第一篇：呼和浩特機場新工作人員安檢通道將于近日開通（范文模版）

呼和浩特機場新工作人員安檢通道將于近日

開通

為方便駐場各單位工作人員進出離區，提高工作效率，本著“服務至上”的宗旨，航空安保分公司研究決定，在一樓候機大廳左側，小件寄存旁邊另開一個工作人員通道，方便各部門員工進出一樓隔離區。自從新候機樓投入使用，各部門員工到一樓隔離區工作，需從二樓工作人員通道過檢繞一樓。這樣不僅大大降低了工作效率，也使大家感到不便。新的工作人員通道的開通，將會提高過檢速度，避免了大家因排隊等候耽誤工作。據悉，通道改造工作和設備安裝工作現已完成，最后一項燈光改造工作也在緊鑼密鼓的展開。預計將在近日投入使用。(內蒙古民航機場集團公司田瑜芳)

為方便駐場各單位工作人員進出離區，提高工作效率，本著“服務至上”的宗旨，航空安保分公司研究決定，在一樓候機大廳左側，小件寄存旁邊另開一個工作人員通道，方便各部門員工進出一樓隔離區。自從新候機樓投入使用，各部門員工到一樓隔離區工作，需從二樓工作人員通道過檢繞一樓。這樣不僅大大降低瞭工作效率，也使大傢感到不便。新的工作人員通道的開通，將會提高過檢速度，避免瞭大傢因排隊等候耽誤工作。據悉，通道改造工作和設備安裝工作現已完成，最後一項燈光改造工作也在緊鑼密鼓的展開。預計將在近日投入使用。(內蒙古民航機場集團公司田瑜芳)

第二篇：機場安檢工作人員壓力-緒論

一、緒論

1、研究意義及研究目的（提出問題）

2、研究思路及研究方法

3、研究內容

4、文獻綜述

二、工作壓力源的相關理論基礎

1、工作壓力的界定

2、工作壓力源的定義及分類

3、工作壓力所產生的后果

一、研究目的和意義

1、研究背景、目的和意義

1955年之前，基本上坐飛機沒有所謂的安全檢查。

直到1955年11月1日，美聯航629次航班在起飛后僅僅幾分鐘，一個放置在行李中的炸彈就將這架飛機炸毀，機上44人全部遇難，這次事件促使了航空業安全措施的逐漸誕生，航空業的安全措施開始慢慢出現。

1955年以來，恐怖分子想盡各種辦法，利用航空運輸管理中的漏洞，不斷挑戰機場安檢的底線。

1970年9月6日，一群巴勒斯坦恐怖分子利用帶上飛機的手榴彈和手槍成功劫持四架飛往紐約和一架飛往倫敦的民航飛機，雖然最終310名人質全部獲釋，但三架飛機都被恐怖分子炸毀，這次劫機事件促使了安檢金屬探測門開始使用，它的主要目的就是防止乘客把各種武器，槍械帶上飛機。

1985年6月23日，印度航空公司182號航班在從加拿大蒙特利爾飛往英國倫敦的途中突然從雷達中消失，2小時后，有人報告在海上發現了飛機碎片和尸體，機上329人無人幸免。

1988年12月21日，圣誕節前4天，泛美航空103號班機在執行任務時，在蘇格蘭邊境小鎮洛克比上空發生爆炸，造成270人罹難。與印度航空182號航班空難一樣，炸彈被放置在托運行李的收音機中，而托運者并沒有登機。洛克比空難，直接使X光檢查托運行李成為標準程序，目的就是測量行李內部的物品密度，搜查炸彈。

1994年12月11日，菲律賓航空434號班機上恐怖分子攜帶尚未組裝的炸彈組件登機，把硝酸甘油藏在一瓶隱形眼鏡清潔劑中，用9V電池充當電源，用電子表做定時器用燈泡的燈絲充當引燃裝置。因為當時的金屬探測器主要測量槍械，上身和腿部，于是這名恐怖分子將引爆電線藏在鞋里，并順利通過安檢。

2006年，一群擁有英國國籍的伊斯蘭教徒計劃采用以上相似的招數摧毀最多10架從英國飛往美國的航班，所幸被英國警方成功截獲。

從此之后，機場安檢又多了一項規定——100ML以上的液體被禁止帶上飛機。

在2009年，一名基地恐怖分子用了一種新型炸藥，打算在西北航空從阿姆斯特丹到底特律的253次航班上做人體炸彈，將粉末炸藥則被縫在了內褲里而未被機場安檢發現。這件事情發生后，至少在美國，傳統的金屬探測器被這種有爭議的全身掃描儀所代替，目的就是發現藏在身上的槍支和可塑炸藥。

在經歷了多次航空恐怖襲擊之后，目前機場安檢最新科技就是用防彈衣的凱夫拉纖維制成的防炸彈袋（Bomb Proof Bag），所有托運的行李，被放在這樣的防炸彈袋中，即使發生爆炸，炸彈的沖擊波也會被這種高強度的袋子限制住，也不會損傷飛機機體。

2001年9月11日，美國本土境內兩架被恐怖分子劫持的民航客機分別撞向美國紐約世界貿易中心一號樓和世界貿易中心二號樓，兩座建筑在遭到攻擊后相繼倒塌，世界貿易中心其余5座建筑物也受震而坍塌損毀；另一架被劫持的客機撞向位于美國華盛頓的美國國防部五角大樓，五角大樓局部結構損壞并坍塌，事件共造成遇難者總數高達2996人，對美造成經濟損失達2000億美元，對全球經濟所造成的巨大損害。

2014年3月8日，馬來西亞航空公司一架B777-200ER型飛機航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯系，且并未收到失蹤飛機的求救信號，飛機上載有227名乘客至今下落不明。

幾十年來，航空安全越來越受到關注，隨著世界范圍內恐怖分子的活動日趨頻繁、手段越發極端，航空安全一直在接受更高要求的挑戰。而機場安檢人員作為航空安全的重要保障隊伍背負的責任重大, 涉及人民生命財產和國家社會安全。由于安檢人員職業性質特殊、任務繁雜 ,工作時間漫長不固定 ,其執行職務之手段又常常涉及強制、干預與取締, 因此機場安檢成為一項高壓力的職業。機場安檢人員是航空安全工作的重要關口 ,是航空安全工作的重要組成部分 ,因此機場安檢人員的工作壓力狀況與航空安全有著非常緊密的聯系。本研究的目的是探討國內機場安檢人員的工作壓力源 ,為開展航空安全心理援助提供有效的依據。

2、研究思路和方法

本文是通過作者在實踐工作中的經驗及了解，對上海浦東機場安檢工作人員工作壓力的基本情況、通過訪談和調查問卷的方法，進行數據統計和分析，從而分析該機場安檢工作人員壓力來源并提出相應 的對策和建議。本文也期望能夠為航空業管理者對機場安檢工作人員壓力管理提供廣泛的關注。

本文也結合實際工作中的案例分析,采用對安檢人員的工作壓力基本情況進行描述性分析,同時,重點分析安檢人員的工作壓力的來源、工作壓力的后果、工作壓力的管理策略。針對上述分析結果,為機場安檢人員的工作壓力管理提出針對性的對策和建議,積極應對機場行業中安檢人員產生的員工壓力問題。

綜上,本研究將工作壓力理論與具體的行業相結合,通過發放問卷進行專題研究,調查了安檢人員工作壓力來源的問題,并根據分析結果提出了科學的管理對策和建議。

3、與本文相關的文獻綜述

工作壓力的研究在西方國家已有一百多年的歷史了,特別是在世紀初,世界范圍內的工作壓力研究進入到了一個快速發展的時期,并形成了比較成熟的理論體系。相比之下,我國學者對工作壓力的研究只經歷了多年的歷史,并且還處于跟隨外國研究成果的階段。縱觀這年的研究成果,我國學者對于工作壓力的研究主要集中于如下四個方面，工作壓力源的測量工具研究對工作壓力源的測量,國外學者常用的測量，工具包括等人設計開發的工作壓力問卷、的工作特征、質量表、的量表等。我國學者在國外學者研究的基礎上，設計開發了適合中國情境的工作壓力測量工具。如石林等人在訪談和問卷調查的基礎上,編制了具有個題目的“公務員工作壓力源問卷”，孟曉斌和許小東設計開發了具有六個維度的“管理者工作壓力量表”。上述量表在實踐中都得到了很好的應用,但同時也存在著一定的問題,如某些量表對壓力源的測試主要集中于個體和組織層面,而對社會環境的影響角度的研究較少、量表在設計時缺乏一定的理論基礎等等問題,這些問題和不足需要在今后的研究中進一步修訂和檢驗,以保證壓力研究的科學性。

工作壓力源的研究我國學者對于工作壓力源的研究主要分為三種類型：

一是四因素說,這四個因素主要是任務壓力、競爭壓力、人際壓力和環境壓力馬可一；二是壓力源的五因素說,即工作任務、職業生涯發展、組織管理、人際關系、時間緊迫和工作環境廖建橋等。除此之外,其他學者對不同領域的從業人員進行了壓力源的研究,并得出了針對不同行業的員工的工作壓力源壓力源的七因素說是以國有和私營企業的管理人員以及公務員為研究對象而得出的,對企業管理人員而言,壓力的來源主要集中于工作本身、組織角色、工作中的關系、職業發展、組織結構和傾向、社會支持、管理實務。

上海浦東機場安檢人員工作壓力問題研究，指出本文的具體研究框架和研究方法,以清楚把握本文的研究脈絡。具體而言, 本文的研究思路和研究框架如下、理論基礎在這一章中,將對本文的理論基礎—工作壓力理論的相關內容進行介紹,主要包括工作壓力的內涵與內在機制、工作壓力源的內涵及分類、同時對于有關工作壓力研究的理論模型進行一定的介紹。、案例描述本文研究的是安檢人員的工作壓力問題,因此有必要對

及其安檢站的相關情況做一簡單的描述,同時,具體介紹安檢人員目前的工作情況。

工作壓力管理研究

國內學者對于工作壓力管理的研究主要集中于兩個方面一是從個體和組織的視角來探索工作壓力管理,并對工作壓力作用機制中的中介變量和緩沖變量給予了一定的重視和研究。但對于某領域的研究成果進行專業化整合,并形成系統的理論模型,還是后續研究中有待進一步加強的重點工作另一方面的壓力管理研究主要著眼于對工作壓力的主觀抵御,即探索工作壓力的作用機制,并在此基礎上尋求工作壓力的減緩方法和策略。更重要的是,這些研究考慮到了不同職業群體的壓力狀況的差異性,因此在明確不同的壓力源的基礎上,提出了與壓力源相匹配的壓力應對策略,這對于指導具體的實踐是十分重要的。

工作壓力源

1、工作壓力的定義

工作壓力始發于心理學名詞，近幾年來已被廣泛應用于心理學、生物醫學、管理學、組織行為學、社會學等諸多學科領域。由于研究角度的不同，工作壓力具有不同的定義，有些研究者認為工作壓力是個體對工作的一個刺激變量，有些學者認為它是一種反應變量，還有一些學者認為它是個體和環境交互作用的產物。普遍通說認為，工作壓力是指因工作負擔過重、變換生產崗位、工作責任過大或改變等對人產生的壓力。壓力既是一種強大的推動力，也是一個影響工作績效和職業健康的消極因素。

2、工作壓力源的定義和分類

工作壓力源是工作壓力問題最核心的內容, 主要是指壓力起因于與企業員工個人工作有關的因素, 幾個有代表性工作壓力源解釋。

1.Kahn, Wolfe, Quinn, Snoek Rosenthal(1964)對工作壓力源就作了比較早的歸類。認為有:(1)角色沖突；(2)角色模糊；(3)不能滿足的希望；(4)工作過度負荷；(5)成員之間人際關系沖突。

2.Weiss(1976)把工作壓力源歸為五類:(l)工作本身因素。(2)組織中的角色。(3)職業發展。(4)組織結構與組織風格。(5)組織中的人際關系[10]。Cooper 和 Marshall 等人(1978)提出了一個完全、簡明的六種工作壓力源:(1)有特點工作的壓力；(2)角色壓力；(3)人際壓力；(4)職業發展；(5)組織結構和發展；(6)家庭、工作相互作用[11]。

Parker 和 DeCotiis(1983)發展了工作壓力源和壓力結果的理論模型:(1)工作本身的特征和條件;(2)和組織結構、氛圍和信息波動相聯系的條件;(3)和角色有關的因素;(4)工作關系;(5)可覺察的職業生涯發展;(6)外在的承諾和責任。

5.Summers, DeNisi, 和 DeCotiis(1995)創立了工作壓力源的研究模式。認為有:(1)人格特征；(2)組織結構特征；(3)組織程序特征；(4)角色特征[ 12]。

綜上所述, 可以看出工作壓力來源的復雜性、多樣性, 同時也可以看出有很大的相似性, 綜合起來看, 研究者是從四個方面認定工作壓力源的: 組織和工作本身的特點、家庭社會因素和個體因素。

在工作壓力源的探討中, 組織和工作本身的特點與家庭環境和穩定的個人特質相比, 組織和工作本身的特點對壓力及壓力帶來的后果經常被夸大。

4、工作壓力的后果

任何壓力都是一個具有正反作用的名字，沒有壓力就沒有動力，但是壓力過大就會對效率產生消極影響，工作壓力對個人的身心健康, 生活質量和組織的工作效率有著重要的影響。當人或組織感覺到適度的壓力時, 會有意識地調整自己, 以適應這種變化, 無形中這種壓力變成了發展的動力，而當壓力過大時, 會使員工的心理, 生理和行為產生一系列的異常反應。這些消極的作用可以按照不同的分類標準表現為: 生理、行為、情緒和組織四方面。

生理上: 表現為頭疼、失眠、消化不良、精神不濟、疲勞、心血管病變等。

行為上: 表現為濫用藥物、過度興奮、酗酒或過度抽煙、甚至出現強迫性行為；對行為的影響可表現在缺勤、離職,以及工作績效降低。

情緒上: 表現為緊張、憂郁、焦慮、苦惱緊張、敏感、多疑、不穩定、焦躁不安、難以放松、憂慮煩惱等。

組織上: 就是缺席、人際關系不良、工作效率低、工作不滿等并出現離職傾向；情感衰竭。還會引起企業之間關系緊張、高事故率、較差的組織氣氛、低士氣、工作中的敵對等問題。

從已有研究的結論可以看出, 絕大多數的研究主要關注的是工作壓力的消極影響, 特別是對個人的生理、心理和行為方面和對企業工作效率的負面作用, 而對壓力的正向作用研究較少, 要使工作壓力研究的成果有效的服務社會, 對工作壓力積極方面的研究也必不可少。

第三篇：機場安檢工作人員演講稿與機場競聘上崗演講稿

機場安檢工作人員演講稿

尊敬的各位領導，同志們大家好！

我是xx，來自行檢a科，我要演講的主題是《愛崗敬業，我無怨無悔》

有人認為熱愛一份工作不違規、違紀、違法就是做到了。其實不然，愛崗位體現在許多方面。

作為一名安檢工作人員我們應該如何去珍惜崗位？安檢可以說是一個平凡的崗位，卻也是一個需要很大責任心的崗位，所謂干一行、愛一行，專一行、精一行，“能吃苦方為志士，肯吃虧不為癡人。”作為一名普通的安檢工作人員，我們苦的滋味勝過咖啡，我們對自己職業的摯愛，天地可昭；我們對航空發展、空防安全的關注，超越自身。多少艱苦的日子，我們咬緊牙，挺直身(轉載請注明來源..)，伴著自己傾注體力和精力的事業，走了一程又一程；多少歡喜的日子，我們朝出夕歸，和著自己工作的收獲、成果，笑了一回又一回。在這一刻，我們體會到了付出的價值，我們也深感國家、社會、人民對我們的需要和認可。為此，我們興奮、自豪，同時我們更加珍惜和熱愛！因為，祖國需要我們，人民需要我們，我們微小的付出，為國家、為人民保障了生命和財產安全，讓全社會收獲了財富。我們用心經營著這份事業，我們感到能在這一承載光榮與重任的崗位上傾注精力，奉獻青春，再苦再累也值得！然而，能夠堅定地為自己的崗位付出時間、精力、青春，能夠在頭腦中樹立正確的愛崗敬業的信念卻需要一定的勇氣、魄力和奉獻精神。我們應該做到不拋棄不放棄，體諒企業的難

處，立足本職崗位干好各項工作，不可消極怠工的混日子，要加強政治學習提高思想覺悟，牢固樹立:機場要發展，要做貢獻，機場有困難，我們要有沖在前的思想。熟練掌握業務技能，要不計得失赴一線，遵章守紀保安全。尤其我們年輕人，年輕不是張揚，年輕不是瘋狂，年輕即是寬廣年輕即是擔當，寬廣是因為我們用有人生的最佳時刻要把他用在正地方，擔當是我們眼前的一切是多少老一輩機場人創下的這份家業的重擔要落在我們肩上，不能毀在我們手里，不僅要擔當我們還要把他做大做強。

質量永無止境，安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。記得剛踏上安檢工作崗位的 年的召喚，機場的蓬勃發展需要我們，機場的安全穩定需要我們。我們不應該彷徨，不應該遲疑，立刻行動起來吧！努力拼搏，開拓創新，愛崗敬業，無私奉獻，從我做起，用自己的青春和汗水給我們機場的改革與發展添上色彩斑斕的一筆。只有靠我們的辛勤工作，才會有更加燦爛的今天和明天。擰在一起，我們就是一道閃電，一束火繩；聚在一起，我們就是整個太陽，整個星空；站在一處，我們就是用心靈結成的信念不倒的墻。

我的演講完畢，謝謝大家！烏蘭浩特機場安檢站全體人員做好春運保 障工作

即將到來之際，烏蘭浩特機場安全檢查站針對每年航空運輸生產的客流量具體情況，結合實際情況提前部署和安排工作，全力做好XX年春運安全保障工作，堅持嚴把“三關”制度不放松，加強行李、貨物的安全檢查，特別是嚴格對易燃易爆物品的全面檢查，杜絕把各類危險物品攜帶

到飛機上，重點對煙花爆竹的檢查力度，在不正常航班情況下，做好服務工作。

即將到來之際，烏蘭浩特機場安全檢查站針對每年航空運輸生產的客流量具體情況，結合實際情況提前部署和安排工作，全力做好XX年春運安全保障工作，堅持嚴把“三關”制度不放松，加強行李、貨物的安全檢查，特別是嚴格對易燃易爆物品的全面檢查，杜絕把各類危險物品攜帶到飛機上，重點對煙花爆竹的檢查力度，在不正常航班情

況下，做好服務工作。

樓工作人員通道過檢繞一樓。這樣不僅大大降低了工作效率，也使大家感到不便。新的工作人員通道的開通，將會提高過檢速度，避免了大家因排隊等候耽誤工作。據悉，通道改造工作和設備安裝工作現已完成，最后一項燈光改造工作也在緊鑼密鼓的展開。預計將在近日投入使用。(內蒙古民航機場集團公司田瑜芳)為方便駐場各單位工作人員進出離區，提高工作效率，本著“服務至上”的宗旨，航空安保分公司研究決定，在一樓候機大廳左側，小件寄存旁邊另開一個工作人員通道，方便各部門員工進出一樓隔離區。自從新候機樓投入使用，各部門員工到一樓隔離區工作，需從二樓工作人員通道過檢繞一樓。這樣不僅大大降低瞭工作效率，也使大傢感到不便。新的工作人員通道的開通，將會提高過檢速度，避免瞭大傢因排隊等候耽誤工作。據悉，通道改造工作和設備安裝工作現已完成，最後一項燈光改造工作也在緊鑼密鼓的展開。預計將在近日投入使用。(內蒙古民航機場集團公司田瑜芳)其實，奉獻對于任何一個人都不苛刻，不能長成參天大樹做棟梁之材，不妨做一棵小草為青春獻上一絲新綠；不能像海洋用寬闊的胸懷擁抱百川，又怎么不可以是一條小溪為孕育我們的土地捧上甘露；不能成為天之嬌子，何不傳承愛崗敬業的精神，為青島安檢部工作的發展做出應有的貢獻呢？

人活在世上，總要有個目標，總要有個發展方向，再說的樸實點，就是要(來源：好范文 http://../）有個謀生的依托，既然把安全檢查作為終身的職業，就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留的奉獻給這莊嚴的選擇，就像魚兒愛大海，就像蜜蜂愛鮮花！怎樣才能體現這份愛，怎樣才能表達這種情呢？我會義無返顧的選擇敬業，將敬業作為一種習慣。有句口號說的好：不愛崗就下崗，不敬業就失業！愛崗敬業說的具體點就是要做好自己的本職工作，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢，嚴格檢查，文明執勤，服務于每一名旅客，不放過任何一個疑點。古人說：不積跬步，無以至千里；不善小事，何以成大器。從我做起，從小事做起，從現在做起，這就是敬業，這就是愛崗！

沒有任何借口，扎扎實實做好本職工作。當你接到領導交辦工作的時候，是討價還價能推就推，還是盡職盡責努力完成，不講任何理由，當你在工作中遇到困難和挫折的時候，是等待觀望半途而廢，還是自我激勵攻堅克難無往而不勝？當你自覺晉級升遷沒有達到期望值的時候，是牢騷滿腹，怨天尤人，還是自我反省加倍努力厚積而薄發？總之，接人待物，為人處世，你是喜歡拿著放大鏡百般挑剔找外因，還是常常拿著顯微鏡自我剖析找內因？也許有人會說，人之初，性本惰，能修煉到默默奉獻無怨無悔的境界，古往今來能有幾人？我要說：非也！放眼現實，大到整個社會，小到我們青島機場安檢部，我們安檢一科，都不難發現，越來越多的人正在默默的奉獻著。

一段精彩的樂彩華章需要全體的樂隊成員集中精力、步調一致；一個成功的企業同樣不可缺少的是團隊合作、眾志成城！作為一名普普通通的安檢工作人員，我希望不僅要奉獻自己的全部智慧和熱情，更希望和廣大的同志們團結起來，人人拿出敬業精神來，讓我們變成英勇無畏的安檢戰線的戰士，挽起手來，共同筑起空防戰線上的長城！

優質文明服務的呼聲震響大地，新一輪解放思想的熱潮已經掀起，愛崗敬業，這一傳統而又嶄新的命題又在我們的腦海匯集。我的觀點：愛崗敬業，從我做起，團結起安檢戰線上的兄弟姐妹，匯聚成綿綿不息的空防力量，堅決保障國家空防安全！讓祖國滿意，社會認可，人民放心！

機場競聘上崗演講稿

尊敬的各位領導同事們：

大家好！

今天站在這莊嚴的演講臺上，我的心情十分激動，這對于我來說既是一次機遇又是一次挑戰，我將抓住機遇，迎接挑戰。

我叫xxx，xx族，大專文化，在讀本科。XX年7月參加工作，并于XX年5月應聘到xxx機場地勤服務公司服務隊。于機場工作的兩年多來在領導的關懷以及同事們的幫助下，我愛崗敬業，忠于職守，較好地完成了多項工作任務，借此機會謹向領導同事們表示誠摯的謝意。

機場服務是構建社會主義和諧社會的前沿陣地，是單位文明建設的窗口，工作的好壞將直接影響著整個機場的發展形勢。今天，我之所以競聘這個崗位，一是我具有良好的思想道德品質，有強烈的責任心和高度的工作責任感，能吃苦耐勞，嚴以律己，刻苦學習，積極工作，有一顆全心全意為人民服務的熱心；二是我具備服務崗位職責的基本知識和工作經驗。在學校里，我系統地學過教育學，心理學和管理學，并在這兩年多的社會實踐中得到進一步的充實和提高，熟悉本崗位的業務知識，也積累了一定的工作經驗；三是具有開拓創新的精神和較好的組織協調能力，能團結同事一道工作，完成各項工作任務；四是我具有一定的英語表述能力。獲得過全國英語等級考試三級證書，能用英文與外國旅客進行一些簡單的口語交流。

假如這次我有幸競聘成功，我將不負眾望，不辱使命，認真抓好本隊的各項工作。

同創造和諧的工作環境，從而形成良好的工作氛圍；對外以旅客為中心，熱心服務。始終堅持以人為本的服務理念，想旅客之所想，急旅客之所急，辦旅客之所需，用“微笑服務”來迎取旅客的滿意。

第三，切實當好隊長的助手。服務工作面廣，服務對象人員眾多，所以需要顧及的事情方方面面，作為副隊長就理應當好隊長的助手，主動承擔起管理隊內事務的重任，進一步減輕隊長的負擔和壓力。還要在團結同事的基礎上敢講敢做，抱著嚴謹負責的態度督促每一位同事認真工作，保證大家工作中不出差錯，順利完成各項任務，共同向優質服務卓越服務的目標邁進。

第四，嚴以律己，當好表率。在日常工作中一切言行舉止我都將按照規章嚴格要求自己，認真履行職責。從我做起，從小事做起，以身作則，用心想事，誠心謀事，公心辦事。以自己的言行帶動全隊人員出色完成上級下發的各項工作任務，讓領導放心。

各位領導同事們，競聘上崗，重在參與。參與就是一種自我鍛煉的過程，參與就有提高。無論這次的競聘結果如何，我都將一如既往地保持高昂的工作熱情和正確的工作態度，去迎接新的挑戰！

謝謝大家。

第四篇：機場安檢工作人員演講稿：愛崗敬業，我無怨無悔

尊敬的各位領導，同志們大家好！

我是xx，來自行檢a科，我要演講的主題是《愛崗敬業，我無怨無悔》

有人認為熱愛一份工作不違規、違紀、違法就是做到了。其實不然，愛崗位體現在許多方面。

作為一名安檢工作人員我們應該如何去珍惜崗位？安檢可以說是一個平凡的崗位，卻也是一個需要很大責任心的崗位，所謂干一行、愛一行，專一行、精一行，“能吃苦方為志士，肯吃虧不為癡人。”作為一名普通的安檢工作人員，我們苦的滋味勝過咖啡，我們對自己職業的摯愛，天地可昭；我們對航空發展、空防安全的關注，超越自身。多少艱苦的日子，我們咬緊牙，挺直身，伴著自己傾注體力和精力的事業，走了一程又一程；多少歡喜的日子，我們朝出夕歸，和著自己工作的收獲、成果，笑了一回又一回。在這一刻，我們體會到了付出的價值，我們也深感國家、社會、人民對我們的需要和認可。為此，我們興奮、自豪，同時我們更加珍惜和熱愛！因為，祖國需要我們，人民需要我們，我們微小的付出，為國家、為人民保障了生命和財產安全，讓全社會收獲了財富。我們用心經營著這份事業，我們感到能在這一承載光榮與重任的崗位上傾注精力，奉獻青春，再苦再累也值得！然而，能夠堅定地為自己的崗位付出時間、精力、青春，能夠在頭腦中樹立正確的愛崗敬業的信念卻需要一定的勇氣、魄力和奉獻精神。我們應該做到不拋棄不放棄，體諒企業的難處，立足本職崗位干好各項工作，不可消極怠工的混日子，要加強政治學習提高思想覺悟，牢固樹立:機場要發展，要做貢獻，機場有困難，我們要有沖在前的思想。熟練掌握業務技能，要不計得失赴一線，遵章守紀保安全。尤其我們年輕人，年輕不是張揚，年輕不是瘋狂，年輕即是寬廣年輕即是擔當，寬廣是因為我們用有人生的最佳時刻要把他用在正地方，擔當是我們眼前的一切是多少老一輩機場人創下的這份家業的重擔要落在我們肩上，不能毀在我們手里，不僅要擔當我們還要把他做大做強。

質量永無止境，安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。記得剛踏上安檢工作崗位的第一天，師傅就告訴我說“你選擇了安檢，就意味著選擇了責任。”是啊，國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，為了國泰民安，為了千萬個家庭團圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質量為關鍵環節，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態，安全放飛每一個航班，為祖國守護一片祥和安寧的藍天！

“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海”。只有踏踏實實，把工作視為自己的美好追求，我們要認清崗位的基石屬性，在感恩中體現珍惜；要認清崗位的平臺屬性，在演好角色中體現珍惜；要認清崗位的競爭屬性，在不懈怠的工作中體現珍惜；要認清崗位的必要屬性，像螺絲釘一樣在閃光中體現珍惜。

當前機場正在以科學發展觀精神為契機，建立和諧機場，營造和諧安檢氛圍的形勢下，我們深感責任重大，任重道遠。我們還有什么理由不以滿腔的熱情投入到崗位工作中去呢？奉獻社會，是時代對青年的召喚，機場的蓬勃發展需要我們，機場的安全穩定需要我們。我們不應該彷徨，不應該遲疑，立刻行動起來吧！努力拼搏，開拓創新，愛崗敬業，無私奉獻，從我做起，用自己的青春和汗水給我們機場的改革與發展添上色彩斑斕的一筆。只有靠我們的辛勤工作，才會有更加燦爛的今天和明天。擰在一起，我們就是一道閃電，一束火繩；聚在一起，我們就是整個太陽，整個星空；站在一處，我們就是用心靈結成的信念不倒的墻。

我的演講完畢，謝謝大家！

第五篇：烏魯木齊機場候機樓管理部加裝封閉安檢通道

烏魯木齊機場候機樓管理部加裝封閉安檢

通道

《中國民用航空》航采網訊近日，烏魯木齊機場候機樓管理部物業管理中心為杜絕空防不安全隱患，特安排專人針對查出的T2航站樓三樓安檢通道的頂棚和安檢通道門的安全隱患進行了實地調研和勘察，并當即采取防范措施，緊急部署，安排修繕工作人員加班加點，分別對T2航站樓

三樓的安檢通道頂棚，用防護網進行了封閉和加固；對安檢通道門采用T型鋁進行了加固和封閉，對安檢通道門的門鎖進行加固，并于當日順利完成了施工防范工作，不僅杜絕了空防安全隱患，也達到了空防安全規定要求。《中國民用航空》航采網訊近日，烏魯木齊機場候機樓管理部物業管理中心為杜絕空防不安全隱患，特安排專人針對查出的T2航站樓三樓安檢通道的頂棚和安檢通道門的安全隱患進行瞭實地調研和勘察，並當即采取防范措施，緊急部署，安排修繕工作人員加班加點，分別對T2航站樓三樓的安檢通道頂棚，用防護網進行瞭封閉和加固；對安檢通道門采用T型鋁進行瞭加固和封閉，對安檢通道門的門鎖進行加固，並於當日順利完成瞭施工防范工作，不僅杜絕瞭空防安全隱患，也達到瞭空防安全規定要求。