第一篇：關(guān)于大潤發(fā)與汽車4S店的市場調(diào)查分析

關(guān)于大潤發(fā)與汽車4S店的市場調(diào)查分析

實(shí)習(xí)的第三天，我們在老師的帶領(lǐng)下來到了何山路的大潤發(fā)進(jìn)行調(diào)查分析，首先

我們主要研究的就是大潤發(fā)的整體格局，希望可以從格局下手，分析整個大潤發(fā)的經(jīng)營模式，管理模式和服務(wù)。

我們首先弄清楚了此大潤發(fā)一共有三樓，1F主要是生鮮食品區(qū)，很多人覺得超市的蔬菜，海鮮類地比較保險，干凈，又是冷凍的，比起菜場的蔬菜豬肉等東西

也是比較劃算的，所以很多市民出于各種原因決定在大潤發(fā)買菜。其次，我們注意到，在外圍，有很多賣服裝的地方，有品牌的，也有休閑的衣服，這樣促進(jìn)了

大家對大潤發(fā)的消費(fèi)，在看完衣服以后，也可以順便去逛逛超市，這對大潤發(fā)帶來了大量的客源；2F主要以床上用品為主，其次還有飯店等，還有清潔用品區(qū)，家電區(qū)，我們主要參觀了二樓，在二樓中心是數(shù)碼中心，主要賣的是手機(jī)，電腦

之類的電子產(chǎn)品，在數(shù)碼中心的右邊是降價去，主要是一些生活必需品的降價，包括席子，枕頭，蚊帳之類的夏天必需品，有許多人站在降價區(qū)的地方，看來大

家都喜歡物美價廉的東西，再往前走一點(diǎn)路程，就可以看到健康器材的專賣，這些健康器材主要包括跑步機(jī)，按摩椅等，有許多老人在按摩椅上悠閑的試著，看得出他們對此的喜愛；還有在運(yùn)動器材的旁邊是音響的專賣，音響價格不等，同時還有DVD的專賣，由于牌子的不同，所以價格也有所差異，有168的，239的，399的等等，這些都屬于電器區(qū)的專賣；在電器區(qū)的不遠(yuǎn)處，就是褲子專賣，在專賣褲子的后面，有一個專門修改褲長的地方，這樣就方便了人們不用在跑到

專門修改褲子的裁縫店去了，這可以看出大潤發(fā)的服務(wù)也是比較到位的。二樓還

有專賣煙酒的煙酒區(qū)，許多陳年老酒在這里都可以看得到。

從二樓下來后，食品區(qū)一直向前走，就是園藝區(qū)，有賣仙人掌的，各種各樣的話

地，還有很多不知名的花草，很是吸引人的眼球。園藝區(qū)旁是烘焙區(qū)，專門有賣

面包之類的，都是現(xiàn)做的，讓人口水直流啊。

一個超市的布局是非常重要的，設(shè)施布局的好壞直接影響到整個超市系統(tǒng)的物流，信息流，效率，成本和安全等方面，并反映一個組織的工作質(zhì)量，顧客映像，企業(yè)形象等內(nèi)涵。優(yōu)劣不同的設(shè)施布局，在施工費(fèi)用上相差無幾，甚至差的布局花費(fèi)更少，但對生產(chǎn)運(yùn)營的影響卻大有不同。

但是我覺得大潤發(fā)有的地方閑置不用是非常浪費(fèi)，還有的區(qū)域所占地方太大了，這是完全沒有必要的，所以超市布局應(yīng)該注意以下問題：

1、超市是以賣場為中心，賣場的貨架布置要正面寬大縱深適當(dāng)才能吸引顧客，因為這樣顧客就可以在任意主通道拐角起始點(diǎn)對前面的商品總體布置就有了概念。

2、貨架要整齊劃一，同類貨架放在一起，不要將不同類貨架過多的參雜放置，影響用戶的視野，也容易讓顧客產(chǎn)生不整齊的感覺。

3、超市的服務(wù)設(shè)施的布置一定要以方便客戶為中心，防止顧客走過多的路程才

能到達(dá)。

4、還應(yīng)注意燈光照明度、環(huán)境色彩設(shè)置、聲音背景等問題。

只要這些問題都加以改善，我想大潤發(fā)的明天會更加輝煌。

下午，我們又來到了凱馬汽車城，主要調(diào)查這些4S店的車，價格，市場，服務(wù)，營銷方式等。看了一些車之后，我更想了解的是車的市場，這與我們的專業(yè)也是息息相關(guān)的。

首先我們到了榮威的店里去參觀了一下。據(jù)榮威的工作人員介紹，榮威品牌每年

買車的高峰期是在九月份到十月份，價格一般都在18萬到22萬之間。比起凱越，悅動等汽車品牌，榮威的裝備與耗油量都是優(yōu)越于其他的品牌的，但是也是有缺點(diǎn)的，就是榮威的車輪不是很好的，這樣有的消費(fèi)者一看到榮威用的車輪，那么第一印象就不好了，所以我認(rèn)為榮威市場的開拓可以從車輪下手，改善現(xiàn)用車輪的種類，來促進(jìn)市場的開發(fā)，我相信，這樣一來，顧客會對榮威有一個好印象，因為榮威的汽車有一個誘人的地方，就是價值在15萬左右的汽車?yán)锩嬗袃?nèi)置冰箱，這點(diǎn)是非常吸引人的，尤其是在炎熱的夏天，這給消費(fèi)者打了一個定心針，讓人們對榮威汽車立即有了好感，這樣一來，市場就會很快的打開，知道榮威品牌的人也會越來越多的。

接下來，我們又去參觀了豐田品牌，我主要這對豐田的市場展開調(diào)查。

1998 年是日本豐田汽車公司在華經(jīng)營發(fā)生重大轉(zhuǎn)機(jī)的一年。在這一年中,豐田在中國的第一個整車合資公司——四川豐田汽車有限公司建立,為豐田汽車提供動力的天津豐田發(fā)動機(jī)有限公司也正式投產(chǎn)。這樣,在中國已經(jīng)擁有多年輝煌的豐田汽車公司又面臨著新的機(jī)遇, 豐田公司也再度成為各界關(guān)注的熱點(diǎn)。

走進(jìn)豐田公司,人們很容易注意到:在豐田的工廠里,到處懸掛著“好產(chǎn)品,好主意”的標(biāo)語。對此,豐田公司宣傳部門解釋道:“豐田人的使命是通過汽車去獻(xiàn)身社會,造福人群。為此,每個職工時刻不能忘記開發(fā)新技術(shù),生產(chǎn)符合時代要求的汽車。”“豐田所謂的好產(chǎn)品就是好汽車,所謂好主意就是如何去創(chuàng)造它、推銷它、改進(jìn)它”,豐田公司的前任總經(jīng)理石田退三先生的話使這一標(biāo)語的含義更加明確,“汽車的生命在于各種機(jī)能和耐久力,而且必須物美價廉汽車制造商的最終和最高目標(biāo)是:產(chǎn)品要更好,價錢要更便宜,而且好主意還必須緊緊跟上好產(chǎn)品。改進(jìn)質(zhì)量和降低成本可以說是一個永恒的課題。”

為此,豐田汽車除了在生產(chǎn)活動中實(shí)行舉世聞名的“看板方式”外,主要采取了兩項措施：一是大力推行 TQC(全面質(zhì)量管理)運(yùn)動。公司總經(jīng)理親自擔(dān)任質(zhì)量管理部部長,質(zhì)量管理部特地編制了“質(zhì)量保證活動一覽表”,對每一個工序應(yīng)對下一個工序進(jìn)行質(zhì)量保證的項目、為保證質(zhì)量必須進(jìn)行的作業(yè)、質(zhì)量保證的負(fù)責(zé)人等作了明確規(guī)定,要求每一道工序都對下一道工序保證質(zhì)量,從而最終對用戶保證質(zhì)量。公司還建立了 6500 多個質(zhì)量管理小組,使保證質(zhì)量有了廣泛的員工基礎(chǔ)。二是廣泛開展提“合理化建議”活動。1968 年,公司開始開展“合理化建議”活動時,建議數(shù)目是 29000 條;到 1976 年,員工共提出合理化建議 46 萬條;近年來,這一數(shù)目已經(jīng)上升到每年數(shù)百萬條,建議的內(nèi)容也已由最初的改進(jìn)機(jī)械器具擴(kuò)展到降低成本、保證質(zhì)量、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)、經(jīng)營管理等一系列環(huán)節(jié)。公司還專門成立了“創(chuàng)造發(fā)明委員會”和“合理化建議委員會”,對發(fā)明和建議給予獎勵。這些活動使豐田真正實(shí)現(xiàn)了有鑒于此,豐田十分重視“豐田的銷售能力”的培養(yǎng)。所謂“豐田的銷售能力,是指豐田汽車銷售公司直接掌握的全國銷售店的銷售能力’”。豐田發(fā)現(xiàn),那些銷售店的銷售能力是驚人的,依靠它們,汽車公司得以實(shí)現(xiàn)完全銷售,這支持了汽車公司的擴(kuò)大均衡方針,成為整個公司取得高速發(fā)展的原動力。

由于質(zhì)量的抓緊，還有對品牌的重視，讓豐田的市場得以發(fā)展到今天的成績，現(xiàn)在，有很多愿意購買豐田的車子，因為它已經(jīng)占據(jù)了很大的一部分市場，也吸引了很多消費(fèi)者的眼光，通過調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)，豐田的消費(fèi)者還是很多的，因為它的質(zhì)量是非常好的。

第二篇：汽車4S店售后服務(wù)及分析

四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

1.車輛售后服務(wù)的內(nèi)容

1.1售后服務(wù)的流程

圖1-1 售后服務(wù)流程圖

1.2各流程的目的

a)預(yù)約：確保及時快速接待客戶；

b)客戶到達(dá)與接待：要仔細(xì)聆聽并具備專業(yè)性的表現(xiàn)；

c)故障檢查與診斷：對車輛進(jìn)行目視檢查以便對用戶所需要修理的項目內(nèi)容提出建議；

d)維修報價及派工單簽訂：向用戶提供書面約定；

e)車輛維修：在約定期限內(nèi)實(shí)施同用戶約定的修理項目，并遵守雪鐵龍維修工藝；

f)維修質(zhì)量檢查:向用戶保證維修質(zhì)量；

g)維修內(nèi)容解釋及開具發(fā)票：解釋維修項目并回答用戶提問，幫助用戶理解發(fā)票提供的信息；

h)車輛交付：確保用戶對整個維修過程完全滿意； i)用戶回訪：提高客戶滿意度。

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2.售后服務(wù)存在的問題

目前大多數(shù)4s店經(jīng)銷商著眼于銷售較多，對售后服務(wù)的管理和從企業(yè)內(nèi)部挖掘提高客戶滿意度、加強(qiáng)售后服務(wù)、技術(shù)的力度不足。毫無疑問，隨著汽車銷售市場的進(jìn)一步成熟、各個品牌產(chǎn)品差異化較少。銷商的利潤主要將來源于售后服務(wù)。因此，做好售后服務(wù)各項工作，不斷提高品牌客戶滿意度，培養(yǎng)客戶忠誠度，是許多4s店面臨的重要課題。

以雪鐵龍為例，雪鐵龍的售后服務(wù)存在的問題主要是以下幾個：

2.1服務(wù)水平與維修關(guān)懷度不高

客戶關(guān)懷≠回訪電話＋免費(fèi)檢測＋其他??，客戶關(guān)懷不是一塊孤立的、靜止的工作，而是一個持續(xù)發(fā)掘客戶需求、滿足客戶需求的過程。整個服務(wù)過程的各個環(huán)節(jié)都可以融入對客戶的關(guān)懷。多數(shù)的服務(wù)站調(diào)整了客戶方向盤、座椅等后未告知。車輛在修無法返回時，沒有采取任何措施，而是讓客戶自己想辦法解決。

2.2收費(fèi)問題

估算維修費(fèi)用及工期是一個十分敏感的問題，稍有不慎，就有可能影響顧客源。配件價格高、工時費(fèi)不合理是導(dǎo)致維修保養(yǎng)費(fèi)用過高的主要原因，很多服務(wù)站通過推薦不必要的服務(wù)項目，變相增加客戶負(fù)擔(dān)，所以服務(wù)站要根據(jù)自己的實(shí)際情況適時降低配件價格和工時費(fèi)。

2.3服務(wù)便利性有待提高

接車區(qū)設(shè)施較差，雨雪等惡劣天氣會給客戶帶來很多不便，客戶休息區(qū)設(shè)施過于簡陋，讓客戶的等待過程中的很多需求無法得到滿足。

2.4客戶滿意度低

回訪電話的實(shí)施率不高，一些客戶得不到及時的保養(yǎng)提醒，同一個問題老是修不好，零配件的價格太貴，服務(wù)站不能按時交車，涉及到的保修問題沒有跟客戶解釋清楚，派工效率過低，維修更換的零配件本身有缺陷，維修質(zhì)量很讓人懷疑，有些服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度讓客戶覺得很不滿意，這些都是導(dǎo)致滿意度低得因素。

接下來我們就針對以上一些問題進(jìn)行一下簡單的分析

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3.售后服務(wù)水平分析

3．1總體得分情況

圖3-1 總體得分情況

小結(jié)：

a)b)c)d)e)分。總體服務(wù)水平不高，各項得分均未超過80分。人員素質(zhì)得分最高，為74.4分。

配件供應(yīng)、維修質(zhì)量、服務(wù)流程也比較好，得分都在70分以上。客戶投訴、維修速度、費(fèi)用一般。

硬件設(shè)施、維修關(guān)懷比較差，均未超過60分，得分別為59.6、47.73.2各服務(wù)領(lǐng)域貢獻(xiàn)度分析

維修關(guān)懷和硬件設(shè)施是目前服務(wù)站需要改進(jìn)的兩個主要方面。具體數(shù)據(jù)見下表：

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表3-2 各服務(wù)領(lǐng)域的貢獻(xiàn)度

小結(jié)：

a)只有維修關(guān)懷和硬件設(shè)施兩個方面的貢獻(xiàn)度低于其所占權(quán)重，表明這兩個方面離用戶的期望值差距最大。b)人員素質(zhì)的貢獻(xiàn)度相對權(quán)重而言最高。

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4.售后服務(wù)維修關(guān)懷分析

4.1維修關(guān)懷分析

圖4-1維修關(guān)懷情況

維修關(guān)懷總體上看做得比較差，各項指標(biāo)得分均在70分以下，總體得分僅為47.7分。

維修后清潔和告知提車兩個環(huán)節(jié)得分均在60分以上，明顯比其他環(huán)節(jié)要好。各環(huán)節(jié)得分差距比較明顯，最高分“維修后清潔”比“調(diào)整后告知”多了一倍多。64.7％的服務(wù)站在維修完畢后幫客戶免費(fèi)洗車，63.9％的客戶接到過服務(wù)站的回訪電話。有42.7％的客戶得不到及時的保養(yǎng)提醒，68.9％的服務(wù)站調(diào)整了客戶方向盤、座椅等后未告知。

4.2無車代步

客戶需求是我們改進(jìn)工作的“指南針”

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圖4-2車輛在維修客戶無法返回，服務(wù)站做法統(tǒng)計

從上圖可以看出： 半數(shù)以上的服務(wù)站沒有采取任何措施，而是讓客戶自己想辦法解決。能夠提供代步工具的服務(wù)站只占17.0％，其他做法占的比例很小。很多客戶維修或保養(yǎng)車時，都有其他事情要處理。沒有車開，很不方便。隨著生活節(jié)奏的加快，這一矛盾日漸凸顯。優(yōu)秀的服務(wù)站往往能夠緊緊抓住客戶的需求，改進(jìn)工作，為客戶提供方便。從而建立穩(wěn)定、龐大的客戶群。

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5.售后服務(wù)費(fèi)用明細(xì)分析

5.1費(fèi)用得分明細(xì)：

圖5-1 費(fèi)用的分明細(xì)

a)費(fèi)用總體得分較低，三項考評點(diǎn)都在70分以內(nèi)，三項分差不大；

b)34.8％的客戶認(rèn)為服務(wù)站的收費(fèi)不合理，32.4％的服務(wù)站對維修項目、配

件價格的公開方面做的還不夠；

c)1.0％的客戶對服務(wù)站的費(fèi)用解釋表示不滿。

5.2費(fèi)用公開

推薦不必要的服務(wù)項目是服務(wù)站變相收費(fèi)的主要手段

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圖5-2 費(fèi)用公開扇形圖

分析總結(jié)：

a)“常換配件價格公開”做的一般，仍有28.8％服務(wù)站沒有做到價格透明。對于更換頻率比較高的保養(yǎng)件、易損件的價格公開是非常必要的；

b)“收費(fèi)明細(xì)公開”做得不錯，83.0％的服務(wù)站將收費(fèi)明細(xì)列在維修清單上； c)“推薦不必要的服務(wù)項目”問題比較突出。58.2％的客戶接受過服務(wù)站推薦的不必要的服務(wù)項目，表明當(dāng)前服務(wù)站變相亂收費(fèi)的現(xiàn)象依然普遍存在。

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6.售后服務(wù)人員素質(zhì)分析

針對客戶滿意度問題我們對售后服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度進(jìn)行一下分析：

6.1人員素質(zhì)分析

圖4-1 服務(wù)人員素質(zhì)得分情況

服務(wù)人員的儀容儀表、專業(yè)水平、誠信方面一般，均未超過70分。

服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度做的比較好，得分超過70分。經(jīng)銷商在營業(yè)時間方面做 得非常好，得分為85.1分，明顯高于其他項。

6.2服務(wù)態(tài)度

整體服務(wù)態(tài)度較好

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圖4-2 接待人員服務(wù)態(tài)度

只有一小部分服務(wù)站的接待人員“態(tài)度冷漠”，所占比例為4.5％，大部

服務(wù)站表現(xiàn)“熱情主動”、“耐心細(xì)致”所占比例分別為33.3％、24.1％，共計57.4％，有38.0％的服務(wù)站態(tài)度表現(xiàn)一般，如果該部分經(jīng)銷商加強(qiáng)管理，可以大幅度的提高客戶滿意度。

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7.售后服務(wù)服務(wù)流程分析

在客戶滿意度這個問題上，售后服務(wù)的服務(wù)流程在很大程度上也會對其有所影響。

7.1服務(wù)流程分析

圖5-1各服務(wù)流程得分情況

小結(jié)：

a)總體情況比較好，大部分流程環(huán)節(jié)都在70分以上。

b)“交車流程”最低，在70分以內(nèi)。c)“估價流程”做得比較好，接近80分。

7.2接車流程

部分服務(wù)站接車環(huán)節(jié)風(fēng)險防范意識淡薄

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圖5-2 部分服務(wù)站接車時存在的問題

分析總結(jié)

22.9％的服務(wù)站接車時，沒有提醒客戶保管好自己的貴重物品。一旦發(fā)生物品丟失，會引起很多不必要的糾紛，容易引起客戶不滿。

問題突出車型：上海大眾－桑塔納、東風(fēng)雪鐵龍－愛麗舍

有超過半數(shù)（50.4％）的服務(wù)站接車時，沒有檢驗車輛外觀損傷情況及運(yùn)行狀況字確認(rèn)。其中很大一部分經(jīng)銷商，在車輛完好無損時，便沒有向用戶進(jìn)行確認(rèn)。

問題突出車型：上海大眾－桑塔納、北京現(xiàn)代－伊蘭特

20.4％的服務(wù)站接車時，沒有對車輛進(jìn)行采取必要的防護(hù)措施。如：一次性腳墊、坐套、方向盤套等等。

問題突出車型：上海大眾－桑塔納、東風(fēng)雪鐵龍－富康

7.3維修中服務(wù)流程

維修過程中服務(wù)站與客戶缺乏溝通

圖5-3 維修過程中服務(wù)站與用戶的溝通情況

90.6％的服務(wù)站，會在增加新的維修項目前，詢問客戶，征求客戶意見。“大致維修費(fèi)用告知”和“大致完工時間告知”做得也不錯，兩者得分都在75分以上。“換下零部件出示”、“維修清單解釋”、“完工后試車”做得不好，得分都在70分以下。

7.4服務(wù)滿意度與再次購車意向關(guān)系

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a)售后服務(wù)與銷售服務(wù)都滿意，客戶再次購車意向占到71% b)售后服務(wù)滿意，銷售服務(wù)不滿意，客戶再次購車意向占到26% c)售后服務(wù)不滿意，銷售服務(wù)滿意，客戶再次購車意向占到1% 由此看出售后服務(wù)的重要性

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8.雪鐵龍售后服務(wù)滿意度報告總結(jié)

前面我們對雪鐵龍售后服務(wù)存在的一些問題進(jìn)行了簡單的分析，從中可以看出做好售后服務(wù)的各項工作，不斷提高品牌客戶滿意度，培養(yǎng)客戶的忠誠度，是雪鐵龍站面臨的重要課題，針對這些問題，我做了以下總結(jié)：

8.1售后存在的主要問題：

問題1 售后服務(wù)缺少關(guān)懷

解決建議

客戶關(guān)懷≠回訪電話＋免費(fèi)檢測＋其他??，因此這就要求服務(wù)站不僅要在服務(wù)人員專業(yè)化程度上有所要求，在他們的人文關(guān)懷方面也要有所要求，以客戶為中心，去傾聽客戶的想法，給予的意見，對服務(wù)人員來說無論是不是你自己所服務(wù)的用戶，當(dāng)其遇到難題時都應(yīng)耐心的為其解答。

問題2 收費(fèi)不合理

解決建議：

a)服務(wù)人員在維修派工前應(yīng)將這次維修的項目及維修所需的費(fèi)用告知客戶，經(jīng)客戶同意，再進(jìn)行維修；

b)服務(wù)人員應(yīng)以客戶的利益為核心，不必要的一些服務(wù)項目不要向客戶推薦； c)服務(wù)站應(yīng)做到價格透明，對于更換頻率比較高的保養(yǎng)件、易損件的價格公開是非常必要的。

問題3 服務(wù)便利性有待提高

解決建議：

a)接車區(qū)應(yīng)有專門的服務(wù)人員站崗，客戶到達(dá)時可以及時的接待客戶并引導(dǎo)客戶停車；

b)客戶休息區(qū)除了茶水飲料之外，應(yīng)設(shè)有報刊、雜志，影視區(qū)，電腦上網(wǎng)等娛樂設(shè)施，是客戶在等待之于，不至于太枯燥乏味。

問題4 客戶滿意度問題

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解決建議

a)提高自身服務(wù)水平，降低投訴率是解決投訴問題的根本途徑；

b)客戶投訴主要是費(fèi)用相關(guān)的問題，所以服務(wù)站要適時降低配件價格和工時費(fèi)；

c)重復(fù)維修，服務(wù)站的維修質(zhì)量有待提高；

d)保修范圍問題，銷售在售車時服務(wù)顧問應(yīng)從旁協(xié)助，講解車輛維修保修事宜；

e)服務(wù)態(tài)度，加強(qiáng)員工的素質(zhì)培養(yǎng)，奉行顧客說的都是對的的觀念。售后服務(wù)作為市場營銷中一個必不可缺少的中間環(huán)節(jié)，在各產(chǎn)品市場市場領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用。而在售后服務(wù)中，售后服務(wù)人員是唯一能為用戶提供全程服務(wù)的人，用戶的滿意度在很大程度上取決于服務(wù)顧問的中作質(zhì)量，汽車售后服務(wù)人員應(yīng)如何做好服務(wù)工作呢： 1）迎接顧客要主動熱情

服務(wù)顧問給顧客的第一印象是十分重要的，它直接關(guān)系到顧客是否愿意在此修車，以及業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。為此要做到以下幾點(diǎn)：一是熱情友好的接待，如對新顧客應(yīng)主動自我介紹，遞上名片；二是對顧客要一視同仁，不管是本地的還是外地的，是老朋友還是新顧客，絕對不要和老朋友聊個沒完，而把新顧客晾在一邊；三是做到有問必答，服務(wù)顧問應(yīng)熟悉各種車輛，并全面掌握本廠的情況，遇有不清楚的地方，應(yīng)盡可能通過電腦或電話查詢，不要跑來跑去把顧客放一邊，這樣會使顧客覺得你業(yè)務(wù)不熟悉和管理混亂；四是業(yè)務(wù)太忙不得已讓顧客等待時，應(yīng)禮貌地請顧客稍候，并安排人送上飲料，甚至用餐，提供代客同意，先接待新顧客，因為新顧客正是我們要開發(fā)的資源。2）與顧客交談要誠心誠意

首先要仔細(xì)傾聽顧客介紹情況，不要隨便打斷對方的說話，如果是涉及到投訴或質(zhì)保期等內(nèi)容，要認(rèn)真做好記錄，不要輕易下結(jié)論。其次向顧客介紹情況時，應(yīng)盡可能用通俗易懂的語言，避免使用難懂的專業(yè)術(shù)語。如遇到顧客說：“你看著辦吧，哪兒壞了修哪兒。”服務(wù)顧問可不要自以為是，過于隨便，而應(yīng)把每項工作都向車主講清，如為什么要這樣做、有什么好處、要多長時間、多少費(fèi)用等

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等，這樣既可以避免結(jié)算費(fèi)用時發(fā)生不必要的麻煩，也能體現(xiàn)對顧顧客花錢修車買放心。

3）車輛交接檢查要認(rèn)真仔細(xì)

車輛交接時，服務(wù)顧問和顧客在檢查發(fā)動機(jī)后應(yīng)將車子開到舉升機(jī)平臺上，與顧客一道檢查底盤上一些容易出問題的部件，如油底殼等，這樣會加深顧客對修理廠的信任。向顧客咨詢故障現(xiàn)象時要全面，如出現(xiàn)故障時是冷車還是熱車、是高速還是低速、是空載還是滿載、行駛在公路上還是土路上、車上裝了什么附加設(shè)備等，什么時候進(jìn)行過維護(hù)、以前修過什么部位、故障是何時出現(xiàn)的、是經(jīng)常性不還是偶爾出現(xiàn)等。如有必要應(yīng)同顧客一起試車，試車時切忌猛加油、急“剎車”、高速倒車與轉(zhuǎn)彎等，這要會令顧客十分心疼車輛，特別是車上的高級音響、車載電修，不要輕易動它。4）填寫托修單要如實(shí)詳盡

車輛檢查診斷后，應(yīng)如實(shí)詳盡地填寫托修單，主要包括：一是顧客的姓名、地址、電話、進(jìn)廠日期、車型、牌照號、底盤號、發(fā)動機(jī)號、附件數(shù)量、行駛路程，以及油量等信息；二是進(jìn)廠維修的具體項目內(nèi)容、要求完成日期，以及質(zhì)保期；三是一些主要說明及服務(wù)顧問與顧客簽名。托修單至少是一式兩份，一份交顧客保管，一份修理廠留底。但也有許多管理完善的修理廠，托修單有4~5份副聯(lián)，還有電腦存儲。特別是托修單上的措詞應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)，可操作性強(qiáng)，同時要給自己留出充分的回旋余地。

5）估算維修費(fèi)用及工期要準(zhǔn)確

估算維修費(fèi)用及工期是一個十分敏感的問題，稍有不慎，就有可能影響顧客源。

在維修費(fèi)用估算時，對于簡單或明顯的故障，維修費(fèi)是容易計算的。但對需要作進(jìn)一步檢查的部位，則應(yīng)把有可能出現(xiàn)問題的部件考慮在內(nèi)，如實(shí)告訴顧客費(fèi)用不超過多少，并把各項預(yù)算寫在托修單上，作為日后核算的依據(jù)；同時注意在修理過程中如發(fā)現(xiàn)了其他損壞部件，對是否可以更換隨時征求顧客意見。

在估算維修工期，即預(yù)定交車時限時，應(yīng)考慮周到，并留有余地，如待料、維修技術(shù)，或因其他緊迫任務(wù)需暫停某些車的修理等因素都要考慮進(jìn)去。因為時

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限一經(jīng)確定，就要盡一切努力來完成，否則，對顧客和修理廠都會帶來一些不必要的損失。

6)竣工檢驗要仔細(xì)徹底

車輛修竣后，對修竣項目的檢驗是總檢驗員工作的重要環(huán)節(jié)，必須認(rèn)真、仔細(xì)徹底地檢查，必要時應(yīng)進(jìn)行路試。檢查項目主要包括：對照托修單，核對所有修竣項目是否達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，工作是否良好；檢查車輛各連接部件是否牢固完好，尤其是有關(guān)安全（轉(zhuǎn)向、制動）等部件是否存在隱患；檢查車輛其他附件是否在維修過程中損壞或丟失，如有則應(yīng)及時補(bǔ)齊。總之，只有一切都確認(rèn)沒有問題以后，方能通知顧客來接車。

7)竣工車輛交接要耐心

顧客驗收修竣車輛一般都比較仔細(xì)。對此，服務(wù)顧問要有充分的耐心，并應(yīng)主動配合顧客路試驗車，隨時作些解釋和交代注意事項，切忌讓顧客單獨(dú)驗收或試車，以免因小失大。特別是對一些難以打交道的顧客（如吝嗇、蠻不講理、多疑等），一定要克服煩躁心理，耐心地配合顧客進(jìn)行驗收，使他們高興而來，滿意而去，因為這直接關(guān)系到顧客是否以后再回頭。

8)遇到維修質(zhì)量（品質(zhì)）問題時要虛心

修竣車輛交付使用后，遇到顧客返廠咨詢或要求返修索賠損失時，服務(wù)顧問要態(tài)度誠懇，尤其是對一些計較或蠻不講理的顧客，應(yīng)虛心傾聽并認(rèn)真做好記錄，爾后根據(jù)情況分析判斷，找出問題的原因。若屬維修方面的原因，應(yīng)深表歉意，并及時做出相應(yīng)的處理；若屬配件或顧客操作上的原因，應(yīng)解釋清楚，給顧客一個滿意的答復(fù)。切不可一口否定自己的過錯，要么找主任，要么找廠長，這樣勢必會讓修理廠“關(guān)門大吉”。

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結(jié)束語

通過這次畢業(yè)設(shè)計大作業(yè)并參考了雪鐵龍維修/保養(yǎng)九大步驟，讓我對之前的學(xué)習(xí)有了系統(tǒng)的回顧和復(fù)習(xí)，并熟練掌握了雪鐵龍售后的九大流程，更對雪鐵龍這個品牌有了深入地了解。本文主要介紹4S店售后服務(wù)的流程及售后服務(wù)人員如何做好服務(wù)工作，并對它存在的問題進(jìn)行了分析與建議

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致謝

本設(shè)計在郭遠(yuǎn)輝老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下完成，從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計和調(diào)試，無不凝聚著郭老師的心血和汗水，在學(xué)習(xí)和生活期間，也始終感受著導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和無私的關(guān)懷，我受益匪淺。在此向郭老師表示深深的感謝和崇高的敬意。

不積跬步何以至千里，本設(shè)計能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識，并在設(shè)計中得以體現(xiàn)。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，汽車系的全體老師表示由衷的謝意。感謝他們?nèi)陙淼男燎谠耘唷?/p>

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參考文獻(xiàn)

[1]賈逵鈞，莫遠(yuǎn)編著，如何做好汽車維修業(yè)務(wù)接待.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.3 [2]東風(fēng)雪鐵龍服務(wù)顧問培訓(xùn)-投訴處理流程及技巧.神龍汽車有限公司東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部，2008.3 [3]沈樹盛，安國慶編，汽車維修企業(yè)管理.北京：人民交通出版社，2008.4 [4] 東風(fēng)雪鐵龍服務(wù)顧問培訓(xùn)-維修/保養(yǎng)九大步驟.神龍汽車有限公司東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部，2008.3 [5] 東風(fēng)雪鐵龍服務(wù)顧問培訓(xùn)-質(zhì)量擔(dān)保.神龍汽車有限公司東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部，2008.3

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第三篇：汽車4S店

關(guān)于中國汽車

店的概況4S 1.簡介

4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的，它一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內(nèi)都不會落后。在中國,4S店已出具規(guī)模和成效，不過由于自主品牌汽車的相對落后。實(shí)際上屬于我國自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車4S店還需要長足的進(jìn)步和發(fā)展。現(xiàn)在也有6S店一說，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。

2.汽車4S店的優(yōu)勢

1)專業(yè)方面

由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時，4S店是有很大優(yōu)勢的 2)售后服務(wù)保障方面

隨著競爭的加大，4S店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車電子產(chǎn)品和汽車影音產(chǎn)品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務(wù)帶來麻煩。有的汽車制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進(jìn)行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是 吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭。

3.汽車4S店的市場現(xiàn)狀

全國有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數(shù)量遞增。一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。一是廠家統(tǒng)一促銷，這個是廠家應(yīng)對市場競爭情況和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)壓力做的整體規(guī)劃，4S店只要配合就可以了。還有一種是4S店自己做促銷，可能是由于4S店的建立時間不長，地點(diǎn)較偏僻，或者同品牌 汽車4S店授權(quán)商之間競爭激烈等原因造成，也許是處理庫存，增加資金流轉(zhuǎn)，也許是處理展車，也許是有包銷車型，也許迫于目標(biāo)和返點(diǎn)壓力，促銷原因林林總總。

在價格政策面前，4S店通常受廠家制約，受同品牌經(jīng)銷商監(jiān)督，于是有可能靠軟性促銷調(diào)節(jié)，比如贈送精品，贈送VIP維修卡等等附加手段。但從整個汽車4S店的商業(yè)模式來說，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車?yán)斫鉃楂@取客戶成本。以5年期客戶生命計算，每個客戶的貢獻(xiàn)從第3年開始迅速增加。按照這個模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。站在產(chǎn)品的角度考慮問題，一個品牌的產(chǎn)品線，總是有的市場表現(xiàn)活躍，有的市場表現(xiàn)平淡，在廠家未對表現(xiàn)平淡的產(chǎn)品作出相應(yīng)市場政策，同時又給予銷售目標(biāo)時，該產(chǎn)品的促銷幾乎是必然的。

事實(shí)上，目前大多數(shù)4S店都將利潤分為銷售利潤和維修利潤兩部分，在內(nèi)部分工上，也完全各自獨(dú)立。而我覺得應(yīng)該視為一體。在整個汽車服務(wù)流程中，售車僅僅是獲得客戶的開始，精品等作為交易談判的緩沖，或者變相促銷，維修和保養(yǎng)作為整體服務(wù)流程。這樣的話，基礎(chǔ)建設(shè)投資（銷售部分）、人員成本、整車流動資金，廣告宣傳投入會通過某種計算形成客戶獲取原始成本，而售車?yán)麧檮t進(jìn)行充抵形成最終成本。汽車廠家比的是什么？靠的是什么？汽車市場保有量。4S店比的是什么？靠的是什么？保有客戶。所以，在這個最基本問題上，4S店怎么促銷都不過分！1)汽車4S店：硬件偏硬，軟件不足

目前，中國汽車經(jīng)銷商獲得品牌專賣權(quán)的市場是一個在世界上極端的賣方市場。廠家要求高、可選擇的對象多。在中等以上的發(fā)達(dá)城市4S店的固定資產(chǎn)投資在1000至1500萬元，流動資金要求在1000萬元。盡管要求高、投資風(fēng)險大、銷售品種單

一、受廠家未來的發(fā)展控制等不利因素，然而緊俏汽車的廠家在一個地區(qū)征集經(jīng)銷商的消息是一呼百應(yīng)，有的被市場看好的品牌少不了有政府批條子、通路子、送股份、持“干股”等問題出現(xiàn)。

發(fā)達(dá)國家的品牌汽車經(jīng)銷商的軟件建設(shè)要成熟和先進(jìn)得多。主要表現(xiàn)在經(jīng)銷商的素質(zhì)較高、注重打造和維護(hù)經(jīng)銷商的自身品牌、重視以銷售人員為經(jīng)銷商的第一客戶的經(jīng)營理念、創(chuàng)造與汽車生產(chǎn)廠家的要求進(jìn)行談判的條件、成立經(jīng)銷商協(xié)會去爭取經(jīng)銷商的權(quán)益，建立成熟的銷售流程、創(chuàng)新快捷和多樣化的貸款方式和展示廳前有充足的產(chǎn)品選擇、顧客隨時試駕車等等，這些都是國內(nèi)經(jīng)銷商目前尚未達(dá)到的。

國外4S品牌汽車經(jīng)銷商的收入是多渠道的，來源于新車銷售、二手車、銀行貸款返回利潤、汽車內(nèi)飾、汽車維修、批發(fā)和零售零部件、銷售汽車額外質(zhì)量保證的傭金。而中國大部分經(jīng)銷商的收入主要來自新車銷售、保險返利、汽車維修和汽車內(nèi)飾。隨著轎車的普及，人們自己修理汽車的勢頭將要開始，到經(jīng)銷商購買標(biāo)準(zhǔn)的廠家制定的零件將成為未來中國經(jīng)銷商的利潤來源之一。2)經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)企業(yè)關(guān)系不平等

專賣店大都由經(jīng)銷商自己投資興建，有的硬件設(shè)施投資要上千萬元。汽車生產(chǎn)企業(yè)投少量資金或不投資金，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，既能收到品牌免費(fèi)宣傳推廣的效果，又把市場經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商。但對于經(jīng)銷商而言，巨額的固定投資無疑加大了后期的經(jīng)營成本，無形中也加大了經(jīng)營風(fēng)險。

目前幾種實(shí)行品牌專賣的車型銷售形勢較好，為了按期從汽車生產(chǎn)企業(yè)得到車子，專賣店不得不服從汽車生產(chǎn)企業(yè)一些過分的要求。例如在貨源緊缺時，有的汽車生產(chǎn)企業(yè)不能按合同規(guī)定定期向?qū)Ｙu店供貨，某些廠商還向經(jīng)銷商搭售滯 銷車，如有些專賣店要拿到暢銷車，必須以一比二十的比例，搭售積壓車。在這種情況下，經(jīng)銷商只得違規(guī)搞價格雙軌制，一方面低價拋售積壓車，一方面高價倒賣暢銷車。

4.汽車4S經(jīng)營現(xiàn)狀

1)汽車4S店基本成為汽車廠家的附庸

汽車4S店基本沒有言語權(quán)，汽車4S店在很大程度上受控于廠家，基本經(jīng)營活動都在為生產(chǎn)廠家服務(wù)，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費(fèi)者手中努力，為維護(hù)生產(chǎn)廠家的信譽(yù)和擴(kuò)大銷售規(guī)模而勤勞工作。在當(dāng)前的市場形式下，汽車經(jīng)銷商沒有實(shí)力像電器經(jīng)銷商一樣與廠家平等對話，處于比較的弱勢地位。還有現(xiàn)在中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲，以銷量換利潤，以維修和保險賺資金成為眾所周知的現(xiàn)象。2)很難有自身的品牌形象

作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內(nèi)外所有的CI形象1均嚴(yán)格按廠家的要求進(jìn)行裝飾和布臵，經(jīng)銷商自身的品牌形象則基本不能體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。當(dāng)前各地的汽車市場，出現(xiàn)了越來越多的汽車銷售公司，他們按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)建造卻不單一的為某一品牌服務(wù)。他們具有較大的實(shí)力，有自己的品牌形象，當(dāng)然這段路很長也很崎嶇。而且投資人的意識、學(xué)歷、文化背景基本上決定了這家4S店的模式及發(fā)展，走多久，怎么走，都由老板決定。3)基本上靠汽車品牌吃飯

汽車4S店的經(jīng)營狀況的好壞，70%依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就容易賺錢，品牌不好就不容易賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經(jīng)銷商還得依賴本店經(jīng)營者與廠家的關(guān)系，關(guān)系好廠家給予的相關(guān)資源就多，利潤的空間也越大。當(dāng)然完全的盈利模式確實(shí)需要廠商更大的努力，畢竟你賣的是單一品牌的車，局限性很大。但是4S店自身的信譽(yù)度、知名度、營銷模式也對銷量和維修等其他服務(wù)有很大的影響，這些方面也是4S店脫離廠家應(yīng)該自身努力的方向。

CI形象：將企業(yè)經(jīng)營理念于精神文化，運(yùn)用整體傳達(dá)系統(tǒng)（特別是視覺傳達(dá)系統(tǒng)），傳達(dá)給企業(yè)內(nèi)部與大眾，并使其對企業(yè)生產(chǎn)一致的認(rèn)同感或價值觀，從而達(dá)到形成良好的企業(yè)形象和促銷產(chǎn)品的設(shè)計系統(tǒng)。4)利潤是挺高的

一般4S店都與廠家簽訂了購銷合同。意味著廠家給的指標(biāo)必須完成，這對4S店的壓力的確很大。尤其在中國現(xiàn)在汽車消費(fèi)文化并不理性的情況下，要很好的生存下去確實(shí)需要費(fèi)不少的努力。一般來說，4S店銷量越多，廠商返利越大，也就意味著你拿到的車價格越低。但是利潤并非只有賣車，其實(shí)4S店的模式很多人不理解也并不知曉其中原因。維修、改裝，甚至保險都是現(xiàn)在4S店的盈利組成部分。

5)專業(yè)的人才隊伍素質(zhì)不高，團(tuán)隊不穩(wěn)定

因為這幾年中國汽車市場的異常火爆，大量的資本進(jìn)駐汽車行業(yè)，導(dǎo)致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業(yè)人才缺泛，互相挖墻腳，導(dǎo)致人才流動較頻繁，團(tuán)隊不穩(wěn)定。大多數(shù)4S店學(xué)歷不高，汽車文化意識不強(qiáng)，整體素質(zhì)還有待提高。

正是因為這個因素，在一定程度上導(dǎo)致了售后服務(wù)不令人滿意。盡管汽車生產(chǎn)企業(yè)大力推廣包括售后服務(wù)在內(nèi)的“三位一體”或“四位一體”模式的汽車專賣服務(wù)體系，但汽車作為高價值的大宗消費(fèi)品，其售后服務(wù)的投入成本比較大，許多銷售商的經(jīng)濟(jì)實(shí)力很難達(dá)到“三位一體”或“四位一體”的要求，“前店后廠”式的售后維修服務(wù)形式尚未健全。因此，目前一些品牌的售后服務(wù)機(jī)構(gòu)主要是汽車生產(chǎn)企業(yè)或特約維修站，具體的服務(wù)行為一般由維修廠實(shí)施，而許多汽車企業(yè)又很少對人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，致使維修廠售后服務(wù)水平較低，缺乏專業(yè)化、高水平的汽車修理硬件設(shè)施和訓(xùn)練有素的維修、服務(wù)團(tuán)隊。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平、人員素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)利益等因素，部分維修廠往往在“工時費(fèi)、材料費(fèi)”上做文章。所謂的維修保養(yǎng)往往表現(xiàn)在熱衷于“換件”上，不但增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，也很容易讓消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。6)專賣店的經(jīng)營重銷量，輕售后和美容加裝

一方面由于2010年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導(dǎo)了很多企業(yè)以銷售為中心來開展企業(yè)的各項經(jīng)營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關(guān)的與完成銷量直接相關(guān)的返利激勵政策。7)汽車4S店自身可控制的經(jīng)營因素有限

汽車4S店自身可控制的經(jīng)營因素有限,難以體現(xiàn)差異化經(jīng)營。汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經(jīng)營管理模式、業(yè)務(wù)流程、崗位的設(shè)臵等都有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，對產(chǎn)品價格、促銷政策、銷售區(qū)域、零配件和工時的價格也有較為強(qiáng)硬的規(guī)定和植入。即便是廣告的表現(xiàn)形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經(jīng)營比較僵化，難以體現(xiàn)4S店離開廠家的運(yùn)營模式。這些都說明4S店的自身可控環(huán)節(jié)比較弱，自主控制價格、配臵等因素發(fā)言權(quán)不大。但4S店的進(jìn)步在這些年的進(jìn)步是有目共睹的，畢竟汽車在我們國家還不久，我們需要的是長足的進(jìn)步，形成中國獨(dú)特的汽車文化理念。相信那個時候4S店也能比得上歐美發(fā)達(dá)國家了。8)汽車后市場值得期待

汽車后市場包括，美容護(hù)理用品、汽車環(huán)保產(chǎn)品、汽車內(nèi)飾、汽車外飾、影音設(shè)備、安全防盜、汽車電器、汽車電子、汽車通訊、汽車改裝、改裝車、野外用品、潤滑油、汽車護(hù)理及供應(yīng)品、汽車安全科技及儀器、汽車業(yè)相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)等。一汽大眾的銷售經(jīng)理曾透露，在一些成熟的國際化汽車市場中，汽車業(yè)50%至60%的利潤來自于汽車后市場，而汽車美容養(yǎng)護(hù)業(yè)利潤已占到整個汽車后市場利潤的80%左右。近5年來，我國汽車制造業(yè)高速增長，汽車后市場客觀利潤數(shù)字達(dá)到2300億元人民幣。但國內(nèi)汽車服務(wù)在整個汽車市場中占據(jù)的比例僅有20％左右，這種國內(nèi)外的差別足以證實(shí)中國汽車后市場的巨大潛力。在北京，由于治堵新政的出臺，很多4S店都把營業(yè)焦點(diǎn)從車輛銷售轉(zhuǎn)移到汽車的保養(yǎng)美容上面。然而由于汽車配件規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的缺失，汽車美容市場相對比較混亂，消費(fèi)者又缺乏識別能力，于是越來越多的不法商販加入到出售假冒偽劣商品的隊伍中，在汽車后市場大行其道。

5.最主要的競爭對手：汽車二級經(jīng)銷商

是針對廠家特約維修店4S店而言的，即二級經(jīng)銷商是沒有廠家認(rèn)證的小汽車經(jīng)銷商，二級經(jīng)銷商一般是一級代理或地區(qū)總代的分銷處，他本身是沒有車輛，拿車也是從4S店拿車，但由于沒有像4S那樣受廠家限制，而且本身投資也比4S店低，所以二級經(jīng)銷商的價格會比4S店低一些。但就價格上來說的話，二級經(jīng)銷店的價格可能要便宜與4S店的價格。二級經(jīng)銷商售價較低，二級市場較4S店的優(yōu)勢是比較明顯的，由于不受廠家直接管理，所以經(jīng)常在價格方面會有不小幅度的優(yōu)惠出現(xiàn)，這也是二級市場最受消費(fèi)者關(guān)注的特點(diǎn)所在。而且二級經(jīng)銷商所售車型也均來自4S店，而且售后保養(yǎng)等服務(wù)也是在4S店做的，所以從車輛本身來講，并沒有任何問題。但由于不受廠家直接控制，沒有一個系統(tǒng)的管理，而且二級經(jīng)銷商往往規(guī)模較小，如果購車出現(xiàn)問題，不容易得到解決。所以在二級市場上，常有一些不法商販為謀求利潤對消費(fèi)者有欺瞞現(xiàn)象出現(xiàn)。

另外二級經(jīng)銷商的車多是串貨，基本上都是從別處開回來的，很難保證“零”公里銷售。二級經(jīng)銷商處購車注意事項 首先應(yīng)該做到貨比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨詢，對車輛各種配臵參數(shù)做到心中有數(shù)，不會被不法商販用庫存車或者返修車蒙騙。其次要問清楚低價提車是否需要作售后一條路服務(wù)，如果單提裸車，是否還能低價提車。還有就是一定要問清楚車輛的售后服務(wù)情況，地點(diǎn)及收費(fèi)等情況。同時，要注意的是車輛價格除了車子本身的價格之外還有新車裝飾、上保險、代繳購臵稅、代上牌照等多種費(fèi)用統(tǒng)一構(gòu)成。而二級經(jīng)銷商最常用的手段就是裸車價格報低價，但在服務(wù)費(fèi)就會提高費(fèi)用。因此，建議購車時首選還是4S店。不僅服務(wù)規(guī)范而且服務(wù)質(zhì)量有保證。而且4S店由于收到汽車廠商的嚴(yán)格控制所以一旦發(fā)生問題也容易獲得解決。汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)中，保質(zhì)保量的售后服務(wù)無疑是保證未來幾年內(nèi)用車舒適程度的重要指標(biāo)。

6.未來新型4S店的發(fā)展趨勢

1)創(chuàng)品牌4S店

4S只是一個框架，它所經(jīng)營的汽車品牌質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量有形結(jié)合，才會使之成為一個有血有肉的整體。在整個市場不斷的優(yōu)勝劣汰中，車商給消費(fèi)者灌輸“4S”概念，使消費(fèi)者對其有一個清晰的輪廓，從而將品牌優(yōu)勢集中提高。但大多數(shù)4S店經(jīng)銷商沒有鮮明的、自身的企業(yè)品牌形象，有的只是代理產(chǎn)品的品牌形象，消費(fèi)者購車時只能記得車的品牌而無法記得店的品牌。企業(yè)品牌形象是建立在有形的產(chǎn)品和服務(wù)上的，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，體現(xiàn)在售前、售中和售后服務(wù)的每個環(huán)節(jié)。現(xiàn)在的汽車專營店，所要打造的品牌主要有兩個：一是自己所經(jīng)營產(chǎn)品的品牌，一個是自己提供服務(wù)的品牌，就是“專營店服務(wù)品牌”，這包括它們提供的售前、售中、售后服務(wù)。任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會直接對服務(wù)品牌造成影響。服務(wù)品牌是專營店可持續(xù)發(fā)展最重要的資源之一，只有消費(fèi)者信賴專營店服務(wù)品牌，才能最終體現(xiàn)“4S店”經(jīng)營理念。2)走集團(tuán)化之路

隨著車市競爭的加劇，各個汽車品牌在市場的表現(xiàn)也參差不齊，有的品牌甚至走向消失的邊緣，造出車就能賣出去的時代永遠(yuǎn)不會重現(xiàn)。多品牌集團(tuán)化經(jīng)營后，最大的好處是經(jīng)驗的積累。當(dāng)代理商為一個品牌建起4S店以后，便會得到廠家源源不斷的技術(shù)和管理支持，廠家先進(jìn)的管理經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程會帶著經(jīng)銷商一起成長，經(jīng)營著多個4S店的集團(tuán)公司由此獲益匪淺，最初可能是被動接受，時間一長便會變成主動行為。取多家之長于一身的公司當(dāng)然容易在市場競爭中表現(xiàn)出強(qiáng)勢，同時有著多個品牌的集團(tuán)，如果其中某個品牌出現(xiàn)疲軟或階段性調(diào)整時，對整個公司的影響是有限的。一般集團(tuán)化管理有3種模式：營運(yùn)管控模式、戰(zhàn)略管控模式和財務(wù)管控模式。3)4S店的營運(yùn)特點(diǎn)是：

每個不同品牌的4S店有不同的制造商品牌文化、品牌推廣標(biāo)準(zhǔn)，以及不同的工作流程標(biāo)準(zhǔn)，并且使用的信息管理系統(tǒng)也不相同，營銷特征和商務(wù)政策也不相同。業(yè)務(wù)很相似，但相關(guān)性不強(qiáng)，營運(yùn)非常獨(dú)立，業(yè)務(wù)并立。

a)由于4S店的業(yè)務(wù)有很強(qiáng)的相似之處，所以很多社會資源完全相同。b)4S店一旦成立后，經(jīng)營管理方面的工作相對簡單和程式化，4S店管理團(tuán)隊的最終目的是提高本店的資源經(jīng)營效率和團(tuán)隊建設(shè)、復(fù)制能力。

c)因此汽車4S店以集團(tuán)管理、戰(zhàn)略管控模式比較適合。汽車4S店集團(tuán)化管理要解決的問題很明確，第一，要解決集團(tuán)本身的投資發(fā)和發(fā)展的戰(zhàn)略問題；第二，要解決本集團(tuán)品牌和企業(yè)文化建設(shè)問題； 第三，要解決集團(tuán)核心團(tuán)隊打造的問題；第四，要解決社會資源效率整合和發(fā)揮的問題；第五，要解決4S店營運(yùn)效率問題；第六，要解決4S店營運(yùn)紀(jì)律問題。

4)強(qiáng)強(qiáng)攜手組建聯(lián)合艦隊

從整體趨勢看，不同品牌代理商在固守原有陣地的同時，騰出手來聯(lián)合擴(kuò)張，既擴(kuò)大了規(guī)模，又分散了投資風(fēng)險，還能共享兩家企業(yè)的資源。因此，今后可能還會有更多的企業(yè)走上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的第三條道路。

同時，同一品牌的代理商也將出現(xiàn)聯(lián)手行動的局面，這種現(xiàn)象可望出現(xiàn)在同品牌的4S店相互競爭分出勝負(fù)之后。弱勢的代理商無奈之下，為了生存不得不投靠到強(qiáng)勢代理商門下。而廠商到那時為了穩(wěn)定區(qū)域市場，也有可能使用手中的權(quán)力，誘導(dǎo)弱勢經(jīng)銷商與強(qiáng)勢經(jīng)銷商之間的合并。5)借鑒國外模式

同是以4S銷售模式為主，歐洲和中國兩個市場出現(xiàn)的問題是相似的，4S點(diǎn)自身固有的缺點(diǎn)不可改變。于商家，固然是無利可圖，于消費(fèi)者，要承擔(dān)或分擔(dān)商家巨大的營運(yùn)成本，于廠家，這種高成本的僵化模式也妨礙他們對二三級城市銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。根據(jù)目前反映的情況，這種問題已經(jīng)到了比較嚴(yán)重的地步，很多廠家也開始嘗試走新的銷售模式了，中國汽車市場的銷售模式將面臨變革，出路在哪里呢？或者我們可以參考下日本汽車市場的銷售模式。日本模式－靈活模式，是適合的模仿對象。

日本汽車銷售的模式可以用“靈活”來形容，第一種“靈活”是：不同的品牌廠家有不同的營銷模式，如豐田在日本是采用分網(wǎng)模式，有四個銷售渠道，分別為豐田（ＴＯＹＯＴＡ）店、豐田ＰＥＴ（ＴＯＹＯＰＥＴ）店、豐田花冠（ＣＯＲＯＬＬＡ）店和ＮＥＴＺ，這種分網(wǎng)模式與普通的模式有著很大的區(qū)別，對其整體終端銷售能力有大的提升。與豐田強(qiáng)大的銷售能力相比，鈴木在日本則反其道而行之，采用側(cè)重由維修專家去推銷車型的方式，是一種由售后帶動銷售的模式。第二種“靈活”是：銷售店所有權(quán)方面，有廠家出資直接控股的直營店，這種店屬于本身的銷售公司及分支機(jī)構(gòu)，也有專業(yè)從事汽車貿(mào)易的中間商。在日 本豐田采用了這種模式，據(jù)聞，在中國，廣州本田和廣州豐田也開始嘗試使用這種模式。第三種“靈活”：建店的規(guī)模根據(jù)實(shí)際情況各異，有功能齊全的專營店，類似我們的４Ｓ店，也有樓高數(shù)層的大型車型展館，有露天的二手車大型交易市場，也有面積不大，裝修簡潔，輕松簡單的小經(jīng)營店。

第四篇：汽車4S店增值稅收分析

汽車4S店的增值稅收分析

隨著社會消費(fèi)及汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，各地的汽車4S店如雨后春筍般的成立開來，如何有效加強(qiáng)對汽車4S店的稅收監(jiān)管成為各級稅務(wù)機(jī)關(guān)亟需重視和解決的問題。本文就調(diào)查評估汽車4S店稅收情況時發(fā)現(xiàn)的問題，著重在增值稅方面談幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識。

一、汽車4S店增值稅相關(guān)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（一）增值稅稅負(fù)。就汽車4S店來說，還可以分為整體增值稅稅負(fù)率、整車銷售增值稅稅負(fù)率、維修服務(wù)增值稅稅負(fù)率。

1.整體稅負(fù)分析。增值稅稅負(fù)率=本期累計應(yīng)納增值稅額/本期累計應(yīng)稅銷售額；稅負(fù)差異率=（評估企業(yè)稅負(fù)率-行業(yè)參考稅負(fù)率）/行業(yè)參考稅負(fù)率×100%；汽車銷售企業(yè)增值稅行業(yè)參考稅負(fù)率：0.8%；稅負(fù)差異率預(yù)警值：-20%。-

2.整車銷售業(yè)務(wù)稅負(fù)分析。

（1）當(dāng)企業(yè)能分別核算整車銷售業(yè)務(wù)、維修服務(wù)業(yè)務(wù)所形成的應(yīng)納增值稅的情況下，可使用以下公式直接計算整車銷售業(yè)務(wù)稅負(fù)。整車銷售稅負(fù)率=整車銷售形成的應(yīng)納增值稅/整車銷售收入。（2）當(dāng)企業(yè)不能分別核算整車銷售業(yè)務(wù)、維修服務(wù)業(yè)務(wù)所形成的應(yīng)納增值稅的情況下，可使用以下公式間接計算整車銷售業(yè)務(wù)稅負(fù)。整車銷售稅負(fù)率=（增值稅總稅負(fù)率-維修服務(wù)毛利率×17%×維修服務(wù)占全部收入的比例）/整車銷售收入占全部收入的比例。數(shù)據(jù)參考：維修服務(wù)毛利率一般在35%-45%。3.維修服務(wù)稅負(fù)率分析。

（1）當(dāng)企業(yè)能分別核算整車銷售業(yè)務(wù)、維修服務(wù)業(yè)務(wù)所形成的應(yīng)納增值稅的情況下，可使用以下公式直接計算整車銷售業(yè)務(wù)稅負(fù)。維修服務(wù)稅負(fù)率=維修服務(wù)形成的應(yīng)納增值稅/維修服務(wù)收入。（2）當(dāng)企業(yè)不能分別核算整車銷售業(yè)務(wù)、維修服務(wù)業(yè)務(wù)所形成的應(yīng)納增值稅的情況下，可使用以下公式間接計算維修服務(wù)業(yè)務(wù)稅負(fù)。維修服務(wù)稅負(fù)率=（應(yīng)納增值稅總稅額-整車銷售應(yīng)稅收入×整車銷售稅負(fù)率）/維修服務(wù)收入。

數(shù)據(jù)參考：維修服務(wù)增值稅參考稅負(fù)率：5%。稅負(fù)差異率預(yù)警值：-20%。說明：通過分析增值稅稅負(fù)率，對企業(yè)的納稅情況和銷售情況進(jìn)行監(jiān)控，以便于分析企業(yè)是否存在少開或延緩開具汽車銷售發(fā)票金額、少申報其他業(yè)務(wù)收入、不符合抵扣條件的進(jìn)項稅額沒有作進(jìn)項稅額轉(zhuǎn)出等行為。

（二）各項收入分析。汽車銷售企業(yè)的收入組成：汽車銷售收入+維修服務(wù)收入+傭金、返利收入+廢舊配件機(jī)油變賣收入。

1.汽車銷售收入。一般根據(jù)廠家指導(dǎo)價，有時銷售價會比廠家指導(dǎo)價低。由于汽車銷售對象的特殊性，經(jīng)銷企業(yè)不開發(fā)票進(jìn)行偷稅的可能性極小，但部分企業(yè)存在為少提銷項稅、不按實(shí)際售價入賬等現(xiàn)象或延緩申報收入，可運(yùn)用多種渠道對此進(jìn)行核實(shí)。

2.維修服務(wù)收入分析。現(xiàn)在的4S店主要的利潤來源于維修服務(wù)收入，企業(yè)維修服務(wù)收入占收入總額的比例一般在10%左右，但維修服務(wù)產(chǎn)生的利潤卻占企業(yè)總利潤的80%左右，高檔車的這一比例更高。賬外經(jīng)營維修服務(wù)收入和零配件銷售往往是汽車4S店偷逃稅款的重要手段，因此，測算維修服務(wù)收入，掌握維修服務(wù)業(yè)務(wù)的真實(shí)數(shù)據(jù)非常必要。維修服務(wù)收入=配件收入+裝潢收入+工時收入。維修服務(wù)及配件的銷售毛利一般由兩部分組成：配件加價，一般為15%-20%左右；工時費(fèi)，一般占15%-25%。因此，維修服務(wù)的毛利率一般在30%-45%之間。對于精品裝潢收入則更高，在50%-60%左右。

3.傭金、返利等其他收入分析。主要包括代辦牌照手續(xù)費(fèi)、代辦保險返還、以各種形式從廠家取得的與銷售數(shù)量掛鉤的返還資金。

二、稅收負(fù)擔(dān)現(xiàn)狀成因分析

（一）巨額投入影響稅收。據(jù)汽車經(jīng)銷商反映，汽車銷售企業(yè)特別是4S店，前期投入比較大，動輒幾千萬，征地數(shù)畝，增值稅進(jìn)項也較大，企業(yè)一般要延后1-2年才能抵扣完畢。前期的大投入，影響了企業(yè)的盈利能力，這也是被調(diào)查的企業(yè)中多數(shù)企業(yè)依然虧損的主要原因。這同時造成相當(dāng)一部分企業(yè)在開業(yè)后的1-3年內(nèi)稅負(fù)率持續(xù)走低。

（二）降價策略影響利潤。目前不少汽車廠家推出了降價銷售策略，致使汽車銷售利潤持續(xù)下滑，進(jìn)一步影響了汽車銷售行業(yè)的增值水平和贏利能力。

（三）稅收籌劃規(guī)避稅收。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)利用購進(jìn)一次全額開票而分批銷售方式，通過提前抵扣進(jìn)項稅收，打時間差逃避稅收或者增加庫存商品，保持一定數(shù)額的進(jìn)項稅用于抵扣，以達(dá)到少交或不交增值稅的目的，利用時間差來逃避稅收。

（四）違法偷漏稅收。主要手法是收入不入賬，如裝潢費(fèi)、加急費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、返利、贈品和零配件銷售等，都普遍存在未開具發(fā)票或未申報納稅的情況。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)隱瞞這些收入，一是利用為顧客提供按揭、保險、上牌等一條龍服務(wù)的便利，收取保險、代辦傭金，并在發(fā)票作廢上玩貓膩；二是把維修配件及廢舊配件油料銷售等不計收入；三是代銷返利不入賬或從廠家取得的與銷售數(shù)量掛鉤的返還資金，未沖減當(dāng)期進(jìn)項稅金；四是在贈品上做文章。有的經(jīng)銷商向購車者贈送油品，油品購進(jìn)時取得進(jìn)項稅發(fā)票而抵扣了稅款，但贈送時卻未計提銷售項稅額，而是將贈品列入了銷售費(fèi)用；有的經(jīng)銷商為購車者贈送腳墊、擋泥板等商品，不入賬計提銷項稅額等等。

三、稅收征管監(jiān)控建議

（一）加強(qiáng)稅收宣傳，提高納稅遵從度。在宣傳上應(yīng)針對這個行業(yè)的特點(diǎn)開展，采取多種形式和手段，強(qiáng)化稅法宣傳效果。如印制針對汽車銷售行業(yè)的專題稅法宣傳單，挨戶發(fā)放，把政策宣傳到戶，并適時召開座談會，通過同納稅人交心，提高征納互動。

（二）擴(kuò)大調(diào)查范圍，準(zhǔn)確掌握行業(yè)規(guī)律。要定期對轄區(qū)內(nèi)汽車經(jīng)銷商進(jìn)行調(diào)查摸底，詳查其經(jīng)營情況，及時了解業(yè)務(wù)拓展變化，并對收集的情況進(jìn)行分類分等提煉，進(jìn)一步熟悉轄區(qū)內(nèi)汽車經(jīng)銷商的整體概況，以便提出切實(shí)可行的征管對策。

（三）認(rèn)真實(shí)施納稅評估，嚴(yán)控關(guān)聯(lián)交易。要定期對汽車經(jīng)銷行業(yè)進(jìn)行納稅評估，要善于運(yùn)用納稅評估系統(tǒng)，按月分析其申報數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)，對篩出的疑點(diǎn)問題，結(jié)合轄區(qū)內(nèi)的所有銷售商的情況，有的放矢地典型解剖，對查證的共性問題查深查透，依法處理；對個性問題重點(diǎn)突破，并舉一反三，加以歸納總結(jié)，保證國家稅款的足額入庫

第五篇：汽車4S店的財務(wù)管理分析

汽車4S店的財務(wù)管理分析

汽車4S店有各自明確的分工：財務(wù)經(jīng)理根據(jù)市場分析和前期銷售的情況對下期資金做出調(diào)度、安排和制訂訂車的計劃等工作，另外還有融資、部門內(nèi)部管理、報表審核等內(nèi)容。在大的方向上，財務(wù)經(jīng)理還負(fù)責(zé)組織制訂財務(wù)的核算流程，對整個財務(wù)核算售后服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控管理。整車銷售會計主要負(fù)責(zé)對整車銷售的成本核算，以及整個公司費(fèi)用的核算、統(tǒng)計銷售情況、制訂訂車計劃、編制報表并協(xié)助財務(wù)經(jīng)理進(jìn)行資金需求的預(yù)算。售后會計則負(fù)責(zé)售后維修業(yè)務(wù)成本核算，主要包括配件、人工、單獨(dú)配件的銷售及汽車美容裝飾等業(yè)務(wù)核算。以下根據(jù)汽車4S店管理組織結(jié)構(gòu)從整車銷售的核算管理和汽車售后服務(wù)的核算管理這兩個方面對汽車4S店的財務(wù)管理進(jìn)行分析。

一、汽車銷售的財務(wù)管理

（一）店內(nèi)整車銷售的財務(wù)管理。

1.整車銷售的財務(wù)管理。整車銷售的財務(wù)管理主要是資金管理、銷售情況的統(tǒng)計、庫存的核對以及廠家的賬務(wù)核對。其中整車采購資金管理中其來源主要有兩個方面：一方面是自有的資金，另一個方面是三方協(xié)議貸款資金。在實(shí)際工作中，主要是對三方協(xié)議貸款資金的控制和管理較麻煩。在資金運(yùn)用的過程中應(yīng)注意資金的周轉(zhuǎn)率、在途時間的長短，與廠家按類型和型號訂購的車輛，企業(yè)融資能力的強(qiáng)弱等。三方協(xié)議貸款資金是指由經(jīng)銷商、廠家、銀行這三方所簽訂的貸款協(xié)議。

3.4S店進(jìn)貨財務(wù)管理。4S店在進(jìn)貨過程中大部分的情況是貨先到，發(fā)票和貨品同時到，或比貨品后到，為了及時的進(jìn)行資產(chǎn)登記、合格證的管理，在實(shí)際工作中采取備查臺賬的形式。

在實(shí)際工作中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：其一，整車的銷售利潤主要有前面所提及的銷售差價以及廠家按返利制度根據(jù)銷售量情況的返利。這部分的利潤應(yīng)進(jìn)行每月的預(yù)提或攤銷而進(jìn)入每月利潤。其二，廣告費(fèi)也是4S店中金額較大的一筆支出，為了擴(kuò)大該汽車在該地區(qū)的銷售影響。一般情況下，廠家承擔(dān)大多數(shù)廣告和宣傳活動費(fèi)用的一半。

（二）二級經(jīng)銷商的銷售財務(wù)管理。

二級經(jīng)銷商一般是地區(qū)性的4S店的下級經(jīng)銷商，它的分布主要在二級城市，因為他們的貨源主要來自于4S店，所以在管理上受4S店的管理和控制。在實(shí)際工作中這類二級經(jīng)銷商的4S店可以采取付部分訂金或買斷的方式進(jìn)行銷售和管理。其中采取部分訂金這種方式進(jìn)行經(jīng)營的，庫存明細(xì)上應(yīng)單獨(dú)的列示，約定有銷售返利的，月末還應(yīng)進(jìn)行銷售返利核算。為了很好了解二級經(jīng)銷商店內(nèi)的銷售和以及它的銷售情況應(yīng)將這兩部分分別核算，月底再進(jìn)行仔細(xì)分析。

二、汽車售后服務(wù)的財務(wù)管理

在實(shí)際工作中，汽車售后服務(wù)內(nèi)容主要包括以下內(nèi)容：售后維修業(yè)務(wù)、配件銷售業(yè)務(wù)、汽車裝飾業(yè)務(wù)。

（一）汽車售后維修業(yè)務(wù)的核算管理。

在對于汽車售后維修業(yè)務(wù)的核算中，主要內(nèi)容有配件款和人工費(fèi)。一般情況下，人工費(fèi)和配件款的核算借助詳細(xì)的維修結(jié)算清單。此單也是與客戶結(jié)算的依據(jù)和開發(fā)票的依據(jù)，單上的數(shù)據(jù)已經(jīng)過事先設(shè)置好，成本和毛利是計算機(jī)自動計算的數(shù)據(jù)。整車的銷售和汽車的售后維修、配件銷售、保險業(yè)務(wù)等都有一定比例的業(yè)務(wù)提成。這些可記入每項業(yè)務(wù)成本，也可在銷售費(fèi)用中體現(xiàn)出來進(jìn)行成本的核算。配件返利和整車銷售情況類似，廠家可以根據(jù)銷售量的情況按返利制度來返利，這部分的利潤應(yīng)每月進(jìn)行預(yù)提或攤?cè)朊吭吕麧櫋?/p>

（二）配件的核算管理。

1.配件的核算。配件主要由維修工段根據(jù)維修的需要來填領(lǐng)用清單，然后從配件部領(lǐng)出，并按照相應(yīng)的成本進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)。月底根據(jù)領(lǐng)料單和庫存配件進(jìn)行核對，結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計。如果領(lǐng)料單和庫存配件進(jìn)行核對結(jié)果無誤，則依據(jù)維修結(jié)算清單就可統(tǒng)計出配件維修所產(chǎn)生的毛利。

2.配件銷售業(yè)務(wù)利潤的核算。保險的收入配件銷售業(yè)務(wù)利潤中重要的一部分，同時也是汽車4S店中一項較大的業(yè)務(wù)，它涉及到整車的銷售和售后的維修。其中在整車銷售的過程中，4S店一般情況下會替客戶購買保險，而保險公司就會給一定的代收手續(xù)費(fèi)和返利。這筆費(fèi)用4S店在核算時，應(yīng)該將其單獨(dú)的列賬進(jìn)行核算，月底時財務(wù)管理人員應(yīng)將代收手續(xù)費(fèi)和返利轉(zhuǎn)入到利潤的部分。

三、結(jié)語

在大多數(shù)汽車4S店的財務(wù)管理中，財務(wù)管理的原則大多以高效、低成本、程序流暢、數(shù)據(jù)反映及時并為下一步的決策提供詳細(xì)財務(wù)資料為基本原則。