第一篇：欲窮千里目 更上一層樓--報考中級安檢證,你準備好了嗎？——四川西南航空專修學院

四川西南航空專修學院

就業雜志《飛FREE》第十三期

欲窮千里目更上一層樓

報考中級安檢證，你準備好了嗎？

正如“不是所有的牛奶都叫特侖蘇”一樣，不是所有的安檢專業學生都能如我院安檢專業05級畢業學生曾鳳一樣，創造安檢系統無數個傳奇。她17歲考取安檢初級證書，到廣州白云國際機場安檢站實習；18歲考取中級安檢證書，同時因工作突出被提拔為安檢分隊隊長；19歲參加安檢內聘講師培訓，并順利通過；21歲提前報考并順利考取高級安檢證書，同年在廣東省機場管理集團第三屆安檢職業技能大賽中一舉奪魁，并被授予廣東省五一勞動獎章稱號。

盡管不是每個人都可以創造奇跡，但是每個奇跡都是勇于進取的人去創造的。當我們考取了初級安檢證書后，是否我們就可以坐享其成、高枕無憂了呢？錯，無數個臺階等待你去攀登。欲窮千里目，還需更上一層樓。

機場安檢人員等級可劃分為：五級（初級檢查員）、四級（中級檢查員）、三級（高級檢查員）、二級（初級技師）、一級（高級技師）、特級技師。

從安檢員等級劃分我們可以看到，安檢五級證書只是安檢等級證書中最基礎的一等，它就像一把鑰匙開啟你進入安檢崗位的大門，而要登堂入室，還得繼續前行。一般說來，中級檢查員才是民航安檢員專業能力的具體展示與體現，是安全檢查工作的主力軍；同時擁有中級安檢員證書也會為你帶來更為廣闊的發展空間和晉升空間。

那么報考中級證有什么條件？我們該以怎么的心態備考中級證呢？

報考中級安檢員必須具有以下的一些條件：必須具有初級檢查員資質；必須要有在機場實習一年的工作經驗；具備大專及以上學歷；工作態度積極上進，服務意識較好，具有較強的工作能力。

在備考中級安檢證時，學院2009年到崗學生現廣西北海機場高級安檢員李開成給我們提供了一個很好的典范。他說：“由于那時我們是第一批報名考試的，中級培訓系統相對而言還不是很完善，我們唯一能做的就是將業務書翻個爛。在考試前一周我們向站里提出申請提前到考點進行學習，這也就意味著我們對于中級安檢的圖像識別只有一周的學習時間。當我們真正開始學習圖像識別的時候，才感覺到壓力倍增，因為在以前的工作中對于圖像接觸的相對較少，要在短時間內掌握上千副圖像和物品的特點，難度可想而知。為了能夠在短暫的時間里掌握得更多，我和幾個同事在這一周時間內除了吃飯和睡覺，基本上在電教室反復

演練，一刻不停。”功夫不負有心人，李開成順利通過了中級考試。

考取中級安檢證后，是否意味著就可以進行X光機崗位操作？這還不夠。一是崗位職責要求：考取了中級安檢員證書只可以進行X光機崗位的學習和實習，具體內容包括現場過機圖像的學習、藏匿違禁品圖像的學習、X光機違禁品圖像庫的學習、X光機崗位操作技能學習、X光機崗位突發應急處置能力的學習等，在培訓時間達到一定數量后，考取X光機崗位操作資格證書，成績合格以后，方能進行X光機操作；當然，由于崗位工作的重要性，相對工資待遇也比較好，月薪一般都在3000-5000元。二是考取了證書并不代表自己就有獨立上崗的能力。考取了中級證書，只證明你理論上具備開機的要求，而實際上你的動手能力、操作方法、辨識經驗遠遠不夠，而且在日常的工作中，也沒有人會主動給你傳授操作X光機的方法和經驗。正因為這樣，李開成在考取了中級安檢證書之后，一度時間非常郁悶，因為他發現考取了中級證和沒有考取中級證幾乎沒有什么區別。為了改變這一現狀，他又調整了心態：“我終于想通了，既然沒人教，那就自己學吧。抱著這一想法，我利用自己的休息時間主動到旅檢現場幫忙，同時觀察老師傅們的操作方法和識別方法，遇到不懂的就虛心討教，就這樣堅持了大概一年左右，我才真正通過站內考核走上X光機操作崗位。”

考取了中級安檢證書之后，除了你可以選擇上述的技術能手的方向發展自己外，你也可以選擇管理崗位的方向來發展自我。一旦考取了中級安檢證書以后，員工就有資格進行班組長的應聘，進入到管理崗位，工資待遇也有相應的提高，至少是1000元的增長。

學院現有許多在崗畢業生，通過自身的努力和單位的培養，考取了中級安檢證，并在單位上擔任重要職位或就職于重要崗位，并用他們的努力與能力證明著西航學子的價值與魅力。比如分到南京郵政航空的中級安檢員，他們現在在開機崗位工作，其業務水平深受領導好評，他們也拿著年薪8萬元相對較高的薪資待遇。同樣，當機場領導招聘安檢人員時，如果考取了中級安檢證書的學生，機場領導一定會優先錄用，并給予較好的崗位培養和鍛煉。中級安檢證書在整個民航系統和就業職場的重要性是顯而易見的。

愛因斯坦告訴我們一個樸素而深刻的道理，他說：“假設你擁有的知識是一個小圓，我擁有的知識是一個大圓。小圓會覺得他的周邊也就那么大，而大圓會覺得自己的外圍更大更廣闊，自己擁有的知識與能力太有限。”安檢崗位是一個具有健全晉升機制的崗位，從初級、中級到高級到技師，一步一個臺階，等待你去攀登。越到高處，你才知道你要學習和征服的東西更多。

逆水行舟用力撐，一篙松勁退千尋。要在競爭激烈變化迅速的時代脫穎而出，唯有長風破浪，不畏艱險，迎難而上，才能登高望遠，才能在各自的崗位上體現作為紳士與淑女的價值與尊嚴。

第二篇：四川西南航空專修學院畢業生受青睞

四川西南航空專修學院畢業生受青睞

2012年6月13日 《四川日報》報道

96%的畢業生落實工作崗位，其中90%落地民航單位，還有部分用人單位提前預訂畢業生

這段時間，四川西南航空專修學院就業處辦公室的電話鈴聲依然時常響起，多數電話都是請求招聘畢業生的。一組數據顯示，今年四川西南航空專修學院畢業生目前已經落實就業崗位的超過96%，其中90%到了全國各地的機場、航空公司以及人民大會堂、華為集團、雨潤控股集團等大型企事業單位。在眼下高校學生的最熱求職招聘季，四川西南航空專修學院再一次演繹了“航空風采”，部分用人單位甚至預訂了下一屆的畢業生。

來校招聘的用人單位又好又多

經常關注四川西南航空專修學院的人士會發現這樣一個現象，去年下半年以來，到該院招聘畢業生的單位，像走馬燈一樣一個接一個，有時甚至一天來兩三個，佐證就是，學校大門口或面試大廳醒目的歡迎橫幅經常在換，“歡迎首都國際機場來校招聘安檢學生”、“歡迎北京人民大會堂來校選聘優秀畢業生”……這樣的橫幅，總是讓客人感覺賓至如歸，讓學生們感覺學有信心。這些招聘單位都有共同的特點，那就是單位好、福利高、招聘要求高，四川西南航空專修學院成功應聘的人數也多。

空乘專業向來是四川西南航空專修學院的“看家專業”和“王牌專業”，從2004年學院成立時起，這個專業就一直存在，歷年來為各大航空公司輸送了近千名優秀空姐、空哥，并形成了自己的“空乘品牌”，因此，每年都有各大航空公司專程主動上門，招攬人才。去年至今，共有海南航空、東方航空、四川航空、首都航空等10余家航空公司來校招聘，錄用該院學生300多名。這一數字在同類院校中遙遙領先。

空乘專業一直被認為是航空院校的基礎專業，也是衡量一所航空院校是否成功的專業，凡是與航空沾邊的院校，都要舉辦這個專業，但真正能辦成功、為航空公司所認可的卻是少數。四川西南航空專修學院憑借自己多年的積累，內外兼修，精益求精，在專業發展和人才培養方面追求卓越，取得了階段性成功，受到用人單位青睞，越來越多的用人單位每年定期前來招聘，還有部分民航單位與學院達成戰略伙伴關系，定點招錄該院學生。

今年4月23日，國內民航后起之秀的祥鵬航空公司到四川招聘，考點設在四川西南航空專修學院，面向社會招賢納才，計劃招聘40名空中乘務員，引得川內很多高校學生趨之若鶩，當天上午即涌來了200多名學生，用人單位的招聘老師十分高興，10名同學1組依次進入面試考場。通過第一輪的面試、第二輪的英語測試以及第三輪體能測試，上午即有30名學生脫穎而出。讓人驚訝的是，30名被錄用學生中四川西南航空專修學院學生竟有21名。祥鵬航空的招聘老師對該院學生的專業技能和競爭力大為贊賞。

今年2月，四川航空公司的一場招聘也讓很多人記憶猶新。2月中旬，該公司一改過去進入校園招聘的方式，發出公告面向社會招聘空乘人員、安檢人員。一時間，吸引了社會各行業的人才報名競聘，一試身手。根據規則，應聘者先在網上報名，填報資料后再受邀參加初試，初試合格后進行體檢，體檢合格后進入復試。經過層層把關，嚴格篩選后，入選者將接受為期2個月的崗前培訓，然后進入實習階段，最終走上工作崗位。“以前都是用人單位到學校來選拔，自己去參加川航的社會招聘，能行嗎？”考前，很多學生都認為這是一個新的挑戰，要和那么多來自社會各行各業的人競爭，壓力不小。經過2個多月的PK，結果令人沒想到的是，四川西南航空專修學院空乘專業學生竟然有16人被錄用，在所有參加川航空乘考試的學校中，名列第一。同學們興奮地說：“這次能入選，不僅說明了我們個人的實力，也證明了母校的人才培養模式、標準是正確的，是經得起業界和社會檢驗的。”

目前，已經有多家航空公司和民航單位有意與四川西南航空專修學院合作在校開設人才選拔定向班，再次證明學校的辦學實力。

今年3月14日，首都航空公司到四川西南航空專修學院招聘一批空姐，招聘分為初選、英語測試、體能測試、筆試和終審5個環節，歷時5天，此次招聘陣容之大、戰線之長、標準之高為歷年空乘招聘罕見。面對用人單位近乎嚴苛的選拔標準，同學們以出色的表現贏得了用人單位的高度評價，27名同學順利進入首都航空公司一圓“藍天夢”。

畢業學生滿意就業 感謝母校

“我現在在南方航空公司工作很滿意，去年曾被公司選為南航澳洲總動員形象大使。在這里，我要向母校說一聲感謝！向老師們道一聲辛苦！希望學弟學妹們繼續努力，實現自己翱翔藍天的夢想。”這是四川西南航空專修學院2010屆學生劉曉瑜寫給母校的信，字里行間，透露出一位優秀學生對母校深深的愛。

劉曉瑜是四川西南航空專修學院學子的一個縮影，正如該院董事長、執行院長魏全斌所說，學生在工作單位的表現和反映，學生在工作崗位上個人是否有成就感，是評判一所學院辦學是否成功的重要指標。

今年10月，四川西南航空專修學院學生劉石誠和其他170名被選中的學生一起，來到首都機場工作。半年過去，作為安檢員的劉石誠面對親人時，總會自豪地說：“爸媽你們放心吧，我在首都機場做安檢挺好的。”

在劉石誠的敘述里，對自己的安檢工作很有成就感：每天上班下班之前，每一個分隊都會集合一次，交代今天上班的注意事項和安全事宜，自己也被首都機場的這種紀律性和嚴謹性所感染，不敢有半點馬虎。集合時，自己認真地聽著分隊長交代的每一個內容，做著筆記……從早上5點半一直到中午12點，大家都很忙，有時輪著休息，辛苦自然不言而喻。下班前，分隊還會重新集合總結一天的工作，對好的地方進行表揚，不好的地方提醒全分隊人的注意，避免下次再犯。回到宿舍后雖然累，不過同時也為能夠鍛煉自己、幫助那么多的旅客感到滿足開心，特別是想到學校老師、同學給予的鼓勵，總感覺有用不完的勁。

首都機場要客部彩虹班組的李婷，也是四川西南航空專修學院的畢業生，她是2008年應聘去的，當初走進陌生的城市，面對陌生的機場大廈，不懼辛苦，經過一個接一個的培訓，一次又一次的考試，終于迎來了自己上崗的機會。因為李婷信奉“微笑是世界上最美麗的語言”，所以被指定擔任機場的問訊工作，做民航知識的百科全書，把最自信、最親切的微笑帶給每一名旅客。2008年北京奧運會期間，因為表現突出，她被國家領導人命名為“金牌問訊”。說到自己在首都機場的成就，李婷總是這樣說，四川西南航空專修學院是夢想開始的地方，也是為夢想導航的中轉站，永遠感謝母校！在2008年北京奧運會期間擔任VIP兩艙接待員的鄒吉琴同學，也對自己的工作表達了由衷的滿意，她說：“感謝學院對我的培養及提供的工作機會，2011年我已經轉為單位編制員工，在公司任部門經理。”

“學生在單位的良好表現，我們可以從學生的來信、交談中獲得，也可以從用人單位人事部門獲得。”四川西南航空專修學院就業處的老師經常穿梭在各用人單位之間，很多用人單位人事部門的領導一提起該院的畢業生都贊不絕口，普遍認為這個學校的畢業生工作勤奮，上進心強，同時，還特別贊賞學生們良好的精神風貌和團隊精神。這一點，就業處的老師們深有感觸，他們常常要帶領學生團隊到用人單位報到，在乘車轉車的路途中，很多社會人士都會對這支坐臥行立有板有眼的隊伍感到好奇，有人甚至會問：“是哪個部隊下基層搞文藝演出？”有人會問：“是哪個軍校的學生？”甚至還有人拿出相機、手機拍照，合影留念。“這一切，都說明我們的人才培養模式和方法是成功的，是經得起考驗的。”就業處的老師們說。

第三篇：機務人生——訪四川西南航空專修學院機務學子

機務人生 開啟通航新未來 四川西南航空專修學院機務專業畢業生

駝峰航空機務

李昭斌

2012年12月19日，我院的官方網頁上公布了這么一則消息：四川駝峰通用航空有限公司首次來我院招聘機務人才。這也是首家來我院招聘人才的通用航空公司，對我院來說具有非凡的意義。

航空服務是一項高端的服務行業。在我國，此前很長一段時間，人們只是將航空服務局限在民航領域內，而通用航空則是一項空白。對我們大部分人來講，通用航空還是個新詞。那究竟什么是通用航空呢？所謂通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行之外的航空活動，比如航拍、空中游覽等。中國的通用航空極具發展前景。據中航工業預測，到2020年，中國通用航空飛機的數量將從現在的1000多架次增加到9000多架次，新增市場價值接近600億美元。這將對我國經濟的起到巨大的推動作用。通用航空還被譽為中國的下一個經濟發動機。其發展前景令人期待。

四川駝峰通用航空有限公司是一家新成立的通用航空公司。2013年2月22日上午，駝峰通航才舉行了CCAR-91部運行合格證、通用航空企業經營許可證的頒發儀式。兩證的獲取，標志著駝峰通航邁入正式運行的階段，在駝峰通航發展史中具有里程碑意義！駝峰通用的正式運營順應了中國通用航空發展的大潮，必將進一步促進通用航空產業的整體發展，并大大提升成都國際化大都市的形象。在我國，通用航空是一個方興未艾的產業。隨著我國經濟的發展和國民觀念的轉變，通用航空一定會大放異彩。許多有膽識的開拓者已經開始進軍通用航空領域并開始尋求自己的追隨者。新成立的四川駝峰通航無疑是這一新興產業的弄潮兒。

悉心備戰，過關斬將

早在去年12月17日，駝峰通航就來我校103校區選拔機務人員。我校機務專業的同學通過就業處老師的宣傳提前得知：駝峰通航是一家經營陸上石油服務、直升機機外載負荷飛行、私用或商用飛行駕駛執照培訓等20多項業務的綜合大型通用航空公司且工作地點在成都，福利待遇良好，因此許多大三的機務專業同學都踴躍報名、積極準備應聘。所以要想從眾多應聘者中勝出，唯一的辦法就是過關斬將。

筆者有幸通過我院就業處翟處長聯系到現任職于駝峰航空的李昭斌同學。他是我院2009級機務一班的學生。雖然面試已經過去半年多了，但當時的情形還歷歷在目。由于通用航空是一個嶄新的領域，主要運營直升機，而我院開設的機務專業主要是針對民航的客機。這將成為我們學生面臨的最大挑戰。

當我問及他是如何準備這場面試，如何贏得這場面試時，他笑了笑。他深深地明白，此次應聘的同學必然人數眾多，加之大家所學專業相同，所接受的培訓業并無太大的差別，因此想要勝出，就必須另下功夫、悉心準備。唯有悉心準備，才有可能胸中有數，才有可能勝出。于是，在面試前，李昭斌不僅反復模擬面試現場，調整心態；同時還潛心研究直升飛機的有關知識，雖然時間緊迫，有些地方只能囫圇吐棗、不求甚解，但李昭斌還是做到了對直升飛機有了大概的了解。后來的結果也證明，正是他的這番潛心研究讓他在面試中表現不俗，最終成為有幸加入駝峰通航的五名學生之一。也許李昭斌在潛心研究直升飛機的相關知識時并沒有意識到駝峰通用航空有限公司領導在此次面試中更看重學生的工作態度、學習能力，并以此預測學生在未來發展中的潛力與上升空間。正是他的這種態度和學習能力贏得了駝峰通用領導的賞識。

確保安全嚴格作息

對航空公司而言，安全永遠是第一的。安全就是公司的生命線。駝峰通航自然也不例外。工作中李昭斌感受到了那種空前的責任感。無論是這種責任感還是公司的規定都要求機務人員在進行飛機維護時必須把好安全關，決不允許有絲毫的疏忽，因為任何小小的疏忽都可能釀成嚴重的后果。

機務人員工作的特殊性要求他們在工作時必須百分之百地投入，嚴格遵守各項規章制度，嚴格按程序進行維護和逐項查驗。比如說公司要求每天早上上班后的第一件事就是對飛機進行航前檢查。這樣的航前檢查每天都必須嚴格執行，一絲不茍。除了航前檢查，還需按規定對飛機進行“定檢”。機庫里的各項要求更是需要嚴格執行。

工作時要求一絲不茍，休息時，則要求機務人員必須認真休息，防止過度疲勞。機務人員的休息時間是必須用來休息的，這既是工作需要，也是任務。因為對機務人員來說，工作是任務，休息也是任務。如果無法保障良好的休息，就無法保障充足的精力，進而無法保障工作時做到百分之百投入。而在駝峰通航，如果不能做到全身心投入，無法確保清除安全隱患，這樣的工作就是無效的。據李昭斌介紹，公司不僅工作要求嚴格，而且絕對保障員工的休息。

提升學習能力，應對職場挑戰

對李昭斌而言，進入駝峰通航只是挑戰的開始，也是事業的起步。在這里，他第一次真正領略到較強學習能力的重要性，也意識到學習的重要意義。由于在校期間主要學習的是民航飛機的維護知識。而關于直升飛機的知識也只是在面試前的準備工作中才開始涉獵的。可以說在直升飛機維護這個領域，他是個十足的門外漢。這讓李昭斌感到了空前的壓力。是迎難而上，還是向困難低頭？李昭斌用實際行動作出了響亮的回答。在工作中，他踏實肯干、處處留心，認真向前輩請教，勤學好問，工作之余還認真查閱與直升飛機維護有關的資料。在這個過程中，他始終相信自己、堅信付出終會有收獲、相信世上無難事，只怕有心人。一段時間下來，李昭斌感覺自己越來越進入狀態，對自己也越來越有信心。

一般而言，民航機務人員對負責維護的飛機部分非常了解，而對其他部分則比較陌生；通航機務人員則要求能對飛機有全面的了解。因此所需知識更加全面。幾個月下來，李昭斌通過自己的努力已經完全適應通航機務人員的角色。

除此之外，李昭斌還必須熟悉不同型號的直升飛機，并進行深入的研究，這樣才算得上一位合格的通航機務人員。由于自身工作的努力，昭斌感覺身上的壓力小了許多。較強的學習能力也使得他較快適應了工作環境。同時，他也深知自己離一名優秀的機務人員還有很大的距離，但自己仍富春秋，相信通過努力和憑借執著，夢想一定能夠實現。

在談到自己的駝峰通航和自己的事業時，李昭斌非常興奮。他感到很榮幸，自己的事業竟是和駝峰通航同時起步的。目前，駝峰通航發展態勢良好，客戶逐步增多，口碑良好，這讓他從心底感到高興。更令人興奮的是越來越多的人們了解通用航空，接受通用航空并開始運用通用航空、甚至喜愛上通用航空。客戶多的時候，他的工作會更忙碌一些，這種忙碌也讓他感到更充實和踏實。小伙兒的話里充滿了樸實和真誠，還有一種幸福的味道。

是啊，怎能不讓人幸福呢？他在編織自己人生之夢的同時正與駝峰通航一道編織著中國通用航空的美好未來。相信駝峰通航的努力必將促使中國通用航空的春天早日到來。

“待到山花爛漫時，她在叢中笑！”那笑，從容、恬美，露諸眉梢，源于心間。

第四篇：四川西南航空專修學院打造公務機乘務員培養基地

四川西南航空專修學院打造公務機乘務員培養基地

2012年06月14日《四川在線》報道

隨著私人飛機、商務包機的增多，在中國市場上，公務機日益活躍起來。頂級豪華的機艙、月入兩萬的薪資水平、翱翔世界各地的旅游機會??公務機乘務員這一新興的職業也逐漸成為眾多青年學生追求的夢想。

“2008年后，中國公務機市場呈爆發式增長。幾年下來，中國已成為全球公務機增長的核心市場之一。”四川西南航空專修學院就業處副處長張俊表示，瞄準這一市場需求和機遇，學院正加強對公務機乘務員的培養，爭取設立獨立的專業，建立全國最大公務機乘務員培養基地。

“公務機乘務員人才還比較稀缺，公務機專才更是百里挑一。不少航空公司都來學校挑選公務機乘務員，這個專業很吃香。”據悉，目前該校已經向亞洲最大公務機航空公司——金鹿航空公司，以及南京雨潤控股集團等輸送了一批優秀的公務機乘務員，該校不少空乘專業學生還未畢業已被“一搶而空”。

商機顯現中國公務機市場即將“騰飛”

今年4月12日，亞洲最大公務機航空公司--金鹿航空公司在四川西南航空專修學院九龍校區選聘空中乘務員。當天上午，順利通過前兩輪角逐的13位同學開始了第三輪筆試的較量。筆試通過之后，將會赴北京體檢上崗。

據悉，金鹿航空公司此次招聘共有四站：第一站是湖南女子職業大學，第二站就是四川西南航空專修學院，第三站是中國民航飛行學院，最后一站是四川外語學院。四川西南航空專修學院是此次招聘人數最多的一站，也是唯一的一所民辦院校。招聘方負責人告訴本網記者，金鹿航空與民辦非本科院校的合作也是第一次，算是一次嘗試，如果招聘結果滿意，以后將有更深的合作。前日，記者從該校就業處了解到，最終有3名同學脫穎而出，獲得了就業機會。而之前的半年時間內，雨潤集團先后三次到該校選聘公務機空中乘務員或董事局貴賓接待，記者從該校就業處了解到的信息顯示，最終有6名同學成為公務機乘務員，15名同學成為董事局貴賓接待。

在中國，公務機的市場到底有多大？四川西南航空專修學院就業處副處長張俊說，幾年前，中國的公務機市場還是空白。隨著中國經濟的發展，內地航空逐漸放開低空飛行領域，“從北京奧運會后，我國的公務機市場開始爆發式增長，到現在，中國大約有200架公務機。目前，亞洲最大的公務機航空公司金鹿航空也有50多架公務機，預計在2020年將達到80架。

“在中國，公務機將進入騰飛階段，發展空間很大。今后，它還將進入一個高速發展期。”據張俊介紹，航空界最有威望的Teal公司曾預測，今后10年，全球對公務機的需求量將達9000架，總價值約944億美元，而中國是最具潛力的市場之一。

“目前，我國的公務機主要針對政府官員或大明星、企業老板。一般來說，公務機在起飛階段，收費標準是每小時數萬元到十幾萬元不等，這里有巨大的經濟價值。比如，趙本山等明星購買了私人飛機，但是他們沒有自己的航線，就需要公務機航空公司來托管，而其費用也是相當高的。”

瞄準市場四川欲打造公務機乘務員培養基地

隨著公務機在中國市場的騰飛，公務機乘務員這一新興的職業也將走向“火熱”。四川西南航空專修學院就業處分析，目前國內公務機乘務員人才稀缺、薪資水平高，一名優秀的公務機乘務員，月薪可達2萬元以上，是普通空乘薪資的2-3倍。“學院瞄準這一市場需求，將開拓這一領域，加強對公務機乘務員的培養，爭取設立獨立的專業，建立全國最大公務機乘務員培養基地。”

“不過，公務機乘務員的門檻高，可算是百里挑一。”就業處老師透露，優秀的公務機乘務員除形象條件好之外，其外語水平和綜合素質也需在普通空乘之上。“英語至少四級以上，最好多掌握幾個國家的語言，比如，韓語、日語等。由于經常陪同重要人物飛行，也必須掌握不同地域和國家的地理知識以及文化歷史。同時，身體素質也必須達標。”

就業處老師介紹說，為了培養合格的公務機乘務員，四川西南航空專修學院除了給空乘專業學生開設乘務英語、客艙緊急救護、客艙資源管理、機型理論知識、空防安全知識、形體、禮儀、軍體、跆拳道、普通話、英語、韓語、日語等課程之外，還會邀請外籍教師給學生上課，進行國際化課程培訓。“通過專業課程培訓，讓他們具有較強的外語水準，全面的民航運輸知識，廣泛的人文科學知識，成為空乘專業的專門人才。”

過關斬將90后女生當上公務機乘務員

標準的普通話、大大的眼睛，甜美的微笑??剛上大三，四川西南航空專修學院2010級學生譙迪瀟，已成為雨潤集團的公務機乘務員。目前，19歲的她已經拿到了每月5千的工資，讓同學們很是羨慕。

去年10月，譙迪瀟參加了雨潤集團的招聘會，與300余名學生競爭公務機乘務員一職。初試、復試、筆試??經過層層選拔，譙迪瀟脫穎而出，順利進入雨潤集團。

“先是一對十的群體面試，接著又跟老總直接面對面談話。可能是在面試過程中，我表現出的親和力征服了面試官，最終只有我和另一個同學被選上了。”回憶起那次招聘會，譙迪瀟覺得自己有幾分幸運。

事實上，空乘人員的專業技能才是她真正打開高薪職業的“金鑰匙”。“標準的普通話、流利的英語，甜美的微笑、端莊的禮儀??每一樣都是從專業中學到的。在工作中，我們對乘客的行程以及聊天都要保密；服務時，要時刻保持甜美的微笑，與乘客交流要有親和力。這些點滴入微的細節，都是在平日的學習中積累起來的。”

據介紹，一般的空姐空少只在飛機上服務，但公務機乘務員卻還要進行一些地面上的服務，包括幫客人預訂酒店，安排會議議程，安排雙方洽談時間，涉及到一些行政、會議、文秘、外交、洽談等內容，其服務滲透性延伸性要強一些。綜合來看，公務機乘務員對綜合素質，接待能力，商務能力的要求更強一些，高于一般的航空公司的乘務員。“就拿雨潤集團的招聘過程來說，面試第二輪中，應聘的同學被要求換上生活裝。據他們的人事經理說，這主要是看學生的穿著品位，從穿著品位可以看出很多內在的內涵。”

四川西南航空專修學院就業處副處長張俊說說，此前，因為公務機的需求相對比較低，學校并沒有開設專門的專業或者課程，更多的是在教學平時注重塑造學生各方面的綜合素質。例如成立校禮儀

隊，讓學生參與接待各級領導的來訪與招聘；讓學生在校期間自主組織學校晚會，例如五四時裝秀、圣誕晚會、校園歌手大賽等；協助班主任工作，自己開展班務，加強學生自主管理自主培養的鍛煉；學院教學滲透商務知識和禮儀等等。凡此種種，無形中就培養了學生商務方面的素質。“從未來的發展方向看，公務機是一個新的強勁的增長點，我們在教學上會有相應的調整。”

第五篇：未畢業已就業 安檢專業成報考熱門 四川西南航空專修學院成為全國航空安檢人才首選基地

未畢業已就業 安檢專業成報考熱門

四川西南航空專修學院成為全國航空安檢人才首選

基地

2013年7月3日成都商報 報道

“空姐”“空哥”是大多數年輕人的夢想，但這也是一個競爭激烈的行業。其實，隨著我國民航業的飛速發展，民航業職位遠遠不止這些。未來幾年內，空中乘務、航空服務管理專業人才需求擴大，航空安檢就是其中之一。作為目前全國最大的民航空地勤人才教育集團，四川西南航空專修學院與國內外數百家民航單位建立合作關系，畢業生就業率超過96%，對口就業率超過90%。目前，該校已成功將安檢專業打造成精品專業，順利申報市級重點專業，并正在申報國家級重點專業。而該校除了每年向人民大會堂輸送安檢人才外，還向全國數百家民航單位輸送優秀的安檢專業畢業生。

廣州機場技驚四座的西航學子

她，18歲成為廣州白云機場最年輕的班長，21歲，在廣東省機場管理集團第三屆安檢職業技能大賽上，從60名精英選手中脫穎而出，獲得電腦圖庫、驗證、開箱包檢查、人身檢查等五項大賽全能總分第一名，被授予廣東省技術能手稱號、廣東省五一勞動獎章。曾鳳，這個瀘州女孩，是四川西南航空專修學院2005級安檢專業學生，如今已是廣州白云機場安檢站家喻戶曉的明星。

曾鳳的成功，得益于學院職業化、標準化的培養模式，以及用人單位系統化的職業技能培訓。安檢專業是學院打造的首個精品專業，已順利申報市級重點專業，目前正在準備申報國家級重點專業，學生在校期間就可獲得民航安檢員資格證。

人民大會堂的安檢員

2013年3月，人民大會堂管理局校園招聘舉行，四川西南航空專修學院9名同學通過考核。該學院就業處翟處長介紹，年初學院對報名面試同學進行了初選，37名同學中，最終9名同學通過了人民大會堂考核。他們很快就會在人民大會堂工作，擔任安檢員或接待員。

“對于四川西南航空專修學院的同學們來說，人民大會堂是我們共同的榮譽。因為每年都有同學成為這里的工作人員，如今已達54人。”翟處長透露，要通過人民大會堂的人才選拔并不容易，男孩一律身高在176cm以上，女孩要在166cm以上，相貌端正，但最重要的素質要好，特別是思想表現要好。

作為首都國際機場的安檢人才重要選拔基地，該校為其輸送大量的安檢人才和地勤人才。2012年，該校近800名同學就業于“第一國門”之稱的首都國際機場。今年5月，首都機場再次舉行了今年的首次校園專場招聘，該校84名同學被選為安檢員。

背后的力量：專業成就實力

今年5月，新疆機場集團安全檢查總站校企合作儀式舉行，這是繼四川九寨黃龍機場、攜程旅行網、溫州機場集團以來的又一個把學院作為人才培養和選拔首選基地的民航單位。

這一切，要歸功于該校苦練內功，以專業說話。聘請美國盟軍飛行員協會(APA)主席，同時也是美國9·11事件后美國運輸安全局快速反應小組的成員為第一期教師進行機場安檢培訓講課。早在去年5月，西南航空專修學院就與美國機場管理協會（AAAE）的CYF國際合作有限公司就教師安檢課程培訓簽訂了合作協議。該院也成為其在中國的獨家合作單位。今年1月，“美國西點軍校課程培訓”正式開班，負責此次培訓的三位外籍教官都來自美國，其中有兩位來自美國西點軍校。

正是這些來自海內外的專家，使師生拓寬了視野、更新了觀念，在對學院學生的培養中確立了面向世界的培養目標，加快了教育國際化的進程，提高了學生畢業后的國際競爭力，并培養出符合社會發展需求的復合型國際化人才。