第一篇：湖南建筑工程集團總公司大瀏高速公路第七合同段項目經理部

湖南建筑工程集團總公司

大瀏高速公路第七合同段項目經理部精細化管理辦法

第一條 精細化管理的總體目標：貫徹落實“安全、環保、和諧、耐久、節約”的公路建設新理念，在執行國家有關法律、法規、規章、相關行業標準、規范、規程和業主要求的施工標準的基礎上，建立以合同為依據，以《湖南省高速公路精細化施工實施細則》為指導，涵蓋綜合管理、工程施工、質量與安全生產、內頁資料等各個環節的精細化管理體系。通過細化管理目標、標準、任務、流程，實施精細化管理，促進項目管理的科學化、規范化和程序化，不斷提高項目管理水平，確保工程質量及安全生產，打造精品工程。

第二條 精細化管理的總體要求：在工程建設過程中，通過明確崗位職責，牢牢把握工程建設過程中的每個具體細節，建立健全科學的精細化管理制度，制訂每道工序精細化施工的具體要求、工藝流程，明確每道工序責任人，并制定相應的考核制度，確保各項質量檢驗指標均達到要求、安全生產各項措施落到實處，實現工程項目工程質量和安全生產各項預期目標。

第三條 項目經理是精細化管理實施的責任主體，應制定精細化管理實施的具體措施，建立精細化管理考核標準，成立精細化管理專門工作機構，全方位實施精細化管理。

第四條 嚴格按照交通部《公路工程質量檢驗評定標準》等有關規定，根據建設任務、施工管理和質量檢驗評定的需要，進行單位工程、分部工程和分項工程的劃分。

各部門要嚴格按照劃分的單位工程、分部工程和分項工程，制訂路基、路面、涵洞通道、橋梁、隧道、綠化及環境保護、排水防護每道工序精細化施工的具體要求、措施和工藝流程，從第一道工序起抓質量和安全生產，明確每道工序、施工工藝流程質量和安全生產責任人，并制定相應的考核制度，強化工序質量控制和安全生產管理，力求精益求精。

第五條 嚴格實行“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”的工程質量保證體系，落實工程質量責任制，確保工程質量。

根據項目的具體情況，重點加強隱蔽工程、關鍵工程質量管理，建立隱蔽工程、重要部位、關鍵工序質量檢查檔案制度，除有質量檢查記錄外，還應有施工過程影像記錄并隨同其它檢查資料存檔。

第六條 嚴格執行有關安全生產法律、法規和規章，建立項目重大危險源清單，做到安全隱患排查經常化、制度化，逐級落實安全生產責任制和整改措施、責任單位、責任人和整改完成時間，嚴格執行責任追究制度，建立健全安全生產各項制度和安全生產事故應急預案，對隱蔽工程、隧道掘進、橋梁施工、易于誘發崩塌或滑坡等地質災害地段、水下和高空交叉作業、安全用電和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點實行臺帳管理，確保安全生產經費的投入和安全生產各項措施的落實到位，切實加強安全隱患排查處理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的長效機制，確保項目安全生產實現“雙零”目標。

第七條 以治理質量通病為突破口，制定預防或整改措施，并狠抓落實，同時通過科技攻關，優化工程設計，積極應用新工藝、新技術、新材料、新設備，重視局部、細節的處理到位，精細施工，促進工程質量水平的穩步提高。質量通病的治理包括（但不局限于）以下幾方面：

（一）工程實體通病：瀝青路面早期破損、車轍；水泥路面早期斷板、開裂；半剛性基層過度開裂；構造物端部路基沉陷；隧道襯砌不實、滲水；橋面鋪裝早期破損；橋梁支座安裝質量缺陷；小型預制構件粗糙；埋置部位混凝土防水不到位；預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴；鋼筋保護層厚度不合格；橋涵隧道結構外觀質量差等。

（二）施工工藝通病：混合料計量不準確、級配不嚴格、拌和不均勻；路面層間控制不嚴格，粘層油、透層油施工方法不當；各類外摻劑品種選用、計量、摻配方法掌握不準確；體積法、流量法計量誤差；預留構件、預埋鋼筋變位；各類結構養生方法不當，養護時間不足；圬工砌筑方法、人工砂漿、勾縫方式不妥；路基碾壓設備不足，填前處理、分層壓實不夠；路面碾壓設備不配套，瀝青路面碾壓密實度不足；合同段、工作面、工序間銜接不當等。

（三）工程質量管理通病：盲目趕工；指定分包指定采購；監理獨立檢測頻率不足；施工自檢體系不健全；原始資料真實性差；材料質量源頭控制不嚴；以包代管，質量責任不清；設計變更多，質量控制難度大；施工人員設計文件及規范掌握不準確；標準實驗數據失真，規模生產條件變異；主要管理或技術人員更換頻繁等。

第八條 項目部制訂樣板工程的目標、施工工藝、檢測標準，積極開展分項工程和工序施工的樣板工程競賽活動。通過樹樣板，及時發現、推介好的典型，以典型引路、以點帶面，進一步強化參建各施工隊伍質量意識，從源頭管理抓質量，從過程控制保質量，促進工程建設項目整體質量水平的持續穩步提高。

樣板工程的基本標準是施工精細、工程內在質量及外觀質量優良、未發生安全生產事故等，具體包括（但不局限于）以下內容：

（一）路基穩定無超限沉降、邊線平順，上下邊坡坡面順適，排水構造物設置完善合理、表面平整光潔，防護工程堅實牢固，勾縫平順。

（二）路面平整密實、排水順暢、與路緣石及其他構筑物銜接平順，結構層間無污染，無早期破損及車轍。

（三）結構物凈空尺寸滿足設計要求，棱角分明，線條順暢，與路面銜接平順，混凝土外觀平整光潔，色澤均勻一致，無蜂窩麻面。橋梁主要受力部位無超過規范要求的裂縫，無橋頭跳車現象。隧道洞口美觀大方與周圍環境協調，襯砌外觀平整光潔，施工縫平順無錯臺，隧道洞內無滲漏現象，排水、照明和通風良好。

（四）綠化與環境保護工程因地制宜，與周圍環境相協調。

第九條 工地試驗室的工程試驗檢測設備計量必須通過標定，檢測頻率必須符合規范要求，并做到工序自檢、抽檢及時，所有試驗檢測原始數據和原始資料必須與施工現場同步、記錄詳細、真實可靠，并統一編號、分類、歸檔。

第十條 根據業主制定的總體施工進度計劃，做好工程施工組織設計，合理安排各工程的開工時間和施工順序，盡可能地減少交叉作業相互間的影響和干擾，嚴格按照合理工期進行施工，以保證施工進度目標的順利實現。

第十一條 切實加強現場文明施工，確保現場文明施工各項措施落實到位、規范。做好建設過程中的揚塵、噪聲、水土流失等環境保護工作；加強臨時交通管制和嚴格運輸車輛管理、在施工現場設立各種施工標志標牌等。

第十二條 嚴格實行施工圖，設計文件復核制度，分項工程開工前必須進行書面的技術交底。建立首件工序認可制度。

第十三條 建立投訴舉報制度，自覺接受社會和群眾對項目實施過程中質量與安全生產方面各種違法違規行為的監督。

第十四條 嚴格履行合同，按照有關技術標準、規范和規程要求進行精細化施工，確保工程質量和安全生產，不斷提高施工管理水平。要建立健全質量和安全生產保證體系，明確每道工序精細化施工的具體要求和措施、工藝流程和責任人，制訂工序交接程序，明確責任劃分，優化施工工藝，強化過程控制，狠抓關鍵部位和環節、關鍵施工工藝的管理，強化工程質量和安全生產控制，切實提高精細化施工水平，確保精細化管理的各項要求和措施落實到位。

第十五條 嚴把單位工程（分部和分項工程）開工關、主要材料和關鍵設備準入關、工序施工工藝審查關、工序驗收關等重要關口。同時，按照每道工序精細化施工的具體要求，加強工序、工藝流程和責任人落實到位的控制，堅持質檢部的獨立的抽檢和平行試驗，切實加強對工程質量和安全生產的控制。

第十六條 質檢部門和安全管理部門要不斷創新質檢管理和安全監督機制，加大工程質量和安全生產監督管理工作力度，深入開展質量通病治理、試驗檢測數據打假專項治理、安全生產專項整治等工作，嚴格按照公路工程質量鑒定辦法進行工程質量檢測和工程質量評定。

第十七條 本辦法自印發之日起施行。

附件：1.大瀏七標精細化管理手冊

2.大瀏七標精細化施工管理規劃

湖南建筑工程集團總公司

大瀏高速公路第七合同段項目經理部2009年12月26日

第二篇：銅湯高速公路十二合同段項目經理部

銅湯高速公路十二合同段路基填石試驗段施工總結

一、工程概況

K159+080--K159+220段路基處于半填半挖段，我們選取該段路基左幅填方段1—3層（填方數量為3628立方米）作為填石路堤試驗段。

二、填石方試驗段工作內容及目的

選取K159+080~K159+220填方段1～3層作為填石路堤試驗路段，通過現場有效的施工方法使填料達到規定的壓實度，試驗時記錄：壓實設備類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數等。

通過試驗段，確定填石路堤施工正確的壓實方法，達到規定的密實度所需壓路機的類型、組合方式、壓實遍數、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數等試驗參數，形成總結報告上報經監理工程師批準后，作為今后填石路堤施工質量控制的依據。

三、詳細方法和工作程序 1．施工中所采用的標準

1.1中華人民共和國安徽公路項目Ⅱ銅陵-湯口高速公路土建工程《招標文件》第二卷:技術規范(專用條款)1.2銅陵至湯口高速公路TT12合同段施工圖設計第1冊,第2冊。1.3中華人民共和國交通部部頒標準《公路路基施工技術規范》。2.路基填筑施工方案

2.1施工準備

機械安排：

PC200挖掘機1臺，用于取土場裝車，紅巖后八輪自卸車4部，用于運輸填料，山推160推土機1臺，用于清表及填筑攤鋪

三明YZ18JD壓路機1臺，用于壓實填方。

檢測設備：

三明YZ18JD壓路機1臺，工作性能為：三檔靜壓8.9km/h,二檔弱振5.1km/h，一檔強振1.7km/h ；水準儀

1臺； 全站儀：

1臺。

人員安排：陳建平：施工負責人 羅培美：技術負責人 朱一堅：安全負責人 楊炳全：質檢工程師

翁建豪：技術員，負責測量

張均火：試驗員

另配民工17人，7人用于壓實度試驗及檢測，10人用于邊坡碼砌和配合機械補平等工作。2.2 場地清理

施工前，對原地面進行場地清理，草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土廢棄處理。同時與永久排水設施相結合，做好臨時排水工作。2.3 測量放樣

測量人員用由監理工程師確認的導線點放出路線中線及邊線，對放出的控制樁位用水泥加以固定，作為施工過程中校核使用。設計圖紙提供的原地表高程已進行復測，復測結果已上報監理工程師確認和總監辦確認。2.4 填石路堤試驗段施工

2.4.1本段路基最大填方高度大于7米，路堤基底為軟弱土層，厚度平均約1米，已做換填砂礫墊層處理。填石路堤試驗段第一段第一層直接填筑在其上面。

2.4.2填方路堤按路面平行線分層控制填土標高,填石作業分層平行攤鋪，分層的最大松鋪厚度控制在50cm以內進行填筑材料的堆放，每車填料的堆放間距根據經驗驗定，并有專人在現場指揮。每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度500 mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。2.4.3填料料源取自K158+304～K158+689挖方段，為挖方利用。主要為硬石，石料強度通過試驗均大于15KPA，能滿足強度要求。對靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布，以便達到要求的壓實度。

2.4.4填石路堤填筑前，路堤邊坡坡腳采用粒徑大于30厘米的硬質石料碼砌。2.4.5逐層填筑時，及時安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中間卸料，采用大型推土機攤平。個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。

2.4.6人工鋪填粒徑25cm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。料徑25cm以下石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。

2.4.7填石路堤分層進行填筑，使用工作質量18T以上的重型振動壓路機分層進行壓實，壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。

2.4.8填石路基施工質量標準： 2．5壓實要求(沉降量)2.5.1填石層在壓實前先整平，根據經驗按1.2左右的松鋪系數掛線控制松鋪厚度，并作成2%~3%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡重疊30cm以上，并注意使該層整個深度內壓實度處處均勻。

2.5.2第一次壓實后，人工整平，以保證均勻一致和平整。每層碾壓松鋪厚度嚴格按計劃松鋪厚度控制，從第三遍開始，每碾壓一遍后，均實測填石層頂面標高，以獲得正確的壓實層沉降差。

2.5.3采用振動壓路機碾壓，根據以前的施工經驗,先靜碾二遍使不平的地方暴露出來用人工補平，再用振動壓路機碾壓，最后再靜碾二遍收尾。碾壓時先邊緣后中間、先低后高，一直進行到在重輪下不出現石塊轉動，表面平整均勻，壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時為止。

2.5.4在填筑下一層前先進行壓實度檢測，本段路堤壓實質量檢測采用振動壓路機振壓2遍沉降值不大于3mm來進行檢測。每一層的壓實度都經監理工程師復核檢查并批準。

三、施工總結

試驗段完成后，我部對本次試驗段從施工工藝流程、人員安排、機械設備組合、松鋪厚度、壓實遍數、壓實度(沉降量)及達到壓實度松鋪系數、表觀質量檢測進行了總結。3.1 壓實厚度（見附后資料）

填石路堤每層填筑完成后都測量該層頂面標高，相鄰層位的高差就是壓實厚度。3.2 壓實遍數

從試驗段的結果分析，采用YZ18J振動壓路機碾壓不少于10遍來控制施工。3.3 壓實度檢測

本段路堤壓實質量檢測采用壓實沉降差法進行檢測，按技術規范要求控制標準為大于95％（路槽底面下深>0.8米）

3.4 表觀質量檢測

碾壓后的路堤表面應無輪跡，表面平整。3.5 施工人員及機械配備

施工人員：技術人員5人（測量2人，試驗2人，質檢員1人）

普通工人17人（見人員、機械表）施工機械及檢測設備：

1、PC220挖掘機

1臺

2、D80推土機

1臺

3、YZ18J振動壓路機

1臺, 工作性能為：三檔靜壓8.9km/h,二檔弱振5.1km/h，一檔強振1.7km/h

4、自卸汽車

4臺

5、水準儀

1臺

根據本段施工記錄，試驗段長度140米，運距800米。一臺YZ18JD壓路機碾壓一層需要5小時，挖掘機一臺每小時可裝35車，汽車每運一車10分鐘，一臺推土機攤鋪一層5小時。合理的機械、人員配備為，運距800m，每部挖掘機可配6部紅巖自卸車裝車，一部推土機攤鋪，1臺壓路機碾壓。每天按此機械配備可完成1000方填方。技術人員5人，10個普工修坡及配合整平。

四、試驗段總結

1、本次試驗段施工從9月23日至28日，歷時6天，（第一層9月23-24日、第二層9月25-26日、第三層9月27-28日。實際施工時間6天。

2、從試驗段試驗結果分析，松鋪厚度為50cm左右時，先靜壓2遍，再弱振1遍，大約下層40毫米，再弱振1遍，強振3遍，當強振至第三遍時，下沉量已經很小，轉為弱振1遍，靜壓兩遍后，做壓實度檢測，可達到95區壓實度的要求，總共碾壓遍數為10遍，此時的松鋪系數為1.19。按總監辦下發文件，將實驗段所得數據統計，所得沉降量、沉降率、平均沉降差、標準差可滿足要求。本次試驗段壓實度試驗檢測，達到了規范的要求。

3、填石路堤試驗段總結成果 路槽底面0.8m以下95區控制標準為: 3.1、松鋪厚度50cm時松鋪系數為1.19 3.2、YZ18J振動壓路機工作性能為：三檔靜壓8.9km/h,二檔弱振5.1km/h，一檔強振1.7km/h 3.3、壓路機碾壓遍數組合為：靜壓2遍+弱振2遍+強振3遍+弱振1遍+靜壓2遍,合計10遍

3.4、在實際施工中，為控制施工進度，我們將按合理的機械組合，結合本標段工程數量配備所需機械設備及人員。

施工中為確保質量，我們將做到：（1）將按試驗段填石施工工藝施工（2）碾壓時嚴格按碾壓順序及重疊寬度，特別注意邊緣碾壓到位。（3）最后靜碾一邊，保證路堤表面無輪跡、平整。（4）碾壓完成后，邊緣掛線，用人工將邊緣線修順。

本次試驗段施工是成功的，所選的施工機械設備類型及組合符合填石路堤填筑要求，可以按此設備組合和施工程序進行指導全線路基94區（路槽底面下深〉1.5m）和95區（路槽底面下深〉0.8m）石方填筑工程施工。

第三篇：吉草高速公路第B23合同段項目經理部

吉草高速公路第B23合同段項目經理部

環境保護計劃

1施工駐地、拌和站分別設在主線K318+400前進方向的左側50米及100米處，遠離居民區、學校等公共場所。

2對施工界線進行準確測量放樣，每20米埋設一個長度不小于50厘米的水泥樁，水泥樁頂部刷約5厘米以上的紅油漆。

3禁止砍伐施工界線外的植被，違者給予重罰。

4對所有施工人員進行環保教育，明確環保責任。環保員每日對現場情況進行巡查，并作出記錄。

5嚴禁噪音增大的施工機械進行施工。必須待該機械檢修完，噪音降低到正常后方可使用該機械。

6所有施工部位及時設置排水系統，并經常疏通排水系統內的淤泥、雜物，保證排水通暢。

7嚴格按照設計要求進行取、棄土，對于隨意取棄土的單位進行嚴厲處罰。

8運輸車輛進入工地前，要嚴格檢查大箱的封閉情況，不使用大箱封閉不嚴的車輛。

9橋涵施工時要疏通好周圍的臨時排水系統，石塊等材料要選擇合適位置碼放整齊，避開臨時排水系統。

10鉆孔樁施工前要選好存放泥漿的位置，挖出規整的泥漿池，施工時及時抽走泥漿，以防止泥漿外溢。施工結束后把泥漿全部抽走，把泥漿池恢復原狀。

11橋梁施工中的廢料等廢棄物分類回收，及時運往棄土場集中堆放，進行掩埋。

12對施工機械進行經常性的檢查，發現有漏油的機械要立即停止其工作進行檢修，嚴禁漏油的機械上路運行。

13對施工現場和施工便道、拌和站定時灑水，使車輛通過時避免揚塵。

14對各種垃圾、污水進行妥善處理，嚴禁將其拋入水體。

2008年9月9日

第四篇：獨山至平塘高速公路第二合同段項目經理部

獨山至平塘高速公路第二合同段項目經理部

“迎元旦、慶冬至”文體活動

冬至俗稱“冬節”、“長至節”、“亞歲”等。冬至，是我國農歷中一個非常重要的節氣，也是我國漢族一個傳統節日。在我國古代對冬至很重視，冬至被當作一個較大的節日，曾有“冬至大如年”的說法，而且有慶賀冬至的習俗。為活躍節日氣氛，進一步弘揚民俗文化，繼承傳統文化，享受健康娛樂，彰顯傳統文化魅力，增強項目部員工身體素質，增加項目部凝聚力，培養項目部員工挑戰與合作意識，提高團隊協作精神，獨平二標項目經理部特組織開展以“迎元旦、慶冬至”的文體活動。

此次活動以“團結、友誼、拼搏、奮進”為主題，比賽項目主要有籃球、乒乓球、羽毛球，并附有精心挑選的獎品，項目部所有人員都踴躍參與，參賽人員進行分組比賽，運動場上熱鬧非凡，緊張、激動、搞笑，大家統統使出渾身解數，認真對待比賽，爭取拿到名次。籃球比賽熱鬧非凡，特別是大家對選手的喝彩聲、笑聲、惋惜聲、吶喊聲都融匯成了一個個快樂的音符，在空氣中久久的飄蕩；羽毛球比賽也是異常激烈，高昂的氣勢融化了冰冷的空氣，一片熱鬧歡樂的景象;靠近乒乓球臺，就聽到震耳的助威聲，只見一只小球在乒乓球桌的兩邊不停的跳躍，每一跳都牽動著大家的心，歡呼聲、惋惜聲和加油

吶喊聲此起彼伏，不絕于耳。最后，經過了近一天的精彩角逐，各個獎項也花落各家。

通過這次活動的開展，不僅鍛煉了員工的身體，而且促進了相互之間的溝通與交流，豐富了項目部員工文化生活。大家紛紛表示，將圍繞開拓務實、追求卓越，打造團結、和諧項目部為目標，2014項目部會上下一心，大展宏圖，為圓滿完成獨平線而共同努力。！

第五篇：高速公路LA7合同段項目工作總結2010年

*********高速公路

*********至*****段LA7合同段

2010項目工作

總 結

**************工程有限公司 ****高速第LA7項目部 2010年12月1日

2底。

2.質量管理體系

做好技術交底工作。工程部制度規定，每個分部工程開工前，技術人員必須向外協單位或施工班組做好技術交底工作。使施工人員熟悉工程情況、設計意圖、要求、質量標準和施工方法，做到人人心中有數。且技術交底要包含如下內容：

（1）設計文件、施工圖紙的說明及施工特點。（2）施工方案實施的具體技術措施及施工方法。（3）交叉作業的協作及注意事項。（4）施工質量標準及檢驗方法。（5）施工安全技術措施。（6）文明施工措施。

四、材料、機械管理

在材料管理中，嚴格執行本公司的有關規定，結合項目的具體特點，制定材料管理辦法。

在材料采購及供應方面，項目部本著公開、公平、公正的原則，對大宗材料實行公開透明的“陽光采購”。嚴格管理，從市場調查到計劃審批、采購、驗收、發放等，每一步驟都有健全資料和記錄，做到有章可循。

對于物資的質量管理，從市場開始抓起，不買小廠、不買次品。材料進場后，立即填寫“試驗委托單”報驗，不合格材料立即清退。發放時按定額足量保障生產，限量供應杜絕浪費。

在基礎資料管理上，結合公司的有關文件及質量管理手冊，使用了統一規范的原始憑據，對大宗主要材料的消耗，實行限額領料制度，對材料的采購供應等，嚴格按照ISO三個體系整合標準控制，做到供應有資料，消耗有依據。

更主要有：1.地方路、管道與高速路的交叉涉及的變更；2.設計圖紙工程量勘誤的變更；3.工程地質與設計圖紙不符引起的工程量的變更。

七、加強資金管理，強化財務管理職能

財務部門嚴格按照《會計法》、《基本建設財務管理規定》、《招標文件》及國家有關財經法規進行財務管理，認真執行有關規章制度，為項目當家理財，進行資金使用過程的核算、控制與監督，提高資金使用效益，搞好資金預算、計劃。

根據相關法律、法規，財務會計制度和經理部各項規章制度建立健全內部財務管理制度，使會計基礎工作規范化，并建立起辦公自動化系統，使我項目信息能迅速傳到公司財務科，方便公司財務部及時、準確、全面的掌握項目財務狀況。

堅持原則，制定成本計劃，及時將目標責任成本執行情況反饋給項目領導；按工程實體設立各種費用支出明細帳，并要求各成本責任部門協助配合，每月對上月成本支出情況進行分析，找出節超原因，書面上報。定期進行經濟活動分析，提出改進財務狀況措施，統籌安排，合理調配資金，使資金配臵達到最優化，實現成本最小化。

八、圍繞施工生產 開展黨建工作

****高速LA7標項目黨支部緊緊圍繞工程施工管理，貫徹落實科學發展觀，提高經濟效益這個中心，積極開展黨建工作。項目黨支部認真抓好對黨員的管理和經常性的思想教育工作，把加強黨員的思想教育工作作為提高素質的重要手段，并以黨員的先鋒模范作用為榜樣，帶動項目員工的思想素質和業務水平的提高，把保證項目生產目標的實現作為黨支部基層建設的出發點和落腳點，使基層黨組織的凝聚力與戰斗力充分體現到項目施工生產中去。同時，項目黨支部加大精神文明建設、黨風廉政建設及創建文明工地建設等方面工作的力度。以愛國主義、集體主義、社會主義和

企業理念、價值觀念等思維定勢有了一個全新的認識。

十、應用危機管理思想 搞好安全生產

安全生產管理的重點應放在事故發生前的預防，而非事故發生后的處理。樹立正確的安全意識，建立健全安全領導小組，建立預防事故的監測系統，制定安全管理計劃，做好安全事故報告方案，從而建立一套規范、全面的事前預控管理系統。為此，我標段成立了由項目經理為組長的安全生產領導小組，設立了專職安全員，并制定了各級各部門的安全管理規程、崗位職責。各作業點同樣成立相應的安全生產領導小組，設立了兼職安全員，使安全生產管理縱向到底、橫向到邊。經理部制定的《安全施工制度》，對進場生產應注意的事項、重點部位應采取的措施、八種內業臺帳的建立健全都一一提出了要求。制定了安全檢查措施，定于每月底進行安全大檢查，一旦發現安全隱患，當即下書面事故隱患通知書要求按期整改，整改后書面將《整改報告書》及時反饋。專職安全員隨時隨地在工地進行檢查，及時糾正違章作業，為我項目可在突發事件的處臵提供了有力的保證。

十一、加強文明施工 環保建設管理

1.文明施工目標：創建山西省文明施工先進工地

文明施工貫穿于項目施工的始終,是企業管理水平的重要體現.全體職工應從整體上握文明施工的意義，具體做到以下幾點：

（1）編制科學施工程序、繪制施工流程圖，組織科學施工，創建良好施工單位環境和作業成績條件，確保施工順利進展。

（2）現場應有明顯標志牌，標明工程項目名稱、工程概況、結構型式。并標明施工隊長，技術負責人，質檢負責人,安全負責人等。

（3）施工現場作業區道路必須平整且設臵路標，在施工沿線的施工車輛集中出入口應有醒目標牌。

（4）目經理部對全體員工進行規范教育，使職工牢固樹立文明施工意識，據實施細則的要求對施工文件進行了分類整理，并安排專人負責竣工圖的繪制。為了搞好竣工資料，項目部配備了3臺電腦，一臺復印機兩臺打印機，從人員到設備都得到了有力保證。

本項目的竣工資料按三個單位工程分類整理，又根據業主下發的關于“竣工文件整理、匯編有關事項的說明”和“工程質量資料目錄”進行更加細致的分類整理，對那些由于對規范理解不透徹的、不符合竣工文件編制要求的內容進行了調整、更換。對整個文件的組卷嚴格按單位工程、分部工程、分項工程分開，然后參照“竣工文件編制目錄”的順序以工藝流程、檢測流程及時間先后為順序排列，竣工資料正在整理過程中。

十三、結束語

最后我項目總結認為，要搞好工程必須作好以下幾點： 1.熟悉設計圖紙和技術規范，是搞好施工質量控制的前提； 2.建立健全質量保證體系；

3.認真編制施工方案和實施性施工組織設計；

4.根據本標段的工程情況設立部門落實質量控制的責任； 5.按照工程特點，突出重點，兼顧一般開展工作。

****高速LA7合同段項目經理部

2010年12月1日