第一篇：路橋公司項目部渝湘高速公路H10合同段項目管理經驗做法

路橋公司項目部渝湘高速公路H10合同段經驗做法

中鐵十六局集團三公司承建的渝湘高速H10合同段，位于秀山縣官莊鎮鴛鴦村境內，遠離縣城，地處峽谷。合同段地質構造復雜，全長2.72公里，合同投資1.733億元，主要工程實物量有：平陽隧道進口段1745延米；路基長949米，設計挖方13萬立方米，填方50萬立方米。其中：隧道工程為渝

湘高速公路重難點工程和控制性工程之一，設計圍巖軟弱，極有可能存在巖溶、突泥突水、高濃度瓦斯逸出煤層段等不良地質，日涌水量最高達585007m3/d。為了建好秀山酉水新高速，打造平陽隧道品牌工程。項目部領導非常重視，堅持“超常規，爭第一”的方針，深入貫徹“先要命，后要臉，再要錢”的經營理念，高起點定位、高標準執行，堅持以人為本、強化管理，初步建成高效和諧的項目經理部。7月5日，重慶市高發司主要領導前來項目工地檢查工作時，給予項目部高度的評價，在業主組織的駐地建設驗收評比中被授予“駐地示范項目部”的榮譽稱號。并在業主的正確領導，在監理、設計及當地政府的大力指導和幫助下，項目部出色地完成了前期施工準備工作，主體工程目前已實現了快速、有序、高質量、成規模的推進。概括而言，項目管理的操作思路和具體做法如下：

一、以人為本，倡導人性化管理的新理念

項目部為了更好的為工程建設做好服務工作，加強對員工的人文關懷，樹立以人為本和倡導人性化管理的新理念，做到察民情、謀民利、解民憂、暖民心，為達到完善人的心智，提升人的境界，激發人的主觀能動性和創造力之目的，做了以下工作：

（一）、駐地建設人性化；

經過現場踏勘和反復比選，項目部投入上百萬元，在離工地附近的鴛鴦村，臨近梅江河道的一處山坳定址。沒有路，我們開山放炮，沿著山坡炸出一條路。為了不對路下方的一處民房造成破壞，采取了松動爆破和控制爆破，用炮被覆蓋，一米一米地向上開進；沒有水，我們修建了800米的輸水管道，從對面高山上引水，跨梅江河，把水引到了項目部；沒有電，經過和官莊群力電站及附近的村莊多次協商，免費把鴛鴦村五組50KVA的變壓器換成了80KVA的變壓器，解決了項目部的用電問題；沒有“網”，項目部又與移動公司多方聯系，架設一條專用光纜，建立了項目部的寬帶網絡，方便了對外聯絡，確保了網訊的暢通，滿足了網上辦公的需要。為了搶時間、早安營、早開工，項目部全體員工加班加點，歷時一個月的艱苦奮戰，在梅江河右岸渡口上面的山坳上，建成了花園式的項目部。既滿足了業主對項目部駐地建設的要求，又便于了項目部靠前指揮，更好地為施工現場提供技術服務與指導。

在駐地建設的同時，我們搶占先機、迎難而上、不等不靠、想招出招，打通施工便道，由項目部領導帶頭和全體職工在天氣未暖的三月，不畏涼風刺骨、河水冰冷，卷起褲腿趟水筑橋。期間，很多干部職工因受寒而感冒發燒，但卻依然堅守崗位，正是有了這種團結拼搏的精神，經過一周的時間就筑好了跨越梅江河的漫水橋，開辟了施工便道的先河。

（二）、民工管理人性化；

在用好農民工這方面，項目部高度重視，堅持以人為本，處處體現人文關懷。真正解決過去民工管理中存在的“吃住條件難、待遇保障難、工資發放難、管理到位難”的四難問題。

1、在“吃”的方面。為了改善民工的伙食質量，項目部一改過去傳統的“小鍋小灶式”做法，在施工隊建起了大食堂，在食譜安排上實現多樣化，24小時提供熱飯熱菜，過節和周末時還安排大家會餐；還把他們的生日做了登記，到時為他們舉辦生日聚會。這樣不僅可以便于工人們依照自己的口味和經濟條件有選擇的進行消費，也使得工人的伙食質量得到全面的改善，并讓他們感覺到家的溫暖。

2、在“住”的方面。項目部領導通過現場實地考察，在僅有的一塊平整地段，規劃建起了和項目部一樣的藍色彩鋼板房，作為施工隊的辦公區和生活區，與項目部進行統一編制管理，在其住宿條件上進行了統一標準、統一布置，將以前大通鋪改為上下二層單人床，并統一發放了軍被和生活用品，在宿舍內安裝了電扇和物品架。為了保持民工生活區內的環境衛生，做到宿舍內干凈整潔，在每個宿舍選出一名宿舍長管理宿舍，在民工區實行衛生獎罰制度，和項目部一樣每周進行衛生檢查評比，這樣徹底消除過去的窩棚、工棚式的住宿環境；為了豐富了他們的業余文化生活，又新建了娛樂室和閱覽室，安置了電視和臺球桌，以供學習和娛樂；項目部還在生活區給民工們提供了“夫妻房”，讓來隊探親的家屬們也有屋可住，并為民工子女上學難的問題，就近聯系當地中、小學，解除了民工的后顧之憂，使他們能夠安心地工作在施工生產第一線上。

3、在民工福利待遇上。首先，建立了農民工工資支付保障制度，農民工和項目部員工實行工資統籌管理。嚴格規范工資支付行為，對工資實行“發卡制”，確保把農民工工資按時足額發放給本人，做到工資發放月清月結；其次，為了保障農民工的身體健康，每年定期為民工安排一次免費體檢，從而大大減少了流行性等傳染病的散播；再者，項目部在施工隊還成立了農民工工會組織，及時了解民工的實際情況和困難。夏季高溫炎熱，項目部領導還常去慰問身在一線施工的工人們，并送去飲料、綠豆、人丹、板藍根等防暑降溫品，以及水果、豬肉、啤酒等生活用品，適時讓他們免費享用改善的伙食。

通過這些舉

措，使民工更加安心工作，對項目部領導更加的充滿信心。不僅體現了我們的人性化管理，同時也增強了項目部的凝聚力，做到了聚人心、促發展，激發出民工們空前未有的勞動熱情和工作干勁，確保施工任務的高效完成。

（三）、環境保護人性化。

1、聲控環保：項目部施工便道修建要通過村莊里的幾戶村民住宅，坡陡谷深，涉及到大量的石方開挖爆破，為了防止飛石傷人和破壞村民住房、噪音擾民等問題，項目部加工制作了爆破作業專用炮被，還特地從深圳購買了液壓震動錘，白天采用炮被覆蓋松動爆破，晚上則利用液壓振動錘施工，減少噪音對村民的干擾，真正做到了不擾民的承諾。

2、生態環保：在便道施工中，為保護一片老虎嘴巖石下的竹林，我們采取了防護措施，用圓木和竹條扎成的隔離墻，有效地保護了土石對竹林的破壞；為了確保項目竣工期的綠化恢復工作，項目部還組織了培土植樹活動，將從便道開挖下來的原生植被進[找文章到xiexiebang.com-一站在手，寫作無憂！大=秘=書=網=站]行集中栽種和管理，同時也為廣大干部職工樹立了環保意識，提供了實踐教育，真正做到了人與生態的和諧；在隧道施工中，為了保護洞口左側高邊坡植被不遭到大面積的破壞，我們采取了前置式洞口施工工藝，實現隧道洞口邊、仰坡的“零開挖”，確保了隧道工程與自然環境的和諧。

3、水源環保：在便道施工通過高路塹開挖時，我們采取內側開槽，外側向內側推移的施工方法，基本上避免了土石對河道堵塞和污染，原生植被也得到很好的保護。但有些個別地方為了便道施工，不得以切斷農戶生活用水來源或堵塞農民正常的山路交通，針對此情況，項目部及時采取措施，買來水管為村民修好水窖，開溝修渠，恢復農田的灌溉，并按農民要求修建上山耕作之路。確保了路地共建和諧的施工環境，促進了施工任務的圓滿完成。

二、強化管理、堅持制度創新

（一）強化管理必須堅持制度創新，只有先進的制度才能帶來有效的管理。

管理出人才、出成果、出效益，同時新的管理理念是保證項目健康發展的基礎，是推進制度創新的關鍵，是“超常規、爭第一”的前提。項目部根據本項目工程特點和施工環境，制定了各項管理制度、科學合理的施工組織方案，規范了部門職責的崗位工作流程和員工切身利益的工作標準，形成全方位齊抓共管的標準工作機制，確保工作有序不發生違規事件，確保員工的工作責任得到有效監控考核，使員工的行為處于可控、在控、能控狀態，變“事后處理”為“事前預防”。

1、抓管理、重細節、定目標、獎罰兌現。項目部出臺以崗位責任制為核心的各部門管理細則、操作程序以及階段性目標和獎罰辦法，將工作內容量化、工作責任細化、績效分配考核化。項目部領導分工明確、責任到位：首先，成立以項目經理為組長的工作目標考核領導小組；其次，落實項目常務副經理主持的每日工地調度會，分工一名項目副經理負責專抓安全文明施工，同時積極組織員工加強內控體系的學習，掌握自己崗位工作內容，明確崗位工作標準、熟悉崗位工作流程、了解相關崗位流程的銜接，做到明確目標、責任清晰、獎勵知曉；再次，建立以項目總工程師為首，全體工程技術人員參與的分層次技術創新體系，始終堅持不放過一個“低標準”，不原諒一個“小差錯”，不容忍一個“過得去”，做到人人有責任、事事有人管、辦事有標準、工作有檢查，嚴考核、獎罰兌現。通過狠抓這些制度和措施的落實，從而提高了員工的責任意識、效率意識、市場意識和執行制度意識。

2、堅持施工管理中過程控制，流程檢驗，工廠化作業。我們始終堅持施工過程中每道工序、每個環節、每個部位、每個時限都進行工序交接和目標責任跟蹤，在流程檢驗中實行驗證簽認，做到有據可查，從而確保了各道工序流程的暢通以及施工的程序化、規范化、標準化，保證了安全質量與進度。并根據目標認真落實“五定”，即：定人員、定區域、定時限、定目標、定獎罰。克服了項目部部門之間的責任推卸和扯皮現象；克服了板子打不到具體責任人身上，而出現的“大家都有責任、大家都無責任”，大家都講客觀的現象；克服了項目部與作業層相關配合不利而產生的抱怨現象，從而提升了文明施工程度、文明處事程度、文明操作程度，有效的實現了施工生產流水作業線的工廠化管理。

3、堅持技術、安全、質檢、值班制度的可追溯性。作為一個工程項目，其施工工藝復雜，多工種組合，各工序交接及交錯，材料品種繁多。將各項施工生產、測量、技術、質檢、管理活動按照標準化理論和方法，分工作內容、檢驗程序來編制作業指導書和執行作業指導書。強化現場作業標準化指導書的應用，減少作業過程中因人為因素所造成的作業質量問題。這就要求我們各部門配合密切，施工前做好技術交底工作和安全檢查工作，并做好交接記錄。堅持業務處理流程化、操作記錄簽證化、臺帳管理規范化、信息傳遞網絡化。明確責任到人，不斷提升工作質量和技術操作水平。

4、堅持技術管理的責任制、工作質量檢查考核制。從技術角度出發，講的是策劃布局和科學嚴密的最佳組織優化，如：施工安排是否科學、工序對接及交叉作業是否合理、技術方案是否優化、資源配置是否最佳狀態、工作程序是否規范、資料是否齊全等都是技術管理工作的基礎。針對每一個施工工藝、每一道工序的具體情況，工程技術部應堅持按照每道工序的技術交底對質檢部門提出相應的質量監控要求，如技術部發現施工現場存在質量或安全隱患等問題，應及時通知相關部門，拿出整改方案督促整改。發現問題未及時整改或整改不徹底，重罰直接責任人，追究相關責任人責任。通過執行“三檢”制，即自檢、專檢、聯檢，確保工程的安全和質量合格后，方可進入下一道工序施工。如果因技術指導不及時、不到位而影響到正常工作，導致窩工、停工的現象，或因為施工方案不慎密產生的浪費和質量問題，因工序安排不當產生相互干擾而影響工期的，可視為技術管理工作質量不高、不嚴謹，追究其部門負責人的責任，并對其部門員工效益工資予以降檔，對技術素質不適應或工作責任性差的技術人員予以調崗和就地待崗培訓。

5、堅持定期召開技術、質量研討會，內控資料驗收標準培訓班。定期召開質量分析會、技術研討會。采取培訓形式多樣化、知識化、情境化、[您閱讀的文章來源xiexiebang.com-xiexiebang.com互聯網服務最好的文秘資料站點！]案例化、防范化相結合的研討式的培訓法，提高員工的參與意識和學習興趣，從而形成學標準人、上標準崗、干標準活、交標準班、出標準成果的良好局面，同時可以使施工技術人和操作工人熟悉新的施工工藝、新的材料特性，共同提高施工管理水平和技術操作能力，有效的推進新技術、新工藝、新方法，從而保證施工的安全、質量和進度。

6、堅持每日的工地例會制度。工地例會是交流處理問題的會議，把每日的工地施工情況、進度以及存在的問題在會議上一一例出，并研討解決方案，做到小問題由部門負責人當時解答處理，不能解答的事宜會議討論后及時定案處理。從而保證施工現場組織協調和有序快速的施工進展。

通過上述的幾點做法，在前期的工程項目施工管理中，各項工作取得了階段性的勝利，有階段性的突破。從而提升了項目的管理水平，全面提高了隊伍素質，激勵了員工創新意識和集體榮譽意識，加快了工程施工的進度，增強了員工的認同感和責任感，增強了員工的凝聚力和向心力，有效地促進了本項目高效、快速的發展，實現了即定目標。

（二）制度創新，必須堅持和倡導員工是項目創新的主體。

1、項目領導重視教育、宣傳與引導，開展經常性的教育“洗腦”，灌輸新思想、新文化、新理念，使每一位職工都懂得創新的意義和重要作用，并在此基礎上強化培訓，樹立創新觀念，增強創新意識和提高職工的創新能力。

2、搭建創新載體和舞臺，讓職工群眾真正參與到企業創新中來。如實行企務公開，采取“進言制”，強化民主管理，開展形式多樣的勞動競賽，編辦內部宣傳刊物，舉辦文體活動等。從而培養員工強烈的團隊精神和集體榮譽意識，增強了團結凝聚力，工作戰斗力，市場競爭力。

3、在強化管理和創新思維上，盡量發揮和挖掘每位員工的潛在創新能力，激發出他們對工作的激情與熱情，做到聽建議、善總結，克服“短板”，以亮點推廣亮點，不斷完善和提升管理思路，讓每個員工都成為財富的創造者。只有每個人都發揮積極作用，每個崗位都做好本職工作，這樣才能高效地完成任務；只有每個員工對新的理念有共同的認同感，才能順利地推進項目整體工作的開展。

三、打造品牌、爭創一流。

管理是企業發展的永恒話題。爭創一流業績，就必須全面提高員工的整體素質和專業技能，灌入新思維、新理念、新方法，努力創建[范文為xiexiebang.com作者原創作品-轉載請加xiexiebang.com外部鏈接！]企業文化、項目精神，培養敢爭第一、永爭第一、敢為人先的思想，在總結中提高，在提升中發展。我們決心在下一步工作中努力做到：

1、構筑有效激勵機制，激發和諧項目的內部活力。積極開展“百日大干”、“樹樣板、創亮點”的活動，抓典型、樹標桿，營造永恒的競賽氛圍。

2、完善教育培訓機制，開展“和諧員工、素質提升”工程，造就一批技術精湛的崗位能手。

3、在管理上堅持創新，嚴紀律，力求做到管理教育以落實為目的，規章制度以落實為根本，總結考核以落實為依據，堅持以人為本的原則，堅持求真務實、真抓實干的嚴謹作風，樹立全新的管理理念、增加和完善科學的管理內容，追求最佳的管理效果，使項目建設得到全面提升，再上一個新臺階。

4、“追求一流工程、打造特色品牌”，力爭把渝湘高速公路建設成為優質、環保、綠色、和諧、具有濃厚民族特點的富民之路，以實際行動支持西部大開發。

第二篇：某高速公路第四合同段項目部石方試驗段技術總結報告_secret

RK10+515～RK10+652石方試驗段

技術總結報告

1、試驗段工程概況

XX

展，于XX年12路堤石方填筑的試驗工作（40cm厚，30cm厚各一層）要求施工，按照施工規范進行控制，現該段路堤的填筑施工已經完成，現總結如下： 主要施工機械配備如下：

主要設備及操作人員配置表

2、路基填筑試驗

2.1試驗段施工思路及方法

填石路基試驗段應施工需要施作40cm，30cm各一層。虛鋪40cm厚度的填層試驗所取得的試驗數據用于控制93區以下部位的填石路基施工，虛鋪30cm填層試驗取得的數據參數用于上、下路床填筑控制，以達到符合設計圖紙、監理及規范要求。

填前碾壓合格后，根據所要填筑路堤面積按虛鋪厚度計算填筑數量。用灑灰點的辦法控制填筑位置，精平后每25m觀測一個斷面，每斷面測兩個點標高，測出填料的平均填筑厚度做為松鋪厚度。采用相對沉降法檢測，每碾壓一遍測定一次沉降量，直至達到路基不

3同填土區域規定的沉降量要求（93區〈3mm，94區<2mm，96區〈1mm），且表面穩定無輪跡，準確地記錄下沉降量和壓實遍數。2.1.1填石方路基施工工藝圖

框 圖試驗段路基施工工藝框圖

文字說明

1)恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上標明樁號，標上填筑高度。2)清除填方范圍內的草皮，樹根、淤泥，積水，自檢合格，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。

3)選擇適宜的填筑材料，并經監理工程師批準同意。

4)路堤寬度、厚度符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到不再下沉為止。

5）碾壓過程中，應安排專人利用石屑或石碴進行掃填石塊之間的縫隙。

2.1.2確定施工石方量

計算一定路段長度面積的填筑量VV＝B×L×H式中：V—填石方量；

B—該層路基填石寬度；L—填石長度；

H—達到某一壓實程度下的壓實厚度

按上面方法計算出填筑數量后，再根據運輸車輛運輸能力，計算出在擬定的試驗段內每層填筑所需車數。

2.1.3填筑試驗

準確地記錄下達到規定沉降量所需的壓實遍數。具體做法如下：

(1)、路基填筑前，整平放出路基中線及邊線，并沿路線方向每隔25m，每一橫斷面測2點標高。

(2)、設專人負責控制填筑車數。

(3)、推土機平整后，壓路機碾壓前，每隔25m每一橫斷面測2處標高，取算術平均值厚度做為實測松鋪厚度。

(4)、壓路機碾壓行駛開始慢速，行駛速度控制在1~2Km/h，采用低檔油門，由兩邊向中間，縱向進退式進行，縱向輪跡重疊1.5m，橫向重疊1/3輪寬。反復碾壓，直至壓實層頂面穩定，表面無輪跡，不再沉降為止。

(5)、碾壓完畢合格后，按測放測點進行測量以確定沉降量，取平均值，計算出壓實系數。

2.2試驗過程 2.2.1填前處理

為嚴格保證路基填筑質量，我部對填筑前基底進行碾壓、平整，按規范要求的檢驗方法，頻率進行檢驗，壓實度結果全部合格。自檢合格后，報請監理驗收，得到監理同意后，開始填筑。

2.2.2測量放線

進行路基填筑前填筑坡腳放樣，測出填前地面標高，用白灰灑出路基填筑邊線、中線

和填筑檢測位置點，并用竹桿標示出填筑高度。

2.3.3本試驗段路基主要對調平后第十六（40cm）、十七層（30cm）石方填筑壓實效果進行了分析比較，具體實施過程如下：

在試驗段內先施作虛鋪厚度為40cm層厚試驗，再施作30cm層厚試驗。填土時派專人指揮，分別按計算的填筑車數均勻傾倒，并用竹桿標出虛鋪標高，用T140推土機進行整平，局部不平整地段及表面采用人工攤鋪細石料整平，用YZ18振動壓路機碾壓。

虛鋪40cm試驗過程及結果：靜壓1遍，振壓3遍后，經目測，壓實表面有輪跡，用沉降觀測法檢測，沉降量大于3mm，不滿足93區要求，還需要繼續碾壓。

再振壓1遍，經檢測，這時個別測點沉降量已小于3mm,還有少數測點沉降量〉3mm，達不到93區要求，仍需繼續碾壓。

繼續振壓1量均小于3mm填石路基93區要求。

繼續振壓1遍，重新檢測，這時各測點沉降量〈1mm而〉2mm，雖達不到96區要求，但已滿足94區要求。

再振壓1遍，繼續用觀測法檢測，這時各測點其相對沉降量均小于1mm，壓實頂平整，目測無輪跡。

虛鋪30cm試驗過程與虛鋪40cm填層相同。

經監理工程師復測合格,此種石料填層40cm厚在靜壓1遍，振壓5遍后，其壓實層頂面穩定，無輪跡，沉降量〈3mm，能達到93區規范要求，振壓6遍后，沉降量〈2mm，能達到94區要求；靜壓1遍，振壓7遍，沉降量〈1mm，可以達到96區壓實要求。

填層30厚在靜壓1遍后，振壓4遍，可達到93區要求，振壓5遍，可以達到94區標準，振壓6遍能達到96區要求。

認為以上機械配套、碾壓遍數及松鋪厚度比較合理，可以指導以后的路基石方填筑施工。

3、試驗結果

我部分別對兩層試驗壓實進行了跟蹤測量記錄，其第4、5、6、7、8遍壓縮量與壓實遍數關系見下表：

上述兩層試驗數據表明，該石質填料的壓縮系數為1.15。

第三篇：吉草高速公路第B23合同段項目部安全整改報告

吉草高速公路第B23合同段項目部安全整改報告

吉草高速公路建設指揮部：

10月20日，省廳安全檢查組對吉草項目的安全工作進行了講評，當天下午，我們對照省廳檢查組提出的問題，對項目部的安全工作又進行了自查，從中發現了下面幾個問題：

1安全制度不齊全，內容不全面。2日常安全檢查記錄內容較少。3滅火器露天存放。

4使用氣焊時，氧氣瓶、乙炔瓶的放置距離有小于5米的現象。5現場安全牌較少。6應急預案沒有進行演練。

針對存在的問題，我們制定了整改措施和整改期限，認真進行整改。

1對安全管理制度進行完善，使各項安全管理制度齊全、內容全面，此項工作由專職安全員在兩日內完成。

2在今后的日常安全檢查中，內容要盡量全面，此項工作由專職安全員從今日起執行。

3由橋隊制作四個木箱，分別放置在各施工駐地，用來存放滅火器，在三日內完成。

4教育氣焊操作人員，要嚴格遵守氣焊安全操作規程，今后再發現氧氣瓶、乙炔瓶放置距離小于5米的現象，每次罰操作者100元。5在三日內，再制作25塊安全牌，此工作由安全環保部負責；設置在沿線及橋涵旁；沿線設置由路隊負責，橋涵旁設置由各橋涵施工隊負責。

6在七日內進行一次應急預案演練，此工作由安全環保部負責。以上是我項目部對存在問題的整改情況，今后，我們要嚴格按照上級的要求進行工作，以確保施工生產順利進行。

2008年10月29日

第四篇：達陜高速公路D7合同段中鐵七局項目部黨建工作計劃安排

達陜高速公路D7合同段中鐵七局項目部黨建工作計劃安排

2月下旬，根據達陜高速公路建設指揮部轉發四川省交通廳關于開展“建設攻堅年”活動和關于開展建設項目精細化管理文件精神，結合總監辦提出的“大干100”要求，我部黨建工作緊緊圍繞施工生產為重心，以開展落實“精細化管理”活動為載體，深入貫徹達陜高速公路“安全、優質、環保、示范”的建設理念，2010項目部黨建工作計劃如下：

一、落實項目精細化管理，促進項目又好又快大發展

（一）統一思想，快速行動，確保2010年主體工程完工

按照業主精細化管理要求，項目部要利用業余時間經常性組織召開領導班子會議，施工隊負責人會議，倒排工期，統一思想，通過會議進一步動員廣大員工認清施工生產形勢，理清階段性施工生產思路。項目部每季度應將奮斗目標、產值任務進行層層分解，讓人人知曉本期生產目標，讓人人肩負這一生產目標去努力、去奮斗。對全線實行領導責任區劃分，對各副職分管的責任區實行領導責任包保制。

（二）發揮“一個黨員一面旗幟”精神及黨員先鋒崗模范帶頭作用

項目部對全線各工點要進行大摸底，制定詳細施工計劃，對關鍵工點安排先進分子盯控，齊抓共管，發揮共產黨員先鋒模范帶頭作用，項目要通過一系列激勵機制，定期考核、評比，對先進班組、先鋒崗頒發“流動紅旗”，以股大干、搶干士氣。

（三）通過樹立先進，打造典范來加快工程建設

項目部每半年要進行一次“十大明星員工”的評選，評選對象擴大至各施工隊經理、外聘人員及農民工，通過表彰先進，樹立典型，最大限度的調動和提高項目部全體參戰人員的工作積極性。在全線各工點中，評選1-2個工點作為典范工程進行宣傳，組織其他施工隊前來參觀、學習，以此加快項目部優質工程建設。

（四）進一步加大宣貫力度，在項目上下營造一股濃厚的施工生產氛圍

通過宣傳欄，橫幅、標語及標示標牌，在項目部上下營造一股濃厚的施工生產大干氛圍，以此為全體參戰人員鼓勁、加油。對關鍵工點要有針對性的進行宣傳、布置，樹立好企業在川地區品牌效應，對控制性工程的實物工程量及形象進度計劃制作公示牌，要讓現場每一名管理者及作業人員對各階段所要完成的工作任務做到心中有數。通過勞動競賽，創崗建區等活動形式調動參戰員工的積極性，促進工程進度。多深入基層與農民工交心、談心，定期組織開展有針對性的農民工教育和培訓，把農民工的管理納入項目管理范疇之中，丟掉以往“皮鞭式”的農民工管理方式，要以心打動農民工，以誠贏得農民工的認可和尊敬。

二、細化落實安全責任，確保本安全管理工作有序可控

2010年是達陜項目施工大干的一年，隨著工程進度的全面展開，設備使用安全、火工品管理、高空作業、隧道施工安全壓力將逐漸加大，安全管理工作在本顯得極為重要，項目部要細化落實安全責任，要實行項目與各工區，各工區與所屬施工隊層層簽訂安全質量責任書，安質部、物資設備部加大對各工點的巡視、監控力度，發現安全隱患及時下達整改通知書，定期組織全線設備操作人員進行安全培訓教育，讓安全警鐘在設備操作人員腦海中長鳴。大力實施“群眾安全生產監督員”管理制度，在全線聘請8-10名有經驗，責任心強的兼職群眾安全生產監督員，每月給予發放津貼補助，確保施工大干中潛在的安全隱患有人管、關鍵工序有人盯，消滅施工生產中一切危險源，確保本標段安全生產能有序可控。

三、抓好思想政治工作，進一步豐富職工文化生活

員工的思想政治是黨建工作開展的重要部分，作為項目黨建工作管理者，要經常性深入基層為員工把關把脈，了解職、民工思想動態，把有阻礙工作的思想及情緒解決在萌芽狀態。扶貧幫困，及時解決廣大員工在生活、工作過程中的各種困難，為項目部施工生產打造強有力的思想保證。關注年輕員工的成長、成才，善于挖掘、培養人才，及時吸收思想覺悟高，工作責任心強，能為企業犧牲的青年加入中國共產黨組織。本項目部處于偏遠山區，廣大員工均來自五湖四海，個個背景離鄉進入山區施工，項目部要經常性開展隆重而有意義的活動來豐富廣大職工的業余生活，陶冶職工的情操，調動廣大職工的積極性，每月為過生日的員工舉辦一次生日宴會，要打造一種獨特的達陜“家文化”讓全體員工在巴山工作、生活能有歸宿感，使其能愿意為企業奮斗、犧牲，本項目部要開展一次以“誠信杯”為主題的勞動競賽，要以此為契機在項目上下樹立人人講信譽，個個講誠信的意識。

第五篇：中鐵*局一公司項目部項目強化管理的經驗做法

文章標題：中鐵*局一公司項目部項目強化管理的經驗做法

以快取勝以質取信

精細管理規避風險爭效益

中鐵__局一公司承建的__高速公路B6標段全長2.1公里，中標價8190萬元，合同工期20個月。其中：全長1716米潴龍河分洪道特大橋，是全線的重點控制工程，共240根樁，樁長11088米，224根墩柱，684片T梁。這是一個戰略性低標項目，經初步測算，該項目虧損額在800萬元以上。經過項目部的精細化管理，通過以快取勝，提前工期降低成本，嚴抓質量樹立信譽，強化二次經營，做到安全零事故，質量零返工，成功規避了風險，實現了效益。他們的具體做法是：

一、永爭第一，以快取勝創佳績2004年以前，河北省建筑市場一直都是中鐵__局一公司生產經營的“盲點”，__高速公路的成功中標，無疑給他們打開華北市場“瓶頸”提供了一個難得的機會。因此，該項工程建設的成功與否，不但關系公司的河北市場后續工程的承攬，還維系集團公司在華北市場的開拓。為此，他們選派了熟悉北方施工環境、具有高速公路特大橋施工管理經驗的精兵強將，組成了精干、高效的項目部，切實將“永爭第一，創造佳績”作為項目管理的指導思想，先后建立了以崗位責任制為核心的管理細則、操作程序以及階段性目標和獎罰辦法，制定了涉及施工技術、安全質量、材料機械、文明施工、成本控制、職業健康、違章處罰等九大方面管理制度和實施細則、標準，對班組承包方式、項目的組織管理、生產資源的調配、施工的組織指揮進行了周密策劃，切實將工作內容量化，工作責任細化，績效分配考核化。同時，積極組織員工加強項目管理辦法的學習，使他們熟悉和掌握了崗位的工作的內容、標準、流程等，做到了目標明確、責任清晰、獎勵知曉。

在施工生產中，他們將快速施工作為確保工期目標的重要舉措，制定嚴密的總體施工組織計劃，認真堅持每日工地調度會和每周的工地交班會制度，切實將以日保周、以周保旬、以旬保月的方式，整體推進項目施工生產順利完成。進場伊始，為了爭取更多的時間，他們不畏北方冬天的氣候寒冷，在搞好施工前期籌備工作的基礎上，不斷加大人力、物力的投入，積極為正線施工做好充分的準備。在較短的時間內，提前完成了場地布置、征地拆遷、材料貯備等工作。2005年4月3日開始大橋樁基鉆孔樁施工，4月5日順利灌注了全線的第一根樁，成為全線第一家率先開工的隊伍。施工生產打開局面后，他們根據各個階段的施工生產的具體情況，先后組織三次社會主義勞動競賽，合理配置了人、財、物、機等生產要素，制定了各階段嚴密的工期目標和嚴格的獎罰制度，落實了項目部班子、部門、作業隊、生產工班等重要崗位和人員的責任，層層分解了大戰期間的各項工作計劃，施工生產高潮層層疊起，推波助瀾，確保了目標工期的實現。2006年5月31日，率先在潴龍河特大橋的預制了全線第一片T梁。8月1日，架設全線第一片T梁。2006年底，順利完成各項工作，施工進度一直位居全線14家單位前列，

在施工生產過程中，他們圍繞施工生產目標，不斷分析總結存在的不足，及時解決施工生產中出現的問題，確保了均衡生產。在施工高峰期，項目部領導實行片區負責制，項目經理統一協調指揮，兩名副經理分管上構、下構工程，分力合圍。2005年9月初，按照當時的施工進度，預計離業主下達的計劃還有一定差距，項目部領導果斷決策，馬上訂購兩套模型，租賃一臺龍門吊，滿足了施工需要。同時，針對制、架梁工作量大，地材資源匱乏，遠距離運輸等不可預料影響目標工期的因素，他們超前準備，統籌安排，提前搞好機具材料進場、T梁預制等方面的工作，為架梁工作做好了充分的準備，保證了工期。

二、嚴格標準，鑄造精品樹信譽

他們圍繞“開工必優，一次成優”的質量目標，制定了施工技術、安全生產、質量管理、文明施工等一系列管理措施，建立以項目總工程師為首、全體工程技術人員參與的技術創新體系，切實將創優規劃和質量目標落實到施工生產的每一個細節。

針對首次進入河北省高速公路市場，且項目施工工藝復雜、多工種組合、各工序交織、材料品種繁多的實際情況，他們購買了相關資料，邀請了__高速公路籌建處、監理單位的相關部門，組織項目部相關人員集中學習合同和公路施工有關規范，使全體員工逐漸熟悉和掌握了河北省高速公路建設的運作程序。隨后，他們又立足施工生產需要，制定了《__高速公路工程質量考核獎懲方法》、《關于T梁預制質量獎罰的有關規定》、《關于下部構造質量獎罰的規定》等管理方法，將施工生產中涉及測量、技術、質檢、管理等重點程序編制成作業指導書，要求全體參加人員嚴格按規范施工。為了從源頭上把好質量關，他們所用主材必須經過嚴格的投標并派專人到廠家去考察，加工過程中還派人