第一篇：柴油發電機組訂購合同書

柴油發電機組訂購合同書

甲方：（以下簡稱甲方）地址：

乙方：（以下簡稱乙方）地址：

根據《合同法》及有關規定，經雙方友好協商，甲方同意購買乙方提供的，柴油發電機組，并按下列條款簽定本合同：

一、合同內容：

乙方提供備用。注：。附件：蓄電池、消聲器、隨機資料、日用油箱。

二、價格:

單價：人民幣元整。

合同總金額：人民幣大寫：元整。

三、交貨日期：。

四、交貨地址：。

五、貨款支付方式：。

六、乙方責任：

1、乙方保證所提供的貨物主機是符合雙方約定的型號。

2、由交貨之日起十二個月內為主機質保期。保修期間，任何非人為原因所造成的損壞或設備質量問題及工程質量問題或技術故障，乙方將在收到甲方通知的24小時內免費根據主機三包服務條款進行維修（天災或不可抗拒因素引發事故除外）。

3、乙方負責機組的運輸（含上卸貨）、安裝、調試（含機油、柴油）和培訓操作人員（免費）等全部工作，直到交安裝合格的能正常運行的發電機給甲方。

七、甲方責任：

甲方負責機房土建工程，提供聯接電纜。

八、違約條款：

1、若甲方發現乙方提供的主機規格、數量、質量不符合本合同規定，乙方應立即安排給予更換，由此產生的一切費用由乙方負責。

2、貨物所有權自貨款交付之日時起轉移，但甲方未履行完支付貨款義務的貨物所有仍屬于乙方（時間從收貨之日算起），同時乙方有權收回貨物并沒收甲方已支付的貨款。若甲方延期付款則應按每日合同總款的3‰的金額以違約金及罰金的方式支付給乙方（時間從收貨之日算起），同時乙方有權收回貨物并沒收甲方已支付的貨款。若乙方延期交貨則應按每日合同總款的3‰的金額以違約金及罰金的方式支付給甲方（時間應從收到定金之日算起），同時甲方有權收回定金并取消合同。

九、仲裁：

一切因執行本合同所發生的與本合同有關之爭執，雙方應通過友好協商解決。如雙方協商 不能解決時，可向乙方當地合同仲裁委員會申請仲裁，或向乙方所在當地人民法院起訴。

十、附則：

本合同一式二份，具有同等效力，簽字后雙方各執一份為憑。甲方：乙方：

地址：地址：

電話：電話：

簽約代表：簽約代表：

簽約日期：年月日

第二篇：柴油發電機組操作規程

柴油發電機組操作規程

一、柴油發電機組必須有經過培訓，熟悉機組工作原理和安全注意事項的人員上機操作。

二、機組使用前的準備工作：

1、向機油口加入CD級以上15W-40機油，添加量以油標尺的刻度線之間為宜，不可超過油尺上限。

2、向水箱中加滿冷卻水，必須是無雜質的中性軟質淡水。

3、向燃油箱加入經過過濾、沉淀能夠滿足柴油機在額定負荷下工作8小時的符合要求的柴油。

4、將怠速/額定旋鈕打向額定，手動/自動旋鈕打向自動。

三、正常運行

1、全套發電機組實現無人值守自動運行，市電停電后自動判斷自動啟動，15秒向負載供電，市電來電后自動判斷自動冷卻停機。正常運行時，經常對機組進行巡回檢查，若電壓變化較大，可適當調整電壓電位器，使其接近400V，若頻率變化較大，可適當調整轉速電位器，使其接近50HZ。若出現異常情況，機組會自動停機并指示故障原因，也可人工按動急停按鈕。

第三篇：柴油發電機組出租協議書

柴油發電機組出租協議書

甲方代表：乙方代表：

甲方出租一臺型號機組提供給乙方正常施工發電，乙方提供柴油，甲方提供機油，起租時間個月，租金每月按元，如超過壹個月外按元每天計算，即年月日進場算起，如遇陰雨天氣或其它原因等情況不能施工與甲方無關，工地完工租金一次性付清（不含任何發票）。本協議一式兩份，雙方簽字后生效。

甲方簽字：乙方簽字：

日期：日期：

第四篇：柴油發電機組經營策略分析

【柯華登】柴油發電機組經營策略分析

柴油發電機組在國內的市場發展不斷趨于加強擴大的趨勢，使用的范圍行業性質也是在不斷地完善中，相信很多發電機組廠家都很關心今后柴油發電機組經營策略會有什么變化，可以從中獲取什么樣的盈利信息，今日，柯華登就和大家一起來分析分析！

一、柴油發電機組市場細分策略

由于市場細分的重要性，國內越來越多的柴油發電機組企業已經開始關注并加以應用。但由于傳統計劃經濟的影響以及“市場細分”理論體系本身尚未完善，加之市場細分方法的實際應用在國內也鮮有流傳，故許多企業在運用時往往容易陷入認識的誤區，即不管市場所處的競爭結構和環境只對市場進行靜態的淺度市場細分，而當市場的競爭結構發生變化時仍然使用原有的市場細分方法從而喪失了很多市場機會，甚或丟失已有的市場份額。

動態的深度市場細分是市場競爭中、后期企業取得成功的必然選擇，因為只有這樣才能鎖定自己的目標市場群體，集中有限資源，運用差異化的深度溝通策略并輔以多種手段贏得其“芳心”并不斷培養其忠誠度，從而達到最大限度阻隔競爭對手的目的。而使用靜態的淺度市場細分的企業，由于與客戶建立的是一種“不痛不癢”的關系，其客戶忠誠度極低，當有更多的企業進入該行業搶奪市場時，企業能采用的市場競爭手段也就是價格戰和增加廣告投入等常規方法了，其實這是眾多企業對市場細分認識不足的一種無奈選擇。

二、柴油發電機組市場創新策略

在互聯網時代，創新是柴油發電機組企業重要的核心競爭力。做企業，談創新，不僅僅要了解終端用戶，更要理解消費者，從終端用戶的角度來看，做真正有價值的創新。

三、品牌定位與品類規劃

打造一個柴油發電機組品牌，光有熱情和資金是不夠的，更重要的是把品牌定位和品類規劃這兩個事情做正確。

品牌的定位和延伸的實戰中正面和反面的例子都有很多，關鍵在于品牌的核心價值能否順利過渡到新產品或者新品類中去。

四、柴油發電機組新產品差異化戰略

第一，柴油發電機組新產品概念越具象、越簡單越好。越具象終端用戶越容易理解，就越容易走進用戶心理。

第二，體現用戶需求點，它不僅僅是一個新穎的詞語，這個詞語它必須攜帶著價值、利益、需求，這才是最核心的，因為通過概念去表達需求的，而不是玩文字游戲的，所以不要本末倒置。

第三，從老產品分化或者老產品的融合。這樣可以借力老產品的認知基礎，要創造一個全新陌生的概念，很難快速為終端用戶認可，教育成本太高。

第五篇：柴油發電機組工作原理

整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成1.發動機（ENGINE）

2.發電機（ALTERNATOR/ GENERATOR）

3.控制系統（CONTROL PANEL/ CONTROL SYSTEM）

4.啟動馬達START MOTOR

5.啟動電池START BATTERY（電池接于馬達上面）

發動機與發電機連接方式：1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）2，鋼性連接，有高強度螺栓將發電機鋼性連接片與發動機飛輪盤連接，接好之后放在公共底架上，之后再配上各種起保護作用的傳感器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統來顯示各種傳感器的工作狀態。控制系統通過電纜與發電機和傳感器連接以顯示數據

發電機組工作原理：

柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能

在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。

若連續運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%

柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程

柴油發電機組說明：手動操作

1、手動啟動柴油發電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時補充。機組應無漏油、漏水的現象。

2、應將柴油發電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。

3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功后，將鑰匙回撥到充電位置。

4、柴油發電機組停機后，應將鑰匙及時撥回中間位置

柴油發電機組說明：自動操作

1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至“自動”位置。此時禁止手動啟動柴油機。當市電停電后，柴油發電機組能自動啟動，并經ATS開關自動向電網供電。

2、在柴油發電機組自動啟動運行后，應及時將鑰匙開關撥至充電位置。

3、市電來電后，機組能自動停機。停機后應將鑰匙開關撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用

柴油發電機組說明：維護、保養

1、柴油發電機組在運行60小時后需更換機油、清洗柴濾、空濾。

2、應經常檢查電瓶的電解液，不足時應及時補充。

3、應經常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態。

4、寒冷季節應打開水加熱和油加熱開關，使機組保持一定溫度，確保柴油發電機組能正常使用

燃燒過程：

1． 燃燒準備階段（滯燃期）

從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒準備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散并與氣流混合等物理準備過程，以及分解、氧化等化學準備過程。

2． 速燃階段

從著火開始到氣缸內出現最高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以后，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）

3． 主燃階段（緩燃期）

從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點。但由于活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。

4.過后燃燒階段

過后燃燒階段

從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，后期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少后燃期的燃燒

發電機組噪聲主要由排氣噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲、冷卻風扇和排風噪聲、進風噪聲、發電機噪聲，地基振動噪音

機械噪音：機械噪聲主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的（活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲）

燃燒噪音：柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲，在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。

機組風扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉噪聲以及機械噪聲組成。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲會通過排風的通道傳播出去

進風通道的作用是：保證發動機的正常工作以及給機組本身創造良好的散熱條件

擇的方案應能作到既要有效地降低環境噪聲，又要組織好機房內的空氣流動，滿足發電機組運行需要的空氣流量，以保障機組的正常工作

建議今后油機房建設最好采用以下方案：盡量減少油機房門和窗戶的數量，避免油機噪聲的泄漏；盡量加大油機房進風口距油機基礎的距離，延長消音距離，最好建設進風小室；在油機排風口外增加擴張室并盡量延長油機房擴張室的排風距離，房內除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據發電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結構。

發電機噪聲包括定子和轉子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉所產生的機械噪聲

噪聲治理辦法

確保柴油發電機組通風條件即不降低輸出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消聲裝置對進、排風通道和排氣系統進行降噪處理，使之噪聲排放達到國家標準85db(a

⒈降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組最主要的噪聲源，其特點是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db(a)。

⒉降低軸流風機噪聲。降低發電機組冷卻風機噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器

進風口應與發電機組、排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器，由于進風口壓力損失亦在容許范圍之內，可以使機房內進出風量自然達到平衡，通風散熱效果明顯。

室內空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷發電機組停機時機房內的空氣得不到對流，房內的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風機，再配上阻性片式消聲器

發電機加冷卻系統是為了能在控制發電機體積的情況下增加發電機的輸出功率。否則，全靠自然冷卻，導體的截面必然要選擇的很大很大，才能保證絕緣不被破壞。

發電機組冷卻方式：空空冷，空水冷，雙水內冷。水氫氫的是現在比較常見的大機組的冷卻方式，水冷，風扇