第一篇：南廣高速鐵路籌建處講話

在南廣高速鐵路云浮段建設工程

開工儀式上的致詞

南廣高速鐵路云浮段籌建處

（2009年1月16日）

各位領導、各位來賓：

今天, 南廣高速鐵路云浮段在這里舉行隆重的開工典禮儀式，我謹代表南廣高速鐵路云浮段籌建處的全體員工和南廣高速鐵路云浮段的全體建設者們，向今天出席典禮儀式的各位領導、各位來賓，表示最熱烈的歡迎！向所有關心和支持南廣高速鐵路云浮段建設的同志們致以最衷心的問候和感謝！

南廣鐵路是《中長期鐵路網規劃》的重點項目。南廣高速鐵路云浮段是南廣高速鐵路的重要組成部分，云浮境內全長約100km，是雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速200公里以上，在郁南都城、南江口和云城都楊設立三個站，經過一年多的設計、招標、征地拆遷等籌備工作，今天終于勝利開工了。

建設南廣高速鐵路，是兩廣人民的期盼。南廣高速鐵路是至關重要的一段路，是必出精品的一段路。作為項目建設的業主方，我們將一如既往地堅持以管理為基礎，以安全為保障，以質量為根本，以進度為關鍵，以成本為目標，全面按照質量、安全、工期、投資、環境保護、技術創新“六位一體”的要求，精心組織，精心管理，高標準、高質量、高效率地完成建設任務，保證完成我們建一條高標準的，安全、環保、舒適、和諧的高速鐵路的神圣使命，為我省的鐵路建設貢獻力量！

為此，我們和全體參建單位要從以下幾方面下功夫：

一、統一思想、加強領導，認真做好建設的組織宣傳發動工作，掀起大干快上的施工建設高潮。

二、精心組織，科學管理，落實和加強履約能力，加大人力、物力和財力的投入，確保完成籌建處下達的任務。

三、樹立牢固的“安全第一、質量第一”的施工意識，建立健全組織機構，建立健全各項管理制度并貫徹落實，確保安全生產，確保工程質量。

謝謝大家！

第二篇：南廣鐵路施工單位講話

加快施工進度 保證工程質量 確保按時完工

——在南廣高速鐵路云浮段開工儀式大會上的講話

施工單位

(2009年1月16日)

各位領導、各位來賓、朋友們：

今天，我們在這里隆重舉行南廣高速鐵路云浮段開工儀式。借此機會，我代表參加南廣高速鐵路云浮段的全體施工人員和技術人員，對工程的開工表示熱烈的祝賀！

建設南廣高速鐵路云浮段，促進在廣西、廣東兩省區間形成一條最便捷、最快速的鐵路運輸通道，把云浮與北部灣經濟區和珠三角地區更加緊密地聯系在一起，建設鐵路是造福子孫后代的利國利民事業。作為施工單位，我們為能夠承擔給國家和百姓造福的高速鐵路建設任務，感到使命光榮、責任重大。請指揮部放心，我們將緊緊圍繞各項建設任務，組建強有力的施工班子，投入精干力量，投入先進的施工設備，樹立“質量第一”的觀念，嚴格按照設計圖紙和工期要求，強化組織，精細管理，文明施工，確保工程安全、優質、高效如期完成。

一、增強緊迫感，全力加快南廣鐵路建設進度。我們進一步提高思想認識，增強緊迫感，科學安排工程施工時間，采取積極的措施，推動南廣高速鐵路云浮段項目的建設進程。要樹立工期就是質量、工期就是效益、工期就是責任的理念，竭盡全力加快工程的建設進度！

二、牢固樹立“優質工程”意識，確保工程質量。嚴格執行規劃，確保項目施工質量，努力實現保質量、保工期、低費用三大工程建設目標，在條件成熟的條件下，多增加設備和人員的投入，多開展作業面，加快工程進度，切實加強管理，嚴把施工質量關。

三、保證施工安全，杜絕事故發生。施工安全問題是社會系統工程，是建筑業的生命線，關系到廣大人民群眾的切身利益，關系到社會的穩定，我們時刻把施工安全生產放在首位，對人民生命財產高度負責，落實責任，強化監管，把安全措施落到實處，防止重大安全事故的發生。

我們今天在這里號召全體施工和技術人員攜手并進，緊緊抓住施工季節的大好時機，迅速掀起全面建設南廣高速鐵路的新高潮，高標準、高質量、高效率地完成施工建設任務，早日建成南廣鐵路，早日造福人民群眾！

謝謝大家！

第三篇：南廣演講比賽

共青團中國傳媒大學南廣學院委員會

南廣團字?2015?1號

關于舉辦中國傳媒大學南廣學院第十一屆“南廣杯”

足籃球賽的通知

各分團委： 根據團省委2015年工作重點，廣泛開展大學生“走下網絡、走出宿舍、走向操場”主題群眾性課外體育鍛煉活動。為進一步堅持”三走“活動，豐富、活躍我校廣大師生的校園文化生活，構建美麗南廣校園；培養友愛互助、團結協作的精神風尚；鍛煉頑強拼搏、超越自我的意志品質。由中國傳媒大學南廣學院基礎教學部、共青團中國傳媒大學南廣學院委員會籌辦中國傳媒大學南廣學院第十一屆“南廣杯”足、籃球賽，望根據實際情況，精心組織，積極參與。附件：

1.《第十一屆“南廣杯”足球比賽活動組織方案》 2.《第十一屆“南廣杯”足球比賽紀律規定》 3.《第十一屆“南廣杯”籃球比賽活動組織方案》 4.《第十一屆“南廣杯”籃球比賽紀律規定》 5.《第十一屆“南廣杯”關于體育文化宣傳先進學院榮譽稱號

評比細則 》

6.《第十一屆“南廣杯”足球賽（男子）文明參賽保證書》 7.《第十一屆“南廣杯”籃球賽（男子、女子）文明參賽保證

書》

8.《第十一屆“南廣杯”足球比賽（男子）報名表》 9.《第十一屆“南廣杯”籃球比賽（男子）報名表》 10.《第十一屆“南廣杯”籃球比賽（女子）報名表》 11.《第十一屆“南廣杯”足籃球賽個人登記表》

主題詞：第十一屆 南廣杯 足籃球賽 通知 抄 送：校黨委辦公室 各學院黨總支 中國傳媒大學南廣學院基礎教學部

共青團中國傳媒大學南廣學院委員會

附件1：

中國傳媒大學南廣學院

第十一屆“南廣杯”足球比賽組織方案

一、活動宗旨：

中國傳媒大學南廣學院“南廣杯”足球比賽是我校由共青團中國傳媒大學南廣學院委員會和中國傳媒大學南廣學院基礎教學部共同主辦，由校學生聯合會承辦的傳統品牌項目。

中國傳媒大學南廣學院第十一屆“南廣杯”足球賽是本著“友誼第一，比賽第二，公平競爭”的原則進行的，并作為學校課余活動的一個重要組成部分，力求通過各隊之間的較量達到增進新老生之間的友誼，提高南廣足球水平，展現南廣人的精神面貌，增強南廣人整體凝聚力，塑造“美麗南廣”形象的目的。

二、活動主題：

奔跑勇拼搏，激情向前沖，運動正能量

三、組織機構：

主辦單位：中國傳媒大學南廣學院基礎教學部

共青團中國傳媒大學南廣學院委員會

承辦單位：中國傳媒大學南廣學院校學生聯合會

四、組織機構：

大賽組委會： 主 席：王溫鳳

副 主 席：魏 峰 呂 艷

執行主席：錢 凱 岳 銘

秘 書 長：岳 新

成 員 ：萬 強 王寶寧 徐 喆 鄭婕妤 鄭 磊 韓 棟 劉 強 朱騰飛 馮 英 徐 嘯（按學院順序排列）

仲裁委員會：

主 席：魏 峰 呂 艷

執行主席：錢 凱 岳 銘

秘 書 長：岳 新

裁判委員會：

裁 判 長：錢 凱

副裁判長：顧 亮

裁 判 員：中國傳媒大學南廣學院“南廣杯”裁判委員會

裁 判 團：中國傳媒大學南廣學院學生裁判團

競賽委員會：

主 席：董思源

執行主席：李帥

秘 書 長：薄 濤 趙波 唐浩楠 魏萌藝 王 燦

成 員:錢敬月 吳承志 童氿一 李天寧 孫漫漫 殷欣欣 孫夢鴿 趙文斌 陳子葳 王懷峰 于 巍 韓宜君 姜萌萌 馬思琪

朱秋旭 雷 宇 夏 雨 嚴佳瑤 丁 露 歐陽妍妤

五、報名方法：

（一）報名時間：2015年3月19日12:00截止

（二）報名地點：活動中心307室，校學生聯合會值班處

（三）抽簽安排：2015年3月19日12:30，活動中心307室舉行抽簽儀式

（四）參賽資格 1． 報名參賽的運動員必須是我校正式注冊學生。每名運動員只能代表一支隊伍參加比賽，每支參賽隊報名人數上限：足球18人； 2．運動員須身體健康，嚴格遵守參賽規整的各項規定，本著“友誼第一，比賽第二，公平競爭”的原則積極參賽； 3．參賽隊員必須于賽前在校學生聯合會體育部注冊；未注冊或未及時歸校的11級學員不得頂替參賽； 4．參賽隊員只能代表自己的學院比賽，如有代表別的學院參加比賽的隊員，該隊員禁止參加校校學生聯合會舉辦的活動一年，該隊取消參賽資格； 5．本屆比賽各二級學院領隊（為輔導員）在本學院比賽開賽之前必須到場簽字，領隊不到須是分管主席到場簽字（出現一切問題校體育部概不負責）。否則本場比賽按該隊棄權處理。比分以0：3計算； 6．各參賽隊須在比賽開始前及比賽過程中，做好所有參賽隊員的安全教育工作，提高參賽安全意識及自我保護能力，沒有進行安全教育工作的，不允許參加比賽； 7．各參賽隊須在比賽開始前及比賽過程中，向所有參賽隊員做好參賽紀律及相關規定的說明工作，并要求所有參賽隊員嚴格遵守參賽紀律，切實做到“友誼第一、比賽第二、文明競賽”。沒有進行紀律說明的，或事后發現有本隊隊員不了解參賽紀律或相關規定的，或有打架斗毆現象的，視情況根據學生手冊給予相關紀律處分，賽前簽訂比賽安全協議書，并辦理保險協議；

8.各參賽隊伍須在抽簽日上報各隊隊服顏色，若有分組兩支隊伍顏色重復者，比賽日則由客隊身穿體育部提供比賽服，不得以各種理由拒絕。9．報名手續：預先提交參賽隊員名單（每隊足球不多于人的隊員名單及隊員號碼）10.在往屆比賽因處罰導致球員禁賽，球隊扣分等處罰結果沒到期者，于本屆比賽延期繼續執行，直到處罰期結束為止。

（五）報名須知： 1.預先在3月18日中午12：00提交參賽隊員名單(每隊須上報人員不多于18人，超出18人直接剔除)； 2.參賽學院需認真填寫公平競賽保證書、報名表（包括單人報名表以及綜合報名表），每名參賽隊員需交身份證復印件、學生證復印件各一份； 3.在南廣杯正式開賽前,各學院隊須準備好隊服并將隊服顏色于3月19日前上報校學生聯合會會體育部,無隊服或隊服出現混亂的情況酌情視為棄賽處理。逾期未報名以棄權論。注意: 1.競賽保證書必須由所有參賽隊員本人簽字確認，否則整隊無參賽資格； 2.逾期未報名以棄權論。

六、賽制說明：

（一）分組方法： 1．各二級學院限報男足一支隊伍參賽（必須是本學院在校學生）； 2．每個足球參賽隊上報人數最多不超過18人 3．男足共11支隊伍（十個二級學院和教工隊）報名參加，分為a、b 組

組上屆南廣杯冠軍自動歸為a組，亞軍自動歸為b組，教工隊自動歸為b6）； 4．本屆比賽足球每場允許進行換人3次（與教工隊的比賽除外）

（二）競賽方法： 1.男足和共11支參賽隊伍（包括教工隊），分為兩個階段進行比賽，第一階段為小組組內單循環賽，第二階段為淘汰賽階段； 2．第一階段比賽，11支參賽球隊分為a、b兩組進行比賽，小組內進行單循環比賽，每組前兩名出線，進行淘汰賽（a1-b2，a2-b1)； 3．小組賽階段，淘汰賽階段場地均為全場，足球進行11人制比賽，上下半場時間各45分鐘，中場休息15分鐘。4．小組賽階段，如90分鐘比賽結束時，兩隊場上比分相等，不再進行加時賽，兩隊各記1個積分；第二階段比賽，當90分鐘比賽結束時，兩隊場上比分相等，進行一次加時（上下半場15分鐘），若仍然比分相等，則進行點球大戰，點球大戰采取5球制，若5球過后，兩對比分仍相同，則采取一隊一球制，直至決出勝負； 5．小組賽階段，單場比賽獲勝得3個積分，比賽輸球不得積分，單場比賽平分雙方各得1個積分。（與教工隊的比賽不記成績，但記錄紅黃牌累計）； 6．小組賽排名，若兩支隊伍積分相同時，直接參照之前雙方比賽勝負關系，若三支隊積分相同，則優先比較凈勝球數量，若依然出現相同，則進行加賽； 7．第一階段比賽中的紅黃牌累計不帶入第二階段比賽。

七、獎項設立

1.設立冠、亞、季軍球隊各一支； 2.最佳射手獎一名； 3.最佳守門員獎一名 4.精神文明獎一名；

5.優秀組織獎一名；篇二：中國傳媒大學南廣學院學生會 中國傳媒大學南廣學院新聞傳播學院學生會是在新聞傳播學院團總支的指導下，經由南廣學院新聞傳播學院全體學生選舉產生的學生自治組織。是聯系學校與學生的橋梁與紐帶。學生會以圍繞校黨委的中心工作，服務于學校，服務于廣大同學為目標，以堅持不懈的引導同學，全面有效的發展同學，始終不渝的代表同學，盡心竭力的服務同學。在與南廣學院共同成長的歲月里，新聞傳播學院迎來了第四屆第二任學生會。本屆學生會共86人，在分團委領導下共設主席團和7個部門。2機構設置

主席團

1、主席 ：

（1）對學生會負責，全面主持學生會各項工作，對外代表系學生會；

（2）協調各部門正常運轉，制定學生會整體發展規劃，掌握學生會全局工作；

（3）策劃、組織學生會大型活動，監督各部門開展的活動；

（4）定期向院黨總支、院團委、系黨總支、系分團委、院學生會等上級部門匯報工作；

2、副主席：

（1）對學生會主席負責，協助主席完成各項工作；

（2）具體負責分管的各個部門；

（3）當出現特殊原因或緊急情況，主席無法正常行使職能，或不能及時趕到現場，副主席履行主席職能；

（4）定期向主席作具體分管部門工作報告。

秘書處

學生會的七個主要職能部門之一，由秘書長及干事組成。主要負責學生會內部的制度建設，檔案管理，會議組織，財務物品管理及各部門間的聯絡協調工作，從事各種日常工作，直接對主席負責，并執行主席團制定的方案與計劃，以保證學生會工作的正規化與系統化。宣傳部

學生會的七個主要職能部門之一，由部長及干事組成。主要負責學生會活動的宣傳策劃，如海報設計制作、宣傳片制作、聯系校內媒體等，充分利用各種宣傳手段，傳達上級的重要指示；聯系院報、廣播臺、電視臺、院網等機構，對學校及學生會的重大活動進行全方位的宣傳。

外聯部

學生會的七個主要職能部門之一，由部長及干事組成。在主席團的領導下主要以拓寬院、校際交流工作為主題，以增進校企合作關系為工作重點，旨在向外展示我院、我系學生的真我風采，努力提高我系學生會在社會上的知名度，是聯系社會與學校的重要部門。其另外一項重要任務是為學生會和學生活動籌集資金。文藝部 學生會的七個主要職能部門之一，由部長及干事組成。以“用藝術傳播文化，讓文化更具魅力”為部門理念，主要負責策劃、組織各項系級文娛活動，配合相關部門做好重大節日文藝活動的組織工作。學習部

學生會的七個主要職能部門之一，由部長及干事組成。主要負責開展各類學習性活動，如辯論賽、演講比賽、講座等。并負責收集同學們在學習方面的意見和建議，及時向相關部門反映，倡導優良學風。

生活部

學生會的七個主要職能部門之一，由部長及干事組成。主要負責環境衛生管理及宿舍文化評比活動，幫助同學們解決日常生活中出現的問題，及時將問題向有關部門反映，協助后勤開展工作。體育部

學生會的七個主要職能部門之一，由部長及干事組成。主要負責組織系內各項體育活動，并組織協辦院級體育賽事。3名單附表

現第四屆第二任學生會成員（副部長以上級）： 主 席： 蘇曉旸（09廣播電視新聞學）

副主席：方旭（09新聞學）蔣翀（09媒體創意）邵偉里（09媒體創意）秘書處：

處長：齊瑋（10新聞學）

副處長：陳奕婷（10編輯出版學）袁哲（10傳播學）

宣傳部： 部長：王安然（10傳播學）

副部長：徐超（10媒體創意學）傅巧娜（10新聞學）

外聯部： 部長：朱雯君（10傳播學）

副部長：閆石（10新聞學）楊寶璐（10新聞學）文藝部 部長：陳陽（10傳播學）

副部長：王阿敏（10傳播學）丁一洲（10媒體創意）學習部 部長：臧明睿（10傳播學）

副部長： 郭凱云（10新聞學）陳羲（10新聞學）生活部 部長：陳周瞰（10傳播學）

副部長：王艷（10傳播學）齊睿（10傳播學）體育部：部長：孟慶昊（10傳播學）副部長：孫紅日（10新聞學）辛甜（10媒體創意）篇三：中國傳媒大學南廣學院新聞傳播學院20110203503 中國傳媒大學南廣學院新聞傳播學院

基本情況

新聞傳播學院，前身為南廣學院新聞傳播系，分“新聞傳播”和“策略傳播”兩個大類，開設7個專業：新聞學、廣播電視新聞學、傳播學（企業傳播方向、輿情調查與分析方向）、廣告學、編輯出版學、媒體創意、新媒體與信息網絡，在讀學生總計1045人。我院教學以創新、務實、融合為特點，注重整體培養質量，是全校就業最好的學院。新傳的專業：優、新、特、俏

優勢專業：新聞學、廣播電視新聞學培養實戰型記者

雙師型師資隊伍。業界師資占比、專職教師雙師型占比、實踐教學課時占比，均居國內同行前列，并擁有200多名中央、省、市三級媒體資深記者組成的實踐教學師資儲備。雙棲型教學陣容。大一至大四年級采、寫、編、評等實踐技能課程，全部由媒體在職資深記者任教；青年教師則進入當地主流媒體，每周2-3天參與日常采編工作，一腳在課堂，一腳在業界。

全流程采編實訓。新聞采、寫、編、評全套課程，理論與實踐捆綁教學，上課班級整建制編入校園媒體采編隊伍，一邊學習，一邊工作。學生分批進入南京日報、金陵晚報、地方電視臺實習。

附圖說明——“老記開講”案例教學現場：電視節目現場嘉賓、師、生三方互動，經典報道當事記者到場與本院教師聯合教學。

創新專業：傳播學首開策略傳播人才培養先河

傳播學專業開設兩個全國首創方向，為企業和社會培養策略傳播人才。企業傳播方向，專注于為企業培養戰略性傳播人才；輿情調查與分析方向，為企業、政府和各類機構培養輿情分析與導控人才。

聘有14位業界品牌專家擔任專業建設顧問，并由危機傳播專家、企業新聞采寫資深記者作為專職教授執教。與北京、南京知名輿情公司共建實驗室，輿情公司老總參與授課和教材編寫。首屆學生于2011年畢業，就業率分別達100%和97.22%。特色專業：編輯出版學獨家培養雜志傳播人才

四年制本科開設現代雜志方向，專注于新型雜志傳播人才的培養。兩年制專科起點開設企業內刊編輯與制作方向，以工科、管理與傳播專業結合，滿足各行業企業對復合型雜志人才的需求。企業內刊方向2010年開辦以來，連年錄取分數線高于江蘇省控線40分以上，高居全校專科起點專業榜首。

俏銷專業：新媒體與信息網絡、廣告學

新媒體與信息網絡專業的前身為2005年起開辦的傳播學網絡傳播方向，與廣告學創意營銷方向一樣，畢業生走俏，連年保持就業率最高紀錄。2010屆廣告學創意營銷方向100%協議就業；2011屆傳播學網絡傳播方向100%協議就業。新傳的就業：持續穩定“雙高”

新傳的就業注重從源頭抓起，系統推進。

一、確保各專業準確定位、特色鮮明，緊跟或開掘市場需求。

二、培養學生的合作、創新意識和實戰能力。

三、于全校率先開設職業素養

課、生涯規劃與就業輔導課、創新能力訓練課。

四、專業導師（班主任）、輔導員協同工作，確保每個畢業生都能得到及時、全程的就業和升學輔導。

五、就業指標與教職員工業績考核掛鉤，每年獎勵表現突出者。

在全體師生的努力下，新傳總就業率每年均保持在95%以上。2009年以來重點抓就業質量，連續兩年協議就業率超過70%，居全院之首；連續兩年出現100%協議就業明星班級。考研錄取人數從2008屆0人，到2009屆7人、2010屆7人，上升到2011屆15人。每年村官考取人數和錄取率也居全院之首。

新傳的學生： 實戰進取競爭型

新傳的課程與文化保證學生人人具備兩個功底、兩種能力：采寫功底、調查功底，全媒體應用能力、合作創新能力。

學生在各級各類媒體中的實踐成果豐碩。其中，短片《您的潛力，我們的動力》獲得微軟視頻大賽最佳導演獎，《完美世界》、《奧運在哪里》及消防公益廣告在央視六套播出；九部公益廣告作品在南京移動tv播出。寒暑假實習，很多學生發表或被采用作品20件以上。越來越多的新傳優秀畢業生在職場招聘和入職后，與名牌大學同行競爭勝出，獲得知名企業和主流媒體的認同。

該院學生還積極參加各種活動和比賽，取得優異成績。其中，該院代表南廣學院連續參加三屆全國大學生演講比賽，均榮獲團體三等獎，詹軻還榮獲2011比賽個人一等獎；許飛青同學以電影《礦妻》榮獲大學生電影節最佳導演提名；陳琳菲同學榮獲東洋之花全國時尚薪人王大賽魅力達人獎；韓冬同學榮獲江蘇省大學生百場成長體驗報告會“優秀典型”稱號。篇四：“學雷鋒”演講比賽

“學雷鋒”演講比賽

主持詞

女尊敬的各位領導、老師

男親愛的同學們

合大家,上午好

女今天我們聚集一堂在這個溫暖的春天里講述一個溫暖的話題重溫雷鋒精神學習雷鋒精神今年是毛澤東同志題詞向雷鋒同志學習50周年。男半個世紀以來雷鋒精神感染了一代又一代的人們，它已經深深的熔鑄在人們的心靈深處。

女歷經50載,神州大地上高揚的雷鋒精神始終熠熠生輝，雷鋒精神已經成為 我們民族精神中不可或缺的一部分。女黃河不能忘長江不能忘雷鋒精神如碧波蕩漾 男青山不能忘大地不能忘雷鋒精神與日月同光

合今生不能忘永遠不能忘雷鋒精神代代傳揚 女為了緬懷心中英雄弘揚雷鋒精神。今天我們用自己的方式共同紀念這個

不朽的靈魂。

男下面我宣布南廣鎮中學“學雷鋒，做一個有道德的人”演講比賽正式開

始。

1、下面請 校長致辭。

2、請允許我向大家介紹今天比賽的評委

3、下面我宣布今天比賽規則去掉一個最高分再去掉一個最低分剩余評委的分數平均分為該選手最后得分本次比賽共設一等獎1名二等獎2名 三等獎3名。

1篇五：第六屆朝日杯日語演講比賽

策

劃

書

主辦單位：上海朝日教育管理集團承辦單位：南京航空航天大學外國語學院

一“朝日杯”日語演講比賽介紹

“朝日杯”日語演講比賽創辦于2008年5月，由上海朝日教育管理集團舉辦。旨在提高大學生學習日語的熱情，促進其日語水平的提高，增加各大學日語專業學生之間交流。

邀請參加學校：

南京大學，東南大學，南京師范大學，南京農業大學，南京林業大學，南京航空航天大學，南京郵電大學，南京曉莊學院，三江學院，南京大學金陵學院，南京師范大學中北學院等日語專業院校日語專業學生參加。

本次比賽我們為了擴大參賽面,把朝日杯推廣至全江蘇省內及安徽等地區日語專業大學。首次將邀請揚州大學，南通大學，蘇州大學，江南大學，江蘇師范大學，淮海工學院，合肥學院，安徽外國語學院，安徽農業大學，安徽大學，安徽師范大學等院校參加。

參賽資格： 各邀請校在籍日語專業本專科學生（不含研究生）均可以學校為單位報名參賽，但以下兩種情況除外：

① 往屆比賽獲得預賽三等獎以上者；

② 曾在日本連續居住三個月以上者;報名和選拔方式 ： 報名者首先在所在學校報名，由學校選拔推薦最優秀的選手參賽。各參賽的學校可采取有效形式宣傳鼓勵在校學生積極報名，組織預賽，擇優推薦，借此活躍學習氣氛。或者由各校老師直接推薦參加比賽。

獎項設置

決賽設：一等獎1名 日本一周游

二等獎2名 卡西歐電子字典二臺

三等獎3名 自行車三輛

優秀獎10名 “朝日杯”記念品一份

往年賽事及主舉辦單位

2008年 第一屆“朝日杯” 預賽： 東南大學 決賽： 南京師范大學 2009年 第二屆“朝日杯” 決賽： 三江學院 2010年 第三屆“朝日杯” 決賽： 中國傳媒大學南廣學院 2011年 第四屆“朝日杯” 預賽： 南京林業大學及南京航空航天大學 決賽： 南京農業大學 2012年 第五屆“朝日杯” 預賽： 南京曉莊學院

決賽： 南京郵電大學

“朝日杯”日語演講比賽至今已經成功舉辦了五屆，從第一屆賽事的摸索中不斷成長到今天，“朝日杯”已受到更多的日語老師和學生的關注，正是由于老師的鼓勵和學生的肯定使我們更加有信心把這項賽事持續辦下去，今年是“朝日杯”的第六屆比賽，我們將把本次比賽推廣至江蘇及安徽高校，擴大朝日杯的影響力。本次比賽將于5月25日在南京航空航天大學舉行，希望各校能積極參與。

二． 第六屆“朝日杯”安排 1參賽題目

①主題演講：我最感動的事(私の大感動したこと)②即興演講：比賽現場任意抽選 2活動時間及地點：

決賽：5月25日（周六下午14：00－17：30）在南京航空航天大學舉行 3參賽報名：

每校限報名2人參加決賽(根據今年的賽程預賽各校選撥后直接派選手參加決賽)4比賽流程：

首先參加決賽選手做自我展示的（30秒左右）ppt介紹

演講分二個部分： a命題演講（3分鐘）b即興演講（1分30秒）5評委：

決賽：5或7名，評委人選：朝日集團會同承辦校方商議，邀請各大高校日本外教、中國老師和朝日集團董事會等參加。（確保比賽的公平性）6評分標準：

a，命題的3分鐘演講。

（一）演講的內容（2分）

① 我最感動的事(私の大感動したこと)為題

② 演講有較強的思想性、邏輯性、說服力和感染力，能結合實際，有獨立見解，記滿分2。③ 思想性一般，缺乏表現力度與層次，均應扣分，但扣分不超過1分。

④ 演講內容空洞，缺乏條理，邏輯性差時，則得分最高不超過1分。

（二）語言能力及應用（2分）

① 語音語調標準，口齒清楚，語句流暢，用詞準確，無明顯語法錯誤，顯示出較強的語言能力，記滿分2分。

② 有個別發音錯誤、偶有語句不暢、有個別用詞不當或有個別語法錯誤時，均應扣分，但扣分不超過1分。

③ 語言表達能力差，語句不流暢，或有多處詞匯及語法錯誤時，得分不超過1分。

（三）演講技巧（1分）

① 善于正確運用面部表情，手勢，音調抑揚頓挫，富于變化，有熟練的演講技巧，能吸引觀

眾，有較強的藝術感染力，舉止得體，記滿分1分。

② 演講技巧一般，面部表情不豐富，或語音單調時，均應扣分，但扣分不超過0.5分。

③ 演講呈背書狀，表情呆滯，無感染力可言時，則最高分不超過1分。

（四）時間掌握（1分）

① 演講時間為3分鐘，即興演講部分時間另計。在規定時間內完成演講，記滿分1分。② 演講時間延遲超過30秒者，均扣0.2分。b，即興演講1分30秒 選手現場抽簽進行即興演講環節，從備選的主題中任意抽選一個題目進行即興演講。從主題的準確程度，語言表達的流利程度等方面綜合評定。（即興演講部分內容主要從日本的地理，歷史，風俗，飲食，文學作品等方面抽簽選取，時間在1分30秒，選手可以提前一位抽取做準備。

第四篇：武廣客運專線高速鐵路測量技術總結

武廣客運專線高速鐵路測量技術總結

一、客運專線測量控制網概述

1、客運專線鐵路精密工程測量

客運專線鐵路精密工程測量是相對于傳統的鐵路工程測量而言，為了保證客運專線鐵路非常高的平順性，軌道測量精度要達到毫米級。其測量方法、測量精度與傳統的鐵路工程測量完全不同。我們把適合于客運專線鐵路工程測量的技術體系稱為客運專線鐵路精密工程測量。

由于客運專線鐵路速度高（200km/h～350km/h），為了達到在高速行駛條件下，旅客列車的安全性和舒適性，要求客運專線鐵路必須具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數，精度要保持在毫米級的范圍以內。

從表中對比可知，為了適應客運專線鐵路高速行車對平順性、舒適性的要求，客運專線鐵路軌道必須具有較高的平順度標準，對于時速200km/h以上無碴和有碴鐵路軌道平順度均制定了較高的精度標準。對于無碴軌道，軌道施工完成后基本不再具備調整的可能性，由于施工誤差、線路運營以及線下基礎沉降所引起的軌道變形只能依靠扣件進行微量的調整。客運專線扣件技術條件中規定扣件的軌距調整量為±10mm，高低調整量－

4、＋26mm，因此用于施工誤差的調整量非常小，這就要求對施工精度有著較有碴軌道更嚴格的要求。

要實現客運專線鐵路的軌道的高平順性，除了對線下工程和軌道工程的設計施工等有特殊的要求外，必須建立一套與之相適應的精密工程測量體系。縱觀世界各國鐵路客運專線鐵路建設，都建立有一個滿足施工、運營維護的需要的精密測量控制網。精密工程測量體系應包括勘測、施工、運營維護測量控制網。

二、傳統的鐵路工程測量方法及其不足之處

由于過去我國鐵路建設的速度目標值較低，對軌道平順性的要求不高，在勘測、施工中沒有要求建立一套適應于勘測、施工、運營維護的完整的控制測量系統。各級控制網測量的精度指標主要是根據滿足線下工程的施工控制要求而制定，沒有考慮軌道施工和運營對測量控制網的精度要求，其測量作業模式和流程如下： 1）初測：

平面控制測量---初測導線：坐標系統：1954北京坐標系；測角中誤差12.5″（25″），導線全長相對閉合差：光電測距1/6000，鋼尺丈量1/2000。

高程控制測量---初測水準：高程系統：1956年黃海高程/1985國家高程基準，測量精度：五等水準（30）。2）定測： 以初測導線和初測水準點為基準，按初測導線的精度要求放出交點、直線控制樁、曲線控制樁（五大樁）。3）線下工程施工測量

以定測放出交點、直線控制樁、曲線控制樁（五大樁）。作為線下工程施工測量的基準。4）鋪軌測量

直線用經緯儀穿線法測量；曲線用弦線矢距法或偏角法進行鋪軌控制。

平面坐標系投影差大，采用1954年北京坐標系3°帶投影，投影帶邊緣邊長投影變形值最大可達340㎜/km，不利于采用采用GPS、全站儀等新技術采用坐標法定位發法進行勘測和施工放線。

沒有采用逐級控制的方法建立完整的平面高程控制網，線路施工控制僅靠定測放出交點、直線控制樁、曲線控制樁（五大樁）進行控制，線路測量可重復性較差，當出現中線控制樁連續丟失后，就很難進行恢復。

測量精度低，由于導線方位角測量精度要求較低（25″），施工單位復測時，經常出現曲線偏角超限問題，施工單位只有以改變曲線要素的方法來進行施工。在普通速度條件下，不會影響行車安全和舒適度，但在高速行車條件下，就有可能影響行車安全和舒適度。

軌道的鋪設不是以控制網為基準按照設計的坐標定位，而是按照線下工程的施工現狀采用相對定位進行鋪設，這種鋪軌方法由于測量誤差的積累，往往造成軌道的幾何參數與設計參數相差甚遠。根據有關報道在浙贛線提速改造中已出現類似問題。（如浙贛線出現的圓曲線半徑與設計半徑相差幾百米，大半徑長曲線變成了很多不同半徑圓曲線的組合，緩和曲線、夾直線長度不夠，曲線五大樁位置與設計位置相差太大，縱斷面整坡變成了很多碎坡等）。

綜上所述，過去的鐵路測量規范及體系已不能適應中國鐵路現代化建設的要求，必須建立一套適合中國鐵路客運專線建設的工程測量體系。

下面舉例說明“三網合一”的重要性

在武廣客專建設中，由于原勘測控制網的精度和邊長投影變形值不能滿足無碴軌道施工測量的要求，后來按《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》的要求建立了CPⅠ、CPⅡ平面控制網和二等水準高程應急網。采用了利用新舊網相結合使用的辦法，即對滿足精度的舊控制網仍用其施工；對不滿足精度要求的舊控制網則采用CPⅠ、CPⅡ平面施工控制網與施工切線聯測，分別更改每個曲線的設計進行施工，待線下工程竣工后再統一貫通測量進行鋪軌設計的方法。由于工程已開工，新舊兩套坐標在精度和尺度上都存在較大的差異，只能通過單個曲線的坐標轉換來啟用新網，給設計施工都造成了極大的困難。

在京津城際鐵路建設中，由于線下工程施工高程精度與軌道施工高程控制網精度不一致，造成了部分墩臺頂部施工報廢重新施工的情況。

遂渝線無碴軌道試驗段線路長12.5km，最小曲線半徑為1600m，勘測設計階段采用《新建鐵路工程測量規范》要求的測量精度施測，即平面坐標系采用1954年北京坐標系3°帶投影，邊長投影變形值滿足達210mm/km，導線測量按《新建鐵路工程測量規范》初測導線要求1/6000的測量精度施測，施工時，除全長5km的龍鳳隧道按C級GPS測量建立施工控制網外，其余地段采用勘測階段施測的導線及水準點進行施工測量。鐵道部決定在該段進行鋪設無碴軌道試驗時，線下工程已基本完成，為了保證無碴軌道的鋪設安裝，在該段線路上采用B級GPS和二等水準進行平面高程控制測量，平面坐標采用工程獨立坐標，邊長投影變形值滿足≤3mm/km，施工單位在無碴軌道施工時，采用新建的B級GPS和二等水準點進行施工。由于勘測階段平面控制網精度與無碴軌道平面控制網精度和投影尺度不一致，致使按無碴軌道高精度平面控制網測量的線路中線與線下工程中線橫向平面位置相差達到50cm。為了不廢棄既有工程，施工單位不得不反復調整線路平面設計，最終將曲線偏角變更了17秒，將線路橫向平面位置誤差調到路基段進行消化，使路基段的線路橫向平面位置誤差消化量最大達到70～80cm，這樣才滿足了無碴軌道試驗段的鋪設條件。由此可見，線下工程施工平面控制網精度與無碴軌道施工平面控制網精度相差太大，會給無碴軌道施工增加很多困難，遂渝線無碴軌道試驗段的速度目標值為200km/h，而且線路只有12.5km，有大量的路基段可以消化誤差，調整起來比較容易。當速度目標值為250km/h～350km/h時，線路均為橋隧相連，沒有路基段消化誤差，誤差調整工作更困難。當誤差調整消化不了時，就會造成局部工程報廢。

客運專線鐵路軌道必須具有非常精確的幾何線性參數，精度要保持在毫米級的范圍以內，測量控制網的精度在滿足線下工程施工控制測量要求的同時必須滿足軌道鋪設的精度要求，使軌道的幾何參數與設計的目標位置之間的偏差保持在最小。軌道的外部幾何尺寸體現出軌道在空間中的位置和標高，根據軌道的功能和與周圍相鄰建筑物的關系來確定，由其空間坐標進行定位。軌道的外部幾何尺寸的測量也可稱之為軌道的絕對定位。軌道的絕對定位通過由各級平面高程控制網組成的測量系統來實現，從而保證軌道與線下工程路基、橋梁、隧道、站臺的空間位置坐標、高程相匹配協調。由此可見，必須按分級控制的原則建立鐵路測量控制網。客運專線鐵路工程測量平面控制網第一級為基礎平面控制網（CPⅠ），第二級為線路控制網（CPⅡ），第三級為基樁控制網（CPⅢ）。各級平面控制網的作用和精度要求為：

（1）CPⅠ主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準，采用GPS B級（無碴）/ GPS C級（有碴）網精度要求施測；

（2）CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準，采用GPS C級（無碴）/ GPS D級（有碴）級網精度要求施測或采用四等導線精度要求施測；

（3）CPⅢ主要為鋪設無碴軌道和運營維護提供控制基準，采用五等導線精度要求施測或后方交會網的方法施測；

客運專線鐵路工程測量精度要求高，施工中要求由坐標反算的邊長值與現場實測值應一致，即所謂的尺度統一。由于地球面是個橢球曲面，地面上的測量數據需投影到施工平面上，曲面上的幾何圖形在投影到平面時，不可避免會產生變形。采用國家3°帶投影的坐標系統，在投影帶邊緣的邊長投影變形值達到340mm/km，這對無碴軌道的施工是很不利的，它遠遠大于目前普遍使用的全站儀的測距精度（1~10mm/km），對工程施工的影響呈系統性。從理論上來說，邊長投影變形值越小越有利。因此規定客運專線無碴軌道鐵路工程測量控制網采用工程獨立坐標系，把邊長投影變形值控制在10mm/km，以滿足無碴軌道施工測量的要求。

現行的《新建鐵路工程測量規范》、《既有鐵路工程測量規范》有碴軌道鐵路測量規范各級控制網測量的精度指標主要是根據滿足線下工程的施工控制的要求而制定，沒有考慮軌道施工對測量控制網的精度要求，軌道的鋪設是按照線下工程的施工現狀，采用相對定位的方法進行鋪設。即軌道的鋪設是按照20m弦長的外矢距來控制軌道的平順性，沒有采用坐標對軌道進行絕對定位，相對定位的方法能很好的解決軌道的短波不平順性，而對于軌道的長波不平順性無法解決。對于客運專線鐵路，曲線的半徑大，彎道長，如果僅采相對定位的方法進行鋪軌控制，而不采用坐標進行絕對控制，軌道的線型根本不能滿足設計要求。現用一個彎道為例作一簡要說明：

我們知道，曲線外矢距F=C2/8R

式中C為弦長，R為半徑。現有一半徑為2800m（時速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線半徑）的彎道，鋪軌時若按10m弦長3mm的軌向偏差（即用20m弦長的外矢距偏差）的軌向偏差來控制曲線，則：當軌向偏差為0時，R=2800m；當軌向偏差為+3mm時，R=2397m；當軌向偏差為-3mm時，R=3365m。這一問題在浙贛線提速改造建設中已暴露出來，即一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。

由此可見，只采用10m弦長3mm（有碴）/10m弦長2mm（無碴）的軌向偏差來控制軌道的平順性是不嚴密的，因此必須采用相對控制與坐標絕對控制相結合的方法來進行軌道鋪軌控制。

客運專線無碴軌道鐵路首級高程控制網應按二等水準測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準測量（每公里高差測量中誤差2mm）要求施測。

四、客運專線無碴軌道鐵路工程測量技術要求 高程控制測量精度

1、勘測高程控制網應優先采用二等水準測量，困難時可采用四等水準測量。

2、分兩階段實施水準測量時，線下工程施工完成后，全線按二等水準測量要求建立水準基點控制網，應允許對線路縱斷面進行調整，即利用貫通的二等水準對線下工程高程進行測量，然后重新設計縱斷面。

3、當線下工程為橋隧相連時，線路縱斷面調整余地較小，此時應在工程施工前按二等水準測量要求建立水準基點控制網。

五、武廣客運專線橋梁控制測量

1、簡介

我單位施工的項目有西瓜地特大橋、樂城街大橋、昌山特大橋，還有三座框架式涵洞。

武廣客運專線橋梁所占比例較大，線下土建段5標的高墩都集中在西瓜地特大橋中，最高墩身達32.5m。該橋中心里程為DK1941+392.61，橋址處于廣東省樂昌市山間盆地的邊緣地帶，地形起伏明顯。全橋99跨，橋梁全長3227.38m。

該橋CPII控制點有4個，間距在800m~1000m范圍，符合CPII布點要求，水準點有3個，間距在1公里左右范圍，符合二等水準布點要求。

昌山特大橋和新樂昌站位于兩個山頭之間，昌山特大橋位于新樂昌站范圍，連接樂城街隧道和昌山隧道，其分跨類型為5-32m（預應力簡支箱梁）+5×32m（變截面預應力連續箱梁）+1-32m（預應力簡支箱梁）+6×32m（預應力連續箱梁）+9-32m（預應力簡支箱梁），全橋梁部施工采用為現澆法施工。橋中心里程為DK1944+691.22,橋梁全長為863.79m。5#～17#位于道岔區。其中預應力簡支箱梁梁長為32.6m，梁寬為13.4m，梁高為3.05m。

該橋CPII控制點有3個，間距在800m~1000m范圍，符合CPII布點要求，水準點有2個，間距在1公里左右 范圍，符合二等水準布點要求。

我單位在武廣客運專線共投入測量儀器4臺，使用狀況良好。拓普康602全站儀（用于控制測量和施工測量）拓普康311全站儀（用于施工測量）

蔡司 DINI12電子水準儀（用于二等水準測量和沉降變形觀測）

賓得自動安平水準儀（用于施工測量）2.2測量方法

平面控制網測量：角度測量采用全圓法六個測回測量，邊長采用對向4個測回測量。觀測中認真做好測量記錄。高程控制測量：采用二等水準測量的方法測量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的順序進行往返測量。觀測中認真做好測量記錄。2.3對觀測中的誤差采分析

根據對外業測量數據的誤差分析，觀測值中的誤差主要有下列三方面的原因：

1、觀測者

由于觀測者的感覺器官的鑒別能力的局限性，在儀器安置、照準、讀數等工作中都會產生誤差，同時觀測者的技術水平及工作態度也會對觀測結果產生影響。

2、測量儀器

測量儀器都具有一定的精密度，所以使觀測結果的精度受到限制，另外儀器本身的缺陷，也會使觀測結果產生誤差。

3、外界的觀測條件

在野外觀測過程中，外界條件的因素，如天氣的而變化，地形的起伏、周圍建筑物的狀況，以及光線的強弱、照射的角度大小等，會使視線彎曲，產生折光現象，都會使觀測結果產生誤差。

2.4對觀測中的誤差采取相應有效的措施 根據以上分析，我們在外業測量過程中采取了一系列措施，盡量滿足等精度觀測。保證觀測成果的精度，滿足規范要求。

1.建立專門的控制測量領導小組和觀測小組，并明確各自職責，分工負責，各施其責。加強客運專線控制測量技術標準和操作技能培訓。

2.使用的測量儀器滿足測量等級的需要。儀器經過鑒定合格后方可使用，在運輸過程中，全站儀和電子水準儀不準直接放置在車上，必須專人抱著或背著，條碼因瓦標尺必須放在盒內。保證儀器和因瓦標尺的正常使用。

3.實行的等精度觀測即在相同的條件下觀測，但是在實際工作中很難保證等精度觀測。在測量過程中實行“人員、儀器、測量方式”三固定。在水準測量中采用同一線路進行，往測時在地面上做標記，以便返測時使用。4.嚴格按照四等導線測量和二等水準測量的要求進行。測量記錄采用答應制，避免讀數讀錯或記錄記錯。

5.觀測過程中，受到外界條件的因素很多，在作業過程中，應注意盡量予以避免，例如，給儀器打傘遮陽，置鏡是三角架固定牢固，觀測過程中人員不要隨意走動等等。2.5觀測數據進行整理匯總

對外業測量數據進行整理匯總，平面控制測量原始資料將角度、距離及控制網示意圖整理出，以進行嚴密平差。高程控制測量原始資料將已知水準點資料、每段水準線路的高差及距離整理出，以進行嚴密平差。

2.6內業平差計算

我們采用平差計算的軟件是清華三維測量控制網平差系Nasew 3.0。界面如圖所示。

Nasew 3.0具有如下特點：

1.適用于任意形式任意規模的平面和高程控制網的概算、平差和設計。

2.自動求解控制網各種線路閉合差，提供了多種粗差定位和自動剔除功能。具有多種平差方法可選。

3.在輸入過程中，自動計算坐標、高程、差值等，并輔以網圖動態顯示。觀測輸入可選標準格式和多種常用網格式，可選具有內聯的文本編輯方式。

4.提供了與打印機和紙張自適應的網圖打印，成果打印，格式和有效位數等可控易控，并具有打印前的預覽功能。2.6定期復測控制網

平面高程控制網每隔4個月復測一次，復測結果滿足規定要求的，提出書面報告由監理批準后方可使用復測數據。注意：在線下平面高程控制網測量或定期復測工作中，平面控制測量平差要將相鄰單位的兩個控制點參與平差，高程控制測量平差要將相鄰單位的一個水準點參與平差，以進行復核。

客運專線橋梁沉降變形觀測的內容： 墩臺基礎沉降變形觀測

預應力混凝土梁的徐變變形觀測

2、觀測精度等級

武廣客運專線變形測量等級“三等”要求設計。因此工作基點網按二等水準測量要求施測（《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》、《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》），主要技術要求為：

相鄰工作基點高差中誤差1.0mm

每站高差中誤差0.3mm

往返較差、符合或環線閉合差≤0.6

mm（n為測站數）

監測已測高差較差≤0.8

mm（n為測站數）

按《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》、《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》中的要求采用國家一等精密水準測量施測，主要技術要求為：

高程中誤差≤±1.0mm

相鄰點高差中誤差≤±0.5mm

往返較差、符合或環線閉合差≤0.6

mm（n為測站數）

3、沉降變形觀測頻次 如表中所示。

需要說明的一點是，在沉降變形觀測中，沉降量的計算是本次測量的標高和上次的標高之差，在觀測點位置移動后，測量的標高發生很大的改變，此時需要在本次沉降量的單元格中填寫為0，這樣才能保證評估的正確性。另外就是特別注意初始值的觀測精度，一般初始值我們觀測三次取最近的結果為初始值。因為初始值的精度直接影響到沉降變形觀測數據的可靠性。

4、觀測儀器的選擇

由于沉降變形測量要求精度高，所以必須采用高精度的測量儀器。工作基點和沉降觀測點觀測所使用的儀器是德國蔡司 DINI12電子水準儀，其望遠鏡放大率為32倍，圓氣泡靈敏度10//2mm。水準標尺為偽機條碼尺，電子水準儀自動識別并存儲數據，最小讀數為0.01mm。采用兩個2.5kg的尺墊作為轉點尺承，儀器和標尺均送檢定單位進行檢驗，觀測前均按規范進行常規的檢查。

5、工作基點及觀測點的建立 工作基點選點與埋點

工作基點設在沉降影響范圍以外便于長期保存的穩定位置，沿線路方向200m左右進行設置。并滿足了結構物觀測的需要。為了保證工作基點的穩固性，嚴格按照規范要求進行設置，設置方法如圖所示。觀測點的設置

對于巖石地基、嵌巖樁基礎的橋梁可選擇典型墩臺，例如：特殊橋跨、高墩、基巖不均勻及樁位出現巖溶與摩擦樁相鄰嵌巖樁，數量不少于墩臺點數的30%。對于摩擦樁、非巖石地基的橋墩臺應逐墩臺布設測點。梁體徐變觀測點的設置，對于工廠化預制的梁，在原材料變化不大、預制工藝穩定、批量生產的預應力混凝土梁可每30孔選擇1孔進行觀測，對于現澆預應力箱梁，同一種施工方法，施工前1~3孔梁進行重點觀測，根據觀測結果調整梁的反拱值，其他孔位梁選擇典型梁進行觀測，且不少于30%。

墩臺基礎施工完成在承臺四角側設置觀測點，若基礎需要回填或地勢低洼且有水，可以將觀測樁點轉移布設在墩臺身上，并在墩身橫向對稱布設2個點，一般距地面0.5m~1.0m比較合適。預應力混凝土梁徐變上拱觀測點設置在梁端和跨中位置，距防撞墻約0.2m，在橋面防水層、保護層施工后，在鋪設無砟軌道前移至鋪裝層頂面，作為永久性測點，繼續觀測。如圖所示。

西瓜地特大橋根據實際情況選擇32個墩臺和5跨梁體進行沉降變形觀測。樂城街大橋根據實際情況選擇5個墩臺和1跨梁體進行觀測。昌山特大橋由于屬于特殊梁跨梁體徐變全部觀測，選擇10個墩臺進行沉降觀測。橋臺是必須觀測的，因為要進行過渡段評估時使用。

6、觀測方法的選擇

根據各等級水準觀測主要技術要求，觀測采用中絲讀數法，按要求對每一路線進行往返觀測，視線高度及測站的觀測限差均按規范進行。工作基點采用二等水準測量，觀測點的測量采用國家一等精密水準測量。具體要求見表中的規定。在工作基點測量中由于線路較長，每天只能分段測量，為了避免外界溫度的影響，在每天同一時段進行觀測，提高測量精度。

7、觀測數據的處理

觀測數據計算采用清華三維測量控制網平差系統Nasew 3.0。進行嚴密平差。我們對西瓜地特大橋水準基點網及55#墩（07年5月24日至07年10月6日）的觀測數據進行了嚴密平差。外業數據采集后，計算合格后進行嚴密平差計算，在滿足精度的情況下，可以認為數據可靠。處理結果如表中所示，可以看出我們的測量方法是能夠滿足要求的。

8、沉降變形評估參考文件 8-

1、行業規范及標準

(1)《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》(下稱《評估技術指南》)，鐵建設[2006]158號，鐵道部，中國，2006

(2)《客運專線無蹅軌道鐵路設計指南》，鐵建設函[2005]754號，鐵道部，中國，2005

(3)《新建時速度 300～350 公里客運專線鐵路設計暫行規定》(上、下)，鐵建設[2007]47號，鐵道部，中國，2007

(4)《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》，鐵建設[2006]189號，鐵道部，中國，2006 8-

2、武廣公司文件

(1)《武廣客運專線沉降變形觀測系統實施細則》，武廣工[2007]119 號，2007 年 9 月

(2)《武廣鐵路客運專線沉降變形觀測分析評估實施方案》，武廣工[2007]218 號，2007 年 11月

(3)《武廣鐵路客運專線沉降觀測數據錄入與管理細則》，武廣工[2007]272號，2007年12 月

9、提供評估報告的資料

根據西瓜地特大橋和樂城街大橋6月份的評估資進行講解。（1）、施工單位沉降變形評估申請表

（2）、區段沉降變形觀測評估資料

（3）、沉降觀測錄入表

（4）、橋梁徐變錄入表

（5）、沉降徐變趨勢圖（利用軟件自動生成）

（6）、附件

10、無砟軌道施工前沉降變形評估

武廣客運專線沉降變形評估，根據各標段實際情況，分段進行評估，每段不小于4公里。首先由施工單位提交沉降變形評估申請表及評估資料，監理單位提交平行觀測評估資料。評估單位根據提交的資料進行評估分析，并批復評估報告。內容：

（1）、從制度上保證

建立專門的沉降變形觀測領導小組和觀測小組，明確各自職責，分工負責，各盡其責，加強沉降變形技術標準和實施操作的培訓。

（2）、觀測點埋設保證

對所有橋梁沉降變形觀測點，進行詳細的書面技術交底，并現場指導，確保埋設的正確和標準。（3）、制定觀測點保護措施；

制定切實可行的保護措施和制度，現場進行標識和防護。（4）、觀測精度上保證；

按要求定期對儀器進行鑒定，保證觀測數據的可靠性。按要求定期對水準點和工作基點進行復核，嚴格按照測量技術等級要求進行，并且要求測量閉合。（5）、數據整理及錄入保證。

測量過程中實行“人員、儀器、測量方式”三固定。認真建立“零”觀測理念。保證數據整理的規范性和數據識別的統一性，沉降觀測中，包括上升和下沉，向下為“正”，向上為“負”。梁體徐變上拱，向上為“正”，向下為“負”。有沉降變形觀測過程中注意記錄荷載的變化，以便幫助分析結構變形變化和數據異常點情況。在沉降變形觀測過程中，及時繪制沉降曲線，及時分析驗證，并作記錄，及時報送監理核對簽字。

七、成果

我單位施工的武廣客運專線橋梁工程已經施工完畢，目前正在配合最后線路的聯調聯試工作。施工中我們嚴格按照規范要求進行測量控制，滿足測量精度的同時，又保證了施工需要，從而使施工順利進行。橋梁工程竣工貫通測量分兩個階段，1是架梁前貫通測量，2是無砟軌道施工前的貫通測量，兩階段的驗收全部100%通過，滿足客運專線測量精度的要求。

在沉降變形觀測工作中，目前正按要求每個月進行一次梁體徐變觀測和墩臺沉降觀測，從評估報告和目前的觀測數據上看，我們的措施是合理的，觀測數據是可靠的。在無砟軌道聯調聯試階段的軌道精調中，從數據上得到了驗證。在整個沉降變形觀測過程中能夠反映出結構沉降變形的發展規律。

八、結束語

今天我對武廣客運專線測量控制網的概念、特點、技術要求、橋梁工程控制測量技術要點和橋梁沉降變形觀測進行簡單總結。我國這幾年是客運專線建設的高峰期，這就要求施工單位必須投入適合客運專線高精度要求的精密測量儀器。隨著更先進儀器的投入，例如客運專線無砟軌道施工全自動照準的高精度測量機器人（徠卡2003）0.5秒級精度應用，對我們測量人員的能力要求必然也將更高。有理由相信，隨著全站儀開發技術的提高和工程技術人員素質的提高，作為客運專線工程測量必將擁有更加廣闊的發展空間。通過本次技術交流，我相信對以后的客運專線工程測量和沉降變形觀測具有一定的借鑒作用。以上是我的匯報，請批評指正。

我會珍惜這次交流的機會，與大家共同交流進步，提高自己的專業技術水平，為公司的發展貢獻自己的力量。

第五篇：南廣酒店客房安全管理制度

南廣酒店

客房安全管理制度

一、客房安全守則

1.當值期間要全心全意保護酒店財物、客人財產及人身安全。

2.不要替自己不認識的客人開門，除非已接到前廳的通知及證明。

3.在房間清潔時若有客人進入，則應有禮貌地查看客人鑰匙牌號碼與房號是否相符，防止他人誤入房間。

4.若發現客人攜帶或使用電爐、烤箱等電熱器具，裝卸客房線路，則應迅速報告上級與保安部門及時處理。

5.發現客人攜帶武器，兇器和炸藥、爆竹等易燃物品，及時報告上級。

6.遇有殘疾人士住宿，隨時注意客人動向，保證其安全。

7.如客人忘記帶鑰匙而自己又不認識時應與總臺聯系，待總臺證實客人身份通知后方可開門。

8.如發現有可疑的陌生人在走廊徘徊或在客房附近出現或客房門打開而沒有客人在房內，樓層的煙霧報警系統亮起紅燈或發出訊號，房間有大量煙霧或水滲出房外，房內發現有動物或違禁品，客人情緒變化生病或特異行動，均需立即向上級報告。

9.小心保存鑰匙，鑰匙不離身，下班前應安全地交回辦公室，禁止帶離酒店，鑰匙折斷要整體交回。

10.清楚各樓層消防系統的位置及用法，當火警發生時，應保持鎮定。

11.清倒垃圾桶內的垃圾時要注意桶內有無特別的物品，(客人有可能無意中掉下或錯誤放置的)，勿用手到垃圾桶內拾垃圾，以防桶內留有玻璃碎片或刀片類而傷及手部。

12.高空掛物或清潔時用梯子，掛浴簾時也不可站在浴缸邊緣。

13.濕手未弄干者不可觸動電器。

14.飲用開水一定要煮沸，水壺內的水不要過滿，應留有小空間，這才可把水溫保持較長時間，一次不要拿太多的水壺。

15.冰格內應沖上已消毒過的過濾水或凍開水。

16.清楚各樓層消防系統的位置及用法，當火警發生時，應保持鎮定。

17.關門時要拉把手關門，不可隨意拉住門邊便關門，避免夾傷手。

18.在未清楚火源時請勿使用滅火設備，并以第一時間通知電話總機和消防中心，清楚說明起火地點。

19.通知所有客人離開現場時，負責帶離或指導最近的走火通道，如向下走的通道被火包圍，應向上走。當身處房間內離不開時，應盡量用濕布或毛巾封堵門緣，打開窗戶求救，不得乘坐電梯離去。

二、客房部防火制度

1.員工需在指定地點吸煙及安全地方棄置煙灰、煙頭，發現客

人房間有未熄滅的煙頭、火種，應立即處理。

2.經常檢查防火通道，使其暢通，一切易燃液體應放入五金容器內并適當地放置于遠離火種及陰涼的地方。

3.不使用易燃液體作清潔劑。留意及警覺電器漏電或使用不正確而造成的火災隱患。

4.經常檢查用電線路，如發現電線磨損、接觸不良或發現客人超負荷使用電器時，應立即報告上級主管處理。

5.酒店員工都必須了解酒店的火警系統，明確知道警鐘、滅火器或其他滅火用具的位置。

6.當發生火災或其他緊急事故時，應保持鎮定，在確定地點的同時，應立即打電話通知消防中心及部門經理或主管。

7.報告火警時，應清楚說出火警發生的正確位置、火情及報上自己的姓名，同時將滅火器材取出拿到著火部位進行滅火。

8.注意要先切斷電源、空調，采取一切可能采取的措施撲滅火災于初期時間。

9.火勢升猛時，應打破就近的消防報警器的玻璃。

10.火勢不受控制時，應關掉一切電器用具開關，離開前把門窗關閉，撤離現場，切勿搭乘電梯。

三、門鎖控制制度

(一)門鎖控制標準

1.概述

門鎖的控制是對酒店、員工和住客安全的基本保障。保安部門

留有很多備用鑰匙、萬能鑰匙以及授權員工在特定場合下使用的特殊鑰匙。要想嚴格地保證這些鑰匙的安全，保安部門也要制定相應的程序。

2.程序

(1)客房部要將樓層萬能鑰匙放入一個上鎖的鑰匙柜內。

(2)每一種鑰匙上都要用標簽標明鑰匙的使用方法、使用范圍和使用資格，并要將其列在保安辦公室的萬能鑰匙控制表上。

(3)有正當要求的人，或由于緊急情況需要使用鑰匙的人，要與客房部布草房的主管聯系。

(4)要在萬能鑰匙控制表上對所使用的鑰匙作出記號。

(5)鑰匙退回后，要在萬能鑰匙控制表上簽收。

3.拾到鑰匙

假如員工拾到鑰匙，必須歸還給保安部。如果員工知道某人未經批準而持有任何一種鑰匙的話，必須向保安部報告情況。未經批準而持有某一種鑰匙的員工將受到紀律處分。

4.住客要求開鎖

(1)如果一位沒帶鑰匙的住客被鎖在門外而請求幫助的話，應該通知一名保安人員或經理。

(2)到達住客房間門口后，保安人員應該詢問住客的姓名以及家庭住址。

(3)然后保安人員可以進入客房，敞開房門。在確定房內一切正常之前，保安人員應讓客人在門外。

(4)保安人員打電話至總臺，詢問該房間客人的姓名和家庭住址。

(5)如果保安人員從總臺得到的結果與客人所講的相同，就可以讓客人進入房間。

所有人員都必須遵守該程序。任何時候保安人員讓每位住客進入客房，都要寫一份事故報告。

(二)更換門鎖程序與要求

1.程序

一旦需要更換客房門鎖，應該遵循下列程序：

(1)要求更換門鎖的經理要填寫更換新鎖申請表，注明房間號碼、鎖筒號碼、日期(時間)以及客房服務員的姓名。

(2)更換門鎖的申請必須征得保安部的同意，并在有保安人員在場的情況下進行更換。

(3)如果是在白班期間提出更換門鎖的要求，要親手將申請表交給鎖匠簽收。將其中一聯由鎖匠保管。

(4)如果在換班期間或夜班提出換鎖申請，則要將申請表交給保安部辦公室，由秘書負責在第二天將申請表送至鎖匠辦公室。

2.門鎖更換報告與申請表的管理

(1)報告上要注明已經提出申請要求換鎖。

(2)換鎖申請表是一式三份的表格，分別交給下列部門： ①白色——由保安辦公室保留。

②黃色——送交總臺和客房部。

③粉色——交給鎖匠。