第一篇：調度控制中心頂崗實習報告

我很感激學校領導能夠給我這次寶貴的實習機會，也同樣很感激xxx地服公司給了我在機場工作的寶貴經驗。經過到目前為止在xxx空港地面服務公司五個月左右的實習生活，我學到了很多做人做事的道理。

在經過公司半個月左右的崗前培訓之后，我們這一批一共18個實習生被分配到了不同的工作崗位。

我在公司的實習部門為調度控制中心。實習崗位為配載員。我很榮幸能從所有的實習生中脫穎而出，在公司最重要的生產部門調度控制中心進行頂崗實習。下面我就實習內容和個人感受兩個方面進行總結。

我在校期間學過有關配載平衡的課程，對于理論知識有一定的了解。這次能夠實際的進行配載的工作。我個人非常的期待。從進入部門的第一天起，部門經理就給我指定了理論知識的指導員。詳細而細致的對我進行一對一的理論知識輔導。

經過一個星期的理論指導。部門主管又為我指定了專門的實際操作指導員。也就是我的師傅。由我的師傅對我進行實際工作的相關教學。

由于配載工作的技術含量較高，具備易上手，不易精通的特點。按照公司的規定，我需在三個月后進行公司級別的上崗證考試，通過上崗證的考試之后，再由部門進行實際操作考試。實際操作考試通過后并且通過各個航空公司的配載授權考試之后才能有資格獨立上崗。整個時間大約要4--5個月左右。

在實習期間，作為實習生，我的主要工作是負責給機長送艙單，信息傳遞，以及相關單證文件的歸檔工作。由于師傅平常工作較忙，一般情況下，會在晚上比較空閑的時候教我各個航空公司的配載相關知識，配載計算機系統，以及各個主流機型的重心特點等等。之后，會給我留下一些練習試題。來進行知識鞏固和熟悉機型特點。

我所在的部門實行輪休制度，我早上九點上班，到第二天早上九點下班，之后會有一天的時間休息。所以，下班之后會有比較多的空閑時間，我會在這段時間內，總結并消化師傅教給我的業務知識。并進行手工配載平衡圖的練習。一般會進行三到四個小時左右的練習。來達到熟悉機型特點和相關業務知識的目的。

配載是航空工作中流程的最后一步，我們會提前做好航班的預配工作，在航班結載前十分鐘進行常規檢查。航

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班前面所有流程遺留下來的問題都必須在配載這一環節得到解決。所以，配載這一工作對于人員的要求十分高。必須要時刻關注航班動態。以及各種業務信息的收集和發布，不能出現任何問題，不然會影響到航班的飛行安全。

由于我個性隨和，為人誠懇。工作仔細認真，到目前為止，沒有和部門同事發生過任何沖突，相處的非常愉快。在工作上也沒有出過重大問題，沒有給航班帶來任何安全隱患。部門經理和主管以及各位同事都希望我畢業后能繼續在本部門工作。

整個調度控制中心就是一個大家庭，大家共同工作，共同學習，共同進步。在這個大家庭中我的實習生活十分充實和愉快。配載是很鍛煉人的一個工種。我從中學到了不少知識。個人的應變能力，語言能力，適應能力和學習能力得到了不小的提高。

不知不覺，實習生活即將要結束了。我也不得不為我以后的職業進行規劃。在xxx機場的實習生活讓我對自己將來要走的路有了更加全面和情晰的規劃和打算。

我對學校三月份的招聘會充滿了期待。由于xxx機場的用工制度和待遇問題。我想要自己另外找一份有發展前途和符合自身條件的工作。主要求職方向是物流，倉儲，和外貿。我覺得我更適合充滿挑戰性和靈活性的工作。

經過這幾個月的實習，我漸漸成長為一位具有復合型特點的應屆畢業生，善于思考問題。總結經驗。將具有創新精神的思考點做為解決問題的突破點。我相信，這對我以后擇業以及就業會有不少的幫助。我對自己能夠找到一份適合自己的工作充滿了信心，我也希望以后在工作的同時，不斷的提升自己，計劃在畢業三年之內拿到一份大學本科文憑。

不論我將來從事何種工作。走出校園，我代表的便是整個學校。我都會盡自己最大的力量去做好這件工作。做一名愛崗敬業的好員工。

第二篇：調度控制中心頂崗實習報告

調度控制中心頂崗實習報告

我很感激學校領導能夠給我這次寶貴的實習機會，也同樣很感激xxx地服公司給了我在機場工作的寶貴經驗。經過到目前為止在xxx空港地面服務公司五個月左右的實習生活，我學到了很多做人做事的道理。

在經過公司半個月左右的崗前培訓之后，我們這一批一共18個實習生被分配到了不同的工作崗位。

我在公司的實習部門為調度控制中心。實習崗位為配載員。我很榮幸能從所有的實習生中脫穎而出，在公司最重要的生產部門調度控制中心進行頂崗實習。下面我就實習內容和個人感受兩個方面進行總結。

我在校期間學過有關配載平衡的課程，對于理論知識有一定的了解。這次能夠實際的進行配載的工作。我個人非常的期待。從進入部門的第一天起，部門經理就給我指定了理論知識的指導員。詳細而細致的對我進行一對一的理論知識輔導。

經過一個星期的理論指導。部門主管又為我指定了專門的實際操作指導員。也就是我的師傅。由我的師傅對我進行實際工作的相關教學。

由于配載工作的技術含量較高，具備易上手，不易精通的特點。按照公司的規定，我需在三個月后進行公司級別的上崗證考試，通過上崗證的考試之后，再由部門進行實際操作考試。實際操作考試通過后并且通過各個航空公司的配載授權考試之后才能有資格獨立上崗。整個時間大約要4--5個月左右。

在實習期間，作為實習生，我的主要工作是負責給機長送艙單，信息傳遞，以及相關單證文件的歸檔工作。由于師傅平常工作較忙，一般情況下，會在晚上比較空閑的時候教我各個航空公司的配載相關知識，配載計算機系統，以及各個主流機型的重心特點等等。之后，會給我留下一些練習試題。來進行知識鞏固和熟悉機型特點。

我所在的部門實行輪休制度，我早上九點上班，到第二天早上九點下班，之后會有一天的時間休息。所以，下班之后會有比較多的空閑時間，我會在這段時間內，總結并消化師傅教給我的業務知識。并進行手工配載平衡圖的練習。一般會進行三到四個小時左右的練習。來達到熟悉機型特點和相關業務知識的目的。

配載是航空工作中流程的最后一步，我們會提前做好航班的預配工作，<蓮山課 件 >在航班結載前十分鐘進行常規檢查。航班前面所有流程遺留下來的問題都必須在配載這一環節得到解決。所以，配載這一工作對于人員的要求十分高。必須要時刻關注航班動態。以及各種業務信息的收集和發布，不能出現任何問題，不然會影響到航班的飛行安全。

由于我個性隨和，為人誠懇。工作仔細認真，到目前為止，沒有和部門同事發生過任何沖突，相處的非常愉快。在工作上也沒有出過重大問題，沒有給航班帶來任何安全隱患。部門經理和主管以及各位同事都希望我畢業后能繼續在本部門工作。

整個調度控制中心就是一個大家庭，大家共同工作，共同學習，共同進步。在這個大家庭中 我的實習生活十分充實和愉快。配載是很鍛煉人的一個工種。我從中學到了不少知識。個人的應變能力，語言能力，適應能力和學習能力得到了不小的提高。

不知不覺，實習生活即將要結束了。我也不得不為我以后的職業進行規劃。在xxx機場的實習生活讓我對自己將來要走的路有了更加全面和情晰的規劃和打算。

我對學校三月份的招聘會充滿了期待。由于xxx機場的用工制度和待遇問題。我想要自己另外找一份有發展前途和符合自身條件的工作。主要求職方向是物流，倉儲，和外貿。我覺得我更適合充滿挑戰性和靈活性的工作。

經過這幾個月的實習，我漸漸成長為一位具有復合型特點的應屆畢業生，<蓮山課 件 >善于思考問題。總結經驗。將具有創新精神的思考點做為解決問題的突破點。我相信，這對我以后擇業以及就業會有不少的幫助。我對自己能夠找到一份適合自己的工作充滿了信心，我也希望以后在工作的同時，不斷的提升自己，計劃在畢業三年之內拿到一份大學本科文憑。

不論我將來從事何種工作。走出校園，我代表的便是整個學校。我都會盡自己最大的力量去做好這件工作。做一名愛崗敬業的好員工。

第三篇：調度實習報告

調度實習報告

調度實習報告1

一. 實習動機:

經過對物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

二. 實習目的:

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

三. 實習單位簡介:

1.公司介紹：

中外運公司是中國物流業異軍突起的新興物流企業，具備國內道路運輸許可資質。其業務涵蓋國內零擔運輸、倉儲包裝、城際快運、整車包車、代收貨款等業務，可為客戶提供全方位的物流服務。公司以建立中國最具實力的專業市場物流企業為經營目標、以人才經營為核心、以品牌經營為導向，專注于做好一件事——為專業市場物流提速。公司斥巨資自建網絡、自購車輛、組建資歷深厚的經營管理班底，致力于為客戶提供準時、安全、誠信、專業的綜合性物流服務。目前在天津已經形成以北京為中心輻射整個華北網絡布局，中國外運 正在以良好的態勢快速向前發展……

2.公司設施:

1). 車輛,公司擁有500多輛車.同時擁有幾個車隊,可調動較近車輛。

2).公司倉庫:公司擁有大型的運作場地,倉儲和運作一體。空間高度為3米。總設計面積80000平方米。該類型的運作場地的優點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于中國外運這種經營多種業務的物流公司進行轉趟運作。

3).信息服務系統:我們公司擁有先進的管理系統軟件。操作方便，簡單。能對客戶的需要提供最大的幫助，更能及時準確的反映出公司的一切運轉情況。為公司的發展提供了良好的服務環境!確保了公司各環節的正常運行! 四.實習內容：

實習的地方是天津市大港區。職位是業務調度員，將物流操作過程的各個環節進行銜接處理、調度。早上貨物掃描到站,由轉趟司機運送到站,業務員進行派送。進行貨單、回單的簽回,運費和代收貨款的追收。監督務必在12：00之前對早上到站貨物派完，然后是收件流程--大客戶固定時間取件,月結客戶業務員約定時間取件,其他客戶公司客服部電話通知業務員取件。核查中午12：00司機對各個站點進行上車掃描接貨轉趟到公司運作部,其中北京件到運作部直接轉走確保下午準時到達,另外河北地方和山東貨物到庫單獨運作然后轉到天津各分公司確保下午準時到達.由公司運作員對貨物進行進庫掃描,然后同城件先也區為單位對貨物進行分揀,在也站點進行分揀,確認無錯分后也站點為單位對貨物進行出庫掃描由值班業務員帶回站點進行派送,進行貨單.回單的簽回,運費和帶收貨款的追收。然后就是國內件的運作,由國內運作員對貨物進行-分揀-打包-出庫掃描-然后由司機運到航空公司發到國內各分公司和服務點。公司的這種直接運作模式大大減少了公司的運作成本,也為公司節省了不少人力和物力,也贏的了不少時間。

五.建議：

1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化運作場地，也不要去租用那些老式破舊的倉庫做運作場地，使企業自己本身的形象提高。

2.公司應該考慮到進出貨時的管理，不耽誤時間，因此要對貨物分類，堆放要整齊合理，以免混亂。

3.公司應該另外準備一間倉庫，使那些有問題的貨物有地方儲存。

4.公司應該將文件和貨物分開,不能混亂運作。

5.應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，使公司具備良好的查詢服務系統。

6.應多重視專業人才的培養(特別是業務員和客服人員)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒其他公司的先進技術，使企業更好地向前發展。

六.實習體會：

經過實習，收獲了很多。走出象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距。現在才清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，公司的服務方式即門到門的服務,而且是對客戶承諾時限的。因此，在工作中我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該有吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

此次實習還存在很多遺憾，只初步了解了中國外運的發展情況，在這里感謝中國外運給我提供了這次機會，它為我走上工作崗位積累了經驗，奠定了基礎。通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義！

調度實習報告2

我很感激學校領導能夠給我這次寶貴的實習機會，也同樣很感激xxx地服公司給了我在機場工作的寶貴經驗。經過在xxx空港地面服務公司五個月左右的實習生活，我學到了很多做人做事的道理。

在經過公司半個月左右的崗前培訓之后，我們這一批一共18個實習生被分配到了不同的工作崗位。

我在公司的實習部門為調度控制中心。實習崗位為配載員。我很榮幸能從所有的實習生中脫穎而出，在公司最重要的生產部門調度控制中心進行頂崗實習。下面我就實習內容和個人感受兩個方面進行總結。

我在校期間學過有關配載平衡的課程，對于理論知識有一定的了解。這次能夠實際的進行配載的工作。我個人非常的期待。從進入部門的第一天起，部門經理就給我指定了理論知識的指導員。詳細而細致的對我進行一對一的理論知識輔導。

經過一個星期的理論指導。部門主管又為我指定了專門的實際操作指導員。也就是我的師傅。由我的師傅對我進行實際工作的相關教學。

由于配載工作的技術含量較高，具備易上手，不易精通的特點。按照公司的規定，我需在三個月后進行公司級別的上崗證考試，通過上崗證的考試之后，再由部門進行實際操作考試。實際操作考試通過后并且通過各個航空公司的配載授權考試之后才能有資格獨立上崗。整個時間大約要4--5個月左右。

在實習期間，作為實習生，我的主要工作是負責給機長送艙單，信息傳遞，以及相關單證文件的歸檔工作。由于師傅平常工作較忙，一般情況下，會在晚上比較空閑的時候教我各個航空公司的配載相關知識，配載計算機系統，以及各個主流機型的重心特點等等。之后，會給我留下一些練習試題。來進行知識鞏固和熟悉機型特點。

我所在的部門實行輪休制度，我早上九點上班，到第二天早上九點下班，之后會有一天的時間休息。所以，下班之后會有比較多的空閑時間，我會在這段時間內，總結并消化師傅教給我的業務知識。并進行手工配載平衡圖的練習。一般會進行三到四個小時左右的練習。來達到熟悉機型特點和相關業務知識的目的。

配載是航空工作中流程的最后一步，我們會提前做好航班的預配工作，在航班結載前十分鐘進行常規檢查。航

班前面所有流程遺留下來的問題都必須在配載這一環節得到解決。所以，配載這一工作對于人員的要求十分高。必須要時刻關注航班動態。以及各種業務信息的收集和發布，不能出現任何問題，不然會影響到航班的飛行安全。

由于我個性隨和，為人誠懇。工作仔細認真，，沒有和部門同事發生過任何沖突，相處的非常愉快。在工作上也沒有出過重大問題，沒有給航班帶來任何安全隱患。部門經理和主管以及各位同事都希望我畢業后能繼續在本部門工作。

整個調度控制中心就是一個大家庭，大家共同工作，共同學習，共同進步。在這個大家庭中我的實習生活十分充實和愉快。配載是很鍛煉人的一個工種。我從中學到了不少知識。個人的應變能力，語言能力，適應能力和學習能力得到了不小的提高。

不知不覺，實習生活即將要結束了。我也不得不為我以后的職業進行規劃。在xxx機場的實習生活讓我對自己將來要走的路有了更加全面和情晰的規劃和打算。

我對學校三月份的招聘會充滿了期待。由于xxx機場的用工制度和待遇問題。我想要自己另外找一份有發展前途和符合自身條件的工作。主要求職方向是物流，倉儲，和外貿。我覺得我更適合充滿挑戰性和靈活性的工作。

經過這幾個月的實習，我漸漸成長為一位具有復合型特點的應屆畢業生，善于思考問題。總結經驗。將具有創新精神的思考點做為解決問題的突破點。我相信，這對我以后擇業以及就業會有不少的幫助。我對自己能夠找到一份適合自己的工作充滿了信心，我也希望以后在工作的同時，不斷的提升自己，計劃在畢業三年之內拿到一份大學本科文憑。

不論我將來從事何種工作。走出校園，我代表的便是整個學校。我都會盡自己最大的力量去做好這件工作。做一名愛崗敬業的好員工。

調度實習報告3

伴隨著專升本考試的結束，我們迎來了為期將近四個月的頂崗實習培訓。我校也非常重視此次實習安排。于20xx年3月27日，在我系一號教學樓304合堂召開了冶金工程班頂崗實習安排會議。學校和公司領導為我們大家進行了安全等方面的教育和安排。

3月28日，我們乘坐班車來到山東鋼鐵集團公司，開始了第一天的實訓。我們在公司的煉鋼廠博學堂內進行了安全講座，由安環部、監察部的師傅們用生動的PPT給我們講述了各項注意事項及各項要求。公司不同于學校，特別是危險度高的鋼鐵廠，要求多且苛刻。要求我們在工作期間一定要遵守紀律，穿工作服，佩戴安全帽，外出行走時一定要“兩人成行，三人成列”，遠離危險物。

次日上午，大家排隊領到自己的實訓鞋、帽。下午，按照輪崗實習要求，45名學員分成7個組，分別到不同單位輪崗實習。在各個部門負責師傅帶領下，大家來到為期半個月的第一個頂崗實習的工作崗位。王學林師傅很是親切，一邊詢問我們的信息，一邊介紹生產部門。在他的帶領下，我們來到了生產部。我去了生產部調度室，武萌則去了生產部技術部。

進入調度室，滿是監控屏幕。有高爐鐵口、車道、燒結機、棒線冷床、轉爐平臺、混鐵爐、二連鑄等多個監控畫面。在這里，王延貴師傅成為了我的指導師傅。調度室的各個師傅們都很熱情，主動和我打招呼，讓我很快便融入了這個大家庭當中。王師傅為我講解了生產部調度室的主要任務，即協調、組織公司各個部門的生產運營情況，使得各個生產單位之間經營的穩定。僅僅簡單的幾句話，便讓我明白了，這是一個極其重要、不可或缺的部門。關系到整個公司的生產是否順利、運營是否穩定。

調度室的師傅們都很忙，平均不到一分鐘便會接到一個電話，甚至多個電話同時打進來，但師傅們工作效率很高，很輕松便會解決掉。我在旁邊能夠深切地體會到每位師傅們的積極的工作態度和工作熱情，每一位師傅對各種突發情況和各生產單位的情況都指揮自如、了如指掌，讓我為之欽佩。

每天乘坐班車到達公司，不到八點走進調度室，師傅們都早已在崗位上開始工作了。我每天的任務主要便是觀看監控、參觀生產作業、陪同師傅開會，閑暇期間便拿出英語四級詞匯來記一記。生產部劉部長和我也進行了交談，讓我多問、多學，和師傅多進行溝通交流，能夠相互進步。我那些平時在書本看到的、學到的內容充分和實際生產進行了比較和理解，讓我受益良多。師傅平時也會到實地去了解情況，對車輛、作業場地、生產情況等進行詳細的了解。陪同王師傅開會，我也能從中學到很多。有一次參加關于煤氣使用方案的會議上，煉鐵、煉鋼、軋鋼、動力等部門師傅們集思廣益，提出了許多可靠的實行方案，在劉部長與師傅們商議下，最終會議圓滿結束。我則做好了筆記，從中學到了許多書本上學不到的知識，例如熱風爐延長燒爐時間、合金廢鋼的烘烤等，這都是師傅們在崗位上的切身經驗，是最為寶貴的財富。

每個部門，像一個獨立的團體，卻又不可分割。每個部門都盡心竭力得想辦法去解決各自的問題，也要竭盡所能的方便其他部門的運行，宛如一個大家庭，彼此關心，相互照顧。

在這個崗位上，和師傅、同伴們相處的非常融洽。在這里，我學到了學校里學不到的東西，尤為感謝王師傅，對我的幫助極大，讓我學到了不少的知識。在此期間，我們的指導老師楊娜老師也會到我們各個工作崗位進行了解和幫助，關心我們的安全，時刻發消息詢問大家的難處，讓大家深感溫馨。就這樣，在這忙碌的崗位上，我學習到作為一名鋼鐵工人，應該具有怎樣的奮斗精神;認識到一名鋼鐵工人應該具有怎樣的的鋼鐵意志。

在這為期半個月的實習期間，公司還為我們班安排了勞動任務來鍛煉大家吃苦耐勞的品質。4月4日，我們大家接到了植樹的任務，到達指定地點，我們班三人一組，挑好樹苗便開始了植樹勞動，把樹苗放進事先挖好的坑里，擺正、填土，大家忙的不亦樂乎，雖然很累，但也從中收獲了樂趣，明白了勞動的不易和團結的力量。4月10日，公司又安排了我們種植草坪的任務，公司拉來了一卡車的草皮，由我們和師傅們卸下來，再鋪到指定的土地上。大家分為兩組，一組卸貨，一組鋪草皮，中午食堂為大家分發了免費的午飯犒勞我們。一天下來，大家全身都臟兮兮的，但都無怨言，因為我們深切體會到勞動人民的偉大。

臨近換崗的最后一天下午，因為部門人員的調換，我們在丁師傅的帶領下，幫助師傅搬運辦公室用品，忙活了一下午，終于完成辦公室的調換，師傅們夸我們能干，我們雖然干了一下午，但依舊想多為生產部做一些我們力所能及的事情。剛熟悉的崗位又要離開，難免有些不舍。王師傅告訴我，以后沒事就來看看，有什么事就給我打電話，我們以后在公司里碰面的機會多著呢。他的一番話讓我心情好了很多。

總而言之，為期半個月的實習下來，我學到了很多，不僅僅是專業上的知識，還在師傅的身上學到了兢兢業業的敬業精神;在同伴的身上學到了互幫互助的品質;在老師的身上學到了認真負責、關心同學的責任感。這將是我人生經歷的一筆財富，也為以后的三個多月的實習拉開了華麗的序幕!

調度實習報告4

前言：古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”認識實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，了解一個企業是怎樣進行營銷工作，怎樣進行生產的。為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。在認識實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。

一、實習時間

20xx年2月20日4月13日

二、實習單位：

河南xx集團裴溝煤礦

三、實習目的：

通過到xx集團裴溝煤礦進行實踐學習，向工程技術人員、工人學習煤礦產品生產工藝流程，掌握工藝設備，控制系統，生產組織管理，檢修等方面的知識，鞏固、提高和運用所學過的理論知識，特別是專業課程的理論知識。培養學生理論聯系實際的能力，并提高學生進行調查、研究、分析問題和解決的問題的能力，通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本里學不到的專業知識，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎，使學生在實踐中得到提高和鍛煉，并能初步體會到父母的不容易，在以后生活中更加關心和體諒父母，最后培養與人溝通交際、應變能力。

四、公司簡介：

xx集團公司裴溝煤礦始建于1960年，投產于1966年，礦井年生產能力205萬噸。

裴溝煤礦井田面積48.76K，儲量26458.6萬噸，可采儲量17082.2萬噸，服務年限48年，主要生產優質貧瘦煤，其產品具有中灰、低硫、高發熱量、易碎易磨等特點，廣泛應用于電力、冶金和民用。

裴溝煤礦堅持走科技興礦之路，先后在安全、生產、管理等多個領域實施和引進了一大批新技術，全礦實現了安全監測監控網絡化，采掘生產機械化，輔助生產系統自動化，管理信息化。設備自動化監測過程控制系統實現了對井上、井下個生產系統的自動遙測、遙控、遙視和遙調。礦井質量標準化達到一級安全質量標準化礦井。

裴溝煤礦著力打造以安全文化為基礎，以管理文化為核心，以和諧文化為支撐的文化體系，著力推進班組“1234”安全管理法，使企業的管理水平躍上一個新的層次，為礦井的可持續發展注入了不竭動力。

裴溝煤礦崇尚以人為本的管理理念，不斷探索新形勢下思想政治工作的新路子，尊重人，理解人，以心換心，使職工隊伍始終保持著旺盛的斗志和無限的創造力，先后榮獲河南省“五一”勞動獎狀、河南省“五優”礦井、河南省省級文明單位、河南省煤炭系統企業文化示范礦、全國煤炭工業雙十佳煤礦、全國煤炭工業行業一級安全高效礦井、全國煤炭系統文明煤礦、全國煤炭系統環境保護優秀單位、全國煤炭系統建設和諧社區先進單位等榮譽稱號。

五、實習過程

調度員崗位介紹：崗位介紹xx集團生產調度就是組織執行生產進度計劃的工作，生產調度以生產進度計劃為依據，生產進度計劃要通過生產調度來實現。生產調度的必要性是由本公司生產活動的性質決定的。煉煤企業，生產環節多，協作關系復雜，生產連續性強，情況變化快，某一局部發生故障，或某一措施沒有按期實現，往往會波及整個生產系統的運行。因此，加強生產調度工作，對于及時了解、掌握生產進度，研究分析影響生產的各種因素，根據不同情況采取相應對策，使差距縮小或恢復正常是非常重要的。生產調度就是要及時了解掌握這些影響因素，組織有關部門、人員處理解決這些不平衡因素，消除隱患，以保證生產過程長周期安全運行，保證生產計劃和生產作業計劃按要求實現。按照既定目標和標準對生產經營活動進行的監督和檢查，掌握信息，發現偏差，找出原因，采取措施，加以調整糾正，保證預期目標和標準的活動。協調是調度的四大基本職能之一。生產經營系統化管理過程中，動態平衡是規律，協調就是維護動態平衡，保證生產經營系統內部各個環節的暢通，保證所有生產經營組成部分同步運行，這是調度所發揮的中心作用。

六、實習總結及體會

實踐總結：通過這次社會實踐活動，讓自己學到在新經濟時代大學生應當具備創新觀念和掌握成熟技術有的能力，善于經營和開拓市場，富有團隊精神等素質，學習好知識、運用知識，抓緊時間好好地充實自我。不僅要學好專業課，還要廣泛的汲取各領域的知識，努力提高綜合素質，在近兩個月的實踐活動中，汗水淋濕了我們的衣褲，淚水模糊了我們的眼睛，但我選擇了堅持，因為這是我們成長的必經之路。以下是我這次實踐的一些體會：

一、掙錢的辛苦整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊！也好辛苦！更體會到在惡劣的工作環境，高溫高壓有毒害噪音是一項嚴峻的考驗，每天車間溫度至少是四十二度，工作服一直是處于汗濕狀態，每天上班必須戴安全帽及其防護用品才能工作，想起這一起我就更加堅定了要努力學習民專業知識的決心，以把學到的理論知識用到實際的工作當中。

二、人際關系在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受，正因如此，我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

三：自強自立自信俗話說：“在家千日好，出門半“招”難！”意思就是說：在家里的時候，有自已的父母照顧，關心，呵護！那肯定就是日子過得無憂無慮了，但是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個人去解決，自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。你沒有社會工作經驗沒有關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢？在這兩個月里，讓我學會了自強自立自信！凡事都要靠自已！

四：認識來源于實踐一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

調度實習報告5

自20xx年9月初，我從國家電網四川省攀枝花電業局大水井集控站調至調度中心從事調度工作已接近四個月。通過4個月的實習，使我對地區電網調度運行有了一個清晰的認識，認識到了調度的重要性和調度運行值班員責任的重大。調度值班員可以看作電網的“大腦”，廠站值班員可以看作電網的“手”，手、腦協調配合才能使電網正常運行。

初到調度室，對一切既感到陌生，又感到新鮮好奇，看著電腦屏幕上那一幅幅電網圖，一組組數據，真想立刻掌握。但是卻不能心急，雖然這些對我們來說是新鮮的事物，但憑著有在變電站工作過的經驗，學習起來還不算太吃力。調度室不算我們有19個職工，實行是五班三倒，每班8小時。

大家在工作時間里認真負責、互相監督，在認真完成自己本職工作的同時，還抽出時間來給我們講調度知識，碰到我們沒聽懂的問題，總是不厭其煩，耐心的講，直到掌握為止。在聆聽師傅們的講解時，讓我感覺到了知識的匱乏。在幾個月的切身體會中，我明白了一個班組只有員工對工作認真負責，并且具有團隊意識，才可能成為一個優秀的班組。而我就很幸運的來到了這樣一個集體，在這兒愉快地度過了實習期。

在實習期間，我充分體會到“點”和“面”的關系。以前在變電站工作，相當于是一個“點”，不需要了解整個電網的運行情況，只耍監視好自己站的正常運行就行。而在調度工作，則需要掌握整個電網的運行。通過參考和對比了調度員填寫的操作票和變電站的操作票，很明顯的體現出全局概念與局部概念的區別。調度操作指令票的操作步驟要從整個電網來考慮，不能出現某個局部的誤操作或漏項；而變電站操作票只需要考慮本站的操作就可以，不用考慮對側變電站。

通過4個月的實習，我不僅掌握了《調規》、《安規》等規程以及調度員的工作流程和業務聯系，而且還熟悉了各種事故的處理方法，并且在12月17日順利通過了調度中心組織的調度員副值考試，成為一名調度副值。在接下來的時間里，我要在新的崗位上踏踏實實工作，保證電網安全運行，并認真做好每一件事。今后的人生道路是要用辛苦與汗水鋪成的，只有自己不斷提高技能和專業知識，才能創造機會，進而達到自己心中的目標。

調度實習報告6

前言：

古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”認識實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，了解一個企業是怎樣進行營銷工作，怎樣進行生產的。為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。在認識實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。

一、實習時間

20xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

二、實習單位

河南鄭煤集團裴溝煤礦

三、實習目的

通過到鄭煤集團裴溝煤礦進行實踐學習，向工程技術人員、工人學習煤礦產品生產工藝流程，掌握工藝設備，控制系統，生產組織管理，檢修等方面的知識，鞏固、提高和運用所學過的理論知識，特別是專業課程的理論知識。培養學生理論聯系實際的能力，并提高學生進行調查、研究、分析問題和解決的問題的能力，通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本里學不到的專業知識，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎，使學生在實踐中得到提高和鍛煉，并能初步體會到父母的不容易，在以后生活中更加關心和體諒父母，最后培養與人溝通交際、應變能力。

四、公司簡介

鄭煤集團公司裴溝煤礦始建于1960年，投產于1966年，礦井年生產能力205萬噸。

裴溝煤礦井田面積48、76K㎡，儲量26458、6萬噸，可采儲量17082、2萬噸，服務年限48年，主要生產優質貧瘦煤，其產品具有中灰、低硫、高發熱量、易碎易磨等特點，廣泛應用于電力、冶金和民用。

裴溝煤礦堅持走科技興礦之路，先后在安全、生產、管理等多個領域實施和引進了一大批新技術，全礦實現了安全監測監控網絡化，采掘生產機械化，輔助生產系統自動化，管理信息化。設備自動化監測過程控制系統實現了對井上、井下個生產系統的自動遙測、遙控、遙視和遙調。礦井質量標準化達到一級安全質量標準化礦井。

裴溝煤礦著力打造以安全文化為基礎，以管理文化為核心，以和諧文化為支撐的文化體系，著力推進班組“1234”安全管理法，使企業的管理水平躍上一個新的層次，為礦井的可持續發展注入了不竭動力。

裴溝煤礦崇尚以人為本的管理理念，不斷探索新形勢下思想政治工作的新路子，尊重人，理解人，以心換心，使職工隊伍始終保持著旺盛的斗志和無限的創造力，先后榮獲河南省“五一”勞動獎狀、河南省“五優”礦井、河南省省級文明單位、河南省煤炭系統企業文化示范礦、

全國煤炭工業雙十佳煤礦、全國煤炭工業行業一級安全高效礦井、全國煤炭系統文明煤礦、全國煤炭系統環境保護優秀單位、全國煤炭系統建設和諧社區先進單位等榮譽稱號。

五、實習過程

調度員崗位介紹：鄭煤集團生產調度就是組織執行生產進度計劃的工作，生產調度以生產進度計劃為依據，生產進度計劃要通過生產調度來實現。生產調度的必要性是由本公司生產活動的性質決定的。煉煤企業，生產環節多，協作關系復雜，生產連續性強，情況變化快，某一局部發生故障，或某一措施沒有按期實現，往往會波及整個生產系統的運行。因此，加強生產調度工作，對于及時了解、掌握生產進度，研究分析影響生產的各種因素，根據不同情況采取相應對策，使差距縮小或恢復正常是非常重要的。生產調度就是要及時了解掌握這些影響因素，組織有關部門、人員處理解決

這些不平衡因素，消除隱患，以保證生產過程長周期安全運行，保證生產計劃和生產作業計劃按要求實現。按照既定目標和標準對生產經營活動進行的監督和檢查，掌握信息，發現偏差，找出原因，采取措施，加以調整糾正，保證預期目標和標準的活動。協調是調度的四大基本職能之一。生產經營系統化管理過程中，動態平衡是規律，協調就是維護動態平衡，保證生產經營系統內部各個環節的暢通，保證所有生產經營組成部分同步運行，這是調度所發揮的中心作用。

六、實習總結及體會

實踐總結：

通過這次社會實踐活動，讓自己學到在新經濟時代大學生應當具備創新觀念和掌握成熟技術有的能力，善于經營和開拓市場，富有團隊精神等素質，學習好知識、運用知識，抓緊時間好好地充實自我。不僅要學好專業課，還要廣泛的汲取各領域的知識，努力提高綜合素質，在近兩個月的實踐活動中，汗水淋濕了我們的衣褲，淚水模糊了我們的眼睛，但我選擇了堅持，因為這是我們成長的必經之路。

實習體會：

一、掙錢的辛苦

整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊！也好辛苦！更體會到在惡劣的工作環境，高溫高壓有毒害噪音是一項嚴峻的考驗，每天車間溫度至少是四十二度，工作服一直是處于汗濕狀態，每天上班必須戴安全帽及其防護用品才能工作，想起這一起我就更加堅定了要努力學習民專業知識的決心，以把學到的理論知識用到實際的工作當中。

二、人際關系

在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能了解、才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了、我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它、如果還不行，那就改變一下適應它的方法。人與人之間合力去做事，

使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受，正因如此，我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

三、自強自立自信

俗話說：“在家千日好，出門半“招”難！”意思就是說：在家里的時候，有自已的父母照顧，關心，呵護！那肯定就是日子過得無憂無慮了，但是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個人去解決，自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。你沒有社會工作經驗沒有關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢？在這兩個月里，讓我學會了自強自立自信！凡事都要靠自已！

四、認識來源于實踐

一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

調度實習報告7

自20xx年7月到8月，我在德興銅礦四周選礦廠電力調度室進行了為期一個月的實習工作。通過1個月的實習，使我對地區電網調度運行有了一個清晰的認識，認識到了調度的重要性和調度運行值班員責任的重大。調度值班員可以看作電網的“大腦”，廠站值班員可以看作電網的“手”，手、腦協調配

合才能使電網正常運行。

初到調度室，對一切既感到陌生，又感到新鮮好奇，看著電腦屏幕上那一幅幅電網圖，一組組數據，真想立刻掌握。但是卻不能心急，雖然這些對我們來說是新鮮的事物，但憑著有在變電站工作過的經驗，學習起來還不算太吃力。調度室不算我們本有19個職工，實行是五班三倒，每班8小時。大家在工作時間里認真負責、互相監督，在認真完成自己本職工作的同時，還抽出時間來給我們講調度知識，碰到我們沒聽懂的問題，總是不厭其煩，耐心的講，直到掌握為止。在聆聽師傅們的講解時，讓我感覺到了知識的匱乏。在幾個月的切身體會中，我明白了一個班組只有員工對工作認真負責，并且具有團隊意識，才可能成為一個優秀的班組。而我就很幸運的來到了這樣一個集體，在這兒愉快地度過了實習期。

在實習期間，我充分體會到“點”和“面”的關系。以前在變電站工作，相當于是一個“點”，不需要了解整個電網的運行情況，只耍監視好自己站的正常運行就行。而在調度工作，則需要掌握整個電網的運行。通過參考和對比了調度員填寫的操作票和變電站的操作票，很明顯的體現出全局概念與局部概念的區別。調度操作指令票的操作步驟要從整個電網來考慮，不能出現某個局部的誤操作或漏項；而變電站操作票只需要考慮本站的操作就可以，不用考慮對側變電站（操作中保持與調度聯系即可）。通過4個月的實習，我不僅掌握了《調規》、《安規》等規程以及調度員的工作流程和業務聯系，而且還熟悉了各種事故的處理方法，并且在1x月17日順利通過了調度中心組織的調度員副值考試，成為一名調度副值。在接下來的時間里，我要在新的崗位上踏踏實實工作，保證電網安全運行，并認真做好每一件事。今后的人生道路

是要用辛苦與汗水鋪成的，只有自己不斷提高技能和專業知識，才能創造機會，進而達到自己心中的目標

華中科技大學武昌分校給水排水0801xx20xx．8.20

調度實習報告8

實習目的：

根據實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。實習的目的：要通過進行現場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業內容，初步掌握相關的基礎業務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。

實習單位及崗位介紹：

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發業務，每天的裝卸車量較大,約在700車。接發列車和貨運作業較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。

為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：

（1）供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發線、牽出線、裝卸線等）；

（2）供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）供貨物作業用的貨場及倉庫等；

（4）信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業辦理貨運業務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

實習內容及過程：

在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的`一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據貨場的作業情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩

個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業務的學習，讓我學習到了業務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統-8的填寫和和車輛小時的計算，18點各種統計報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發車進路。車站值班員應保證有不間斷接發列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯系，并根據調度命令封鎖區間，在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴格調車作業標準和聯控用語，確保調車作業安全和作業人員的人身安全。

實習總結及體會：

在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯系、加強協作，才能穩定有序地組織行車工作，

真正體現了鐵路高度集中、大聯動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路貨運業務和行車業務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

1、鐵路作為我國交通運輸的主要方式，是我國的經濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

（1）受地理條件的限制較小，可在任何地區修建；

（2）能擔負大量的客貨運輸任務；

（3）運輸成本較低，投資效果較高；

（4）有較高的送達速度；

（5）受氣候條件的影響較小，能保證運輸的準確性與經常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網上進行的，同時鐵路運輸的作業環節多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協同動作，像一架龐大的聯動機環環緊扣，有節奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業環節中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監裝監卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規定，及時正確的填寫和上報統計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯系，做好票據的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據的移交并且及時填記票據交接簿，認真核對好票據是否與現車對應，向司機遞交有關票據。協助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業效率。

我較好的完成了實習計劃，不但學習了現場知識和積累一定的經驗，同時通過積極的參與車站的日常活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯系、搞好協作，才能確保行車工作的穩定有序，只有按照規章制度和作業標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發展做貢獻！

調度實習報告9

前言：古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”認識實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，了解一個企業是怎樣進行營銷工作，怎樣進行生產的。為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。在認識實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。

一實習時間 20xx年2月20日——4月13日

二實習單位：河南鄭煤集團裴溝煤礦

三 實習目的：通過到鄭煤集團裴溝煤礦進行實踐學習，向工程技術人員、工人學習煤礦產品 生產工藝流程，掌握工藝設備，控制系統，生產組織管理，檢修等方面的知識，鞏固、提高和運用所學過的理論知識，特別是專業課程的理論知識。培養學生理論聯系實際的 能力，并提高學生進行調查、研究、分析問題和解決的問題的能力，通過生產實習，拓 寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本里學不到的專 業知識，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下 堅實的基礎，使學生在實踐中得到提高和鍛煉，并能初步體會到父母的不容易，在以后 生活中更加關心和體諒父母，最后培養與人溝通交際、應變能力。

四公司簡介：鄭煤集團公司裴溝煤礦始建于1960年，投產于1966年，礦井年生產能力205萬噸。

裴溝煤礦井田面積48.76K㎡，儲量26458.6萬噸，可采儲量17082.2萬噸，服務年限48年，主要生產優質貧瘦煤，其產品具有中灰、低硫、高發熱量、易碎易磨等特點，廣泛應用于電力、冶金和民用。

裴溝煤礦堅持走科技興礦之路，先后在安全、生產、管理等多個領域實施和引進了一大批新技術，全礦實現了安全監測監控網絡化，采掘生產機械化，輔助生產系統自動化，管理信息化。設備自動化監測過程控制系統實現了對井上、井下個生產系統的自動遙測、遙控、遙視和遙調。礦井質量標準化達到一級安全質量標準化礦井。

裴溝煤礦著力打造以安全文化為基礎，以管理文化為核心，以和諧文化為支撐的文化體系，著力推進班組“1x34”安全管理法，使企業的管理水平躍上一個新的層次，為礦井的可持續發展注入了不竭動力。

裴溝煤礦崇尚以人為本的管理理念，不斷探索新形勢下思想政治工作的新路子，尊重人，理解人，以心換心，使職工隊伍始終保持著旺盛的斗志和無限的創造力，先后榮獲河南省“五一”勞動獎狀、河南省“五優”礦井、河南省省級文明單位、河南省煤炭系統企業文化示范礦、

全國煤炭工業雙十佳煤礦、全國煤炭工業行業一級安全高效礦井、全國煤炭系統文明煤礦、全國煤炭系統環境保護優秀單位、全國煤炭系統建設和諧社區先進單位等榮譽稱號。

五 實習過程

調度員崗位介紹 ： 崗位介紹 鄭煤集團生產調度就是組織執行生產進度計劃的工作，生產調度以生產進度計劃為 依據，生產進度計劃要通過生產調度來實現。生產調度的必要性是由本公司生產活動的 性質決定的。煉煤企業，生產環節多，協作關系復雜，生產連續性強，情況變化快，某 一局部發生故障，或某一措施沒有按期實現，往往會波及整個生產系統的運行。因此， 加強生產調度工作，對于及時了解、掌握生產進度，研究分析影響生產的各種因素，根 據不同情況采取相應對策，使差距縮小或恢復正常是非常重要的。生產調度就是要及時 了解掌握這些影響因素，組織有關部門、人員處理解決

這些不平衡因素，消除隱患，以 保證生產過程長周期安全運行，保證生產計劃和生產作業計劃按要求實現。按照既定目 標和標準對生產經營活動進行的監督和檢查，掌握信息，發現偏差，找出原因，采 取措施，加以調整糾正，保證預期目標和標準的活動。協調是調度的四大基本職能 之一。生產經營系統化管理過程中，動態平衡是規律，協調就是維護動態平衡，保 證生產經營系統內部各個環節的暢通，保證所有生產經營組成部分同步運行，這是 調度所發揮的中心作用。

六實習總結及體會

實踐總結： 通過這次社會實踐活動，讓自己學到在新經濟時代大學生應當具備創新觀念和掌握成熟技術有的能力，善于經營和開拓 市場，富有團隊精神等素質，學習好知識、運用知識，抓緊時間好好地充實自我。不僅 要學好專業課，還要廣泛的汲取各領域的知識，努力提高綜合素質，在近兩個月的實踐 活動中，汗水淋濕了我們的衣褲，淚水模糊了我們的眼睛，但我選擇了堅持，因為這是 我們成長的必經之路。 以下是我這次實踐的一些體會：

一、掙錢的辛苦 整天在公司辛辛苦苦上班,天天面對的都是同一樣事物,真的好無聊!也好辛苦! 更 體會到在惡劣的工作環境，高溫高壓有毒害噪音是一項嚴峻的考驗，每天車間溫度至少 是四十二度，工作服一直是處于汗濕狀態，每天上班必須戴安全帽及其防護用品才能工 作，想起這一起我就更加 堅定了要努力學習民專業知識的決心，以把學到的理論知識用到實際的工作當中 。

二、人際關系 在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面, 大家都知道社會上人際交往非常 復雜,但是具體多么復雜,我想也很難說清楚,只有經歷了才能了解.才能有深刻的感受, 大家為了工作走到一起, 每一個人都有自己的思想和個性，要跟他們處理好關系得需要 許多技巧,就看你怎么把握了.我想說的一點就是,在交際中,既然我們不能改變一些東 西,那我們就學著適應它.如果還不行，那就改變一下適應它的方法。人與人之間合力去 做事，

使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受， 正因如此，我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我如何 處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在 工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決， 實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

三:自強自立自信 俗話說:“在家千日好,出門半“招”難!”意思就是說:在家里的時候,有自已的父母照顧, 關心,呵護!那肯定就是日子過得無憂無慮了,但是,只要你去到外面工作的時候,不管你 遇到什么困難,挫折都是靠自已一個人去解決, 自信不是麻木的自夸，而是對自己的能 力做出肯定。你沒有社會工作經驗沒有關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作 經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢？在這兩個月里,讓我學會了 自強自立自信!凡事都要靠自已!

四:認識來源于實踐 一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并 不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷 發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與 此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定 作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實 踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可 以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去， 使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐 相結合。 另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學 校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一 樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還 要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

調度實習報告10

輪崗實習在調度所的階段已經結束了，總結這兩周的實習，總的來說是收獲頗豐的，學到了很多通信調度以及電力系統遠動方面的知識。我在大學階段對調度方面只是有一個簡單的了解，對于該機構是如何工作以及每個班組的具體職責什么并不清楚!通過這一階段的實習，對上述問題有了一個基本的了解。在各班組老師的耐心指導下，我對現場的設備有了深刻直觀的理解!

在調度所實習的第一站是自動化班，一到班組李彪班長就帶我參觀了自動化機房的設備，并向我詳細講解了設備的功能以及自動化班的主要業務范圍。在接下來的一個星期里，李班長，張永新老師，謝秀秀老師都對我進行了耐心細致的講解和指導。他們認真負責的態度給我的影響很大，也算是給我上了很好的一課。工作中遇到問題，他們總能耐心的去尋找導致問題的原因，不怕苦，不怕累!我很幸運能得到他們的幫助。

實習的第一天張永新老師帶我去了一趟羅莊220kv沈泉變電站，主要的工作任務是更換一塊電源模塊。在工作的過程中，張老師給我詳細介紹了220kv站主要的遠動設備，介紹了電力系統的四遙是如何實現的。第二天我跟李班長去沂水縣電業局進行秋季檢查，感覺縣局的自動化水平也發展的很快，自動化水平也到了一個很高的水平。隨著電力事業的飛速發展，對自動化的要求也越來越高，我們自動化工作者肩上的責任也越來越重。希望自己將來也能貢獻自己的一分力量。

接下來的日子我一直跟著謝秀秀老師到現場進行檢修工作，我們在幾天里去了220kv北郊變電站，莒南九蓮變電站擴建現場，河東梅埠220kv變電站建設現場。每個工地的工作都是很緊張繁重的，但是現場的秩序是井井有條的。每個人工作起來都是那么的忘我，象謝老師這樣的女孩子都不例外，工作起來一點也不比男爺們遜色。老師們的精神很讓我感動，也對我將來的工作充滿了信心。

輪崗實習主要是以看和問為主，但是去現場的機會讓我收益匪淺，希望以后能有機會繼續跟著自動化班的各位老師學習。

剛和自動化班的老師相處的比較熟悉了，我又得換班組了，接下來我到了通信設備班。到設備班之后我發現這里的老師是一樣的樸實、勤奮和熱情。張班長先帶我去機房認識了一下設備，詳細的向我介紹了它們的工作原理。帶著張班長的講解的認識，我開始了又一周的實習。設備的班的日常工作任務是很繁重的，他們要負責縣里220kv站以及城區35kv及以上變電站通信設備的檢修和清掃工作。

每天我都會跟著設備班的師傅們到城區的變電站去進行設備的清掃工作，幾天下來，我感覺師傅對待這些通信設備就象對待自己的孩子一樣疼愛。對于設備上的一點點灰塵都要細心的去擦拭，而且神情都是那么的專注。在給電池組放電的過程中，為了保證放電的完善，他們一遍遍的去測量每塊電池的電壓。哪怕數據有一頂點的不吻合，他們都要查找產生誤差的原因。有時候清掃任務會很重，中午飯有時候會到一點才吃，但是他們絲毫沒有一點怨言。對于老師們這種忘我和嚴謹的工作態度和作風，我由衷的敬佩，他們每個人都是我學習的榜樣。

在工作的間隙，師傅們都會給我講解一些相關的知識，問我有什么不明白的問題。不論有什么問題他們都會耐心的給我解答，讓我學到了許多通信方面的理論知識以及為人處世的一些道理。非常感謝張班長，石老師，劉老師，陳鵬師兄以及小高師傅對我這些天的指導和幫助，希望我以后有機會能繼續跟著他們學習。

總得來說這兩周的實習給我留下許多美好的回憶，不但學到了那么多知識，還交了許多朋友。馬上就要換崗位了，感覺有點舍不得，舍不得一直帶我的師傅們，心里竟有點不是滋味。希望這次在調度所的實習只是一個開始，希望以后能在這里繼續跟著各位師傅工作!

調度實習報告11

實習目的:

物流 作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優化、運輸陪送、倉儲規劃、危險處理，加強實際業務操作能力。由教師控制和調整市場環境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。

實習過程:

系統基礎知識了解:通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業務范圍與操作。

業務流程:

公司總經理:合同管理、總經理通過系統中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統發放的訂單(托運單，發運單)進行接受或拒絕處理，并把信息發給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理;首先要租借，自建，購買倉庫將信息發于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機,搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。

調度中心:對總經理發送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。

倉庫中心:首先對總經理發送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單)、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發貨)、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。

運輸中心:對調度中心發送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。

實習小結:

經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

最后想補充的是，我會繼續努力，再學好專業知識的基礎上，充分利用資源，爭取把實踐做好。

第四篇：疾病預防控制中心實習報告

時光荏苒，一轉眼我已經是個畢業班的學生了，這個暑假，在學院的統一安排下，我通過自主實習完成了在蘭州市疾病預防控制中心為期兩周的實習，通過這次的實習，讓我有了不小的收獲和成長！

病預防控制中心成立于2002年8月，是由原市衛生防疫站、市結核病防治所重組而成，是由政府舉辦的實施國家級疾病預防控制與公共衛生技術管理和服務的公益事業單位。其宗旨是以科研為依托、以人才為根本、以疾控為中心；其

使命是通過對疾病、殘疾和傷害的預防控制，創造健康環境，維護社會穩定，保障國家安全，促進人民健康。

中心主要職能及任務：組織實施全市傳染病、地方病、職業病、慢性非傳染性疾病、寄生蟲病和媒介生物的監測和預防控制；承擔著全市傳染病疫情、食物中毒、食物污染、職業中毒、飲用水污染、放射事故、生物恐怖等重大突發公共衛生事件的調查、應急處理及預防控制；開展食品衛生、學校衛生、職業衛生、放射衛生、公共場所衛生等類別的衛生監督檢驗、健康相關產品衛生質量檢驗、疾病預防控制檢驗及有關單位的委托檢測檢驗；負責實施全市免疫預防接種規劃及預防用生物制品的使用和管理；負責全市疾病預防控制信息的收集統計、分析評價及預測預報；承擔著全市開展疾病預防控制、公共衛生相關技術的科研、培訓、指導、宣傳教育及咨詢、診療服務；為政府部門制定公共衛生、疾病預防控制的政策提供技術依據，參與擬定疾病預防控制、公共衛生相關的衛生法規、標

準、方案；承擔省、市衛生行政部門交付的其他任務。

我本次實習的科室是微生物檢驗科，我們科室的職責主要包括了：

承擔全市食物中毒調查分析及病原菌的分離鑒定。

承擔保健食品、普通食品微生物檢驗。

承擔水及涉水產品的微生物檢驗。

承擔化妝品的微生物檢驗。

承擔公共場所用品及餐具的微生物檢驗。

承擔細菌及真菌毒素的檢驗。

指導下級各單位衛生微生物檢驗業務工作。

承擔大專院校學生實習、各單位微生物檢驗人員進修培訓。

承擔工業微生物污染分析控制。

在這里，我完成了自己兩周的實習工作，這次短暫而充實的實踐將對我走向社會起到了一個橋梁作用、過渡作用，將是我人生的一段重要的經歷，一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

一、實習目的實習是學生大學學習很重要的實踐環節。實習是每一個大學生的必修課，它不僅讓我們學到很多在課堂上根本就學不到的知識，還能使我們開闊視野，增長見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。

這次有機會能夠到疾控中心實習，我感到很慶幸。雖然只有兩周的時間，但是在幾位老師的幫助下，我對于微生物基礎知識有了更加深層次的理解，增加了對微生物知識的感性認識，鍛煉和提高了獨立分析和解決實際問題的能力。與老師相處了兩周，老師很熱心和真誠，盡心盡力的將實驗操作的技能和要點傳授給我，為人很和善，包容我的錯誤，讓我有了很大的進步。

二、實習內容

第一天在老師的帶我們去單位了解一下環境和認識一下老師。到達后李老師負責我們這次實習的全過程，她將實習過程的注意事項和規章制度，并且了解各個實驗室里面的大型儀器。

老師告誡我們到實習單位后一定要跟帶領我們的老師的作息時間一致，不可以早退，不能偷懶，一定要把實驗室的衛生搞好。我們即將進入社會，在如何與人相處，處理好人際交往進行鍛煉和提升，聽到老師的一席話，我受益匪淺，暗暗下決心，一定要好好的實習和學習，不給學校丟臉。

這次實習，由于老師們正在進行的前期實驗都已完成，所以我們在這段時間主要進行《食品安全國家標準----菌落總數測定》的培訓。

開始時自己就是跟在實習老師的后面打打下手，幫忙拿溶劑，洗瓶子，稱量等。在實習老師的指導帶領下，我對實驗室分析的內容慢慢的有了很深的了解，自己在一個多星期的學習下也能獨立完成一些簡單實驗。

主要實驗是菌落總數的檢驗，程序如下：

樣品的稀釋

固體和半固體樣品：稱取25 g樣品置盛有225 mL磷酸鹽緩沖液或生理鹽水的無菌均質杯內，8000 r/min～10000 r/min均質1 min～2 min，或放入盛有225 mL稀釋液的無菌均質袋中，用拍擊式均質器拍打1 min～2 min，制成1:10的樣品勻液。

液體樣品：以無菌吸管吸取25 mL樣品置盛有225 mL磷酸鹽緩沖液或生理鹽水的無菌錐形瓶（瓶內預置適當數量的無菌玻璃珠）中，充分混勻，制成1:10的樣品勻液。

用1 mL無菌吸管或微量移液器吸取1:10樣品勻液1 mL，沿管壁緩慢注于盛有9 mL稀釋液的無菌試管中（注意吸管或吸頭尖端不要觸及稀釋液面），振搖試管或換用1支無菌吸管反復吹打使其混合均勻，制成1:100的樣品勻液。

按1.3操作程序，制備10倍系列稀釋樣品勻液。每遞增稀釋一次，換用1次1 mL無菌吸管或吸頭。

根據對樣品污染狀況的估計，選擇2個～3個適宜稀釋度的樣品勻液（液體樣品可包括原液），在進行10倍遞增稀釋時，吸取1 mL樣品勻液于無菌平皿內，每個稀釋度做兩個平皿。同時，分別吸取1 mL空白稀釋液加入兩個無菌平皿內作空白對照。

及時將15 mL～20 mL冷卻至46 ℃的平板計數瓊脂培養基（可放置于46 ℃±1 ℃恒溫水浴箱中保溫）傾注平皿，并轉動平皿使其混合均勻。

培養

待瓊脂凝固后，將平板翻轉，36 ℃±1 ℃培養48 h±2 h。水產品30 ℃±1 ℃培養72 h±3 h。6.2.2 如果樣品中可能含有在瓊脂培養基表面彌漫生長的菌落時，可在凝固后的瓊脂表面覆蓋一薄層瓊脂培養基（約4 mL），凝固后翻轉平板，按6.2.1條件進行培養。

菌落計數

可用肉眼觀察，必要時用放大鏡或菌落計數器，記錄稀釋倍數和相應的菌落數量。菌落計數以菌落形成單位（colony-forming units，CFU）表示。

選取菌落數在30 CFU～300 CFU之間、無蔓延菌落生長的平板計數菌落總數。低于30 CFU的平板記錄具體菌落數，大于300 CFU的可記錄為多不可計。每個稀釋度的菌落數應采用兩個平板的平均數。

其中一個平板有較大片狀菌落生長時，則不宜采用，而應以無片狀菌落生長的平板作為該稀釋度的菌落數；若片狀菌落不到平板的一半，而其余一半中菌落分布又很均勻，即可計算半個平板后乘以2，代表一個平板菌落數。

當平板上出現菌落間無明顯界線的鏈狀生長時，則將每條單鏈作為一個菌落計數。

菌落總數的計算方法

第五篇：頂崗實習報告

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前言

頂崗實習報告是學生頂崗實習過程的全面總結，是反映學生實訓成果、代表學生職業素養和職業能力的重要材料，是學生頂崗實習過程體會、收獲的真實反映，也是校內實習指導教師評定頂崗實習成績的重要依據之一，學生應認真撰寫頂崗實習報告。

一、實習單位簡介

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2007年8月22日第100萬輛汽車下線為標志，奇瑞實現了從“通過自主創新打造自主品牌”第一階段向“通過開放創新打造自主國際名牌”第二階段的轉變,進入全面國際化的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產65萬輛整車、65萬臺發動機和40萬套變速箱的生產能力。

奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌,產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有16個系列數十款車型投放市場,另有數十款儲備車型將相繼上市。2010年3月26日，奇瑞汽車迎來第200萬輛下線，成為國內第五家、自主品牌第一家達到此規模的乘用車企業。這不僅是奇瑞公司發展史上又一新高度，也是自主品牌汽車發展史上新的高度。

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二、實習內容

（一）進入班組

2009年10月9日，我離開了學校，這里曾是我兩年多來生活學習的地方，有過太多令人忘懷的記憶。如今，來到了蕪湖經濟技術開發區—奇瑞汽車股份有限公司，開始了我的頂崗實習的生活。

來到一個新地方，我們就要遵守這里的規章制度、勞動紀律，“無規矩不成方圓”。

來到公司后，經過公司—廠部—車間三級培訓后，我被分到乘用車四廠總裝四車間，42線內二工段一班。領我進班組的是我們的工段長，他又叫來班長給我進行培訓。培訓后，我對這條生產線有了一定的了解，42線內二是42線與43線共用的內二工段，主要從事車身室內裝配，發動機艙管路的連接和線束端子的插接。線上生產的車型比較多，有Q21/Q21D、H13/H11、B13、P11（內部代號）等。對于新員工來說，要盡快適應線上的生產，就要提高自己的裝配技能，更好的融入班組里。

(二)學習裝配

當時，線上的產量并不是很大，許多車都是新品沒有上市，每天只有幾輛的產量，學習裝配的機會不是很多。但是，班長為了讓我可以更好的掌握裝配技術，他帶著我從認識標準件、零部件閱讀工藝文件開始。Q1840616,一個標準件的零件號，螺栓長度是16mm,直徑6mm；Q32006,螺母的零件號；汽車是由上萬個零部件組成的，熟記零件號是為了更好的裝車，這對我來說是一個基礎性工作，是為以后裝車奠定好基礎。除了熟記零件的零件號，還必須會使用工具。工具對我們來說，好比戰場上士兵手中的槍，無比重要。線上主要使用電動螺絲刀、氣動螺絲刀、氣動彎角 2

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等，每把工具都對應一定數值的力矩，譬如裝室內乘客扶手必須用電動螺絲刀或氣動螺絲刀，這些槍力矩不是很大（≤10Nm），若是座椅就得選氣動彎角（如46±3Nm）。每種工具都有自己的特點，使用的時候還得根據特定情況使用。閱讀工藝文件，是必須的，每種零件的裝配都是有自己的工藝要求的，只有這樣裝配的零件才是合格的。例如，安全帶的規定力矩是50±5Nm，低于這個工藝力矩安全帶就會存在安全隱患，所以閱讀工藝文件對新員工來說也是一項重要的基礎工作。

我第一個裝配內容是P11（一款SUV）四門門洞密封條（零件號是P11-6107117/118；P11-6207117/118）,需要的工具不多，一個橡膠錘和一個尼龍塊。看完班長裝了一遍后，就開始自己操作。本以為很簡單，但是花了好長時間才把它們給裝上去，但裝的都不合格。班長對我說，“慢慢來，裝這個密封條需要耐心”。我又試了一次，先把膠條拐角對著車門拐角處，用手將其塞進去，同時注意與鈑金的縫隙，再用錘子輕輕敲打，這樣膠條緊貼門洞起到密封的效果。連續裝了幾輛車后，對這密封條裝配有了一定的掌握，從開始借助橡膠錘到后來直接可以憑著雙手就可以完成裝配。熟悉這個工位后，我又開始學裝后側圍上下護板。護板分為左/右側圍上、下護板。在裝下護板時先要分裝，分裝行李箱備用電源和行李箱燈。護板上都有裝好的塑料卡扣，裝的時候將這些卡扣相應對著車身上的鈑金孔按進去，護板就裝好了，對于下護板還必須注意備用電源和行李箱燈的線束插接。護板的裝配并不是很困難，只要控制好上下護板之間的間隙就可以了。班長見我學的很快，又指導我去裝選換擋機構、中通道總成、中通道面板、中控面板等。在裝選換擋機構時，我遇到了很大的麻煩。選換擋手柄很難與變速箱連接，每次連接的時候都因為手滑而裝不到位，班長拿來了一裝配輔具給我，讓我試試，結果每次都能順利的裝好。隨著技能的提高，我可以不借助輔具也能裝好。經過了這些天，我基本上學會了 3

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P11內飾裝配的工位，能夠獨立操作。除此之外，我又對發動機艙里的一些裝配內容有了一的了解，如發動機電噴線束總成接點火線圈、發動機線束與前艙線束插接、接水溫傳感器、接相位傳感器、接前后氧傳感器并固定、接空調壓力開關、接廢氣電磁閥、接電子水泵并固定、接噴油線圈及搭鐵、接爆震傳感器等。

42線內二是個共用的“內飾二工段”，裝車的車型很多，僅僅學會了P11的裝配是不夠的，必須學會多款車型的裝配內容才算是一名合格的“內二人”。我裝的第二種車是H13(大型商務用車)，這次我學的是發艙，主要連接發動機里一些管路。相比裝護板，這對我說是一個全新的挑戰。發艙里的線束、管路有一定的走向布置，連接的時候必須要考慮到這些。班長這次沒有示范，只是在旁邊口述怎么裝配，我按著這些指示去裝。“連接動力轉向液罐?”，班長說著。我拿起兩個彈性卡箍套上兩個轉向液管，把管子插到轉向液罐上，再用彈性卡箍鉗將卡箍卡住。之后，又連接空調壓縮機管路，空濾進氣管的連接，ECU線束的插接和固定，ECU的固定，負極搭鐵的連接，蓄電池的安裝以及電器盒的連接。發艙的裝配內容并不是很多，主要是連接一些管路和線束插接，技能的熟練提高還是要靠平時的多加練習。第三種車學的是Q21-D，它屬于微車系列的一種。與前面兩種車相比，整車裝配內容很少，我所裝的也不多，只有一個中央電器盒支架并固定中央電器盒，支架上需要三個螺栓Q1840616固定，電器盒固定在支架上需要兩個Q1840616，力矩需要5±1Nm。最后學的一種車是B13，一款商務用車(未上市)。我被分到學裝內飾，主要是副儀表板總成、扶手箱總成、A柱下護板等。因為這款車是新車型處于試驗階段，所以裝完后總有一些裝配不到位如護板間平度差、間隙不均勻等問題，每次裝完后都請教班長他們，怎樣把這些問題給解決。例如，手制動護板與副儀表板總成配合間隙大。我就想可不可以把固定扶手箱的鈑金往前移動一 4

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點，班長說可以試試。結果，手制動護板與副儀表板間的間隙明顯減少符合裝配要求。

（三）技能提高與變換崗位

起初四種車的裝配內容，都是由我裝配的，隨著裝配技能的提高，我也開始帶著新員工裝車，他們逐漸代替我原來的工位，我又開始學會了其他工位的裝配內容：P11增加了前艙的轉向柱的連接；H13增加了前地毯、中地毯、發艙蓋地毯和前保險杠的裝配；Q21-D增加了B柱下護板、前排座椅鎖扣以及大燈的裝配；B13增加了冷凝器、膨脹箱的裝配以及相關管路的連接。熟悉多個工位的裝配內容，不僅提高了我個人的裝配技能，更使我向一名合格的“內二人”前進了一大步！

進入2010年，我開始成為我們工段的成本員，工作內容發生轉變，不再裝車，而是負責整個工段的不合格件區。成本員是班組五大員之一，主要任務是控制好班組里的成本，因此對我來說又是一個挑戰。離開了自己的裝車工位，我專心處理不合格件區里的報廢件。這里主要是生產造成的和物流送來的件就是不合格的。我們的工段長曾對我說，“我有兩個門面，一個是CP7,另一個就是這里——不合格件區”。剛開始什么都不懂，似乎一切都得問，內二車型多產生的不合格件自熱也很多，每天面對著太多的報廢件，心情沉重了些。拿著不合格件處置單，找初判的人簽字（一般是技術質量科的），再找終判的人簽字（采購質量的），字簽完之后再去財務室核單，最后由專門拉件的人拉走，這就是處理不合格件（料費）的流程。對于人為造成的太嚴重的，采購質量是不會給你簽料費的，只會判工費，這些費用自然從工段里每個員工工資里扣掉。為了不走工費，我們可以“合格件”的形式將其推走，期間需要廠家代表和車間主管簽字的。常常以不合格件方式退件較多，因為我們是奇瑞人總是站到自己的立場上，5

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去維護奇瑞的利益。在寫不合格件處置單時候，讓我記住了一些件的零件號、供應商極其代碼如P11-3772010左前大燈-常州星宇-8BZ；在找人簽字的時候，讓我結交了一些朋友，其中有商研院、技術質量科、采購質量和廠家代表，這些都對我今后的發展有一定的幫助。成本員主要任務是處理不合格件區的報廢件，但是也有其他事需要處理，班組里的勞保手套的領發，一些輔助生產用具的領發等都是由我來處理。同裝車相比，我更多了一份責任心。

（四）繼續努力

在車間這些日子里，有一點感觸頗深，自己的社會活動能力、社會適應能力存在很大不足，自己所學的專業知識與所在工作的崗位要求有一定差距。所以，在以后的工作學習中，要通過多種渠道來提高自己的社會活動能力，面對不同的工作環境學會適應，同時在自己的專業知識方面注重理論結合實際，真正將自己所學的知識運用到實際上來。譬如，在學專業課時，增加實踐課的課時提高我們對實物的認知，或組織學生去車間參觀汽車的生產過程，特別是關鍵典型的零部件的生產加工，可以促使我們更好的掌握專業知識豐富自己。一名一線普通員工，只是我剛邁出校門的一個開始，一個起點。通過現在的實習，積累工作經驗，為以后成為一名工程技術人員奠定基礎。

（五）企業文化

在這里實習這么時間，自身技能得到提升外，內心修養也受到這里文化的熏陶。培訓課上老師曾著重談了奇瑞的“小草房”精神——自立、自強、創新、創業。作為奇瑞人，除了學習這種精神外，更要發揚“小草房”精神，真正做到自立、自強、創新、創業。奇瑞人有著自己的刊物——《奇 6

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瑞人》。《奇瑞人》得到公司高層領導大力支持，公司董事長尹同躍擔任該報的編委會主任。該報每周一期，全報分多個版面，有“質量·技術”、文化·生或、學習市場等，通過閱讀各個版面都大大增加了自身的學識與素養。《奇瑞人》是咱奇瑞人自己的報紙，真實的全面的反映了我們的心聲。一個企業的文化影響著一個企業的人，而奇瑞文化給了我們這樣的答案：鋼鐵般的意志，大海般的胸懷，冰山般的冷靜，初戀般的激情——奇瑞人。

三、實習感悟

實習大半年了，已經是半個社會人了。不能再向學生那樣，某些時候可以隨心隨意。校外企業頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用于實踐，在實踐中領悟理論，實踐與理論相結合加深了對課本知識的理解，豐富了自己的學識。而且，這些實習經驗，無疑是我們畢業后就業的一大籌碼，相比無實習經驗的同學，我們贏在了起點上。通過實習我還發現自己在許多方面有很多不足之處，這些在以后的工作中會加強改進，同時學會不斷完善自己，不斷給自己加分，這也是非常重要的。

最后，感謝這一段曲折的時光，感謝我所在的企業，感謝企業領導以及上司對我的重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我幫助和支持，讓我在前進的路上充滿著激情和勇氣！感謝共達學院，讓我在短短的兩年時間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領導們的英明政策，讓我有機會將自己所學的知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學的真理，感謝各位輔導老師的辛勤付出與教導，給我們無微不至的呵護，讓我們在工作中振作起來并且 7

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找到迷茫的出口！

2010年4月15日

附件：

圖P11

H13

圖

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B13

Q21

圖 圖

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目 錄

前言

一、實習單位簡介???????????????

二、實習內容?????????????????1.進入班組????????????????2.學習裝配????????????????3.技能提高與變換崗位??????????? 4.繼續努力????????????????5.企業文化????????????????

三、實習感悟?????????????????

附件????????????????????? 6 7 1 2

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