第一篇：酒駕法律法規匯總

刑法修正案(八)草案“將醉酒駕車、飆車等危險駕駛定為犯罪”引熱議 2010年8月23日，全國人大常委會審議刑法修正案(八)草案，其中“將醉酒駕車、飆車等危險駕駛定為犯罪”引起廣泛熱議。記者從近日對部分車主和路人開展的采訪發現，多數受訪者都支持“酒駕入刑”。

編輯本段背景

醉酒駕車“不撞”也直接判刑8月23日，十一屆全國人大常委會第十六次會議上提請審議了《中華人民共和國刑法修正案(八)》草案，刑法修正案草案把“醉酒駕駛”定為犯罪

將醉駕、飆車，情節惡劣的，定為犯罪。根據刑法修正案草案，凡醉酒駕駛，即便不發生嚴重后果，也可能會被判處刑罰。草案規定，在道路上醉酒駕駛機動車的，或者在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，處拘役，并處罰金。也就是說，危險駕駛罪將醉酒駕車、在城鎮高速飆車等嚴重危害公共安全的交通違法行為納入其中。編輯本段現狀

經濟處罰、拘留不足以震懾酒后駕車近年來，隨著我國經濟的高速發展，全國的公路通車里程、機動車以及機動車駕駛人的不斷增加，導致我國的道路交通事故居高不下，因酒后駕駛造成車毀人亡的悲劇在我們身邊屢屢上演。據有關部門統計數據顯示，2009年1月至8月，發生酒后和醉酒駕車肇事3206起，造成1302人死亡。目前，交通事故已經成為危害社會發展的全球公害。在所有導致死亡的道路交通事故原因中，酒后駕駛排在超速行駛、不按規定讓行和違法占道行駛之后，居第4位。從1994年到2004年的10余年間，因酒后駕駛而導致的死亡人數占事故總死亡人數的比例由1994年的2.0%上升到2004年的4.4%，平均每年以7.3%的速度增長；導致的事故起數每年以17.4%的速度增長，導致的死亡人數平均每年以13.5%的速度增長。酒后駕駛，已成為引發交通事故特別是惡性交通事故的罪魁禍首。專家認為，由于中國酒文化盛行，簡單的經濟處罰或者拘留已經不足以震懾酒后駕車、城市飆車等危害公共安全的危險行為。因此，只有通過立法將醉駕定性為犯罪行為，才能有效打擊酒后開車。“幾乎每次的嚴查，均能查到酒后駕駛或者醉酒駕駛的司機。”一位不愿具名的佛山交警說。數據顯示，去年8月15日啟動酒后駕駛查處的最初20多天里，佛山交警查獲飲酒駕駛違法行為150起、醉酒駕駛39起，拘留涉酒違法者39人。而在今年春節期間，佛山警方開展的突擊檢查中，查獲114起的酒后駕駛違法行為。在今年4月佛山警方小范圍突擊檢查中，查處酒后駕車15例，其中查處醉酒駕車5例。

編輯本段調查

多數調查者支持“酒駕入刑” 自“酒駕入刑”消息一傳出，立刻引起廣泛熱議。記者通過本報佛山車主QQ群、路邊隨機訪談等方式調查46位車主，超過七成車主支持“酒駕入刑”，并認為這樣可以從源頭上減少交通肇事的幾率。另外，也有兩成多(11名)的車主表示，應尊重飲酒文化，酒駕入刑有量刑過重的嫌疑。與車主存在不同爭議相比，受訪的21名路人中，絕大部分都支持“酒駕入刑”。其中，有19人表示應嚴懲酒后駕駛，甚至希望刑法的力度應該偏重，因為作為高速移動的機動車，其對路人和其他車輛的傷害是不可預估的。有2人表示，飲酒后仍保持清醒狀態者駕駛汽車，不應納入處罰范圍。在參與調查的67位受訪者中，有53人認為當前對酒駕的處罰力度嚴重不足，起不到很好的預警作用。幾乎所有的受訪者均表示，身邊有朋友曾酒后駕車。而對于酒駕入刑是否能有效震懾“酒后駕駛風氣”的調查中，多數車主和路人并沒有給予太明確的答復，超過九成受訪者表示，震懾效果視乎執行的力度如何、交警部門嚴打力度大小，是決定震懾效果的好壞關鍵。[1]

編輯本段醉駕入刑正式實施

2011年5月1日起，《中華人民共和國刑法修正案(八)》正式實施，醉酒駕駛作為危險駕駛罪被追究駕駛人刑事責任。“五一”期間，發現醉酒駕駛者，將對其進行刑事拘役，醉駕者一旦被查實，將面臨最高半年拘役的處罰。

醉駕將以危險駕駛罪量刑

醉酒駕駛、飆車等行為將以危險駕駛罪入刑。針對《刑法修正案(八)》5月1日實施，最高檢、最高法發布《關于執行〈中華人民共和國刑法〉確定罪名的補充規定(五)》（以下簡稱《規定》）提及上述內容。《規定》補充、修改了10項罪名，其中醉酒駕駛、飆車以“危險駕駛罪”入刑。對于醉駕行為，《刑法修正案(八)》規定，在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。同時，修改后的《道路交通安全法》也規定，飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。

關于酒駕醉駕修改后的法律規定

酒后駕車酒后駕駛機動車延長了暫扣駕駛證的時間，時間為六個月，并處一千元以上二千元以下罰款。增加了因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證的規定。醉酒駕車醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，增加吊銷機動車駕駛證，且針對該行為應依法追究刑事責任，五年內不得重新取得機動車駕駛證。酒后駕駛營運車輛飲酒后駕駛營運機動車的，增加處十五日拘留的行政處罰，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。醉酒駕駛營運車輛醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，該條款增加吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。上述規定針對營運車輛的處罰力度明顯加大，體現了國家對公共安全的重視。醉酒駕車肇事飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。釋疑

如何確定司機醉酒駕駛?吹氣檢測不納入醉駕鑒定醉駕“入刑”后，對證據無疑提出了更高的要求。如何才能確定司機屬于醉酒駕駛呢?北京市交管局法制處處長趙繼強介紹，按照刑事案件取證的標準，對于有醉駕嫌疑的司機必須進行抽血取證。查酒駕中的酒精監測儀器數據，僅是交警前期判斷醉駕的方法，通過對嫌疑人體內酒精含量的比對，作出具鑒定結論。據了解，目前司法實踐中以血液中酒精含量80mg/100ml作為飲酒與醉酒的分界線。每100ml血液中，酒精含量達到20mg-79mg，屬于酒后開車；酒精含量達到80mg以上，屬于醉酒駕車。[2]用45分鐘緩慢喝下一瓶啤酒，緊接著喝三杯茶，5分鐘后測試結果，酒精含量就已達到60mg。如果這時開車，就已是酒駕。而喝完一大紙杯的紅酒或白酒，便是醉酒。醉駕入刑后處罰與之前有何區別？公職人員醉駕或將解職現行法律規定醉駕處以行政拘留，是一種行政處罰手段，受處的行為情節輕微，違法但不構成犯罪。醉駕入刑法后，以后涉嫌醉酒駕駛的人員將面臨拘役。專家稱，拘役是一種刑罰，是短期剝奪犯罪人自由，就近實行勞動的刑罰方法。執行機關是公安機關，期限更長。拘役與行政拘留的區別主要體現在：一是性質不同，一個是刑事處罰、一個是行政處罰。二是期限不同，行政拘留1日以上15日以下，數行為并罰不得超過20日；拘役期限為1個月以上6個月以下，數行為并罰不超過1年。三是后果不同，拘役是會給當事人留下刑罰記錄，會對他們的工作、生活造成較大的影響，如對律師、公務員、國企員工等面臨的可能是丟掉工作的問題；相比來說，行政拘留的影響就要小很多。這兩者的區別是，一旦被判處拘役，就意味著他已經犯罪。查處過程中當事人拒不出示

身份證明、不提供姓名怎么辦？對已立案偵查的醉酒駕駛案件的，如果不講真實姓名、住址，身份不明的，對其刑事拘留；對于有證據證明有犯罪事實發生的，可以其自報名移送起訴。[3][4][5]

編輯本段醉駕入刑-酒駕醉駕處罰條文

酒后駕駛

1、酒后駕駛,暫扣6個月駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。此前曾因酒駕被處罰，再次酒后駕駛的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷駕駛證。

2、酒后駕駛營運車輛，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷駕駛證，5年內不得重新取得駕駛證。

醉酒駕駛

1、醉酒駕駛，由公安機關約束至酒醒。吊銷機駕駛證，依法追究刑事責任，5年內不得重新取得駕駛證.2、醉酒駕駛營運車輛，由公安機關約束至酒醒。吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任，10年內不得重新取得駕駛證。重新取得駕駛證后，不得駕駛營運車輛。

3、酒后或醉酒駕駛，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任。吊銷駕駛證，終生不得重新取得駕駛證。

第二篇：酒駕論文

嚴打“酒后駕駛”，勢不容緩

2011年5月9日晚22時許，著名音樂人高曉松因酒后駕車發生追尾事故，造成四車連撞，警方的血檢結果顯示，其血液中酒精含量已達醉駕標準三倍，后被判拘役6個月并處罰金4000元。

近幾年，因酒后駕駛發生的慘案屢見不鮮，場面更是觸目驚心，非常嚴重地危害了社會公共安全和群眾生命財產安全。酒后駕駛是危險的。2008年世界衛生組織的事故調查顯示，大約50%—60%的交通事故與酒后駕駛有關，酒后駕駛已經被列為車禍致死的主要原因。在中國，每年由于酒后駕駛引發的交通事故達數萬起，造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕駛有關，酒后駕駛已經成為交通事故的第一大“殺手”。勢不容緩，酒后駕駛必須要嚴禁，必須要嚴打。

為什么說酒后駕駛危險，要嚴禁嚴打呢？從生理學角度分析來看，有以下幾點：

一、酒后駕駛，人的手和腳的觸覺會比平常降低，敏感度減弱，這導致無法正常控制油門、剎車以及方向盤的轉控方向，事故往往出其不意發生；

二、視覺容易產生模糊，觀察不易集中，甚至對顏色辨別也會有所下降，把紅燈看成綠燈，造成事故發生；

三、飲酒后，因酒精麻醉作用，人容易產生疲勞，尤其是午后和晚上，特別會產生困意，一不留神，事故不可避免，后果不堪設想；

四、飲酒后人的情緒是很亢奮的，不聽任何勸說，高估自己的駕駛技術，對自己的能力充分自信，麻痹大意，也容易引發交通事故。有數據顯示，40%的酒后駕車者“過高地相信自己的駕駛技術”，他們多認為自己酒量大，開車技術過硬，喝些酒不算什么，甚至想酒后駕車來“炫耀”自己的技術，結果險象環生。

種種原因表明，酒后駕駛是非常危險的。任何情況下，我們都不能抱著僥幸、大意、輕視、隨便的心態駕駛，否則害人害己。

道理很明顯，可是為什么還有些人拿自己和他人的生命安全開玩笑呢？我想原因主要有一下幾點：

一、駕駛人對交通安全意識和法制觀念仍然淡薄。調查顯示，40%的酒后駕車生還者自我反省交代“安全意識不強”；

二、某些人利用自身的社會地位和關系網“走后門”。如果被抓到了，就叫人去“擺平”，若無其事，自我得意； 三、一些有錢人認為家里有錢，就算被罰款扣車也不怕，心想反正我家的錢多的是，完全不在乎被罰；

四、依舊有部分人喝酒前就抱定自己的酒量大，駕車技術好，經驗老到，不可能出事，也不會被警 抓到，無所謂；

五、也有些人對酒后駕駛的理解模糊不清，甚至主觀以為喝酒休息一小時兩小時，或者喝點茶沖淡就測不到酒精度數了。

六、酒后駕車大多是在晚上發生。有些人愚蠢地認為執勤警察都下班了，不會那么容易被查被罰。

這些原因都成為了酒后駕駛屢見不鮮，屢禁不止的“背景”。酒后駕駛能不嚴打嗎？事故慘案不僅讓人痛心難過，同時我們更有一種急欲解決的迫切。絕對不能讓酒后駕駛“橫行霸道”“耀武揚威”，成為危害我們老百姓的“妖魔鬼怪。”

酒后駕駛的問題，我們不可能去禁酒，酒也是我們多年的傳統文化之一，但是我們可以提倡文明有度、和諧安康的酒文化。酒后駕駛不在酒，而在于“人”和“人之間”。只有每一個人，每一位交通駕駛者提高酒后駕駛危險的意識，遵紀守法，互相監督，自覺踐行，酒后駕駛才能防患未然。

同時，治理酒后駕駛是一個復雜的過程。客觀上，中國法律嚴懲力度不明顯，過于輕微，容易讓人簡單應付。同時，在交通安全的教育宣傳上，過于追求大、空、泛。另外，部分執法人員出現有不執法或者馬虎執法現象，更甚者，做了金錢的傀儡。主觀上，當事人的掉以輕心、麻痹大意是主要原因。他們多存在僥幸心理，也有人鉆法律漏洞。部分有權有勢的人也是囂張至極，唯他人性命而不顧，肆意猖狂。正因為如此，治理酒后駕駛的問題更需要大家聯合起來監督協管，遏制如此不文明、不遵法、不道德的氣焰，給老百姓一個交代。

對于不知悔改的人，我們要進行嚴肅處理，不能讓他們無法無天，破壞道路交通的秩序，危害他人的生命健康。以下是我的一些建議：

一、2010年8月，十一屆全國人大常委會第十六次會議將首次審議刑法修正案

（八）草案，醉酒駕駛或被判刑。這個消息一出，老百姓都高興地拍雙手支持。所以，希望我們的政府部門要不斷地加大力度制定、落實酒后駕駛違反交通安全的懲罰規定，讓酒后駕駛的人“真正”害怕，以后不敢違法；

二、要加強交通安全的宣傳教育，但只靠一個交警部門是遠遠滿足不了需求的，還需要通過廣大人民的參與，形成良好的教育監督氛圍；也可以通過新聞媒體的公益廣告宣傳，廣泛鼓勵廣告創作，一定能降低酒后駕駛事故頻率。交通環境是服務大家的，每個人都應該做貢獻。

三、交警部門也要加強查處力度，執法過程不能手軟。同時，注重加大路面設施的管理力度，利用高科技手段監測監管駕車人員，不能讓一些人逍遙自在；

四、我們身邊的朋友親戚，都會有喝完酒就駕車的情況，我們應該建議勸告并盡可能阻止他。這也是我們應該履行的監督義務。甚至，我們可以打電話舉報這些酒后駕駛的行為。

每個人都有生命，珍惜他人的生命，就是珍惜自己生命。我們不能再讓酒后駕駛引發嚴重交通事故了。勢不容緩，酒后駕駛必須要嚴禁，必須要嚴打。

二（6）班

吳琳薇

第三篇：酒駕申請報告

申請報告

尊敬的支隊領導：

本人叫xxxx，2013年11月19日在xx路駕駛xxxxx(車號)牽引車，被特勤大隊查扣，當天中午因家中有事喝了點酒，晚上公司臨時有急事，督促要我出車，造成酒駕，事后我很后悔，喝酒不應該出車，我現在認識到自己的錯誤，今后嚴格遵守交通法律法規，決不再犯，另因家中有年邁的父母和未滿月的小孩，家中所有經濟來源由我一人承擔，本人收入一直以開車為來源，望領導考慮我個人經濟困難的情況給予從輕處罰。此致

敬禮

申請人：

2014年6月20日

第四篇：關于酒駕處理

關于酒駕“零容忍”政策:一律按上限處罰，對飲酒后駕駛機動車的，一律暫扣駕駛證6個月，駕駛非營運車輛

罰款1000元，營運車輛罰款2000元；對

醉酒駕駛機動車的，一律移送檢察部門追

究刑事責任。

關于酒駕車禍認定:

1、據最高院司法解釋及交強險相關規定,即便是

醉駕后發生的車禍，交強險也要在責任

限額范圍內予以賠償。方式為先行墊

付，再由保險公司向被保險人追償。

2、保險理賠的前提是事故責任認定，主要責任人

需對無辜第三者的死亡，以及其他車輛的損失

予以交強險的賠付。但主要責任人自身車輛

上死亡的司機及另外的N名乘客，由于不是

第三者，不屬于主要責任人自身車輛（制造車

禍者）交強險的賠付對象。

3、《交強險的限額為12.2萬元，其中11萬元是

死亡賠付，1萬是救治產生的醫療費用，2千

元是物損》。

4、當交強險賠付的錢不足以賠付損失時，那么

不足的部分，則需要受害者及其他車輛的損失

者對主要責任人進行民事索賠。與此同時，由

于主要責任人如系酒駕肇事，即便其投保了第三者責任險等商業車險，保險公司也會因其酒

駕拒賠。

關于另一方的事故責任認定：

1、首先看其是否有責。如果無責，則

大貨車方頂多承擔10%的交強險無責賠付，商業車險不需要賠付。（10%的無責賠付也要商榷，因為并非所有無責科目都適應于無責賠付。無責賠付是一種人性化的規定，限額為10%。例：拿交強險12.2萬元的限額，去掉1萬元的治療費用，頂多賠付1.1萬元左右，賠償對象為主要責任人車上的N人及另外的N名行人——對大貨車（另一方）而言，他們都是屬于第三者。

2、但如果大貨車被認定有責，則很可

能司機會承擔較大金額賠付。如果

被認定有次要責任，比如占30%的責

任，那么貨車的交強險和商業第三者

責任險都要賠償這30%所對應的金

額。通常貨車投保商業第三者責任

險的保額多為20萬元。但20萬元對多人死亡和涉及豪車的賠付肯定遠遠不夠。

第五篇：酒駕心得體會

酒駕心得體會

酒駕心得體會一

“為了您和家人的幸福，開車不喝酒，喝酒不開車”這是在電視上天天看到浙江省禁酒駕代言人小強給我們的溫馨提示。“莫與人搶道，別跟車賽跑，趕路不差這幾秒。”“超員超速害人害己，遵章守法皆大歡喜。”這樣一串串有關交通安全的宣傳標語，經常出現在報刊最顯眼的版位上，電視、廣播、網絡等媒體，每天媒體也對交通安全方面的內容作報道，時刻敲響安全的警鐘。

筆者不會駕車，也對這些類廣告似乎抱著與我無關的態度。但從去年親自經歷酒后駕駛被查，令筆者吸取了終生的教訓。

去年我到一個司機朋友家去竄門，熱情的司機朋友和賢惠的司機夫人擺起了飯菜，上起了酒，于是我每人喝下了一瓶啤酒。酒畢飯飽兩個小時后，司機朋友接到單位領導打來電話，安排他馬上到機場去提貨，臨走時司機朋友硬是把我叫上車。于是我坐在副駕的位置上，我們就上路了，剛行駛幾分鐘，有位交警同志為我們行了個禮，司機朋友將車停了下來，交警同志拿著酒精測量儀檢測。檢測結果酒精度超標，交警叫司機朋友把證件交給他登記后，交警就直接將車開到交警隊去了。留給我們只有一張罰款單，上面寫道：“罰款五百元，扣12分，三個月內重新參加滿分考試”。那次酒駕，我站在人情的份額上給司機朋友捐了幾百元，作為小小的同情補助。但那次酒駕的教訓在我心中永遠留下遷悔的陰影……

交通安全成了每個人茶前飯后的話題。然而，很多關于車禍的故事，百分之八十是由于司機酒后駕車釀出的慘局。

打開網站搜索“酒后駕車”，映入眼竄的是一篇篇關于血案的故事，我們不得不去思考!在平日的生活中，需要我們時時刻刻地牢記：安全從我做起,拒絕酒后駕車!

請記住小強的那句話“為了您和家人的幸福，開車不喝酒，喝酒不開車”。

酒駕心得體會二

“5.13”事故通報和交通事故案例讓我吸取教訓深刻反思。結合學習新修訂《道路交通安全法》和真實的交通事故案例后使我深深的感覺到道路交通安全不僅關系著過往車輛行人的有序行車同時也關系到每個道路交通構成者的生命安全。

通過對道路交通安全知識的學習充分認識到了遵守道路交通法則重要性體會到了“珍愛生命杜絕酒駕”的真正意義。在日常生活中道路交通安全時刻圍繞著我們只要我出門上路便同道路交通安全打上了交道。在道路上的一次走神過馬路時的一次僥幸開車時的一次違章僅僅是一次小小的疏忽這一切都會使一個生命轉瞬即逝—飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。道路交通安全知識不僅是對城市交通的進一步規范更重要的是教我們學會保護他人保護自己。

通過對道路交通安全知識得學習我了解到文明開車文明走路的重要性。現代交通的發達雖然給人們帶來了無盡的便利但同時也增加了許多安全隱患。時刻可能發生的交通事故像一個隱形殺手一樣潛伏在馬路上等待道路違章違規的人出現。所以不論我們是在開車還是在走路一定不能掉以輕心忽視了這個虎視眈眈的隱形殺手。常常看到或者聽到路上的交通事故造成了多深重的悲劇“人的生命只此一次”眾多血的教訓告訴我們道路交通安全不容忽視一定要嚴格遵守交通法規真正做到“珍愛生命杜絕酒駕”。

遵守道路交通安全法規做到安全出行營造一個良好的交通運行環境無疑是為創建一個和諧的社會而添磚加瓦而和諧的社會又為道路交通安全的建設撐起了一片藍天。作為一名普通市民和司機我愿嚴格遵守道路交通安全法規自覺維護道路交通秩序做到“珍愛生命安全出行”這也是我們應該做到的通過此次對道路交通安全知識的學習我認識到保證道路交通安全的重要性在未來的日子里不論我是開車穿梭在車流中還是行走在人流中我一定堅持按照道路交通安全法規來嚴格要求自己以身作則在血的教訓的照映下生命如此脆弱如此地不堪一擊。多一份小心多一份關心就會少一份災難少一份失望。

珍愛生命從我做起為不再讓親友生離死別的場面一次出現不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定要嚴格遵守道路交通安全法規法律時刻以清醒的頭腦掌握好手中方向盤控制好腳下飛旋的車輪守好道路交通安全的第一道防線不開霸王車不違規超車會車不無證駕駛不疲勞駕駛不酒后駕駛不超載行車途中不接聽電話“系好安全帶不開超速車”。避免心存給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。