第一篇：2014天河機場綜合系統匯報

天河機場2014年綜合辦計劃

（一）黨群工作計劃

1、貫策中央“八項規定”組織學習一次、自查一次、總結一次。

2、結合項目實際，強化項目形象宣傳工作。主動出擊，爭取與青島市地方部門，社會組織聯合舉辦活動1到2個。

3、配合項目其他部門做好工作。如：重大活動、題材的新聞報道策劃、聯絡等。

4、開展一次扶貧宣傳、評選工作，能幫到真正需要幫助的人。

5、發展一名黨員，即成熟即發展。

6、力創武漢市“工人先鋒號”、“青年文明號”。

（二）行政管理工作

1、辦公區、生活區臨建工作，多組織學習中建系統好做法，嚴格執行中建CI要求建設，爭創中建CI金獎。

2、建全項目各項規章制度，并組織學習、討論、落實。

3、積極做好文件的收發服務工作。

4、積極做好檢查監督工作，對會議精神、各類文件精神及階段性重點工作，進行落實計劃、督辦、檢查、匯總與情況通報等工作，積極推動各項工作目標有條理、有效率、有質量的落實。

5、督促員工按時登錄文化論壇，即時通，網絡學院等信息系統，對于項目員工在使用公司信息化系統時遇到的困難給及幫助。

6、臨建管理將是綜合辦最重要最困難工作，因此，綜合辦要切實做好臨建管理工作，為項目順利施工開展提供保障。一是制定各項制度和檢查，二是抓好臨建安全和衛生管理工作，三是提高施工人員安全意識和監督作用，做到安全警鐘長鳴，四是強化安全檢查，消除事故隱患。杜絕私事故發生。

7、其他工作如車輛、通訊、網絡維護等工作有序開展。

(三)搞好有限人力資源，增強保障能力

1、提前做好年度內處培訓計劃，評選優秀講師。

2、大力培養發掘年輕俊才，爭當公司人才輸出基地。

3、做好新員工宣貫、計劃工作。

4、常抓考勤制度，嚴格執行打卡要求。

5、發揮社會資源吸收各類專業人才。

以上是綜合辦204年的工作計劃。綜合辦將會牢記“服務、指導、監督、協調”的工作宗旨，以“高起點的工作思路、高效率的工作節奏、高質量的服務意識”為指導思想，緊緊圍繞項目的工作重點，團結協作，創新奮進，真抓實干，將各項工作做細、做實，真正使各項工作落到實處，確保2012年各項工作目標順利實現。

第二篇：武漢天河機場工作總結

武漢天河機場個人總結

一、自2007年10月到武漢天河機場開展工作至今，已有6月有余，工程進度一直無法順利進展。回顧總結這段時期的工作、成績、不足與經驗，便于以后的 工作揚長避短，規范管理，節約成本。

二、工程概況

三、公司委派我到武漢天河機場T2航站樓開展工作時，T2還處在主體精裝修時期。各項目還在交替作業。如樓地面、幕墻、天花吊頂等分部工程還處在基礎階段。公司主要業務是航站樓內部商業區域的 設計與施工，處于后期項目。先期進場無法開展作業。

四、機場集體內部對航站樓商業區域的規劃朝令夕改，至使好多的工作前功盡棄。

五、存在的 問題六、一個人有缺點并不可怕，但是如果不能發現自己的缺點就可怕了。因此，發現自己的問題，正視自己的問題，敢于糾正自己的問題，才能在不斷的總結中成長進步。主要表現：工作中主觀能動性不夠強，有時存在著“自掃門前雪”的思想，開拓創新的意識不夠足。施工進度控制、施工質量控制、施工成本控制還沒達到公司的要求。

七、努力學習扎實工作全面提升管理水平

八、每一個人都要永無止境地更新知識和提高素質。因此，在工作中我也非常重視學習，堅持一邊工作一邊學習。一是積極投入到學習更新當中，進一步提高工管理水平。虛心向領導和每一位同事取經。取人之長，補己之短。公司里的 每位同事都是加班加點的工作。舍小家顧大家，廢寢忘食的精神時刻在激勵我努力工作，做一行，就要愛一行，專一行，精一行。公司提供了優越的發展平臺，更要盡最大的 努力，保質保量的去完成公司領導安排的每一項任務。

九、通過總結，我有幾點感觸：

十、其一是要發揚團隊精神。一個人的能力必竟有限，如果大家擰成一股繩，就能做到事半功倍。

十一、其二是要學會與部門、領導之間的溝通。公司的機構分布就象是一張網，每個部門看似獨立，實際上它們之間存在著必然的聯系。，發現問題及時糾正。這樣做一來有效的發揮了的監督職能；二來能及時的把信息反饋到領導層，便與盡快解決。

工程部：何紅運

第三篇：天河機場實訓報告

武漢天河機場商務區外出實訓報告

事由：天河機場商務區調查考研

時間：2012.10.15

實訓過程：10月15日，9時30分到達開始調查參觀，至11時30分止，歷時2小時。主要對機場T2航站樓內商務區進行參觀考察。

背景資料：武漢天河國際機場為4F級機場，是中國民航總局指定的華中地區唯一的綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地。機場設施完備，可起降各種大型客機。2009年，機場的旅客吞吐量為1130.5萬人次，在國內居第12位。目前，機場正在進行三期擴建 改造工程，以便將來能夠起降空中客車A380特大型飛機。據統計，去年天河機場的年旅客吞吐量已超過1200萬人次，而根據遠期規劃，天河機場將建成擁有4條跑道、年旅客吞吐能力7000萬人次的樞紐機場，2020年旅客吞吐能力達到3800萬人次。

武漢天河機場（以下簡稱天河機場），是華中地區空中運輸交通樞紐地點。其出的地理位置較為突出。而且其國際航班不斷增加，旅客運輸量逐年加大，其商業發展潛力巨大。針對其國際航班的旅客，其中外國友人數量不斷增多。天河機場在面對國際旅客時，其不但作為湖北武漢的對外交流窗口，同樣也是中國對外交流門戶。對外展示中國形象。在國際航班區，可以開設有中國文化特色的品牌商鋪。如T2航站樓內已有的北京同仁堂，就是有中國傳統文化特色的品牌商鋪。其針對的消費群體可以重點針對國際旅客，展示中國文化特色。國內的具有中國文化特色的品牌商鋪均可入駐，以天河機場這一對外窗口，提升品牌國際知名度。針對國際旅客的消費特點，其消費能力較高，對商品質量要求較高，因此，在天河機場內開設的針對國際旅客的商鋪，其出售商品應以中高檔為主體。主打高檔商品。用此以增加品牌的美譽度和品牌影響力。

同時，針對國際旅客，可以開設一些出售旅游紀念品的商鋪。其紀念品應以突出中國特色文化為主，傳統的中國工藝品，手工藝品，特色美食均可作為出售商品。此類商品以紀念、創新意義為主。

當然作為一個國際交流窗口，還需與國際文化接軌。在機場商務區，如航站樓內應開設國際性品牌商鋪。如餐飲行業，不但要有凸顯中國美食特色的中餐廳，同樣需要有適應外國友人需求的外國餐廳。如西餐廳、快餐廳等諸多餐飲種類。以

滿足不同文化背景下的旅客需求。給人以賓至如歸的感覺。

同時，天河機場作為華中地區的交通樞紐，其運輸旅客仍以國內旅客為主。國內航班占大部分。因此在針對國內旅客時，天河機場作為武漢的門戶，其商業區的商鋪應彰顯湖北、武漢的文化特色。湖北、武漢的各種美食、工藝品、藝術品都可以作為旅客購買的紀念品。武漢獨具特色的餐飲行業品牌 周黑鴨、蔡林記等皆可以作為武漢飲食文化象征對外展示。武漢的黃鶴樓、古琴臺等相關延伸產品一都可以代表武漢的傳統文化。

當然，針對全國旅客，具有各個地方特色的商品商鋪也可以大力推廣。以滿足不同地域人群的需要。

總結：武漢天河國際機場針對國際航空運輸時應以彰顯中國特色及中國傳統文化為只要立足點。針對多內旅客時應以突出湖北、武漢特色為基準。

張申2012—10—21

第四篇：武漢天河機場交通中心規劃方案

據武漢市交委介紹，為配合天河機場T3航站樓建設，將天河機場打造成為綜合交通樞紐，實現航空、城際鐵路、城市軌道、公路長途客運、城市公交等交通方式有效融合與無縫對接，武漢市此前已編制了《武漢天河機場交通中心規劃方案》。

根據該方案，天河機場交通中心要建成可涵蓋航空、城際鐵路、城市軌道、公路長途、公交(含機場大巴)、出租車、社會車等7種交通方式的一體化、綜合性的交通換乘樞紐。天河機場交通中心擬投資26.9億元，年底有望開建，工期3年。借鑒國內外大型樞紐機場交通中心布局經驗，建成后達到三方面要求：一是與航空交通對接，為天河機場航空客流提供集散服務，遠期服務客流為7000萬人次/年;二是為機場配套辦公、商業服務等提供交通服務，預測遠期機場辦公服務人口5萬-7萬人;三是為機場周邊臨空經濟區提供換乘服務，該類服務人口約10萬人。

輻射

立體交通 可通達城市圈

據介紹，天河機場交通中心總體將分為5個功能層，其中地上設2層，地下設3層。每一層都有各自的功能，如：地上2層為旅客集散大廳、長途客運、公交樞紐服務區，配套商業設施。該層與T3航站樓旅客到達廳同層，通過廊道銜接，方便旅客換乘。地上1層為長途客運、公交樞紐發車區及其停車場，以及相應的管理及配套服務設施。地下1層為交通換乘、航空服務大廳，滿足城際鐵路、軌道交通機場線和機場捷運旅客換乘。地下2層為機場捷運線和軌道交通機場線站廳層。地下3層為城際鐵路、軌道交通機場線站臺層。5個功能層之間通過樓、扶梯和垂直升降梯進行豎向連接。

此外，天河機場交通中心還可通過城際鐵路、城市圈高速公路，便捷通達城市圈各主要城市。城際鐵路半小時至1小時行程圈，可覆蓋武漢城市圈內各主要城市;城市圈高速公路1至2小時行程圈，可覆蓋武漢城市圈內各主要城市。而通過機場路、機場二通道、機場東線、機場北通道、外環高速等快速通道，可多通道快速往返武漢市主城區。

第五篇：武漢天河機場飛行區運行規則競賽題

武漢天河機場飛行區運行規則競賽題

一、必答題

1、在標有正向“停”道路等待位置標志的地方，車輛駕駛員應如何處置？

答：①停車；

②觀察前方航空器活動動態；

③確認車輛不會阻礙滑行通道上的飛機運行方可通行。

2、依據民航局170號令，機動車駕駛員的哪些情形將受到記12分，收回駕駛證，兩年內不得再申領駕駛證的處理？

答：①碰撞航空器的；

②造成航空器復飛或中斷起飛的； ③至人死亡的。

3、只有在航空器處于安全靠泊狀態下，進行保障作業的車輛才允許進入機位安全區。航空器安全靠泊狀態應該滿足哪些條件？

答：①發動機關閉； ②防撞燈關閉；

③輪擋按規范放置（主起落架外側機輪前后和前輪前后擋上輪擋）。

④航空器剎車松開（輪檔放好后，機務指揮協調人員應當向航空器駕駛員發出松剎車信號）。

4、防止航空器尾氣傷害應做到哪幾點？

答：①與未關掉發動機的航空器保持一定的安全距離。②當航空器引擎正在開動或防撞燈亮起時，車輛不得在航空器后方通過。

③靠近航站樓主樓機位上航空器推出時，必須推行越過CS（或DS線）才能開車滑出。

④航空器試車時無關人員不得進入飛機試車危險區。

5、車輛在穿越滑行道時，如何防止車輛與航空器發生沖突？ 答：①遇有正向“停”標志，必須在標志前停車觀察，在確認安全后，方可通過。

②如需讓行于航空器時，車輛必須在“停”標志前停車等待。③駕駛員嚴禁在滑行道上停車。④車輛在穿越機位滑行線時，需注意觀察和避讓正在入位或離位的航空器。

6、靠近/對接航空器有哪些注意事項？ 答：①保障車輛對接航空器前，須在距航空器15米外試踩剎車，確認剎車良好后方可實施對接操作。實際環境不足15米的情況下，應在機位安全線以外試剎車。

②駕駛員在航空器旁停放車輛時，須確保車輛與航空器及鄰近設備保持足夠的安全距離，并嚴格按規定的操作程序工作。

③車輛和航空器處于靠接、聯結狀態時，車輛應當使用制動、輪擋。

④不得在機位內倒車。

⑤駕駛液壓裝置車輛應當保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置之后才允許進行保障作業。

7、低能見度天氣行駛有哪些規定？

答：①車輛應盡量減少在停機坪上的行駛。②嚴禁任何車輛駛進航空器運轉區。③最高車速限制減至每小時20公里。④隨著能見度的減低，駕駛員必須按當時的情況，適當減低車速，以確保安全。

8、若車輛在滑行道、停機位內發生故障，駕駛員應如何處置？ 答：①立即報告現場運行指揮中心指揮室（即機場6號，電話：02765687546或02765687666）。

②發生故障的車輛必須把危險警告燈亮起。③有警示牌的應設置警示牌。

④迅速將故障車輛移至不影響飛行安全的區域。

9、機坪作業人員如何防范“FOD”？ ①保障作業完成后，及時清理工作現場； ②在飛行區不亂扔雜物； ③養成隨手清潔的習慣； ④落實清潔衛生制度；

10、航空器活動區發生交通意外時駕駛員如何處置？ ①立即報告。在航空器活動區內發生交通意外時，車輛駕駛員必須首先報告現場運行指揮中心指揮室（機場6號，電話：02765687546，02765687666）。

②必要救護

涉及人員傷亡的交通事故，除必要的救護及防止損失措施外，車輛駕駛員還應立即向機場醫療部門（電話：02785818617）報告。

③保護現場

相關人員應留在原地，保護現場，且肇事車輛不得被移動。④等待和協助事故調查和處理

航空器活動區內車輛交通意外由機場公安局進行調查、取證和處理。

二、搶答題（共60題，其中，單項選擇題20題，判斷題40題）

（一）單項選擇題（選擇正確答案的序號，共20題）

1、在航空器活動區域行駛的一切車輛，遇有航空器滑行或拖行時，在航空器一側 米外避讓，不得在滑行的航空器前 米內穿行或 米內尾隨，不得從機翼下穿行。（③）

①20，200，30 ②200，30，50 ③20，200，50 ④50，200，50

2、車輛停放車位線標志車輛的停放位置，此線為 ③，在機坪各個車輛停放區。

①紅色 ②黃色 ③白色 ④綠色

3、接機人員應當至少在航空器入位前 ④，對機位適用性進行檢查。

①30分鐘 ②15分鐘 ③10分鐘 ④5分鐘

4、機場管理機構可根據本機場的實際情況實行分區限速管理，武漢天河機場內場最高時速不得超過 ③。

①80公里/小時 ②50公里/小時 ③40公里/小時 ④25公里/小時

5、在低能見度的情況下，車輛最高時速不得超過 ②。①30公里/小時 ②20公里/小時 ③10公里/小時

6、航空器活動區機場內用于航空器起飛、著陸和滑行的區域，由 ① 組成。

①機坪和運轉區 ②跑道路和滑行道 ③客運機坪和貨運機坪

7、與航空器搶道，造成飛機剎車，按《控制區安全行為管理規定》應扣責任駕駛員12分，③ 內不得進入控制區，不得重新辦理控制區工作證件。

①60天 ②90天 ③120天

8、與飛機搶道，未造成機組剎車，扣 ③。①2分 ②6分 ③9分 ④12分

9、對接航空器車輛時未按規定放置輪擋，扣 ①。①2分 ②3分 ③4分 ③6分

10、車輛對接航空器的速度不得超過

①。

①5公里/小時。②10公里/小時。③15公里/小時。④20公里/小時。⑤25公里/小時。

11、武漢天河機場航空器大車試機位位于 ③。①2號機坪 ②3號機坪 ③5號機坪

12、武漢天河機場C類飛機在試機位試大車時，在北風向情況下機頭應向： ②。

①南 ②北 ③西 13、3號機坪313號機位南側的服務車道不完備，在此錯車時，①。

①主服務道路上車輛禮讓彎道上車輛。②彎道上車禮讓主服務道路上車輛輛。

③主服務道路上車輛和彎道上車輛都靠右行駛。

14、在A指廊和B指廊消防通道上行駛的車輛，車速不得超過 ①。

①10公里/小時 ②20公里/小時 ③30公里/小時

15、車輛應按交通標志、標線通行，且應靠道路右側行駛。若要超越前面的車輛，必須從前面車輛的 超車，禁止從 超車。（①）

①左邊，右邊 ②右邊，左邊

16、保障車輛對接航空器前，須在距航空器

②

米外試踩剎車，確認剎車良好后方可實施對接操作，實際環境不足時，應在機位安全線以外。

①10米 ②15米 ③20米 ④25米

17、在滑行道或機位上發生車輛故障或交通意外時，駕駛員首先撥打電話： ①，向機場現場運行指揮中心報告事發情況，并果斷處置。

①65687546 ②85818119 ③85818617 ④65687536

18、發生人員傷亡事故時，駕駛員還應立即向機場醫療部門（電話號碼：

③）報告，并對受傷人員采取必要的救護措施。

①65687546 ②85818119 ③85818617 ④65687536

19、按照《武漢天河機場控制區安全行為管理規定》被扣6分之后，違規人員 ③ 天不得進入控制區工作。

①15 ②30 ③7 ④90 20、在航空器活動區內開車與正在引導航空器的引導車搶道，依照《武漢天河機場控制區安全行為管理規定》，駕駛員應受到扣（②）分處罰。

①2 ②6 ③9 ④12

（二）判斷題（判斷正確或錯誤，共40題）

1、在航空器活動區內必要時才可使用遠光燈。（×）

2、未關掉發動機的車輛，駕駛員有急事時可不隨車等候。（×）

3、在停機坪上，車內非駕駛人員可以吸煙。（×）

4、在跑道、滑行道上作業的車輛必須配備能夠與塔臺保持不間斷的雙向通信聯絡的設備。（√）

5、擺渡車轉彎半徑過大，可在3號機坪相鄰兩個停靠B737型飛機之間穿行。（×）

6、專用停車位有空時其它車輛可臨時停放。（×）

7、當航空器在加油時，在停機位內的車輛不得阻礙加油車前方的緊急通道。（√）

8、進入設備等待區等待作業時，駕駛員須隨車等候。（√）

9、行李拖車拖掛托盤時，行李拖斗拖掛不得超過4節，大托盤不得超過4節；小托盤不得超過6節。（√）

10、車輛應按指定的通道口進入和駛離航空器活動區，并主動接受執勤人員的檢查；進入航空器活動區后，自覺接受機坪監管員的檢查和指揮。（√）

11、所有在機坪從事保障作業的人員，均應當按規定佩帶工作證件，穿著工作服，并配有反光標識。（√）

12、保障車輛對接航空器后，應當處在制動狀態，可不放置輪擋。（×）

13、在航空器活動區行駛的車輛，必須按規定配備有效的滅火器材，并放置在易取之處。（√）

14、行車路線上禁止停車。（√）

15、當航空器引擎正在開動或防撞燈亮起時，車輛不得在航空器后方穿過。（√）16、3號停機坪共有25個機位，其中東側301～312機位機頭朝東，需自滑進，頂推出；西側313～325機位機頭朝西，可自滑進出。（√）

17、除特殊緊急情況外，機場不得開啟警笛、警報等產生高分貝噪音的設備。（√）

18、控制區內車輛駕駛室中可以吸煙。（×）

19、車輛應按交通標志、標線通行，且應靠道路右側行駛。若要超越前面的車輛，必須從前面車輛的左邊超車，禁止從右側超車。（√）

20、涉及人員傷亡的交通事故，除必要的救護及防止損失措施外，相關人員應留在原地，保護現場，且肇事車輛不得被移動。（√）

21、航空器活動區滑行通道和機位內禁止檢查或修理車輛。（√）

22、車輛拖曳牽引桿在航空器活動區行駛時，其速度不得超過20公里/小時。（√）

23、在航空器準備推出停機位前，除飛機牽引車外，任何車輛、設備均須撤離機位安全區。（√）

24、機位內禁止無人觀察和指揮情況下倒車。（√）

25、車輛嚴禁駛入廊橋活動區、高桿燈保護區、機位電源保護區及加油井保護區。（√）

26、駕駛液壓裝置車輛，應當保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置之后才允許進行保障作業。由于有液壓支撐腳，停靠航空器完畢后可不放輪擋。（×）

27、車輛和航空器處于靠接、聯結狀態時，車輛應當使用制動、輪擋。（√）

28、按照總局191號令，登機橋（或客梯車）操作員（或駕駛員）在收到機務的對接手勢，對接航空器完畢后，其它車輛才能越紅線展開作業。（√）

29、為航空器提供保障服務的車輛，允許在航班入位前進入專用停車位、保障作業等待區或臨時停車區，但不得進入機位安全區。等待時駕駛員須隨車等候。（√）

30、除了在停機位內進行保障作業的車輛外，其它車輛必須沿著行車道行駛，不得穿越停機位。（√）

31、未關掉發動機的車輛，駕駛員必須隨車等候。（√）

32、車輛應當按劃定的停車位及停車方向進行停放，車輛停放以不影響其它車輛的正常行駛和作業為原則。（√）

33、車輛在機尾路行駛，需注意觀察避讓正在入位或離位的航空器。（√）

34、當航空器在加油時，在停機位內的車輛不得阻礙加油車前方的緊急通道。（√）

35、環場路只允許圍界巡視車、驅鳥車、燈光及導航設備檢修車輛及其他經飛行區管理部批準的車輛行駛，其他車輛禁止駛入。（√）

36、必要時在航空器活動區內可使用遠光燈。（×）

37、飲酒、服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品者不得駕駛機動車。（√）

38、機動車在夜間必須開啟開車頭照明燈、近光燈、示寬燈和尾燈，在霧天車輛應開啟霧燈。（√）

39、如果工作需要，駕駛員允許在飛行區駕駛與準駕車型不符的車輛。（×）

40、備有乘客座位的車輛或移動設備方可搭載人員，所載人員人數不得超過車輛牌照上列明的準許人數。（√）