第一篇：開車的駕駛經驗和教訓

開車的駕駛經驗和教訓

1、駕駛座上方遮陽板后不要夾任何東西，否則，拉遮陽板時，會掉下，就在這一分神的瞬間，可能會有意外情況出現。

2、高架和高速公路的匝道都有限速，一般不得超過40碼，這一限速是有道理的。哪怕后面車鳴笛催促，也不要超過50碼。

3、彎道行駛的時候，一定雙手握好方向盤，不可一只手騰出來干別的。

4、新手開車，副駕駛座盡量不要載客，聊天容易分神，容易闖紅燈。

5、如果有一個空的收費車位和一個空的免費車位，停到收費車位上。免費“車位”之所以空著，要么空間小，要么難度高，要么有被協警或城管貼罰單的危險。而收費車位，一般比較寬敞，有收費員引導，并且不用擔心因違停被罰150元，最重要的是，不會因為撞到別人的車而廢錢廢時。

6、拿不準，就下車來看看，寧可多倒三把，不要盲目通過，新手不丟人，事故頻出才丟人。

7、右拐彎時，一定要看兩邊后視鏡，尤其是右邊后視鏡，也許會有白癡悄悄地開車躲在你的右邊，如果撞了他的車，你至少50%的責任。

8、雨天、夜里、沒有路燈、車多的地方，不要貿然停車，如果不甚陷入，下車看明情況，慢慢退出來。

9、對于新手來說，停車的時候，能頭朝里開，就不要屁股朝里倒車，用最有把握的方式停車。

10、開車前要養足精神，跑長途前夜，一定要睡足8小時，被負面情緒所籠罩的時候，不要開車，改乘其他交通工具。

11、開車要眼觀六路，而聽八方，按照懷爾斯生存手冊之頂級駕駛，每5秒鐘，要掃一眼后視鏡。

12、在中國的路上開車，變道插隊被視為一種嚴重挑釁。但有時又不得不插隊，此時，降下車窗，伸出一只手示意，會降低對方敵意。

第二篇：開車經驗大總結

最近身邊多了不少新司機，湊一塊兒說著說著就聊到開車上去了。作為一個從辦公室到車間幾乎人人會開車的廠子的小編，沒有理由不傳授點經驗給大家啊。那咱們就來盤點一下老司機們的開車秘籍吧。

1、正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

2、堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。

3、排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

4、當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是天氣情況不好的時候。

5、開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上。

6、過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁。

7、不要在高速公路上開的很慢，在路況較好的非高速公路也一樣，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

8、在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地。

9、開車不要分神。什么看短信，打電話、吃東西等等，往往出事都是在不經意間。不要以為車速慢就沒事，雖然沒傷亡，車子刮刮蹭蹭也麻煩不是。

10、遇到公交車靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從大巴的前頭跑出來，要注意觀察避讓。

11、晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和非機動車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，招來對面車輛刺眼的遠光，還是直接按喇叭吧。

12、下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，讓后面的一輛車超過去給你探探路，并不耽誤時間。

13、如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想著看水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

14、如果你的車子排量小，坐了3個人以上，就別開的太快了，排量小，人多車重就沒勁，提速會打很大的折扣，最重要的是剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和重。

15、大家經常遇到趕綠燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫，沖過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊。

16、停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的車玻璃。

17、有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

第三篇：開車模擬駕駛器

學車之星駕駛模擬器讓學車變得簡單

以前去單位面試常被問到學籍，如今可能被問到的最多的是“你會開車嗎”。開車逐漸成為現代人必備的一項技能，不過買車容易學車難，沒時間練車、不敢上車、拿了駕照不敢上路等都是學員面臨的難題。學車之星駕駛模擬器的問世，則為駕駛學員帶來了福音，讓紙上談兵變成了實際操作。

學車之星駕駛模擬器 讓學車變得簡單

學車之星駕駛模擬器，離合器的使用、方向盤的把握等方面，獨有一站式模擬真車功能，再加上全方位助學系統，讓駕駛學員每一步都讓實際與理論聯系起來，輕松達到學車目的。學車之星駕駛模擬器系統內包含了山路、鄉路等路面情況以及晴、雨、陰等各種天氣情況，不管是正在學車的人，還是已經拿到駕照的新手都能通過它進一步熟練駕駛操作。學車之星駕駛模擬器 錢途無量

學車之星駕駛模擬器的出現，可謂生逢其時，正遇上新交規的出臺，考駕照越來越難的市場環境。同時，學車之星駕駛模擬器本身的特點也讓消費者趨之若鶩，真正實現微成本投入用機器賺錢，市場熱捧也在情理之中。

如今，學車之星駕駛模擬器不僅廣泛用于駕吧、駕校，同時在電玩城、汽車俱樂部、網吧等也十分受歡迎，讓每一位代理學車之星投資者迎來滾滾的財富洪流。

第四篇：20條經驗和教訓

從《喬布斯傳》里得到的20條經驗和教訓

來自：大學生勵志網-92885小時前 |

閱讀原文

1.不空等

喬布斯年輕時，他要是想要某樣工具來造點什么東西的時候，他會直接去找源頭要。他回憶起在12歲的時候，他想要造一個計頻器，于是直接在電話簿里找到了HP的創始人Bill Hewlett，找他要了那些零件。2.打造自己的現實

喬布斯很早就懂得，要是不喜歡生活中或世界里的某樣東西，就改變它們，要么通過行動，要么通過純粹的意志力量。

Hoffman后來嘆道，“現實扭曲力場有鞭策的作用，但接著現實會反擊。”——Joanna Hoffman是蘋果早期Macintosh團隊成員之一。

“我不想當父親，所以我就不是。”喬布斯后來說。聲音里透著一絲懊悔。3.控制能控制的一切

在某種程度上，喬布斯是個嬉皮士，但和上個世紀60、70年代談情說愛的自由精神不同，他是個注重細節的控制狂。他要控制他的環境，把產品看成是他自身的一種延伸。4.承認自己的錯誤

喬布斯有時很嚴厲甚至不近人情，這點在他和他第一個女兒之間表現得最為典型。隨著年紀越來越大，他開始面對死亡，也越來越愿意承認自己的錯誤。

“我做了許多我并不自豪的事情，比如在23歲時讓我的女朋友懷上了孩子，處理方式也十分不妥。” 5.了解自己

盡管并不總是清楚旁人是如何看待自己的外貌舉止，喬布斯對自己過人的頭腦卻有著清醒的認識。

他困惑地發現：他比父母還要聰明。

6.給不可思議留一扇門

喬布斯是個探索者，一生都在追求精神上的啟迪以及身體的凈化。他并不特別信仰宗教，但也不否存在人類認識之外的事物。

“我想，不同的宗教就像是不同的門，通往的是同一個房子。我有時想，房子是存在的，有時又不這么想。這真是個偉大的謎。” 7.別退縮

喬布斯的暴躁情緒和時不時的過激反應都是出了名的。在產品研發上，他的評價非黑即白，不是極佳就是狗屁。

“他為人既開明又殘酷，”她回憶說，“真是奇怪的組合。”——Chrisann Brennan，喬布斯的前女友

8.被出色的人包圍

不管他承不承認，喬布斯不是什么都會的。沒錯，他可以對每個產品每個廣告活動施加巨大的影響，但他也知道，世界有些人的技能是他無法企及的。喬布斯早期和Steve Wozniak的搭檔就充分說明了這一點。和Wozniak搭檔而獲得了早期的成功，給喬布斯未來和別人的通力協作提供了模板。兩個月后他準備要測試了。“我在鍵盤上敲了幾個字母，我被驚呆了！它們在屏幕上顯示了出來。”那是1975年6月29日，是個人電腦的里程碑。“這是歷史上的第一次，”Wozniak后來說，“人人都在自己電腦的鍵盤上敲下一個字母，看著它在眼前的屏幕上顯示出來。” 9.打造一個A級團隊

通常情況下，公司和經理會滿足于水平一般的員工。而喬布斯重視人才，并認定在一家全是A級員工的公司里，任何矛盾摩擦都可以被出色的成果所抵消。他可能是正確的。“生活里的大多數東西，最好的和平庸的之間約有30%的差距。最好的航班、最好的膳食，都可能比平庸的要好上30%。在我眼里，和水平一般的工程師相比，Wozniak要好上50倍。他光用腦子想就能開會。Mac團隊就是打造A級團隊的一個嘗試。人們說他們無法和睦相處，說他們會相互憎恨，但我發現A級員工喜歡和A級員工共事，他們壓根就不想和C級的人共事。”

“這么些年來，我懂得了，要是你有非常優秀的員工，你根本不需要像照看嬰兒般看著他們，”喬布斯后來解釋，“期待他們有優秀的成果，你就能讓他們做出優秀的成果出來。” 10.做自己

喬布斯經常忙于做自己，以致于忽略了別人是如何看待他的，特別是在他那早期當嬉皮士的日子里。

“開會時我們沒法不看他那臟兮兮的腳。有時候，為了釋放壓力，他還會在馬桶里把雙腳浸濕，這一舉動可沒減輕他同事的壓力。”——Mike Markkula，蘋果首任主席

11.富有說服力 拓展閱讀《如何成為一名說服大師》

早期的喬布斯要是在旁邊的話，氣味的確是會有點難聞，就是這樣的喬布斯把自己訓練得能長時間不眨眼地盯著別人看，還發現了用這招可以說服別人做不可能的事情。

“如果它能夠救人的命，你能想辦法把啟動時間減少10秒嗎？”他問。Kenyon說有這個可能。喬布斯走到白板前，說，“假如有500萬人在使用Mac，而每天需要額外的10秒來啟動，加起來每年就有近3億個小時，這就相當于每年至少救了100條命。” 12.告訴別人怎么做 喬布斯稱不上是真正的程序員或者技術工程師，更無法和微軟的比爾蓋茨相提并論了，但是，他對技術和設計有著一種直覺的理解，這最終改變了世人對電腦的期待，更改變了消費電子行業。

“老實說，我們原來并不知道?友好?對電腦意味著什么，是喬布斯告訴了我們。”——Terry Oyama，早期Macintosh設計團隊的成員。13.相信你的直覺

我在自己的職業生涯里，憑直覺不只一次抓住了機會。而喬布斯對自己的品味有著深刻而恒久的信仰，深信要是自己喜歡些什么，公眾也同樣會喜歡。而他幾乎總是對的。“貝爾在發明電話前有做過任何市場調研嗎？” 14.敢于冒險

在他整個職業生涯里，喬布斯抓住了多次機會，首先是成立了蘋果，然后出走，直到1997年再回來。在一個大多數公司都在想方設法進行多樣化經營的年代，喬布斯領導下的蘋果卻反其道而行之，削減業務，精簡產品，專注在相對較少的領域上面。如果他認定某樣東西將來會獲得成功，他會改變蘋果整艘船（或至少某些方面）的航向，朝一個方向進發。喬布斯的管理哲學之一就是，要不時地拋拋骰子，把公司賭在某個新的想法或科技上面。“我有這個瘋狂的想法：我們可以通過iPod的廣告影響來賣出更多的Mac。此外，iPod還可以把蘋果定位成創新的、年輕的公司。所以我把7500萬的廣告費用撥給iPod，哪怕這個產品按比例還分不到1%。這意味著我們完全統治了音樂播放器市場。我們比別人多投入了一百倍。” 15.用優秀延續優秀

無論是產品還是電影，喬布斯總是力圖要創造優秀的后續產品/續集。在職業生涯的早期他做得并不成功（比如Lisa電腦），但他在皮克斯和蘋果都證明了自己能夠做到。“在商業上有個經典的東西，就是?第二款產品癥狀?。”喬布斯后來說。“背后的原因在于你并不了解你第一款產品成功的原因是什么。”

16.做艱難的決定 優秀的管理者和領導都愿意努力工作，也經常做不受歡迎的決定。喬布斯當然不怎么在乎別人喜不喜歡他，因此，做艱難的決定的時候，會更加輕松。

他做的最明顯的一個決定是要徹底把Newton終止掉——它是世界上第一款個人數字助理，擁有還不錯的手寫識別系統。

17.演講演示(presentation)意義重大

喬布斯痛恨PPT演示，但或許相信講究的產品展示至關重要。

“包裝可以是個劇場，它可以創造一個故事。”——Jony Ive，蘋果設計師 18.想辦法平衡你的火爆脾氣

不知喬布斯是否真的成熟過，但他的確懂得了在他和其它蘋果人之間存在緩沖有一定的用處。

在一家CEO容易暴躁大怒的公司里面，Cook用冷靜的頭腦、舒緩的口音、安靜的凝視，掌握著局面。19.為今天而活

就算喬布斯癌癥纏身，苦苦掙扎，他也很少慢下腳步。這個疾病反而幫他集中了精力，用來追求他最宏大的一些夢想。

“?記住你即將死去?是我一生中遇到的最重要的箴言，它幫我做出了生命中的重要決定。” “記住你即將死去”是我知道的最好的辦法，能幫你躲開?認為自己有什么可失去?這個陷阱。你赤裸裸的身無一物，還有什么理由不去追隨你的心。” 20.分享智慧

喬布斯不是個樂善好施的人。他對產品和成功充滿激情，但直到病入膏肓后，他才開始伸出手來，和科技界的人分享智慧。

“我也會繼續指導像Mark Zuckerberg那樣的人，我剩下的時間里就會這樣做。我可以幫助下一代記住偉大公司的傳承并學會繼續這個傳統。硅谷一直對我支持有加，我應該盡我所能來回報它。”

第五篇：都是經驗和教訓

都是經驗和教訓，開車的人一定看看！

1、剛拿到本時，什么都想開開，連拖拉機也沒放過；現在是能不開就

不開別人車，覺得自己的車還是最好開的。

2、剛學會開車時，覺得五檔沒有什么用（開不快），幾個月后，覺得一檔沒什么用，感覺用二檔起步好，現在覺得一檔到五檔都很管用。

3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，幾乎天天跑長途，看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發生，車速也放慢了不少；現在知道了市區里公交

和出租就是爺，高速上卡車也是爺，哪里都得讓著他們。

4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。

5、剛開到車，就覺得自行車，摩托車和行人真讓人心煩；現在經常騎

騎車，走走路，發現汽車才是最不講道理的東西。

6、從前覺得有事就得急剎車，那車胎的尖叫專門用來警告不遵守規則的人；現在知道，能讓就要讓，汽車不是想停哪就停哪的，后面的車也

不是你能停他也能停的住的。

7、從前給人迸道時，還要向前擠一把；現在只要有個迸進來了，就讓

一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫院。

8、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現在發現只要選的路好，并不比那些開F1的人慢到哪里去。

9、從前覺得在人流中穿行，是車技的象征；現在知道，人的價值，是

無法用錢衡量的。

10、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現在知道到達時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找廁所。

11、從前覺得偶爾違章沒有多大關系；現在知道偶然性與必然性之間的關系只是在于次數的不同，運氣的好壞沒有多少因素。

12、從前發生事故總想暴打對方一頓；現在被人追了尾都想私了算了，吃點虧總比天天跑大隊和保險公司來的實惠。

13、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現在最多也只是

伸出一根手指告訴他天堂的方向。

14、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現在反而覺得教育自己不

能像他一樣才是最管用的。

15、從前覺得車停哪里都一樣；現在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到

車?，反正想的挺多的。

16、從前后面向外頭向內，現在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷

就沒有光顧過后備箱。

17、從前停車頂著前車停；現在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面

再停個車頂上來，自己也能出的去。

18、從前停車總是要把后視鏡給收起來；現在能不收就不收，因為它可

以幫別人遠離你的車，就算壞了也比做漆來的實惠。

19、從前修車聽師傅的；現在師傅叫我：師傅，您看這東西換不換？

20、從前保養，覺得常換的機油好壞都一樣；現在知道，換好機油省油

省時間還省錢，而且配件都要原廠的或品牌的。

21、從前覺得10升油耗只比九升多二塊錢（五年前）；現在知道了，一萬公里可以省四五百元，一年可以省個養路費。

22、從前覺得保險保的越全越好；現在只買三責和車損，加上小心駕駛，但三責買的很高，最少二十萬起。

23、從前覺得裝了倒車雷達，倒車的時候可以不用操心，現在知道倒車雷達也有盲區，并且車后面隨時可以出現障礙物，還是相信自己的眼睛

最保險。

24、從前去加油總是很有錢的說：“給我加滿”！現在知道了加滿一箱

油在市區拉著幾乎等于拉著一個人，學會只加半箱油。

25、從前很羨慕哪些雪亮的疝氣燈，晚上開車總喜歡開著遠光，不管對方是否晃眼，現在知道了，如果對方什么也看不見，處在危險邊緣的也

包括自己。所以每次會車首先變成近光。

26、以前路邊停車急著下車時開門就下，現在再著急也要看看后視鏡，看后面有沒有跟上來的自行車和摩托車，車門碰了人家就不輕.。