第一篇：DHL快遞公司介紹

DHL這個名稱來自于三個公司創始人姓氏的首字母，他們是Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。是在30年前，世界上出現了第一家快遞公司——美國有3位大學生結伴外出旅游，一家輪船公司請他們幫助把一些文件和物品順便送給他們將去的城市里的一家客戶的手中。旅游結束后，經過一番調查研究，3位大學生于1971年6月在美國舊金山注冊 了以3個人姓名的第一個字母

D、H、L作為名稱的快遞公司，中文翻譯為“敦豪”。即敦豪公司，是世界最大的快遞公司之一，服務網點遍布全球228個國家和地區。中外運敦豪公司(DHL-SINOTRANS)是DHL在中國快遞領域的著名合資企業。目前已有廣東、深圳、湖南等50家分公司。

DHL是一個德國公司,由德國郵政控股并集合了歐洲快遞和丹莎貨運,現在她又控股了國泰航空公司并參股港龍航空公司,她目前是世界第一大國:際快遞公司。

她的前身是1969年在美國注冊的快遞公司,一直在美國國內經營國際間的快遞業務，是世界上最早做國際快遞的公司,也是業內信譽最好的公司,國內的各大進出口公司和銀行的港口海運提單、匯兌憑證等緊急快件大多交付DHL公司安全承運。經過40年的發展在歐洲,亞洲,中東,尤其是南北美洲鋪設了強大的運輸和轉運網絡,并在去年整合后收購了美國第一大空運公司-美國安邦公司,用以提高和加強DHL在美國的運輸速度.現在，在美國本土的快件轉運速度達到了前所未有的水平。

1972 開始在日本、香港、新加坡和澳大利亞提供服務。

1974 在倫敦開設第一家英國營業機構。DHL在全球已經擁有3,052家客戶和314名員工。

1976-1978 業務拓展至中東、拉丁美洲和非洲三大區域。

1977 在法蘭克福開設第一家德國DHL營業機構。

1979 DHL 將服務擴展到包裹遞送。這之前只提供文件遞送服務。

1983 DHL成為第一個服務東歐國家的航空快遞公司。在美國的辛辛那提設立國際分撥中心(hub)。

1985 在布魯塞爾設立一家一流的國際轉運中心。每晚處理超過165,000票貨物。

1986 DHL 在中國成立合資公司并成為在中國服務的第一家國際快遞公司。

1990 DHL與漢莎航空、日航和日商巖井建立戰略聯盟。

1991 DHL成為海灣戰爭之后第一家對科威特恢復服務的國際快遞公司。

1993 DHL投資6,000萬美元在巴林建立了一家新的國際轉運中心。

1998 德國郵政成為DHL的股東。在吉隆坡成立IT中心。

1999 DHL 環球快遞投資了10億歐元打造一流的航空貨運機隊充實歐洲和非洲網絡。34架新型波音757SF貨機比以往所使用的B737F型在噪音污染上減少了77％，在二氧化碳排放上減少了13％。

2002 德國郵政環球網絡在1月1日成為DHL的主要股東。在年末完成了100%的控股。在亞洲的網絡擴張：在10月，DHL與國泰航空組建合資公司營運航空快遞貨物。在美國的史考司代爾設立新的全球IT中心。

2003 DHL 對中外運的持股比例達到5%，因此成為中外運最大的戰略投資者。德國郵政，DHL和郵政銀行構成了集團目前的品牌構架。DHL成為所有快遞和物流業務的唯一品牌。DHL的標準色變為黃色和紅色。四月，全球所有的車輛、包裝物料、辦公樓的視覺形象轉變開始進行。通過對安邦的收購(2002年營業額：33億美元)，DHL將成為美國的第三大快遞服務提供商。DHL借助安邦的地面運輸網絡彌補了其在美國的網絡弱勢。10月DHL宣布了其在中國的五年投資計劃：DHL將投資2億美元大力擴充其在中國的服務能力。

2004 在捷克斯洛伐克的布拉格設立新的全球IT中心。它替換了原本設在倫敦的服務中心。DHL成為德國郵政國際郵政業務下的新品牌。DHL全球郵政在全球擁有約4,000名員工。收購了印度最大的國內快遞和綜合航空包裹快遞公司Blue Dart百分之六十八的股份。

2004/2005 在東南亞遭遇臺風襲擊之后，DHL 40多個國家和地區應政府和救援組織的要求迅速作出響應，免費派出專機運輸救災物資，并提供陸路運輸和資金救助。全球的DHL員工都發起了捐款活動。

2005 從8月開始，DHL全面更換工服。在未來的9個月里，DHL 200多個國家和地區的110,000名員工將陸續換上新工服。將有140萬件新工服通過DHL運送到世界各地。新工服的設計科學、美觀、實用，曾經過3,600名派送員的廣泛試穿。12月，德國郵政全球網絡以55億歐元并購了英國的物流品牌Exel。Exel在全球135個國家擁有約111,000名員工。Exel的主要業務是為重要客戶提供運輸和物流解決方案。該公司2005年上半年的利潤實現了55%的增長，達到1.72億英鎊（2.51億歐元）。

第二篇：DHL國際快遞的渠道介紹（模版）

DHL國際快遞的渠道介紹

DHL目前成為了中國大陸內自大的國際快遞公司，是目前中國國內出貨量最大的一個國際快遞形式了，目前文捷快遞在廣州地區代理DHL渠道的收貨。作為廣州DHL的一個大代理商，中躍國際代理的DHL快遞價低、交貨速度快、安全可靠，優勢非常明顯。

在國際電商中選擇DHL發貨是非常非常多的，為什么這么多人選擇DHL渠道發貨，這是有原因的。主要在于DHL自身的優勢，中躍國際小編為廣大的客戶一一介紹下，目前DHL貨代的優勢。首先：DHL速遞，渠道完善基本涵蓋了全球，在目前主要的國家都設有分揀物流中心，擁有非常好的網絡，基本采用航空直飛、航班網絡也是非常的完善的。其次：DHL速遞，時效高，目前DHL發往發達國家與地區的國際速遞在時效上擁有很高的時效一般3-6天左右達到。發往偏遠國家的時效也可控制在5-9天到達，時效比其他的國際快遞高更快幾天。

然后：DHL在價格較為合理，目前DHL速遞的官方公布價格較為低廉，與其他的國際快遞相比，綜合DHL自身的各種優勢，在價格上，DHL速遞的性價比還是非常高的。目前中躍國際與DHL公司深入合作，現在所取得的折扣是非常豐富的。通過中躍國際貨代進行收貨的DHL快遞價格會低非常非常多。最后：DHL速遞在服務上的優勢是非常明顯的，DHL擁有一流的操作流程，在貨物出現問題之后，將會在第一時間給予回復并且給予解決，反映的速度非常快的，中躍國際貨運代理有限公司同時也擁有一流的客服團隊，對客戶的問題解決能力很快。目前我公司在深圳可進行收貨。其它地區可以用國內快遞郵寄到我們公司，再由我們公司轉發出.目前提供上門收件的服務，DHL速遞的服務非常優質。對于廣大客戶來而言對DHL速遞的資費也是比較敏感的，DHL是按照體積重量=長cm X 寬cm X 高cm /5000，如果體積重量大于實際重量，則按體積重量計費，即按較大者為準。DHL國際快遞偏遠附加費，去往偏遠地區的快件需加收偏遠地區附加費，美國除外，標準為3.6/KG，每票最低收費180元，偏遠附加費需加收燃油附加費。DHL燃油附加費每月變動，可在我公司首頁進行查看。

第三篇：國際快遞公司介紹

國際快遞公司介紹

在國際快遞中有很多的國際快遞公司，在不同的國際快遞公司具有不同的渠道，在價格上、服務上、時效上都少許區別，加上郵政快遞渠道，在國際快遞中的公司非常多，渠道也會有非常多。在國際快遞中不同地區擁有不同的優勢特點，在選擇中主要還是需要在快遞公司中進行選擇。

在國際快遞中，有四大商業巨頭，分別為總部位于美國的聯邦快遞、ups快遞，總部位于歐洲的tnt、DHL快遞。

①、FedEx國際快遞：

中文名是聯邦快遞，服務好，安全性高，主要優勢地區在中東地區、東南亞地區、北美地區，到中東國家速度快，墨西哥清關能力好，到越南，以色列、科威特、黎巴嫩等國價格便宜，在北美地區、東南亞地區的網點覆蓋面廣泛，派送收件方便，缺點：總體價格高、貨物限制較多。

②、UPS國際快遞：

中文名：聯合包裹服務有限公司，UPS快遞分藍單 紅單 紅單1+ 三種服務速度 藍單最慢不屬于快遞服務是普通的包裹服務，紅單是快遞一般的公司都是用的紅單，紅單1+為特快加急，貨運公司都沒有簽這種服務。UPS快遞主要區域集中在北美地區，亞太地區，時效快，渠道穩定。缺陷是收費較高，燃油附加費更高。

③、DHL國際快遞：

中文名是敦豪，屬德國郵政，是最早進入中國國內的快遞公司之一，在國內國際快遞中使用較多，國際快遞國內的國際快遞中，使用是最多的一種國際快遞。到非洲、中東、東歐、南美等不發達國家價格有優勢 速度快，通達國家比較多，多數國家清關能力強。到英國清關能力強 缺點：服務較差，比如在目的地海關清關時，不能很好的提供具體情況，到美國清關能力差，31公斤以下沒有大貨價，貨物限制多。

④、TNT國際快遞：

總部位于荷蘭，是歐洲第二大國際快遞巨頭。TNT快遞在中國內分為紅單渠道、綠單渠道。其中紅單渠道優點：不發達國家價格便宜，大部份國家清關能力好 缺點：大貨價格高，不發達國家到達的速度慢，安全性稍差。綠單渠道是中國郵政與香港TNT快遞合作的一項業務。在大陸境內由EMS負責收貨操作。然后發到香港TNT后全部由TNT負責。到達香港后速度等其它方面跟紅單TNT沒有區別。優點是可以走國產手機，大部份國家小貨價格好。缺點 ：速度慢，大貨價格高，安全性稍差。

⑤、Aramex國際快遞：

總部位于中東，是中東地區的國際快遞巨頭。Aramex快遞在國內也稱中東專線，是發往中東地區的國際快遞的重要渠道。他具有在中東地區清關速度快、時效高，覆蓋面廣泛，時效高經濟實惠的特點。缺點就是Aramex快遞主要優勢在于中東地區，而在別的國家地區則不存在這些優勢了，區域性很強，貨物的限制也較高。

⑥、郵政EMS國際快遞：

EMS全球郵政特快專遞的英文縮寫,它不是一家公司，是萬國郵政聯盟推出的一種比普通包裹快捷的一種服務的簡稱，全球各個地區的郵政公司都擁有一項郵政EMS國際快遞服務。具有的優勢有，在全球各個海關都擁有貨物優先處理權，時效高一搬7天左右派送到達全球，EMS的優點是海關好通過,不計體積重量,退回不收取運費和關稅，21公斤以下的費用一般比其它的DHL、TNT、UPS、FEDEX便宜些。缺點是速度慢,大部份國家無法跟蹤,也沒有簽收記錄，這也是EMS最大的缺點.還有就是21KG以上沒有按公斤計費的大貨價，不能一票多件，只能一箱貨一張運單。

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第四篇：主要快遞公司的情況介紹

主要快遞公司的情況介紹

一、國內

1、中國郵政的EMS，優點：網絡強大，全國2000多個網點，讓所有對手望塵莫及，而且這2000多個點都是他們自己的人，別說到縣里，就是到村里，他們也可以做到。

缺點：反應速度較慢，跟蹤查詢有困難。

價格：20元/500克起，文件包裹價格不一樣。

2、順豐快遞，來自廣東的順風公司，最近幾年發展很快。從一家作坊公司發展到一家較大規模的公司成績有目共睹。優點：發往珠江三角洲地區的速度和EMS差不多，價格要比EMS低一些。

缺點：發往其他地區的服務質量就很一般了。

3、申通快遞，來自長江三角洲的企業，原來是做上海周邊快遞起家的，現在也在北京開展業務。

優點：發往長江三角洲地區的快件和EMS差不多，價格也低一些。

缺點：和順豐一樣，有區域限制，發往其他地區的快件服務質量就一般了。

4、宅急送

國內最大的民營快遞公司，網絡500多個點，但大部分是合作網絡，自己的點估計有100個左右。優點：速度和EMS差不多，有些區域還要快。也能做貨運。

缺點：不做文件快遞。

外資企業：

從去年開始，外資企業也可以做國內快遞市場了，現在全球快遞巨頭TNT和DHL也在開在國內快遞服務。優點：作為全球的快遞巨頭，雖然在中國開展業務，但速度依然是最大賣點，在他們的服務網點內，速度比EMS要快很多，查詢也很到位。

缺點：網絡少一些，大約100多個城市能到，不做文件，價格貴一些，DHL的要貴很多，發廣州和發香港差不多了。但TNT的和EMS價格差不多，有的城市甚至還要便宜。

綜上所述，建議：

如果你們公司經常發小城市，那么首選EMS，其他公司去小城市差一些。

如果你們公司只發上海、廣州等這些經濟發達的幾十個城市，我建議你使用TNT，有實力就是不一樣，確實快！DHL也很快，但就是太貴。他們的公路重貨也很不錯。

如果想相對便宜一些，去上海，或者廣州，你也可以選擇性使用順豐或者申通，但那樣就要分開結帳了。如果你有幾十噸的重貨，你可以找中鐵、宅急送，他們的鐵路線很可靠。

二、國際

首先說一下各家公司的價格。每家快遞公司在不同重量的貨物運輸費用的定價都有所不同。如果你要走小件的貨物又不要求時間的話那我建議你首選EMS，（郵政特快專遞，Express Mail Service，他是由萬國郵政聯盟創辦）因為價格算起來是最便宜的。

要是要求時間要快的話，看你到那個國家，美加，南美，還有英國，在這些區域最快的就是UPS（UPS 于 1907 年作為一家信使公司成立于美國）和DHL（中外運敦豪于1986年由中國對外貿易運輸集團總公司和敦豪環球快遞各注資一半成立）。但是還是有點區別，在5.5公斤以下的貨物DHL就比較便宜，6公斤開始到21（31）公斤以下的話UPS就要比DHL要便宜很多。21公斤開始到100公斤的貨物就是DHL

要UPS 要便宜了。再從100公斤一生的話，UPS就要便宜過DHL。

現在說一下TNT，TNT是荷蘭最大的快遞公司，在西歐國家的清關能力要比DHL，UPS，EMS都要強。但是價格方面的話，就要比其他公司要貴出很多了。

再說一下各個公司的服務對比，EMS的服務質量是最差的，第一運輸時間很不穩定，價格也是。經常出現一些到發達國家都要N多天的事來，網上反饋貨物派送信息也很慢。上網后顯示預期那天的航班發往國外后就沒有了消息，打11185也查詢不到。而TNT，UPS，DHL這些大公司時間上就比較準時，貨物信息反饋得也是比較快，一般都是第一時間反饋到自己公司的網站上，所以我在這里強烈的向大家推薦在運送貴重物品的時候第一選擇，DHL，TNT，UPS，不要用EMS。不過EMS到底是我們中國本土化公司，我一定要和大家說一下EMS還有一個最大的好處是其他任何一家公司都比不上的，就是當你的貨物在國外扣關的話，EMS就可以幫你免費的運回來。其他的大公司的話幫你運回來就要多收貨物從國外運回來的運費，而且是不打折，價格高得看不懂。

最后說FedEx，FedEx在東南亞一帶可以說是四大公司之首，不管是價格還是速度。在21公斤以上的大貨FedEx的價格等于是DHL，UPS的一半，運輸速度卻是一樣的，所以大家在發21公斤上的貨物到東南亞的話請首選FedEx。FedEx的缺點就在于西歐，美加，南美，非洲，中東國家沒有價格和速度上的優勢，在上面說的幾個地方也就是對于一般的快遞公司能力。

第五篇：UPS快遞公司流程介紹

UPS快遞公司流程介紹

UPS快遞(UPS Express)于1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業的目標，UPS 如今已發展到擁有 300 億美元資產的大公司。如今的 UPS，或者稱為聯合包裹服務公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。本文將著重介紹位于肯塔基路易斯維占地四百萬平方尺的中裝中心“世界港”及相關流程。

一百多年來，UPS快遞公司已經將全球快遞產業帶入高科技領域，作為世界最大的快遞公司，UPS每年處理近40億貨物，全球設有約1800處轉運中心，擁有一條大型鐵路，270多架貨運飛機組成的機隊，以及9.5萬輛運送車，UPS因此能在全球200多個國家與地區送件。當然還有融合眾多科技和技術和擁有驚人的貨件處理能力的運轉中心，位于肯塔基路易斯維的運轉中心是UPS最大的運轉中心，又被稱為“世界港”，占地面積達37萬平方米，結合了運轉中心和機場航站，1.9萬條運輸帶總長150多公里，每秒移動貨件5米以上，共9000名員工，“世界港”的計算機處理中心每小時處理超過5千萬筆資料庫交易，“世界港”輪軸與軸幅式分類運送系統的中心，集中處理來自當地轉運中心的所有貨件，世界港每天處理超過一百萬貨件，最高紀錄是在24小時內處理250玩貨件，這是“世界港”的基本概況。接下來我們來了解下“世界港”的流程，傍晚6點，各個地區的收件員會將貨物送往當地的轉運中心，并根據送達地，急迫性好，大小和重量分類，貼上標簽并輸入到電腦，為待會進入下一級的運轉中心做好準備。標簽上有改貨物的詳細信息，包括重量，急迫性，送達地郵政編碼和地址，UPS為了減少人為疏忽所帶來的麻煩，除了在標簽上有表示各個信息的條形碼之外，UPS還加入了二維條碼，這是一個一英寸方格內有93個字元碼的信息，包括了標準運送資料和詳細的遞送路線圖，這樣的話，即使識別碼或某個條碼有誤還是能找出改貨物的目的地。UPS會將每個貨物分為以下三類，一是信封和比較小的紙盒，二是45磅內的一般立體紙箱，三是重量較大和不規則的貨物，再完成分類后就會將貨件送往類似“世界港”的更高一級運轉中心。

UPS將貨件以2種方式運輸，一是當地貨件將以公路運輸或者短途空運配送，但所有外地或者國際貨件都要先以空運送完UPS最大的分類中心“世界港”。需要送往“世界港”的貨物會被裝上容量近立方米的航空貨柜并運往肯塔基路易斯維。貨件到達日夜不休的“世界港”后，卸貨員會根據小件，大件和特殊件進行卸貨，并將它們送入不同的運輸系統。貨件首先都要被掃描，掃描的信息包括其標簽上的信息和重量和尺寸，檢查它們是否相符并選擇最有效率的輸送路線，避免運輸帶擁塞，系統超重和包裹碰撞。這體現出了“世界港”的科技優勢。特殊件無法用系統自動處理，而是用人工和系統先結合的方式，由人工選擇其運送方式。“世界港”的運轉中心就如一個巨大的迷宮，通過不同的路線將不同的貨物最后撞上正確的配送貨機。UPS的辛勤與專注，以及當今世界上最先進的自動化科技才使得UPS的NEST DAY AIR（隔日送達）業務變得可能。

在“世界港”的處理中心里，采取的是小件，大件和特殊件分開處理的方式，小件和大件的處理方式大致相同，首先會通過引導區，就是將貨件的標簽向上放入傾斜盤分揀機，再掃描后，分類傾斜到不同的貨袋中，并運往配送機。傾斜盤分揀機通過區分貨物的郵遞地址，通過計算機處理中心的指示，將貨件送入（及傾斜）正確的貨袋。由于大件的形狀大致相同，所以UPS采取的是全自動處理方式。

其中強大的計算機處理系統還會包括如何使貨物在運輸中避免相撞和阻塞等問題，讓貨物順利到達配送機。

特殊件則通過人工配送的方式，一件一件地將貨物送至配送機。

為了保證其運輸能順利，UPS還有獨立的氣象中心來檢測世界各地天地的變化并作出對策。

在貨件到達各個目的地區后，將由各地區的車隊送至詳細地點。維系司機和當地運轉中心的聯系是一個重要的問題，配送上出現的任何問題都有可能使貨車的行程改變，而UPS為了使配送變得更加有效率，給每一個司機配了簡稱DIAD的信息傳送收集器，DIAD通過無線連接與中央資料庫聯系，為司機提供配送優先性及最佳路線選擇等重要信息，其內部包含衛星地位系統，幫助司機識別路線，它還能完成顧客簽收時簽名的任務。

以上就是UPS大致的運送流程。