第一篇：2010年春運乘務人員人身安全考試答案范文

2010年武漢鐵路局春運乘務員人身安全培訓考試答案

一、填空題：（每空2分，共40分）

1、“安全第一、預防為主”。

2、停、開、動關鎖，四門檢查。防止擠傷。

3、正線。160km/h200km/h2m，1m。

4、疏散旅客，車門暢通 ；寧漏不抓。

5、車輛上部攀登車頂，（包括長桿、導線等）2米。

6、及時清除結冰滑跌。

二、名詞解釋：（每題10分）

何謂危險品：危險品主要是指的是容易引起爆炸、燃燒、腐蝕、毒害或有放射性的物品和槍支、管制刀具等可能危害公共安全的物品。

三、問答題：（每題10分，共50分）

1、客運乘務人員出乘前、乘務中的基本要求是什么？

答：客運人員在接班前，必須充分休息，保持精力充沛。嚴禁在接班前和工作中飲酒。鐵路職工在執行職務時，必須穿著規定的服裝，佩戴易于識別的證章。客運服務人員和接觸旅客工作人員，服裝應保持整潔。

2、緊急制動閥和滅火器達到“三懂三會”的內容是什么？

答：三懂：懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得撲救火災的方法；三會：會報警、會使用滅火器，會撲救初起火災。兩知一會：知位置、知性能、會使用。

3、人身安全“十不準”的內容是什么？

答： ②不準不了望就穿越線路；③不準飛上飛下，扒車代步；④不準跨騎翻越動態中車輛； ⑥不準違反規定在電氣化區段攀登、洗刷機車車輛上部。停電對各項設備進行維修時，必須確認無電才能作業； ⑩不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

4、客運乘務員在進出站、出入庫時，應注意哪些安全事項？

答：①集體列隊經指定通道進出站、出入庫，通過線路時應走天橋、人行地道，無此設備時走平交道。嚴格執行“一站、二看、三通過”制度。嚴禁鉆爬車底、跨越車鉤。②不在線路中心停留、行走，順線路行走時應走路肩，隨時警覺前后有無列車、車輛通過，不搶越線路。遇風、雪、霧天氣影響視覺、聽覺信號時應特別注意。

5、客運乘務員在乘務作業安全中應做到哪些？

答：①乘務員在上下車時，要緊握扶手，不飛乘飛降。列車運行中嚴禁打開車門乘涼、探身瞭望及清掃垃圾。②乘務中不穿塑料底鞋、高跟鞋、木板鞋和帶有鐵釘的鞋。清掃車門處和通過臺時，做到手不扶門縫、門邊、腳不站在連接處。③乘務員在宿營車休息時嚴禁躺在鋪位上吸煙，以免發生火災。④乘務員值班到達外地時，要遵守紀律，按時歸隊，以免發生漏乘。

第二篇：2013年春運乘務人員人身安全考試答案

2013年武漢鐵路局春運乘務員人身安全培訓考試答案

一、填空題：（每空2分，共40分）

1、鐵路旅客運輸安全應堅持“ 安全第一、預防為主 ”的原則。

2、列車乘務員要加強車門管理，認真執行停開、動關、鎖，出站臺車門檢查瞭望，落實自檢、互檢制度。

3、旅客站臺安全標線與站臺邊緣距離的規定中旅客站臺不應鄰靠正線。既有鄰靠正線的旅客站臺，通過速度160km/h以上至200km/h時，站臺安全標線與站臺邊緣距離為2 米，也可以在距站臺邊緣1米處設柵欄防護。

4、避免乘務員抓、墜車的安全保障措施是列車嚴重超員時應做到： 疏散旅客，保證 車門暢通 ；萬一無法上車應做到 寧漏不抓。

5、在電氣化鐵路上，嚴禁用水沖刷 車輛上部 和 攀登車頂，進行任何作業。為保證安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持 2米 以上的距離。

6、在寒冷季節乘務時，要 及時清除 車輛連接處，乘降梯上的冰雪以防 結冰滑跌。

二、名詞解釋：（每題10分）

危險品——是指易燃、易爆、毒害、腐蝕、放射性的物品,傳染病病原體及槍支、管制刀具等可能危害公共安全的物品都屬于危險品。

三、問答題：（每題10分，共50分）

1、客運乘務人員在出乘前和乘務中應遵守哪些勞動紀律和作業紀律？

答：嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒，嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。

2、列車緊急制動閥和滅火器達到“三懂三會”的內容是什么？

答：三懂：懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得撲救火災的方法；三會：會報警、會使用滅火器，會撲救初起火災。兩知一會：知位置、知性能、會使用。

3、鐵路職工人身安全“十不準”的第2、3、4、6、10的內容是什么？

答：（2）不準不瞭望就穿越線路；（3）不準飛上飛下，扒車代步；（4）不準跨騎翻越動態中車輛；（6）不準違反規定在電氣化區段攀登、洗刷機車車輛上部。停電對各項設備進行維修時，必須確認無電才能作業；（10）不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

4、《局標》中規定，客運乘務員在接車、退乘和折返站時，應注意哪些安全事項？ 答：在接車、退乘和折返站時，乘務員按《安全行走線路圖》的要求，列車長在后，經指定通道進出站、出入庫和公寓，通過線路時走天橋、人行地道，無此設施時走平交道，做到“一停、二看、三通過”，不橫越線路，不鉆車，不跨越車鉤，不與運行中的機車車輛搶行。繞行車列時，須與車列距離5米以上；必須穿越線路時，列車長須指派專人加強了望、做好防護，嚴禁乘務員單獨行動。

5、客運乘務員在乘務作業安全中應做到哪些？

答：（1）乘務員在上下車時，要緊握扶手，不飛乘飛降。列車運行中嚴禁打開車門乘涼、探身瞭望及清掃垃圾。

（2）乘務中不穿塑料底鞋、高跟鞋、木板鞋和帶有鐵釘的鞋。清掃車門處和通過臺時，做到手不扶門縫、門邊、腳不站在連接處。

（3）乘務員在宿營車休息時嚴禁躺在鋪位上吸煙，以免發生火災。（4）乘務員值班到達外地時，要遵守紀律，按時歸隊，以免發生漏乘。

第三篇：通風人員人身安全保障制度

文 章來源

蓮山 課件 w w w.5Y k J.C om 8

通風人員人身安全保障制度

第一條 瓦斯檢查方面：

1、在檢查過程中，瓦斯員必須注意自身安全，若遇頂板可能發生冒落、支架嚴重變形等存在重大安全隱患時，瓦斯員不得冒然進行檢查，必須立即通知所屬分工范圍內帶班長處理后，方可進行瓦斯檢查。

2、嚴格執行巷道貫通措施，停工的一頭必須加強管理，按規定每次到停工頭去檢查瓦斯時，必須由帶班長或指定專人到工作面進行其它安全檢查，每次檢查前必須向放炮員說明，聯絡好后方可進行通風瓦斯方面檢查，以防放炮傷人。

第二條 通風方面:

1、在裝卸物料時，一定要穩拿穩放，無關人員不得在跟前逗留，更不得起哄，以防碰傷人。

2、井下推箱，必須按操作規程進行，平巷推箱前后要保持一定距離（20m），以防被煤箱碰撞。近水平巷推箱由高處到低處時，必須保證高處至低處無人，且有安全可靠的控制速度措施，方可推箱。運輸大巷不許人員推箱。

3、嚴禁無證人員開動絞車，運送物料。

4、絞車司機必須持有絞車司機資格證書，保證行車不行人，行人不行車，具體操作必須按照絞車工操作規程進行，嚴禁違章操作。

5、砌筑密閉必須在有可靠的支護條件下進行，支護條件不好必須首先維護，然后進行其它工作。

6、搬遷物料時，必須抓緊抓牢，以防自己碰傷自己，往下放時，一定要觀察地形及周圍人員情況，選擇合適地點下放。

7、破碹時，一定要選擇有利地形，站穩腳根，集中精力，大錘與手把一定要打緊打牢，以防大錘飛出傷人。

8、破碹時，無關人員嚴禁在跟前逗留，更不得起哄打鬧，有經驗的人員專門觀察頂板情況，以防活石砸傷人員。

9、如有活石必須立即處理，然后再進行破碹。

10、運送物料嚴禁皮帶運送。

11、巷道沖洗時不得沖洗巷道中的電器設備，架空線等，以防漏電傷人。

12、開風門工，一定要站在有安全距離的一側，以防煤箱跳道擠傷人員，更不得爬箱、站箱，煤箱過后，立即關閉風門。

13、各有關人員，出入井嚴禁爬箱乘坐皮帶。

14、入井攜帶工具時，要前后保持一定距離，不得橫沖直撞，以防碰傷人員及觸及架空線，電機車等發生意外。

15、在井下跨越皮帶時，必須選擇有過橋的地方通過，如無過橋時，必須先停皮帶，然后選擇頂板支架牢固的地方，兩腳站穩，兩手抓牢支架梁穩快跨過皮帶。

16、在陡坡上行走或運送物料時，前后保持一定距離，即：前一人上去后一人再上，以防滑石滾下發生意外。

17、嚴格執行“三大規程”、《職工入井手冊》，以及有關的礦規、礦紀等。

蓮山 課件 w w w.5Y k J.C om 8

第四篇：乘務人員知識手冊

乘務人員知識手冊

前言

乘務工作指乘務員在客車運行過程中為旅客提供的一些營運作業、各種服務工作以及為保證正常營運所做的一系列工作。乘務工作不但是公路客運、尤其是城鄉短途旅客運輸中的一種固定的服務方式，也是搞好客運服務及提高運輸企業經濟效益的重要手段；另外，在客車上設置乘務員，可使乘務員集中精力駕駛客車，減少因精力分散而發生事故的可能性，有利于行車安全。做好乘務工作，對提高公路客運的服務質量，安全、方便、舒適地把旅客運送到目的地有著重要意義。

乘務工作是靠乘務員的辛勤勞動完成的。乘務工作既很平凡，又很重要。在旅客乘車旅行過程中，乘務員不但是運輸活動的組織者和服務者，而且是運輸業務的辦理者和乘務工作的管理者，在每年完成的客運量中，凝結著他們辛勤工作的汗水。對乘務工作重要意義的充分認識，是做好這項工作的基礎。

第一篇 職業道德

一、職業道德概述

我們正處在一個改革開放，從社會主義計劃經濟向社會主義市場經濟過度的一個階段。在計劃經濟時期我們強調職業道德，現在市場經濟還需不需要職業道德？回答應該是肯定的，我們不但要講職業道德，而且還要不斷發展和充實。作為一名客運行業的從業人員，在工作中面對的乘客是廣大的人民群眾，這就更需要講究職業道德，使社會主義精神文明在我們乘務員良好的服務中得到充分的體現。

公路運輸業是一個服務行業，它要為生產、生活服務，為群眾服務。從交通職業道德的廣泛性和特殊性講，它是社會主義精神文明建設的前哨和“窗口”，這個“窗口”集中反映了交通服務態度、服務質量、道德水準，特別是隨著對外開放政策的實行，客運汽車將更多地涉及到對外服務領域，我們的服務好壞，將直接關系到一個企業、一片地方的聲譽和形象。因此，加強客運行業的職業道德建設，不但對推動改革開放，推動國民經濟的發展，滿足人民群眾的需求具有重要意義，而且直接體現了社會主義國家人與人之間的道德水準和精神風貌，同時也有利于團結和諧的人際關系。

當前，隨著經濟形勢的發展，人們對客運車輛的需求越來越多，客運汽車的服務面也越來越寬，因而對服務質量的要求也越來越高，再加上客運企業大都實行了單車承包制，經營競爭十分激烈，我們如何來滿足人民群眾的需求，并用什么方法在激烈的競爭中取勝呢？很重要的一點，就是要靠我們乘務員講職業道德，將掌握的服務知識、服務規律、服務技巧熟練運用于實踐中，使自己立于不敗之地。

職業道德的主要功能就在于調節與乘客、同行、協作者以及整個社會的關系，避免相互之間產生矛盾。因此，遵守職業道德，就會使我們的服務受到乘客的歡迎，達到經濟效益和社會效益的統一。

二、乘務員職業道德規范

乘務員職業道德規范，是社會主義職業道德要求在客運汽車乘務活動中的具體體現，是向每一個乘務員提出的道德方面的具體要求。這些具體要求，是廣大乘務員在職業活動中形成的，并適合于乘務員道德品質的要求。乘務員職業道德規范的明顯特點是以保障旅客乘車秩序和乘車安全為準則，為社會主義經濟建設和人民日常生活服務。

1、熱愛本職，敬業樂業

熱愛本職工作，樹立干一行、愛一行、專一行的高尚思想。敬業樂業是職業道德的基礎，也是職業道德的重要內容。乘務員，一方面要懂得客運汽車營運職業在社會主義建設事業中的地位和國民經濟發展中的作用；另一方面要樹立從事客運汽車乘務職業光榮的道德觀念。

2、乘客至上，熱情周到

“愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學、愛社會主義”作為社會公德寫進憲法，這“五愛”就是我國社會主義道德建設的基本要求和內容。作為乘務員樹立全心全意為乘客服務的思想。從道德科學的角度就是“愛人民”的具體化和補充。廣大乘客是客運汽車客運服務的重要對象，對他們的服務必然是客運汽車工作的主要內容，離開了這一點就根本談不上為人民服務。乘務員的勞動過程，是對乘客服務的過程，所以“乘客至上，熱情周到”是乘務員的職業道德準則。

乘務員在營運工作中要做到優質服務只要體現在：

（1）態度和藹，語言文明。

在實際生活中，面對和顏悅色，熱情接待的乘務員旅客就認為這個司機（乘務員）服務態度好。笑臉相迎是態度和藹的直接體現。

語言是人們交流思想，表達情感的工具，也是體現乘務員職業道德的第一道“窗口”。客運人員在客運服務工作中，要做到語言文明，耐心解答旅客提出的各類問題，要提倡講普通話，要尊重旅客，不以貌取人，態度和藹，以禮待人。文明語言是處理好乘務員與乘客之間關系的橋梁。它能給乘客以溫暖，使乘客心情舒暢。

（2）照顧特殊乘客，急人所急。在客運服務對象中，有一部分是老、弱、病、殘、孕以及各種特殊需要的乘客，對于這些乘客，需要乘務員發自內心的關心、照顧、體貼，這是實行社會主義人道主義的具體行為，也是乘務員職業道德的具體體現。此外，乘務員在工作中也會常常遇到天災人禍，急病等需要救死扶傷的事，我們應該義不容辭地給予幫助，急人所急，使他們轉危為安。

（3）講究信譽，誠信無欺

信譽是道德之本，競爭取勝之道。客運汽車行業在其職業活動中，也要求講究信譽，做到誠信無欺。這主要體現在以下兩個方面：一是作為客運車輛乘務員不能采用欺騙、強拉等手段把乘客弄上車，必須做到乘客自愿。如果乘客買了票，乘務員應該把乘客安全、及時地送到目的地，而不是中途把乘客賣給其它車輛運送，這種損人利己的行為是職業道德所不容的。二是誠信無欺，還表現在合理收費，在收費過程中必須嚴格執行交通、物價部門制定的運價規定，做到明碼標價，使用統一印刷的客車票據，按章收費。

（4）遵紀守法，盡職盡責

樹立遵紀守法意識是客運乘務員職業紀律的基本要求。具體地說，乘務員具有強烈的法律意識，才能保障乘客的生命財產安全，提高經濟效益和社會效益。由于守法的自覺性建立在具有首先道德基礎之上，這就要求乘務員首先要培養和鍛煉出良好的道德風尚和道德修養，做到凡是法律法規所規定的，不許予以維護；反之，必須令行禁止。如乘務員不僅要做好車上旅客的安全宣教工作，在上、下車和運行中，隨時注意保護乘客的人身安全，還要對上車旅客攜帶的物品進行“三品”檢查，嚴禁危險品上車。正確處理服務與安全、服務與經濟效益的關系，做到不超員、不超高、不超載，謝絕超員乘客上車，謝絕超限貨物上車，不人貨混裝等。

乘務員在完成任務過程中既要主動、又要靈活，而且要與駕駛員緊密配合、相互協作。駕乘人員互相信任和支持，是搞好乘務工作的基本保證。

（5）見義勇為，弘揚正氣

隨著社會改革的深入，社會上流動人員增加，這為我們客運行業的發展創造了良好的條件。但是魚目混珠，在大量的流動人員中也夾雜著一些動機不良的人員，從這幾年來看，汽車上偷盜、搶竊時有發生，這就要求我們乘務員在這種時候要立場堅定，見義勇為，組織乘客和犯罪分子作斗爭。不能因為個人的利益，尖刀犯罪行為不聞不問，不敢作聲，這和我們乘務員的職業道德是相違背的。

（6）拾金不昧，物歸原主

乘客遺失的物品被乘務員拾到的事常有發生，妥善地保管，千方百計找到失主，使失物完好無損地歸還給原主，是乘務員應盡的道德義務，也是優質服務的重要內容。

第五篇：火車乘務長年終工作總結及春運計劃

火車乘務長年終工作總結及春運計劃

工作總結就是把一個時間段的工作進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，并分析成績的不足，從而得出引以為戒的經驗。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。總結與計劃是相輔相成的，要以工作計劃為依據，訂計劃總是在總結經驗的基礎上進行的。其間有一條規律：計劃——實踐——總結——再計劃——再實踐——再總結。以下是由

本人某某，現年xxx歲.現在xxxx鐵路股份公司xxx客運段運用車間,擔任車輛乘務長。高級檢車員，從事本工種16年。

一、技術工作簡歷

本人于xxxx年7月從XX鐵路職業高中畢業，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。XX年12月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。XX年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于XX年任車輛乘務長至今。

xiexiebang.com范文網[CHAZIDIAN.COM]

二、技藝專長

1、在技術業務學習方面：

本人自參加工作以來，在業務學習上發揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。認真學習相關的專業知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗。現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試，并于XX年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;XX年評為段“路風信得過先進個人”;XX年評為段“路風先進標兵”;XX年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;XX年三茂鐵路xx客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。

2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展：

隨著鐵路跨越式發展，鐵路車輛也在發生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發展歷程，由原來的202轉向架到現在的sw-200k轉向架，可見鐵路發展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。

三、解決過的關鍵問題

在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有XX年雪災列車大面積晚點的應及處理等。

記得xxxx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發車。為了避免類似故障的再次發生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有XX年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發現該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。發生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：

1、加固調整桿座，2、防翻條聯結采用螺栓堅固。

每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經常發生。XX年春運，我擔當吉首至xx的乘務工作，在吉首站始發就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發車。XX年春運，發生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發電車缺油而造成列車黑車。我立即聯系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，節約用油，同時及時向有關部門報告，聯系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調取暖，沒有發生因列車服務設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象。

四、技術革新

本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結積累經驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。

在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構架上的大油篙頂到合適的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節省了勞動力。

五、帶徒傳藝

本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現在也都是班組的技術骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術業務水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱著認真學習的態度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發展作出自己應有的貢獻。