熱情的司機朋友和賢惠的司機夫人擺起了飯菜，上起了酒，于是我每人喝下了一瓶啤酒。酒畢飯飽兩個小時后，司機朋友接到單位領導打來電話，安排他馬上到機場去提貨，臨走時司機朋友硬是把我叫上車。于是我坐在副駕的位置上，我們就上路了，剛行駛幾分鐘，有位交警同志為我們行了個禮，司機朋友將車停了下來，交警同志拿著酒精測量儀檢測。檢測結果酒精度超標，交警叫司機朋友把證件交給他登記后，交警就直接將車開到交警隊去了。留給我們只有一張罰款單，上面寫道：“罰款五百元，扣12分，三個月內重新參加滿分考試”。那次酒駕，我站在人情的份額上給司機朋友捐了幾百元，作為小小的同情補助。但那次酒駕的教訓在我心中永遠留下遷悔的陰影……

交通安全成了每個人茶前飯后的話題。然而，很多關于車禍的故事，百分之八十是由于司機酒后駕車釀出的慘局。

打開網站搜索“酒后駕車”，映入眼竄的是一篇篇關于血案的故事，我們不得不去思考!在平日的生活中，需要我們時時刻刻地牢記：安全從我做起,拒絕酒后駕車!

請記住小強的那句話“為了您和家人的幸福，開車不喝酒，喝酒不開車”。

酒駕心得體會二

“5.13”事故通報和交通事故案例讓我吸取教訓深刻反思。結合學習新修訂《道路交通安全法》和真實的交通事故案例后使我深深的感覺到道路交通安全不僅關系著過往車輛行人的有序行車同時也關系到每個道路交通構成者的生命安全。

通過對道路交通安全知識的學習充分認識到了遵守道路交通法則重要性體會到了“珍愛生命杜絕酒駕”的真正意義。在日常生活中道路交通安全時刻圍繞著我們只要我出門上路便同道路交通安全打上了交道。在道路上的一次走神過馬路時的一次僥幸開車時的一次違章僅僅是一次小小的疏忽這一切都會使一個生命轉瞬即逝—飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。道路交通安全知識不僅是對城市交通的進一步規范更重要的是教我們學會保護他人保護自己。

通過對道路交通安全知識得學習我了解到文明開車文明走路的重要性。現代交通的發達雖然給人們帶來了無盡的便利但同時也增加了許多安全隱患。時刻可能發生的交通事故像一個隱形殺手一樣潛伏在馬路上等待道路違章違規的人出現。所以不論我們是在開車還是在走路一定不能掉以輕心忽視了這個虎視眈眈的隱形殺手。常常看到或者聽到路上的交通事故造成了多深重的悲劇“人的生命只此一次”眾多血的教訓告訴我們道路交通安全不容忽視一定要嚴格遵守交通法規真正做到“珍愛生命杜絕酒駕”。

遵守道路交通安全法規做到安全出行營造一個良好的交通運行環境無疑是為創建一個和諧的社會而添磚加瓦而和諧的社會又為道路交通安全的建設撐起了一片藍天。作為一名普通市民和司機我愿嚴格遵守道路交通安全法規自覺維護道路交通秩序做到“珍愛生命安全出行”這也是我們應該做到的通過此次對道路交通安全知識的學習我認識到保證道路交通安全的重要性在未來的日子里不論我是開車穿梭在車流中還是行走在人流中我一定堅持按照道路交通安全法規來嚴格要求自己以身作則在血的教訓的照映下生命如此脆弱如此地不堪一擊。多一份小心多一份關心就會少一份災難少一份失望。

珍愛生命從我做起為不再讓親友生離死別的場面一次出現不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定要嚴格遵守道路交通安全法規法律時刻以清醒的頭腦掌握好手中方向盤控制好腳下飛旋的車輪守好道路交通安全的第一道防線不開霸王車不違規超車會車不無證駕駛不疲勞駕駛不酒后駕駛不超載行車途中不接聽電話“系好安全帶不開超速車”。避免心存給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。