第一篇：電機技術協議

浙江省*********有限公司

冷熱板退火酸洗線工程

交流變頻電機

技 術 協 議

甲方：*********控制有限公司

簽字：

日期：

乙方：大連電機集團有限公司

簽字：劉春勇

日期：

2010年07月

一、概述

**************控制有限公司（以下簡稱甲方）與大連電機集團有限公

司該技術協議是訂貨合同的附件，與訂貨合同具有同等的法律效力。（以下簡稱乙方），就*******退火酸洗線工程所需的交流電機，本著為工程負責的原則，經雙方友好協商，簽訂本技術協議。

二、系統簡介

根據生產經營發展需要，*************有限公司新建一條冷熱板退火酸洗線，基礎自動化控制系統分為電氣傳動系統和自動控制系統兩級，主要完成入口段、工藝段、出口段的自動控制，并根據工藝要求，交流電機基本為變頻電機，同時有部分非變頻電機。以上交流電機即為本協議中規定的供貨設備。

三、設計數據

1.甲方向乙方提供的設計數據

1.1 自然條件：

氣溫：夏季通風室外計算溫度35℃

冬季通風室外計算溫度13℃

年平均溫度21.1℃

極端最高溫度41.0℃

極端最低溫度1℃

夏季空調室外計算溫度36.5℃

相對濕度： 年平均相對濕度55％

最高日平均相對濕度80％

最低日平均相對濕度36％

大氣壓力： 夏季88900帕斯卡

冬季88700帕斯卡

地震烈度： 基本烈度為7度

海拔高度：米

1.2 電機（包括變頻及非變頻）的規格型號及相關要求：見附件表格。

2.甲方要求乙方應達到的技術要求

2.1 電機在設備選型上應遵循先進、可靠、實用、節能的原則，其各項性能應具有當今世界先進水平。

2.2 乙方應保證所供設備完全符合雙方的技術協議約定。

2.3 乙方須提供設備裝配指導文件、出廠測試指導文件、現場安裝及調試指導文件、生產維護指導文件、產品技術樣本和使用手冊。

2.4 乙方出廠測試需提前通知甲方，甲方根據實際情況安排相關人員參與出廠測試驗收。

3．設備分交

3.1乙方所提供電機不包括編碼器和聯軸器。

3.2 編碼器、繞組及軸承的測溫元件、散熱風機及內置制動器（如有）由乙方成套供貨，編碼器為庫伯勒產品，編碼器和聯軸器由甲方提供，詳見設備表。

3.3 電機上的接線盒（箱）設計（包括大小、接線柱的合理安排）需考慮到現場施工的方便，接線盒（箱）在電機上的位置必須在技術協議中或正式合同中約定。

四、工作分工及聯絡

1.甲方所承擔的工作內容及要求

甲方負責提供正確的設備的工作條件，使用環境，設備參數及技術指標要求。甲方負責設備按標準正確安裝。為乙方在現場進行的技術服務、調試工作提供必要的方便。

2.乙方所承擔的工作內容及要求

2.1 乙方按甲方提出的設備參數和技術要求做出設備供貨訂單，并責任技術參數的合理性、正確性、完整性。

2.2 乙方不為甲方提供設備安裝及調試的現場技術服務，只提供現場指導安裝調試。

2.3 乙方為甲方提供相關產品技術資料（包括最終的安裝、外形尺寸圖）。

3.工作聯絡方式

按本技術協議的聯絡人聯系地址及通信方式，在設備安裝投運前定期聯絡，確保設備的到貨及按期投運。

五、供貨范圍及周期

1.乙方向甲方提供的設備的型號、規格、數量等，最終應滿足本技術協議要求。

2.乙方按雙方確認并簽訂的設備清單進行供貨。

3.乙方須同時提供設備的合格證、產品說明書及安裝使用維護手冊（中文版）。

4.乙方向甲方提供設備的供貨周期為：在甲方預付款到后120日內（但甲方必須保證：

1、甲方于合同生效后三日內出具編碼器和聯軸器的準確尺寸圖；

2、編碼器和聯軸器在合同生效后90日內到乙方公司），所供設備抵達浙江嘉興市**********有限公司。具體地址、聯系人發貨前通知。

六、驗收標準

1.驗收方式、驗收地點

驗收地點：*********有限公司。

驗收方式：由業主方、甲方、乙方三方有關人員共同開箱，按訂貨清單清點數量。

2.設備驗收內容按本協議第三條的設備參數及技術指標執行。

3.設備驗收按設備生產國的最新的技術標準進行。

七、質量保證體系

1.乙方有責任按國際、國內現行有關標準，采用先進工藝技術，選用優質原材料，精心組織管理，同時對外協件、外購件要擇優選廠，嚴格篩選，采取切實可行的措施，確保產品質量。

2.所有供貨設備保質期從電動機到貨后18 個月，此期間電動機出現的非人為損壞（電機本身質量問題），乙方應免費給與及時更換（不可抗力除外）。

八、現場服務

1.乙方提供業主現場所需的技術服務。甲方在設備安裝完工后，提前3 個工作日通知乙方，乙方現場服務人員應按要求的時間到達業主現場。乙方在業主現場調試期間，其調試設備及備件由乙方自備。

2.乙方只負責產品的指導安裝調試。

九、資料交付

1.合同生效后，乙方在30個工作日內向甲方提供設計、安裝的有關技術資料及圖紙，一式三套，同時提供電子版（安裝及外形尺寸圖為CAD格式）資料一套。

2.乙方設備交貨時，須同時提供設備的標定證書、合格證、產品說明書、安裝使用維護手冊。

3.甲、乙雙方應對各自所提的資料及圖紙的準確性負責。

十、技術協議生效及其它

1．本技術協議由甲、乙雙方授權代表簽字蓋章后隨商務合同同時生效。

2．本技術協議作為商務合同的附件，具有同等法律效力。

3．在履行合同期間，由雙方代表簽署的往來信函、傳真、會議記要等，將成為本技術協議不可分割的組成部分。

5．雙方聯系人

甲方：****電話： *********傳真： ***********

乙方：劉春勇電話：***傳真： 0411-62322715

6.本技術協議未盡事宜，雙方應本著友好的精神協商解決。

甲方：***乙方：劉春勇 dlmotor@163.com 日期： 20100710日期：21010710

第二篇：輪轂電機技術

輪轂電機自動離合器科技成果鑒定

材料

禹城市乾力電動乘用車有限公司

年

月

目錄

一、車用輪轂電機自動離合器鑒定大綱----------------------------1

二、車用輪轂電機自動離合器工作總結報告------------------------1

三、車用輪轂電機自動離合器技術研究報告------------------------1

四、車用輪轂電機自動離合器效益分析報告------------------------1

五、車用輪轂電機自動離合器用戶意見----------------------------1

六、車用輪轂電機自動離合器實驗數據------------------------------1

七、車用輪轂電機自動離合器發明專利證書-----------------------1

八、車用輪轂電機自動離合器說明書及相關圖紙----------------1

九、車用輪轂電機自動離合器查新報告----------------------------1

鑒定大綱

一、項目名稱

車用輪轂電機自動離合器

二、任務來源

自選項目

三、鑒定依據

實驗報告、企業報告、查新報告等

四、鑒定形式

會議鑒定

五、鑒定內容

1、審查所提供技術文件的正確性、科學性、可行性

2、審查該技術的各項指標是否達標，并與國內外同類技術相比較對該技術的研究水平給與評價；

3、對該技術的經濟效益和社會效益給予評價；

4、提出建議和改進意見。

六、鑒定程序

1、鑒定部門成立鑒定委員會，成立資料審查組、產品技術檢測組和意見起草組。

2、項目單位組工作總結、技術報告、效益分析

3、專家提問項目單位答疑

七、向鑒定材料部門提供的

1、車用輪轂電機自動離合器鑒定大綱

2、車用輪轂電機自動離合器工作總結報告

3、車用輪轂電機自動離合器技術研究報告

4、車用輪轂電機自動離合器效益分析報告

5、車用輪轂電機自動離合器用戶意見

6、車用輪轂電機自動離合器實驗現場數據

7、車用輪轂電機自動離合器:發明專利證書

8、車用輪轂電機自動離合器說明書及相關圖紙

9、車用輪轂電機自動離合器查新報告

工作總結報告

車用輪轂電機自動離合器是禹城市乾力電動乘用車公司研制的，是一種解決乘用車電動輪在起步時沖擊發抖問題的裝置。自2011年初至2012年底歷經兩年的時間，一百多次試驗最終研制成功，并取得了顯著的起步平穩省電節能效果。此技術為電動輪驅動式電動乘用車領域解決了技術難題，為我國躋身世界一流水平電動汽車制造企業提供了可能。

一、企業概況

乾力電動乘用車公司是禹城市重點民營高科技企業，位于山東省禹城市高新工業園區，以生產制造、研發、銷售電動乘用車為主要產業。現有員工300余人，其中高技術人員達90余人。擁有10萬平方的機加工和裝配車間，具備較高的乘用車加工裝配和制造水平。公司應用了ERP管理系統，通過了ISO9001質量體系認證，曾獲得山東省AAA重合同守信用企業，中國新能原汽車行業協會會員企業、質量優質企業等榮譽稱號。

乾力電動乘用車公司總經理張正泉同志，獲得國家級發明6項，實用新型專利21項，其中其波浪發電技術被中國科學院院士稱為沿海區域具有劃時代的意義。

二、項目的目的及進展情況

大家知道電動汽車是當今

21世紀最具環保綠色的交通工具，但若采用傳統的齒輪箱傳動軸，有限的蓄電池能源將得不到充分的發揮和利用。而世界公認的電機輪轂驅動技術因汽車在起步時所需速度太低，扭矩太大而無法達到實用化程度。我公司總經理張正泉同志所發明的這項技術正好彌補了這項世界空白。

從國內外發展趨勢看21世紀，乘用車能源結構轉型問題成為解決環境污染的重大課題。目前主要的解決模式有天然氣能源、氫能源、電能等三種模式，其中以電能為最有發展前景模式。目前的電動乘用車在使用中仍沿用傳統的老模式——采變速齒輪機構、傳動軸進行動力傳遞后再驅動車輪，從而浪費了部分能量，使電動乘用車的能量利用效率偏低。

輪轂電機自動離合器正是針對上述問題而發明出來的，本項發明將會在我省大力發展電動乘用車領域起到示范性的作用，將會帶來良好的經濟效應和社會效應。

三、輪轂電機技術

又稱車輪內裝電機技術，它的最大特點是將動力、傳動、制動裝置都整合到輪轂電機內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。

優點；1 省略大量傳動部件，讓車輛結構更簡單 可實現多種復雜的驅動方式 3 便于采用多種復雜的新能源車技術

優勢；輪轂電機在電動汽車上的應用，不僅可以提高電機驅動效率，還大大簡化了機械傳動機構，減輕整車自重，減小其傳動損耗。即降低成本、節能減噪全面提高節能環保型電動汽車的各項性能指標和性價比，使其達到普及型、商品化的要求，對推動電動汽車的節能減排起到極好的效果。

技術研究報告

一、車用輪轂電機自動離合器簡介

該發明的電機旋轉體的自動離合裝置，包括外圈體和旋轉體，外圈體與旋轉體之間形成環形空腔；特征在于：環形空腔內設置有多個摩擦片組；每個摩擦片組包括兩個弧形摩擦片和一個回位拉簧，兩弧形摩擦片的首部轉動地固定在旋轉體上，兩弧形摩擦片的尾部通過回位拉簧相連接；在旋轉體轉動的情況下，摩擦片組中的弧形摩擦片產生離心而與外圈體的內壁緊密貼合。本發明的自動離合裝置，實現了旋轉體在低速轉動時，旋轉體與外圈體之間沒有動力傳遞；當旋轉體達到一定轉速時，弧形摩擦片在離心力的作用下與外圈體摩擦接觸，實現旋轉體到外圈體之間的動力傳遞功能。具有結構簡潔合理、有益效果顯著以及便于應用推廣的優點。技術領域

本發明涉及一種電機或旋轉體的自動離合裝置，更具體的說，尤其涉及一種依據轉速來實現自動離合的離合裝置。背景技術

將電機或旋轉體的高速旋轉運動轉化為可利用的動力，是一種有效的能量利用方式。例如，對于電機來說，無論交流或直流電機，要想利用高速的旋轉運動來驅使電車運動，并在啟動時刻對電機進行有效的保護，需要增加相應的減速器和離合設備。

現有電機的輸出與驅動設備之間，均通過剛性傳動結構相連接；要想在電機啟動的過程中實現對電機的保護，一般通過電路控制流經電機線圈電流的大小來實現。采用控制電路，不僅會使成本提高，而且還會帶來諸多不安全因數；現在還沒有一種簡潔的機械結構形式的自動離合裝置，能夠實現電機的軟啟動。

二、車用輪轂電機自動離合器技術評價

本發明為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種依據轉速來實現自動離合的離合裝置。

本發明的電機或旋轉體的自動離合裝置，包括內部為空腔的外圈體和設置于外圈體空腔中的旋轉體，所述外圈體與旋轉體之間形成環形空腔；其特別之處在于：所述環形空腔內設置有多個摩擦片組；每個摩擦片組包括兩個弧形摩擦片和一個回位拉簧，兩弧形摩擦片的首部轉動地固定在旋轉體上，兩弧形摩擦片的尾部通過回位拉簧相連接；在旋轉體轉動的情況下，摩擦片組中的弧形摩擦片產生離心而與外圈體的內壁緊密貼合。

旋轉體用于提供動力，外圈體實現動力輸出或與傳動機構相連接。弧形摩擦片轉動地設置在旋轉體上，以便旋轉體在高速轉動時，弧形摩擦片在離心力的作用下可與外圈體的內表面摩擦接觸，以便旋轉體帶動外圈體進行轉同。兩弧形摩擦片通過回位拉簧相連接，以便在旋轉體停止轉動或速度降低時，弧形摩擦片可與外圈體的內表面相分離，結束旋轉體到外圈體的動力傳遞。這種離合裝置的結構，只有旋轉體達到一定轉速時才可驅使外圈體進行工作，有效地實現了對電機啟動時刻的保護作用。

本發明的電機或旋轉體的自動離合裝置，所述每個弧形摩擦片的首部和尾部分別設置有首部外擴機構和尾部外擴機構，首部外擴機構包括首部飛錘、首部偏心軸和永磁體，首部飛錘與弧形摩擦片通過首部偏心軸轉動地固定在旋轉體的外邊緣，永磁體與首部飛錘的自由端相配合；尾部外擴機構包括尾部飛錘、尾部偏心軸和永磁體，尾部飛錘通過尾部偏心軸轉動固定于旋轉體的外邊緣，尾部偏心軸與弧形摩擦片相接觸，永磁體與尾部飛錘的自由端相配合。

在旋轉體靜止狀態下，首部飛錘和尾部飛錘均吸附在永磁體上；首部飛錘轉動的過程中，可帶動首部偏心軸進行轉動，而首部偏心軸的轉動又會驅使弧形摩擦片的首部向外運動；尾部飛錘轉動時，會通過尾部偏心軸驅使弧形摩擦片的尾部向外運動，這樣，在首部和尾部偏心軸的共同作用下，整個弧形摩擦片就會向外運動，以使其緊緊地擠壓在外圈體的內壁上，以便帶動外圈體進行轉動。

本發明的電機或旋轉體的自動離合裝置，所述旋轉體的外表面上設置有環形的左側板和右側板，左側板與右側板之間形成容納弧形摩擦片的環形槽；所述首部偏心軸和尾部偏心軸均轉動地固定于左側板和右側板上，尾部飛錘、首部飛錘位于左側板和右側板的兩側。

本發明的電機或旋轉體的自動離合裝置，所述旋轉體為輪轂電機或與電機輸出軸相連接的旋轉體。在旋轉體為輪轂電機的情況下，弧形摩擦片就轉動設置在輪轂電機的殼體上；旋轉體為與電機輸出軸相連接的旋轉體亦可，例如為與電機輸出軸相固定的圓盤。

本發明的電機或旋轉體的自動離合裝置，所述外圈體的內表面以及弧形摩擦片的外表面均為剎車片材料。可以通過在外圈體的內表面、弧形摩擦片的外表面固定一層剎車片材料組成的耐磨層來實現，以便增大摩擦系數和提高耐磨性能。

本發明的電機或旋轉體的自動離合裝置，所述摩擦片組的數量為兩個。

本發明的有益效果是：本發明的自動離合裝置，通過在外圈體與旋轉體之間的環形空腔中設置多個弧形摩擦片，實現了旋轉體在低速轉動時，旋轉體與外圈體之間沒有動力傳遞；當旋轉體達到一定轉速時，弧形摩擦片在離心力的作用下與外圈體摩擦接觸，實現旋轉體到外圈體之間的動力傳遞功能。通過設置首部外擴機構和尾部外擴機構，有效地保證了弧形摩擦片的外擴，可使其有效地緊緊地擠壓在外圈體的內壁上，保證了在旋轉體達到一定轉速時外圈體與旋轉體的同步轉動。本發明的自動離合裝置，只有旋轉體達到轉速一定轉速時，才可進行動力輸出，有效避免了電機在啟動時刻即輸出動力，避免了電機線圈中出現過大電流，有效地保護了電機。本發明的電機或旋轉體的自動離合裝置，具有結構簡潔合理、有益效果顯著以及便于應用推廣的優點。附圖說明

圖1為本發明的自動離合裝置的主視圖的結構示意圖； 圖2為本發明的自動離合裝置的后視圖的結構示意圖； 圖3為圖1中A-A截面的局部剖視圖；

圖4為旋轉體達到一定轉速而使弧形摩擦片帶動外圈體轉動時的結構示意圖。

圖中：1外圈體，2旋轉體，3弧形摩擦片，4永磁體，5回位拉簧，6環形空腔，7首部飛錘，8尾部飛錘，9首部偏心軸，10尾部偏心軸，11左側板，12右側板，13環形槽。具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。

如圖

1、圖

2、圖

3、圖4所示，分別給出了本發明的自動離合裝置的主視圖和后視圖的結構示意圖，其包括外圈體

1、旋轉體

2、弧形摩擦片

3、永磁體

4、回位拉簧

5、首部飛錘

7、尾部飛錘

8、首部偏心軸

9、尾部偏心軸

10、左側板

11、右側板12以及環形槽13；所示外圈體1的內部為空腔，其可以為圓盤、圓圈或鼓狀體，外圈體1可為直接的動力輸出部件，也可與其他的動力輸出機構相連接。旋轉體2為動力源部件，其可為輪轂電機或與電機輸出軸相連接的圓盤。旋轉體2位于外圈體1的內部空腔中，旋轉體2與外圈體1之間形成環形空腔6，以便用于設置摩擦片組。每組摩擦片組包括兩個弧形摩擦片3和一個回位拉簧5。弧形摩擦片

3、回位拉簧5設置于環形空腔6之中。同一摩擦片組中，兩個弧形摩擦片3的首部轉動地設置在旋轉體2上，兩個弧形摩擦片3的尾部通過回位拉簧5相連接。回位拉簧5實現弧形摩擦片3的回位作用。為了保證弧形摩擦片3與外圈體1具有較強的耐磨性，可在外圈體1的外表面以及弧形摩擦片3的外表面上設置一層由剎車片材料構成的耐磨層，以保證動力傳遞過程中的耐磨性，以及具有較大的摩擦系數。

首部飛錘

7、首部偏心軸9和永磁體4組成了首部外擴機構，首部飛錘7通過轉動首部偏心軸9轉動，并能轉動地固定于旋轉體的外邊緣，弧形摩擦片3的首部可轉動的固定在首部偏心軸9上。首部飛錘7的自由端與永磁體4相配合。在旋轉體靜止或轉速較低的情況下，首部飛錘7的自由端吸附在永磁體4上，首部偏心軸9不驅使弧形摩擦片3進行運動。當旋轉體的轉速達到一定值時，首部飛錘7會擺脫永磁體4的吸附，在離心力的作用下進行轉動，進而通過首部偏心軸9驅使弧形摩擦片3向外運動，以使其緊緊壓持在外圈體1的內壁上。

同樣地，尾部飛錘

8、尾部偏心軸10和永磁體4構成了尾部外擴機構，尾部飛錘8通過尾部偏心軸10轉動地可轉動的固定于旋轉體2的外邊緣，弧形摩擦片3的尾部也放在尾部偏心軸10上。尾部飛錘8的自由端與永磁體4相配合。在旋轉體靜止或轉速較低的情況下，尾部飛錘8的自由端吸附在永磁體4上，尾部偏心軸10不驅使弧形摩擦片3進行運動。當旋轉體的轉速達到一定值時，尾部飛錘8會擺脫永磁體4的吸附，在離心力的作用下進行轉動，進而通過尾部偏心軸10驅使弧形摩擦片3向外運動，以使其緊緊壓持在外圈體1的內壁上。

如圖3所示，給出了圖1中A-A截面的局部剖視圖；所示旋轉體2外表面的兩側為左側板11和右側板12，左側板11和右側板12之間形成了容納弧形摩擦片3的弧形槽13。首部偏心軸9和尾部偏心軸10均轉動地固定于左側板11和右側板12上，尾部飛錘

8、首部飛錘7位于左側板和右側板的兩側。工作的過程中，在旋轉體2轉速比較低，例如電機剛啟動時，弧形摩擦片3產生的離心力比較下，不足以拉伸回位拉簧5而與外圈體1相接觸；同時，由于首部飛錘7和尾部飛錘8產生的離心力較小，不足以擺脫永磁體4的吸附，兩飛錘均不產生運動。這樣，在電機剛啟動或轉速較小時，不會有動力輸出，避免了電機啟動時刻電流過大現象的發生。當旋轉體2達到一定的轉速時，首部飛錘7和尾部飛錘8產生的離心力足以擺脫永磁體4的吸附，進而通過首部偏心軸9和尾部偏心軸10的驅使弧形摩擦片3向外側運動，使得弧形摩擦片3緊緊地擠壓在外圈體1的內表面上，此狀體的示意圖如圖4所示。此時，旋轉體2的就會通過弧形摩擦片3帶動外圈體1進行轉動，而弧形摩擦片3與外圈體1之間處于相對靜止狀態。在旋轉體2的轉速不斷降低時，離心力減少到一定程度，拉簧拉回位，飛錘被磁力吸住，弧形摩擦片3會由與外圈體1相接觸變為相脫離狀態，結束動力傳遞。

還有固定摩擦片的偏心軸在飛錘的作用下向外張、頂，并在旋轉體旋轉的過程中對摩擦片有一定向推力，進而在旋轉體與外圈體相向滑行，使之更加張、頂，形成加塞狀態，后隨著作用力的加大達到同步的狀態。

設與旋轉體2相連接的電機的額定轉速為n轉/s，所有弧形摩擦片

3、首部飛錘7和尾部飛錘8的總質量為m，弧形摩擦片3所在圓的半徑為r，弧形摩擦片3的角速度為ω；弧形摩擦片3與外圈體1之間的摩擦系數為μ。則所有弧形摩擦片3產生的離心力F的大小為：

F=4mrω2=mr(2nπ)2

弧形摩擦片3與外圈體1之間的摩擦力大小為：

f=μF=μmr(2nπ)2

在m=2kg、r=0.2m、n=800、μ=0.45的情形下，通過計算，f=3.0×106N，摩擦力f足以驅使動力裝置進行做功，例如驅使電動汽車進行運動。

效益分析報告

一、經濟效益分析

省成本 變速器、傳動軸 省電

二、社會效益分析

1、符合我國建設節約型社會的方針2、3、4、5、符合我國建設創新型國家的要求 在生態環境保護方面起到示范性作用 開拓新的經濟增長領域

提高我國電動乘用車領域的世界競爭水平

企業標準

科技查新報告

用戶意見

證明

實驗數據

2011年試驗參數

第三篇：電機修理協議專題

電 機 修 理 協 議

甲方：陜西黑貓焦化股份有限公司 乙方：韓章機電經銷、修理廠

甲方委托乙方修理電機，經雙方友好協商，在平等互利的基礎上，簽訂如下協議：

一、電機修理內容：

1、電機解體更換定子繞組，2、軸承檢查、更換、清洗、換油，油品牌號按甲方要求，特殊油品由甲方提供。

3、潛水泵修理，包括更換電機定子繞組、軸承檢查、清洗、換油、更換、更換密封。

4、按電機試驗標準做必要的試驗，并出具試驗報告。

二、修理價格1、3KW以下電機（不包括3KW），每臺120元。

2、3KW以上電機（包括3KW），B級絕緣37元/KW，F級絕緣47元/KW，H級絕緣57元/KW。

3、3KW以下潛水泵180元/臺。

4、除潛水泵外，其他電機軸承更換均由甲方自己供應軸承，乙方只負責安裝，特殊情況需要乙方提供，按甲方要求軸承生產廠家提供，并按當時市場價格計算費用。

5、對已損壞端蓋、扇葉等配件如要進行更換，費用另算，按當時市場價格計算費用。

6、此價格包括運費、稅費，稅率為。

7、合同簽定后，價格一次性不變，有效期為合同簽定后一年，在合同期內不做調整。

三、保修期

4KW以下電機（不包括4KW）保修期三個月，4KW～100KW（包括4KW）6個月，100KW以上一年。自驗收合格運到甲方指定地點之日起計算，保修期內如因己方質量問題乙方要及時免費修理，對進行過修理或更換過的部件，從修理或更換后經雙方驗收合格之日起，重新計算質量保證期。

四、工作要求

1、乙方接到電機修理通知后，及時到甲方電機安裝地點將電機拉走，修理完畢后，及時送至指定的電機安裝或存放地點。

2、乙方拉電機時，甲方出具檢修任務單，一式兩聯，雙方各一份，乙方按甲方填寫檢修內容進行檢修，修理完畢后，乙方按實際檢修內容在乙方一聯上將增加內容補充在任務單上，并返回甲方。

3、檢修完畢后，乙方出具銷貨單（包括修理內容及價格），由甲方使用單位在收貨時簽字驗收認可。

4、如電機不能修復或無修復價值，由乙方提出，甲方確認后電機方可報廢。

五、合同終止

在合同期內，如發生乙方修理質量差、不能及時完成甲方修理任務等事項，甲方有權暫時中止合同或單方面解除合同。

甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）：

代表人（簽字）： 代表人（簽字）：

2011年

日 2011年 日 月 月

第四篇：電機電氣技術實驗室解說詞（模版）

電機與電氣技術實驗室解說詞

各位專家、各位領導，大家好，這里是電機與電氣技術實驗室，本實驗室建于2010年，根據《電工技術》、《電工電子技術》課程而建，適用機電一體化、數控技術專業和汽車專業的學生的實驗教學。實驗室現有設備6套，每套設備包括：NMCL-11 電機電力電子及電氣教學實驗臺、直流電動機、直流發電機、三相繞線式異步電動機、三相籠型電動機、CATEK 示波器各一臺、電工常用工具一套。能完成電工技術教學大綱中要求的實驗，如直流發電機運行特性，直流電動機機械特性、交流電動機起動與調速、交流電動機的工作特性。通過這些實驗，學生能加深對電動機部分理論知識的理解，并能學會電動機常用接線方法，掌握電動機工作電壓、電流及轉速的測量方法。分析電動機不同工作狀態下的參數變化。能直觀的展現電動機的工作狀態。

本實驗室設有模型展示柜一個，展示的模型有：三相電動機模型、直流電機模型、硅整流發動機模型、三相電力變壓器模型、三相電流與旋轉磁場示教儀、旋轉磁場的產生和變速模型等。學生能看到部分模型內部結構，對電磁電器和設備的結構有個直觀的認識，可以自己動手，觀察這些模型的工作狀態。像電動機通電動起來，發電機動起來能發電等。變課本枯燥的知識更生動，高學生學習興起，激發學生探索精神。

現在學生做的實驗為三相異步電動機的起動與調速。這個實驗的主要目的是讓學生驗證電動機在不同的起動方式下對起動電流的影響，以及電動機的電壓、電流和轉速的測量，學習電動機直接起動、星-三角轉換起動接線方式及注意事項。并具有對實驗數據分析處理的能力。

第五篇：電機安全技術交底記錄

電機安全技術交底記錄

安全技術交底記錄

編號

工程名稱

呼和浩特市公主府污水處理廠

施工單位

天津城建集團有限公司

交底提要

施工用電安全技術交底

交底日期

交底內容：

電動建筑機械和手持電動工具安全技術交底

1、一般規定

⑴

每一臺電動建筑機械和手持電動工具

4、鋼材、半成品必須按規格碼放整齊。不得在腳手腳上集中碼放鋼筋，應隨使用隨運送。

5、切斷合金鋼和直徑10㎜以上圓鋼時應采用機械。

6、綁扎基礎鋼筋時，鋪設走道板，作業人員應在走道板上行走，不得直接踩塌鋼筋。深基礎或夜間施工應使用低壓照明燈具。

7、切斷長料時，應設專人扶穩鋼筋，操作時應動作應一致。鋼筋短頭應使用鋼管套夾具夾住。鋼筋短于30㎝時，應使用鋼管套夾具，嚴禁手扶。

8、在高處（2m或2m以上）、深坑（槽）綁扎立柱、墻體鋼筋應搭設腳手架或操作平臺，臨邊應搭設防護欄桿，作業時不得站在鋼筋骨架上，不得攀登鋼筋骨架上下。高于4m的鋼筋骨架應撐穩或拉牢。

9、作業人員長發不得外露，女工應戴工作帽。

10、吊裝鋼筋骨架時，下方不得有人。鋼筋骨架距就位處1m以內時，作業人員方可靠近輔助就位，就位后必須先支撐穩固后在摘鉤。

11、工作完畢后，應用工具將鋼筋頭清除，嚴禁用手擦抹或用嘴吹。切好的鋼材、半成品必須按規格碼放整齊。

12、下溝槽（坑）作業前必須檢查溝槽（坑）壁的穩定性，槽邊不應有易墜物，確認安全后方可作業。

13、抬運鋼筋人員應協調配合，互相呼應。

14、吊裝較長的鋼筋骨架時，應設控制纜繩。持繩者不得站在骨架下方。

15、綁扎鋼筋的綁絲頭，應彎回至骨架內側。

16、抬運、吊裝鋼筋骨架時，必須服從指揮。

17、人工彎曲鋼筋時，應放平扳手，用力不得過猛。

18、雪后露天加工鋼筋，應先除雪防滑，清除泥濘后再作業。

19、暫停綁扎時，應檢查所綁的鋼筋或骨架，確認連接牢固后方可離開現場。

20、展開盤條鋼筋時，應檢查卡牢端頭。切斷前應壓穩，防止回彈傷人。

21、鋼筋骨架安裝，下方嚴禁站人，必須待骨架降落至樓、地面1m以內方準靠近，就位支撐好，方可摘鉤。

22、綁扎立柱和墻體鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。

審核人

交底人

接受交底人

本表由施工單位填寫并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全員一份）