第一篇：服務(wù)銷售商協(xié)議（汽車零配件）

甲方：_________________________

乙方：_________________________

甲乙雙方本著平等互利、友好協(xié)商的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)的法律法規(guī)，經(jīng)甲方同意授權(quán)乙方作為甲方的服務(wù)銷售商，銷售甲方的“_________”系列產(chǎn)品。經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議：

一、自本協(xié)議簽訂之日起，乙方既成為甲方的服務(wù)銷售商成員，享受甲方的服務(wù)銷售商待遇，同時甲方授予乙方服務(wù)銷售商授權(quán)牌

二、乙方銷售甲方產(chǎn)品的年度銷售量為________組，具體如下（自簽約之日起每三個月為一個季度），季出貨量為_______組／月季達(dá)標(biāo)：

第一季度：_________％；_________組

第二季度：_________％；_________組

第三季度：_________％；_________組

第四季度：_________％；_________組

年達(dá)標(biāo)量為_________組，反利最高為_______％，以每季達(dá)成率×反利每季合算金額，予第二季之第一次出貨時抵扣貨款。每月出貨或季出貨皆可，每月追加可合并計算： 例：合約為150組／月，第一季度為150×70％＝105組／月，為達(dá)標(biāo)100％，若完成80組／月（含），則80÷105×13％＝9.9％之反利；反利稅金扣除為：反利÷1.17×0.17。

三、單價具體如下

品種單價備注二合一hs型ta14、xntr06亮鉻半皮半木

四、年度反利為

年度反利×平均達(dá)標(biāo)率；

平均達(dá)成率＝每季達(dá)標(biāo)率相加÷4。

年終達(dá)成率_________％以上可享度反利_________％，第十二、十三條合乎要求，則年度反利_________％。

五、每一季度，乙方的銷售任務(wù)沒有完成的，甲方對乙方發(fā)出整改通知，若連續(xù)兩季未完成銷售任務(wù)的，甲方有權(quán)開放第二家服務(wù)銷售商或取消乙方銷售權(quán)。

六、乙方保證嚴(yán)格遵守本協(xié)議之內(nèi)容并絕不向任何第三方透露本協(xié)議之內(nèi)容。

七、乙方應(yīng)遵守甲方規(guī)定的價格體系，不得低于所規(guī)定的價格銷售或者越區(qū)銷售，同時乙方有義務(wù)約束其所銷售區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)點不得越區(qū)銷售。如經(jīng)查屬實，甲方將開放區(qū)域直至取消乙方服務(wù)銷售商資格。

八、乙方不得制造和銷售假冒、仿冒產(chǎn)品及與甲方相競爭之產(chǎn)品。一經(jīng)查處，甲方有權(quán)取消其服務(wù)銷售商資格，并通過法律途徑追究其責(zé)任。

九、甲方向乙方提供其銷售產(chǎn)品的專利證書、服務(wù)銷售商授權(quán)書等資料的原件或者復(fù)印件，并保證所提供的產(chǎn)品質(zhì)量符合國家的相關(guān)規(guī)定，同時對乙方服務(wù)銷售的產(chǎn)品提供一年保修，終身維修的售后服務(wù)。如因乙方安裝而導(dǎo)致的問題，由乙方負(fù)責(zé)解決，若實在無法處理，經(jīng)甲方技術(shù)分析屬實，根據(jù)實際情況予以維修或更換（人為損壞或使用不當(dāng)?shù)纫蛩爻猓．a(chǎn)品不良導(dǎo)致客戶不便而索賠時，立即與甲方聯(lián)系，并依專案處理。

十、甲方將不定期在各媒介（如各大電視臺、報紙、雜志等）廣告宣傳；并會派員協(xié)助作市場服務(wù)以及向乙方提供產(chǎn)品海報、展示座等廣告協(xié)助，以配合乙方做好產(chǎn)品宣傳工作；地區(qū)媒體廣告與甲方公司聯(lián)系作專案處理。

十一、乙方應(yīng)成立專門的機(jī)構(gòu)，組織專業(yè)人員開展產(chǎn)品推廣和銷售工作。甲方會向乙方提供技術(shù)指導(dǎo)，對安裝人員進(jìn)行培訓(xùn)。若由于乙方工作人員或其下屬網(wǎng)點的工作人員操作不當(dāng)而導(dǎo)致產(chǎn)品損壞等問題時，甲方將不予更換，一切責(zé)任應(yīng)由乙方或其下屬網(wǎng)點承擔(dān)。

十二、甲方將定期對客戶進(jìn)行跟蹤，如乙方因服務(wù)質(zhì)量方面的問題遭到客戶投訴而影響甲方信譽(yù)或產(chǎn)品品牌形象的，經(jīng)公司調(diào)查核實，累犯三次，甲方將有權(quán)取消其服務(wù)銷售商的資格，同時該協(xié)議自動失效。

十三、乙方有義務(wù)對所安裝的客戶進(jìn)行存檔，以每月_________日為準(zhǔn)交予甲方，以便甲方日后的售后跟蹤。保修卡之回收率扣除庫存，其年回收率應(yīng)達(dá)_________％。

十四、甲方收到乙方的貨款后發(fā)貨，默認(rèn)的發(fā)貨方式為公路貨運，如乙方需要指定其他的方式發(fā)貨，運費乙方自付。

十五、乙方有義務(wù)于每月_________日前將下一月的訂單傳給甲方，非_________日之前的訂單一律視為緊急訂單，運費由乙方自付。乙方有義務(wù)于每月月底將最新庫存數(shù)量回傳至甲方，以便甲方及時能夠了解和掌控。

十六、新產(chǎn)品的推出，甲方優(yōu)先給乙方試銷，但是乙方必須提供完好的售后服務(wù)。跨區(qū)車輛之售服需無條件協(xié)助服務(wù)。

十七、付款方式為每批量出貨款之_________％付清后出貨，第二次出貨前結(jié)清前帳，后付第二次訂貨量之_________％貨款，依次類推。乙方未結(jié)款之產(chǎn)品所有權(quán)歸甲方所有，于服務(wù)銷售權(quán)結(jié)束時，公司以最后一次結(jié)款單價作結(jié)款。

十八、車輛停產(chǎn)三個月內(nèi)，乙方可以換貨，但是乙方必須負(fù)擔(dān)運費及甲方換貨的工時成本。

十九、本協(xié)議自_______年______月______日至_______年______月______日，如合同期內(nèi)服務(wù)銷售商沒有違約行為，且完成協(xié)議規(guī)定之任務(wù)的，則其服務(wù)銷售權(quán)自動延續(xù)一年。本協(xié)議最長有限期自協(xié)議簽訂之日起為_______年。若連續(xù)兩季無法達(dá)標(biāo)，甲方有權(quán)取消乙方之服務(wù)銷售權(quán)。

二十、如遇戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害等不可抗力因素造成的合同條款不能履行的，可以免除責(zé)任。

二十一、本協(xié)議未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商之內(nèi)容作為本協(xié)議的附件，同本協(xié)議具有同等的法律效力。協(xié)商不成的，訴_________法院。

甲方（蓋章）：___________乙方（蓋章）：_____________

簽約代表（簽字）：_______簽約代表（簽字）：_________

開戶行：_________________開戶行：___________________

帳號：___________________帳號：_____________________

納稅登記號：_____________納稅登記號：_______________

_________年_____月_____日_________年______月______日

簽訂地點：_______________簽訂地點：_________________

第二篇：汽車零配件采購協(xié)議

汽車零配件采購協(xié)議

合同編號： 采購方（甲方）：地址：

供貨方（乙方）：地址：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，為方便甲乙雙方長期業(yè)務(wù)往來，本著誠信為本、互惠互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。

一、采購方式和供貨方式

1、甲方根據(jù)需求，可隨時采用電話、傳真、電子郵件或派人等方式向乙方提出汽車零配件采購訂單，甲方向乙方發(fā)出采購訂單時，應(yīng)準(zhǔn)確提供所需零配件的車型、編碼、型號、年款、廠商及零配件的名稱、規(guī)格、編號、數(shù)量、顏色、方向、位置等屬性。

乙方在接到訂單后，應(yīng)按甲方要求，保質(zhì)、保量、及時、準(zhǔn)確將貨物發(fā)送給甲方。乙方如需外購訂貨時，到貨時間須向甲方說明，并征得甲方認(rèn)可。出現(xiàn)超期供貨現(xiàn)象，甲方有權(quán)拒收貨物，由此所造成的一切后果由乙方自負(fù)。

2、甲方在接到乙方貨物時，應(yīng)根據(jù)乙方銷貨清單，對零配件的包裝、外觀、名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價、金額逐一驗收，并在清單上簽字，作為乙方向甲方結(jié)算貨款的依據(jù)。如在驗收時發(fā)現(xiàn)貨物與訂單要求不符時，應(yīng)封存貨物及時通知乙方解決或作退貨處理，有關(guān)費用由乙方承擔(dān)。

二、數(shù)量和質(zhì)量

1、乙方所供貨物必須保證質(zhì)量，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)依次按照國家、行業(yè)、廠家順序執(zhí)行。如因質(zhì)量問題造成甲方維修延誤，或給客戶造成財產(chǎn)和人身損害時乙方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，并賠償損失。

2、乙方所供貨物的數(shù)量必須符合甲方訂單的要求，如因貨物數(shù)量不夠?qū)е录追骄S修延誤時，甲方有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約責(zé)任并賠償損失。

3、乙方所供貨物的質(zhì)保期限：零配件有廠家質(zhì)保期限的按廠家的質(zhì)保期限；沒有注明質(zhì)保期限的，乙方承諾所供貨物的質(zhì)保期限為年。

4、乙方所供貨物不得采取弄虛作假、以次充好、以舊充新等行為欺騙甲方，上述故意行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)終止與乙方的合同，并追究乙方的違約責(zé)任，同時有權(quán)要求乙方承擔(dān)甲方信譽(yù)損失費元（起）。

三、包裝及運輸費用、運輸方式

1、乙方對所供的貨物應(yīng)選擇適合的包裝，以保證所供的貨物完好無損。包裝費用及運輸費用由乙方承擔(dān)。

2、運輸方式由乙方選擇，但應(yīng)保證甲方的時間要求。如確因甲方要求改為空運時，運費由甲方承擔(dān)。

四、價格

乙方對所供貨物的價格，應(yīng)保證市場同行業(yè)最低價格，并不得超過以往供貨價格。

具體優(yōu)惠政策：

五、結(jié)算方式

雙方每月 15 日—20 日對賬，對賬范圍為上月1-31日甲方確認(rèn)收到的無異議的產(chǎn)品，乙方在每月25 日前將增值稅發(fā)票寄給甲方，甲方收到發(fā)票后五個工作日內(nèi)付款給乙方。如不能按時提供發(fā)票，將延至下個月結(jié)算貨款。

六、雙方的承諾

1、甲方保證按時付款，不拖、不欠。

2、乙方保證按照合同條款執(zhí)行。為了防止雙方工作人員間的灰色交易，損害雙方利益。乙方承諾：不得私下給予甲方有關(guān)人員任何經(jīng)濟(jì)利益。否則，乙方自愿接受該利益十倍的經(jīng)濟(jì)賠償金，同時甲方有權(quán)終止與乙方的合同,停止合作。

七、保密

甲乙雙方保證對在討論、簽訂、執(zhí)行本合同過程中所獲悉的屬于對方的且無法自公開渠道獲得的文件及資料（包括商業(yè)秘密、公司計劃、運營活動、財務(wù)信息、技術(shù)信息、經(jīng)營信息及其他商業(yè)秘密）予以保密。未經(jīng)該資料和文件的原提供方同意，另一方不得向任何第三方泄露該商業(yè)秘密的全部或部分內(nèi)容。但法律、法規(guī)另有規(guī)定或雙方另有約定的除外。保密期限為合同期內(nèi)及合同終止后的三年內(nèi)。

八、違約責(zé)任

1、甲方未按約定付款時，除正常付款外，另承擔(dān)未付款額30%的違約責(zé)任。

2、乙方違反合同上述條款時，除應(yīng)正常履行上述合同外，另承擔(dān)合同總價（相應(yīng)訂單）30%的違約責(zé)任。

九、爭議解決方式

雙方履行合同發(fā)生爭議時，依次按下列次序

1、雙方協(xié)商解決。

2、由國家汽車零配件質(zhì)監(jiān)部門鑒定。

3、由甲方所在地人民法院訴訟解決。

十、合同履行過程中產(chǎn)生的傳真、電子郵件、訂單、清單、運單、簽單、收據(jù)、發(fā)票等與合同相關(guān)的書證，都屬本合同的附件。

十一、本合同一式四份，雙方各執(zhí)兩份，經(jīng)雙方法定代表人或授權(quán)代理人簽字蓋章后生效，具有同等法律效力。

十二、本合同未盡事宜，雙方可協(xié)商達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議，與本協(xié)議具有同等法律效力。

十三、合同期限：壹年，從2013年月日至2014 年月日止；若 合同到期雙方無異議，雙方可另行續(xù)簽合同。

甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）

郵編：郵編：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

法定代表人：法定代表人：

授權(quán)代理人：授權(quán)代理人：

日期：日期：

第三篇：汽車零配件物流配送（推薦）

關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群下第三方汽車零配件物流配送應(yīng)用

［摘 要］汽車零配件物流配送相當(dāng)復(fù)雜，涉及一萬多個零配件。本文結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)集群談?wù)勂囍圃鞆S商利用第三方物流公司對零配件配送的這種方式，并對零配件進(jìn)行分類具體談了第三方物流公司如何對其配送，以及三類零配件配送的比較。

［關(guān)鍵詞］汽車零配件;第三方物流;汽車產(chǎn)業(yè)集群引 言

汽車物流是涉及面最廣、技術(shù)復(fù)雜度最高的領(lǐng)域之一，而零配件物流配送又是物流系統(tǒng)良性運作并持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車制造廠商一般采取的是外協(xié)零配件、流水線式裝配生產(chǎn)模式，因此范圍廣、統(tǒng)籌調(diào)度難、影響可變成本的因素多，使其物流配送具有更高的難度。大型的汽車制造廠商每天都可能有幾個品種、幾百輛不同型號的汽車下線，在生產(chǎn)流水線上，尤其是在大批量生產(chǎn)的汽車組裝流水線上，要準(zhǔn)確地向流水線上不同的車型提供相應(yīng)的零配件。一旦所需要的零配件沒有及時地到達(dá)生產(chǎn)線上，而導(dǎo)致生產(chǎn)線停止，其后果是很嚴(yán)重的，將造成巨大的損失。汽車制造所需的零配件有一萬多種，零配件配送是一項很繁復(fù)的工作。汽車制造廠商為了能夠?qū)崿F(xiàn)JIT配送，會利用第三方物流公司進(jìn)行配送，第三方物流公司有豐富的物流管理和運作經(jīng)驗可以很好地完成配送工作。本文將會結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)集群具體談?wù)劦谌狡嚵闩浼锪髋渌汀Ｆ嚵闩浼姆诸?/p>

在汽車零配件物流配送的過程中，由于汽車零配件種類繁多，根據(jù)使用價值和使用頻率可分為A、B、C三類。A類零配件價值最高，通常為非通用件，品種不多，例如發(fā)動機(jī)、車門總成、排氣管總成、坐椅等。B類零配件價值較高，品種較多容易混淆，主要有車頂篷、后艙蓋、地毯、前底板、后地板等。C類零配件價值較低，主要為標(biāo)準(zhǔn)件，汽車制造廠商對這種零配件消耗量較大且較為穩(wěn)定，運輸頻率低。每次運輸都會使用相同的包裝容器，相同的運輸方式，如室內(nèi)燈、方向盤、遮陽板、標(biāo)準(zhǔn)緊固件等。三類零配件都由汽車制造廠商交給第三方物流公司進(jìn)行配送，但三種零配件具體的配送方式不同，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下。3 汽車產(chǎn)業(yè)集群簡介

汽車產(chǎn)業(yè)制造的產(chǎn)品通常是復(fù)雜性很高的，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，通常會形成以核心大企業(yè)為主導(dǎo)，眾多中小企業(yè)短半徑配套的汽車產(chǎn)業(yè)集群。汽車產(chǎn)業(yè)集群的空間接近性使得汽車制造廠商能夠就近采購所需的原材料和零配件，大大縮短了配送距離，從而節(jié)約了企業(yè)的運輸成本。同時由于汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)集中在一個區(qū)域，企業(yè)間的地理位置相當(dāng)接近，汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)之間可以大大節(jié)省搜尋成本、談判成本、庫存成本等。在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，為了達(dá)到汽車制造廠商JIT配送的要求，在汽車制造廠商周圍往往會出現(xiàn)幾個總成類供應(yīng)商，總成類供應(yīng)商會對零配件進(jìn)行模塊化。第三方汽車零配件物流配送方式

由于汽車零配件品類繁多，第三方物流公司不可能按照一種方式進(jìn)行配送，必須根據(jù)汽車零配件的分類進(jìn)行配送。這就要求第三方物流公司必須對汽車零配件A、B、C三類進(jìn)行不同的配送，這種由汽車制造廠商利用第三方物流公司對汽車零配件的配送叫第三方汽車零配件物流配送方式，圖1為第三方汽車零配件物流配送。

4.1 C類零配件配送方式

汽車產(chǎn)業(yè)集群的不是一家核心企業(yè)和眾多供應(yīng)商簡簡單單的聚集，核心企業(yè)

要求與供應(yīng)商建立整車—零配件網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)要求把總成類零配件廠整合到2~4家，其他向二三級配件廠分流，形成以總成零配件廠商為核心的，二級和三級零配件廠商為供應(yīng)商，汽車制造廠商為最終用戶的零配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，也就是網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，利用第三方物流公司對C類零配件進(jìn)行配送，更能達(dá)到汽車制造廠商要求的JIT配送。在汽車零配件A、B、C三類中，C類零配件配送方式最為復(fù)雜。一般情況下，汽車制造廠商都靠需求拉動生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)計劃向零配件供應(yīng)商下達(dá)零配件需求計劃。零配件供應(yīng)商根據(jù)零配件需求計劃進(jìn)行生產(chǎn)，第三方物流公司根據(jù)零配件需求計劃進(jìn)行配送。如圖1所示，首先第三方物流公司在二級和三級零配件供應(yīng)商中間進(jìn)行循環(huán)取貨，在進(jìn)行循環(huán)取貨之前第三方物流公司都會對取貨路徑進(jìn)行規(guī)劃，而在汽車產(chǎn)業(yè)集群下第三方物流公司更能設(shè)計出合理的取貨路線，使得運輸成本最低、時間最短。第三方物流公司在二級和三級零配件供應(yīng)商中間進(jìn)行循環(huán)取貨完畢后，把零配件運往總成類供應(yīng)商那里，總成類供應(yīng)商把多個零配件小模塊加工組裝成大模塊，也就是簡單的模塊化。第三方物流公司把總成類供應(yīng)商簡單加工的大模塊運往配送中心，在配送中心那里把簡單加工的大模塊進(jìn)一步的模塊化，然后再由第三方物流公司把進(jìn)一步加工好的大模塊準(zhǔn)時配送到汽車廠商的緩存區(qū)里。最后由第三方物流公司把進(jìn)一步加工好的大模塊同步配送到汽車廠商的生產(chǎn)線上。第三方物流公司對C類零配件進(jìn)行配送的過程中，會有物流信息平臺和看板信息對配送過程進(jìn)行控制。

4.2 B類零配件配送方式

在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，供應(yīng)商為了能達(dá)到汽車制造廠商的JIT配送要求，一般都會利用配送中心，這種配送中心是虛擬化的。與傳統(tǒng)的配送中心相比，虛擬中心不再擁有規(guī)模龐大的倉儲中心和數(shù)量較多的存貨。同時經(jīng)過配送中心的信息流也不像傳統(tǒng)配送中心那樣有停滯，而是通過配送中心這一紐帶，直接向汽車零配件供應(yīng)商和汽車制造廠商流動。這時虛擬配送中心是零配件配送的一個通道，而不是像傳統(tǒng)配送中心那樣是一個節(jié)點。圖2為虛擬配送中心中轉(zhuǎn)配送。B類零配件價值相對較高且品種較多，配送方式明顯不同于C類零配件。配送中心根據(jù)汽車制造廠商的零配件需求計劃，安排零配件供應(yīng)商生產(chǎn)并將已完工的零配件送到汽車制造廠商。如圖2所示，B類零配件通常會被第三方物流公司直接送到配送中心，在虛擬配送中心進(jìn)行模塊化，然后再由第三方物流公司送到緩存區(qū)，最后由第三方物流公司把進(jìn)一步的模塊化零配件同步配送到汽車制造廠商的生產(chǎn)線上。同樣，第三方物流公司對B類零配件進(jìn)行配送的過程中，會有物流信息平臺和看板信息對配送過程進(jìn)行控制。

4.3 A類零配件配送方式

看板從狹義上來講是生產(chǎn)信號的傳遞工具，廣義上來講代表著拉動式生產(chǎn)方式。在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，汽車制造廠商開始利用電子看板進(jìn)行傳遞信息，電子看板是由軟硬件組成的系統(tǒng)。在電子看板系統(tǒng)中，汽車制造廠商的零配件需求信息通過信息系統(tǒng)直接傳遞到零配件供應(yīng)商和第三方物流公司的顯示終端，增加了信息的及時性。在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，物流信息平臺更容易建立，利用電子看板也更有效。A類零配件價值最高，通常為非通用件，品種不多，所以零配件供應(yīng)商可以直接利用第三方物流公司把零配件直接配送到汽車廠商的生產(chǎn)線上。在此配送過程中，電子看板發(fā)揮了重要作用，能夠及時補(bǔ)貨消滅誤差，并起著控制的作用。A、B、C三類汽車零配件配送的比較

A、B、C三類汽車零配件配送，在表面上看來都是汽車制造廠商利用第三方

物流公司進(jìn)行配送，但A、B、C三類汽車零配件在配送方面還是有區(qū)別的。首先，由于A類零配件的特點，決定了A類零配件可以利用第三方物流公司進(jìn)行直送工位配送，甚至可以達(dá)到同步配送。B類零配件價值相對較高且品種較多，不能像A類零配件直接可以直送工位配送，必須經(jīng)過配送中心進(jìn)行配送，這就對第三方物流公司提出了更高的要求。配送中心必須有物流信息平臺，同時配送中心要能對零配件進(jìn)行模塊化，以便能夠準(zhǔn)時配送到汽車制造廠商的生產(chǎn)線上。C類零配件配送更加復(fù)雜，主要因為C類零配件價值較低且為標(biāo)準(zhǔn)件，這就決定了第三方物流公司對其配送特殊復(fù)雜性。一般情況下，第三方物流公司會在汽車產(chǎn)業(yè)集群下的二級或三級零配件供應(yīng)商進(jìn)行循環(huán)取貨，這就需要第三方物流公司對配送路線進(jìn)行優(yōu)化，能夠及時且成本最低地送到從總成類供應(yīng)商那里。C類零配件還得在總成類供應(yīng)商、配送中心那里進(jìn)行模塊化，以滿足汽車制造廠商的零庫存的需要。總之，A類零配件配送相對簡單，一般情況下A類零配件會在汽車產(chǎn)業(yè)集群以外配送；B類零配件、C類零配件配送相對復(fù)雜，為了降低汽車制造廠商成本和提高其競爭力，一般會在汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)進(jìn)行配送。結(jié) 論

在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，要達(dá)到汽車制造廠商的準(zhǔn)時配送要求，第三方汽車零配件物流配送方式是一種有效的配送方式。隨著汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，及第三方物流公司配送水平的提高，一些中間配送環(huán)節(jié)可以取消。

第四篇：車展汽車銷售商合同

合同

甲方：錦州市華躍車城汽車銷售服務(wù)有限公司

乙方：

依據(jù)《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國廣告法》，雙方經(jīng)充分友好協(xié)商，就2013第二屆中國（錦州）國際汽車展覽會的工作雙方合作事項達(dá)成一至意見，特擬定此協(xié)議書，雙方共同遵守。

一、活動地點：錦州市政府廣場。

二、車展時間安排：

2013年10月12日-2013年10月13日

三、展位確認(rèn)：

甲方車展約定展位區(qū)域：錦州市市府路市府廣場B3、B4展區(qū)。

四、付款金額及方式：

1、甲方應(yīng)付的參展費總計：￥元。

（大寫肆萬貳仟肆佰元整）。

包括項目為：場地費：12000.00元、文藝費：3400.00元、人員費用：2000.00元、物料布置及單頁：5000.00元。

2、在甲乙雙方簽署完本協(xié)議后，三個工作日內(nèi)，甲方須將全部參展費用的30%匯入乙方指定賬戶（或現(xiàn)金支付）作為定金，余款于2013年10月14日前結(jié)清。

3、甲方未在規(guī)定時間內(nèi)付清上述費用，乙方有權(quán)終止合同，訂金不予退還，并要求賠償。

五、布展撤展：

1、布展：2013年5月10日—5月11日

2、撤展：2013年5月14日

2、車展期間：

7：30—8：30按序進(jìn)場，20：00—20：3 0退場完畢。

（參展商在其他時間不允許布展或撤展，不允許私自移動車輛。在進(jìn)場

和退場時間，參展商必須按組委會工作人員安排，有序移動車輛和物品。

如果在退場時段不撤出展會現(xiàn)場，在其他時間段不允許移動車輛，由此

產(chǎn)生的任何事故及糾紛組委會不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，甲方對造成的損失和影

響付全責(zé)）。

3、試乘試駕區(qū)布展完畢后，相關(guān)車輛只能在專屬區(qū)域活動，不得超出規(guī)定范圍。

4、參展單位負(fù)責(zé)本屬展區(qū)的展具搭建，在布展和撤展過程中，不得損壞現(xiàn)場公共設(shè)施如：廣場地磚，樹木，花壇，雕塑、燈具等。

5、參展商必需嚴(yán)格按組委會安排使用電源，任何參展單位不允許私接電源，并且必須要提前與組委會電工進(jìn)行聯(lián)系，登記用電情況，并統(tǒng)一安排接電用電，如果用電量過大，需要承擔(dān)相應(yīng)的電費，自己帶來的接電線路必須保證安全可靠，如果出現(xiàn)漏電、短路、爆電需要承擔(dān)責(zé)任；

六、甲方權(quán)責(zé)：

1、甲方負(fù)責(zé)本屬展區(qū)的管理工作，包括：電源、衛(wèi)生、人員、物品、車輛、展具等；

2、甲方負(fù)責(zé)為乙方提供本次汽車文化節(jié)的優(yōu)惠促銷政策，并保證所有優(yōu)惠

承諾的可靠性與真實性，并且承擔(dān)承諾的解釋權(quán)與公正權(quán)。

3、展會現(xiàn)場，甲方所有工作人員必須佩戴展會工作證件；

4、甲方自行負(fù)責(zé)其展位內(nèi)車輛及物品的財產(chǎn)安全。

5、甲方不許攜帶及發(fā)行非汽車文化節(jié)主辦方指定的DM刊物及招商信息。

6、甲方為乙方提供汽車文化節(jié)宣傳的相關(guān)的資料及政策圖文信息，用于乙方發(fā)布在相關(guān)媒體。

7、甲方不許在汽車文化節(jié)期間，以汽車文化節(jié)相關(guān)業(yè)務(wù)名義對其它參展單位及同行，進(jìn)行惡意品牌詆毀及競爭的行為，違者必將追究其相關(guān)責(zé)任。

七、乙方權(quán)責(zé)：

1、乙方負(fù)責(zé)外部事務(wù)的協(xié)商溝通，確保參展場地、廣告媒體資源正常使用；

2、乙方負(fù)責(zé)安排保安人員對展會現(xiàn)場進(jìn)行治安巡邏、秩序維護(hù)；

3、乙方負(fù)責(zé)對本次汽車文化節(jié)的宣傳及推廣。媒體包括：錦州第一汽車網(wǎng)絡(luò)平臺、DM報紙與雜志、城區(qū)戶外宣傳條幅與彩虹門、宣傳海報、網(wǎng)絡(luò)微博QQ群，活動現(xiàn)場舞臺及展會宣傳物料等；

4、乙方負(fù)責(zé)展會的現(xiàn)場管理，包括：舞臺、迎賓、展位區(qū)域劃分、活動組織、獎品發(fā)放與保管、活動期間現(xiàn)場保安，參展單位進(jìn)場及退場秩序；

5、乙方負(fù)責(zé)現(xiàn)場主持人、組委會工作人員、模特、禮儀小姐、志愿者服務(wù)人員的統(tǒng)一安排調(diào)度與管理；

6、乙方有責(zé)任維持會場的秩序，保障參加汽車文化節(jié)的群眾、車友的秩序與消費者的合法權(quán)益。

八、聲明及保證

1、參展單位保證在參展期間遵守組委會規(guī)定，不得私自轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)租展位，不得提前撤展，或不按時退場，不展出侵權(quán)假冒產(chǎn)品。由此所產(chǎn)生的財產(chǎn)損失及

法律責(zé)任由甲方承擔(dān)。

2、不許在本次汽車文化節(jié)中發(fā)生口角、爭鬧等不文明行為，遵守汽車文化節(jié)的活動紀(jì)律，保證汽車文化節(jié)和諧順利開展；如果發(fā)生不文明事件，媒體予以曝光處理。

3、參展單位簽訂合同并付款后展位即正式確認(rèn)。必要時組委會有權(quán)對部分展位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但必須征得參展單位同意。

4、參展單位因故需提前解除本合同，必須以書面形式通知組織單位，并按參展合同中約定的項目繳納取消日之前的費用。

5、合同自簽約之日起生效。雙方應(yīng)履行各自權(quán)利義務(wù)，除不可抗力因素外，任何一方不得違約。

6、合同壹式兩份，雙方各執(zhí)壹份，（雙方蓋章的傳真件或掃描件同樣有效。請連同營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件一并傳真到組委會。）

7、甲方須持展區(qū)確認(rèn)合同及付款憑證復(fù)印件進(jìn)入活動現(xiàn)場布展。

（以下無正文）

甲方：乙方：

蓋章：蓋章：負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)人：

簽署日期：年月日

第五篇：汽車零配件車間工作總結(jié)

汽車零配件車間工作總結(jié)

在過去的一年中沖壓車間在上級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和各部門的密切配合與車間全體員工的共同努力下順利的完成了公司下達(dá)的各項任務(wù)，在此，我對沖壓車間一年來的工作做以總結(jié)，同時也祈愿我們公司明年更美好。

一、工作回顧

1、產(chǎn)品產(chǎn)量方面

去年，車間在生產(chǎn)過程中批量小、技術(shù)不穩(wěn)定和不完善的情況下，進(jìn)行實驗和摸索。為到達(dá)客戶產(chǎn)量和質(zhì)量的要求，我部門合理的調(diào)整生產(chǎn)加工工藝，和利用有限的資源，及時滿足客戶的交期，為今后產(chǎn)品打下了基礎(chǔ)。

2、產(chǎn)品品質(zhì)方面

在今年工作中，在確保生產(chǎn)任務(wù)的情況下。產(chǎn)品質(zhì)量比往年有所提高。我堅信只要每個員工在提高產(chǎn)品意識情況下，全力的投入在生產(chǎn)每一個環(huán)節(jié)中，產(chǎn)品質(zhì)量一定會穩(wěn)步提高。

3、設(shè)備管理方面

在過去的一年里，各設(shè)備比較良好，并沒有因為設(shè)備的問題影響到較大的工作，在定期的檢修和保養(yǎng)下保證了設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，進(jìn)而確保了生產(chǎn)的穩(wěn)定。

4、安全生產(chǎn)方面

在過去的一年里，我車間將安全生產(chǎn)納入生產(chǎn)日常管理工作之中，隨時做到車間員工的安全知識教育，監(jiān)督和排除車間存在的安全隱患。確保了生產(chǎn)車間的有序運行。全未發(fā)生設(shè)備損壞事故。但是也出現(xiàn)了兩次安全事故。

二、存在的不足和對策

生產(chǎn)車間在過去的一年里雖然做了很多的工作，也取得了一定的成績，但也還存在較多的問題，主要有以下方面的不足。

1、質(zhì)量管理方面

1）員工質(zhì)量意識淡泊：目前在一部分員工身上還存在事不關(guān)己，漠然置之的態(tài)度。這與培養(yǎng)員工質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量危機(jī)感，落實產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制做得不夠好，不到位有很大的關(guān)系。

2）缺乏全員參與質(zhì)量管理理念：我們現(xiàn)在缺乏的就是全員參與質(zhì)量意思，在我們計件和工時制，沒有質(zhì)檢的巡檢下，有時候會出現(xiàn)一個真空地帶，組員和組員之間誰都管誰都不管的局面。而且有的時候在生產(chǎn)現(xiàn)場執(zhí)行力不到位的現(xiàn)象。

2、人員管理方面

員工的精神面貌和緊張感缺乏，在這方面我們必須策劃一下整頓，制定完善的規(guī)章制度和培訓(xùn)計劃。實施有效的激勵措施，不斷的提高員工的綜合素質(zhì)，以適應(yīng)企業(yè)以后發(fā)展的需要。

三、從公司整體方面，我有幾點建議。

1、建立健全的工作質(zhì)量職責(zé)制度。對公司每個部門和員工都明確規(guī)定各部門和個人在工作中的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利，以便做到質(zhì)量工作事事有人管，層層、人人有專責(zé)，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查，這樣才可以把質(zhì)量有關(guān)的工作和廣大員工的積極性結(jié)合起來形成一個嚴(yán)密的控制體系。

2、因公司員工的流動量大，個別的團(tuán)隊凝聚力和歸屬感不強(qiáng)，長期以來必將影響產(chǎn)品質(zhì)量、工作效率，因此建議公司在企業(yè)文化和員工歸屬感和團(tuán)隊的凝聚力加強(qiáng)樹立與培訓(xùn)。

3、經(jīng)理、廠長、主任、班組長溝通比較少，讓工作沒有明確長遠(yuǎn)的方向，建議要定期召開工作會議，兼聽下面員工的意見，敢于薦舉賢才，總結(jié)工作成績與問題，及時采取對策！

四、總結(jié)

2013年的工作已經(jīng)告一段落，在這一年里，我經(jīng)過自身努力，克服各種困難，特別是在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，這一年是有意義的、有價值的、有收獲的。基本上完成了本的 工作，經(jīng)歷 這兩年來的生產(chǎn)管理工作為今后的工作打下了一定的經(jīng)驗基礎(chǔ)。