第一篇：鐵路段黨委書記職代會述職報告

文章標題：鐵路段黨委書記職代會述職報告

黨委書記在首屆一次職代會上的述職報告

各位代表、同志們：

我是去年10月23日調入XX段擔任黨委副書記（主持工作）的。到XX段以后，我牢記公司兩位黨政主要領導在我任職前對我的叮囑，在X段長和其他班子成員的支持和幫助下，通過與各科室同志的交流，到各領工區、工

區走訪，下一線了解情況，在較短的時間內，只能說是基本熟悉了情況，進入了角色。現在要向大會報告我這幾個月的工作情況，我實在難以啟齒，因為我在這段時間里所做的主要工作就是抓緊時間學習，盡快熟悉情況，如果敝帚自珍說做了一些工作、取得一點成績的話，那跟其他班子成員和在座的各位相比實在是微不足道，也是與你們的支持和幫助分不開的。但通過這段時間的工作，我總結了幾點體會（四句話）。以此權當述職報告向大會作個簡要匯報：

第一句話：“不求成為行家里手，但求干一行學一行。”我在大學學的機械工程專業，參加工作到XX公司以后，先后在XX段、公司黨辦、行辦、人勞部、集團黨辦從事過工程監理、設備技術員、秘書、人事勞資等工作，不管干哪一行，我都堅信只要謙虛肯學就能干好。到XX段以后，我每天堅持看幾頁工務電務和黨務工作方面的專業書籍，加強理論學習，經常帶著問題到各專業科室請教，到一線檢查工作時一聽說哪里有施工作業我就到現場去看，跟我們的職工師傅們學。另外，在這幾個月的時間里，我仔細學習了段里的相關文件制度，熟悉相關管理程序，通過不斷的學習確實使我增長了不少知識。

第二句話：“不求職位的升遷，但求每天做點事。”到XX段任職，我深知本人的能力和水平與崗位職責的要求還有一定的差距，深感壓力和責任巨大，深怕辜負組織和領導的期望，所以，到XX段以后，我別的事沒去想，都以“做事”為原則，盡心盡力去做好每一件事。為了保持單位的穩定，我主動登門走訪“并軌生”家庭，了解他們的困難，傾聽他們的心聲，向他們宣傳政策，做好耐心的思想工作。在執行某運輸任務前一兩天，為了妥善處理好三和、三官橋民工鬧事事件，我和X書記等人頂著圍攻謾罵的威脅，與民工周旋談判到凌晨三點，及時果斷地防止了事態的發展。在得知施工隊伍的民工在XX車站發生攔截列車的情況后，我在第一時間連夜趕到XX，會同XX派出所、車站、領工區有關人員及時調查處理，并及時糾正了上報的信息，及時消除了這一事件給我單位帶來的不利影響。在日常的安全生產中，我都積極支持和配合行政領導開展工作，在換碴、換軌施工中，我都到現場去盯一盯、鼓鼓勁。平常堅持添乘，堅持經常到包保的工區和道口去檢查督導。

第三句話：“不管他人怎么看，只求良心過得去。”作為一個自然人是有人情世故的，而作為一個單位的管理者，管人管事必須講原則。在平常的工作中，特別是大事大非面前，我堅持原則不怕得罪人，但我從來不會去整人。比如在用人問題上，我力求形成一個正確的導向，在單位人事調整的過程中，我會主動跟班子成員商量，取得一致意見，到接受的部門和單位了解情況，聽聽他們的反映，與本人談心，聽聽他本人的想法。可以坦誠地講，我和班子成員在干部調整的問題上，不會以圈劃人，力爭創造一個讓有為的人有位、干事的人舒心的環境。在我段兩次人事調整過程中，做到了班子成員意見一致，黨委會一致通過，干部職工沒有什么不良反映。

第四句話：“官位的榮耀是短暫的，做人的平淡是永恒的。”人生幾十年，今天你在位，明天或者總有一天會退下來，我覺得大家從五湖四海聚到一起共事是緣分，正是基于這樣的認識，我在為人方面盡量做到謙虛低調，以團結為重，在做事方面，做到務實。只要不違背原則，不違反政策，力所能及的事情我會盡量去做到。比如在去年我們職工家屬子弟在入伍當兵的時候遇到麻煩的時候，職工找到我想請單位出面協調，那時我還剛來不久，但我還是盡心盡力去做了。在廉政方面，我時刻提醒自己要保持干凈，做到不以權謀私。到基層檢查做到輕車簡從，從不給基層添麻煩。

以上就是我在這段時間工作所得，也是我今后工作為人的努力方向。

謝謝大家！

《鐵路段黨委書記職代會述職報告》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀鐵路段黨委書記職代會述職報告。

第二篇：鐵路段黨委書記職代會述職報告

鐵路段黨委書記職代會述職報告

黨委書記在首屆一次職代會上的述職報告

各位代表、同志們：

我是去年10月23日調入XX段擔任黨委副書記（主持工作）的。到XX段以后，我牢記公司兩位黨政主要領導在我任職前對我的叮囑，在X段長和其他班子成員的支持和幫助下，通過與各科室同志的交流，到各領工區、工區走訪，下一線了解情況，在較短的時間內，只能說是基本熟悉了情況，進入了角色。現在要向大會報告我這幾個月的工作情況，我實在難以啟齒，因為我在這段時間里所做的主要工作就是抓緊時間學習，盡快熟悉情況，如果敝帚自珍說做了一些工作、取得一點成績的話，那跟其他班子成員和在座的各位相比實在是微不足道，也是與你們的支持和幫助分不開的。但通過這段時間的工作，我總結了幾點體會（四句話）。以此權當述職報告向大會作個簡要匯報：

第一句話：“不求成為行家里手，但求干一行學一行。”我在大學學的機械工程專業，參加工作到XX公司以后，先后在XX段、公司黨辦、行辦、人勞部、集團黨辦從事過工程監理、設備技術員、秘書、人事勞資等工作，不管干哪一行，我都堅信只要謙虛肯學就能干好。到XX段以后，我每天堅持看幾頁工務電務和黨務工作方面的專業書籍，加強理論學習，經常帶著問題到各專業科室請教，到一線檢查工作時一聽說哪里有施工作業我就到現場去看，跟我們的職工師傅們學。另外，在這幾個月的時間里，我仔細學習了段里的相關文件制度，熟悉相關管理程序，通過不斷的學習確實使我增長了不少知識。

第二句話：“不求職位的升遷，但求每天做點事。”到XX段任職，我深知本人的能力和水平與崗位職責的要求還有一定的差距，深感壓力和責任巨大，深怕辜負組織和領導的期望，所以，到XX段以后，我別的事沒去想，都以“做事”為原則，盡心盡力去做好每一件事。為了保持單位的穩定，我主動登門走訪“并軌生”家庭，了解他們的困難，傾聽他們的心聲，向他們宣傳政策，做好耐心的思想工作。在執行某運輸任務前一兩天，為了妥善處理好三和、三官橋民工鬧事事件，我和X書記等人頂著圍攻謾罵的威脅，與民工周旋談判到凌晨三點，及時果斷地防止了事態的發展。在得知施工隊伍的民工在XX車站發生攔截列車的情況后，我在第一時間連夜趕到XX，會同XX派出所、車站、領工區有關人員及時調查處理，并及時糾正了上報的信息，及時消除了這一事件給我單位帶來的不利影響。在日常的安全生產中，我都積極支持和配合行政領導開展工作，在換碴、換軌施工中，我都到現場去盯一盯、鼓鼓勁。平常堅持添乘，堅持經常到包保的工區和道口去檢查督導。

第三句話：“不管他人怎么看，只求良心過得去。”作為一個自然人是有人情世故的，而作為一個單位的管理者，管人管事必須講原則。在平常的工作中，特別是大事大非面前，我堅持原則不怕得罪人，但我從來不會去整人。比如在用人問題上，我力求形成一個正確的導向，在單位人事調整的過程中，我會主動跟班子成員商量，取得一致意見，到接受的部門和單位了解情況，聽聽他們的反映，與本人談心，聽聽他本人的想法。可以坦誠地講，我和班子成員在干部調整的問題上，不會以圈劃人，力爭創造一個讓有為的人有位、干事的人舒心的環境。在我段兩次人事調整過程中，做到了班子成員意見一致，黨委會一致通過，干部職工沒有什么不良反映。

第四句話：“官位的榮耀是短暫的，做人的平淡是永恒的。”人生幾十年，今天你在位，明天或者總有一天會退下來，我覺得大家從五湖四海聚到一（轉載自新世紀范本網http://，請保留此標記，免費提供下載。）起共事是緣分，正是基于這樣的認識，我在為人方面盡量做到謙虛低調，以團結為重，在做事方面，做到務實。只要不違背原則，不違反政策，力所能及的事情我會盡量去做到。比如在去年我們職工家屬子

弟在入伍當兵的時候遇到麻煩的時候，職工找到我想請單位出面協調，那時我還剛來不久，但我還是盡心盡力去做了。在廉政方面，我時刻提醒自己要保持干凈，做到不以權謀私。到基層檢查做到輕車簡從，從不給基層添麻煩。

以上就是我在這段時間工作所得，也是我今后工作為人的努力方向。

謝謝大家！

第三篇：鐵路段黨委書記職代會述職報告

文章標題：鐵路段黨委書記職代會述職報告

黨委書記在首屆一次職代會上的述職報告

各位代表、同志們：

我是去年10月23日調入XX段擔任黨委副書記（主持工作）的。到XX段以后，我牢記公司兩位黨政主要領導在我任職前對我的叮囑，在X段長和其他班子成員的支持和幫助下，通過與各科室同志的交流，到各領工區、工區走訪，下一線了解情況，在較短的時間內，只能說是基本熟悉了情況，進入了角色。現在要向大會報告我這幾個月的工作情況，我實在難以啟齒，因為我在這段時間里所做的主要工作就是抓緊時間學習，盡快熟悉情況，如果敝帚自珍說做了一些工作、取得一點成績的話，那跟其他班子成員和在座的各位相比實在是微不足道，也是與你們的支持和幫助分不開的。但通過這段時間的工作，我總結了幾點體會（四句話）。以此權當述職報告向大會作個簡要匯報：

第一句話：“不求成為行家里手，但求干一行學一行。”我在大學學的機械工程專業，參加工作到XX公司以后，先后在XX段、公司黨辦、行辦、人勞部、集團黨辦從事過工程監理、設備技術員、秘書、人事勞資等工作，不管干哪一行，我都堅信只要謙虛肯學就能干好。到XX段以后，我每天堅持看幾頁工務電務和黨務工作方面的專業書籍，加強理論學習，經常帶著問題到各專業科室請教，到一線檢查工作時一聽說哪里有施工作業我就到現場去看，跟我們的職工師傅們學。另外，在這幾個月的時間里，我仔細學習了段里的相關文件制度，熟悉相關管理程序，通過不斷的學習確實使我增長了不少知識。

第二句話：“不求職位的升遷，但求每天做點事。”到XX段任職，我深知本人的能力和水平與崗位職責的要求還有一定的差距，深感壓力和責任巨大，深怕辜負組織和領導的期望，所以，到XX段以后，我別的事沒去想，都以“做事”為原則，盡心盡力去做好每一件事。為了保持單位的穩定，我主動登門走訪“并軌生”家庭，了解他們的困難，傾聽他們的心聲，向他們宣傳政策，做好耐心的思想工作。在執行某運輸任務前一兩天，為了妥善處理好三和、三官橋民工鬧事事件，我和X書記等人頂著圍攻謾罵的威脅，與民工周旋談判到凌晨三點，及時果斷地防止了事態的發展。在得知施工隊伍的民工在XX車站發生攔截列車的情況后，我在第一時間連夜趕到XX，會同XX派出所、車站、領工區有關人員及時調查處理，并及時糾正了上報的信息，及時消除了這一事件給我單位帶來的不利影響。在日常的安全生產中，我都積極支持和配合行政領導開展工作，在換碴、換軌施工中，我都到現場去盯一盯、鼓鼓勁。平常堅持添乘，堅持經常到包保的工區和道口去檢查督導。

第三句話：“不管他人怎么看，只求良心過得去。”作為一個自然人是有人情世故的，而作為一個單位的管理者，管人管事必須講原則。在平常的工作中，特別是大事大非面前，我堅持原則不怕得罪人，但我從來不會去整人。比如在用人問題上，我力求形成一個正確的導向，在單位人事調整的過程中，我會主動跟班子成員商量，取得一致意見，到接受的部門和單位了解情況，聽聽他們的反映，與本人談心，聽聽他本人的想法。可以坦誠地講，我和班子成員在干部調整的問題上，不會以圈劃人，力爭創造一個讓有為的人有位、干事的人舒心的環境。在我段兩次人事調整過程中，做到了班子成員意見一致，黨委會一致通過，干部職工沒有什么不良反映。

第四句話：“官位的榮耀是短暫的，做人的平淡是永恒的。”人生幾十年，今天你在位，明天或者總有一天會退下來，我覺得大家從五湖四海聚到一起共事是緣分，正是基于這樣的認識，我在為人方面盡量做到謙虛低調，以團結為重，在做事方面，做到務實。只要不違背原則，不違反政策，力所能及的事情我會盡量去做到。比如在去年我們職工家屬子弟在入伍當兵的時候遇到麻煩的時候，職工找到我想請單位出面協調，那時我還剛來不久，但我還是盡心盡力去做了。在廉政方面，我時刻提醒自己要保持干凈，做到不以權謀私。到基層檢查做到輕車簡從，從不給基層添麻煩。

以上就是我在這段時間工作所得，也是我今后工作為人的努力方向。

謝謝大家！

《鐵路段黨委書記職代會述職報告》來源于范文搜網，歡迎閱讀鐵路段黨委書記職代會述職報告。

第四篇：鐵路段黨委書記職代會述職報告

鐵路段黨委書記職代會述職報告

黨委書記在首屆一次職代會上的述職報告

各位代表、同志們：

我是去年10月23日調入XX段擔任黨委副書記（主持工作）的，鐵路段黨委書記職代會述職報告。到XX段以后，我牢記公司兩位黨政主要領導在我任職前對我的叮囑，在X段長和其他班子成員的支持和幫助下，通過與各科室同志的交流，到各領工區、工區走訪，下一線了解情況，在較短的時間內，只能說是基本熟悉了情況，進入了角色。現在要向大會報告我這幾個月的工作情況，我實在難以啟齒，因為我在這段時間里所做的主要工作就是抓緊時間學習，盡快熟悉情況，如果敝帚自珍說做了一些工作、取得一點成績的話，那跟其他班子成員和在座的各位相比實在是微不足道，也是與你們的支持和幫助分不開的。但通過這段時間的工作，我總結了幾點體會（四句話）。以此權當述職報告向大會作個簡要匯報：

第一句話：“不求成為行家里手，但求干一行學一行。”我在大學學的機械工程專業，參加工作到XX公司以后，先后在XX段、公司黨辦、行辦、人勞部、集團黨辦從事過工程監理、設備技術員、秘書、人事勞資等工作，不管干哪一行，我都堅信只要謙虛肯學就能干好。到XX段以后，我每天堅持看幾頁工務電務和黨務工作方面的專業書籍，加強理論學習，經常帶著問題到各專業科室請教，到一線檢查工作時一聽說哪里有施工作業我就到現場去看，跟我們的職工師傅們學。另外，在這幾個月的時間里，我仔細學習了段里的相關文件制度，熟悉相關管理程序，通過不斷的學習確實使我增長了不少知識。

第二句話：“不求職位的升遷，但求每天做點事，述職報告《鐵路段黨委書記職代會述職報告》。”到XX段任職，我深知本人的能力和水平與崗位職責的要求還有一定的差距，深感壓力和責任巨大，深怕辜負組織和領導的期望，所以，到XX段以后，我別的事沒去想，都以“做事”為原則，盡心盡力去做好每一件事。為了保持單位的穩定，我主動登門走訪“并軌生”家庭，了解他們的困難，傾聽他們的心聲，向他們宣傳政策，做好耐心的思想工作。在執行某運輸任務前一兩天，為了妥善處理好三和、三官橋民工鬧事事件，我和X書記等人頂著圍攻謾罵的威脅，與民工周旋談判到凌晨三點，及時果斷地防止了事態的發展。在得知施工隊伍的民工在XX車站發生攔截列車的情況后，我在第一時間連夜趕到XX，會同XX派出所、車站、領工區有關人員及時調查處理，并及時糾正了上報的信息，及時消除了這一事件給我單位帶來的不利影響。在日常的安全生產中，我都積極支持和配合行政領導開展工作，在換碴、換軌施工中，我都到現場去盯一盯、鼓鼓勁。平常堅持添乘，堅持經常到包保的工區和道口去檢查督導。

第三句話：“不管他人怎么看，只求良心過得去。”作為一個自然人是有人情世故的，而作為一個單位的管理者，管人管事必須講原則。在平常的工作中，特別是大事大非面前，我堅持原則不怕得罪人，但我從來不會去整人。比如在用人問題上，我力求形成一個正確的導向，在單位人事調整的過程中，我會主動跟班子成員商量，取得一致意見，到接受的部門和單位了解情況，聽聽他們的反映，與本人談心，聽聽他本人的想法。可以坦誠地講，我和班子成員在干部調整的問題上，不會以圈劃人，力爭創造一個讓有為的人有位、干事的人舒心的環境。在我段兩次人事調整過程中，做到了班子成員意見一致，黨委會一致通過，干部職工沒有什么不良反映。

第四句話：“官位的榮耀是短暫的，做人的平淡是永恒的。”人生幾十年，今天你在位，明天或者總有一天會退下來，我覺得大家從五湖四海聚到一起共事是緣分，正是基于這樣的認識，我在為人方面盡量做到謙虛低調，以團結為重，在做事方面，做到務實。只要不違背原則，不違反政策，力所能及的事情我會盡量去做到。比如在去年我們職工家屬子弟在入伍當兵的時候遇到麻煩的時候，職工找到我想請單位出面協調，那時我還剛來不久，但我還是盡心盡力去做了。在廉政方面，我時刻提醒自己要保持干凈，做到不以權謀私。到基層檢查做到輕車簡從，從不給基層添麻煩。

以上就是我在這段時間工作所得，也是我今后工作為人的努力方向。

謝謝大家！

第五篇：鐵路段職代會行政工作報告

鐵路段職代會行政工作報告

規范管理 求真務實

努力開創工電段各項工作新局面

——在XX工電段首屆一次職工代表大會上的行政工作報告

（2008年3月18日）

各位代表、同志們：

現在，我代表工電段向大會作行政工作報告，請予審議，鐵路段職代會行政工作報告。

一、2008年以來的工作回顧

2008年，是鐵路發展史上極不平凡的一年，也是工電段改革發展極不尋常的一年。在這一年里，工電段全體員工團結一心，頑強拼搏，奮力攻堅，各項工作取得了可喜的成績，實現了新的跨越。

——安全生產持續穩定。全年消滅了責任行車險性及以上事故和責任人身重傷及以上事故，實現了安全年。春運期間，未發生任何設備故障和人身安全問題。截至2008年3月7日18點，實現了工電段行車、人身安全198天。

——設備基礎得到加強。加大設備大修、更新改造的力度，掀起了設備強基達標的熱潮。截止2008年1月10日，共完成成段更換Ⅰ級花崗巖道碴29.5公里，更換曲線磨耗軌13.45公里，更換Ⅲ型軌枕5970根，基床處理545米。完成路基、橋隧和道口大修17項，電務完成了移頻測試臺、阻容插接化等大修13項，完成道口平改立1處，重點整治小半徑曲線、橋隧嚴重病害36處。線路軌檢車評分合格率99.8%，優良率93.3%；線路、道岔保養質量合格率100%；線路狀態評定合格率77.5%，超額完成11%，橋隧設備維修保養合格率達100%；信號設備綜合評定良好率99.5%，綜合評定合格率99.8%。

——防洪工作取得預期效果。認真貫徹“全員防洪”的指導思想，嚴格執行雨季“三檢”制度，2008年，工電段累計防洪出巡856人次，及時發現處理各類水害21起，確保了汛期行車安全，實現了“少斷道，斷道不翻車，消滅責任水害行車事故”的防洪工作目標。

——多經技協工作成績顯著。工程公司完成了盤塘創元鋁業鐵路專用線配合施工和石門電廠二期工程鐵路專用線施工，取得了較好的效益，為職工辦實事、謀福利提供了保障；工會技協積極廣辟財源，為線路大中修提供技術服務，努力創收創效，為開展“兩線”建設奠定了堅實的基礎。

——職教工作再創佳績。2008年，工電段共舉辦各類培訓班39期，累計培訓951人次。舉辦了橋隧工、信號工技能競賽；完成了工務、信號技能鑒定工作，有45名通過了鑒定，取得職業資格證書。

——生產力布局調整改革有序推進。順應全路改革形勢，撤銷原XX事業部，組建成立了XX工電段。同時，根據公司要求和我段安全生產的需要，成立了崔家橋線路集中修工區。事業部改站段和生產力布局調整整個實施過程平穩有序，確保了過渡期間的思想穩定、隊伍穩定、大局穩定。

——為職工辦實事基本得到落實。一是為沿線道口安裝空調7臺，改善了道口看守人員工作條件；二是為沿線工區更換電視機8臺，解決了部分工區看電視難的問題；三是開展送溫暖活動，為困難職工、特困職工發放困難補助金3萬多元；四是在確保安全生產的基礎上，職工收入得到了提高。五是組織了優秀管理人員外出短期度假；六是完成了足球場配套設施建設。

除此之外，精神文明和政治文明建設、綜合治理、環境保護、衛生防疫、路風建設、廉政建設、信訪接待、計劃生育、女工、后勤保障、專特運、計量等方面工作都取得了良好的成績，實現了與安全生產和經營管理工作的整體推進。

這些成績的取得，是公司和公司黨委正確領導的結果，是段領導班子團結帶領全體員工頑強拼搏、無私奉獻的結果，是廣大離退休、調研老同志和職工家屬關心支持的結果。在此，我代表工電段，向在座的各位代表，并通過你們向全體員工以及始終關心和支持我們工作的各級領導、調研員、離退休老同志和全體家屬表示崇高的敬意和衷心的感謝！

各位代表、同志們，在充分肯定成績的同時，我們也必須清醒地看到存在的問題和困難。如：安全基礎依然薄弱；道口安全仍然是我們的心腹之患；設備嚴重疲勞難以滿足列車快速重載的發展要求；設備改造資金運用依然困難；“兩違”現象依然突出，安全管理有待強化；員工業務素質參差不齊，還不適應新設備新技術發展的要求，非正常情況下處理突發故障的能力較弱；沿線社會治安環境復雜，嚴重干擾和影響安全生產秩序。上述問題，必須引起我們的高度重視，并在今后的工作中采取切實可行的措施加以解決。

二、2008年的形勢和奮斗目標

2008年是全路規范新體制下安全管理的第一年，也是工電段加強安全基礎建設，實現設備質量新提升的重要一年。在這一年里，我們將面臨前所未有的發展機遇和嚴峻挑戰。一是設備大修、更新改造任務重。今年計劃更換Ⅰ級花崗巖道碴50公里，倒換正線和更換小半徑曲線磨耗軌27公里，更換Ⅲ型軌枕21000根，道口平改立4處。投入力度之大、施工任務之重是前所未有的。二是完善和規范新體制安全管理規章制度任務繁重。三是安全生產壓力巨大，面臨嚴峻挑戰。主要表現為道口安全問題十分突出；今年設備大修、更新、改造及防洪工程等大量施工在既有線上進行，施工安全的規范管理還有差距；隨著管內客貨分流的增加，車流密度增大，運量增長加快，雖然為公司增加了運輸收入，但勢必導致設備嚴重疲勞，設備傷損加劇，確保安全的壓力非常大。四是設備大中修及更新改造資金運作困難的問題在短時間內難以解決。五是公司對我們安全指標要求高。公司今年給我們設備故障率下硬性指標，要求在去年的基礎上減少20%，行車責任一般事故全年控制在3件以內；職工責任輕傷事故全年控制在2件以內；信號設備故障全年控制在2件/百組換算道岔以內。六是發展機遇形勢看好。管內XX電廠二期擴建工程、盤塘創元鋁業電廠工程、佘市橋開站、道口平改立等工程相繼上馬開工，為我們創收創效提供了空間，為我段的發展提供了良好機遇。縱觀2008年，總體形勢是挑戰與機遇并存，困難與希望同在。

各位代表、同志們，面對挑戰和機遇，我們必須振奮精神，堅定信心，明確目標，搶抓機遇，迎接挑戰。我段確定今年工作的總體要求是：認真貫徹黨的十六屆六中全會和全中國鐵路工作會議精神，樹立和落實全面、協調、可持續的科學發展觀，圍繞實現全年生產經營目標，以規范安全管理為主線，以落實各項管理制度為手段，夯實安全基礎，堅持深化改革，規范經營管理，強化成本控制，全面推進工電段各項工作和諧發展。

按照這一思路，我段2008年的主要奮斗目標是：“四消滅、三控制、兩減少、兩實現”。

“四消滅”：即消滅責任行車險性及以上事故；消滅責任職工重傷及以上事故；消滅責任火災、爆炸事故；消滅責任設備大事故。

“三控制”：行車責任一般事故全年控制在3件以內；職工責任輕傷事故全年控制在2件以內；信號設備故障全年控制在2件/百組換算道岔以內。

“兩減少”：減少設備故障，設備故障在去年的基礎上下降20%，減少職工兩違，較去年下降10%。

“兩實現”：實現生產經營目標，實現安全年。

三、2008年的主要工作任務

按照上述總體要求和工作目標，今年要著力抓好以下十個方面的工作：

㈠加快規范安全管理，不斷夯實安全工作基礎。

要把規范新體制下安全管理作為貫穿全年安全工作的一條主線，加快規范步伐，夯實安全基礎，確保實現全年安全工作目標。一是抓好整章建制工作。集團直管站段以及事業部改段以后，安全管理體制發生了變化，原有的安全管理規章制度已不適應新體制的要求。要結合《技規》、《行規》等基本規章的修改和《鐵路營業線施工安全管理實施細則》的出臺，及時清理、修訂各項安全管理辦法，從源頭上規范安全管理。二是繼續深化“兩化一式”建設。在干部責任明示化管理上，要狠抓干部“三種責任”（主要責任、重要責任、次要責任）的追究力度，真正解決在安全生產中“在什么崗，負什么責，失職怎么辦”的問題，促進被動安全管理轉變為主動安全管理，責任落實轉變為責任追溯；在現場作業程序化控制上，要狠抓現場勾劃落實，實行打卡式程序化控制，使過程控制做到簡單、易行、有記錄，確保現場作業不簡化、不漏項、不走樣，真正實現對關鍵環節的關鍵控制；在安全隱患整治掛牌式上，要緊密結合設備質量日報告，進一步完善段、車間兩級掛牌，暢通信息收集渠道，規范掛牌整治程序，完善整治臺帳管理，建立整治督查制度和定期通報制度，確保安全隱患整改到位。三是抓好天窗修作業。2008年，要在確保天窗修作業安全的基礎上，狠抓天窗利用率和天窗工作效率。要根據設備維修周期及設備檢修工時，科學、合理編制天窗修作業計劃，確保天窗內勞動量安排飽滿。嚴格天窗修計劃管理，堅決杜絕只要點、不作業的“假天窗”行為；要規范天窗內外作業項目和作業標準，杜絕盲目亂干、違章蠻干現象。要加大天窗修考核力度。段月度生產驗收要把各車間、工區天窗修作業任務、質量、效率等作為驗收重點，把天窗作業執行情況與各車間、班組的崗效工資掛鉤。凡在天窗修檢查過程中發現的各類違章違紀情況，要進行嚴格考核，定期通報。四是要強化施工安全管理。要嚴格按照《鐵路營業線施工安全管理實施細則》的規定，強化施工方案的制定、審查審批，安全協議的簽訂、施工組織、安全措施、責任分工、安全監督等關鍵環節的把關和規范，確保營業線施工安全。五是要強化軌道車運輸安全管理。落實軌道車“三大件”用、管、修辦法，抓好“三大件”定期檢測和監控分析，完善軌道車防溜措施，工作匯報《鐵路段職代會行政工作報告》。堅持軌道車出乘干部添乘制度，確保軌道車運行安全。六是強化道口安全管理。各級管理人員及包保人員要切實履行管理責任，經常對道口當班人員的標準化作業、“兩紀一化”情況進行檢查督促。要及時修復道口信號設備、報警器故障和道口欄木、鋪面，保持道口標志完整清晰，提高道口可控程度，確保道口安全暢通。

㈡加強設備質量攻關，完善獎懲激勵機制。

1．加大設備質量攻關力度。今年公司給我段下硬性指標，要求責任行車設備故障較去年下降20%，行車責任一般事故全年控制在3件以內。在列車提速、行車密度加大、設備磨耗加重、設備破壞周期縮短的情況下，要完成這些硬性指標，必須在設備質量攻關上下狠功夫。工、電專業要制定設備質量攻關具體實施計劃，細化攻關措施，分步驟進行。工務系統要以防“三折、翻漿冒泥、曲線和道岔病害、道口病害、橋隧病害為重點，以“內實外美”為載體，積極開展質量攻關。與此同時，要建立和落實機車軌道監測信息自動處理系統管理制度，充分發揮科技優勢，及時處理和整治超限處所和設備隱患。電務系統要繼續開展“減故障、壓延時”的設備質量攻關活動，加強設備巡視，加大“四斷一紅”（燈泡斷絲、電纜斷線、熔斷器燒斷、擠切銷折斷及道岔斷表示，軌道電路紅光帶）常見故障、軌道電路分路不良及移頻掉碼等慣性故障攻關力度，減少信號故障發生頻率，壓縮故障延時。要把“內實外美”作為提高設備質量的主要工作抓緊抓好落實。業務主管部門要制定和下達“內實外美”推進計劃、驗收標準和考核辦法。要建立專業主管領導負責，業務科主管人員包建，車間領工員和技術員主抓的責任機制。每半年組織一次領工區交叉驗收，評定一批達標班組，選樹和表彰有典型性的樣板領工區和示范班組。通過領導推動、典型帶動、示范引路，以汗水換質量，以科技保安全，切實扭轉設備質量下滑的被動局面，把石長線打造成為形象線、安全線和放心線。

2.加大設備質量考核獎懲力度。一要繼續完善段、車間、班組三級月度生產驗收考核制度。業務主管部門每月要下達生產任務計劃，車間要按計劃督促班組抓好落實。嚴格執行逐級驗收制度，重點強化車間對班組的驗收。凡是車間沒有驗收的班組，工電段堅決不予驗收。這個制度一定要堅持。驗收過程中，必須做到計劃與完成情況相符，質量與驗收標準相符，現場數據與臺帳登記相符，決不能走過場。要通過以驗收促進設備質量、生產質量的提高，車間對班組的月度崗效工資必須以月度驗收成績為依據分配，杜絕“吃大鍋飯”，搞平均主義。二要實行班組長業績考核。要把班組的安全、任務、質量、基礎管理、精神文明等內容納入班組長業績考核內容。要制定出臺檢查驗收標準、驗收工作程序、獎懲規定，經驗收考核業績突出的班組，要給予班組長獎勵。通過業績考核，使班組長的經濟效益高于職工平均收入30%，實現責、權、利的協調和統一。三要建立設備“內實外美”獎懲機制。今后線路軌檢車出現二類扣分的，由車間領工員牽頭，組織技術員、責任班組長現場調查分析，制定整改措施，并將分析報告交線路科負責人。出現三類扣分的，由主管安全工作的領導牽頭，組織專業主管領導、業務部門負責人及車間、班組負責責人召開安全分析會，查找原因，限期整改，并通報全段從嚴考核。通過建立激勵機制，實現消滅三類杜絕四類的目標。三要完善設備故障考核制度。安全部門要根據設備管轄情況，區別不同情況，把安全指標分劈到各個專業，設立設備安全獎勵基金，凡是發生責任設備故障，除追究檢修人員責任外，還要嚴格追究管理人員相應責任，對未發生設備故障的車間、班組，要給予適當獎勵，充分調動廣大員工提質量、保安全、保穩定的積極性。

㈢精心組織，提前介入，打好“三大戰役”硬仗。

今年春運工作至3月6日已全部結束，通過全體員工的共同努力，春運工作大獲全勝，實現了首戰開門紅。我們要再接再厲，奮力攻關，繼續打好防洪、防脹、防寒三場硬仗，確保我段安全年目標的實現。1.打好防洪戰役，實現防洪目標。石長線自開通以來，還沒有經過大暴雨、強降雨的考驗，防洪形勢依然很嚴峻，我們要做好抗大洪、防大汛的準備。要認真貫徹“全員防洪”思想，加強防洪工作的領導，健全組織機構，督促防洪制度的落實。要認真落實汛期設備檢查制度，特別是對一些抗洪能力低、設備質量薄弱的地段和路基，要加大檢查力度，從嚴從細，不留死角。要進一步完善防洪搶險預案，結合上年的雨情特點和可能發生險情的地段，對防洪預案進行修訂和完善，對重點地段和危險地段，都應納入預案。要嚴格執行汛期行車安全措施，建立健全災害責任制和公里負責制，明確責任范圍，定人定點負責，切實抓好雨中、雨后巡檢，抓好汛期“三加崗一聯控”和“攔車制”制度的落實，及時發現和消除不安全設備隱患。2.打好防脹戰役，確保暑運安全。在防脹期間，工務系統要嚴格執行防脹工作措施，全面整修線路、撥正曲線，加強“四緊”工作，加強鋼軌接頭養護，綜合整治接頭病害，消除可能導致脹軌跑道的各種隱患。發生脹軌跑道，要按照應急預案及時處理。電務系統要加強各類絕緣的分解檢查和測試，防止因高溫脹軌導致鋼軌絕緣擠破，減少軌道電路短路故障。

3.打好防寒戰役，確保設備安全。工務部門要加強設備的檢查力度，縮短鋼軌探傷周期，增加探傷密度，對大軌縫進行調整，防止拉斷接頭螺栓，確保設備質量良好。信號部門要對外露及橋涵兩端的電纜采取必要的加固和保護措施，做好軌道電路跳線、引入線的冬防涂油，加裝道岔動作電流閘刀開關，防止因冰凍造成道岔空轉，燒壞電機。

㈣堅持抓基層、打基礎，大力加強車間和班組建設。

一是配齊配強車間管理技術人員。把業務素質高、管理能力強的優秀人才選拔到車間管理崗位，實現車間管理技術人員的精干高效。二是完善車間管理制度。要正確界定車間的職責范圍、標準、工作程序，明確管理人員的崗位標準，使車間管理逐步走上規范化、制度化。三是強化車間管理人員考核。要按照崗位標準逐條對標檢查考核車間管理人員，把段對車間的考核評審與對車間管理人員的考核情況，作為車間管理人員崗效工資分配的主要依據。通過強化考核，充分調動車間管理人員的積極性，確保逐級負責制的落實。四是重視班組長培養、選拔和管理。按照一定的比例抓好后備班組長的配置。要加強班組長的業務知識、系統管理知識培訓，切實提高班組長業務素質和管理水平。要落實班組長的責權利，制定班組長的責任量化標準、規范權力，建立健全獎懲機制，充分調動其工作積極性。五是加強班組勞動管理。合理安排生產任務和組織生產，堅決克服一邊定員緊張，一邊因未合理安排而造成人力資源現象。六是規范班組管理。要界定好班組安全管理責任，切實解決安全管理層次不清、職責不明的問題，真正使現場作業控制在班組，問題和隱患整改在班組。

㈤強化成本控制措施，規范經營管理。

一是實行領導分工負責制和科目負責制，把成本指標下到各部門和車間，層層把關，逐級負責。堅持“一支筆”的審批制度，卡死關口，堵塞漏洞。二是加強計劃管理。凡是需要配送站采購的大件料、線上料，必須要報段計劃員審核，必要時還要進行市場調查，對質量、價格等指標進行比較，確保質優價廉。三是建立檢查驗收制度。凡是配送站采購的材料，必須由計劃員牽頭，組織有關部門人員對采購料進行驗收。各車間、班組要建立材料臺帳，對下發的材料進行簽收登記。車間領工員必須對自購料嚴格把關，要建立嚴格的質量驗收、簽認、交接、管理、使用制度，杜絕一切浪費行為和違紀行為，切實把有限的資金用于保證安全、提高設備質量等關鍵問題上。四是落實經濟核算制度。抓好車間每季、班組每月的經濟核算。對材料超節情況進行分析，查找原因，制定對策和措施。要加強材料的管理，建立材料逐日消耗臺帳，定期清倉查庫，做到帳、卡、物相符。五是財務部門要按段下達的成本計劃控制支出，并建立成本超支預警報告制度。要完善成本控制激勵機制，實行節獎超罰，把成本控制與各級管理人員和員工切身利益掛鉤，增強成本控制意識。六是堅持每季一次的經濟活動分析會，加強成本動態分析與考核，各車間要定期召開成本分析會，及時掌握動態，做到心中有數。

㈥優化生產力布局，穩步推進集中修改革。

隨著設備大修、更新改造力度的加大，設備質量逐步提升，推進線路集中修改革的條件也日趨成熟，這也是我們優化勞動用工組織，減少勞動強度，提高勞動效率，保證安全穩定的必然選擇和現實需要。工電段將按照公司的要求，適時在西線推進線路集中修，充分發揮群體作戰優勢，切實提高天窗工作效率和天窗利用率。對此，各級各部門要適應鐵路改革發展的新形勢，站在講大局、講安全、講穩定的高度，堅定不移地貫徹執行公司決策，堅定不移地抓好推進。

㈦強化教育培訓，提高員工業務素質。

一是要以設備故障處理能力和非正常情況下應急處理突發問題的能力為重點，按照主要行車工種每兩年不少于10天脫產培訓要求，大力開展崗位素質達標培訓。二是要結合新設備新技術投入使用的實際，切實抓好新設備的“用、管、修”技術培訓，使全體員工切實掌握新設備的性能特點，充分發揮新設備的作用。三是要繼續抓好職業技能鑒定，2008年工電段主要行車工種要全部通過集團公司職業技能鑒定，爭取其它工種通過率達90%以上。四是積極開展學技練功競賽活動，切實提高員工的實際操作能力、應急處理能力和新技術、新設備應用能力。五是結合新體制后安全管理機制的變化和我段各種大中修施工、設備更新改造施工較多的實際，加強安全管理人員、施工安全防護人員的教育培訓，切實提高其管理能力、協調能力、解決問題能力和應急處理能力。

㈧抓好多經技協工作，多為職工創造效益。

2008年，工程公司要以XX電廠二期擴建工程、盤塘創元電廠工程、佘市橋開站以及沿線道口平改立施工為契機，充分發揮自身優勢，外闖市場，內練硬功，多渠道多方式拓寬業務，在激烈的市場競爭中占有一席之地。技協要以主業為依托，全方位提供技術協作和技術服務。要努力學習有關法律法規和技術管理標準，加強工程預算和工程管理，強化施工安全的監督和工程質量的控制，活用政策，以最小的投入換取最大的效益，為職工多謀福利。

㈨關心職工生活，多辦好事實事。

必須堅持以人為本的理念，把保障職工群眾的根本利益作為工作的出發點和落腳點，不斷改善職工勞動條件，切實提高職工物質生活水平，千方百計為職工多辦實事，增強企業的凝聚力和戰斗力。2008年我段將著重為職工辦七件好事實事：一是為沿線部分車間、班組更新配置電視機，解決職工看電視難的問題。二是評選2005-2008先進生產(工作)者并組織短期度假。三是在全段范圍內開展“建設美麗家園、創建文明站區” 活動，并建一個樣板領工區或工區。四是為一線職工和巡道工買一份保險。五是為45歲以上的職工進行一次體檢。六是開展為職工生日送祝福活動。七是“三.八”婦女節期間組織女工短期旅游。

㈩切實加強自身建設，促進各項工作和諧發展。

一是加強廉政建設。嚴格執行黨風廉政建設有關規定，推進反腐倡廉工作。健全落實重大問題集體決策、重大決策公開和重大事項報告制度。積極推行工程建設廉政合同制度。二是加強政風建設。樹立務實、高效的會風。大力精簡會議，嚴格控制會議規模、規格、費用。轉變工作作風。強化服務基層意識，積極為生產一線解決實際問題，提高工作質量和效率，樹立機關干部良好形象。樹立艱苦創業的思想。牢記“兩個務必”不講排場、不擺闊氣，艱苦樸素，勤儉節約。三是加強學風建設。深入開展“創建學習型企業、爭做知識型員工”活動。以提高員工整體素質為目標，建立健全完善考核激勵機制，鼓勵員工自學成才，營造良好學習氛圍。四是大力提倡“講文明、樹新風”。積極開展健康向上的文化娛樂活動，引導職工崇尚科學、講求文明，樹立新風。五是加強綜合治理。積極開展法制宣傳教育。認真妥善處理職工群眾關心、關注的敏感問題、難點問題。狠抓內部治安治理，堅持打擊違法犯罪活動，確保社會穩定、隊伍穩定，為安全生產創造和諧寬松的內外部環境。

在做好以上十個方面工作的同時，還要繼續做好計劃生育、路風建設、信訪接待、環境保護、衛生防疫、女工工作、后勤保障、勞動保險、專特運等工作，統籌兼顧，整體推進。

各位代表、同志們，新的機遇、新的挑戰賦予我們新的使命，讓我們在公司和公司黨委的正確領導下，繼續發揚“基礎取勝、追求卓越”的企業精神，團結和帶領全體員工，以“只爭朝夕”的精神，以更加高昂的斗志，更加旺盛的精力，更加扎實的工作作風，更高的工作標準，求真務實，苦干實干，同心同德，開拓創新，為開創工電段各項事業和諧發展新局面而努力奮斗！