第一篇：走出象牙塔-在豐田中國總部工作的實習報告

走出象牙塔

實習是四年大學生活中極其重要的一個組成部分，實習經驗也是幫助大學生成長的重要元素之一。在我們不長的人生旅程中，我們學習了很多的理論知識，卻缺少實踐的考驗，不知道如何把理論知識運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學習理論而不懂得如何把理論知識運用到實踐中去，所學的理論知識就等于零。因此我們需要實習來鍛煉和提高自己。

中國的經濟在飛速發展著，我們在擁有越來越多機會的同時，也面臨著更多的挑戰：人才市場上硝煙彌漫，競爭日趨白熱化。用人單位對人才的要求越來越高，不僅要求我們有過硬的理論知識，而且要求我們有豐富的實踐經驗。所以我們不僅要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學習其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能適應時代的要求。于是，這個假期我放棄了去向往已久的西藏旅行的機會，選擇了留在北京實習。

經過再三權衡，我選擇了豐田汽車（中國）投資有限公司作為我的實習單位。豐田汽車是世界五百強企業之一，其銷售業績正在趕超通用汽車公司，在美國、亞洲汽車市場都取得了驕人的成績，而高端汽車品牌雷克薩斯也逐漸在世界高檔轎車市場上炙手可熱，在中國地區的業績更是蒸蒸日上?？偟膩碚f，這是一個正在上升期的企業。因此，這樣的實習機會對于即將畢業的我來說是相當珍貴的。但同時我也是有些擔憂的：一個人來到一個陌生的環境，之前沒有任何公司工作經驗的我能不能適應豐田汽車公司的工作要求呢？不求有功，但求無過。我懷著這樣的心情開始了在豐田公司的實習生活。

我的工作主要是信息收集整理等，通過三個月的工作，我的信息整合能力、信息處理能力得到了很大的鍛煉和提高。信息收集這項工作沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。我需要在信息的海洋之中挑揀出合適有用的信息，把它們歸納整理篩選，并整理制作成表格或者文件。在工作中，凡事必須得謹慎小心，否則隨時可能會為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果。我在豐田汽車公司的中國總部工作，總部下發的各種資料和文件將會傳送下發給豐田在中國的所有子公司，一旦出錯，會影響到整個公司的決策行為。因此我必須慎之又慎，每一張表格和每一份文件我會都花費巨大的時間和精力去完成，并且一遍遍修改完善。雖然每日對著電腦做著重復的工作，會顯得有些枯燥乏味。但是我想任何工作都不可避免地會有重復，沒有毅力和細心是做不了任何事情的。所有的事都不是一次就能成功的，必須具備堅忍不拔的個性，和遭遇挫折時絕不輕言放棄的決心。

在工作的時候，我只有一個想法，那就是任務必須按時按量完成。能和大家一起專注的做一件事，這種感覺真的很好。我想無論今后從事什么職業，我都會把這種專注、高效、謹慎的工作態度帶到今后的工作中去。

我工作的另一個重要內容便是處理一些公司對外公關事宜。這項工作極大的鍛煉了我與人溝通和相處的能力。人際關系是當今不少剛踏出社會的大學生遇到的一大難題，于是我在實習中便處處注意說話從事，友善待人，虛心求教，仔細留意別人如何與同事以及上級相處。我明白了在工作中一定要注意與別人的工作相協調，這樣才能提高工作的效率。而且在工作之余，跟前輩們交流溝通，不僅可以放松一下神經，而且可以很好的開闊自己的眼界。

社會是本人們需要永遠研讀下去的大書。環境的復雜，人事的紛繁，是在象牙塔之中的我們無法深切體會的。校園到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能無法馬上適應新的環境：在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松，總有種懶散的感覺，這些都是做學生的優越之處?？稍诠纠铮瑓s是激烈的競爭感最強烈。做不出成績時，會有來自各方面的壓力。而且由于存在著各種利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學那樣對你噓寒問暖。因此剛出校門的我們有些無法適應，也許會看不慣同事之間漠不關心的眼神。但是偶爾的一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，別人給你的一個善意的微笑，都會讓你感到溫暖。而寬容的待人，就會覺得自己身處一個其樂融融的工作環境之中。只要虛心友善，對人存有一顆寬容之心，不論職場多么險惡，我們還是會很好的適應的。無論身處怎樣的環境，我想我能做的就是“多做實事，少說閑話”。我相信，只要友善待人，靈活應對，再稚嫩的面孔也終究會變得練達成熟起來。

這次實習雖然只有短短的三個月，但學到的卻是多年以來在學校難以接觸到的知識。實習過后，我感到自己在生活和工作中能夠更好地處理各方面的問題了，待人接物也更成熟了，獲益良多。以下是我的實習總結摘要：

1、工作報告要有充分的事實依據。我的工作報告中，每一個信息都會標明來源出處，以便將來的查詢。每一份文件的制作都要有憑有據。這種務實而謹慎的作風是豐田帶給我的財富。

2、工作要有準確性。準確，是對工作質量的要求。文職人員的準確性是指正確體現政策，正確表達領導意圖，正確地辦文辦事，言行有分寸，文字能達意。而要做到這些，必須態度認真，作風過細，不能疏忽大意，不能馬虎潦草。比如說辦理公文，就要保證文件的質量，用詞要準確，材料要真實，抄寫要認真，校對要仔細，力求每一個環節都不發生差錯。否則就會貽誤工作，甚至釀成難以彌補的損失。在工作過程中，我養成了一遍遍復查完善的好習慣，鍛煉了我的耐心和細心。

3、注意自己在辦公自動化方面的鍛煉。隨著時代的發展，電腦的使用是

辦公室人員必備的素質，各種辦公軟件的應用也是必不可少的技能。目前，利用電腦錄入文字和文件處理，我都能夠得心應手；復印、傳真、公文處理等工作基本熟練；同時，也能夠利用互聯網查詢、傳遞、接收、儲存有關信息。通過具體的實踐工作，我可以適應時代對人才的基本要求。

4、工作過程中要雷厲風行。這是對工作效率的要求。任何目標的實現，都離不開兩個因素，一是工作的準確性，二是工作效率。其中任何一個失誤，都會使事情辦不成或辦不好。工作效率就是盡可能縮短周期，減少中間環節。上級下達的任務，要盡可能在最短的時間內完成。還包括辦公用品的存放管理、公司文件的分類整理等等，都是提高效率的重要途徑。而較高的工作效率是公司業績的保證。

象牙塔中的我們，往往徜徉在知識的海洋中心醉神迷。但是我們缺少對社會的實際接觸，在當今激烈的社會競爭中處于弱勢。而實習，便是讓我們得到鍛煉的最好方式之一。實習生活不僅可以拓展我們的知識面，擴大與社會的接觸面，而且能夠增加我們的生存經驗，鍛煉和提高自己的能力。通過實習，我們走出了象牙塔，變得更適應激烈的競爭，更適合在社會中生存，我們年輕稚嫩的面孔變得穩重成熟。

無論做什么事，只有親臨其境，才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，更多的是在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。通過實習生活，我的組織協調能力，專業工作能力，檢查指導能力，信息整合能力、文字表達能力和熟練使用各種自動化辦公設備的技能等各種能力都得到了強化和提高?？傊?，這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益匪淺，它將對我將來的發展具有十分積極的作用。

最后，我還要感謝公司的各位同事在實習期間對我的照顧，教會了我很多課堂上學不到的東西，包容我的無知。我在公司實習的每一天都是那么的充實，快樂，讓我覺得能得到這次實習機會是件多么幸運的事。我祝愿豐田汽車（中國）投資有限公司的業績蒸蒸日上。

第二篇：豐田實習報告

實習報告

關于天津一汽豐田實習報告

專業

：日語外經貿翻譯

年級班

：2007級一班

學號

：07991550 姓名

：顧劍 指導教師 : 王健宜

實習單位 ：天津一汽豐田有限公司

實習時間 ：2010年7月19日至2010年9月10日

提綱

實習目的： 通過實習來了解是否能把書本上學到的東西正確的靈活運用于實際的工作當中，發現自己的缺點，了解自己的不足，自己的能力是否能夠勝任翻譯這個工作，以便在以后的學習中更加需要學什么。更加堅定在日語的學習道路上前進。我有幸在豐田這樣的跨國企業里實習，是對我今后的工作的行為準則是一種很好的鞭策，也了解了豐田上是如何把理念貫徹到實際生產經營當中去的。這對我的人生經驗的增加和對我今后的學習工作都是有益的。

實習時間：2010年7月中旬至2010年9月底

實習單位：天津一汽豐田有限公司

實習地點：天津一汽豐田汽車有限公司第三制造部總裝課保全組

實習內容：現場臨時翻譯及文件筆譯

前言

實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。

今年暑假我有幸在一汽豐田公司實習做一名現場臨時翻譯，對于我來說從面試到上班，再到給現場工人做翻譯都是全新的，陌生的。這也是我第一次走出校門用自己學的知識與面試的對手競爭，也是第一次做翻譯。，在豐田的實習過程中，我不光學到了是日語方面的知識，還有豐田的管理理念和經營生產方式都給我留下了深刻的印象（關于這一部分在我的實習正文里有詳細的說明）。豐田從一棉紡織廠到世界第一汽車生產商。在走過的幾十年過程中，縱使是金融危機，縱使是世界大戰，縱使是市場低迷，縱使是泡沫崩潰，豐田的理念從未動搖，這也是為什么豐田在經歷了無數的風雨后，在日本經濟低迷20年后依然能夠從通用的手中搶到世界第一汽車生產商的旗號。豐田的理念和管理是值得正在處于高速發展中的中國企業學習和借鑒的，也是中國企業要走向世界和世界一流企業競爭的必備知識。

光陰似箭，歲月如梭。一晃兩個月的實習生活已經過去了，在這兩個月的實習過程中，我有著許多的收獲和歡樂，但也有苦澀和教訓，這些成功的經驗將激勵我在以后的人生之路上取得更大成績，失敗的經歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以后的日子作的更好，這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一。

正文

豐田公司，從一個默默無聞的織布機廠，發展成現在全球第一大的汽車制造集團。其成長的過程不能不令人驚嘆。而她為什么能夠如此奇跡般的成功，恐怕也是許多人渴望了解的。這次寶貴的豐田公司之行，就為我們提供了一個深入了解豐田管理及生產方式的機會。兩個月的實習，讓我學到許多書本學不到的知識。古人說“讀萬卷書，行萬里路”，雖然這次實習沒有遠及萬里，但是收獲頗豐。

一個人要有所成就，我覺得最終要的就是信念。一個公司的崛起也是如此。如果沒有一個理念支撐的的話，是無法走的更遠的。Toyota way——正是豐田集團的核心理念，也是豐田之所以成功的關鍵。Toyota way，早在幾年之前我已經聽說過，很多人也都對他十分感興趣。所以，這次實習，我特別學習了豐田的這個理念，并在幾天的實地參觀過程中特別留意其在實際生產過程中是如何實現的。雖然不能面面俱到，倒也了解到一些。

挑戰——創新的源泉

“為了夢想的實現，發揮想象力，滿懷勇氣和創造力去迎接挑戰”。是豐田人自己對挑戰的解釋。首先，他們有著長期的方向性，并為之努力奮斗，才有現在利潤第一，銷量第二的成績。而近年豐田公司挑戰的典范，則是普銳斯混合動力車的開發。在此車開發以前。豐田給人的印象在技術方面是不足的。可是，這款混合動力車的下線，卻徹底改變了人們對他的看法。在兩個月的實習中，也到出可以看到挑戰的影子。比如在天津一氣豐田有限公司參觀時他們的零庫存和零傷害目標。這樣的挑戰，在任何一家企業都是難以企及的可是豐田公司卻有勇氣提出來，并且努力去實現。為了達到零庫存，豐田采用了定單生產的方式，有多少定單生產多車，并真正達到了零庫存。而對于零傷害，就天津一汽豐田有限公司來說，他們每個車間一年只有一個工傷名額，因此，他們想了很多有效的辦法了保護工人。比如雙手同時按按鈕等等?？梢哉f，挑戰是Toyota way 的基礎。

改善——進步的關鍵

“時刻前進，追求革新，堅持不懈地改善”。如果說挑戰是基礎的話，改善則是關鍵。早在豐田公司還是織機廠的時候，就有了這個優良的傳統——1924年，豐田佐吉發明了不停機自動換梭式織機，除了在有斷線的時候可以自動停止外，還可以免去人工換梭的麻煩。而這一優良傳統在今天得以更好的繼承。在電裝公司參觀的時候，我們看到了他們自己發明的方型辯士]識碼，比普通的條形碼體積小很多，存儲信息量卻大了十倍，而且部分破損不影響讀碼，這一改善適應了工廠的生產條件，大大提高了工作效率。在豐田隨處可見的QC小組成果中，柔性生產線就是一個在生產一線的員工實現改善的范例。它突破了傳統生產線安排固定人數的作業方式，而是根據工作輛的需要靈活安排工人，生產量大的生產線和生產量小的生產線可以互相協調，改善了人員浪費的情況。在天津一汽有限公司實習的時候，看到了這么一個改善：一個工人發現在汽車組裝的到中間的時候，總要將汽車倒轉一次，這樣豈不是浪費時間，于是提出直接將汽車倒置，為每臺車節省了數十秒的組裝時間。改善的例子實在太多，只能舉這么幾個我在實習中親身體驗到的。

現地現物——JUST IN TIME

“通過現地現物看清事物的本質，迅速果斷地統一意見，并全力付諸實施”?，F地現物，翻譯成英語就是just in time.它是豐田生產方式的兩個支柱之一。在必要的時間里只生產或搬運必要數量的必要物品的方法，是他們對次的闡釋。豐田生產方式中最為吸引處之一——看板式管理，正式現地現物最好的體現。在豐田的生產車間，甚至在銷售店中，都隨處可以看到看板。每道工位的進展情況都可以從看板中直觀的讀出，使班長可以作出及時的判斷并解決問題。就我個人而言，現地現物是最難理解的一部分，我所理解到的現地現物僅線與生產方面的流程。至于設計和實驗，則沒有條件去體驗。也希望以后有機會能進一步學習現地現物。

尊重——人性的體現

“尊重他人，努力做到誠實待人，相互理解，互相負責”。以人為本，豐田早在建立之初就貫徹了這一理念。我覺得，豐田公司的尊重，可以分為對顧客的尊重和對員工的尊重。先說對顧客的尊重。豐田的第六任社長就提出了徹底的顧客第一的理年。就拿最后一天參觀的銷售店來說。對于來買車的顧客，他們有預約的服務，來節省顧客的時間。如果顧客忘了預約，還會有專人聯系顧客提醒預約。對于來維修的顧客，還為他們準備了專門的休息室，可以玩迫，上網，看書。而對員工的尊重，首先體現在“零災害”對員工人生安全的重視方面。而豐田“造物，造錢，造人”的理年，可以看出他們對人才培養的重視。在實習的幾天中，QC小組可以說讓我看到了充分發揮每個工人能力的空間。我想，這也是對員工尊重一個重要的體現吧

團隊合作——協作的力量

“培養人才，集合每個人的力量”。teamwork——這個近年炒的火熱的詞，早已是豐田理念里重要的一條了。由于時間的關系，無法深入的了解豐田團隊合作的精髓，在做翻譯的過程中，經常參加豐田公司的小組討論和發表的任務，這就給了我們了解團隊合作的機會。根據豐田方面的指導，我確實感受到了團隊合作的力量和樂趣?？梢哉f，這是我在上大學以來第一次這么真切的感受一個團隊的團結和互助。

Toyota way——這只是核心的理論，它的外延肯定更廣泛。但是正如豐田領導人所說，豐田的例念，全世界的企業都知道，可為什么只有豐田能夠做，是因為只有豐田踏踏實實的從每一個細節堅定不移的貫徹。我想，這是我這次實習又一個重要的收獲吧——看似簡單的東西，每天地堅持下來，就會變成巨大的成就。

但是作為在華合資企業也有不可避免的問題，企業不同，企業文化不同，企業所處的發展階段不同等等決定了這些合資車企的“個性”，然而控制權的問題卻是每個合資車企都存在的。

50：50不是控制權的較量，而是平衡中的合作共贏，自古以來有“一山不容二虎”之說，合資企業控制權之間爭斗的傳說從未停止過，盡管傳言一直不斷，而合資企業效益卻蒸蒸日上，以業績給予外界無聲的回應。

在汽車行業中，日本及歐美對汽車產業技術擁有絕對的話語權，中國近年來通過發展自主品牌，中國汽車產業也正迎頭趕上。關于合資企業控制權的爭論再次浮出水面，作為日系大本營的華南再次站在了風口浪尖上，關于中方是否需要掌握日合資企業的控制權的問題，直指廣豐、廣本與日產等中日合資企業。

企業不同，企業文化不同，企業所處的發展階段不同等等決定了這些中日企業不能一概而論，以一汽豐田為例，中日50∶50的合資比例，因此既要有豐田優良基因，也要有一汽鮮明特色。不是控制權的較量，而是平衡中的優勢互補、合作共贏?！捌髽I爭權是人性的問題，是企業的通病”

合資企業雙方的權利在談判的時候已經確定下來了，談判的時候會爭執得很激烈，但是一經談判結束，雙方的權利便確定，不會再有大的爭執。

在合資體制中會涉及到中方經理、外方經理之間因為溝通不好，有時候可能會有矛盾或者摩擦，但這種現象不僅在合資企業當中會有，在中國獨資的企業中更會出現，這是人性的問題，是企業的通病，不是合資企業的問題。

“如果中方或者日方都想成為‘當家做主’的那一方，都認為‘我’的‘地位’更加重要，‘我’的‘意見’應該更多得到另一方的支持和認可，那這個合資企業就有可能陷于糾葛之中?！?/p>

中外股東雙方成立合資企業，某種意義上就像一個男人和一個女人一起組織了一個家庭。在中國的家庭概念中，往往存在“誰當家、誰做主”的概念，“當家做主”的這一方往往意味著在這個家庭中的“地位”更加重要，他或者她的“意見”更加容易得到另一方的支持和擁戴。

把一個中日合資企業比喻成一個家庭，如果中方或者日方都想成為“當家做主”的那一方，都認為“我”的“地位”更加重要，“我”的“意見”應該更多得到另一方的支持和認可，那這個合資企業就有可能陷于糾葛之中。所謂控制權的爭奪，只會導致合資企業陷入困境，而絕對不會把企業帶往不敗之地。

“追逐利潤是企業的天性，也是企業的任務，不僅合資企業，任何企業的任何策略也都是為了企業利益，不僅企業，國家也是如此。于是，才會有鄧小平的‘擱置爭議，共同發展’的偉大提議。”

合資企業的文化也應該是一種和諧的企業文化。合資企業內部只有目標一致，才能向一個方向發力，才能在激烈的市場競爭中不斷壯大。

實習總結:

經過這次實習，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我三年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部等其他部的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數，也算是此次實習的目的了。

實習雖然結束了，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節，伴隨著和煦的春風一起飛揚，飛向遠方，去追逐我的夢！

實習人：顧劍

2010年10月

第三篇：實習報告總部總經辦

實習報告

實習單位：

實習時間：2013年3月1日-3月31日

一． 實習目的今后有想從事物流方面的發展，為了更好地了解和適應工作，我主動去學校組織的校園招聘大會面試這家做到民營企業第一的物流公司并通過面試進行為期三十天的實習工作，只為了解這家公司和更熟悉物流行業以及各個部門職責和作業流程。

二．實習要求

了解物流特點，物流作業流程，工作設備，并針對這些實習依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

三．實習單位簡介

2003年，安通物流有限公司成立于泉州，安通采用現代化的機制體制創新、規范化的科學管理模式、精英化的高效管理團隊、人性化的企業文化內涵，在激烈的市場角逐中以變革求生存，并保持可持續發展的良好勢頭。這不僅對海峽西岸經濟區建設具有強大的拉動作用，更深層次的，她讓更多成長型企業能夠借助這共同的平臺，最終成長為中國企業大軍的中流砥柱。

泉州安通物流有限公司是從事內貿集裝箱班輪運輸、貨物代理、聯運等業務的專業化物流公司。公司擁有集裝箱40000多個，2009年吞吐量在石湖港、黃埔老港皆列三甲，并且還擁有部份折疊柜和小超高貨柜以滿足客戶的不同需求。公司員工團隊由物流專業及中高級管理專業人員和職業經理構成，經營航線覆蓋全國一級二級城市重要港口，同時通過海運、陸運運輸轉至全國各地，公司致力于內貿物流網絡的建設。

泉州安通物流有限公司從事內貿集裝箱班輪運輸、貨物代理、聯運等物流的專業化物流公司。公司擁有集裝箱40000多個，2009年吞吐量在石湖港，黃埔老港皆列三甲，并且還應有部分折疊柜和小超高貨柜以滿足客戶的不同需求。公司員工團隊由物流專業以及高級管理專業人員和職業經理構成，經營航線覆蓋全國一級二級城市重要港口，同時通過海運、陸運運輸、傳至各國各地，公司致力于內貿物流網絡的建設。

目前，安通物流已經在全國25個全國大中城市設立辦事處, 并逐步向內地

省市延伸，成為海西最專業的物流公司，安通緊緊抓住歷史機遇所賦予的責任與

使命，一如既往、大鵬展翅般的翱翔于海西長空，不斷進取、不斷突破，真正做

個令人尊敬的現化企業！

四．實習內容

隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易，發展日益活躍,我國的物流

行業得到迅速發展.尤其是安通物流公司在短短的幾年內已經發展成為運力規模

位居國內民營內貿集裝箱企業第一、中國內貿集裝箱企業第三。

雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流

運輸，我只是知道它是集裝箱海上運輸、船舶代理、貨物運輸代理、多式聯運、倉儲、配送等業務運輸，信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。安通物流公司共分為個6部門，集客服部、箱管

部、市場部、船務部、操作部、商務部，我們實習生通過每三天的輪崗制度去了

解各個部門職責和運作流程，沒有安排時我們就自己學習公司的制度以及管理機

制。在這兩天的接觸中也認識各個部門的經理以及同事，大家都很友好也熱情，從他們那里我學到了很多，雖然大多是理論知識，不過對以后的實踐操作也是有

很大的幫助。

客服部：在客服部培訓的這段時間我了解到客服部的主要職責就是處理好出

險貨物的保險理賠，對客戶進行維護，還有就是處理客戶投訴問題等等。這段時

間我分析了2012年第四季度的投訴問題，其中主要包括駁船問題、滯箱費問題、壓卡問題、船期問題以及送貨問題等幾個重要投訴問題，一般原因有貨柜未滿，發貨延遲，成本過高導致的駁船問題。遇節假日，天氣等原因導致的卸貨問題。

因為天氣，運費，節假日導致的延遲送貨問題。因沒有及時送貨，季風原因，客

戶沒有及時接貨以及改單原因產生的滯箱費。因調船原因出現故障，或因沒有及

時配柜，溝通造成的信息延誤導致送貨問題。

市場部：我們公司的市場部并不像其他企業或單位的市場部屬于對外類型，主要以開發客戶和市場為主，我司的市場部是特別的，他是一個對內開放的部門，主要職責是根據各辦事處航線運力，貨源情況，市場價格情況及結合我司航線經

營的狀態來擬定船期和箱量，使我司盈利規模最大化。

操作部：在操作部學習的這段時間我感受到操作部是公司最繁忙最核心操作

流程最復雜的部門，他們的主要職責有導出艙單，到貨通知以及放貨跟蹤，根據

倉單數據打印不同的單證，派車，換單，跟蹤協調等。

箱管部：箱管部主要負責船務掛靠港的集裝箱管理工作，根據箱管總部規定

或指令具體執行各項箱管工作，定期向箱管總部報告所管轄區域存在的問題，提

出建議和解決辦法，公開管理，公開項目，公開原始文件，便于箱管總部評定、核查各港口箱管服務質量。

箱管的主要目的是保證公司業務正常運營下，盡量提高箱利用率及控制箱運

營成本。

船務部：船務部是安通的一個業務部門。也是一個后勤部門，歸根到底是安

通各項環節之間相互銜接溝通的一個重要部門。他負責與船舶相關的一切事項，集船舶租賃，加船，航線運營，靠離碼頭，裝卸貨，船舶產生的費用等。安通的船務人員對外為安通船舶代理人，代理船舶進出港的一切事物，對內為安通船務

專員，處理安通業務過程中一切包括但不局限于船舶相關的所有工作事項。

商務部：我們輪崗制的最后一個部門就是商務部，商務部的人員比其他部門

較多，工作過于繁復。部門主要職責第一是資金方面的管理，其中包括應收應付

賬款的跟蹤管理，資金的預算和安排。第二是營運費用審核，其中包含全國業務

艙單審核工作，營運費用擬定與發布，業務合同審核與辦理。第三是數據報表分

析，包括航線盈虧分析，碼頭優惠箱量完成分析，雜費如翻倒費、堆存費、滯箱

費、場外用箱費等特殊費用產生分析，客戶付款信用評估分析等。

中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則

性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速

度。

五．實習結論及建議

1.在貨物出險時應及時與辦事處聯系溝通，說明原由，協助辦事處核對信息，歸

咎責任，以便做出最及時的補救和最有利的解決方案。

2.辦事處主任要跟蹤落實辦事處人員的各項工作，做好上傳下達的工作。

3.建議辦事處箱管人員盡快清理和收取場外用箱費用。

六．實習心得

我是一名剛從學校出來實習沒多久的一名即將畢業的大學生，大學里學習的是國際經濟與貿易專業，從遙遠的新疆來到祖國的東南角泉州，這里的一切都是

陌生的，好奇的，這里的商業氣息很濃厚，只要你肯努力拼搏，遍地是黃金，我想在這里找到屬于自己的一片天空。

在學校里我們都是安逸的，來到社會才知道現實是殘酷的！一切都得靠自

己打拼，所以我來到這是一家不錯的物流公司，發展前景好，發展速度快，給員

工的舞臺寬闊，福利津貼也非常優厚，可以隨意發揮自我能力！來到這里的已經

一個月了，由于自己的適應能力很強，從剛來到這里對飲食和氣候的極不適應到

現在的極為適應，感覺自己對環境的適應也是一種成長，也是一種適者生存的能

力。從一個什么經驗和實力都沒有的小丫頭到物流行業的入行者；從一開始什

么都不懂，到漸漸了解了物流這一行業運營流程；從開始的急躁辦事，毛手毛腳的性格，到心態慢慢的良好，做事條理清晰，穩重；從一開始遇到挫折就怕遭受

打擊，漸漸的敢于挑戰自我，發揮自我才能；從一個隨意而安，發展為一個為事

業而努力拼搏奮斗，不去抱怨現實，而不斷為自己創造機會的人！

在安通有了家的感覺，雖然遠離家人，可是同事們之間相處的如兄弟姐妹，大家相處和諧快樂，互幫互助，亦師亦友。因為在安通員工的平均年齡只有24

歲，都比較年輕化，幾乎沒有代溝，共同語言很多，也能夠更好的相互理解，所

以大家關系都非常不錯。

現在我可以驕傲的說我沒來錯，學到了學校沒有的，人生沒有體會到苦中哀

樂。工作事業漸漸在我手中發揮的越來越好，明天又將是我人生的轉折點，抓住

機遇，你一定能成功做到得！作為一個剛剛畢業的新人，面對社會一切都是從

頭開始，一切都得從新學習我們應該擺正自己態度和觀念虛心求教，通過這次實

習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實

踐是檢驗真理的唯一方法。實習與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一

個觀點:推動你的事業,不要讓你的事業來推動你。

總部總經辦 xx2013年3月31日

導師意見：

1、作為一個剛畢業的學生能保持著學習的心態較為可謂，希望這點能一直保持住。

2、雖然學習了解公司的相關業務操作流程，但這還只是表面的。在以后工作中還會遇到不同的問題，重點的是要學會掌握解決問題的方法。

3、對待工作要用心。用心去對待工作中的每一件事情，用心工作、用腦去思考、理清思路。

4、把簡單的事情做到極致。勿以事小不為、事大無所為。

辦事處負責人意見：

第四篇：豐田實習報告

一、實習的性質和目的

實習是每一個畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。

在今天管理學已經發達的今天，各種企業管理模式已經開始普遍的應用現代化的企業管理當中去。在這些眾多的企業管理模式中，最備受管理學界贊揚的模式是日本的“豐田管理模式”日本的“豐田管理模式”不僅在日本豐田內部自己形成一個完整體系，并且被成功的通過借鑒發展成為“福特模式”、“克萊斯特”等模式。這些模式被成功借鑒轉型的模式，中國開始引進日本的“豐田管理模式”的歷史最早開始于20世紀70年代，首先由長春第一汽車制造廠引進，但是真正開始打規模引進、推廣“豐田管理模式“始于20世紀80年代。隨著“豐田模式”開始在中國的廣泛應用，中國的企業管理模式已經進入一個全新的時代。

豐田從一棉紡織廠到世界第一汽車生產商。在走過的幾十年過程中，縱使是金融危機，縱使是世界大戰，縱使是市場低迷，縱使是泡沫崩潰，豐田的理念從未動搖，這也是為什么豐田在經歷了無數的風雨后，在日本經濟低迷20年后依然能夠從通用的手中搶到世界第一汽車生產商的旗號。豐田的理念和管理是值得正在處于高速發展中的中國企業學習和借鑒的，也是中國企業要走向世界和世界一流企業競爭的必備知識。

二、實習單位簡介

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）簡稱“豐田”（TOYOTA），創始人為豐田喜一郎，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業制造公司，前身為日本大井公司，隸屬于日本三井產業財閥。豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立于1933年。豐田汽車隸屬于豐田財團。（豐田財團是以豐田佐吉創立的豐田自動織機為母體發展起來的龐大企業集團，2006年僅豐田汽車的關聯結算收入就達210369億日元，營業額20873億日元，凈利潤13721億日元。截至2007年11月，員工總數達到30.9萬人，員工總數達到317,716人。

豐田財團旗下擁有5家世界500強企業，分別是豐田汽車、豐田自動織機、豐田通商、愛信精機、日本電裝。十幾家財團一級企業均是世界知名企業，產業鏈覆蓋汽車產業從上游原料到下游物流的所有環節。不僅如此，豐田還立足于汽車產業的未來，不斷在環保和新能源領域投資，成為環保汽車的領軍者。

豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農藥、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學、建筑機械及建筑業等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4%。豐田是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。豐田汽車依然是日本軍用汽車與裝甲車的最大生產商，并且每年負責大量日本裝甲車與軍用汽車維護。

三 實習內容 1 豐田公司的的管理現狀

豐田式管理：細微之處見精神?，F代解釋豐田化的管理已經發展到一種爐火純青的地步，但是怎樣用簡單、通俗的語言表達始終這一復雜的概念，使他更加適合理解始終未能突破，“豐田管理模式”大體上包括：“生產管理模式、產品研發管理模式、產品質量管理模式、經營改進模式、人力資源管理模式、市場營銷管理模式、戰略規劃管理模式、決策管理模式、文化理念管理模式。”

“豐田模式”管理的最精華的部分即時采取標準化生產，一切制度化，從原料購進到產品銷售到市場上去，每一步都是已經制度化、標準化的過程?！斑@就是豐田管理模式最精華的部分。2 豐田式生產管理：

a建立看板體系(Kanban system)b強調實時存貨(Just In Time)c標準作業徹底化。

d排除浪費、不平及模糊等。e重復問五次為什么。f生產平衡化。

g充分運用“活人和活空間”。h養成自動化習慣。i彈性改變生產方式。

“豐田模式”管理的最精華的部分即時采取標準化生產，一切制度化，從原料購進到產品銷售到市場上去，每一步都是已經制度化、標準化的過程?！斑@就是豐田管理模式最精華的部分。“Just in Time”這一理念的具體體現：JIT生產方式的基本思想是“只在需要的時候，按需要的量，生產所需的產品”，也就是追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產系統。JIT的基本思想是生產的計劃和控制及庫存的管理。JIT生產方式以準時生產為出發點，首先暴露出生產過量和其他方面的浪費，然后對設備、人員等進行淘汰、調整，達到降低成本、簡化計劃和提高控制的目的。在生產現場控制技術方面，JIT的基本原則是在正確的時間，生產正確數量的零件或產品，即準時生產。它將傳統生產過程中前道工序向后道工序送貨，改為后道工序根據“看板”向前道工序取貨，看板系統是JIT生產現揚控制技術的核心，但JIT不僅僅是看板管理。它是豐田生產方式的兩個支柱之一。在必要的時間里只生產或搬運必要數量的必要物品的方法，是他們對次的闡釋。豐田生產方式中最為吸引處之一——看板式管理，正式現地現物最好的體現。在豐田的生產車間，甚至在銷售店中，都隨處可以看到看板。3豐田的營銷管理

“車到山前必有路，有路必有豐田車”。這則做到家門口的廣告，對中國人來說再熟悉不過了。然而，豐田車面前原本是沒有路的，路是靠豐田人一步步走出來的。在1997年的全球500家最大公司排名中，豐田公司居11位，銷售額達951億美元。豐田的成功可用8個字來概括：管理有道，營銷有方。尤其是在開拓國際市場中，豐田表現出來的戰略上的堅定性和策略上的靈活性，頗值得致力于國際廣場競爭的中國企業借鑒。首先，任何一個欲參與國際市場競爭的企業，都面臨著一個共同問題：即如何成功地打入預定的目標市場。判定合理的市場進入策略，是市場開拓成功的重要保證。豐田汽車以無足輕重的無名小卒躍居為強大的壟斷性廠商，成功地進入并占領美國市場，其重要原因之一，就是成功地識別市場機會并制定行之有效的進入策略。其次，要開拓市場，必須先熟悉市場，解決好“生產什么和為誰生產”的問題。所謂“知己知彼，百戰不殆”。市場定位不準或不了解目標市場范圍內消費需求和競爭對手情況的盲目出口，只能是自釀苦果。試想，豐田進軍美國市場之初，如果不是在市場調查基礎上將自己與對手比高低，必定會落個頭破血流的下場。再次，要占領市場，必須先贏得顧客。圍著市場轉，實際上就是圍著顧客轉。讓顧客放心的質量才是最好的質量，被顧客接受的產品才是好產品。豐田的成功就在于把產品的花色、質量、成本都以顧客的需要為尺度，汽車生產技術的革新也是為了生產出讓顧客無可挑剔的產品，而不是為革新而革新 4豐田的質量管理

質量管理是企業生存和持續發展的基礎，質量管理是企業核心競爭力中最基礎的、最根本的要素。豐田汽車公司經過70多年的發展，已成為世界上最具競爭實力的企業，其出色的質量管理是豐田公司發展壯大的基礎，豐田的全面質量管理方法是世界上最先進的、最有效的質量管理方法，其核心思想就是以“客戶第一”的理念，對產品形成的全過程進行不斷的監察，包括產品的設計質量、制造質量、服務質量等，并擴展到每名員工的工作質量，從中發現問題并不斷改善，堅持不懈地進行PDCA循環，從而達到提高質量的目的。豐田公司結合美國質量管理學家戴明博士的管理思想，根據公司實際創立了獨特的全面質量管理體制，使豐田公司的產品質量得到了很大提高和保證，為提高企業核心競爭力打下了堅實的基礎。5豐田的人力資源管理

首先，在人才的培養方面，豐田公司就不含糊。公司的每個成員進場工作之前都要有培訓，以保證每個人對公司的理念，模式的熟悉。這個就能使每個公司員工都能有對公司的理解。其次，在流水線的人工裝車環節，企業尊重員工的建議，最典型的例子就是每個裝車員工旁邊都有一臺工具車，這個就是裝車員工提出的建議。這就是豐田公司能尊重員工的建議與意見的體現，讓員工有歸屬感的同時，能更好的提高生產效率。日本在戰后幾十年經濟持續增長，小小一個島國經濟總量卻僅次于美國，日本企業更是遍及全世界。豐田公司甚至超過福特、戴姆龍克拉斯勒成為美國第二大汽車制造商。一個國家經濟成功的背后一定有一大群成功的企業，同樣，一個成功企業的背后一定有一套成功的人力資源管理模式。通常，人們一提到日本企業人力資源管理，就是終身雇傭制、年工序列工資制等，就是原來國有企業盛行的大鍋飯、論資排輩。其實這是一種誤解，日本企業與歐美企業人力資源管理在許多方面是相同的，而且有的地方甚至超越了歐美企業，同時又結合東方文化的特點作了許多改進，實踐證明，這些改進是成功的。

豐田公司把遵守規章制度放在第一位。遵守規章制度體現在三個方面：第一：規則?手續明確化；第二：嚴格并公平的運用規則；第三：規則的指導思想?內容必須向員工徹底貫徹。這對人力資源管理者提出了較高的要求，要讓員工遵守規章制度，首先在制定制度時就必須全面考慮，每一個細節都應考慮相應的解決方案，廣泛聽取多方面意見，并對員工進行宣傳說明，讓每個員工都能充分理解、接受。只有員工充分理解、接受的規章制度，才能得到員工的尊重并有效執行。這也充分體現了對員工尊重。6豐田的物流管理

豐田汽車公司的三種物流模式：臺車物流，飛翼車物流，集裝箱物流 臺車物流：臺車物流最能體現豐田供應鏈的規劃性。廣州豐田在進行廠區規劃時，就已經將符合臺車物流特點零部件（發動機、座椅、輪胎、玻璃、油箱等）的供應商安排在工廠周邊，并建立了專用臺車物流通道。

飛翼車物流：翼車是廣州豐田用于實現Milk-run的重要工具。飛翼車走公路，廣州豐田來自上海、天津和廣州近郊的零部件都使用飛翼車物流。飛翼車使用標準規格的物流車輛，這是為了滿足Milk-run的需求。廣州豐田的飛翼車車廂的寬度定為2.45米，是托盤寬度（1.2米）的兩倍，車廂兩側向上展開，展開后象小鳥的翅膀一樣，因此得名“飛翼車”。飛翼車可以在兩側進行托盤的裝卸，這樣裝載零部件托盤和卸空箱托盤就不會發生額外的物流操作，為Milk-run的實現提供了前提。

集裝箱物流：集裝箱物流是用來運輸海外零部件，廣州豐田所有的海外零部件委托日本某物流公司在日本統一集貨后，定期裝船發送到中國。為了實現海外零部件單品管理，廣州豐田海外零部件在裝船的時候不是按照成套件的方式，而是采用進度裝船的模式，其原理與飛翼車物流大致相同。

四 實習體會

1經過這次實習，可以體會到豐田模式的獨特之處

“為了夢想的實現，發揮想象力，滿懷勇氣和創造力去迎接挑戰”。是豐田人自己對挑戰的解釋。首先，他們有著長期的方向性，并為之努力奮斗，才有現在利潤第一，銷量第二的成績。為了達到零庫存，豐田采用了定單生產的方式，有多少定單生產多車，并真正達到了零庫存。以人為本，豐田早在建立之初就貫徹了這一理念。我覺得，豐田公司的尊重，可以分為對顧客的尊重和對員工的尊重。先說對顧客的尊重，豐田的第六任社長就提出了徹底的顧客第一的理年，對于來買車的顧客，他們有預約的服務，來節省顧客的時間。如果顧客忘了預約，還會有專人聯系顧客提醒預約。對于來維修的顧客，還為他們準備了專門的休息室，可以玩迫，上網，看書。而對員工的尊重，首先體現在“零災害”對員工人生安全的重視方面。而豐田“造物，造錢，造人”的理年，可以看出他們對人才培養的重視。2在中國學習、建設“豐田管理模式”的意義

在中國學習、建設“豐田管理模式”就必須把“豐田管理模式”轉化成為中國式的豐田管理模式，但是我們的必須明確的是中國的企業環境與日本的企業環境不相同，所以我們必須認清再走中國的企業環境。

首先了解建立管理模式的基礎，中國的建立管理模式的基礎不能夠建立在“理想化的模式”情況之下，我們必須建立在一個企業的中處于混亂的狀態的基礎之上。

其次是建立企業員工的基礎，中國在考慮員工的基礎時候，建立的基礎是員工處于怠慢工作中，員工處于懶惰之中，員工的精神狀態處于的基礎并不是飽滿的，相反我們的考慮的基礎是員工一直處于懶散的情況之下，這是一個理性企業在充分考慮企業員工的狀態之下的應該得出的結論，這樣才是建立一個最強大的基礎團隊的基礎。再次在就是建立研發與質量檢驗的基礎。其中研發環節與質量檢驗環節是并行的，而且應該處于同等重要的地位，要用我們的質量環節驗證我們的研發過程的成果的成敗，同時研發也是為質量檢驗提供檢驗的方向?，F代化的企業必須把研發與企業的質量檢驗相互結合，相互監督，這樣才能形成合力為企業提升產品的質量與性能有很大的幫助。“豐田管理模式”雖然轉化成為中國的現代企業的管理模式的只有簡單的數語，但是我們中國的企業發展環境，中國企業發展的模式，中國的員工素質等各方面是大相徑庭的，所以中國學習任何一種外國管理模式（包括日本豐田管理模式），必須轉換成為中國式的“豐田管理模式。

第五篇：淺析豐田汽車在中國的營銷

淺析豐田汽車在中國的營銷策略

摘要：經濟的全球化給各個國家的發展帶來了機遇，同時也給各個國家的汽車行業帶來前所未有的挑戰。在21世紀，經濟全球化進程加快，在世界工業中占居領軍地位的汽車行業就明顯具有特殊意義了。在汽車行業中，全球三大汽車系別占居了全球大部分市場，日系、歐系和美系。在全球市場的激烈競爭中，日系的代表豐田在競爭中脫穎而出，全球銷量一舉擊敗美系通用，榮登銷量榜首。然而，豐田在美國市場的召回事件，豐田章男的落淚，使得豐田不得不反思其公司的國際市場營銷策略。車輪子上的國家固然對汽車有很高的依賴性，可銷售并不是一廂情愿的事情，轉變營銷策略是豐田的必然之舉，快速發展起來的中國是一個極具潛力的大市場，同時也極具挑戰。豐田公司如何彰顯自身的企業文化魅力，在中國的市場上有所作為，必將是豐田公司發展途中的一個里程碑。

關鍵詞：豐田汽車經濟全球化國際市場營銷策略企業文化

一、豐田汽車公司簡介

豐田汽車公司是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業制造公司，隸屬于日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。

豐田汽車公司簡稱“豐田”（TOYOTA），創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業于東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在“豐田自動織布機制造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。

二、中國汽車市場分析

隨著中國改革開放步伐的穩步前行，中國工農業快速發展，人民生活水平逐步提高，民眾對物質生活的需求也漸漸提高。汽車作為一種普遍的代步工具在中國漸漸普及?；蛟S在一些年之前我們都很羨慕人家美國人是車輪上的國家，出門不用靠雙腿，開車方便又輕松。在當代的中國，越來越多的人已經擁有小汽車，還有很大一部分人正在計劃著購買一輛小汽車，因為駕駛一輛小汽車不再是一件望塵莫及的事情。

縱觀中國的汽車市場，二三線城市是中高檔車的世界，一線城市隨處可見豪華高檔車，一方面反映出生活水平的總體提升，另一方面反映出人們舍得在私家車上投入。大眾，別克，本田，現代，豐田，雪弗萊，吉利，奧迪，寶馬，奔馳等等眾多車型在中國搶占客戶，瓜分中國的汽車消費市場。

一方面，中國的汽車消費潛在市場巨大，另一方面，中國汽車市場的競爭壓力十分大。而中國的普遍消費市場集中在中高檔車型上面，所以相似的大眾，別克，現代，本田，豐田在競爭中表現的更為激烈。

三、豐田汽車自身優勢

說到豐田汽車自身的優勢，已經具有的國際影響力和知名度是不可或缺的。2008年，日本豐田汽車一度擊敗美國通用汽車的銷量，一舉榮登榜首。全球銷量之首的豐田汽車在國際上可謂是家喻戶曉。因此，眾多的客戶認購是豐田汽車進一步打開市場和擴大知名度的最好說詞，是免費的好廣告。

日本作為一個能源小國，沒有能源讓其浪費。高新科技產業在日本得以快速發展，走真正意義上的可持續發展戰略。豐田汽車憑借其具有強大實力的研發隊伍，在新型原材料的研發，在節能減排的研發上取得了驕人成績。自2008年金融危機以后，美國人漸漸認識到能源的重要性，這也是豐田能夠取代通用坐上第一把交椅的重要的一個原因。當全世界人的眼光都

聚集在節能減排上的時候，那么豐田這位素有低能耗之王之稱的汽車大佬必將受到人們的追捧。節能是豐田汽車的關鍵所在。

服務也是豐田公司一貫注重的。從豐田公司屢次因為一些小毛病，不惜花大錢召回檢修，可見豐田汽車在服務這一塊是做的相當到位的。如今，眾多的4S店如雨后春筍般在中國快速發展，車主對汽車服務的要求正是加大4S店快速發展的內因。作為一個汽車企業，對售后服務的重視必將吸引眾多消費者。

四、豐田汽車自身劣勢

1、穩步發展是豐田一貫主張的信條，但是在企業面對機遇的時候，這不一定是一個好的品質。因為企業是要對未來有一個預測博弈的過程，輸贏是很正常的法則，機遇轉瞬即逝。豐田汽車企業處事一般是比較穩的，平穩推進。相對其他的外資汽車公司來說，他在進入中國汽車市場的時候也比較緩慢，但是豐田汽車一般決定以后，是不會輕易動搖。

2、危機每個企業都會有，關鍵是在面對危機的時候的態度。豐田公司對危機的處理上還是不在意。比如說車出現問題以后，在中國反應也遲緩，另外這次日本大地震，等于在中國的產業鏈也受到影響。

3、豐田公司一貫主張節約，節約固然是好的，但是不能因為節約而降低材料的品質。“油門踏板”事件的主要原因就是節約過度?？刂瞥杀静荒茉诤芎玫谋ＷC品質的時候只能喪失消費者。

4、豐田汽車公司對中國的消費市場反應不靈活，豐田汽車本身就較大眾他們進入中國市場晚。

五、豐田汽車在中國的營銷策略

1、豐田汽車在中國銷售面臨一個問題，就是在華經營品牌遇到一些瓶頸。跟歐美一些國家消費習慣相比，換車這個過程中有一些差距。而大眾那些車較豐田早些打入中國市場，占領市場份額，在中國已有車的家庭換車過程較緩慢，這與中西方的消費文化有關聯。西方的提前消費觀念與中國的計劃經濟思想形成鮮明的對比。因此，豐田的顧客群體應著眼于中國的新增汽車車主，應該在廣告的投入和制作上盡可能的針對這部分顧客群。

2、完善渠道建設是豐田汽車在中國營銷必須要考慮的。在中國，渠道為王似乎被越來越多的人們接受，這是中國的文化所造就的，沒有人能夠變更。在中國，沒有分銷渠道，哪怕是再好的產品，那也只不過是一堆廢鐵，因為它根本不可能到達消費者手中。

3、價格也是不容忽視的一個關鍵點。大部分中國人買車都會考慮價錢，特別是性價比。豐田汽車要想在中國很好的發展，它必須根據它的消費群體合理的定價。中國人是很看重錢的，而且還很喜歡占點小便宜。隨著中國經濟的快速發展，中高檔車型在中國市場是個寵兒，被越來越多的消費者追捧，所以豐田汽車在中國的銷售應該圍繞在中高檔車制定價格。

4、政府公關是加大豐田汽車在中國影響力和提升銷量的重大之舉。中國政府機關每年都會有很大一部分的政府采購。豐田汽車應該和政府機關建立友好關系，這樣會大大增加豐田汽車的銷量，同時政府作為公眾關注的焦點，必然是在為豐田汽車做廣告宣傳。

5、節能是豐田汽車的一個亮點和賣點?，F如今，國際原油價格一路飆升，很多人反映買得起車開不起車。這對豐田汽車在中國的銷售是一個良好的契機。節能正好可以降低消費者的使用成本，相比很多美系的大排量車，豐田汽車此時必將是中國消費者所青睞的。

6、加大廣告宣傳。在競爭如此激烈的中國市場，汽車廣告遍地開花，要想消費者很好的了解和知曉你的產品，廣告是不可或缺的媒介。良好的廣告媒介和銷量是成正比的。

結束語：豐田汽車公司花大力氣轉戰中國市場，這是發展所需，也是必然之舉。但是，在快速搶占中國汽車市場的同時，豐田汽車重點提高還是要更加適應中國汽車消費市場，包括從生產經營各方面，包括在中國企業增加新技術應用，合作開發等等，應該像歐美企業一樣，要更有魄力。對于豐田汽車未來在中國的發展之路，我覺得在倡導節能的關鍵時刻，豐田汽車還是很有潛力的，是會受到汽車消費市場青睞的。因為豐田汽車本身內在的特別是在新能源汽車領域的實力還是比較強，比較雄厚的。只要保證豐田汽車的質量，加大整合國際市場營銷的策略，豐田汽車公司必將在中國市場迎來一個璀璨的春天。