第一篇：_工商管理本科模擬實驗操作心得

上海電視大學

工商管理本科模擬實驗報告

分校（站、點）： 上海電大閔一分校

年級、專業：工商管理

教育層次：本 科

學生姓名：呂輝

學號：1***9

指導教師：李麟

完成日期：2013.05.26.工商管理本科模擬實驗報告

第二篇：工商管理模擬實驗實驗報告范本

寧波廣播電視大學工商管理專業（本科）模擬實驗

實驗報告

學院：

北侖電大

系：

專業：

工商管理

年級：

姓名：

學號：

成績：

實驗的目的和要求

工商管理模擬實驗的練習是為了進一步加強專業綜合實踐教學環節中的社會實踐部分，培養和提高學生綜合運用所學的基本理論、基本知識和基本技能分析和解決實際問題的能力，培養學生的應用能力和創造能力

通過模擬迪寶樂有限公司這一加工裝配型企業的運作，使學生在參與營銷、技術、采購、設備、生產、品質、倉庫、財務、人事等各個環節的實際操作過程中，熟悉各職能部門是怎樣獨立運作，部門之間是怎樣相互協調關系。了解現代企業管理的一般流程，并能整合所學的管理理論知識，掌握現代企業管理的實用工具與方法，成為企業所需要的實用管理人才。

實驗要求：通過基礎數據的實習要掌握基礎數據的來源以及相關獲取的手段、方法； 理解基礎數據的作用、意義、重要性；了解基礎數據與業務管理之間的關系，基礎數據的表現形式以及錄入方式。通過業務數據的實習要掌握營銷、生產、采購、品質、倉庫、技術、設備、財務、人力資源各部門的工作內容和業務流程；認識、掌握各部門的管理方法和策略；理解各部門的作用、意義、重要性及部門之間的相互協調制約關系；了解ISO9000的內容、認證程序及與全面質量管理的關系。實驗操作計劃和時間安排

9月7日-12月8日期間，在寧波電大北侖分校統一安排，我們在面授輔導課時間集中在學校工商會計模擬實驗室進行模擬練習。上機時間累計32學時。同時，我們利用業余時間在寧波電大網上課堂和中央電大電大在線進行自主學習，并結合本企業的實際進行相應的練習。實驗內容：

工商管理模擬實驗軟件共有10個模塊，我們按照教學計劃的要求對這些模塊都進行了練習，具體內容如下：

以迪寶樂電子有限公司為例，了解其企業背景，然后對該企業的有關基礎數據進行設置：基礎數據與業務管理之間的關系；基礎數據的表現形式以及錄入方式；掌握基礎數據的來源以及相關獲取的手段、方法；根據系統配備的案例，建立一 1 套基礎數據進行操作練習。之后我們進行了基礎數據的實習，主要有營銷管理、技術管理、采購管理、設備管理、生產管理、品質管理、倉庫管理、財務管理、人力資源管理等模塊的練習，最后我們還參與了實驗考核。實驗體會：

通過對企業管理模擬軟件的操作學習，讓我比較系統的了解了企業管理方面的知識，受益匪淺，現結合自己的實踐結果，談談我的實踐體會：企業營銷時企業擁有的產品從本企業轉移到購買者手中的企業經營活動。是一個有機的整體，是一個完整的大系統，它是由許多子系統組成的，如供應系統、營銷系統、人力管理系統、生產系統、財務系統、后勤系統、安全系統等。如何建立現代企業管理模型，我在進行營銷管理、生產管理、采購管理、品質管理、倉庫管理等各環節的實際操作過程中，熟悉各部門之間相互聯系、各職能部門是如何獨立動作的同時，也深刻的了解了它們之間是密切合作，共同發揮其作用。

通過營銷管理模塊的練習，了解了營銷部門的流程最終達到鑒定銷售合同和生成定制單等。掌握了銷售合同的簽定，按客戶定單組織生產的一般流程。掌握客戶管理的基本內容與要求。了解售后服務的主要業務，明確營銷管理在企業管理中的重要地位。企業要想在競爭激烈的環境中獲得生存和發展，就要滿足顧客的需求，滿足市場的需求。企業營銷從一般意義上講，企業營銷活動是企業經營活動的終點，但同時又是企業經營活動的始點。

通過生產管理模塊的練習，掌握如何制定生產計劃，以及根據生產能力對作業計劃進行能力分析，了解了按生產計劃組織生產的工藝流程。生產活動是現代企業的一項最基本的經營活動，它是企業經營活動的重心，是企業營銷活動的前提，并為企業的供應活動反饋信息。

通過采購部模塊、倉庫模塊的練習，掌握物料采購的一般流程以及對供應商的選擇，了解倉庫管理的知識和物料出入庫的方法。企業供應活動是企業經營活動的一項不可缺少和非常重要的一項經營活動、是一項涉及十分廣泛的經營活動，也是一件繁雜而艱巨的企業工作。

通過品質管理模塊的練習，掌握了物料、產品質檢的一般流程：了解了質檢技術標準。企業只有將貫徹實施標準與全面質量管理緊密結合起來,通過全面質量管理,嚴格貫徹實施標準,才能生產出合乎規定要求的產品,標準也只有在質量監督中才能得到提高。

通過這次的實踐和學習，讓我了解到企業作為一個整體，只有各部門之間的團結協作才能使企業有良好的動作方法和長久發展；特別是現代企業而言，它們之間的關系是相互依存、相互制約的，企業的高績效是各個部門相互合作而創造出來的。

2014年11月13日星期四 程東

第三篇：工商管理專業沙盤模擬實驗總結

沙盤模擬實驗心得

10工商管理

106221034 葉慶紅

在充滿好奇感的情況下，我們開始了為期3天的沙盤模擬實驗課。剛到教室時看到的是大號的幼兒園小朋友用的課桌和椅子，就立馬對之前的各種猜想進行各種鄙視，覺得這課應該挺有趣的。不一樣的是桌子中間有個奇怪的大牌子，上面還分成幾個區。之后在老師的指導下知道了我們要做的就是一種游戲，只不過這個游戲是跟企業經營管理有關，它是一種把企業經營管理簡單化并在一定程度上抽象化的游戲，我們要做的就是在組員的共同配合下把企業經營好。

第一年我們沒有什么大的決策和變動，只是按著說明書上的步驟一步步的走，只是為了熟悉步驟。第二年的時候我們考慮了要擴大生產規模，購買了一條智能線，而這時因為沒有經驗我們把所有需要研發的都研發了，包括產品和市場。而我們沒注意到其他組已經開始有計劃地進行了，我們組還是第一年的心態，照著不破產的套路走。到第三年時，我們開始緊張起來，因為我們班的那些強人們不只是要做到不破產，更想把銷售額做到最大。我們這才反應過來，不求上進就是在落后。我們開始到各組去學習別人的思想方法，有的組只開發幾個銷售區域里其中的幾個或者不是像我們開發了所有的產品（其中的B產品的生產原料里有A產品，也就是要生產B產品，就得先生產A產品可是B產品跟其他的產品比投入產出比相對較低），這并不是放棄那個市場，而是為了在開始運營的艱難階段里節省開支，因為越到后面我們越感覺到生產是“萬物之源”，沒有生產不用提銷售，沒有銷售就沒有資金回流，沒有資金運作就舉步維艱，到后來為了維持生產就不得不向銀行借高利貸，這樣到后來就離破產不遠了。

由于之前并沒有于企業運營相關的經驗，我們在整個運作過程中采取的方式是有事大家一起做，所以我們的財務報告是大家都做，一些大的決策都是所有成員一起討論。這種方法有利也有弊，好處在于是所有組員都體驗到企業運營過程中各個方面的事務，并且在在團隊合作過程中是隊員的參與意識更強，更有利于團隊合作。弊就在于不利于培養成員的獨立處理問題的能力。

最后想說的是，個人認為，就我們工商管理專業而言，這種教育模式更能是我們學到實質性的東西，而且學生接受的知識明顯比單純在教室看著課本上課多很多，學習興趣也大幅提高，對我們的學習是利處多多，我們大多數人對這種教育方式表示熱烈歡迎。

第四篇：工商管理本科畢業論文

目 錄

一、深圳市地鐵集團有限公司簡介................................................1

二、地鐵國有企業改革的現實困境及原因分析......................................1

（一）國企不分造成國有企業效率低下，效益不高...............................1

（二）政府投資融資決策與地鐵國有企業自主經營缺乏有效監督制約...............2

（三）政企不分造成債務負擔沉重.............................................2

三、地鐵國有企業存在的問題與管理弊端..........................................2

（一）國有企業選取管理人才有論資歷，講輩分的管理弊端.......................2（二)國有企業改革管理上沒有一個時間表.....................................3

（三）國有資產監督監管不力.................................................3

（四）國有企業決策程序不夠科學.............................................3

四、深化地鐵國有企業改革的對策................................................3

（一）加大國企人才管理方案的創新力和改革力.................................4

（二）增強企業盈利能力，多方面改革集團經營管理.............................5

（三）全面深化權力運行與監督機制改革，努力建設廉潔地鐵高效地鐵.............6

（四）建立科學的決策體系、加強和完善監督機制建設...........................6

（五）進一步推進政企分離，建立現代企業制度.................................7

五、結束語....................................................................8

六、參考文獻..................................................................8

摘 要

在我國多元化的混合制所有經濟體制下發展和改革，是我們國有企業在新形勢下要進行的主要活動之一，特別是在深圳這個改革的試驗田上，要改革和發展必須長期堅持黨的絕對領導，貫徹黨的基本路線，把握好正確的方向，從自身實際出發，腳踏實地做好改革。為切實做好改革工作，地鐵集團從自身改革的角度出發，結合集團“頂層設計”的戰略部署和摸著石頭過河的方法，全方位來推進改革。廣泛凝聚共識，形成了我們自己的改革力。在全國也是率先開啟了“軌道+物業”的發展模式，為深圳地鐵的可持續發展提供了強有力的支撐。本文針對當前地鐵國有企業改革與現狀所存在的問題進行了剖析，根據存在的一些問題，提出了加大人才管理方案的創新力和改革力、多方面改革集團經營管理、深化權力運行與監督機制改革、建立科學決策體系、建立現代企業制度五個對策，為地鐵集團的改革作了個全方位的闡述。進一步提升了集團的改革動力和競爭力。

關鍵詞：國有企業 存在的問題 管理弊端 對策

淺談地鐵國有企業改革

如今國企改革已是當前最熱門不過的話題了，它是從上到下的，本質上是生產力與生產關系的相互作用，改革本身也是我們建設新社會主義國家的需要。目前我國的國企改改革還存在一定的問題，需要我們用實際行動來解決。自加入WTO后，我們國企改革將要發生變化主要有以幾個方面：合理布局方案、優化體制改革、健全人文治理機構、深化體制資產管理和國企的集權方式。在我們這樣的一個變化歷程中，我們會發現其實改革一個一步步在走進深入化，從比較淺的方向走向比較深的一個過程，這就是改革中一個前進或推進的特點。在大量改革的歷程教訓，總結經驗教訓全面做好整理，使我們進一步在以后的歷程當中掌握方向，能夠帶動全局，最終實現國企改革甚至是經濟體制的轉變。

一、深圳市地鐵集團有限公司簡介

深圳市地鐵集團有限公司（后文簡稱“地鐵集團”），前身為深圳市地鐵有限公司，2009年正式更名為深圳市地鐵集團有限公司，成立于1998年7月31日，注冊資本29.9億元人民幣，它主要圍繞城市軌道交通項目、地鐵物業和地鐵商業資源綜合開發，具有國有資產保值增值的獨立人實體，承擔著深圳市城市軌道交通投融資、建設、運營。1

二、地鐵國有企業改革的現實困境及原因分析

我們要分析地鐵國有企業改革的現實困境，首先我要清楚企業在體制上和管理方式上存在的問題，盡管每個企業都有自己的優點，但問題依然是存在的，我們才要對企業進行改革推進。要達到改革的目標，我們就要走發展的道路，面向改革。面對大環境下的地鐵集團將要順應潮流，迎面而上走發展道路。雖說改革不是一個容易的事情，我們不僅要清楚改革的重要性和緊迫性，還要認識到這場戰役的艱難性和持久性，確實做足前期工作，階段性有序進行，切不可盲目而行。我們要把當前較為傳統的國企體制改革成為現代化能夠適應社會主義制度下的企業制度，是從無到有的戰役。目前國有企業改革面臨著許多現實的困境。主要表現為以下幾個方面：

（一）國企不分造成國有企業效率低下，效益不高

我國國企承載著人們就業、創業、離職退休養老和福利事業創辦等一些責任，企業在這困難重重的包圍圈中，相對一些企業來說跟不上市場平等競爭的腳步。作為政府來講，平時沒有參與國企的運營工作和運作管理，所以，一旦國企出現經營失誤，造成的損失，他們往往會把損失拋給國家所管轄機關或部門，國家所管轄機關或部門也會對造成損失的情況不了解，沒有專門的部門去進行調查，最后承擔了損失的后果，造成了一些提前的預算僅僅是個 1 軟約束。如果不計政策原則去承受損失后果，企業會很難生存，甚至是被企業負責人主觀策略虧損與經營性虧損混淆，讓企業失去內在動力，使企業效益不明顯，生產率低下。

（二）政府投資融資決策與地鐵國有企業自主經營缺乏有效監督制約

政府與地鐵企業行為目標差異的矛盾。按照國家管理體制“三層次”的架構要求，深圳地鐵集團國有企業必須對國有資產的保值和增值負責。這樣，如果地鐵國有企業要承擔政府需要建設的投資項目，尤其是經濟效益差的公益性項目，就必然影響到地鐵集團的經營效益和長期發展的后勁。“缺乏有效監督制約的權力”和“權力的過度集中”。這必然導致腐敗和權力的濫用”，無數的歷史經驗教訓和現實向人們昭示了這一道理。因此“國有資產委托經營合作制”建議不是經營者個人或群體來經營，而是將國有資產委托或授權給全體職工，以便促成為最有效和最有廣泛意義，特別是對經營者有著分散權利和監督制約機制的作用。

（三）政企不分造成債務負擔沉重

在國內眾多的國企中，很多還是存在資產問題的，有些出現負債，有些甚至負債率達到了瀕臨破產的局面，賬目不清，無法結算。這些局面給我們改革帶來了很大困擾，畢竟要處理好這些困擾不是一時半會可以完成的。地鐵集團面對初期物業開發過早，還需承擔保障房任務，盡管學習了香港地鐵的盈利模式，還是沒有擺脫物業開發收入水平低得局面。目前地鐵主要先發展區都是在老城區，經濟實力相對比較穩步的，企業飽和度也相對突出，土地額增值空間也達到一定極限，空間較小，一些新建的項目較大，土地資源較為緊缺。另外，地鐵集團還肩負著各種人才保障性住房的建設。即使建設各種保障房也有盈利，卻不能和港鐵純商品住宅開發相譬比。由于物業開發處于初級階段和人為原因壓低票價，讓地鐵集團深陷虧損，造成一些官商不清的局面，學習香港盈利地鐵的發展模式也只是成為了一個口號而已。

三、地鐵國有企業存在的問題與管理弊端

面對經濟改革的推進工作，盡管深圳地鐵公司管理曾經在一定程度上借鑒了港鐵、北京地鐵、廣州地鐵的管理模式，進行了有益的探索，但是，經濟轉型使深圳地鐵管理不可避免地帶有轉型期色彩。深圳地鐵集團國有企業有很大程度改變的是企業管理，主要是管理人員素質和體制上的一些約束，致使水平相對要低，甚至出現了跑冒滴漏等現象，特別在相對容易忽視的環節上，比如企業的采購環節及后勤管理部門上，導致了公司一些成本增高，達到的公司效益比較低水平。深圳地鐵集團國有企業管理近年來雖然有一定改觀，企業也能夠穩步發展，但是離達到國企改革目標還是有些距離的，并沒有在一定程度上徹底改變掉一些不好的，特別一些關鍵環節。主要表現在以下幾個方面：

（一）國有企業選取管理人才有論資歷，講輩分的管理弊端

談到國企的人才選取和用人，很多企業可能會沿用了資深職位制，只對職工肯定他的業績，要么給予提薪獎勵以外，一般情況下都是依據你在公司的工作年齡和工作經驗來上位，合理安排工作上崗，讓一些晉升到管理崗位的技術工作人員無法適從工作，也使一些往往年輕而且又具有能力的人才就上不去，沒有發揮出其作用，造成公司人才資源浪費，也逐步形成企業的升職黑洞陰影。

（二)國有企業改革管理上沒有一個時間表

通過對改革的深入了解，我認為改革勢在必行，要先動起來。比如公司法里規定的由董事會任命經理層這件事，要推進的要先做起來。對于一些易行推出改革，可以先推出來，例如職業經理人制度。計劃經濟時代的管理模式烙印依然清晰，所以國有企業改革是需要一個時間表的，目的是讓企業做好自身的改革工作。

（三）國有資產監督監管不力

我們要做到以管資本為主，就必須從過去的管人、管事、管資本的職能定位中走出來。至于它管什么和怎么管的問題，是牽一發而動全身的，記得《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》上在十八屆三中全會通過時，就講到我們要從以管資本為主，切實做好加強我們國有資產監管。

放眼國內改革推進工作的進展，在我國的主要國企產業帶動下，一步步在繼續摸索和前進中，特別在經濟體制和企業管理制度上，它們促使了我國綜合國力的大增，國際地位越來越高，在世界經濟地位中有著不能代替的重要作用。當然遺留的問題依然較多，不論是機制、體制還是歷史遺留下來的問題。公有制的多種實現形式還有待于更進一步地向前邁進，需要企業更進一步去繼續完善設施設備和深化改革體制問題，再結合自己所在企業的大環境下來治理，爭取縮小企業經營機制到市場經濟的差距；我們的國企承載的解決退休人員安排等一些社會職能，沒有完全脫離出來。

（四）國有企業決策程序不夠科學

當前，我國國有企業沒有一個規則，可以讓企業能夠為自己的目標發展，做到持續性追求長遠利益，達到一種定向的超穩預期和重復博弈，分析原因后發現是我國國企不夠清楚明確企業企權問題，產業權也不清不楚，造成了決策者的利益與他所決策的企業的利潤沒有長遠關系，結果促使企業決策者在管理方面的努力做得不夠充分、不充足。另外，我們做調查發現：能夠完成全日制大學畢業的人員只僅有25%，企業內部除管理人員外，往往一些企業大學文化可能還達到四分之一。企業高職人員選取和政府人員選取都是至關重要的，不能不講規則，不能依老賣老，拍板式決策或直接任命等一些政治色彩在里面。很多時候就是因為這樣一些錯誤決策誤導，釀成企業困境。雖然，相對一些有能力的決策者在短缺的制度下容易忽視管理，形成一些責任意識比較薄弱，另一方面，甚至扭曲出現個人決策、集體負責這種行為，讓管理成為了一個軟約束，讓企業直接影響了管理效率。

四、深化地鐵國有企業改革的對策 縱觀整個宏觀形勢，還是從國資委成立10年來講，我們更應該在過去改革中去歸納和總結，在以后的國企改革過程中做一個“頂層設計”，還要把國企改革推到國家這樣一個層面上來進行推動和深化，盡管操作難度比較大但還是不能倒退，一定要解決在體制機制下的障礙，做到全面深化國有企業改革。在深圳發展城市軌道交通事業的準公益性國有獨資企業中，地鐵集團肩負著地鐵運營、軌道交通投融資、地鐵建設以及相關產業發展的重任。在全國改革熱潮中，地鐵集團運用“地鐵+物業開發”方式、努力摸索著可持續發展模式的市場。十八大以來，地鐵集團對機制改革創新，建立了“1+3”管控模式，初步形成科學高效的現代化軌道交通企業管理雛形，為在新時期“破冰前行”奠定堅實的基礎。

（一）加大國企人才管理方案的創新力和改革力

我們要做好國有企業經營者管理的隊伍，必須進一步提高國企管理者的各項素質。因為一個企業的成功，領導起著至關重要的作用，更何況是國有企業經營者是我們企業的核心和靈魂。所以說，做好國有企業經營者管理的隊伍，已經成為我們在國有企業改革中必要的一步，任務緊迫而又艱巨，我們要建立一個新的選拔方式和選拔機制，去適應市場經濟和現代企業制度。我們要打破傳統鐵飯碗的觀念，取消國企終身雇用制，增強內部的競爭力，做到沒有直接提拔、內部提拔、按部就班的一些潛規則，使人力資源具有流動性。要做到人力資源具有流動性就應該盡快培養，盡早開發，做一個提前工作，不僅可以打破人事管理條塊的分割，建成一個全面、科學的可持續人力資源管理體系。美國著名企業史學家錢德勒曾經提出：“由一組支薪的中、高級經理人員所管理的多單位企業即可適當地稱之為現代企業。” 從上面一段話中，我們可以看出：作為高層人員要做到職業經理化，因為職業經理人是企業重要的一部分，地位也很重要”2。要盡快取消國有企業高層管理人員的行政任免制和職位行政等級化，甄選企業高層管理人員要從職業經理人市場開始。讓職業經理人市場成為評定國有企業高層管理人員的價值衡量標準，破除一些傳統的控制和介入，盡最大能力去改變企業高管職業經理化機制，從管理方式上去做改善，能夠提高競爭力，進一步促使企業走向良性方向發展。

地鐵集團要全面去深化企業內部管理方式，改變甄選人才，用人育人、留人激勵人的良好機制。總體思路上要建立和集團發展戰略相匹配的人力資源體系：一是改變人才的選撥方式，貫穿落實《干部選拔任用條例》，規范集團領導人員的選撥任用程序，建立干部素質模型并優化考評機制，確保能夠做到自身能力與本職崗位相吻合。二是大膽改變職業拓展平臺，建立新生力量的基層體制、員工可以通過多種方式去晉升，建立后備干部儲備機制，企業要做好各階層面上的優秀干部。三是建立人才工程體系，做到關鍵崗位人關鍵人專職培養計劃、業務緊缺崗位做好人才培養計劃、中層干部和年輕干部能力提升計劃等5大人才發展計劃，2 做好各種專業、專項培訓，全力打造出一個專業、專注、高素質、職業化的人才隊伍。四是創新薪酬管理體系，盡快完成薪酬體系與各個業務部門向統一，建立薪酬方向傾向關鍵崗位，并設立安全風險獎金制度，做到物業開發市場化的一個定薪分配機制。我們還要對職級和薪級進行調整對應，做到以普調為主，輔面轉向于一些緊缺型人才和高端人才的機制，達到增強國企團隊競爭能力。五是創新績效管理體系，要考核更要方式方法，注重員工的學習和成長，側重內部人員的管理和寫作關系，對于優秀的員工要給與加分肯定，形成給員工一個激勵的辦法。六是要積極探索讓員工利益與增進公司利益捆綁在一起，進行長期有效激勵機制。做到人盡其才、才盡其用。對于特殊人才、新勞動力引進、領軍人物等引進時要做好多方面努力，切實做到高新人才待遇與當前市場定位一致，要不斷提高人力資源配置效益。

（二）增強企業盈利能力，多方面改革集團經營管理

為順應市場改革，增強企業盈利能力，地鐵集團做足功課，從多方面下手改革，不斷在發展中改革壯大，形成了市場化、一體化等特征。

1.物業開發業務方面。一是改變和創新了物業合作開發模式，在部分物業項目上探索引進戰略投資者、土地分宗開發等做法上有領先帶頭作用，做到了迅速實現集團資產增值和資金回籠；二是對于商業地產經營管理模式進行改革創新，做好地產的前期策劃，總結累積酒店管理、寫字樓管理等相關經驗；三是做到創新地鐵地產品牌建設，進一步突出地鐵地產“高性價比、綠色建筑、低碳環保”等特點，不斷提升地鐵地產的品牌知名度和美譽度；四是創新土地作價出資工作，部分新線在BOT封閉運行下的土地注入模式要更加深入。

2.資源經營業務方面。一是要做到對地下商城的前期計劃深入介入，做到全程跟進工程的設計、招商策劃以及品牌的維護，確保全程跟進，有效鏈接；二是招商模式上進行完善，著重做到持續性經營，提高地鐵商城的運作能力；三是開發電視、廣告等宣傳媒體的合資經營，做好市場資源開發平臺；四是構建一些文化產品的經營管理模式，借鑒同行文化產品經驗進行開發，發放一些紀念性產品。

3.投融資業務方面。一是各方面的融資渠道，對前海地區優惠政策要充分利用，力爭做到發行人民幣債券、跨境人民幣貸款等業務；二是變革與政府方面的開展協調關系，加快優質資產的注入，鼓勵設立交通專項資金；三是全面對融資理念進行創新，做好融資模式的一體化發展基金；四是對于現有資產要盤活，爭取資產證券化，做好將現有資產進行重組上市的準備。

4.在其他的經營業務方面。我們要拓展對外業務，特別是高端的技術服務，比如輸出工程咨詢、項目管理等，也要在市政設計、地鐵工程咨詢中來提升我們地鐵的品牌資質；物業管理要以保障房接管為契機，讓建設綠色小區、智慧社區、個性化服務成為主線，做好品牌服務和服務管理水平，打造地鐵物業的品牌價值；國鐵項目部要做好公司治理結構調整，各 項項目的可持續發展要與資源配置相吻合，探索出最有效的途徑，降低集團作為國鐵出資人的法律風險。

（三）地鐵集團全面深化權力運行與監督機制改革，努力建設廉潔地鐵高效地鐵 目前，我們著實采用“制度建設”和“定量監督”這兩種手段，對于“反腐保廉”和“提速提效”兩個重點目標的堅持落實：一是依據我們集團實際情況決定的新的管控模式，目的是做好規范監管制度的建立，來明確我們管理人員各職級的制度建成，去細化他們的權限，最終建立科學管理制度。二是結合集團“頂層設計”，強化法紀建設，巧用“四個”抓手構建監督格局，全面提升綜合技能。用法來治理結構建設，構建完善監督機制，建立全面的治理結構，完善公司制度建設，要以基層黨組織建設起手，強化基層監督力度，展現和發揮基層紀檢委員的監督作用；要以審計工作為抓手，深化審計的規范管理，做好內部企業的管理風險，包括前置的審計和過程中的審計，提升企業規范化的管理和企業的良好效益；要用法律監督為抓手，對公司提供相應的法律保障和咨詢，強化法律監督對建設和一些經營業務的覆蓋，嚴防法律漏洞。三是我們要充分發揮我們公司和各單位政府機構、地鐵建設相關部門的一個相對優勢，確實做到“同心同力，同道同行”，聯手 “共建聯控”的工作平臺，開啟新的職能監督、聯合審計的一個新模式。四是我們把廉潔文化建設當做一個長期的工作，不僅要大力宣揚我們的企業文化，還要它在我們的地鐵相關部門發揮作用，將地鐵優質文化納入文化地鐵總體方案進行系統規劃，要對新員工極力宣揚公司的企業文化，共同學習、共同進步，形成一個良好的地鐵建設工作氛圍，讓企業文化成為新的載體，打造系列廉潔文化主題車站的主題列車，實現與廉潔城市建設的良性互動。堅持推動法制建設，依法治企，做到廉潔國企建設。在全面依法治國的宏觀背景下，深圳地鐵善于運用法治思維和法治方式深化改革、推動發展。企業治理架構、體制問題，那么企業員工要做到規范自己的行為，讓文明成為企業的口號，員工行為也進行評比，甚至讓員工隊伍進入到法制化的道路上來。企業黨組織和紀檢組織要切實擔當起全面從嚴治黨的主體責任和監督責任，旗幟鮮明反對腐敗、持之以恒整治四風。地鐵國企的領導人員，要帶頭執行黨風廉政責任制，管好自己、帶好隊伍，自覺接受監督，保持國有企業應有的良好形象。

（四）地鐵集團加強和完善監督機制建設，建立科學的決策體系

面對改革，我們過去的金字塔式的集權決策方式就要發生改變了，要讓兩個文明的決策方式為一主線，即層次分明和職責分明。進一步提高決策的透明度，建立民主、科學的監督體制，做到各級公司領導、各分支機構、子公司及職員明確各自的權利義務，明確各自的職責，并使他們參與決策。其次要征求廣大職工對各分支機構、子公司負責人的選拔、任免、考核、獎懲等意見。做到明確國企總公司,各分支機構、子公司的決策的三個層次。

目前深圳地鐵全面深化“1+3”管理架構改革，真正構筑適應市場化的集團戰略管控模式。管理架構改革重點集中在三個方面：一是加強“頂層設計”，建立健全與集團“四位一體”發展戰略相匹配的治理結構。在發展方向上地鐵集團始終是建立在建設、運營、物業開發上，從而達到建立健全模擬法人運作的決策層面，以及一些相關的管理層面，以市場經濟為主導，以公司頂層設計為基礎，聯系強化業務板塊，做到運作自如，結構上有效進行合理治理。二是清楚明白各大業務板塊的熟悉程度，管理者是否清楚明白權與責的問題，要搞清這些問題，就要做好管理體系層級之間的優化。要以集團安全監管中心為例，這同時也是地鐵集團監管體制方面的一個重要舉措，不僅是從集團層面出發，提出以全面提升的安全管控能力和應急組織指揮能力為主線，建設集團層面的安全管理與應急管理體系，對地鐵建設工程、運營與物業要全面進行監督并做到管理，要明確三期工程的安全、質量、文明施工管理水平的目標，做好建設工程安全質量目標和運營安全目標。三是加強各項制度建設，提高集團運作效率。集團總部、客運總部和相關管理單位分別要結合實際情況，重新塑理各項運營業務流程，重新梳理規章制度，確保各項制度體系完備，相對應的措施落實就位，形成從上到下——流轉順暢，權責明確的管理制度體系，切實管控著堵塞管理的漏洞，防止管理落實真空。四是結合企業的一些冗員情況，我們要合理處理和安置他們，因為合理的處理和安置冗員得到解決了，對企業改革有一部分的推動作用，與我們相關機制協調一致。目前我們國家相對來說，在深灰保障制度不夠完善和健全的情況下，很多職工下崗后極其容易受到“溫飽”問題的困擾，一旦他們的幾天行動能力達到一個程度，并且很大的時候，就會使這種討價還價的集團成為改革的攔路虎。所以我們要妥善解決這部分職工的生活問題及再就業問題,不然很大可能造成其他更大動蕩，阻礙進一步改革。

（五）進一步推進政企分離，建立現代企業制度

很多事實實例表明，我們國家的改革不夠理想的責任并不是在企業的內部，主要在于政府方面，就以前政企不分的問題來說，就一直成為了改革前進的絆腳石。現在計劃經濟體制的缺點相對比較多，突出問題主要還是政企不分。要確實做到這一點，我們一是要轉變政府職能，而是要對企業制度進行整合整理，形成一個具有劃時代的國企企業制度。之前的國有企業制度有很多缺點，有些已不能適應市場經濟的相關規則了，雖然政府對國有企業制度也進行了很多的改革，譬如減稅讓利、擴權放利、承包經營等等，但是這些改革沒有在根本上解決掉國企走向市場的基本問題，比如政企不分、所有經營權事實上不清、職能相對錯位、企業也不能成為真正的獨立法人主體等，最終造成影響到了國有資產的增值和保值問題，嚴重的造成大量地流失。

地鐵集團為了做好全面深化產權制度改革，積極發展混合所有制經濟。它通過創建“地鐵+物業”模式，有效解決了地鐵政策性虧損和可持續發展的模式問題，具備了向市場化轉型的基礎。但是，由于地鐵行業的的市場化成熟度相對較低，做好一些機制、體制上的資源配 置還有很大程度上需要依賴于產權制度改革。據了解，公司的解決方案是：根據全方位的統籌和協調，做到方案的實施具有強有力的可靠性組織體系，采取了以“地鐵+物業”這種靈活性的轉變機制，來進行統籌協調，和我們現在的混合所有制經濟相結合，協力做到相互有效制衡，做到使我們的組織權職明晰，架構精簡；同時結合人力資源配置改革，實現內外環境雙升級的完美結合。要實現這些改革它的舉措包括了：一方面我們要在利用PPP、BOT等特定的混合所有制經濟方式霞來建設運營部分新線；另一方面結合我們國家混合制所有制經濟，推動建設我們地鐵的上蓋物業，創造更大的資源和空間的開發；三是設立混合所有制產業基金，把他們用來進行資本的一個運作，合理利用；四是轉變下屬企業經營機制，比如深圳通及市政院的一些下屬產業，我們要相互結合利用，盡量做到一個轉變；五是搞好員工相關激勵和約束的機制，譬如員工持股等方式，進行充分利用資源；六是設置科學的治理結構和管理結構，特別是當前的混合所有制經濟體的公司。

五、結束語

做好地鐵集團企業內部改革，是我們緊跟國企改革熱潮重要的一部分，同時也是國企經營部的很關鍵的一部分，不僅可以是地鐵集團做到面向健康、可持續發展，而且還可以提高我們企業的各項綜合管理能力，提高競爭力，最終實現我們地鐵集團的目標。推動體制改革都是在黨中央的工作部署之下，緊緊圍繞改革熱潮而進行的，我們緊隨步劃積極參與其中，要讓我們的國有資產起到作用，對得起我們納稅的勞動人民，也使我們地鐵能夠在多元化的社會主義市場之下發揮更強、更大的作用。雖然當前我國國有企業還存在一些問題，我們要去進行總結和提出相應的決策、對策，著實解決去改革中存在的問題，實現地鐵國有企業良好發展，應該繼續深化地鐵國有企業的改革，完善現代企業制度，落實科學發展觀，進一步改變企業的經營管理，做一個能夠適應現代化企業的標桿，為國企樹立一個可持續發展的企業形象，真正擔當起國有企業的模范作用。

六、參考文獻

1.“以港為師：深圳地鐵為何學不來盈利”，《網易新聞》，2011.7.7 2.國有企業管理上目前存在的突出問題 《中國糖酒網》 2011.4.28 3.宋志平，“關于國有企業改革的問題與思考”，《企業觀察報》，2014.4.29.4.“城市軌道公司綜合一體化運營模式探討”，《企業經濟》-2014.9.3 5.“全面深化企業改革，探索地鐵可持續發展”，《深圳特區報》，2014.10.9.6.“深化我市國有企業改革的對策”，《光明網經濟報》，2014.10.20 7.“關于全面深化城區國有、集體企業改革的思考與對策”，《晉城在線》，2015.7.9 8.“地方國有企業改革發展若干問題聚焦”，《中國江蘇網》，2015.6.1.9.“我國國有企業改革中的問題及對策”，《東方財富網》。2014.11.27

第五篇：工商管理本科自我鑒定

工商管理本科自我鑒定

回顧大學三年,通過良師的教導和自身的刻苦學習,我已初步掌握如何運用英語知識進行一般商務活動,也養成了認真對待學習和工作的好習慣!

在思想品德上,本人有良好道德修養,并有堅定的政治方向.我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁 護共-產-黨領導和社會主義制度,遵紀守法,愛護公共財產,團結同學,樂于助人.并以務實求真的精神熱心參予學校的公益宣傳和愛國主義活動.在學習上,我圓滿地完成本專業課程.并具備了較強的專業能力.對國際貿易和其它報關與報檢能熟練操作.平時我還涉獵了大量文學、心理、營銷等課外知識.相信在以后理論與實際結合當中,能有更大提高!

在生活上,我崇尚質樸的生活,并養成良好的生活習慣和正派的作風.此外,對時間觀念性十分重視.由于平易近人待人友好,所以一直以來與人相處甚是融洽.敢于拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰.在工作上,我通過加入院學通社與合唱團,不但鍛煉自己的組織交際能力,還深刻地感受到團隊合作的精神及凝聚力.更加認真負責對待團隊的任務,并以此為榮!

作為積極樂觀新時代青年,我不會因為自己的大專文憑而失去自信,反而我會更加迫切要求自己充實充實再充實.完善自我石我未來目標.且我相信:用心一定能贏得精彩!

“良禽擇木而棲,士為伯樂而榮”,勤奮的我將以不怕輸的韌勁融入社會.愿借您的慧眼,開拓我人生旅程!

更多自我鑒定范文,見應屆畢業生求職網

工商管理簡歷自我簽定范文(二)

我叫羅云娟,是廣西財經學院工商管理系的一名學生,即將在2007年7月畢業，工商管理本科自我鑒定，自我鑒定《工商管理本科自我鑒定》。我學習的是工商管理專業，它是一門培養具有多方面管理能力人才的學科。

通過三年的努力學習，我獲得的不但是各發面的管理知識和良好的成績，更多的是得到了思考問題和解決問題的邏輯思維能力。另外，我還抓緊課余的時間學習工商管理本科專業的知識，并通過了財務管理、國際貿易理論與實務、管理學、組織行為學、企業戰略管理等八門課程的考試，在提高知識水平的同時，還鍛煉自己的毅志力和忍耐力。

在校期間，我參加了內審員資格培訓考試，并獲得了資格證書，熟悉相關了體系標準。通過了英語B級能力測試，具有一定的聽說讀寫能力;平時還注重計算機基礎的學習，能熟練操作windows和office軟件。

在學習理論知識的同時我還尊重實踐能力的培養，2005年7月我到廣西貴糖(集體)股份公司實習，以認真負責的工作態度和高質量完成工作任務個工作表現得到了領導的好評。

我誠實守信，熱心待人，我嚴于律已，寬以待人。對工作責任心強、勤懇踏實，有較強的組織和溝通能力，注重團隊合作精神和集體觀念。同時作為一名即將畢業的2007年應屆畢業大學生，我所擁有的是年輕和知識，使我不畏困難，善于思考，但年輕也意味著閱歷淺，更需要虛心向學。我也深知，畢業只是求學的一小步，社會才是一所真正的大學。我今天的求職，也正是希望得到一個更好的學習機會，同時希望貴單位領導能夠給我一個發展的空間，去實現我人生的價值。

工商管理個人自我鑒定范文(三)

媽媽說家里三個孩子最放心的就是我，因為我做事有準備、有把握，上學時，別人總是非到交前才匆忙寫作業，而我一放學第一件事就是寫作業，不寫完絕不出去玩，我就是個急性子，不喜歡拖拖拉拉，該做的事沒做完心里就不痛快，是的，我就是這樣一個凡事喜歡做好準備、當天事當天畢的人;初二時第一次考了第三名，老師把我叫出去談話，我頭一昂，笑著說：“放心吧，下次第一還是我!”，是的，我還是個不服輸的人;高三時，我正在苦思冥想一道幾何題，前桌的數學尖子高興的說：“我想出來了，教你吧。”我說：“不用了，你會做的我一定也能!”當然，我做出來了，是的，我很自信，凡事只要下了決心去做，我就會堅持不懈、信心百倍的去完成;我從小還是個“問題”學生，凡事喜歡尋根究底，問個為什么，有問題不搞懂，心里就像壓著快石頭一樣憋悶，雖然我不是很聰明，但我會努力尋求各種方法去解決問題，弄懂了問題時的我是最興奮時的我!我性格安靜，勤奮好學，喜歡靜靜的思考研究。是的，認真、自信、堅持、不服輸、愛看書學習、愛思考、按時做好該做的事就是我最大的特點。

我性格較內向，雖然不善言辭，但我樂觀向上、適應力強、勤奮好學、腳踏實地、認真負責、堅毅不拔、吃苦耐勞、勇于迎接新挑戰。

作為一名大學畢業生，我所擁有的是年輕和知識，年輕意味著欠缺經驗，但年輕也意著熱情和活力，我相信憑借自己的知識能力和堅持不懈的努力，我能克服畢業以后工作和生活中的各種困難，做好自己的每一項工作，不斷實現

自我的人生價值和追求的目標。