第一篇：南通職大畢業(yè)論文格式

題目：

南通職業(yè)大學(xué)姓名：專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：指導(dǎo)老師：完成時(shí)間：1 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文）

摘要（三號(hào)宋體加粗居中放置）

正文（小四宋體1.25行距、正常字間距）

摘要的主要內(nèi)容是用簡(jiǎn)單的文字全面介紹一下本篇文章，字?jǐn)?shù)大概在300字左右。

關(guān)鍵詞：（格式要求同上）2～4個(gè)即可，可用論文中出現(xiàn)頻率較高且能體現(xiàn)論文主要內(nèi)容的詞語(yǔ)

Abstract（三號(hào)Times New Roman加粗居中放置）

text（小四Times New Roman1.25行距、正常字間距）

英文摘要的內(nèi)容與中文摘要必須要相對(duì)應(yīng)

Key words：（格式格式同上）關(guān)鍵詞必須要與中文關(guān)鍵詞一一對(duì)應(yīng)

目錄（三號(hào)宋體加粗居中放置）

摘要（三號(hào)宋體加粗居中放置）················································································ I Abstract（三號(hào)Times New Roman加粗居中放置）················································ II 目錄（三號(hào)宋體加粗居中放置）·············································································· III

第一章 標(biāo)題（三號(hào)宋體加粗居中放置）·································································· 1

1．1 標(biāo)題一（四號(hào)宋體加粗）··········································································· 1

1．1．1 標(biāo)題小一（小四號(hào)宋體）······························································ 1

1．1．2 標(biāo)題小二（小四號(hào)宋體）······························································ 1

1．2 標(biāo)題二（四號(hào)宋體加粗）··········································································· 1

1．2．1 標(biāo)題小一（小四號(hào)宋體）······························································ 1

1．2．2 標(biāo)題小二（小四號(hào)宋體）······························································ 1

參考文獻(xiàn)

致謝

第一章 標(biāo)題（三號(hào)宋體加粗居中放置）

1．1 標(biāo)題一（四號(hào)宋體加粗）

1．1．1 標(biāo)題小一（小四號(hào)宋體）

文字（小四號(hào)宋體）

1．1．2 標(biāo)題小二（小四號(hào)宋體）

文字（小四號(hào)宋體）

……

1．2 標(biāo)題二（四號(hào)宋體加粗）

1．2．1 標(biāo)題小一（小四號(hào)宋體）

文字（小四號(hào)宋體）

1．2．2 標(biāo)題小二（小四號(hào)宋體）

文字（小四號(hào)宋體）

……

……

? 論文中所有文字的行間距為1.25倍，字間距為正常。

論文寫(xiě)作框架：

第一章 序論（主要介紹本課題目前國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、本課題意義與應(yīng)用、主要內(nèi)容、本篇論文結(jié)構(gòu)）。

第二章到第n－1章 根據(jù)第一章中介紹的論文結(jié)構(gòu)分別介紹課題的各個(gè)部分，如硬件電路是如何設(shè)計(jì)的、軟件流程是如何設(shè)計(jì)的、主要程序架構(gòu)等內(nèi)容。

第n章 總結(jié)（總結(jié)一下本篇論文所做的主要工作）。

參考文獻(xiàn)（“參考文獻(xiàn)”三號(hào)宋體加粗居中放置，參考文獻(xiàn)必須另起一頁(yè)開(kāi)始寫(xiě)）

致謝（“致謝”三號(hào)宋體加粗居中放置，致謝必須另起一頁(yè)開(kāi)始寫(xiě)）

? 每一章均必須位于該章所在頁(yè)的第一行。

? 文中的所有插圖與表格均必須進(jìn)行同一編號(hào)并在編號(hào)后面寫(xiě)出該插圖或

表格的名稱(chēng)，其字體大小文正文部分小一號(hào)即五號(hào)宋體即可。

參考文獻(xiàn)格式

[序號(hào)]、[作者（不止一個(gè)中間用空格隔開(kāi)）]，[著作名稱(chēng)]，[出版社]，[出版時(shí)間]

[序號(hào)]、[作者（不止一個(gè)中間用空格隔開(kāi)）]，[論文名稱(chēng)]，[論文所在雜志名稱(chēng)]，[此論文所在雜志的期和卷號(hào)碼或者出版時(shí)間]

第二篇：職大復(fù)習(xí)題

職大復(fù)習(xí)題

一、選擇題

1． 下面哪項(xiàng)不是防塵工作八字方針中的內(nèi)容（）

A 革 B 水 C 密 D 封 E 護(hù)

2． 在下列工業(yè)生產(chǎn)中，何者不宜采用濕式作業(yè)（）

A 采煤 B 開(kāi)鑿隧道 C 水泥生產(chǎn) D 礦山生產(chǎn) E 以上全部

3．下列粉塵的理化特性何者致纖維化作用意義最大（）

A 粉塵的化學(xué)成分和粉塵濃度 B 粉塵的硬度 C 粉塵的溶解度 D 粉塵的荷電性 E 粉塵的爆炸性

4．煉鋼、陶瓷、鑄造工種屬于何種作業(yè)（）

A.高溫低輻射作業(yè) B.高氣濕作業(yè) C.高溫高濕作業(yè)

D.干熱作業(yè)

5、三早預(yù)防屬于（）級(jí)預(yù)防。

A、零

B、一 C、二 D、三

6、煙、塵、霧中的煙指的是空氣中直徑小于（）的固體顆粒。A、10um B、1um C、0.1um D、0.01um

7、下列作業(yè)中接觸氰化物機(jī)會(huì)最多的是()A、煉鋼 B、電鍍 C、塑料生產(chǎn) D、印染

8.在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中常見(jiàn)的化學(xué)性窒息性氣體有()

A.CO、COB.甲烷、氮?dú)?/p>

C.水蒸氣、氰化物

D.硫化氰、甲烷

E.CO、氰化物、硫化氫

9.職業(yè)性有害因素是指()

A.生產(chǎn)工藝過(guò)程中存在的有害健康的各種職業(yè)因素

B.不良勞動(dòng)條件下存在的所有職業(yè)因素

C.生產(chǎn)環(huán)境中存在的有害健康的職業(yè)因素 醫(yī)學(xué)教 育網(wǎng) 搜集整理

D.不良勞動(dòng)條件下存在的能對(duì)健康產(chǎn)生不良影響的職業(yè)因素

E.勞動(dòng)過(guò)程中所有能對(duì)健康產(chǎn)生不良影響的職業(yè)因素

10、簡(jiǎn)述職業(yè)衛(wèi)生中三級(jí)預(yù)防的原則有()（1）、病因預(yù)防（2）、“三早”，早發(fā)現(xiàn)，早診斷，早治療（3）、積極治療，改善預(yù)后

11、職業(yè)性有害因素的來(lái)源()（1）、生產(chǎn)工藝過(guò)程中產(chǎn)生的有害因素，包括化學(xué)物理和生物因素。（2）、勞動(dòng)過(guò)程中的有害因素。

（3）、生產(chǎn)環(huán)境中的有害因素。

12、生產(chǎn)性粉塵的來(lái)源有哪幾方面（）⑴固體物質(zhì)的粉碎加工 ⑵可燃物的不完全燃燒 ⑶蒸汽的冷凝氧化

⑷粉末狀物質(zhì)的過(guò)篩、包裝、混合、搬運(yùn)等

13、如何預(yù)防職業(yè)中毒（）（1）.根除毒物，改善生產(chǎn)工藝

（2.）降低毒物濃度（技術(shù)革新，通風(fēng)排毒）

（3.）個(gè)體防護(hù)

（4.）工藝建筑布局合理化

（5.）安全衛(wèi)生管理

（6.）職業(yè)衛(wèi)生服務(wù)

14、預(yù)防職業(yè)中毒的中心環(huán)節(jié)是()

A.通風(fēng)排毒

B.降低空氣中毒物濃度

C.個(gè)人防護(hù)

D.安全生產(chǎn)管理

E.個(gè)人衛(wèi)生

15、下列哪項(xiàng)不屬于生產(chǎn)環(huán)境職業(yè)有害因素控制措施()

A.從衛(wèi)生和安全角度設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝和設(shè)備

B.減低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少接觸時(shí)間

C.正確選擇廠址、合理安排車(chē)間布局

D.避免使用有毒物質(zhì)

E.密閉、隔離、通風(fēng)，車(chē)間整潔，安全貯運(yùn) 16.氮氧化物的防治重點(diǎn)是()

A.定期維修設(shè)備，防止跑、冒、滴、漏

B.加強(qiáng)通風(fēng)排毒

C.加強(qiáng)安全教育，積極做好肺水腫的防治，搶救

D.定期健康檢查，找出職業(yè)禁忌證，如有肺部疾患不得從事該作用

E.以上都正確

16、某男性鍋爐操作工，在一個(gè)通風(fēng)不良條件下，連續(xù)工作3~4小時(shí)，突然感到頭痛，頭暈等癥狀。患者面色潮紅，口唇呈櫻桃紅色，具有呼吸加快等表現(xiàn)。可疑何種毒物中毒()

A.二硫化碳

B.二氧化碳

C.硫化氫

D.一氧化碳

E.氮氧化物

17、消除粉塵危害的根本途徑是()

A.密閉、抽風(fēng)

B.濕式作業(yè)

C.抽風(fēng)、除塵

D.個(gè)人防護(hù)

E.改革工藝過(guò)程、革新生產(chǎn)設(shè)備

18、在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中常見(jiàn)的化學(xué)性窒息性氣體有。

A.CO、COB.甲烷、氮?dú)?/p>

C.水蒸氣、氰化物

D.硫化氰、甲烷

E.CO、氰化物、硫化氫

19.全面通風(fēng)的具體實(shí)施方法可采用()

A.全面排風(fēng)法 B.全面送風(fēng)法 C.全面排風(fēng)-全面送風(fēng)法 D.局部排風(fēng)-局部送風(fēng)法 E.全面排風(fēng)-局部送風(fēng)法

20.局部排風(fēng)罩的作用是捕集有害物，控制污染氣流的運(yùn)動(dòng)，防止有害物向室內(nèi)空氣擴(kuò)散。下列哪些屬于局部排風(fēng)罩類(lèi)型（）

A.密閉罩 B.籠罩 C.外部吸氣罩 D.吹吸式排風(fēng)罩 E.柜式排風(fēng)罩

21.下列哪些是粉塵所引起的危害（）

A.黑變病 B.引起中毒 C.降低能見(jiàn)度 D.引起皮膚和五官炎癥 E.引起塵肺病

22.有關(guān)袋式除塵器特點(diǎn)，下列描述正確的有（）

A.是一種高效除塵器，得到廣泛應(yīng)用 B.只能用作兩級(jí)除塵的除塵器 C.不宜用 4 于處理高溫、高濕的含塵氣體 D.不能用于處理有火花、爆炸危險(xiǎn)的煙氣 E.不宜處理含有油霧、凝結(jié)水和粘性粉塵的氣體

23..影響電除塵器除塵效果的主要因素有（）

A.流過(guò)除塵器的氣流速度 B.粉塵的比電阻 C.除塵器的大小 D.氣體含塵濃度 E.除塵器的安裝

24.所謂凈化，就是利用一定的物理或化學(xué)方法分離含毒空氣中的有毒物質(zhì)，降低空氣中的有毒有害物質(zhì)濃度。常用的凈化方法有（）A.冷凝法 B.燃燒法 C.吸收法 D.吸附法 E.催化法

25影響電除塵器除塵效果的主要因素：A.粉塵的比電阻 B.氣體含塵濃度 C.氣D.流速度氣流濕度.E.氣流溫度 26有毒物常用的凈化方法有（）

A.冷凝法 B.燃燒法.C.吸收法 D.吸附法E.催化法

27．機(jī)械設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各種粉塵引起的危害中，所產(chǎn)生的塵源有（）A.固體物質(zhì)的機(jī)械加工或粉碎 B.某些物質(zhì)加熱時(shí)產(chǎn)生的蒸氣在空氣中凝結(jié)或被氧化所形成的粉塵 C.有機(jī)物的不完全燃燒，如木材、焦油、煤炭等燃燒時(shí)所產(chǎn)生的煙 D.鑄造加工中產(chǎn)生的以的粉塵 E.焊接過(guò)程中，由于焊藥分解，金屬蒸發(fā)所形成的煙塵.28．影響電除塵器除塵效果的主要因素（）

A.粉塵的比電阻 B.氣體含塵濃度 C.氣流速度 D.氣流濕度 E.氣流溫度 29．使用有毒物品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的作業(yè)場(chǎng)所，除應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律法規(guī)要求外，還必須符合下列要求（）

A.作業(yè)場(chǎng)所與生活場(chǎng)所分開(kāi)，作業(yè)場(chǎng)所不得住人, B.有害作業(yè)與無(wú)害作業(yè)分開(kāi)，高毒作業(yè)場(chǎng)所與其他作業(yè)場(chǎng)所隔離,C.設(shè)置有效的通風(fēng)裝置,D.高毒作業(yè)場(chǎng)所設(shè)置應(yīng)急撤離通道和必要的泄險(xiǎn)區(qū) E.可能突然泄漏大量有毒物品或者易造成急性中毒的作業(yè)場(chǎng)所，設(shè)置自動(dòng)報(bào)警裝置和事故通風(fēng)設(shè)施.30．評(píng)定除塵器工作性能的主要指標(biāo)有（）A.除塵效率 B.阻力 C.經(jīng)濟(jì)性 D.ABC都是 E.ABC都不是

二、簡(jiǎn)述題

1.局部吸塵罩有哪些原則要求?

2.除塵器的評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么?

3.全面通風(fēng)的基本概念是什么?

4．常用排毒吸氣罩主要有哪幾種?

三、計(jì)算題

1.某車(chē)間內(nèi)同時(shí)散發(fā)苯和甲醇，散發(fā)量分別為60mg/s、50 mg/s，求所需的全面通風(fēng)量。(查相關(guān)資料得車(chē)間內(nèi)最高允許濃度為苯=40 Kg/m3，甲醇=50 mg/m3。送風(fēng)中采用的是新鮮空氣，其中不含有這兩種有機(jī)溶劑蒸汽，故 取安全系數(shù)k=6。)

2.某地下室的體積Vf=200m3，設(shè)有全面通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)量L=0．04m3／s，有198人進(jìn)入室內(nèi)，人員進(jìn)入后立即開(kāi)啟通風(fēng)機(jī)，送入室外空氣，試問(wèn)經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間該室的CO2濃度達(dá)到5．9g／m3。(由有關(guān)資料查得每人每小時(shí)呼出的CO2約為40g)

第三篇：職大自我鑒定

忙碌的大專(zhuān)生活已在悄然中過(guò)去了，但在學(xué)校的種種經(jīng)歷已成為我人生美好記憶的一部分。如今站在臨畢業(yè)的門(mén)檻上，回首兩年以來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，感觸頗多，這些日子有成功的喜悅，有失敗的彷徨。但卻把我培養(yǎng)成了一名敢于挑戰(zhàn)、敢于創(chuàng)新、不斷進(jìn)取的青年，使我在各方面的能力上得到了提高，為以后的人生打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下面，我對(duì)大專(zhuān)兩年我個(gè)人的表現(xiàn)作一個(gè)總結(jié)和自我鑒定：

在思想上，我全面學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論。用先進(jìn)的理論武裝自己的頭腦，熱愛(ài)祖國(guó)，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)及各項(xiàng)方針政策。用科學(xué)發(fā)展觀來(lái)認(rèn)識(shí)社會(huì)，以提高自身的綜合素質(zhì)為目標(biāo)，以自我的全面發(fā)展為努力方向，樹(shù)立了正確的人生觀和價(jià)值觀，對(duì)個(gè)人的人生理想和發(fā)展目標(biāo)也有了相對(duì)成熟的認(rèn)識(shí)和定位。

在學(xué)習(xí)上，我覺(jué)得首要任務(wù)還是學(xué)好基礎(chǔ)知識(shí)，所以在學(xué)習(xí)上我踏踏實(shí)實(shí)，明確學(xué)習(xí)目的，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，全面掌握了本專(zhuān)業(yè)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)把所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐活動(dòng)中，力求理論和實(shí)踐相結(jié)合。在學(xué)習(xí)和掌握本專(zhuān)業(yè)課程的同時(shí)，我還努力拓寬自己的知識(shí)面，利用課余時(shí)間報(bào)考了會(huì)計(jì)學(xué)，在當(dāng)今這個(gè)快速發(fā)展的信息時(shí)代，我們只有不斷汲取新知識(shí)，才不會(huì)落伍，跟上時(shí)代的腳步。

古人云：“勿以惡小而為之，勿以善小而不為。惟賢惟德，能服于人”。大家都知道，由小毛病發(fā)展到大過(guò)錯(cuò)，從一般違法到陷入犯罪這樣的例子在現(xiàn)實(shí)生活中不少見(jiàn)，一個(gè)人如果養(yǎng)成不良習(xí)慣后矯正過(guò)來(lái)是很不容易的，所以在日常生活中，我嚴(yán)格要求自己，在校期間我自覺(jué)遵守《學(xué)生行為準(zhǔn)則》和學(xué)校規(guī)則制度，尊敬師長(zhǎng)、團(tuán)結(jié)同學(xué)、關(guān)心集體；校外期間我遵守國(guó)家法律、法規(guī)，尊重社會(huì)公德，自覺(jué)抵制違法犯罪行為，抵制不良誘惑。

兩年時(shí)間塑造了一個(gè)健康、充滿自信的我，但同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到，眼下社會(huì)變革迅速，要求也越來(lái)越高，要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，自身覺(jué)得還有很多的缺點(diǎn)和不足。要在當(dāng)今社會(huì)立足，得不斷提高思想認(rèn)識(shí)，學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)創(chuàng)新，學(xué)會(huì)適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求，為更遠(yuǎn)的未來(lái)奠定基礎(chǔ)。

大專(zhuān)生活只是我人生這條線上的一小段，卻是閃閃發(fā)光的一段，它包含了汗水和收獲，對(duì)我的人生起著至關(guān)重要的作用。就在將要踏出校門(mén)的這一刻，我回想起許多在學(xué)校發(fā)生得事情，有悲有喜、有憂有樂(lè)。在學(xué)校我學(xué)到了很多，其中最關(guān)鍵的是讓我知道付出是顯見(jiàn)的，收獲總是潛見(jiàn)的，但是只要肯去為目標(biāo)奮斗，我相信收獲絕對(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于付出。在此鄭重感謝學(xué)校鑄造了成長(zhǎng)的我。

第四篇：南通大學(xué)政治學(xué)院畢業(yè)論文規(guī)范要求

南通大學(xué)政治學(xué)院畢業(yè)論文規(guī)范要求

一、文本內(nèi)容要求

畢業(yè)論文不少于8000字，并應(yīng)有不少于200漢字的中文摘要及3—5個(gè)中文關(guān)鍵詞。畢業(yè)論文應(yīng)獨(dú)立裝訂成冊(cè)，內(nèi)容包括：

l．封面（題目、學(xué)生姓名、學(xué)號(hào)、專(zhuān)業(yè)、班級(jí)、指導(dǎo)教師、完成日期，見(jiàn)模板）

2．誠(chéng)信承諾書(shū)、簽名

3．立題卡

4．任務(wù)書(shū)

5．開(kāi)題報(bào)告

6．內(nèi)封面

7．目錄

8．中英文摘要、關(guān)鍵詞

9．正文

10．參考文獻(xiàn)

11．致謝（或后記）

二、撰寫(xiě)規(guī)范化要求

（一）書(shū)寫(xiě)要求：論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）應(yīng)使用A4紙打印。

（二）文字要求：文字通順，語(yǔ)言流暢，無(wú)錯(cuò)別字。

（三）論文的層次格式要求：

文中層次序號(hào)格式為：

一、??

（一）??

1、??

（1）??

① ??

如果文章內(nèi)容只有二個(gè)層次的，請(qǐng)用以下格式;

一、??

1、??

（四）注釋和參考文獻(xiàn)：

1、腳注的添加方法：

文中引用文獻(xiàn)必須在引用處用上標(biāo)標(biāo)注。凡是直接引用的文字、數(shù)字等或者需要作出說(shuō)明的或者間接引用別人重要觀點(diǎn)的，一律用腳注。書(shū)寫(xiě)格式必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7714-87 規(guī)定。

操作： 光標(biāo)置于該段或該句標(biāo)點(diǎn)之后，例??。[1]點(diǎn)擊文檔上方“插入”——引用——腳注和尾注——腳注——(默認(rèn)自動(dòng)編號(hào))——選擇“頁(yè)面底端”——“編號(hào)格式：①②③”——每頁(yè)重新編號(hào)——確定——確定。下一次再插入腳注時(shí)，只要點(diǎn)擊“插入——腳注——確定”即可。腳注的內(nèi)容：光標(biāo)自動(dòng)移到腳注位置，填寫(xiě)腳注內(nèi)容，腳注字體自動(dòng)為小五宋。如果有多個(gè)腳注用分號(hào)，單個(gè)腳注用句號(hào)，單倍行距。

例如：

作者姓名(或××主編)：《著作名稱(chēng)》，××出版社×年第×版，第×頁(yè)-第×頁(yè)； 作者姓名：《文章名稱(chēng)》，《××雜志》，×年×期第×頁(yè)；

作者姓名：《文章名稱(chēng)》，××網(wǎng)，網(wǎng)址；

??

2、參考文獻(xiàn)的編寫(xiě)格式：

文后的參考文獻(xiàn)先書(shū)后期刊，最后英文，中英文文獻(xiàn)不要混在一起排；期刊用[J]書(shū)籍用

[M] 報(bào)紙用[N] 碩士、博士等學(xué)位論文用[D]。

期刊文獻(xiàn)格式：［序號(hào)］作者．文目[J]．期刊名，年，卷號(hào)(期數(shù))：起止頁(yè)碼。圖書(shū)文獻(xiàn)格式：［序號(hào)］作者．書(shū)名[M]．出版地：出版者，年份。

參考文獻(xiàn)示例

(參考文獻(xiàn)格式按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7714-87規(guī)定，標(biāo)題采用小三黑體居中；參考文獻(xiàn)用中文五號(hào)宋體，英文五號(hào)Times New Roman)

格式：

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第五篇：職大論文

行包保價(jià)運(yùn)輸工作存在的問(wèn)題及對(duì)策

行包保價(jià)運(yùn)輸自1988年開(kāi)展以來(lái)，受到了廣大職工和貨主的歡迎，也為改善客運(yùn)工作環(huán)境、更新客運(yùn)設(shè)備、設(shè)施做出了貢獻(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)體制從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷深入的發(fā)展，鐵路行包保價(jià)運(yùn)輸要去掉計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的烙印，盡快適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，彌補(bǔ)不足，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，以強(qiáng)勁的實(shí)力占領(lǐng)市場(chǎng)份額，我認(rèn)為還應(yīng)從以下六個(gè)方面下功夫：

一、搞好行包保價(jià)的宣傳工作

1、行包保價(jià)宣傳工作的現(xiàn)狀

行包保價(jià)比較突出的宣傳活動(dòng)固定為每年5月的“保價(jià)宣傳月”中，其它的宣傳活動(dòng)僅限于工作人員在旅客、貨主辦理業(yè)務(wù)時(shí)的宣傳。在5月的宣傳月中，也只是突擊的搞一些鐵路職工參加人數(shù)較多的保價(jià)知識(shí)答題比賽活動(dòng)，或發(fā)發(fā)文件，舉辦一些還是鐵路職工參加人數(shù)較多的文藝活動(dòng)，很難擴(kuò)大影響面。既是參加活動(dòng)的貨主，也是經(jīng)常辦理業(yè)務(wù)的幾個(gè)固定客戶，影響范圍較小，在電臺(tái)、電視、報(bào)刊上的宣傳不夠。

這樣的宣傳效果是鐵路職工成了宣傳的主要對(duì)象。鐵路職工本來(lái)對(duì)這些知識(shí)比較了解，況且他們接觸這些 知識(shí)的機(jī)會(huì)多，有些職工每天的工作就是辦理保價(jià)業(yè)務(wù)，對(duì)保價(jià)的各種利害清清楚楚，以他們?yōu)樾麄鲗?duì)象實(shí)在是沒(méi)有必要。而真正需要了解保價(jià)知識(shí)的旅客、貨主，卻很少有機(jī)會(huì)深入了解這些內(nèi)容。僅有的只是常來(lái)辦理業(yè)務(wù)的旅客、貨主知道這方面的知識(shí)，對(duì)一些偶然來(lái)辦理行包托運(yùn)的旅客、貨主卻需要行李員從頭宣傳，浪費(fèi)大量的時(shí)間、精力。一些業(yè)務(wù)繁忙的車(chē)站根本就做不到這一點(diǎn)，造成保價(jià)率不能達(dá)到100%。同時(shí)，也使一些從未在鐵路辦理過(guò)行包業(yè)務(wù)，對(duì)鐵路了解較少的潛在的旅客、貨主，接觸行包保價(jià)知識(shí)的機(jī)會(huì)減少。保價(jià)宣傳費(fèi)用的制約也使保價(jià)宣傳不能大范圍的開(kāi)展。因?yàn)楸r(jià)宣傳費(fèi)用的限制，使很多單位無(wú)力面對(duì)旅客、貨主直接搞宣傳，往往只是發(fā)一些數(shù)量有限的紀(jì)念品。一個(gè)單位很有限的幾十個(gè)，本單位領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員領(lǐng)取之后，車(chē)站甚至連紀(jì)念品都見(jiàn)不上，更談不上去給旅客、貨主做宣傳。

2、對(duì)行包保價(jià)宣傳工作的幾點(diǎn)建議

1）、擴(kuò)大宣傳面。對(duì)行包保價(jià)的宣傳應(yīng)以職工為引線，以辦理業(yè)務(wù)的旅客、貨主為主，一傳十，十傳百，讓他們了解保價(jià)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性及利害關(guān)系，擴(kuò)大行包保價(jià)的影響力，才能提高保價(jià)率，增加行包保價(jià)收入。2）、宣傳形式多樣化

行包保價(jià)市場(chǎng)不能與保險(xiǎn)業(yè)抗衡，宣傳工作跟不上市場(chǎng)需要是個(gè)重要的原因。因此，一定要抓好宣傳爭(zhēng)信譽(yù)。我們可以制作旅客列車(chē)在站到、開(kāi)時(shí)刻及營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)專(zhuān)題節(jié)目，不間斷播放；召開(kāi)貨主座談會(huì)，在征求意見(jiàn)的同時(shí)，廣泛向貨主宣傳辦理業(yè)務(wù)的范圍、鐵路營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、優(yōu)惠政策和服務(wù)承諾；在鐵路調(diào)圖改點(diǎn)時(shí)，可組織營(yíng)銷(xiāo)宣傳小分隊(duì)，將新的列車(chē)時(shí)刻表及時(shí)向旅客、貨主宣傳、散發(fā)，增強(qiáng)旅客、貨主對(duì)鐵路的了解；在“雙優(yōu)列車(chē)”向旅客散發(fā)旅行紀(jì)念品上印刷保價(jià)宣傳內(nèi)容；同時(shí)，應(yīng)在電臺(tái)、電視臺(tái)、報(bào)紙等覆蓋面大的新聞媒介宣傳鐵路保價(jià)運(yùn)輸?shù)暮锰帯?/p>

通過(guò)積極主動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)宣傳活動(dòng)，讓旅客、貨主對(duì)鐵路保價(jià)運(yùn)輸有新的認(rèn)識(shí)，使旅客、貨主由不愿保到主動(dòng)保，由部分保到保足額、保全額。

3）、實(shí)行全員宣傳。

俗話說(shuō)“團(tuán)結(jié)就是力量”。可以發(fā)動(dòng)所有職工參與到行包保價(jià)宣傳的行列中來(lái)。對(duì)所有參與宣傳的行包職工視工作成績(jī)，實(shí)行計(jì)件工資的辦法，執(zhí)行上不封頂、下不保底，多勞多得、少勞少得，不勞不得的政策，打破干多干少一個(gè)樣、干和不干一個(gè)樣的分配格局，充分調(diào) 動(dòng)廣大職工的營(yíng)銷(xiāo)宣傳積極性。只要能認(rèn)真按此制度執(zhí)行，使職工的工作成績(jī)直接與效益掛鉤，牽涉到職工的切身利益，即能充分發(fā)揮職工的主觀能動(dòng)性，增強(qiáng)職工的責(zé)任感、危機(jī)感和風(fēng)險(xiǎn)感，職工就會(huì)積極的利用各種渠道廣泛捕捉信息，攬貨源、爭(zhēng)貨源。人常說(shuō)，群眾的力量是不可估量的，如果只靠為數(shù)不多的工作人員去搞宣傳，一是浪費(fèi)時(shí)間，二是局限性大，效果自然不會(huì)多明顯。只有大家都將這項(xiàng)工作當(dāng)作自已的事，才能充分發(fā)動(dòng)每個(gè)人的聰明才智，利用一切可以利用的時(shí)間，全員皆兵地進(jìn)行宣傳，效果自然會(huì)非同一般。張橋車(chē)務(wù)段合陽(yáng)車(chē)站2001年實(shí)行工效掛鉤制度后，職工充分利用自已的關(guān)系網(wǎng)，對(duì)自已的親戚、朋友宣傳行包保價(jià)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，收到了良好的效果。2001年一季度，合陽(yáng)站共完成保價(jià)收入1570元，較上年同期的584元提高了62、8%。通過(guò)這組數(shù)字，可以充分體現(xiàn)出這種制度的優(yōu)越性。

二、克服法律、規(guī)章規(guī)定及政策對(duì)行包保價(jià)工作的不利，做好行包保價(jià)工作。

1、現(xiàn)行法律和規(guī)章的規(guī)定，給行包保價(jià)工作的大力開(kāi)展帶來(lái)困難

《鐵路法》第十七條第二款規(guī)定，“托運(yùn)人或者旅客根據(jù)自愿，可以辦理保價(jià)運(yùn)輸，也可以辦理貨物運(yùn)輸保 險(xiǎn)，還可以既不辦理保價(jià)運(yùn)輸，也不辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。不得以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。”根據(jù)這一規(guī)定，也就是說(shuō)托運(yùn)人或者旅客是否辦理保價(jià)都屬于自愿。無(wú)論我們的宣傳多么到位，服務(wù)多么周到，只要旅客、貨主不愿意保價(jià)，我們就毫無(wú)辦法。而我們的保價(jià)任務(wù)年年增加，而且逐級(jí)考核，這就給我們車(chē)站的具體工作帶來(lái)了很多不便。行李員要耐心地做好貨主的思想工作和宣傳工作，不可用強(qiáng)行的辦法和一些簡(jiǎn)單的方式去要求貨主保價(jià)。碰到特別看重眼前利益，對(duì)行包保價(jià)采取應(yīng)付的態(tài)度，能少保，就少保，能不保，就不保，甚至還要找一些他們認(rèn)為有用的熟人來(lái)說(shuō)情的貨主，保價(jià)工作就會(huì)有很大的難度。如果要改變這樣的不利局面，就需要全路的行包運(yùn)輸職工共同努力，從我們可以提高和努力的其它方面入手，如微笑服務(wù)、禮貌待人、主動(dòng)宣傳保價(jià)的好處、比較保與不保的區(qū)別和差異以及事故發(fā)生后理賠迅速等方面多下功夫，利用事實(shí)說(shuō)話，動(dòng)之以情，曉之以理，爭(zhēng)取旅客、貨主都來(lái)參加行包保價(jià)業(yè)務(wù)。

2、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的靈活使保價(jià)運(yùn)輸工作的開(kāi)展增加了難度。

因?yàn)楸ｋU(xiǎn)業(yè)實(shí)行的機(jī)制比較靈活，許多方面比我們 保價(jià)更優(yōu)惠、更方便，職工得到的實(shí)惠也多，而且參加保險(xiǎn)又是合乎規(guī)定的，保險(xiǎn)業(yè)工作人員又以各種路內(nèi)保價(jià)人員尚不習(xí)慣也不擅長(zhǎng)的方式頑固堅(jiān)守自已的固有陣地。在這種情況下，行包保價(jià)運(yùn)輸就在鐵路具有高度集中、各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)的束縛下，顯得笨手笨腳，反應(yīng)遲鈍。我們要參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就得盡快適應(yīng)市場(chǎng)需求，制定靈活多變的政策，向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)，“取人之長(zhǎng)，補(bǔ)已之短”。組織待崗、下崗職工，退休職工等富余人員深入企業(yè)廠礦，聯(lián)系行包托運(yùn)事宜，根據(jù)保價(jià)金額提取勞務(wù)費(fèi)，鼓舞職工情緒，建立一支非業(yè)余的保價(jià)營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，提高行包保價(jià)的市場(chǎng)占有份額，使行包保價(jià)運(yùn)輸，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

三、做好行包途中運(yùn)輸，保證行包保價(jià)工作的開(kāi)展。

1、克服客觀因素，做好鐵路行包的裝卸工作 自鐵道部實(shí)行大提速戰(zhàn)略以來(lái)，列車(chē)運(yùn)行圖作了較大的調(diào)整，大力壓縮中間站停車(chē)時(shí)間，對(duì)行包裝卸提出了更高的要求，裝卸時(shí)間進(jìn)一步壓縮，使得部分車(chē)站為了多裝貨，快裝快卸，趕時(shí)間，無(wú)視貨物輕拿輕放的規(guī)定，難免會(huì)造成野蠻裝卸，使得貨物破損率增大。為什么我們不能長(zhǎng)期承運(yùn)一些大型企業(yè)產(chǎn)品的行包運(yùn)輸呢？原因就在此處，我們?cè)M(fèi)了九牛二虎之力，使得某些企 業(yè)實(shí)在是被我們的誠(chéng)意所感動(dòng)，同意在鐵路通過(guò)行包運(yùn)輸自已的產(chǎn)品。發(fā)站珍惜來(lái)之不易的成果，實(shí)現(xiàn)了我們的很多承諾，按照旅客、貨主的要求，合理組織，快裝快運(yùn)，嚴(yán)格按照產(chǎn)品的運(yùn)輸要求輕拿輕放，安全運(yùn)輸。可是，在運(yùn)輸途中，中轉(zhuǎn)站為了趕點(diǎn)野蠻裝卸，將企業(yè)產(chǎn)品的裝卸要求早就忘在九霄云外，這些卻是發(fā)站所不能兌現(xiàn)的承諾，致使這部分貨源再度流失。國(guó)內(nèi)知名企業(yè)長(zhǎng)虹公司曾經(jīng)在我們鐵路辦理行包，在我們的一些車(chē)站進(jìn)行過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)裝卸人員，根本無(wú)視產(chǎn)品裝卸標(biāo)識(shí)，裝卸電視機(jī)這樣的產(chǎn)品也是象滾西瓜一樣，野蠻裝卸，結(jié)果這批產(chǎn)品的返修率就特別高。就是因?yàn)槲覀兊耐局羞\(yùn)輸質(zhì)量太差，無(wú)法保證貨物的安全快捷的運(yùn)輸，所以才失去了有些大貨主，爭(zhēng)取不來(lái)有些企業(yè)的信任。同時(shí)，由于停站時(shí)間短，車(chē)站行包量大，行李員不能仔細(xì)監(jiān)裝監(jiān)卸，造成錯(cuò)裝、漏裝、頂件，出現(xiàn)很多有票無(wú)貨、有貨無(wú)票貨物，有些貨物因此變成無(wú)法交付貨物。鐵路找不到貨主，而旅客、貨主無(wú)法得到自已的貨物。

裝卸產(chǎn)生的事故發(fā)生后，需要查詢(xún)，如對(duì)方答復(fù)不及時(shí)，拖延時(shí)間較長(zhǎng)，一些中轉(zhuǎn)次數(shù)較多的貨物查詢(xún)時(shí)間得花上十來(lái)天。對(duì)有些具有特殊意義的貨物，如為親戚朋友帶來(lái)的紀(jì)念品，禮品或是自已一生中值得紀(jì)念的 東西，時(shí)效性較強(qiáng)，旅客會(huì)非常著急。有些旅客為了領(lǐng)取行包要走上很遠(yuǎn)的路程，花很多路費(fèi)，而我們的查詢(xún)遲遲得不到結(jié)果，不能給旅客一個(gè)滿意的答復(fù)。且不論我們最后是否能及時(shí)賠付，都給旅客心理造成傷害，肯定對(duì)鐵路行李運(yùn)輸失去信心，給行李保價(jià)運(yùn)輸帶來(lái)負(fù)面影響。例如：1999年歲末正是老兵退伍行李最多時(shí)期，一個(gè)年輕人到開(kāi)封車(chē)站行李房大吵大鬧：“我在佳木斯當(dāng)了幾年兵，到過(guò)抗洪前線，就落了這么一點(diǎn)東西，來(lái)了兩次還沒(méi)取到貨，我家在通許住，幾個(gè)來(lái)回花了一百多元了、、、、、、”情緒非常激動(dòng)。我們的工作人員耐心解釋“你看你的行李沒(méi)到我們也很著急，發(fā)了許多電報(bào)查詢(xún)，可還是找不到下落、、、、、、”。經(jīng)過(guò)仔細(xì)了解后才得知，這位老兵托運(yùn)的行李是當(dāng)了幾年兵特意留作的紀(jì)念，臨復(fù)員時(shí)給女朋友和家人買(mǎi)的禮物也在里面。工作人員只好和他商量，一個(gè)星期后給他答復(fù)，實(shí)在找不到他的行李，就按他的行李保價(jià)金額賠他現(xiàn)金，讓他回去等消息。一周后還是沒(méi)有找到貨物，只好給這位老兵按保價(jià)額賠償。還有一位從南京來(lái)安康地區(qū)漢陰縣扶貧的青年志愿者，這位青年志愿者是一位醫(yī)學(xué)博士研究生。托運(yùn)的行李中有導(dǎo)師的原始資料和研究書(shū)籍，這些資料影響他博士學(xué)位的考試。可是，我們不知道給這位旅客將這些珍 貴的東西弄到哪里去了，也許被丟在那個(gè)車(chē)站的角落里無(wú)法查明來(lái)處，也不知該將它們送到何處。雖然這兩位旅客最后都得到了賠償，但是留給旅客的會(huì)是一生的遺憾和對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)牟恍湃巍?/p>

行包裝卸作業(yè)質(zhì)量是關(guān)系到行包貨物安全的主要方面。也是關(guān)系到我們鐵路行包運(yùn)輸企業(yè)的形象問(wèn)題。只有把住裝卸關(guān)，才能減少旅客、貨主損失，提高我們鐵路運(yùn)輸?shù)闹取Ｒ虼艘欢ㄒ头陀^因素，提倡文明裝卸，保護(hù)好旅客、貨主的貨物，使其完好無(wú)損的運(yùn)送到站，交到旅客、貨主的手中，讓旅客、貨主滿意。

要做到這一點(diǎn)首先要加強(qiáng)裝卸職工愛(ài)護(hù)行包，輕拿輕放，文明裝卸的意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)文明裝卸的重要性。認(rèn)真落實(shí)裝卸人員“六不準(zhǔn)”、“裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，切實(shí)提高裝卸素質(zhì)。我們應(yīng)該提倡“無(wú)聲裝卸”，并將此納入職工的考核中，定期檢查監(jiān)督，定期評(píng)比。還應(yīng)由列車(chē)參與對(duì)不同班組“無(wú)聲裝卸”的評(píng)比。以杜絕野蠻裝卸，減少行包破損，切實(shí)提高鐵路的軟件服務(wù)質(zhì)量。

2、另外，鐵道部“行李包裹事故處理規(guī)則”鐵運(yùn)字（83）1638號(hào)第二章第8條第2 點(diǎn)規(guī)定，行李包裹“事故立案和調(diào)查處理由到站辦理，但行李、包裹在發(fā)站裝運(yùn)前全部滅失、毀損時(shí)，由發(fā)站辦理。”還規(guī)定行李、包 裹“如在途中全部丟失、被盜、毀損時(shí)，應(yīng)將客運(yùn)記錄和運(yùn)送票據(jù)車(chē)遞掛號(hào)寄送到站”這樣的規(guī)定，需要鐵路職工必須統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，真正做到“急旅客之所急，想旅客之所想”。否則將會(huì)給保價(jià)帶來(lái)不利因素。往往是發(fā)站由于行李員積極做工作，積極宣傳，貨主參加了保價(jià)，一旦發(fā)生丟失損壞等事故，到站工作人員稍微不重視，不能積極理賠，就會(huì)失去了信譽(yù)，使貨主對(duì)保價(jià)失去了信心。

3、做好行包運(yùn)輸中的站車(chē)交接工作

行包交接工作，是行包安全工作的關(guān)鍵，也是行包事故處理的重要依據(jù)。站車(chē)行李員要在交接過(guò)程中一定要認(rèn)真按照《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》第143條規(guī)定，“車(chē)站在裝車(chē)前，列車(chē)在卸車(chē)前，必須先核對(duì)所裝卸行包的到站、票號(hào)、件數(shù)、確認(rèn)票貨相符、、、、、、，發(fā)現(xiàn)件數(shù)不符，行包破損或有其他異狀時(shí)，經(jīng)確認(rèn)后應(yīng)在交接證上注明現(xiàn)狀、、、、、、”。認(rèn)真執(zhí)行這些規(guī)定，一是可以使行包事故處理過(guò)程中查詢(xún)快速，定責(zé)容易，為行包事故的積極處理創(chuàng)造條件。如果沒(méi)有規(guī)定的交接依據(jù)，就會(huì)造成兩個(gè)單位間沒(méi)必要的扯皮，為事故的賠償造成麻煩。例如：1998年，一旅客從漢中車(chē)站托運(yùn)一批服裝到韋莊車(chē)站，到站時(shí)其中有一件包裝破損，韋莊車(chē)站行李員已 發(fā)現(xiàn)，應(yīng)在交接證上注明現(xiàn)狀，由列車(chē)員加蓋名章。可是，韋莊車(chē)站聽(tīng)信列車(chē)行李員口頭承諾，沒(méi)有按規(guī)定辦理，未在交接證上注明現(xiàn)狀，也未發(fā)電報(bào)聲明，至交付貨物旅客提出賠償后，不能出示定責(zé)依據(jù)，又不甘心自已承擔(dān)責(zé)任，給賠償工作造成了不必要的麻煩。二是可以避免不法分子的欺詐行為。現(xiàn)在有些不法分子利用鐵路運(yùn)輸貨物多，檢查不細(xì)致等漏洞，搞一些騙保等違法活動(dòng)。把好交接關(guān)，還能防止這些事故的發(fā)生，減少鐵路損失。2000年春節(jié)前后，由上虞發(fā)往石家莊的一批36件創(chuàng)可貼，在鄭州車(chē)站卸車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一件破損后，漏出的全是稻草和磚塊，鄭州站行李員認(rèn)真負(fù)責(zé)，即刻與列車(chē)如實(shí)交接，后經(jīng)列車(chē)行李員與車(chē)站行李員共同復(fù)查，開(kāi)箱發(fā)現(xiàn)，該批36件創(chuàng)可貼紙箱內(nèi)均為稻草和磚塊，經(jīng)過(guò)公安部門(mén)的核實(shí)，及時(shí)向有關(guān)部門(mén)、站段發(fā)電報(bào)聲明，避免了一起貨主的欺詐行為，澄清了鐵路部門(mén)的清白。這就是因?yàn)樾欣顔T能認(rèn)真執(zhí)行規(guī)定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，才避免了一次貨主與鐵路的糾紛；如果行李員麻痹大意，稀里湖涂，將使鐵路蒙受經(jīng)濟(jì)、聲譽(yù)的損失。

四、獎(jiǎng)勵(lì)政策影響直接從事保價(jià)運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員的積極性。

保價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)和投資方式是根據(jù)保價(jià)收入的比例來(lái)兌付 的。也就是說(shuō)對(duì)一些條件比較艱苦、地勢(shì)偏僻、周?chē)鷱S礦企業(yè)少的單位，他們花費(fèi)的時(shí)間、精力并不比一些大站少；而且因?yàn)樵O(shè)備、設(shè)施等方面不能與大站比，也許他們每拉來(lái)一件行包非常費(fèi)力，往往是一個(gè)人既要做宣傳、又要具體辦理，一年下來(lái)的提成也只有幾十元錢(qián)。又因?yàn)樵O(shè)備的投資也是根據(jù)比例兌付，所以本來(lái)較差的設(shè)備不能得到改善，僅有的投入只能是杯水車(chē)薪。形成了條件較好的單位獎(jiǎng)勵(lì)多，設(shè)備更新快，一些條件稍差的單位為了爭(zhēng)取貨源比其他單位出力更多，而設(shè)備陳舊，在以后的工作中更難與大站進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)、與汽車(chē)運(yùn)輸相抗衡。例如：位于渭北高原的閻良車(chē)務(wù)段，管內(nèi)23個(gè)車(chē)站全部遠(yuǎn)離渭南市區(qū)的五縣市。該地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，行包種類(lèi)主要是少量的工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品。企業(yè)都是在縣城，最近的車(chē)站距縣城有十公里的路程，而最遠(yuǎn)的車(chē)站距縣城要一個(gè)小時(shí)的車(chē)程，車(chē)站業(yè)務(wù)量小，人員編制又少，為了爭(zhēng)取貨源，車(chē)站職工要利用休假時(shí)間跑縣城，下鄉(xiāng)村，爭(zhēng)取來(lái)的貨源最多是一批20多件，一般的就是

一、兩件行包。全段2000年的日均行包發(fā)送量?jī)H為7、8件，不及大站一批行包的發(fā)送量。但是，“麻雀雖小，五臟俱全”，只要做了工作的，就應(yīng)該給以鼓勵(lì)。但是，閻良車(chē)務(wù)段2000年完成保價(jià)費(fèi)9193、2元，按照5%的提成，只能拿到獎(jiǎng)勵(lì)不到460、00元錢(qián)。全段共有行包職工20多名，每人平均20余元，還不算車(chē)務(wù)段的管理人員。與此類(lèi)似，該段每年能得到改善易損物品的費(fèi)用，2000年僅有5000元，只能用于因列車(chē)調(diào)點(diǎn)必須更換的揭掛等，無(wú)暇顧及其他。閻良車(chē)務(wù)段自七十年代建段以來(lái)，客運(yùn)設(shè)備至今未投資改造過(guò)。辦公環(huán)境暗、破、差，辦公用品少、缺、差。

而大站因?yàn)樘岢瑟?jiǎng)勵(lì)，已配上多輛汽車(chē)，在其他站段的吸引區(qū)內(nèi)上門(mén)辦理業(yè)務(wù)。這些都是小的站段根本無(wú)法比較的。

綜上所述，今后的保價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)應(yīng)該在一定的平衡基礎(chǔ)上再進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)提成。畢竟，小的站段還是大多數(shù)，為行包保價(jià)工作做貢獻(xiàn)的小站職工有很大的功勞。小站的設(shè)備投資改造也需要保價(jià)給以支持。例如，我們可以在保價(jià)的收入中給一些小的、確實(shí)做了很多努力的站段按職工數(shù)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)后再按照提成獎(jiǎng)勵(lì)。以鼓勵(lì)這些雖然沒(méi)有功勞、卻有苦勞的人員。而設(shè)備的投資改造也應(yīng)大小得當(dāng)，共同發(fā)展，在按提成為大站做了很多改造后，每年給小的站段一定的改造項(xiàng)目，使得小站的面貌得到改善，使鐵路行包運(yùn)輸?shù)霓k公環(huán)境整體得到提高。提高鐵路行包運(yùn)輸?shù)恼w競(jìng)爭(zhēng)力。

五、做好事故后的理賠工作

行包運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)是中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，發(fā)生事故后定責(zé)難度大，調(diào)查取證麻煩，而旅客、貨主要求賠償?shù)男那樘貏e急。雖然現(xiàn)行規(guī)定對(duì)貨主的理賠為先賠償，后鐵路內(nèi)部劃責(zé)，但執(zhí)行中往往是內(nèi)部先分清責(zé)任，再對(duì)外辦賠。有些責(zé)任屬內(nèi)部責(zé)任，又不向上報(bào)，怕列責(zé)任，怕影響內(nèi)部評(píng)比，往往是自已內(nèi)部解決，這就使理賠的速度大大減慢，根本體現(xiàn)不了保價(jià)運(yùn)輸理賠“短、平、快”的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，現(xiàn)在給各單位規(guī)定了行包賠償任務(wù)，各單位為了不超過(guò)規(guī)定的賠償數(shù)，往往是能推就推、能拖就拖、能賴(lài)就賴(lài)，把以前的“推、拖、賴(lài)”習(xí)氣表現(xiàn)十足，使鐵路信譽(yù)受到傷害。安全是永恒的主題，行包運(yùn)輸安全直接關(guān)系到旅客、貨主的利益，鐵路的聲譽(yù)，營(yíng)銷(xiāo)工作的開(kāi)展，運(yùn)輸合同的履行等項(xiàng)工作。在日常行包運(yùn)輸中，受各種因素和環(huán)境的制約和影響，難免會(huì)發(fā)生票貨分離、票貨不符、破損短少等意外問(wèn)題，為了不使托運(yùn)人、收貨人的利益在這些意外事故中受到更大的損害，合理、公正、快速的事故處理尤其重要。事故處理得好，鐵路就會(huì)取信旅客、貨主；反之，在事故處理中推、拖、賴(lài)，則會(huì)失信于旅客、貨主。在當(dāng)今激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，失信旅客、貨主就等于失去了運(yùn)輸市 場(chǎng)份額，失去了鐵路運(yùn)輸發(fā)展的機(jī)遇，在減少鐵路運(yùn)輸收入的同時(shí)，職工個(gè)人收入也會(huì)受到影響。因此，做好行包保價(jià)事故理賠至關(guān)重要。

做好理賠工作應(yīng)從以下工作做起

1、提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)賠付工作的主動(dòng)性

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，鐵路是“皇帝女兒不愁嫁”，養(yǎng)成“推、拖、賴(lài)“作風(fēng)向來(lái)為旅客貨主所厭惡。這種現(xiàn)象在處理事故糾紛，辦理事故理賠過(guò)程中表現(xiàn)的尤為突出。如果不徹底轉(zhuǎn)變這種作風(fēng)，必然成為鐵路提高運(yùn)輸質(zhì)量，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的障礙。因此，全路行包運(yùn)輸職工必須從思想上統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，把行包事故的賠付工作作為鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分，納入重要議事日程。各單位應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的工作小組或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)此項(xiàng)工作，把賠付工作的質(zhì)量與經(jīng)辦人的經(jīng)濟(jì)考核掛鉤，提高理賠工作的主動(dòng)性與時(shí)效性，有效地維護(hù)旅客、貨主的正當(dāng)權(quán)力和利益，真正做到取信于民，為行包保價(jià)贏得信譽(yù)，爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。2000年4月下旬，一貨主由成都發(fā)往寶雞食品一批16件，聲明價(jià)格3000元，重325公斤。該批食品在寶雞正確卸下在入庫(kù)途中2件包裝掉下摔破，食品被污損。業(yè)務(wù)人員得到報(bào)告后，立即現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了查證，證實(shí)該食品被污損后當(dāng)即立案并收集有關(guān)資 料，于到貨的第4日，即為貨主辦理了賠償500元結(jié)案。貨主王夢(mèng)在領(lǐng)到賠償金時(shí)激動(dòng)地說(shuō)，我們外出做生意到過(guò)不少地方，也發(fā)生過(guò)所托運(yùn)物品破損，鐵路上答復(fù)總是發(fā)生事故需要時(shí)間調(diào)查，往往拖的時(shí)間長(zhǎng)，我們也就算了，對(duì)于我們生意人來(lái)講，錢(qián)賠得起，時(shí)間賠不起，自認(rèn)倒霉算了，如果都象你們站就好了。寶雞站在事故處理中能真正做到為旅客、貨主著想，真正體現(xiàn)了“人民鐵路為人民”的宗旨。全路車(chē)站只有都象寶雞車(chē)站這樣為旅客及時(shí)理賠，才能贏得旅客、貨主的心，才能為鐵路贏得信譽(yù)。

2、堅(jiān)持原則，熱情服務(wù)，提高理賠工作質(zhì)量 一般發(fā)生行包事故后，旅客、貨主情緒都比較激動(dòng)，個(gè)別收貨人態(tài)度粗野，蠻不講理。遇到這種情況，除了認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路法》關(guān)于事故處理的有關(guān)規(guī)定，只要確認(rèn)是鐵路責(zé)任，本著“公平合理，實(shí)事求是，重合同，守信譽(yù)”的原則，積極主動(dòng)、“短、平、快”地辦理賠償外，還需要我們工作人員耐心細(xì)致地做好解釋工作，可以借鑒知名企業(yè)海爾集團(tuán)售后服務(wù)“五個(gè)一”的經(jīng)驗(yàn)，從一張椅子、一杯溫水、一張笑臉等盡可能安慰旅客、貨主。1999年，旅客由海寧發(fā)往安康車(chē)站一批皮衣，行包破損，貨物短少，當(dāng)時(shí)收貨人非常生氣，態(tài)度極為不 好，加之沒(méi)有足額保價(jià)，按規(guī)定只能按聲明價(jià)格賠償，收貨人對(duì)此更是大發(fā)雷霆。安康車(chē)站職工熱情報(bào)為他讓座，送上一杯溫水，耐心說(shuō)服，開(kāi)導(dǎo)，給他看《鐵路法》和規(guī)章的有關(guān)規(guī)定及行包托運(yùn)的注意事項(xiàng)，提出合理建議，避免今后發(fā)生類(lèi)似現(xiàn)象，最后收貨人心悅誠(chéng)服，還夸安康車(chē)站職工服務(wù)態(tài)度好。語(yǔ)言是打開(kāi)心靈的鑰匙。溫馨的語(yǔ)言，熱情的服務(wù)可以化解旅客、貨主因?yàn)槭ヘ浳锏呐瓪猓瑫r(shí)還為鐵路挽留了旅客、貨主。如果我們態(tài)度冷漠，無(wú)異于火上澆油，旅客、貨主情緒會(huì)更激動(dòng)，即使最后賠償了也會(huì)造成反面影響，使鐵路聲譽(yù)受到損壞的同時(shí)，還可能會(huì)失去一批老貨主。人常說(shuō)“一日被蛇咬，十朝怕井繩”再要爭(zhēng)取他們回到鐵路，他們顧及以前的經(jīng)歷，不會(huì)輕易相信我們的承諾，我們會(huì)非常的費(fèi)力。一旦他們?cè)儆龅缴晕⒌牟蝗缫猓謺?huì)退出去。因此行包職工必須熱情地為旅客、貨主服務(wù)，真誠(chéng)地為旅客、貨主服務(wù)，視旅客、貨主為上帝。

六、做好足額保價(jià)工作

《鐵路行李包裹保價(jià)運(yùn)輸辦法》第三條規(guī)定：“按保價(jià)運(yùn)輸?shù)男欣畎羞\(yùn)人應(yīng)以全批行李的實(shí)際價(jià)格保價(jià)。行李包裹的實(shí)際價(jià)格包括本身價(jià)格、包裝費(fèi)用、已發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)和稅款。”第五條規(guī)定：“按保價(jià)運(yùn)輸辦理 的行李包裹，應(yīng)全批保價(jià)，不得只保其中一部分。保價(jià)運(yùn)輸?shù)男欣畎l(fā)生損失時(shí)，按實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)保價(jià)金額；部分損失時(shí)，則按損失部分占全批的比例賠償。”；從這些條文可知，托運(yùn)人和承運(yùn)人都應(yīng)對(duì)托運(yùn)行李包裹進(jìn)行足額保價(jià)。如果不足額保價(jià)，發(fā)生事故后，托運(yùn)人的利益將受到損害。例如：南昌站2000年元月18日承運(yùn)了一件電視機(jī)到西安站，實(shí)際價(jià)格為1000元左右，但托運(yùn)人只按100元保價(jià)，貨物運(yùn)至到站后發(fā)現(xiàn)被雜物頂碰有多處破裂，已無(wú)法使用。因貨主保價(jià)額不足，承運(yùn)人按規(guī)定賠償了100元，損失慘重。

既然足額保價(jià)這么重要為什么還有不足額保價(jià)的現(xiàn)象呢？究其原因主要有兩條：一是托運(yùn)人為了節(jié)省保價(jià)費(fèi)，懷有僥幸心理，認(rèn)為損失不會(huì)正巧發(fā)生在自已身上；二是承運(yùn)人對(duì)足額保價(jià)的宣傳及認(rèn)識(shí)還不夠。不足額保價(jià)運(yùn)輸產(chǎn)生的后果：一是托運(yùn)人雖然選擇了保價(jià)運(yùn)輸，但對(duì)不足額保價(jià)造成的危害認(rèn)識(shí)不足，致使發(fā)生事故后，合法的權(quán)益得不到法律的保護(hù)，而造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失；二是承運(yùn)方的個(gè)別工作人員對(duì)足額保價(jià)的問(wèn)題沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為保價(jià)金額填多少是托運(yùn)人自已的事，出了事故由托運(yùn)人負(fù)責(zé)與鐵路無(wú)關(guān)。但沒(méi)有認(rèn)識(shí)到不足額保價(jià)除使鐵路減少收入外，并給事故處理工作增加了 難度，又影響了保價(jià)運(yùn)輸工作的聲譽(yù)。保價(jià)運(yùn)輸與足額保價(jià)，是相輔相成、密切相關(guān)的。單講保價(jià)運(yùn)輸，是托運(yùn)人在辦理行包保價(jià)運(yùn)輸中選擇的一個(gè)方面，只有增加一個(gè)限制詞“足額”，才能體現(xiàn)它的真正內(nèi)涵。只有足額保價(jià)，才能對(duì)托運(yùn)人，承運(yùn)人都有益處，這也是開(kāi)展保價(jià)運(yùn)輸工作的關(guān)鍵所在。

因此，我們要通過(guò)不足額保價(jià)典型事故案例所產(chǎn)生的后果，向旅客、貨主宣傳，真正使旅客、貨主認(rèn)識(shí)到足額保價(jià)的必要性和重要性。另外，加強(qiáng)物價(jià)調(diào)查工作，經(jīng)常深入社會(huì)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)貨物價(jià)格做到心中有數(shù)。在旅客、貨主托運(yùn)行包時(shí)，積極向旅客、貨主要求足額保價(jià)，確保旅客、貨主及承運(yùn)人的利益。在處理事故時(shí)，要堅(jiān)持“短、平、快”的原則，并抓住時(shí)機(jī)向旅客、貨主宣傳足額保價(jià)的好處，以及不足額保價(jià)的危害，使旅客、貨主從中吸取教訓(xùn)，達(dá)到廣泛宣傳及今后參加足額保價(jià)的目的。

鐵路是一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，它的產(chǎn)品是使旅客、貨物發(fā)生位移。在這個(gè)全過(guò)程中，鐵路以安全、快捷、運(yùn)費(fèi)低廉、適宜中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、全天侯的特點(diǎn)，占據(jù)優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)的存在是鐵路各部門(mén)密切配合，以大局為重，確保鐵路運(yùn)輸大聯(lián)動(dòng)機(jī)安全高速的運(yùn)轉(zhuǎn)的結(jié)果。本人通過(guò) 理論研究結(jié)合工作實(shí)踐，對(duì)鐵路行包保價(jià)運(yùn)輸提出了以上幾個(gè)方面的觀點(diǎn)，希望對(duì)保價(jià)運(yùn)輸能有所幫助，同時(shí)，保價(jià)運(yùn)輸也是一個(gè)綜合的課題，它涉及到運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，多個(gè)部門(mén)，只有每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)部門(mén)都做好工作，并做到環(huán)環(huán)相扣，緊密連接，大力協(xié)作、互相支持、密切配合，我們的保價(jià)工作才能做得更好，我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展才能更加輝煌。