第一篇：學校交通安全教育現狀分析及對策實施

學校交通安全教育現狀分析及對策實施近幾年來，中小學生因交通事故造成的傷亡不斷增多。我國有中小學生1.8億，據有關單位報導：近10年來，全國中小學生平均每年死亡人數為4萬左右，其中死于交通、火災、溺水、墜落等災禍的為1.5萬人，而1994年中小學生非正常死亡人數為17625人。1998年全國因交通事故造成4199名中小學生死亡，9907人受傷，分別比上年增長5.4％和15.2％。據臺灣方面統計，1975年、1978年因交通事故造成各級學校學生死亡人數分別占在校學生的5.94％和8.24％。交通事故給學生、家庭乃之社會造成的損失是極其慘重的。目前，我國仍是世界上交通事故死亡絕對數最多的國家之一，交通事故死亡率與發達國家相比還相當高，交通事故仍呈上升趨勢。孩子是社會未來的～人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從小學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能否達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。提高孩童、學生的安全文化素質是利在當代，功在千秋的大事。加強交通安全教育已到了刻不容緩的地步。交通事故頻繁發生引起了學校、社會及政府的高度重視。1995年xx7個部委聯合發文，從1996年起，每年三月的最后一個星期一定為“全國中小學生安全教育日”，開展一系列安全教育活動，例如：1996年以來，每年安全教育日的主題分別為“全社會共同關心中小學生安全教育”、“交通安全教育”、“加強自救互救”、“消防安全教育”。專家們還編寫了中學生安全知識(教材)、北京市民安全知識手冊；同時，建議在大學開設安全科學技術選修課，舉辦安全科技文化講座。

一、學校交通安全教育的現狀分析近幾年來，隨著我國改革開放的不斷深入，我國經濟蒸蒸日上，城市建設日新月異，人們的生活水平明顯提高。馬路上，車輛、人流快速增長，交通十分繁忙。從交通事故發生的統計來看，它已成為人類非自然死亡的“頭號殺手”。幾年來，我國的公共交通設施有了明顯的改觀。就上海而言，建有立交橋、人行天橋、人行地下通道，還有地鐵、楊浦大橋、南浦大橋、徐浦大橋、松浦大橋以及過江隧道、內環線和外環線高架道路。城市交通問題有所緩解，外出旅行也便利了許多。由此，老師、學生對交通安全也開始松懈了。從學校的地理位置看，學校多數設在道路邊上，有的學校設在窄小的小弄堂里。這樣，放學時，接送的家長、車輛把窄小的小弄堂擠得滿滿的，道路擁擠不堪。有的學生上學、回家要橫穿幾條馬路，轉乘幾輛車。學生的交通安全就成了學校的突出問題。從學校的教育目標看，交通安全在學校的教育目標中只占一個很小的部分。再則，發生交通事故通常在校外，對學校影響不大，學校沒有直接事故責任。因此，學校對交通安全教育重視往往不夠，教師對學生的交通安全教育也不進行系統傳授，造成學生的交通安全知識不全面，交通安全意識不強。造成中小學生交通事故頻發的主要原因，除機動車駕駛員不遵守交通法規、車輛機件性能不符合安全要求外，學校領導忽視交通安全，學校內部安全制度不健全，學校在交通安全教育方面沒有相應的教材，中小學生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統化，也是導致交通事故頻繁發生的重要原因之一。誠然，編印學校交通安全教育課本，落實國家教委關于加強交通安全教育成了學校教育的當務之急。為此，我校從1995年起積極探索交通安全教育的實踐和研究，學生的日常行為得到了規范，學生交通安全的自我保護能力得到了提高，學生遵紀守法的觀念有了進一步增強，做一個合格的“小公民”成了學生的自覺行動。

二、學校交通安全教育的對策和措施

1、燒好交通安全教育的“第一爐灶”從學生一日作息時間看，除去睡眠時間以外，學生一天在課堂消耗的時間(包括作業)，約占他們生活時間的二分之一。在這個長長的時間里，他們的認知、情感、性格、意志時時都在發展和變化著，學生的交通安全教育知識一般都在學校里獲得，因此，學校必須重視交通安全教育，發揮學校內在的教育因素，滲透交通安全教育。(1)在課堂教學中滲透課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規律。課堂教學的內容與課堂教學的環節蘊含著不少的交通法規、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。如：六年級第一學期牛津英語中有認識道路交通標志的內容，教師除了讓學生懂得這些標志的作用外，還讓學生看交通標志，學生用英語做動作手勢，指揮交通。另外，通過學生分組扮演違反交通規則的生活小品，激發了學生的表現欲，激發學生學習英語的濃厚興趣。在鞏固英語知識的同時，還增強了學生遵守交通法規的意識，提高了學生的自我保護能力。&n

bsp;⑵在教材延伸中滲透教材是學生學習的材料，它蘊含著許多作為交通安全教育的內容，供我們挖掘利用。如：四年級第二學期自然常識《

7、野外自然考察》，教師在組織學生討論野外考察的內容、考察的工具、考察的方法后，啟發學生設計考察的方案時，還要注意什么?學生說要注意安全，在馬路上不能追逐打鬧、不闖紅綠燈，過馬路要走人行橫道線……。顯然，課題中蘊含著交通法規和交通安全教育內容。由于教師教書不忘交通法規的滲透，將教材得以延伸，學生在無意中接受了交通法規、交通安全知識。又如：二年級第二學期有一道應用題：南浦大橋上有小轎車48輛，大客車27輛。小轎車比大客車多多少輛?教師在學生解答了這道題后，教師引伸到：在大橋上，小轎車和大客車都可在自己的機動車輛道上行駛，如果沒有劃分大、小型機動車輛道，在確保安全的前提下，小轎車可以超大型客車，大型客車要予以禮讓。這樣，學生在學會計算的同時，又學到了有關交通安全知識，延伸了教材內涵，拓寬了學生的知識視野。⑶在主學科中強化小學生交通安全教育途徑多種多樣，但我們認為1—5年級思品課和六年級思想政治課(以下簡稱兩課)是學生接受交通法規知識最主要的途徑。“兩課”內容決不是德育目標的簡單堆砌，而是一門具有豐富教學內容和隱性教育因素的獨立的主學科。因此“兩課”教師也要熟悉大綱，鉆研教材，也要把握知識點和能力點，使交通安全知識得到有效的強化。在教學中，要不斷轉變觀念，改變脫離實際單純灌輸的陳舊方法，堅持“以學生為本”，發揮學生的主體作用。形式可采用適合學生生理和心理特點的教學方法，如：課前實地考察、調查和課內討論、交流、演小品、知識競賽等，調動積極性強化學生的交通安全意念。

2、構建交通安全教育高架主體交叉橋。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。“你聽你忘記了，你看你記住了，你做你學會了’，一句中國寓言，一條外國諺語，說的都是一個道理，實踐出真知。我們以往的交通安全教育就是管得太多，放得太少，說教太多，實踐太少。因此，學校要重視社會實踐，勇于探索，不斷求實創新。要積極開展“以實踐為主的自主性教育”的活動，讓學生通過身臨其境來體驗、感悟。如果認識的主體不能進入狀態，那么體驗將會大打折扣，還學生以主體地位，推動學生在社會實踐中自我認識、自我體驗、自我感悟、自我教育，充分發揮學生的自主性，這才是實現能自覺遵守交通法規的根本動力。21世紀來臨之際，中共中央明確提出了素質教育“要以培養學生創新精神和實踐為重點”。其原因何在?就因為社會實踐具有全面育人的功能，社會實踐是一座交通安全教育的主體交叉橋。⑴在活動課中滲透結合班隊活動、課外活動進行有機穿插滲透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。有一位輔導員在組織少先隊舉行《安全騎車》中隊主題活動時，輔導員讓隊員自己設計活動方案，分頭收集資料，匯報交流，整個過程都由隊員們自己完成。通過這個活動，隊員們既鞏固了已學到的交通安全知識，又能進一步規范自己的行為；并體現了隊員的主體作用和自我教育的功能，受到隊員們的熱烈歡迎。又如：針對六年級有一部分學生對騎自行車發生興趣，班主任利用活動課給學生上了一節情趣盎然的活動課《交通安全教育一一安全騎自行車常識之一》。在活動課上學生親眼目睹了不滿12周歲的少年兒童在馬路上騎自行車發生的車禍，給少年兒童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法規騎自行車的危害。在活動課上同學們認識了有關騎自行車安全的零部件，親自動手檢修自行車，模擬十字路口指揮交通，規范騎車行為等，學生在輕松愉快中受到教育，在實踐操作中增強自我保護的能力。⑵在爭章活動中滲透雛鷹爭章活動是少先隊達到江澤民提出的“五自”要求的載體。為了確保學校交通安全切實有效，大隊部積極開展雛鷹爭章活動，并增設一枚交通安全章。隊員們自己設計獎章的圖案，自己制定爭章要求：會做“交通安全手勢操，識別十個以上道路交通標志，自己開展活動，提高防范能力，自己考核評比發獎章。通過一系列活動，隊員們對《中華人民共和國道路交通管理條例》等法規有了進一步的了解，為走上社會做一個遵守交通規則的合格公民奠定了扎實的基礎。⑶投身社會大課堂社會是一所沒有圍墻的大學校，它蘊藏著極其豐富的教育資源，我們應不斷開發利用。雙休制的實行，給學生休閑的時間多了，我們可因勢利導，組織學生開展交通安全教育社會實踐活動，積極引導學生把學到的知識用于為社會服務，造福于社會。如：每年5月5日交通安全宣傳日，開展叫“小手拉大手，共筑美好氛圍，’活動。組織交通安全小衛隊、小衛士走上街頭，揮動小黃旗，宣傳交通安全知識，協助民警指揮交通，維護交通秩序。讓小衛士們像民警叔叔那樣，精神抖擻，嚴格執法，不準非機動車輛超過停車線，行人過馬路走人行道等。讓他們的身影活躍在大街小巷，用自己稚嫩的小手拉起粗壯的大手，共同筑

起維護交通的長堤。學校還可組織學生開展“向不文明告別”、“規范騎車、行人行為”等系列社會實踐活動。減負以后，為學生走上社會提供了更多的發展空間，少先隊可不失時機地推出“雛鷹在飛翔”“新世紀我能行”活動。這樣，社區居委、少先隊領導的以“雛鷹假日小隊”為載體的交通安全宣傳隊定期活躍在十字路口，宣傳交通安全知識。隊員們將不分年級，不分學校，自愿結合，自己組建小隊，自己推選小隊長，自己命名小隊名，自己聘請小隊輔導員，開展活動。他們可以聘請學校教師、居委會阿姨、家長為小隊輔導員，也可聘請交通民警叔叔為他們的輔導員，為他們講授交通安全知識等。隊員們在十字路口宣傳交通安全，規勸行人遵守“七不規范”和交通法規，還進行社會調查。例如：有一個酷狗小隊，他們在路口測量一分鐘通過十字路口的車輛，非機動車輛有221輛，機動車132輛。1分鐘內竟有這么多車輛通過，令隊員們瞠目結舌。通過實地調查考察，隊員們再次認識到遵守交通安全的重要性，面對民警叔叔不辭辛苦地指揮交通產生了由衷的敬意。雛鷹假日小隊活動是隊員自主自動自我發展的有效載體，是學校教育的延伸，使學校交通安全教育得到進一步深化。⑷到實踐的熔爐里錘煉交通安全教育是學校抓學生行為規范的一個落腳點。學校可從抓學生放學路隊為抓手，建立學校“交通安全服務隊”，由學生自己管理自己，自己約束自己。交通安全服務隊在放學前6分鐘在小隊長的帶領下，胸佩標志，手執小旗，到各個崗位指揮各班路隊，確保行走安全。當路牌面對學生時，就暗示學生隊伍整齊，安靜守紀，路牌面向崗位上的交通安全服務隊人員時，表示路隊準備出發，請求發出通行信號。由此，學生隊伍井然有序，整個校園安然無噪，達到了自我規范、自我訓練、自我教育、自我服務的目的。

3、“三塊聯動”的“交響樂章”完美的教育應由學校、家庭、社會三方面共同構建，在聯動的作用下，才能提高學校教育的整體效益，學校交通安全教育也不例外。在交通安全教育活動中，我們要堅持學校、家庭、社會三位一體，建立“三結合”教育網絡，同步聯動，形成合力。學校、家庭、社會三者聯動，可使學校的交通安全教育開展更有成效。(1)學校設立交通安全教育領導機構，形成管理網絡．為了保證學校交通安全教育正常有序進行，學校應建立校交通安全教育領導小組，由校長、書記任組長，行政人員和年級組長等成員組成，形成了校長室、教導處、總務處、少先隊大隊部、年級組、學科組等不同層面的管理網絡，使學校交通安全教育在縱向和橫向形成合力。(2)建立一支學校交通安全教育師資隊伍。學校可聘請班主任、交通民警擔任學校交通安全教育輔導員，定期為學生講授交通安全常識，以提高學生遵守交通法規的自覺性，規范學生的交通行為，并形成制度。另外，通過教師形象滲透交通安全行為。“其身正，不令而行”、“親其師，信其道”、“身教重于言教”教師的舉止言行，神態氣質甚至習性，無不作為信息傳導于學生的腦海，給學生留下深深的烙印。學校在規范教師的行為、樹立教師良好形象的同時，滲透交通安全的意識，規定教師在校內做到：

1、教師進出校門，必須下車推行；

2、按指定地點停放車輛；

3、平時行走、上下樓梯靠右走等。教師嚴于律已，率先垂范，有利于學生模仿、自我教育、自我約束、自我發展，形成良好行為習慣。(3)自編教材，使交通安全知識系統化。學校可根據低、中、高不同年級學生的年齡特點，有側重地選擇交通安全教育內容，編寫交通安全教育教材，將其納入思想品德課、思想政治課教學之中。如：可選擇“學會走路”作為低年級交通安全教育的主要強化內容；“馬路上指揮員”、“安全過馬路”作為中年級交通安全教育主要強化內容；“注意避讓轉彎車輛”、“騎自行車要遵守交通規則”作為高年級交通安全重點強化的內容。（4）引領家長開展交通安全教育。“家長是孩子的第一任教師，家庭是孩子的第一所學校。”不言而喻，家庭與學校之間存在著天然的聯系，為著共同的育人目標，承擔著共同的教育責任，家庭教育是“終生教育”的組成部分，具有學校不可替代的作用；學校教育是“終身教育”的重要內容，具有家庭教育無法企及的功能。兩者間，既可相輔相成，相得益彰：又可相反相克，互為掣肘。因此，如何促進家庭與學校融合，協同作戰，統一步調，共同育人，共同面對紛繁復雜的城市交通維護孩子的安全，確保家庭的幸福?必須下力關注正視。學校與家庭，教師與家長，猶如并肩出征的戰友，在“教育”的旗幟下互相了解、溝通、支持、共同作戰。學校通過專題講座、匯報課、座談會等形式，充實法規知識，提高認識；另外，根據社會上發生的交通事故，向家長及時宣講交通法規和學校的要求，提醒家長為了孩子不僅自己須遵守

第二篇：學校交通安全教育現狀分析及對策實施

學校交通安全教育現狀分析及對策實施

近幾年來，中小學生因交通事故造成的傷亡不斷增多。我國有中小學生1.8億，據有關單位報導：近10年來，全國中小學生平均每年死亡人數為4萬左右，其中死于交通、火災、溺水、墜落等災禍的為1.5萬人，而1994年中小學生非正常死亡人數為17625人。1998年全國因交通事故造成4199名

中小學生死亡，9907人受傷，分別比上年增長5.4％和15.2％。據臺灣方面統計，1975年、1978年因交通事故造成各級學校學生死亡人數分別占在校學生的5.94％和8.24％。交通事故給學生、家庭乃之社會造成的損失是極其慘重的。目前，我國仍是世界上交通事故死亡絕對數最多的國家之一，交通事故死亡率與發達國家相比還相當高，交通事故仍呈上升趨勢。

孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從小學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能否達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。提高孩童、學生的安全文化素質是利在當代，功在千秋的大事。加強交通安全教育已到了刻不容緩的地步。交通事故頻繁發生引起了學校、社會及政府的高度重視。1995年國務院7個部委聯合發文，從1996年起，每年三月的最后一個星期一定為“全國中小學生安全教育日”，開展一系列安全教育活動，例如：1996年以來，每年安全教育日的主題分別為“全社會共同關心中小學生安全教育”、“交通安全教育”、“加強自救互救”、“消防安全教育”。專家們還編寫了中學生安全知識(教材)、北京市民安全知識手冊；同時，建議在大學開設安全科學技術選修課，舉辦安全科技文化講座。

一、學校交通安全教育的現狀分析

近幾年來，隨著我國改革開放的不斷深入，我國經濟蒸蒸日上，城市建設日新月異，人

們的生活水平明顯提高。馬路上，車輛、人流快速增長，交通十分繁忙。從交通事故發生的統計來看，它已成為人類非自然死亡的“頭號殺手”。

幾年來，我國的公共交通設施有了明顯的改觀。就上海而言，建有立交橋、人行天橋、人行地下通道，還有地鐵、楊浦大橋、南浦大橋、徐浦大橋、松浦大橋以及過江隧道、內環線和外環線高架道路。城市交通問題有所緩解，外出旅行

也便利了許多。由此，老師、學生對交通安全也開始松懈了。

從學校的地理位置看，學校多數設在道路邊上，有的學校設在窄小的小弄堂里。這樣，放學時，接送的家長、車輛把窄小的小弄堂擠得滿滿的，道路擁擠不堪。有的學生上學、回家要橫穿幾條馬路，轉乘幾輛車。學生的交通安全就成了學校的突出問題。

從學校的教育目標看，交通安全在學校的教育目標中只占一個很小的部分。再則，發生交通事故通常在校外，對學校影響不大，學校沒有直接事故責任。因此，學校對交通安全教育重視往往不夠，教師對學生的交通安全教育也不進行系統傳授，造成學生的交通安全知識不全面，交通安全意識不強。

造成中小學生交通事故頻發的主要原因，除機動車駕駛員不遵守交通法規、車輛機件性能不符合安全要求外，學校領導忽視交通安全，學校內部安全制度不健全，學校在交通安全教育方面沒有相應的教材，中小學生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統化，也是導致交通事故頻繁發生的重要原因之一。誠然，編印學校交通安全教育課本，落實國家教委關于加強交通安全教育成了學校教育的當務之急。為此，我校從1995年起積極探索交通安全教育的實踐和研究，學生的日常行為得到了規范，學生交通安全的自我保護能力得到了提高，學生遵紀守法的觀念有了進一步增強，做一個合格的“小公民”成了學生的自覺行動。

二、學校交通安全教育的對策和措施

1、燒好交通安全教育的“第一爐灶”

從學生一日作息時間看，除去睡眠時間以外，學生一天在課堂消耗的時間(包括作業)，約占他們生活時間的二分之一。在這個長長的時間里，他們的認知、情感、性格、意志時時都在發展和變化著，學生的交通安全教育知識一般都在學校里獲得，因此，學校必須重視交通安全教育，發揮學校內在的教育因素，滲透交通安全教育。

(1)在課堂教學中滲透

課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規律。課堂教學的內

容與課堂教學的環節蘊含著不少的交通法規、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。如：六年級第一學期牛津英語中有認識道路交通標志的內容，教師除了讓學生懂得這些標志的作用外，還讓學生看交通標志，學生用英語做動作手勢，指揮交通。另外，通

第三篇：學校交通安全教育現狀分析及對策實施

學校交通安全教育現狀分析及對策實施近幾年來，中小學生因交通事故造成的傷亡不斷增多。我國有中小學生1.8億，據有關單位報導：近10年來，全國中小學生平均每年死亡人數為4萬左右，其中死于交通、火災、溺水、墜落等災禍的為1.5萬人，而1994年中小學生非正常死亡人數為17625人。1998年全國因交通事故造成4199名中小學生死亡，9907人

受傷，分別比上年增長5.4％和15.2％。據臺灣方面統計，1975年、1978年因交通事故造成各級學校學生死亡人數分別占在校學生的5.94％和8.24％。交通事故給學生、家庭乃之社會造成的損失是極其慘重的。目前，我國仍是世界上交通事故死亡絕對數最多的國家之一，交通事故死亡率與發達國家相比還相當高，交通事故仍呈上升趨勢。孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從小學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能否達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。提高孩童、學生的安全文化素質是利在當代，功在千秋的大事。加強交通安全教育已到了刻不容緩的地步。交通事故頻繁發生引起了學校、社會及政府的高度重視。1995年國務院7個部委聯合發文，從1996年起，每年三月的最后一個星期一定為“全國中小學生安全教育日”，開展一系列安全教育活動，例如：1996年以來，每年安全教育日的主題分別為“全社會共同關心中小學生安全教育”、“交通安全教育”、“加強自救互救”、“消防安全教育”。專家們還編寫了中學生安全知識(教材)、北京市民安全知識手冊；同時，建議在大學開設安全科學技術選修課，舉辦安全科技文化講座。

一、學校交通安全教育的現狀分析近幾年來，隨著我國改革開放的不斷深入，我國經濟蒸蒸日上，城市建設日新月異，人們的生活水平明顯提高。馬路上，車輛、人流快速增長，交通十分繁忙。從交通事故發生的統計來看，它已成為人類非自然死亡的“頭號殺手”。幾年來，我國的公共交通設施有了明顯的改觀。就上海而言，建有立交橋、人行天橋、人行地下通道，還有地鐵、楊浦大橋、南浦大橋、徐浦大橋、松浦大橋以及過江隧道、內環線和外環線高架道路。城市交通問題有所緩解，外出旅行也便利了許多。由此，老師、學生對交通安全也開始松懈了。從學校的地理位置看，學校多數設在道路邊上，有的學校設在窄小的小弄堂里。這樣，放學時，接送的家長、車輛把窄小的小弄堂擠得滿滿的，道路擁擠不堪。有的學生上學、回家要橫穿幾條馬路，轉乘幾輛車。學生的交通安全就成了學校的突出問題。從學校的教育目標看，交通安全在學校的教育目標中只占一個很小的部分。再則，發生交通事故通常在校外，對學校影響不大，學校沒有直接事故責任。因此，學校對交通安全教育重視往往不夠，教師對學生的交通安全教育也不進行系統傳授，造成學生的交通安全知識不全面，交通安全意識不強。造成中小學生交通事故頻發的主要原因，除機動車駕駛員不遵守交通法規、車輛機件性能不符合安全要求外，學校領導忽視交通安全，學校內部安全制度不健全，學校在交通安全教育方面沒有相應的教材，中小學生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統化，也是導致交通事故頻繁發生的重要原因之一。誠然，編印學校交通安全教育課本，落實國家教委關于加強交通安全教育成了學校教育的當務之急。為此，我校從1995年起積極探索交通安全教育的實踐和研究，學生的日常行為得到了規范，學生交通安全的自我保護能力得到了提高，學生遵紀守法的觀念有了進一步增強，做一個合格的“小公民”成了學生的自覺行動。

二、學校交通安全教育的對策和措施

1、燒好交通安全教育的“第一爐灶”從學生一日作息時間看，除去睡眠時間以外，學生一天在課堂消耗的時間(包括作業)，約占他們生活時間的二分之一。在這個長長的時間里，他們的認知、情感、性格、意志時時都在發展和變化著，學生的交通安全教育知識一般都在學校里獲得，因此，學校必須重視交通安全教育，發揮學校內在的教育因素，滲透交通安全教育。(1)在課堂教學中滲透課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規律。課堂教學的內容與課堂教學的環節蘊含著不少的交通法規、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。如：六年級第一學期牛津英語中有認識道路交通標志的內容，教師除了讓學生懂得這些標志的作用外，還讓學生看交通標志，學生用英語做動作手勢，指揮交通。另外，通過學生分組扮演違反交通規則的生活小品，激發了學生的表現欲，激發學生學習英語的濃厚興趣。在鞏固英語知識的同時，還增強了學生遵守交通法規的意識，提高了學

第四篇：企業ERP實施現狀分析及對策

企業ERP實施現狀分析及對策

摘要：企業ERP系統的成功實施對于提高企業的競爭力具有十分重要的積極意義，其實施的成功受到多方面因素制約，都能左右和制約ERP項目實施成敗，應引起重視。本文分析了ERP系統實施中存在的一些問題，并提出了一些解決問題的對策，這對企業實施ERP系統有一定的借鑒意義。

關鍵詞：ERP系統；實施；問題；建議

一、ERP系統簡介

企業資源計劃系統，指的是以信息技術為基礎，通過系統化的企業管理思想，為企業的經營決策者和員工提供決策運行服務的管理平臺。ERP的應用，可以實現企業資源的最佳組合，將與企業生產經營有關的人、財、物的辦法所有資源恰當的組合在一起，對企業的生產經營過程進行系統的規劃，從而提高企業的市場競爭力。ERP的上馬實施很可能對企業目前的管理流程和作業習慣進行全部或部分改變。因此ERP系統的成功實施具有一定的難度。

二、ERP系統實施中存在的問題

（一）很多企業對ERP的認識存在誤區，在ERP的運用和實施上存在盲目性。ERP系統不止是一個單純的計算機網絡和軟件實施問題，它是一場涉及企業重組和創新的活動，很多企業在實施前缺乏對企業現狀和經營管理問題的足夠正確和深入的認識，對ERP系統抱有過高的期望值，而對其艱巨性、復雜性認識不足。

（二）ERP系統選型不合理。ERP系統實施成功的前提就是選擇合適的系統，一個合適的ERP系統不能保證一定會實施成功，但是，如果選型失敗，所選ERP系統的功能與企業生產管理實際不匹配，或者，選擇了一個綜合性能差的ERP系統，那么，ERP系統實施是不可能取得成功的。

（三）企業管理基礎薄弱。ERP系統的成功還依賴于企業良好的經營管理基礎。如果企業規章制度不健全，管理混亂，就會為ERP系統的實施帶來很大的阻礙。如果企業不重視基礎數據的管理，忽視基礎數據的積累維護，那么會導致基礎數據的準確性比較差，會為ERP系統的實施帶來額外的分析和評估。

三、ERP實施方法各階段的主要步驟

在基于中小企業自身的ERP實施方法中，每個階段都包含有一些指導性的步驟，企業按這些步驟，一步步的走下去結合實施階段中需要注意的管理思想就可以完成ERP系統的成功實施。在每個步驟都應該產生相應的文檔來對所發生的事件進行記錄。以下對EIMEC實施方法各階段的實施步驟進行分析，企業在具體實踐的時候可以根據自身實際情況有所取舍。

(一)前期規劃階段

很多的ERP項目之所以失敗就是因為前期規劃做的不好，或是在不恰當的時

期進行了實施，或是和企業自身發展戰略相背。所以在條件允許的情況下做個詳細的IT規劃對企業的戰略來講十分必要。

此階段包括：

1、成立領導小組：由高階決策者和各部門決策者組成，成員需對ERP的基本知識有所了解，還需了解管理變革、流程重新設計過程、系統整合可能的結果等。主要任務在于規劃和設定改變的范圍，以及支持、領導項目進行，并隨時聽取項目進度報告。

2、企業現狀分析：對自身的內外部環境以及自己的競爭優勢、劣勢、財務狀況等進行分析，尋找一個實施ERP系統的最佳時機。

3、企業發展戰略審核：領導小組重新審視企業的發展戰略，若是以前沒有這次就重新制訂，如果是和目前企業的狀況相差較大就做出適當的調整。

4、結合企業戰略制定總體IT規劃：檢查項目是否符合企業戰略目標，確認企業的愿景、IT規劃和當前實施ERP系統的目的5、擬定實施進度和目標：制訂現階段企業的信息化進度和實施目標

6、成立項目實施小組：聘請有經驗的項目經理，主要由項目經理確定小組成員，需要包括有經驗的IT技術人員、主要使用者、熟悉各部門業務的人員組成項目實施小組，負責項目的執行。需要控制項目實施小組成員的流動率，尤其是主要成員，以避免知識掌握的不連續而造成實施延誤。

(二)業務藍圖

此部分工作主要是在領導小組授權指導下，由項目小組來具體完成，對企業內部的所有流程進行重新的審視，找出核心業務流程，發現存在的問題以及必須改進的業務流程，由項目經理負責進度，向領導小組匯報。

(1)準備調研問卷：將指導性的調研問卷發給各個業務部門填寫，以對部門的業務狀況做整體了解，為下一步調研工作做好準備。

(2)當前業務調研：針對企業各個部門的現狀和需求結合前期的調研問卷做面對面的調研，對企業當前的業務流程進行梳理，找出企業的主要業務流程、需要改進的流程、以及特殊的業務流程。

(3)業務需求分析：結合調研情況對業務流程進行優化，此步工作相當重要，是企業真正提升競爭力的階段。

(4)特殊業務流程處理：對特殊的業務流程用特別的手段加以處理。

(5)基礎資料的準備：對企業內部的物料編碼，部門、供應商、客戶，倉庫等基礎資料做詳細的討論并確定。

(三)藍圖實現

此部分的主要工作是根據上個階段所調研的內容結合企業的戰略規劃與實際情況，共同制定出優化后的方案。

1、業務流程方案初步確定：將業務調研的流程整理并形成初步的解決方案。

2、小范圍業務流程測試；將項目小組的成員召集在一起，通過若干張模擬訂單演示初步確定的業務流程是否能滿足企業各業務部門的需求。

3、進一步討論確認最終方案：小組成員針對演示的業務流程提出問題并討論，以最終確認業務流程方案。

(四)上線準備

這個階段企業所要做的就是積極配合顧問方進行系統的實施，需要全程參與，做好知識的轉移工作，使最后得到的不僅僅是一個系統，而是一套流程和方法。為日后的自[轉貼于:論文大行維護做好準備。

1、差異分析：進一步分析ERP廠商的軟件流程與企業的業務流程間的差異。標明差異以及發生差異的是否為主要業務流程。

2、用戶培訓：培訓的工作應該是貫徹始終的，包括各個層次的培訓，尤其是在顧問方仍在企業內工作的時候。

3、初始數據準備：數據整理的過程也是對企業自身一個盤點的過程，“三分軟件，七分實施，十二分數據”說得就是這個道理，數據準備工作是關系的實施效果以及成敗的一項重要工作，必須十分重視。

4、系統測試；包括軟件原型測試，關鍵用戶的測試，最終使用者的測試。而且在實施配置的過程中需要讓對背景了解不多的最終使用者參與測試，這樣可以及早發現問題。

(五)運行維護

1、系統模擬運行：系統需要配置開發的工作做好之后需要進行一段模擬運行，這個期間要做好數據的備份工作，包括手工備份，以防萬一出現意外造成比較大的損失。另外就是在模擬運行中需要多進行意外測試，以便及早發現問題。

2、成立內部支持小組：主要由參與系統實施的人員組成，來進行企業內部培訓以及解決突發的問題。需要規劃支援小組的主要任務、人員配置、支持方式等

3、正式上線運行：企業的日常業務流程正式切換到新的系統中，享受信息化給人們帶來的益處。

四、結束語

企業ERP系統實施成功受多方面因素制約，它是先進的管理理念與信息技術的有機結合。ERP系統的成功實施離不開決策層、管理層、業務層的全體參與，也離不開平臺的架構、合適的ERP系統的選擇、組織機構的合理設置、必要的資金落實、正確的實施方法、必要的培訓和實施后的維護等工作，這些也都是左右和制約ERP系統實施成敗的因素。企業在實施ERP系統時，如果能夠按照上述內容進行，將會很大程度的提高成功實施的可能性

第五篇：實施商標品牌戰略現狀分析及對策

黨的十六屆六中全會提出，建設社會主義和諧社會，必須堅持科學發展，牢固樹立和全面貫徹科學發展觀，實現經濟社會全面協調可持續發展。實施名牌興市戰略，是當前形勢下落實科學發展觀的具體體現，是實現經濟社會全面協調可持續發展的重要途徑。

發展商標戰略，推進地方經濟發展，已成為各級政府營造市場經濟快速發展的重要戰略目標。現就**區商標戰

略發展做如下調研分析。

一、**區商標品牌的現狀

**區位于甘肅省河西走廊東端，幅員面積5081平方公里，全區轄9鎮38鄉，總人口98.4萬人，其中非農業人口18.5萬人，是甘肅省人口最多的縣級區，是國務院1986年批準的歷史文化名城和對外開放城區。**區是個農業大區，工業基礎薄弱。近年由于**區的建設和招商引資力度的加大，工業得到較快的發展。目前，全區有各類企業1839 家，其中工業企業210多家。近幾年來，武威市工商局**分局堅持以服務地方經濟作為己任，把幫助企業實施商標品牌戰略作為重要舉措，積極引導企業創牌、樹牌，促進了企業做強做大。到目前止，全區共擁有各類商標447件，其中生活資料商標占很大部分，農副產品商標55件，并且擁有甘肅省著名商標12件。企業商標品牌戰略已取得初步成效,但與周邊縣區相比，還存在較大差距，商標品牌在企業發展中的作用沒有得到充分顯現。

二、**區實施商標品牌戰略存在的問題

（一）企業自身創牌、樹牌意識不強。近年來，盡管企業的商標意識、創牌意識有所提高，但總體來說，企業的創牌意識不是很強，創馳、著名商標的意識更不強。許多企業沒有充分認識到商標品牌對企業發展的作用，還有“好酒不怕巷深”的觀念，舍不得花本錢創企業牌子，宣傳企業品牌。雖然全區注冊商標數量占整個武威市商標總量的81%，全區的甘肅省著名商標12只，占全市15只的80%，但是相比其它經濟發達的縣區，商標數量比例明顯偏低，而且很多商標都是在工商部門的引導下才注冊的，有的即使注冊了商標，也沒有很好宣傳、使用、保護商標，發揮好企業商標品牌效應。

（二）企業品牌效益淡薄，影響企業的創牌積極性。**區是農業大區，工業基礎差，工業發展起步晚，發展的時間短，上規模、上檔次的企業不多，龍頭企業更少。目前，全區雖然已基本形成了以紡織、釀造、淀粉、建材、化工、機械、食品、造紙、印刷、制革、機制紙、亞麻紗、白砂糖、花崗石板材等2000多種規模，但是由于全區企業整體規模不大，實力不強，企業對品牌的投入不夠，發揮品牌的效益不強，客觀上給全區商標品牌戰略的實施造成一定難度。

（三）政府實施商標品牌的扶持力度不夠，影響了企業創牌積極性。由于區財政比較緊張，區政府對實施商標品牌戰略雖然還比較重視，但目前還沒有制定出一套行之有效的扶持措施。目前，省內已有很多地方政府對商標注冊者給予一定的物質獎勵，對獲得弛名商標、省市著名商標的企業給予重獎，或者實施其他政策優惠。但**區政府還沒有制定出對創牌企業具體的獎勵措施。

三、**區實施商標品牌戰略的幾點措施

（一）加大宣傳力度，提高企業創品牌意識

商標是企業的品牌，品牌是企業的形象和無形資產，是企業的生命，是提高企業競爭力的有效手段。為此，我們一定要加大宣傳力度，采取多種措施提高企業的品牌意識。一是通過舉辦企業主商標知識培訓班，向企業主宣傳《商標法》以及商標知識。二是通過報紙、廣播、電視宣傳商標知識及企業創牌經驗。三是通過走訪企業上門宣傳《商標法》及商標知識，同時，發放一些書面宣傳資料。通過這些措施，使企業主了解《商標法》，明確商標品牌對企業發展的重要性，切實樹立起創牌、樹牌的意識。近年來，經過工商部門的宣傳，已有部分企業提高了商標品牌意識，而且嘗到了品牌甜頭。如農產品加工企業已意識到，農產品沒有注冊商標就進不了大型超市，就打不進大城市市場，產品價格就上不去。我區“甘青”牌面粉，自獲得省局著名商標后，商標的價值大增，品牌效應十分明顯。近年來，盡管各地面粉企業多，但是“甘青”牌面粉照樣暢銷，而且價格比一般面粉高很多，“甘青”面粉已成為成為上檔次的面粉。

（二）深入企業、農村，幫助培育品牌

每個企業要取好商標名稱，既要叫得響，又有吸引力，還不得相似，確非易事。這就需要我們業務部門深入企業，指導他們商標取名、圖案構思、申請注冊，給予全過程的系統指導。這些年，我們的工作人員多次深入企業，進行現場宣傳、指導，已幫助、指導企業注冊了20多件商標，許多企業正在策劃注冊商標。同時我們深入農村，了解農產品種植、加工、銷售情況，指導農民及加工企業注冊農產品商標，培育農產品品牌。如發放的辣椒、清源的羊羔肉、洪祥的大蒜等都是具有一定特色和規模的農產品，有較大的創牌潛力，我們就重點培育和引導。前幾年我們已幫助企業成功注冊“天梯山”人參果等農產品商標，今年我們繼續指導一批農產品申請注冊商標。

（三）加大扶持力度，幫助企業創立名牌

一個企業創牌重要，創立名牌更重要，因為名牌更能為企業帶來效益，更能促進企業的發展。為此，我們在幫助企業培育品牌的同時，更要有計劃有重點地扶持一批企業創立名牌，加大力度幫助企業申報省、市著名商標、知名商號。一是要加強宣傳，提高企業創名牌意

識，使企業能積極創造條件，主動申報著名商標、知名商號。二是要深入企業，指導企業做大做強，加大商標品牌的宣傳投入，提高商標品牌的知名度。同時全程指導企業準備材料，按程序申報。三是積極爭取政策傾斜，為企業創名牌創造條件。由于我們**區，經濟基礎薄弱，經濟發展在全省都是比較落后的縣區，為此，企業申報省、市著名商標的難度就更大。這就需要我們在指導企業做大做強，提高商標品牌知名度的同時，加強上下協調，積極爭取省、市的政策傾斜，為我區企業申報省、市著名商標創造有利條件。

（四）加強監管，切實維護品牌聲譽

加強執法監管，嚴厲打擊和查處商標侵權假冒行為，是我們工商部門義不容辭的職責。為此我們要堅持打護并舉，多管齊下，花大力氣做好護牌維權工作，切實開展好注冊商標專用權整治活動。這些年我們會同公安、武威市天梯山人參果協會，多次開展反侵權假冒、保地方名優專項檢查行動，嚴厲查處商標印制企業，加大檢查力度，督促印制企業完善各項制度，把牢商標標識、包裝裝潢印制關，從源頭堵住商標侵權；加大打擊假名牌、傍名牌的商標侵權行為的力度，為企業創牌、樹牌營造了良好的環境。

（五）全程服務，著力提升企業品牌效應

產品質量優，品牌名聲響，是企業的靈魂。作為政府的職能部門，我們努力為企業提升品牌的信譽度和競爭力，建立商標信息數據檔案，以直接、及時掌握全區商標的靜態狀況和動態趨向。采取跟蹤管理和對口服務的辦法，持續不斷地對企業商標的合法、規范使用給予指導，以確保商標成為促進企業發展的重要載體。如及時指導企業進行商標的續展、變更，指導企業如何宣傳自己的商標，千方百計擴大商標影響面，全力提升品牌效應。今年以來，我們共向企業發放商標使用指導提示函60多份，取得了很好的實際效果，受到了企業好評。如去年我們幫助武威市**區張義面粉廠 “延年”商標評為甘肅省著名商標，今年我們又多次上門，指導企業在如何正確使用省著名商標、如何宣傳省著名商標、如何提升品牌效應上做了大量工作，使“延年”的知名度在全省，甚至在全國得到了較大的提高，公司的產品產量和市場占有率也明顯提高，“延年”面粉在**幾乎是家喻戶曉。另外，我們去年幫助甘肅皇臺股份實業有限公司的“**皇臺”商標評為甘肅省著名商標，今年又通過檔案檢查發現其公司的54件商標已到續展期，為此我們及時發放了商標續展提示書，通知企業辦理續展；同時我們對其擁有的重點商標進行指導培育，指導其加大商標宣傳力度，提升品牌效應，爭創國家馳名商標。為堅決克服“重注冊輕使用，重創牌輕保護”現象的發生，維護品牌信譽，我們要定期不定期指導和督促企業善于運用商標，及時掌握企業商標使用情況，幫助處理和解決使用中出現的問題，對企業因故閑置的幾百件商標，要引導企業進行有效轉讓，盤活閑置商標，繼續發揮品牌作用。

（六）科學規劃商標品牌戰略，建立創牌長效機制

實施商標品牌戰略，是拓展企業發展空間、轉變企業增長方式、提升企業檔次的重要手段。為此，我們工商部門結合本地實際，科學制定創牌規劃，明確創牌重點和目標，在引導商標注冊和申報省、市著名商標時有明確的方向。，加強部門間的組織協調，并制定創牌獎勵政策，建議由政府對當年獲得馳名、著名商標，實行政策優惠和一定的物質獎勵，激勵企業實施品牌戰略的積極性，掀起我區創品牌、樹品牌的新高潮。用科學發展推動商標戰略，為我區地方經濟又好又快發展做出應有的貢獻。