第一篇：土木工程建造與管理

土木工程建造與管理

一級學科代碼及名稱：0814土木工程

中國大陸

2008年中國大陸高校（不含港澳臺）土木工程專業官方排序

學位授予單位名稱 整體水平細項指標

學術隊伍 知識貢獻率 工程項目貢獻率 人才培養 學術聲望

排名 得分 排名 得分 排名 得分 排名 得分 排名 得分 排名 得分 清華大學 1 467.23 1 92.6 1 90.41 2 88.5 1 95.72 1 100

同濟大學 2 445.97 2 88.8 2 82.05 1 88.7 3 88.31 2 98.11

哈爾濱工業大學 3 434.02 3 87.13 7 72.7 3 86.3 2 93.45 3 94.44

浙江大學 4 422.08 4 84.97 3 75.55 7 80.5 4 87.88 4 93.18

湖南大學 5 409.05 7 74.89 6 73.12 4 83.01 6 85.29 5 92.74

大連理工大學 6 407.63 5 82.05 8 72.69 10 79.11 5 85.66 6 88.12

北京交通大學（原北方交通大學）7 373.98 9 73.65 22 63.87 9 80 7 74.51 12 81.95

河海大學 8 370.27 6 79.01 9 70.61 16 72.3 12 65.02 9 83.33

西南交通大學 9 369.78 13 71.59 4 74.77 15 73.3 13 64.51 7 85.61

西安建筑科技大學 10 369.21 8 73.85 16 65.41 5 83 16 63.35 8 83.6 天津大學 11 365.02 11 72.88 20 64.41 6 82 17 63.23 11 82.5

中南大學 12 362.49 12 72.44 12 68.31 8 80.1 14 64.31 16 77.33

重慶大學 13 359.19 15 68.76 17 65.08 13 77 9 65.63 10 82.72

東南大學 14 355.24 10 73.33 10 68.49 17 69 10 65.27 14 79.15

武漢理工大學 15 355.17 16 68.51 14 66.44 14 76.3 15 63.56 13 80.36 華南理工大學 16 353.5 14 70.74 19 64.43 11 78.12 18 62.27 15 77.94 華中科技大學 17 346.86 18 65.71 18 64.86 12 77.33 11 65.2 18 73.76 福州大學 18 338.03 17 67.47 5 74.51 18 68.53 24 60.09 21 67.43

廣州大學 19 330.86 19 65.69 11 68.33 19 63.96 19 61.71 19 71.17 廣西大學 20 328.24 21 64.98 15 65.69 22 62.28 20 61.31 17 73.98 東北大學 21 325.94 20 65.11 24 63.75 20 63.15 8 69.53 23 64.4

哈爾濱工程大學 22 316.9 22 63.17 21 64.24 21 62.47 21 61.3 22 65.72

河北工程學院（原河北建筑科技學院）23 316.24 24 62.82 23 63.8 24 60.74 22 61.18 20 67.7

北京建筑工程學院 24 314.78 23 62.84 13 68.06 23 61.38 23 61.12 24 61.38

第二篇：土木工程建造與管理(東南大學)

土木工程建造與管理

本學科于2004年批準設立，是土木工程一級學科下國內最先設立的二級學科點，是土木工程和管理科學與工程的新型交叉學科。本學科現有教授4人，博士生導師3人，副教授4人。主要研究領域包括工程結構施工技術、工程建設安全與環境、土木工程項目管理以及土木工程技術與管理的交叉領域。參與了國家985和“十一五”科研項目，主持了省多項建造領域科研項目。該學科緊密結合國家重大工程建設需要，主持和參與了一批國家重大和重點工程項目的建造技術攻關和項目管理咨詢工作，解決了重大工程的許多關鍵建造技術和管理技術，逐步形成了具有特色的工程建造技術、組織與管理的研究和咨詢優勢，為區域經濟建設和重大工程建設做出了貢獻，在科學研究、重大工程建造技術攻關、人才培養、學科建設等方面已處于國內先進水平，有些領域已處于國內領先水平。本學科點具備良好的研究條件，社會需求量大，研究生就業前景廣闊，可在大型房地產開發企業、大型建筑企業、工程咨詢企業、高校及相應政府部門從事土木工程建造與管理工作。

一、培養目標

掌握馬克思主義基本原理，堅持四項基本原則，熱愛祖國，遵紀守法，品行端正，具有為人民服務和為社會主義建設事業獻身的精神。在土木工程建造技術、工程項目管理等方面，具有堅實、寬廣的理論基礎和系統深入的專門知識。具有獨立開展科學研究和解決有關技術問題的能力。能勝任大型、復雜項目重大技術和全程項目管理等方面的工作。至少熟練掌握一門外語。

二、研究方向

（1）大型工程結構施工技術

（2）重大工程建設安全與環境

（3）工程項目全壽命周期管理

（4）項目可持續建設與管理

第三篇：武漢理工大學2011研究生入學考試土木工程建造與管理復試真題

2011復試筆試試卷

1、翻譯（20分）

翻譯原文來自于fidic合同條款上面的相關內容，主要是介紹fidic合同條款概括性內容。翻譯比較簡單，可以熟悉下條款上面的一些專業詞匯。

2、簡答題（6*10分=60分）

（1）項目結構分解的原則

（2）組織結構如何確定

（3）建設項目目標動態控制的工作步驟的劃分

（4）風險回避對策有什么特點

（5）什么叫做主動控制，主動控制的特點

（6）質量管理體系文件由哪些內容構成3、論述題（20分）

工程項目計劃的多變性的特點

第四篇：船舶建造管理規定-2016（推薦）

船舶建造生產管理規定

1、總則

為加強造船生產管理，縮短船舶建造周期，降低生產成本，增強市場競爭能力，提高經濟效益，確保履約合同制定本規定。

本規定應用過程方法將造船生產活動和相關的資源作為過程進行管理，以造船生產管理四大職能：編制作業計劃、組織生產協調、指揮生產調度、督促和考核造船生產全過程為主線。

2、船舶建造所需的主要過程，分為： ⑴生產技術準備； ⑵下料加工； ⑶分段制造； ⑷船臺合攏； ⑸拉線鏜孔； ⑹下水作業； ⑺發電機動車； ⑻主機動車； ⑼傾斜試驗 ⑽航行試驗； ⑾完工交船。

3、生產技術準備 3.1生產技術準備的輸入

生產技術準備的輸入應包括以下方面的信息： a）合同及總技術規格書； b）方案（報價）設計任務書； c）建造說明書； d）建造方案（建造法）。e）合同與技術交底 3.2生產技術準備的輸出

生產技術準備的輸出一般應包括以下方面的文件： a)生產技術準備計劃日程表； b)建造方針；

c)各專業施工要領（原則工藝）； d）質量保證大綱；

e))對內對外專檢交驗項目表； f)產品實現風險分析和評估報告；

g）生產技術準備狀態情況總檢查表（開工令）。

f)“建造入級船舶開工前檢查單”（適用民船建造，由品質保證部填寫船級社確認）

g）“船用產品持證清單”（適用民船建造，由科研所報船級社確認）3.3編制生產技術準備計劃日程表

3.3.1生產技術準備計劃日程表應確定項目的主辦和協辦部門以及完成項目的考核期限，內容應包括以下文件：

a）船舶建造過程大日程（大節點）總進度計劃； b）主要材料、設備清單； c）主要材料、設備納期表； d）建造方針；

e）各專業施工要領（原則工藝）； f）質量保證大綱；

g）生產（施工）設計圖樣和工藝文件供圖計劃； h）對內對外專檢交驗項目表； i）大型鑄鍛件定訂貨清單； j）主要材料、設備供應計劃； k）主要材料、設備持證清單； l）自制件和外協件清單； m）主要設備訂貨資料確認。3.4合同與技術交底

3.4.1合同簽署一周后，市場營銷部和技術開發部應組織向有關部門進行合同與技術詳細交底。

2.4.2合同與交底的主要內容： a）合同要點與內容的解釋； b）顧客要求與合同背景材料情況； c）船舶主要技術狀態、性能； d）船舶的特殊技術性能和工藝要求。3.5開工條件的確認

為確保船舶開工后能連續施工，在開工前一周，造船辦應依據“生產技術準備狀態情況總檢查表”的安排對開工前必須具備的條件組織驗證。民船建造由品質保證部填寫“建造入級船舶開工前檢查單”交船級社確認后反饋造船辦。3.5.1主管監造師應加強督辦各相關部門按“生產技術準備計劃日程表”的內容要求，做好以下方面開工條件的準備，確保按大節點總進度計劃要求開工： a）圖樣、工藝文件； b）原材料、設備； c）勞動力；

d）場地（設施、工位）； e）生產作業計劃。

3.5.2造船辦應對各相關部門生產技術準備落實情況予以跟蹤檢查考核，發現問題及時溝通協調。各相關部門要及時反饋有關信息。

3.5.3對生產技術準備驗證滿足開工條件的，由生產副廠長簽發開工令，造船辦與市場營銷部商定開工日期，下發開工通知單，組織開工儀式。4生產作業計劃管理

在整個船舶建造總周期內須將生產作業計劃管理作為項目管理，運用項目管理的方法，優化資源配置，內容應包括： a）編制生產作業計劃； b）組織生產協調、c）指揮生產調度；

d）督促和考核作業計劃的落實，并針對建造過程進行計劃的動態跟蹤和控制平衡,保持均衡生產。4.1編制生產作業計劃

4.1.1造船生產作業計劃分為月計劃、周計劃、日計劃，造船辦公室是造船生產作業計劃的編制和下達部門，各有關車間、分廠、處室是造船生產作業計劃的執行單位。

4.1.2主管監造師應根據“船舶建造過程大日程（大節點）作業總進度計劃”和器材配套落實情況，編制月度作業進度計劃、周作業計劃，并經分管領導批準后下達施工車間，內容應包括：

a)作業內容及開工、完工日期； b)作業部門和協作部門；

c)生產技術條件準備要求（物資、器材、工裝、工藝）； d)施工場地保證措施； e)質量檢驗與試驗要求。4.2生產作業計劃的控制

4.2.1造船辦每月20日下達月作業進度計劃，每周四根據有關作業施工信息予以平衡、調整作業計劃，下達下周的作業周計劃。

4.2.2為確保周計劃的落實，監造師除加強督辦，應適時簽發生產監造指令，有關車間、分廠、處室應無條件服從生產監造指令，反饋有關信息，保證生產指令暢通。

4.3生產作業計劃的考核

4.3.1作業車間應對“月度作業進度計劃”進行細化，編制本部門的月度計劃并把生產任務分解落實到班組和個人。

4.3.2凡因非主觀原因而不能完成當月生產作業計劃中的考核項目或無法執行生產監造指令的，應及時書面反饋主管監造師，否則，視同完成考核項目和接受生產監造指令無困難而未完成考核項目的將追究部門責任。4.4組織生產協調

4.4.1監造師應按工藝流程（施工要領）組織生產，加強生產活動過程的協調，重要事項的協調應組織專題會，并形成會議紀要備案。4.5指揮生產調度

4.5.1監造師應按質量管理體系要求指揮生產，做好特殊過程能力的確認記錄和關鍵過程停止點的開啟簽證。

5、下料加工

下料加工意味著船舶建造的全面開工，在船體方面是進行零件加工和部件裝配等作業，在舾裝方面主要是進行管系附件等自制件的加工和管系等預舾裝件的內場制作。

5.1為確保開工后保持施工現場生產的連續、均衡、協調，監造師應： a）每周組織召開一次造船生產例會，部署、協調、考核生產作業計劃； b）重點跟蹤原材料、設備、圖樣、工藝文件按計劃的落實情況； c）落實自制件、外協件和大型鑄鍛件的訂貨； d）抓好區域配套（船體零、部件，管系等舾裝件）； e）督促檢驗員加強對號料、切割的工序的巡檢； f）編制內場管系制作計劃。

6、分段制造

分段制造在船體工程需完成分段裝配和分段涂裝作業，在舾裝工程需相應完成分段預裝和單元組裝工作。分段裝配開始后應落實大型鑄鍛件的到貨日期。6.1分段裝配、分段涂裝和分段預裝工程在同一區域頻繁交錯施工，監造師必須加強現場監造和協調，確保安全生產。

6.2分段組裝的工藝過程依次分為：胎架制作、分段拼板、構件安裝和分段裝配完工交驗。

6.3胎架制作的管理要點：

a）胎架制作完工后先進行自檢，做好測量記錄； b）所有胎架最后經專職檢驗員檢驗合格后方可進行拼板上胎架。6.4分段拼板的管理要點： 施工人員應做好自檢數據記錄 6.5構件安裝的管理要點：

拼板上胎架安裝后所劃的結構線須經自檢和專檢合格后，方可進行構件安裝； 6.6分段裝配完工交驗的管理要點：

a）在分段裝配完工后，施工部門須填寫交驗申請單報品質保證部專職檢驗員，辦理交驗申請手續；

b）專職檢驗員在接到施工部門的交驗申請單后，應對分段結構的正確性、完整性和焊接質量進行檢驗，同時檢查分段內部的清潔情況；

c）品質保證部對已經檢驗合格的分段，按驗收項目要求和檢驗標準向軍代表或驗船師、船東代表提交檢驗；

d)軍代表或驗船師、船東代表在分段檢驗過程中提出的問題由品質保證部負責按檢驗標準協調解決。被品質保證部采納的意見由品質保證部書面通知施工部門處理,并同時抄送造船辦主管監造師督辦。6.7編制作業計劃

a）分段制作計劃，先主船體，后上層建筑，主船體船臺大合攏定位分段優先。b）預裝設備納期到廠計劃（包括直梯、斜梯、放泄旋塞等）。

c）管系制作計劃，明確分段制作時預裝管系及其附件供貨到廠計劃（如壓載管系、海水總管、測量管、透氣管、測深頭、注入頭、透氣帽、舷側接管等）。d）分段舾裝計劃（包括預埋設備，基座、通艙件、管子、通風管，主干電纜、分支電纜敷設通道托架，集成單元等內容）。

f）分段、基座噴砂涂裝作業計劃（先完成裝配報驗，然后施焊報驗，最后才能涂裝）。6.8分段吊裝

分段搬運出車間上船臺造船辦應按質量管理程序文件“產品防護控制程序”組織好分段吊裝、搬運工作。a）申請落實起運吊裝車輛；

b）督促有關部門落實好分段吊運前的安全工作（吊攀的設置、分段翻身的方案等）。6.9分段涂裝

分段涂裝應在分段制作完工總報驗合格后進行，并應加強以下內容的重點管理：

a）對需要探傷及密性試驗的焊縫，采取暫不涂裝的保護措施； b）技安處落實防火、防爆和通風等安全措施 c）現場協調作業計劃上沒有考慮到的與明火作業及舾裝工程交叉平行施工的問題；

d）分段涂裝前應對管舾裝、鐵舾裝和電舾裝的預裝考慮。6.10上層建筑預舾裝

上層建筑預舾裝應與船體分段制作平行作業，可極大縮短下水后的舾裝周期

7、船臺合攏

船臺合攏在船體工程方面需完成船臺裝配工作，在舾裝工程方面需完成船臺舾裝工作，其中包括總段預裝工作和船內舾裝的部分工作，最后進行密性試驗。7.1船臺合攏是船體工程和舾裝工程（機裝、船裝、電裝、涂裝）在船臺上同時展開，造船辦應在船臺大合攏計劃中進行綜合平衡、協調船體和舾裝兩大工程的作業，并加強現場臨時協調、平衡作業計劃，確保船舶下水前舾裝工作的完整性達到80%。

7.2船臺裝配的過程依次為： a）船臺清理； b）船臺劃線；

c）船臺劃線顧客代表或驗船師的認可（中心線、標桿）； d）定位分段定位； e）分段大合攏。7.3船臺合攏管理要點：

a）編制船臺合攏和舾裝作業計劃；

b）重點落實管系及附件、封艙件、設備等舾裝件到貨和制作；

c）軸舵系鑄鍛件的早日進廠、尾部分段和機艙分段的早日制作完工并總報驗合格，將直接影響機艙區域舾裝和拉線鏜孔工作的開展，從而影響下水節點。7.4船臺舾裝管理要點：

a）船臺舾裝的重點是管系單元吊裝、封艙件吊裝和其他設備的安裝； b）機艙集控室、冷庫的火工矯正與涂裝應超前進行；

c）對入船預裝設備進行有效防護（蓋二防布罩或鐵質罩殼、架等措施）主要是能防火防水，并制止施工人員隨意踩踏設備；

d）高空作業、大件吊裝作業和多工種立體作業的區域應加強安全措施的落實。7.5第一只分段上船臺，主管監造師應填寫產品進度報告單，交市場營銷部向顧客收取船舶建造進度款。

8、拉線鏜孔

拉線鏜孔是從機艙區域前橫隔板至尾部，上至主甲板，主船體已合攏報驗合格，并且焊接與密性試驗結束，對主機軸系、舵系的軸孔和舵孔進行拉線或照光以及鏜孔過程。8.1拉線鏜孔前的管理要點：

a）拉線鏜孔前一個月下達機艙至尾部艙、柜密性試驗計劃和艙、柜、管系及舾裝件安裝的配合計劃；

b）拉線鏜孔二周前下達拉線鏜孔計劃，該計劃應包括軸、舵系安裝、主機安裝、機艙行車安裝、工藝口封板和上層建筑整體吊裝等；

c）拉線鏜孔二周前下發拉線鏜孔停止點工藝文件（拉線鏜孔具備的條件）； d）由造船辦組織精拉線條件的簽署確認，一般由施工部門、品質保證部、科研所、軍代表或驗船師、船東代表參加，開啟精拉線停止點。8.2拉線鏜孔后管理要點：

a）科研所下發主機吊裝方案工藝文件；

b）大型設備、舾裝件、上層建筑及甲板機械、系泊設備的吊裝程序和計劃； c）以主機定位、軸舵系安裝為主線； d）船體外殼涂裝作業。

9、下水作業

船臺合攏后，全船舾裝工程應達到80%，船舶現場施工將由船臺轉入水中碼頭舾裝作業。下水作業的安全是一項至關重要的關鍵過程。9.1下水前的準備

為確保船舶下水作業安全可靠，萬無一失，應做到：

a）船舶下水前10天召開船舶下水工作會議，確定船舶下水總指揮，并成立以總指揮為首，由造船辦、品質保證部、科研所、技按處、設基處、塢修分廠、各施工部門代表、軍代表或船東代表參加的船舶下水工作組，全面負責船舶下水作業過程；

b）加強船舶下水前重點工程的協調和作業計劃的落實，確定船舶下水的日期； c）科研所在船舶下水前15天下發“船舶下水狀態停止點檢查表”，確定船舶的下水狀態；

d）3000噸升降船臺、小車架滑輪、滑道的保養檢查及下排區域的場地清理； e）嚴格按“船舶下排作業指導書”操作。

9.2在船舶下水前2天，由造船辦主管監造師組織辦理船舶下水狀態停止點開啟手續。

9.3當有下水儀式要求時，由造船辦組織下水儀式。

9.4船舶下水后，主管監造師應填寫產品進度報告單，交市場營銷部向顧客收取船舶建造進度款。

10、發電機動車

船舶下水后，即進入碼頭舾裝作業，而發電機動車意味著碼頭舾裝作業基本結束，尤其是機艙區域趨于完整，將進入設備和系統的系泊試驗提交階段。10.1系泊試驗的管理要點：

a）科研所應在船舶下水后10個工作日內下發“系泊、航行試驗大綱和試驗冊”，“系泊、航行試驗大綱”需經顧客或驗船師確認；

b）品質保證部應在收到“系泊、航行試驗大綱和試驗冊”5個工作日內下發系泊、航行試驗交驗項目清冊；

c）造船辦應按上述內容要求編制系泊試驗實施計劃，組建系泊試驗工作組； d）材供處應按系泊試驗實施計劃，組織設備供方技術服務人員按時到廠參加系泊試驗；

e）品質保證部應加強對各系統、設備安裝完整性和系泊試驗的報驗驗收，重大設備、系統故障或缺陷應書面抄送造船辦。10.2發電機動車前的管理要點：

a）科研所應動車前30天下發發電機動車條件細則與檢查認可表； b）為發電機服務的管系安裝和密性試驗工作結束； c）為發電機服務的箱、柜、器、瓶清潔交驗工作結束； d）機艙集控室施工在動車前2天基本結束； e）發電機周圍花鐵板鋪妥，留有安全通道； f）防火安全消防泵應提前交付使用； g）發電機組安保裝置試妥，油料品質確認； h）發電機動車前總檢查符合規定的要求； i）發電機供方技術服務人員到場。10.3發電機動車后的管理要點：

a）編制甲板機械、機艙設備、電氣設備試驗計劃，應超前一周下發； b）管系清潔和密性試驗，重點應是機艙滑油管系的內場投油，液壓、燃油及CO2管系的清潔和密性試驗；

c）主機及軸系應安裝結束，并報驗合格，機艙集控室作業應全部完工； d）電氣設備安裝及電纜敷設應基本結束，主要電纜應交驗完畢，主要設備接線查線應基本結束；

e）甲板區域應對CO2室，冷藏室、餐廳、廚房、甲板管系等多工種周密地進行作業計劃協調，防止顧此失彼，妨礙施工作業；

f）對壓載艙、油艙、柜、居住艙的涂裝應重點施工作業監護； g）嚴格執行“動火作業申報制度”。

11、主機動車

發電機動車后，生產作業進入系統調試和交驗的高峰期，而主機的動車象征著該船已經趨于完整，安裝和交驗工作進入基本結束階段，即施工作業的重點轉入試航前的完善工作。11.1主機動車前的管理要點：

a）在主機動車前2周下發主機動車至試航前的作業計劃；

b）科研所應在主機動車前30天下發主機動車條件細則與檢查認可表； c）主機及軸系安裝交驗結束；

d）燃、滑油艙、柜及水艙、柜清潔交驗完，油料品質確認并備妥； e）主機滑油循環艙涂裝工程和清潔交驗結束；

f）滑油備用泵交驗結束能投入使用，滑油管系投油交驗結束； g）鍋爐已交驗完畢，能正常使用； h）主機排煙系統安裝完畢；

i）機艙欄桿、梯子、花鐵板全部完工； j）駕駛室主機駕控設備安裝結束；

k）為主機服務的油、水泵調試或交驗結束； l）主機安全保護裝置應試妥或交驗結束； m）主機動車前總檢查符合規定的要求；

11.2為確保主機動車安全可靠，造船辦應組織有關部門召開主機動車前準備會，內容應明確：

a）確定主機動車的具體日期；

b）主機正、到車時帶纜人員的落實和現場監護； c）操作人員的崗位分工和職責明確； d）指揮體系的落實，通訊和信號要求； e）駕駛室和機艙的聯系方法等 f）主機供方技術服務人員來廠時間。11.3主機動車后的管理要點：

a）有傾斜試驗要求時，科研所應在傾斜試驗前15天，下發船舶傾斜試驗有關技術文件和傾斜試驗前狀態檢查確認表，由造船辦主管監造師組織相關部門對傾斜試驗以及空船重量交驗基本條件和要求的落實檢查，科研所主管工程師負責主持傾斜試驗的具體實施。

b）確保航行試驗安全的系泊試驗項目應作為重點周、日計劃安排交驗，如：甲板機械、通訊和航保設備，救生設備等； c）嚴格執行“動火作業申報制度”； d）對機艙和居住艙區域的垃圾清理。

12、航行試驗

船舶試航是對建造質量進行綜合性動態考核的作業施工階段，也是船舶即將完工交船的重要標志，船舶試航組織工作是確保試航順利進行的重要保證。12.1航行試驗前的管理要點：

a）科研所在航行試驗前20天下發“船舶航行試驗狀態停止點檢查表”，確定船舶試航的必備條件；

b）造船辦編制下發航行試驗計劃，辦理航行試驗計劃報批手續，民船試航由品質保證部向船級社辦理試航證書；

c）檢查落實主、付機、舵機、錨機、鍋爐、壓載、消防、救生、通訊導航等系統的運行情況，應無故障；

d）確定試航領導小組名單，報廠領導批準；

e）試航前7天召開試航準備會，確定試航日期，宣布領導小組名單、住宿和交通安排，頒布試航紀律和組織分工以及確定試航人數等；

f）在試航前2天，由造船辦主管監造師組織辦理船舶航行試驗狀態停止點開啟手續；

g）造船辦負責試航后勤保障工作。12.2航行試驗中的管理要點：

a）試航前一天，召開廠方、軍代表或船東、驗船師聯席會，審定試航程序及交驗項目；

b）每天試航結束召開試航領導小組會議，小結當天試驗項目情況，研究、部署、調整第二天的試驗計劃；

c）每天測量淡水、燃油、滑油及壓載情況，報告試航領導小組組長和船長。

13、完工交船

航行試驗結束后，船舶建造進入了完工掃尾交船階段，也是廠內作業施工的最后階段。完工交船主要包括：遺留項目的施工、建造質量證明書、備品及隨船資料的移交與建造總結。13.1遺留項目施工的管理要點：

a）試航結束后，造船辦應著手立即確定掃尾項目清單，安排掃尾作業實施計劃； b）對顧客提出的項目造船辦要及時組織有關部門進行研究，明確解決的方案； c）對難度大或有特殊性的遺留項目要專題組織研究解決，確實難以在交船前完工的，應按規定的職責辦理備忘錄；

d）遺留項目的作業施工應與其他交船準備工作平行進行；

e）艙室美化作業期間應加強防火安全管理和設備的防護以及船舶警衛工作。13.2備品及隨船資料的移交管理要點： a）備品備件由材供處根據技術規格書或技術協議規定的采購供應品，造好清冊向船方簽署移交；

b）隨船設備資料（設備完工圖紙、用戶手冊、說明書等）由科研所負責造好清冊向船方簽署移交；

c）產品建造質量證明書由品質保證部負責按合同規定的份數向船方簽署移交，外購成套設備的船檢（軍檢）證書、合格證書由品質保證部造好清冊向船方簽署移交；

d）產品完工移交證書由造船辦負責編制；

e）完工圖紙和完工技術文件由科研所按合同規定的要求向船方簽署移交。13.3完工小結的管理要點：

13.3.1品質保證部負責編寫產品建造質量分析報告，經總工程師閱批后送交造船辦，內容應包括： a）建造質量概況； b）航行試驗主要性能指標； c）全船焊接X光一次拍片合格率； d）內、外檢一次交驗合格率； e）產品質量保證大綱實施情況； f）重大質量事故的處理情況；

g）對產品建造質量的總體評價和改進建議。

13.3.2科研所負責編寫產品工藝實施及現場配建小結，經總工程師閱批后送交造船辦，內容應包括：

a）建造過程中工藝紀律的執行情況； b）工藝實施過程中需完善的工藝過程； c）設計圖樣差錯的更改情況；

d）設計的質量和存在的問題，以及設計質量反饋體系運行情況； e）現場配建解決施工難點問題的情況； f）設計工作情況評價、分析和改進的建議；

g）新工藝、新技術的應用和技術攻關項的目實施情況。

13.3.3造船辦在產品建造質量分析報告、產品工藝實施及現場配建小結的基礎上編寫產品建造總結，經分管廠領導閱批后存檔，內容應包括：

a）建造船舶的工程編號、合同號、訂貨方、入級情況和主要生產管理活動； b）產品建造總進度計劃和實際進度情況分析； c）產品質量情況；

d）產品施工過程中安全管理情況； e）新工藝、新技術的應用和技術攻關項目的實施情況； f）建造過程中重大事件的處理情況； g）對改進船舶建造管理工作的建議。

13.4遺留問題處理完畢，備品備件、隨機文件、圖樣技術文件、質量證明文件點交完畢后由市場營銷部負責組織交船簽字儀式。

第五篇：工程造價與建造合同

工程造價與建造合同

工程造價是指建設工程產品的建造價格，本質上屬于價格范疇。從投資者的角度來說，建設項目工程造價是建設項目的建設成本，包括預期開支或實際開支的項目的全部費用，如：建筑工程，安裝工程，設備及相關費用。而在我們會計專業領域，有著與工程造價相聯系的概念，就是企業會計準則有關于建造合同的規定。

建造合同是指為建造一項資產或者在設計、技術、功能、最終用途等方面密切相關的數項資產而訂立的合同。由于建造合同的開工日期與完工日期通常分屬于不同的會計，在這種情況下，如何將合同收入與合同成本進行配比，分配計入實施工程的和個會計，最終確定總造價就是一個重要的問題。建造合同通常分為兩種類型，一種是固定造價合同，另一種是成本加成合同。固定造價合同是指按照固定的合同價或固定單價確定工程價款的建造合同。成本加成合同是指以合同允許的或其他方式議定的成本為基礎，加上該成本的一定比例或定額費用從而確定工程價款款的建造合同。這兩類合同最大的區別，在于它們所包含風險的承擔者不同。固定造價合同的風險主要由建造承包方承擔，而成本加成合同的風險則主要由發包方承擔。

工程造價的費用組成由設備及工器具購置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息，固定資產稅費等組成。這里我們討論與會計有關的工程造價費用-建筑安裝工程造價，它包括工程直接費、間接費、利潤和稅金。工程直接費又可分為基本直接費用和其他直接費用。基本直接費是施工過程中消耗的、構成工程實體和有助于工程形成的各項費用，即人工費、材料費和機械費。人工費是列入到工程預算定額，并直接從事工程施工的生產工人的開支范圍內的各項費用，現場施工操作人員，公司職工和外聘國內人員等。人工費內容：生產工人的基本工資、輔助工資和福利費、勞動保護費。材料費是指施工過程中消耗構成工程實體的原材料、輔助材料、構配件、成品、半成品、零件等的用量，以及周轉材料。施工機械使用費 是指施工機械作業所發生的機械使用費，施工機械安裝、拆卸及進出場費。其他直接費有冬雨季增加施工費、夜間施工費、工程定位復測、點交、場地清理費、生產工具、用具使用費、檢驗試驗費等。

而在會計準則里建造合同準則規定的費用有人工費，材料費，機械使用費和其他直接費。其中，人工費包括在崗職工工資、聘用國內人員工資、當地人員工資、上交公司勞務費。材料費包括主要材料、燃油料、機械配件。機械使用費包括設備操作人員的人工費、燃油費、設備維修的配件費；其他直接費有臨時施工、臨時設施、設計費、保險費、代理費、傭金、試驗費、維修期費用等。兩者之間是有聯系的。