第一篇：關(guān)于海口市交通狀態(tài)的調(diào)查報告

作為交通協(xié)管員的社會實踐報告

導(dǎo)語：人類對于交通這倆個字并不陌生，因為交通是隨著人類生產(chǎn)和生活的需要而發(fā)展起來的，但是隨著時代的進步，人們加快生活節(jié)奏，而交通這倆個字也多加了一些字，比如：交通事故，交通安全等等，政府為了解決交通事故的發(fā)生，加大宣傳力度來宣傳交通安全意識，例如：向市民發(fā)宣傳單，開展加強交通安全意識講座，完善交通安全法等等，而在海口則增加交通協(xié)管員。海口是否在增加了交通協(xié)管員后，交通事故是否減少，為此我決定我這個假期社會實踐就是去當(dāng)交通協(xié)管員，體驗一下交通協(xié)管員的工作，并通過這樣的體驗來調(diào)查海口交通情況。于是我主動聯(lián)系實踐單位，他們安排我在海口市靈山路工作，經(jīng)過我一段時間的體驗和實踐，我發(fā)現(xiàn)交通問題還是沒有解決徹底，在實踐的時候，我盡自己最大的努力去幫助群眾增強他們的交通安全意識，例如：我和一些協(xié)管員制作了常見的一些公路圖標(biāo)的牌子，手抄宣傳單，開展交通知識問答比賽等等.這次社會實踐讓我懂得了，一個人在他的學(xué)生時代最重要的是學(xué)習(xí)東西，增長見識，鍛煉能力，尤其在大學(xué)學(xué)習(xí)時候，參于社會實踐活動是一個很好的鍛煉機會，社會實踐可以幫助我們積累經(jīng)驗。

期待已久的暑假還沒來，我就給自己定下目標(biāo)，一定要在這個暑假學(xué)到東西，體驗一個不一樣的暑假！考慮到暑期出行學(xué)生多，大家都喜歡在周末出來玩，而且海口的車越來越多，在和朋友們一起討論之后，我決定去做一名假期“交通協(xié)管員”作為一名交通協(xié)管員，必須先要了解什么是交通協(xié)管員？職責(zé)是什么？交通協(xié)管員的職責(zé)是協(xié)助維護交通路口的交通，特別是行人及非機動車的交通。但如果“交通協(xié)管員”只是負(fù)責(zé)督促行人要遵守“紅燈停，綠燈過”的交通法則，那確實有些小兒科。然而，在城市當(dāng)中，往往是在需要通行的地方卻沒有設(shè)置交通燈、天橋隧道等交通設(shè)施，或者是雖設(shè)置了但不合理，又或者是已有的設(shè)施遭到了損壞，這些情況都在客觀上造成了“行路難”，從而進一步影響了整個城市的交通狀況。

那么，哪里的交通設(shè)施需要改善？哪里的需要增加？這些情況現(xiàn)在并沒有專門的人力去進行日常性的實地發(fā)現(xiàn)、跟蹤調(diào)查等。“交通協(xié)管員”能夠在協(xié)管行人交通的同時，肩負(fù)起相應(yīng)的道路交通狀況發(fā)現(xiàn)與調(diào)查工作，并且把有關(guān)狀況匯總呈交給相關(guān)決策部門。

簡單的來說，協(xié)管員就是協(xié)管交警來維護交通秩序的。當(dāng)然，想要體驗這

樣一份工作也不是容易的事情，在與相關(guān)的部門協(xié)商之后，我和好友兩個在海口市靈山路段爭取到了這樣一份體驗工作的機會，我們當(dāng)了義務(wù)“小黃帽”。

海口市靈山路附近是“桂林洋高校區(qū)”，許多海口市的學(xué)校都把分校建在這附近，例如“海南師范學(xué)院附屬中學(xué)”、“瓊臺師范高校”等學(xué)校都在這路段，所以這條路段出入的學(xué)生特別多。這條路也是去機場的必經(jīng)之路。而我們的任務(wù)就是，每天，特別是在周末的時候，協(xié)助交警維護交通路口的交通，特別是行人及非機動車的交通。

第一天我和好朋友拿到了我們的工作制服。黃色的馬甲和小黃帽，當(dāng)然，還有紅色的小旗子和一個哨子。穿上這身之后我突然有了一種“權(quán)力越大，責(zé)任越大”的感覺，信心滿滿的接受了小隊的任務(wù)，來到了我們負(fù)責(zé)的路段。現(xiàn)在是八月初旬，海南的太陽從早晨的明媚開始轉(zhuǎn)向炎熱，我們每天的工作時間是8：00-11：00am，14：00-18：00pm。我想今天我一定能好好完成我的任務(wù)的。可沒到一會兒就看到有人想越過欄桿直接從馬路這頭穿過去，我吹著哨子揮著旗子警告，見這名中年男子并無任何反應(yīng)，反而快速的從欄桿上“一躍龍門”，來個“鯉魚翻身”，然后一路小跑就過了馬路，完全不理會我們。對于我們這樣的初出牛犢的協(xié)管員們，老一輩的“同事”們給了我們這樣的建議：“行動要快，就是要在發(fā)現(xiàn)有人要違規(guī)時迅速上前制止，做法要合理，勸阻無效時再采取對其進行懲罰的措施”。吸取經(jīng)驗之后我們對該職務(wù)有了真實的了解。

靈山路段因為出入的學(xué)生多，放學(xué)時間學(xué)生都喜歡去學(xué)校附近的靈山鎮(zhèn)買點東西，所以許多風(fēng)采車就停集在學(xué)校門口，風(fēng)采車就是由摩托車和一個副駕座位做成的小型載客工具，是為出入學(xué)校的學(xué)生提供短距離代步，也正因為這樣的小本交易，所以風(fēng)采車經(jīng)常違規(guī)行駛，搶客的現(xiàn)象屢見不鮮。一到下課時間，附近的風(fēng)采車便在校門口集成一團，因為靈山路段屬于海口市的郊區(qū)，所以風(fēng)采車經(jīng)常為了搶客源而違反交通規(guī)則。

一到放學(xué)時間，風(fēng)采車在校門口吆喝著學(xué)生們上自己的車，一載到學(xué)生之后就加速往靈山鎮(zhèn)開去，然后匆忙的趕回學(xué)校門口在次接客，為了節(jié)約時間，風(fēng)采車經(jīng)常逆向行駛，這是十分危險的行為。我們看到沿路開來的這輛逆行的風(fēng)采車，于是便對他吹起了哨子，開車的是一位中年男子，看看我們就把車轉(zhuǎn)了方向。勸阻成功。可是沒有多久，其它的風(fēng)采車為了省路段，省油，省時間，便毫不理會的逆行開往學(xué)校門口的方向。我們吹哨子和揚舞著小旗他們?nèi)焕?/p>

會。可能是覺得在郊區(qū)車輛不多，他們這樣行駛也沒有關(guān)系，我們將風(fēng)采車的車牌號碼記錄下來，然后給交警，交警調(diào)查之后將車輛鎖定，并對其作出相應(yīng)的處罰。

正午的太陽火辣辣的，午間休息時間到。嗓子啞了，衣服也都是汗水，確實在太陽底下就那么站著協(xié)助交通真的很累。有點成就感的是今天沒有發(fā)生什么交通意外，就是因為是新手，所以協(xié)助交通起來有點陌生，有些膽怯，但是滿開心的，下午也要繼續(xù)努力。

生活和工作有著相同之處：都是重復(fù)。休息休息再休息，工作工作再工作。做為協(xié)警員就不停的重復(fù)著勸阻那些不守規(guī)則的人，而每天這樣執(zhí)行職務(wù)的時候，違反規(guī)則的人也沒有少過，總有那么些人報著僥幸的心理，不看指示燈，就直接過馬路。特別惱火的是，剛開始大家都在等指示燈，可是有一個人不遵守規(guī)則，硬闖馬路之后，其他人立場也開始不堅定，也一起橫穿馬路，這樣的場面讓我們特別的氣憤和無奈。我們知道我們的工作治標(biāo)不治本，于是跟小組隊員決定一起做個宣傳活動，為靈山鎮(zhèn)的居民宣傳關(guān)于交通的知識和一些安全防范和不遵守交通規(guī)則的危險隱患。

我們借了一些關(guān)于交通道路圖標(biāo)的冊子，并制作了常見的一些公路圖標(biāo)的牌子。我們在網(wǎng)上找了一些相關(guān)的交通知識和法律知識，對交通規(guī)則的懲處條例進行了處理，并在最近的報紙上裁剪了一些關(guān)于交通事故的新聞，打算作為事例來一同宣傳不遵守交通的危害。我們制作了一些手抄宣傳單，是關(guān)于一些日常交通小常識，這些傳單是發(fā)給一些行人準(zhǔn)備的。小組長和我說，出到社會，無論你的學(xué)歷是高是低，用人單位看你的三個方面，團隊精神，個人能力和態(tài)度。聽君一席話，勝讀十年書！我想現(xiàn)在我只要擺正我的態(tài)度，努力朝著我最初的目標(biāo)前進，完美的完成我自己在這個暑期定下的目標(biāo)。

準(zhǔn)備好這些宣傳材料之后，我們分組行動，因為我們是自愿協(xié)管員，所以今天的工作任務(wù)就調(diào)整到了為市民講解交通知識。而小組的另外一批自愿者繼續(xù)堅守他們的崗位，我們將輪流宣傳。我們在靈山鎮(zhèn)的大街上擺了張桌子，上面都是一些交通圖標(biāo)，為了吸引群眾的注意，組長準(zhǔn)拿出了我們準(zhǔn)備的一些小禮物，這些禮物包括筆和小本子，這些禮物是我們志愿交通協(xié)管員自己合資買的，只要回答我們的游戲問題就能得到這些小獎勵，我們希望以這樣的方式來讓市民群眾對交通知識有深刻的印象，而這些關(guān)于交通知識的問題十分的簡單。我是負(fù)責(zé)發(fā)放交通知識的宣傳

手抄小冊，路上的行人都能得到一份這樣的小冊子。為了給市民們能踴躍參加這些小活動的興趣，小冊子上面都有一些問題的答案，而在組長旁邊我們設(shè)立了一個交通知識咨詢點，小組的部分成員會給市民們講解一些簡單的交通知識，我們準(zhǔn)備的那些交通知識材料和一些相關(guān)的事故事例現(xiàn)在都派上用場了！

這是一次幫助大家的機會，我很高興能參與其中，作為一名大學(xué)生，需要對自己的個人能力和環(huán)境適應(yīng)能力進行強化，現(xiàn)在的大學(xué)生的要求已經(jīng)不是過去的除了念書好就可以了，現(xiàn)在社會需要的是全面型的人才，需要各方面都能力都十分綜合的人才。個人能力，我也曾經(jīng)懷疑過自己，除了專業(yè)技能，我還擁有什么呢？一直在思考。作為大學(xué)生，我們的優(yōu)勢何在？學(xué)歷，文化修養(yǎng)，專業(yè)技能。還有，我認(rèn)為最重要的是連自己也說不清的叫素質(zhì)的這個東西。在工作后和我們的自愿者們閑聊的時候，有人跟我說悄悄話，你們大學(xué)生有一個特點，就是說話都柔聲細(xì)語的。我聽了之后覺得大學(xué)生在平時的生活當(dāng)中已經(jīng)給人留下了這樣的印象，大學(xué)生的個人能力在社會上需要加強，我不愿成為這樣只會柔聲細(xì)語的大學(xué)生，我要證明自己。我相信在暑期去體驗另外一份工作經(jīng)歷也是對我人生的一種歷練。這就是自我一種自我挑戰(zhàn)，我想我是成功的。

維持將近一周的交通協(xié)管員體驗其實并不是那么順利的，我們在協(xié)管的時候常常會碰到一些不聽勸阻強行橫闖馬路者，這樣就算了，還會遭人唾罵，一些市民看到紅燈指示時看周圍沒有車就硬闖過去，這樣的行為看是沒有什么危險，可是不怕一萬，就怕萬一，所以我們都堅持到綠燈亮起的那一刻才能讓行人過馬路，對于上述那樣的人我們采取強制性的手段經(jīng)常換來不理解和謾罵，有時候委屈的苦水只能往肚子里吞。可是想想如果真的幫到他們，心里會安慰許多。在這次實踐體驗中我鍛煉自己在適當(dāng)?shù)臅r候忍耐自己的脾氣。

另一個收獲是，在這個工作場所，自愿交通協(xié)管員們都是抱著十分的熱情參與，大家都在努力在這段時間把自己的工作做到最好，我們相互幫助著、改進，這樣就形成了一種無形的競爭，是我們都努力做到最好，不為別的，就為自己能得到一份寶貴的經(jīng)驗而去努力著。

經(jīng)過這次實踐活動，我學(xué)習(xí)了不少東西，也對人與人之間的交流有了進一步的認(rèn)識，交流不對的話容易造成一些不必要的損失。

一個人在他的學(xué)生時代最重要的是學(xué)習(xí)東西，增長見識，鍛煉能力，尤其在大學(xué)學(xué)習(xí)時候，參于社會實踐活動是一個很好的鍛煉機會，賺錢不是主要的，作為學(xué)

生，能賺多少錢，等我們畢業(yè)了會有很多賺錢的機會,只要有知識和能力,智慧,我們就可以找到好的工作。實習(xí)是為將來打基礎(chǔ)的重要階段，珍惜我們的每一個工作機會，不論什么人，什么學(xué)歷，從事什么工作，好好的表現(xiàn)、展示自己的能力，不要錯過好的機遇。沒有一件事情是輕輕松松的，但每一件事都是讓人成長的，經(jīng)歷一段過程，喜悅或是艱辛，盡管經(jīng)歷的方式不盡相同，但它的結(jié)果是相同的，我們都會因涉事而成長。其實工作中不一定有太多地方用到專業(yè)知識，更多的是我們要耐心、細(xì)心一步一個腳印、腳踏實際的去工作，只有基本工作做的夠好，才能贏得上級和同事的信賴，才有機會展示更多的才華。單憑專業(yè)知識不可能在工作上高枕無憂，更多的是在做一些很小的事情，而判斷一個人的工作能力怎樣恰恰是從些事情上看出來的，正可謂：一屋不掃何以掃天下？現(xiàn)實，就是這樣。以上就是我這些日子來的體會，我的不足之處希望老師給予糾正和指導(dǎo)，謝謝!

標(biāo)題:通過當(dāng)交通協(xié)管員來了解海口交通情況

前言：人類對于交通這倆個字并不陌生，因為交通是隨著人類生產(chǎn)和生活的需要而發(fā)展起來的，但是隨著時代的進步，人們加快生活節(jié)奏，而交通這倆個字也多加了一些字，比如：交通事故，交通安全等等，政府為了解決交通事故的發(fā)生，加大宣傳力度來宣傳交通安全意識，例如：向市民發(fā)宣傳單，開展加強交通安全意識講座，完善交通安全法等等，而在海口則增加交通協(xié)管員。海口是否在增加了交通協(xié)管員后，交通事故是否減少，為此我決定我這個假期社會實踐就是去當(dāng)交通協(xié)管員，體驗一下交通協(xié)管員的工作，并通過這樣的體驗來了解海口交通情況。

開展活動的意義：海口是否在增加了交通協(xié)管員后，交通事故是否減少，為此我決定我這個假期社會實踐就是去當(dāng)交通協(xié)管員，體驗一下交通協(xié)管員的工作，并通過這樣的體驗來調(diào)查海口交通情況。并希望通過這次社會實踐，為以后就業(yè)打下基礎(chǔ)，積累經(jīng)驗，提高自己的能力，開拓自己的視野。

活動的內(nèi)容：通過自身實地的體驗和調(diào)查，針對當(dāng)?shù)亟煌ǔ霈F(xiàn)的具體問題，提出自己的建議，上網(wǎng)查交通資料，制作一些常見的公路圖標(biāo)牌子，手抄宣傳單，并開展交通交通知識問答比賽來提高群眾的交通安全意識。

第一：聯(lián)系實踐單位，向他們說明自己的來意，接著聽實踐單位的安排，并了解和熟記相關(guān)注意事項，領(lǐng)制服。

第二：通過自身的實地體驗和調(diào)查，針對當(dāng)?shù)亟煌ǔ霈F(xiàn)的具體問題，上網(wǎng)收集資料，提出解決的方案。

第三：實施解決問題的方案，制作制作一些常見的公路圖標(biāo)牌子，手抄宣傳單，并開展交通交通知識問答比賽來提高群眾的交通安全意識。

第四：總結(jié)和概述自己實踐心得和體會，寫實踐報告。

活動執(zhí)行時間：

活動范圍：海口市靈山路

工作要求：第一，嚴(yán)格要求自己遵守交通規(guī)則，不做違規(guī)交通法則的的事情

第二，對自己的崗位認(rèn)真負(fù)責(zé)，以為人民服務(wù)為準(zhǔn)則

第三，了解和熟記相關(guān)注意事項

活動目的：想通過社會實踐，為以后就業(yè)打下基礎(chǔ)，積累經(jīng)驗，提高自己的能力，開拓自己的視野。

分院：經(jīng)濟技術(shù)分院

年級：08級

專業(yè)：會計電算化

學(xué)號：080104002019

作者姓名：柯皓洪

第二篇：交通調(diào)查報告

宜川中學(xué)真理隊課題研究

交通是城市規(guī)劃的一部分，也是城市面貌表現(xiàn)的一種形式，它與我們的生活都是息息相關(guān)的。人的出行、物品的運輸，都離不開交通。交通問題的解決會給人帶來便利的好處。本賽季我們選擇了圍繞學(xué)校有關(guān)的交通問題做出研究和解決。

一、對學(xué)校的描述

我們學(xué)校的占地面積不算大，是一所無寄宿制的高中。也就是說，每天所有的師生放學(xué)后必須回到家中，然后第二天再到學(xué)校來。不過麻雀雖小，五臟俱全，學(xué)校的建筑最高達(dá)十一層，教學(xué)設(shè)施俱全，教師認(rèn)真負(fù)責(zé)，綠化環(huán)境也不錯，讓學(xué)校有種“四面竹樹環(huán)合”的效果。

學(xué)校在上海市中心附近的普陀區(qū)中，這里被稱為人口接入?yún)^(qū)，也就是人比較多，外來人口量比較大。

學(xué)校的周圍是居民樓，兩個大門分別正對著兩條馬路，其中后門正對的是單行道，前門的雙向車道上有個公交車終點站。不遠(yuǎn)處，這兩條馬路被一條多車道的大馬路切斷，而大馬路的對面是上海市的另一個區(qū)了。學(xué)校附近的滬太路與中山北路路口有長途汽車站，它是連接上海與其他周邊城市的交通樞紐，也是人群的一大聚集地。

學(xué)校里生物很多，不僅有人，還有許多昆蟲、鳥、貓，偶爾還能看到一只黃鼠狼竄到操場旁的矮灌木里去。

二、列表：事物的進出。、1.學(xué)生； 各種方式：自行車、公交車、父母開車接送、乘地鐵、步行??

2.教師； 各種方式：自行車、公交車、自己開車、乘地鐵、步行??

3.野貓； 進出很自由。良好的攀爬和彈跳能力使他們能很容易地翻閱校園的磚墻。

4.鳥； 揮揮翅膀，飛進來就可以了。

5.雨水雪花； 從天上以a=F合//m 的加速度落下來。

6.紙飛機； 周圍的居民樓離校園的墻很近，有時會有紙飛機被飛進校園。

7.各種交通工具。當(dāng)然是被人開進來的。

三、所研究的交通方式：汽車

汽車有很多種類，包括公交車、出租車、轎車??

我們在學(xué)校高

一、高二年級23個班級中平均發(fā)放了一定數(shù)量的問卷。問卷調(diào)查結(jié)果顯示，69%的同學(xué)選擇乘坐汽車到校。在這些乘坐汽車的同學(xué)中，12%表示有時會乘坐出租車，約5%的同學(xué)由家長用轎車接送。

用乘坐汽車的方式通常會比騎車和步行快不少，但同時也會帶來各種各樣的問題。由于我校位于上海市較靠近內(nèi)環(huán)線的區(qū)域，上下班時間段交通比較擁擠，車輛較多，易發(fā)生事故；而在深夜車少時，也是事故的高發(fā)生率時間段，大體上是因為司機精神松懈，從而增加了引起交通事故的可能性。

至于交通堵塞問題，不但使汽車消耗了更多能量，也增加了學(xué)生和教師到校所需要的時間。在選擇乘坐汽車上下學(xué)的同學(xué)中，很多都表示，經(jīng)常會遇到道路通行不暢的問題，從而延長了從家到學(xué)校或從學(xué)校回家所需要的時間。

這大體上是由于城市的人口多，且隨著市民生活水平的提高，車輛逐年增多。在道路上行駛的車輛多，給城市道路交通施加了更多的壓力。

眾所周知，在早上7點到9點前后、下午16點到19點前后都是交通的高峰時段。在這

些時間范圍內(nèi)，交通尤其擁堵。我們在非高峰時段試著從家里乘車到學(xué)校，在高峰時段常常要用時1小時左右的車程，非高峰時段用40分鐘就能到達(dá)了。不僅僅在我們學(xué)校周圍，也不僅僅在上海，而是在大城市都多少存在著這一問題。通過關(guān)注新聞、上網(wǎng)搜尋等方法，我們了解到，從彭浦新村到人民廣場，快的時候用15分鐘就能到了，而交通擁堵的時候卻要用上1小時以上。北京市環(huán)行交通線路在解決北京市交通運輸過程中，曾經(jīng)起到過很大的作用，為緩解北京市交通壓力，提升交通運輸量做出過很大的貢獻(xiàn)。但是隨著社會的發(fā)展，車輛的增加，環(huán)行線路交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

學(xué)校是學(xué)習(xí)的地方，有嚴(yán)格的時間安排，這類問題會影響學(xué)校的學(xué)習(xí)生活。而對于作為學(xué)生的我們而言，交通的擁堵會使我們上學(xué)和回家的路程用時增加，減少了我們學(xué)習(xí)與休息的時間，給我們帶來負(fù)面影響。

四、解決方法

1、給公交車站提建議：公交車到站后的停車經(jīng)常會占用部分車道，導(dǎo)致車輛流通速度受阻。建議公交車盡量停到車站內(nèi)，而不要圖方便而隨意地將車的某個位置露在了車道上。這是很容易做到的舉手之勞，只要司機停車時稍微注意一下就可以了。另外要減少閑置的公交車數(shù)量，以免車站被占滿停車面積不夠。不過在高峰時間段，道路的擁堵狀況難以準(zhǔn)確預(yù)測，所以減少只能是適量的微幅度的。

2、向?qū)W生家長提建議，建議有轎車的家長在接送子女上學(xué)時，在離學(xué)校有一定距離的地方停車，以免私家車擁擠在學(xué)校門口，而阻礙了其它車輛的通行。之前的提到過學(xué)校后門正對的馬路是單行道；學(xué)校前門對著的也只是一條2車道的馬路，而且還有個有時候不得不稍占用一點車道的位置的公交車終點站。再加上私家車的堵塞，道路就更加不暢通。我校每個年級都有近500人，按照上述5%的比例計算，私家車的數(shù)量相對只有半小時的正常到校時間，也是較為可觀的數(shù)字了。在我們進校門時有時甚至?xí)l(fā)現(xiàn)，不必說汽車在校門正對的馬路上“蝸行”，過往的騎自行車的學(xué)生及其他路人都也無奈地停下推車行進這段路。在離校遠(yuǎn)一點的地方停車可以緩解這一問題。

3、倡導(dǎo)市民盡量采取步行、自行車、公交車的方式出行，而減少私家車這類汽車的使用。

交通不暢的最重要的原因之一便是行駛的車輛太多。減少行駛車輛數(shù)目會使得交通狀況改善很多。

4、拓寬馬路。這樣能夠加快車輛流通的速度。但這樣會減少建筑面積，在上海這類城市人口密度很大，這個方法很有弊端。

5、設(shè)置緊急停車道。在行駛過程中難免會遇到一些突發(fā)的意外狀況。如果遇到車輛無法正常行駛的問題，沒有緊急停車道就可能影響其他車輛的正常通行。而設(shè)置緊急停車道可以使這些遇到問題的車輛有地方停下來解決問題并且不影響其他車輛。

6、在城市建設(shè)的時候要合理規(guī)劃。規(guī)劃非常合理的城市，市民工作、學(xué)生上學(xué)就可以相對原來行進更少的路程，從而可以減少些不必要的運輸。這項工作比較復(fù)雜，涉及的問題比較多，倘若要完成是需要政府的長期努力和市民的積極配合的。

7、建議學(xué)校加大宣傳遵守交通規(guī)則方面的教育力度。學(xué)校在這方面一直也有所努力。就在3月27日，我校還組織發(fā)起了有關(guān)交通安全主題的升旗儀式，呼吁大家遵守交通法規(guī)。4月還將舉行學(xué)校教工在校外十字路口輪流站崗的活動。

五、交流分享

我們將結(jié)果放在網(wǎng)絡(luò)上，并進行宣傳，讓更多的人看到我們的成果，以將成果跟別人分享。

信息來源：通過在校園內(nèi)外的仔細(xì)觀察，對同學(xué)、老師等的調(diào)查獲得信息。另少量信息來源網(wǎng)絡(luò)搜索。

隊員：張起超王兆琦

王詩苑王甄理

吳可量嚴(yán)青

第三篇：交通調(diào)查報告

鄭州市交通狀況調(diào)查報告

——以農(nóng)業(yè)路文化路交通狀況為例

調(diào)查時間： 2012年3月19—25號 調(diào)查地點： 文化路與農(nóng)業(yè)路

調(diào)查對象： 交通協(xié)管員 交警 出租車司機 街頭行人 調(diào)查方法： 查閱相關(guān)資料 實地查看 問卷調(diào)查 隨機采訪 調(diào)查目的：

1、了解鄭州市交通的發(fā)展，現(xiàn)階段鄭州市的交通狀況以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

2、發(fā)現(xiàn)存在的交通擁堵問題、交通安全問題，關(guān)注交通擁堵危害。

3、對調(diào)查結(jié)果進行討論分析，提出解決交通堵塞的建議以及一些實際可行的想法與提議。

前言

調(diào)查背景：

據(jù)最新的人口普查數(shù)據(jù)顯示鄭州市常住人口約860萬，其中中心城區(qū)有410萬人左右而且還在不斷的增加中。近年來，隨著鄭州市社會經(jīng)濟建設(shè)的強勁發(fā)展，機動車輛呈現(xiàn)迅猛增長之勢，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但是，目前在市區(qū)局部區(qū)域和部分道路仍出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，“行車難”問題越來越凸顯，并由此帶來了一系列的交通問題。交通問題影響著每個市民的飲食起居，影響著整個城市的規(guī)劃和發(fā)展，加快城市建設(shè)步伐，切實改善城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀是現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)。可見，交通問題是社會大事，是民生大事。我們作為當(dāng)代大學(xué)生，積極響應(yīng)學(xué)校老師的號召——專注社會、關(guān)注民生。鑒于此我們小組就鄭州市交通問題進行了調(diào)研。

調(diào)查經(jīng)過與方法：

我們在3月16號到24號我們在網(wǎng)上搜集了一些關(guān)于鄭州交通的一些基本情況，對搜集到的資料做了一下整理和交流。對像火車站，文化路，紫金山，南

陽路等比較擁堵的地方和路段進行了初步討論。結(jié)合手中掌握的資料進行了初步分析和定位，明確了調(diào)查目的，在一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對象。經(jīng)過我們最后商定，我們小組于周日（3月25日）選擇去文化路和農(nóng)業(yè)路口以及文化路南段做實際的調(diào)研。在實地調(diào)研過程中，我們小組以立交橋、十字路口、作為觀察調(diào)查訪問點，以行人應(yīng)樹立怎樣的交通安全意識、車輛如何遵守交通規(guī)則為主線提出問題，并對路段的交通情況作了拍照，并實地觀察現(xiàn)存的十字路口闖紅燈，司機搶路，公交站點擠車等現(xiàn)象。而后，我們又分別對車主、交警、協(xié)管以及行人做了充分的調(diào)查問卷調(diào)查，詢問并記錄了他們對改善交通的意見和建議。值得一提的是，我們和換班的協(xié)警同志做了一些交流，得到了他們的很多的意見和實際的看法。比較和對比了在周末和工作日，人民公園、文化路、二七路的交通情況，這些都有助于我們分析交通路況和提出改善擁堵現(xiàn)狀的實際良好的，實際可行的想法。

正文

2012年3月25日，我們小組六名成員進行了有關(guān)鄭州市交通狀況的實地調(diào)查。我們選取的路段是農(nóng)業(yè)路與文化路。我們小組主要采用了觀察、隨機采訪以及問卷調(diào)查的方式，希望能全面地了解道路的交通狀況以及市民對交通狀況的看法，以此可以從實際出發(fā)得出較為科學(xué)的結(jié)論，并找出有效的措施來改善。

我們選擇的調(diào)查時間是在周末。周末像往常一樣出行的人較多，路上有大量的私家車，因此人流車流都比較大，正因如此路邊的停車區(qū)域也早就停滿了各種車輛，有的自行車和摩托車甚至停到了步行道上，影響行人的正常通行。路口的信號燈由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時，車道上就會形成很長的車龍，其中小車居多，大多數(shù)是私家車。每次紅燈變成綠燈后，如此長的車龍都會造成一次短暫的塞車。而且在我們觀察的這段時間里，還多次見到行人乘著塞車時闖紅燈橫穿馬路，這就使這個擁堵的路口更加危險。此外，還有一些自行車見縫插針，占用機動車道，在汽車間穿插行駛，一方面存在極大的安全隱患，另一方面也使得機動車輛更難通行。

除了在路口觀察交通狀況外，我們也對路邊的行人進行了隨機訪問。其中一位接受我們調(diào)查采訪的市民說，這個路段道路本來就不寬敞，車流量又大，經(jīng)常是比較擁堵的，尤其是在上下班高峰時段，有時會堵上十幾分鐘；更重要的是，有許多騎自行車的，尤其是學(xué)生，不遵守交通規(guī)則，經(jīng)常占用機動車道，不僅造成了汽車行車不便，而且非常危險。此外多位市民表示以上現(xiàn)象不只在這一個路段。通過我們的觀察，也深深體會到了這一點。

除此之外，我們還對路邊的交通協(xié)管員進行了訪問。協(xié)管員也說，騎自行車的經(jīng)常占用機動車道，存在安全隱患，造成交通不便，而且很難管理。機動車輛大多數(shù)都遵守交通規(guī)則，但時常有行人橫穿馬路，而且對警告不以為意。由此可見，行人的素質(zhì)不高也是造成道路交通不暢的重要原因。行人、自行車不遵守交通規(guī)則，橫穿馬路，占用機動車道，亂停亂放等現(xiàn)象，不僅造成了交通擁堵，更容易引發(fā)交通事故。

通過本次實地調(diào)查結(jié)合我們事先了解的情況、信息，我們發(fā)現(xiàn)鄭州市交通情況主要存在以下幾點問題：

1、機動車輛過多，尤其是私家車，而且增長速度依然很快。鄭州市本身人口就多，人口增長快（鄭州市2010年人口普查常住人口為8626505人比2000年增加了1967505人，漲幅達(dá)29.55%），而且作為全國重要的交通樞紐城市，客流量很大。近年來私家車越來越普及，機動車數(shù)量迅速增長，很多較窄的老街道就很難應(yīng)對如此巨大的車流。此外，私家車數(shù)目的急劇增長也導(dǎo)致了一個更嚴(yán)重的問題——停車難。很多機動車輛由于找不到車位，有時會占用人行道停車，使人行道更加擁擠。

2、公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)。有的路線人流量很多，但公交線路卻很少，使得市民出行乘坐交通十分困難。而且在上下班高峰以及周末等時段，擠公交的人過多，有很多人會堵在車道上，造成交通不暢，并且十分危險。這種狀況在火車站這種客流量很大的地段體現(xiàn)得尤為明顯。

3、行人素質(zhì)不高，交通安全意識淡薄。道路上經(jīng)常可以見到行人橫穿馬路、闖紅燈、翻越護欄、自行車占用機動車道等現(xiàn)象，雖然在有交警和交通協(xié)管員的路段會有所收斂，但僅僅依靠管理部門的監(jiān)督是不夠的，因為這是關(guān)系到每個人自身安全的大事。行人素質(zhì)不高，也是造成交通問題的一個重要原因，提高素質(zhì)、加強教育迫在眉睫。

通過對鄭州市農(nóng)業(yè)路文化路交通的調(diào)查和感受，我們對鄭州市交通擁堵的現(xiàn)狀有了更深一步的認(rèn)識，并且親身體會到了交通擁堵問題的日益嚴(yán)峻。雖然交通擁堵問題實際上是不可能得到根本解決，但是為了改善這種狀況，利于市民更加快捷的出行，我們小組回來之后作了較為詳盡的討論并且上網(wǎng)查閱了很多資料總結(jié)出以下幾種緩解交通壓力的較為可行的做法。

1、產(chǎn)生交通擁堵問題的根源是城市人口過多，我國的計劃生育政策雖然取得了明顯的成效，但人口過多的壓力仍然不減，人口數(shù)量的過多必然會加大城市交通的壓力。因此要堅定不移的執(zhí)行計劃生育政策。

2、限制私人小汽車擁有量，減少私家汽車使用頻率。小汽車和公共交通相比較，小汽車運行所需的人均道路面積及停放面積是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公交車的，但運行

效率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公交車。因此要重視優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。首先要構(gòu)建高密度、高覆蓋、高水平的公交網(wǎng)。公共交通包括地鐵、公交車和輕軌交通等，具有容量大、效率高、費用低、安全性強等特點，最適宜高密度人口的城市采用。其次要努力創(chuàng)造條件，高效率地實現(xiàn)客流在不同交通方式間的轉(zhuǎn)換。如“停車—換乘”模式在歐洲各城市中的實施均非常成功且效果顯著。這種做法大量削減了小汽車交通總量，減輕了中心城區(qū)的交通壓力。同時，永遠(yuǎn)也不能忘記的就是要采取有效政策措施，確保公共交通優(yōu)先發(fā)展。

3.減少公務(wù)用車，減輕道路交通壓力。由于我國公務(wù)用車數(shù)量龐大、使用頻繁，進一步加劇了道路交通壓力，因此我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)一些國家將公務(wù)用車納入交通管理范圍，通過采取限制性措施，控制公務(wù)車數(shù)量，減少公務(wù)車使用頻率，緩解交通壓力。

4、積極嘗試像BRT快速公交一樣設(shè)立更多專用車道, 抑或增設(shè)收費快車道。如果有可能在現(xiàn)有車道外建設(shè)新的專用車道，那也許會大大改善道路的交通狀況。

5、像國外一樣積極倡導(dǎo)“綠色出行”。對于“綠色出行”我們要搞好宣傳教育活動，使“綠色出行”理念深入人心。宣傳可持續(xù)城市交通戰(zhàn)略，倡導(dǎo)步行、騎自行車以及公共交通等綠色交通理念，減少小汽車對城市和社會造成的負(fù)面影響。

結(jié)語

通過以上對于交通擁堵的調(diào)查和分析，我們找出了一些造成交通擁堵的原因，并提出了一些解決方法、方案。同時也認(rèn)識到交通擁堵問題并不是單憑一個人在一段時間內(nèi)所能解決的，而是需要全體人民的共同參與，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)才能有所改善的問題。所以，要緩解交通擁堵問題就從我們自己做起，從身邊的小事做起，發(fā)動更多的人參與吧！

附錄一：調(diào)查問卷

關(guān)于鄭州交通問題的調(diào)查問卷

1、您認(rèn)為鄭州的整體交通情況怎么樣？

A擁堵，難以接受 B比較滿意 C滿意 D很滿意

2、你認(rèn)為目前鄭州交通擁擠是由于什么原因引起的？（可多選）A．經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，私家車增多 B.城市交通規(guī)劃不合理

C.市民交通意識低 D.城市在建工程影響（道路施工）E.其他原因

4、如果出行你一般會首選何種交通工具？ A．自己開車 B.公交車

C.出租車 D.自行車 E.其它

5、請你對公交做出評價

A很滿意 B滿意 C比較滿意 D不滿意

6、你認(rèn)為鄭州公交存在哪些問題（可多選）

A車少 B站點設(shè)置不合理 C票價不合理 D安全問題 E行車路線不合理 F服務(wù)不好 G其他

7、你認(rèn)為出現(xiàn)交通違規(guī)現(xiàn)象的原因是（可多選）A市民交通意識不夠 B 交警執(zhí)法不嚴(yán) C 法律法規(guī)處罰不夠 D 其它

8、你認(rèn)為提高市民的遵守交通規(guī)則意識的最有效途徑是 A 加大宣傳 B 完善相關(guān)法律 C 加大處罰力度 D 其它

9您認(rèn)為不良的交通狀況會帶來哪些方面的影響？（可多選）A.環(huán)境問題 B.城市形象 C.安全問題 D.生活效率

10、您對改善鄭州市的交通狀況有什么建議？

感謝您參與此次問卷調(diào)查，祝您生活愉快！

附錄二：部分訪問記錄

針對鄭州交通現(xiàn)狀對市民、交通協(xié)管等不同人群進行簡單的訪談：

（一）市民

我：阿姨，您好！阿姨：嗯，你們是？

我：我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，今天我們是來對鄭州交通問題做一個調(diào)查報告。

阿姨：嗯。

我：您感覺現(xiàn)在鄭州的交通怎么樣？

阿姨：人太多了，出門買個菜騎車還沒有走路快，特別是下班的時候和學(xué)生放學(xué)，路上連人都走不下，更別說車了。

我：您認(rèn)為是什么造成這種問題的呢？

阿姨：主要就是人太多了，街上都是人，還有就是現(xiàn)在很多家都有小車了，出門都開車，把路堵的死死的，有的干脆把車停在路邊，路就那么寬一點，停一輛車就更沒法走了，唉！出門難！

我：的確，阿姨你別太苦惱了，政府一定會想辦法解決的。那您看能不能給一些好的建議呢？

阿姨：真的希望政府能盡快解決，天天這樣堵，也不是個辦法呀！

我：就是，問題一定會解決的，只是需要一定時間。

阿姨：現(xiàn)在不是修那個地鐵嘛，等那個修好了應(yīng)該就沒那么堵了，還有就是要限制小汽車，那么多小汽車，再寬的路也不夠用的，別的好像也沒什么了，就這些吧。

我：嗯，交通是我們共同的問題，一定會得到解決的。阿姨：那就好。

我：非常謝謝阿姨您的參與，那不打擾您了，您路上注意安全！

阿姨：嗯，沒什么的。

（二）交通協(xié)管

我：您好。我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，正在做一個關(guān)于道路交通狀況的調(diào)查，希望了解一下您的看法。

交通協(xié)管：好的。

我：從您平時的管理看，這路段的交通狀況如何？

交通協(xié)管：現(xiàn)在是周末，人一直都是很多。平時除了上下班高峰期之外，其他時間還好些。但上下班時段，這路段就很堵了，有時會堵上十幾分鐘。而且越是在道路擁堵時段，經(jīng)常還會有行人橫穿馬路，非常危險。

我：看來行人的交通安全意識淡薄也是交通擁堵的重要原因啊，那么這一定不好管理吧？

交通協(xié)管：嗯，是的。確實有很多人素質(zhì)不高，不聽勸阻。不過現(xiàn)在好多了，有我們管理的時候，很多人都會遵守交通規(guī)則。但還是有人不夠自覺，沒人管理時就會差很多。尤其是上下學(xué)的學(xué)生，騎自行車時速度很快，還經(jīng)常不聽勸，很難管理。

我：看來人們的交通安全意識也是急待提高的。那您有什么好的意見或建議嗎？

交通協(xié)管：對于行人和非機動車，還是要加強教育，提高素質(zhì)。而且現(xiàn)在的小汽車太多了，這還是道路堵的關(guān)鍵，我覺得對于小汽車政府還是應(yīng)該多限制一下，同時發(fā)展公交和修地鐵都是好辦法。

我：嗯，看來交通問題的解決除了政府的職責(zé)外，我們也要多從自身做起啊。

交通協(xié)管：是的。

我：那我們就不打擾了，多謝您的合作。

交通協(xié)管：不客氣。

第四篇：交通調(diào)查報告

交通調(diào)查報告

問題的提出: 在國內(nèi)，闖紅燈的現(xiàn)象非常多，交通事故不斷發(fā)生，成為了外國人常用的負(fù)面評價之一。由于大家不遵守交通規(guī)則，使現(xiàn)在沒有什么有效措施。于是我準(zhǔn)備做一份調(diào)查報告，讓大家有更深入的了解。調(diào)查方法:

在馬路邊觀察交通情況，并做記錄 調(diào)查情況和材料整理: 通過調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)馬路上，人行橫道上，都有 許多行人不遵守交通規(guī)則而闖紅燈，橫穿馬路，還有一些行人一路跑著，亂闖紅燈，好像車輛在他們眼中并不存在，完全不顧交通悲劇的發(fā)生.我記錄了許多行人，發(fā)現(xiàn)約有有三分之二的行人他們有的一邊看著馬路上的車輛，一邊不顧紅燈地走著;有的看馬路上一時沒有車輛，就不顧紅燈，闖紅燈;還有的不顧在馬路上穿行的汽車，一路跑著闖紅燈。而剩下的三分之一的行人，他們就沒有闖紅燈，遵守了交通規(guī)則，一直等到綠燈才走，不管等多長時間也要遵守交通規(guī)則。他們的做法遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過不遵守交通規(guī)則的人。結(jié)論: 馬路上有大多數(shù)行人都闖紅燈，有記錄全部行人中的三分之二，有一些人沒有闖紅燈，占了記錄中全部行人的三分之一，闖紅燈的行人比綠燈才走的人多出很多人。這些行人為了節(jié)省時間就不遵守交通規(guī)則的行為很不好，這樣會害了自己的。建議: 我希望所有人都能遵守交通規(guī)則，不闖紅燈，避免交通事故的發(fā)生，做一個文明的人！

第五篇：交通調(diào)查報告

交通調(diào)查報告

姓名：

學(xué)號： 小組：

二〇〇八 年 十二 月

目錄

目錄..............................I引言..............................1報告總體設(shè)計.............................2

2.1 報告排版..........................2

2.2 報告主要組成部分........................2報告撰寫要求.............................2

3.1 報告前置部分（扉頁）.......................2

3.2 報告主體部分.........................3

3.2.1 基本要求......................3

3.2.2 報告的編排.........................3

3.2.3 文字、數(shù)字寫法........................3

3.2.4 圖表格式......................4

3.2.5 公式、算式或方程式書寫要求.....................4 注：

（1）目錄屬于自動生成部分，報告撰寫時該部分模版內(nèi)容先勿改動，待全文撰寫和排版確定后，再更新目錄。更新辦法為：“視圖”－“工具欄”－“大綱”－“更新目錄”－“更新整個目錄”。每次修改報告內(nèi)容后需重新更新目錄。

（2）本模板改自“工學(xué)院07級畢業(yè)生本科論文模板”，請仔細(xì)閱讀完本文后，再將個人原來的調(diào)查報告內(nèi)容插入該模板中。引言

報告中不強制要求有引言部分。

學(xué)位論文是表明作者從事科學(xué)研究取得創(chuàng)造性的結(jié)果或有了新的見解，并以此為內(nèi)容撰寫而成、作為提出申請授予相應(yīng)的學(xué)位時評審用的學(xué)術(shù)論文。學(xué)士論文應(yīng)能表明作者確已較好地掌握了本門學(xué)科的基礎(chǔ)理論、專門知識和基本技能，并具有從事科學(xué)研究工作或擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作的初步能力。制訂本模版的目的是為了統(tǒng)一中山大學(xué)工學(xué)院交通工程本科畢業(yè)論文（設(shè)計）的撰寫規(guī)格，便于論文的閱讀、評審、存儲、檢索、交流和傳播。

引言(或緒論)簡要說明研究工作目的、范圍、相關(guān)領(lǐng)域的前人工作和知識空白、理論基礎(chǔ)和分析、研究設(shè)想、研究方法和實驗設(shè)計、預(yù)期結(jié)果和意義等。應(yīng)言簡意賅，不要與摘要雷同，不要成為摘要的注釋。一般教科書中有的知識，在引言中不必贅述。

學(xué)位論文為了需要反映出作者確已掌握了堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，具有開闊的科學(xué)視野，對研究方案作了充分論證，因此，有關(guān)歷史回顧和前人工作的綜合評述，以及理論分析等，可以單獨成章，用足夠的文字?jǐn)⑹觥蟾婵傮w設(shè)計

2.1 報告排版

以下為對報告版面格式的總體要求：

(1)報告一律用A4紙打印成文；

(2)上下頁邊距為2.54 厘米，左右頁邊距為3.17 厘米（即WORD軟件的缺省設(shè)置）；

(3)除封面和扉頁外，其余各頁面需標(biāo)注頁碼；為了使用不同的頁碼類型，模版已經(jīng)完成設(shè)置（套用模版時不要刪除不同節(jié)的最后一個回車符號）；

(4)在頁眉處直接填寫上個人的姓名和學(xué)號。

2.2 報告主要組成部分

建議但不強制要求：報告可以從調(diào)查背景、調(diào)查意義入手（簡單提及），重點分析自己所調(diào)查的部分（包括為什么要進行這方面的調(diào)查，實地調(diào)查時怎樣進行的，數(shù)據(jù)整理怎樣進行，最終的數(shù)據(jù)說明什么問題，可以通過對比等分析問題的原因等，提出個人的看法），簡單介紹其他調(diào)查內(nèi)容（可以根據(jù)數(shù)據(jù)就做簡單的說明，提出個人的看法）。

作業(yè)的具體內(nèi)容及表達(dá)不做要求，字?jǐn)?shù)不做要求，重在提出自己的觀點看法。報告撰寫要求

3.1 報告前置部分（扉頁）

按照模版修改個人差異信息即可。

報告的扉頁應(yīng)包括以下信息：

(1)本人姓名

(2)學(xué)號(3)個人所在小組（調(diào)查內(nèi)容）

(4)寫作日期

3.2 報告主體部分

3.2.1 基本要求

(1)要求圖表清晰，敘述流暢，紙面整潔，章節(jié)有序，層次分明；

(2)主體部分文字，中文字體用小四號宋體，英文字母、數(shù)字等用小四號Times New Roman

(3)主體部分的段落行距一律用1.5倍行距。

3.2.2 報告的編排

(1)正文標(biāo)題不得超過3級；

(2)一級標(biāo)題為默認(rèn)的標(biāo)題1格式；

(3)二級標(biāo)題為默認(rèn)的標(biāo)題2格式；

(4)三級標(biāo)題為默認(rèn)的標(biāo)題3格式；

(5)如果需要進一步分層，可以參照以下格式：

2.1.2 ×××××××××××××××××

(1)×××××××××××××××××

a)×××××××××××××××××

b)×××××××××××××××××

(2)×××××××××××××××××

3.2.3 文字、數(shù)字寫法

(1)報告應(yīng)用漢語簡化字書寫；

(2)年份一概寫全數(shù)。例：1998年不能寫成98年；

(3)報告中的物理量、量綱及符號均采用國際標(biāo)準(zhǔn)（SI）和國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）；

(4)具體細(xì)節(jié)參見國家標(biāo)準(zhǔn)中的GB 7713-87《科學(xué)技術(shù)、學(xué)位論文和學(xué)術(shù)論文的編寫格式》。

3.2.4 圖表格式

(1)文中的圖、表，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字按順序編號，如圖

1、圖

2、??，表

1、表

2、??；

(2)圖表都要居中；

(3)圖序及圖名置于圖的下方，居中排列，五號字體加粗；

(4)表序及表名置于表的上方，居中排列，五號字體加粗；

(5)圖（含圖名）和表（含表名）前后有文字連接部分（標(biāo)題除外）均需各空一行；

(6)圖表中的文字一般為五號字體；中文為宋體，英文、數(shù)字等為新羅馬體Times New Roman；無需加粗；

(7)表3.1為標(biāo)準(zhǔn)格式示例，不一定要求是三線表，具體可以根據(jù)個人所需確定自己的表格。

行政區(qū)

荔灣區(qū)

越秀區(qū)

海珠區(qū)

天河區(qū)

白云區(qū)

黃埔區(qū) 土地面積 人口密度 就業(yè)崗位密度(km2)(千人/公頃)(百人/公頃)59.10 33.80 90.40 96.33 795.79 90.95 0.1192 0.3404 0.0970 0.0643 0.0096 0.0212 0.4316 1.4608 0.3607 0.2806 0.0771 0.1745

3.2.5 公式、算式或方程式書寫要求

(1)公式、算式或方程式等一律采用Word的公式編輯器或MathType工具編寫；

(2)如式子必須轉(zhuǎn)行時，只能在+，-，×，÷，<，>處轉(zhuǎn)行。上下式盡可能在等號“＝”處對齊；

(3)公式、算式或方程式等后面需要對各項符號作注釋。