第一篇：2012剎車(chē)片市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

2012中國(guó)剎車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查意見(jiàn)2010年中國(guó)剎車(chē)片行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速增長(zhǎng)，剎車(chē)片行業(yè)正迎來(lái)一個(gè)好的發(fā)展機(jī)遇，2011年仍延續(xù)了旺銷(xiāo)勢(shì)頭。剎車(chē)片是我國(guó)較早走向海外市場(chǎng)的汽車(chē)配件之一，出口額占行業(yè)總銷(xiāo)售收入的1/3。一方面，國(guó)外車(chē)廠(chǎng)和消費(fèi)者傾向采購(gòu)價(jià)廉物美的產(chǎn)品，使得中國(guó)制造剎車(chē)片的出口業(yè)務(wù)繼續(xù)增長(zhǎng)。另一方面，剎車(chē)片是汽車(chē)常用的易損件，龐大的汽車(chē)保有量為剎車(chē)片行業(yè)的后續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了保障。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，我國(guó)現(xiàn)有摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)600多家，汽車(chē)用摩擦材料占總量的80%左右。當(dāng)前，自主品牌的剎車(chē)片在技術(shù)層面上已經(jīng)能滿(mǎn)足所有國(guó)產(chǎn)車(chē)型的配套需要。“十二五”期間，我國(guó)摩擦材料制品產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)率目標(biāo)為15%，到“十二五”末期，我國(guó)摩擦材料總產(chǎn)量將達(dá)到70萬(wàn)噸、總產(chǎn)值要實(shí)現(xiàn)200億元，其中出口交貨值60億元。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)約為600多家，銷(xiāo)售產(chǎn)值約100億人民幣，其中80％產(chǎn)品為汽車(chē)用制動(dòng)器襯片，基本分為四大區(qū)塊：浙江杭州區(qū)塊（杭州杭城、杭州西湖、浙江杭萬(wàn)等）；山東區(qū)塊（山東金麒麟、山東信義、山東雙連等）；河北故城區(qū)塊（河北星月等）；湖北棗陽(yáng)區(qū)塊（湖北飛龍、棗陽(yáng)等）。四大區(qū)塊生產(chǎn)的產(chǎn)品總產(chǎn)值約占全國(guó)75％以上，此外還有一些較著名的合資或獨(dú)資企業(yè)，如杭州泰明頓摩擦材料有限公司、石家莊泰明頓摩擦材料有限公司、輝門(mén)摩擦產(chǎn)品有限公司、霍尼韋爾摩擦材料（廣州）有限公司、乳山韓京摩擦材料有限公司等。

2011-2012年汽車(chē)剎車(chē)片產(chǎn)量投資分析

剎車(chē)片產(chǎn)品的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)（汽車(chē)產(chǎn)量和保有量決定了剎車(chē)片的產(chǎn)量，它與剎車(chē)片產(chǎn)銷(xiāo)量之間存在很強(qiáng)的正相關(guān)關(guān)系），中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展將直接帶動(dòng)剎車(chē)片生產(chǎn)企業(yè)的同步發(fā)展。首先，中國(guó)目前汽車(chē)制造廠(chǎng)商約300多家，汽車(chē)改裝廠(chǎng)高達(dá)成600多家，年產(chǎn)汽車(chē)約1900萬(wàn)輛左右，剎車(chē)片市場(chǎng)需求量很大，全國(guó)每年需求剎車(chē)片5億套左右。2010年國(guó)內(nèi)摩擦與密封材料的產(chǎn)量、產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，總產(chǎn)量（不包括半成品材料）87。56萬(wàn)噸，為同比增長(zhǎng)20。73%；總產(chǎn)值166億元，同比增長(zhǎng)28。35%；銷(xiāo)售收入160億元，同比增長(zhǎng)30。25%。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華數(shù)據(jù)庫(kù)）

2011-2012年產(chǎn)能配置與產(chǎn)能利用率市場(chǎng)調(diào)查

2010年，中國(guó)剎車(chē)片行業(yè)沒(méi)有出現(xiàn)前兩年那樣的起伏，整體實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速增長(zhǎng)。種種跡象顯示，剎車(chē)片行業(yè)正迎來(lái)一個(gè)好的發(fā)展機(jī)遇，2011年仍延續(xù)了旺銷(xiāo)的勢(shì)頭。

剎車(chē)片是我國(guó)較早走向海外市場(chǎng)的汽車(chē)配件之一，出口額占行業(yè)總銷(xiāo)售收入的1/3。一方面，國(guó)外車(chē)廠(chǎng)和消費(fèi)者傾向采購(gòu)價(jià)廉物美的產(chǎn)品，使得“中國(guó)制造”剎車(chē)片的出口業(yè)務(wù)繼續(xù)增長(zhǎng)。另一方面，中國(guó)車(chē)市的繁榮促使剎車(chē)片行業(yè)也自然水漲船高。同時(shí)，剎車(chē)片是汽車(chē)常用的易損件，龐大的汽車(chē)保有量為剎車(chē)片行業(yè)的后續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了保障。

2010年，多家國(guó)內(nèi)剎車(chē)片企業(yè)迫于旺盛的市場(chǎng)需求，紛紛新建工廠(chǎng)、擴(kuò)充產(chǎn)能或改造設(shè)備。行業(yè)龍頭企業(yè)金麒麟2009年5月在濟(jì)南建成第二個(gè)年產(chǎn)3500萬(wàn)套汽車(chē)剎車(chē)片生產(chǎn)基地后，又于2010年8月28日在山東省樂(lè)陵市為其占地180畝的集團(tuán)西廠(chǎng)區(qū)舉辦了竣工投產(chǎn)儀式。

11月28日，山東雙連制動(dòng)材料有限公司位于乳山市的設(shè)計(jì)總建筑面積10萬(wàn)平方米的新廠(chǎng)首期工程宣告正式落成，其建成的1期工程投入使用后，就將達(dá)到4億元左右的產(chǎn)值、4000萬(wàn)片剎車(chē)片產(chǎn)能。2010年10月，杭州余杭菲英摩擦材料有限公司的新廠(chǎng)房、新設(shè)備、新生產(chǎn)線(xiàn)全面投入生產(chǎn)；金華浦江萬(wàn)賽摩擦材料有限公司年產(chǎn)700萬(wàn)套剎車(chē)片生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)……

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，在4省13家摩擦密封行業(yè)會(huì)員單位，幾乎所有企業(yè)要么在新建廠(chǎng)房，要么就是通過(guò)對(duì)原有設(shè)備或設(shè)施進(jìn)行改造提升產(chǎn)能。同時(shí)，這些企業(yè)在增長(zhǎng)過(guò)程中已不再滿(mǎn)足于低水平的重復(fù)建設(shè)，紛紛在提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面下了大功夫。對(duì)此，從他們大量添置先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備也能反映出來(lái)。采用自動(dòng)化程度高的設(shè)備，不僅能提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，而且能減緩當(dāng)前勞動(dòng)力資源緊張及成本上漲的壓力。同時(shí)，改善工廠(chǎng)的環(huán)保設(shè)施后，更清潔健康的工作環(huán)境，也能更好地吸引和穩(wěn)定優(yōu)秀員工加入剎車(chē)片行業(yè)。

我國(guó)現(xiàn)有摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)600多家，汽車(chē)用摩擦材料占總量的80%左右。當(dāng)前，自主品牌的剎車(chē)片在技術(shù)層面上已經(jīng)能滿(mǎn)足所有國(guó)

產(chǎn)車(chē)型的配套需要。按照公布的規(guī)劃，“十二五”期間，我國(guó)摩擦材料制品產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)率目標(biāo)為15%，到“十二五”末期，我國(guó)摩擦材料總產(chǎn)量將達(dá)到70萬(wàn)噸、總產(chǎn)值要實(shí)現(xiàn)200億元，其中出口交貨值60億元。同時(shí)，計(jì)劃創(chuàng)建3至4個(gè)國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、3至4個(gè)博士后工作站和2至3個(gè)省級(jí)工程技術(shù)中心，并建立摩擦材料行業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

雖然國(guó)內(nèi)剎車(chē)片行業(yè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但是，我們不能忽視高端剎車(chē)片市場(chǎng)仍由國(guó)際品牌主導(dǎo)，以及國(guó)內(nèi)剎車(chē)片行業(yè)仍處于過(guò)度分散的現(xiàn)狀。也許，到國(guó)內(nèi)剎車(chē)片企業(yè)數(shù)量精簡(jiǎn)到100家以?xún)?nèi)、年銷(xiāo)售額超過(guò)10億元的企業(yè)數(shù)有10家左右、年銷(xiāo)售額逾50億元的企業(yè)能有2至3家時(shí)，才能真正實(shí)現(xiàn)由“剎車(chē)片大國(guó)”到“剎車(chē)片強(qiáng)國(guó)”的華麗轉(zhuǎn)身。

2012-2016年汽車(chē)剎車(chē)片產(chǎn)量趨勢(shì)預(yù)測(cè)

汽車(chē)剎車(chē)片行業(yè)正處在良好的發(fā)展形勢(shì)下，雖然汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展可能面臨增速減緩的情況，但是總體上看，在汽車(chē)行業(yè)仍舊增長(zhǎng)的背景下，汽車(chē)剎車(chē)片的市場(chǎng)需求很是旺盛，預(yù)計(jì)2012年底汽車(chē)剎車(chē)片的產(chǎn)量將達(dá)到54600萬(wàn)片。

2011-2012年汽車(chē)剎車(chē)片產(chǎn)供狀況分析

汽車(chē)剎車(chē)片行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻，效益的來(lái)源越來(lái)越取決于品牌技術(shù)與內(nèi)部管理。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)剎車(chē)片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的情況下，企業(yè)以滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求為宗旨，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，采取多

種措施，提升現(xiàn)有產(chǎn)能，同時(shí)，積極調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，在經(jīng)銷(xiāo)和服務(wù)商中推行經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，加大了網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)力度。充分利用現(xiàn)有的產(chǎn)品、技術(shù)、設(shè)備、管理等資源，從原材料、制造費(fèi)用等方面入手，加大降成本力度，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比提高，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量顯著改善，為實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)營(yíng)指標(biāo)夯實(shí)了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，企業(yè)充分利用全面預(yù)算管理、精益生產(chǎn)和信息化等先進(jìn)管理工具，切實(shí)保證了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作的順利進(jìn)行，在此形勢(shì)下，行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)狀況良好。

可行性研究報(bào)告顯示，在國(guó)外市場(chǎng)，無(wú)石棉、少金屬的環(huán)保型摩擦材料（又稱(chēng)NAO型摩擦材料）已經(jīng)開(kāi)始向市場(chǎng)推廣；歐美一些國(guó)家已經(jīng)就限制摩擦材料中有害重金屬組分及銅的含量進(jìn)行立法。

在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，摩擦材料中重金屬組分的含量將會(huì)成為摩擦材料出口歐美的一項(xiàng)貿(mào)易限制。因此中研普華行業(yè)研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，作為國(guó)內(nèi)剎車(chē)片企業(yè)，在科技研發(fā)的同時(shí)，需要注重環(huán)保，減少摩擦材料中有害重金屬組分及銅的使用，提升國(guó)產(chǎn)摩擦材料的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)剎車(chē)片行業(yè)面臨著環(huán)保化和高性能化兩大轉(zhuǎn)型，環(huán)保型高性能剎車(chē)片除要滿(mǎn)足高溫衰退小、磨損率低、摩擦系數(shù)穩(wěn)定等要求外，還應(yīng)具有振動(dòng)小、噪聲低、落灰少等環(huán)保人性化的性能特點(diǎn)，這些都為摩擦材料配方技術(shù)、原材料處理技術(shù)、混料制備技術(shù)、熱壓成型技術(shù)、熱處理技術(shù)及后續(xù)處理技術(shù)等提出了更高的要求。

第二篇：剎車(chē)片基本知識(shí)

剎車(chē)片基本知識(shí)

剎車(chē)片也叫剎車(chē)皮。在汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中,剎車(chē)片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車(chē)效果的好壞都是剎車(chē)片起決定性作用，所以說(shuō)好的剎車(chē)片是人和汽車(chē)的保護(hù)神。

剎車(chē)片是指固定在與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來(lái)壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車(chē)輛減速的目的。組成結(jié)構(gòu)

剎車(chē)片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過(guò)涂裝來(lái)防銹，涂裝過(guò)程用SMT-4爐溫跟蹤儀來(lái)檢測(cè)涂裝過(guò)程的溫度分布來(lái)保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車(chē)時(shí)被擠壓在剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車(chē)輛減速剎車(chē)的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來(lái)講成本越低的剎車(chē)片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車(chē)片，否則鋼板與剎車(chē)盤(pán)就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車(chē)效果并損壞剎車(chē)盤(pán)。

傳統(tǒng)制造工藝中，在剎車(chē)片上使用的摩擦材料是由多種粘合劑或添加劑組成的混合物，并在其中添入纖維以提高其強(qiáng)度，起加固作用。剎車(chē)片生產(chǎn)廠(chǎng)家在關(guān)于使用材料的公布上特別是新配方上往往是守口如瓶的，當(dāng)然，一些成分配料如：云母、硅石、橡膠碎片等是公開(kāi)的。而剎車(chē)片制動(dòng)的最終效果、抗磨損能力、抗溫能力及其它性能將取決于不同成分間的相對(duì)比例。剎車(chē)片原材料的組成

一般分為粘結(jié)劑、增強(qiáng)纖維、摩擦性能調(diào)節(jié)劑、填料四大部份: 粘結(jié)劑是摩擦材料中的一個(gè)最重要的組元，它可以影響材料的熱衰退性能、恢復(fù)性能、磨損性能和機(jī)械性能。一般有熱固性、熱塑性、橡膠類(lèi)、復(fù)合型類(lèi)幾種，汽車(chē)摩擦材料中一般采用的是熱固化型粘結(jié)劑，具體應(yīng)用的有酚醛樹(shù)脂、三聚氰胺樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂、硅樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂等。應(yīng)用最廣泛的是酚醛樹(shù)脂及其改性樹(shù)脂。改性的目的是改善樹(shù)脂的高溫性能。為了更大的提高粘結(jié)劑的高溫性能，現(xiàn)在先進(jìn)的汽車(chē)摩擦材料已經(jīng)有些采用聚酰亞胺樹(shù)脂，但目前這種樹(shù)脂成本太高，普及不容易。

增強(qiáng)纖維是摩擦材料也是主要的摩擦組元起增強(qiáng)基的作用，傳統(tǒng)材料用的是石棉等礦物纖維，半金屬汽車(chē)摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時(shí)加入少量銅纖維及其少量礦物纖維。近年來(lái)，增強(qiáng)纖維的種類(lèi)也越來(lái)越多，其中最引人注目的是芳綸（Kevlar）的應(yīng)用。有機(jī)纖維的加入，可以降低材料的密度、減小其磨損量，但同時(shí)也會(huì)降低材料的摩擦系數(shù)。為了提高摩擦材料在各溫度段的穩(wěn)定性及其纖維和粘結(jié)劑的親和性能，在實(shí)際應(yīng)用中往往采用多種纖維混合使用。

摩擦性能調(diào)節(jié)劑可以分為2類(lèi)：（1）減摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，減小噪音及降低摩擦系數(shù)。這類(lèi)材料主要有：石墨、二硫化鉬、鉛、銅等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系數(shù)。大部分無(wú)機(jī)填料和部分金屬及其氧化物屬這一類(lèi)。摩擦性能調(diào)節(jié)劑的加入主要是調(diào)節(jié)材料的熱穩(wěn)定性能以及其工作穩(wěn)定性。

填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如說(shuō)加入銅粉，它的作用是可以在摩擦材料和對(duì)偶間形成轉(zhuǎn)移膜，既能提高摩擦力矩和穩(wěn)定摩擦系數(shù)，有能減小對(duì)對(duì)偶件的損傷，提高整個(gè)摩擦副的耐摩性能。加入硫酸鋇，可以提高材料的密度。剎車(chē)片的主要性能：

一般，對(duì)剎車(chē)片的基本要求主要有耐磨損、摩擦系數(shù)大、優(yōu)良的隔熱性能。

1、高性能：摩擦系數(shù)高（金麒麟陶瓷剎車(chē)片摩擦系數(shù)達(dá)0.45，屬于高摩擦系數(shù)剎車(chē)片），耐高溫，高速行駛和高溫行駛過(guò)程中表現(xiàn)突出，駕駛過(guò)程中高速高溫情況下制動(dòng)效果和制動(dòng)舒適性良好。

2、安全性：熱衰退低，恢復(fù)性能良好，山區(qū)道路和高溫、高速狀態(tài)下制動(dòng)性能不降低。最大限度的提高了車(chē)輛的安全性。非常適合與山路地區(qū)，高速以其他各種路況的使用！

3、舒適性：制動(dòng)舒適，無(wú)噪音，無(wú)污染，制動(dòng)平衡。

4、合理的使用壽命: 一般非改裝車(chē)輛，在正常行駛的情況的下，前制動(dòng)器的剎車(chē)片壽命為3—5萬(wàn)公里，后制動(dòng)器剎車(chē)片的使用壽命為８－１０萬(wàn)公里．前剎車(chē)盤(pán)使用壽命６－１０萬(wàn)公里．當(dāng)然經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車(chē)剎車(chē)片和盤(pán)則壽命要短很多．

5、較低的掉粉率

剎車(chē)片的摩擦系數(shù)：

是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有關(guān)，而和接觸面積的大小無(wú)關(guān)。依運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)，它可分為動(dòng)摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù)。

剎車(chē)片最重要的性能指標(biāo)就是摩擦系數(shù)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的剎車(chē)摩擦系數(shù)在0.35-0.40之間。合格的剎車(chē)片摩擦系數(shù)適中、穩(wěn)定，如果摩擦系數(shù)低于0.35，剎車(chē)時(shí)就會(huì)超過(guò)安全制動(dòng)距離甚至剎車(chē)失靈，如果摩擦系數(shù)高于0.40，剎車(chē)容易突然抱死，出現(xiàn)翻車(chē)事故。

國(guó)家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 檢驗(yàn)人員："國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，350度摩擦系數(shù)應(yīng)該大于0.20，剎車(chē)片的類(lèi)型分類(lèi)：

汽車(chē)剎車(chē)片從類(lèi)型上分有：

－用于盤(pán)式制動(dòng)器的剎車(chē)片

－用于鼓式制動(dòng)器的剎車(chē)蹄

－用于大卡車(chē)的來(lái)令片

剎車(chē)鼓上裝的是剎車(chē)蹄，但一般人叫剎車(chē)片就統(tǒng)指剎車(chē)片和剎車(chē)蹄，所以用“盤(pán)式剎車(chē)片”來(lái)特別指明是盤(pán)式制動(dòng)器上裝的剎車(chē)片。并不是剎車(chē)盤(pán)。

從配方技術(shù)上分有：半金屬,少金屬,石棉,陶瓷，以下就簡(jiǎn)單談一談幾種不同材質(zhì)的剎車(chē)片。石棉型剎車(chē)片

從最初開(kāi)始石棉就已經(jīng)被用作剎車(chē)片的加固材料，由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性，因此可以滿(mǎn)足剎車(chē)片及離合器盤(pán)和襯墊的要求。

但是除了危害健康方面的因素外，石棉型剎車(chē)片還存在著另一個(gè)重要問(wèn)題。由于石棉是絕熱的，其導(dǎo)熱能力特別差，通常反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在剎車(chē)片中堆積起來(lái)，剎車(chē)片變熱后，它的制動(dòng)性能就要發(fā)生改變，要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動(dòng)力會(huì)需要更多的踩剎車(chē)次數(shù)，這種現(xiàn)象被稱(chēng)為“制動(dòng)萎縮”，如果剎車(chē)片達(dá)到一定的熱度，將導(dǎo)致制動(dòng)失靈。

當(dāng)車(chē)輛制造商和制動(dòng)材料供應(yīng)商決定發(fā)展新的更安全的石棉替代品時(shí)，新的摩擦材料幾乎同時(shí)應(yīng)運(yùn)而生。這就是下面要談到的“半金屬”混合物型和無(wú)石棉有機(jī)物型(NAO)剎車(chē)片。“半金屬”混合物型剎車(chē)片

“半金屬”混合物型剎車(chē)片(Semi-met)主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。從外觀(guān)上(細(xì)的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無(wú)石棉有機(jī)物型剎車(chē)片(NAO)區(qū)分開(kāi)來(lái)，另外它們還具有一定的磁性。

鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，這使得“半金屬”混合物型剎車(chē)片同傳統(tǒng)的石棉型剎車(chē)片有著不同的制動(dòng)特性。例如：“半金屬”剎車(chē)片內(nèi)部金屬含量較高而強(qiáng)度大，高金屬含量同時(shí)也改變了剎車(chē)片的摩擦特性，通常是指“半金屬”剎車(chē)片需要更高的制動(dòng)壓力來(lái)完成同樣的制動(dòng)效果。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著剎車(chē)片會(huì)引起較大的制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓的表面磨損，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。

“半金屬”混合物型剎車(chē)片(Semi-met)的主要優(yōu)點(diǎn)在于它的溫控能力及較高的制動(dòng)溫度，同石棉型的傳熱性能差與制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓的冷卻能力差相比它們?cè)趧x車(chē)時(shí)幫助制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去，熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上。當(dāng)然如果這些熱量處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，剎車(chē)液受熱后溫度會(huì)上升，如果溫度達(dá)到一定水平，將導(dǎo)致制動(dòng)萎縮和剎車(chē)液沸騰。這種熱量同時(shí)對(duì)制動(dòng)鉗、活塞密封圈及回位彈簧也有一定的影響，會(huì)加快這些組件老化，這也是在制動(dòng)維修時(shí)要重新裝配制動(dòng)鉗及更換金屬件的原因。無(wú)石棉有機(jī)物型剎革材料{NAO)無(wú)石棉有機(jī)物型剎車(chē)材料主要使用玻璃纖維、芳香族聚酷纖維酷或其它纖維(碳、陶瓷等)來(lái)作為加固材料，其性能主要取決于纖維的類(lèi)型及其它添加混合物。

無(wú)石棉有機(jī)物剎車(chē)材料主要是作為石棉的替代晶而研制的，用于制動(dòng)鼓或制動(dòng)蹄，但是近期它們也正在開(kāi)始被嘗試用作前盤(pán)式剎車(chē)片的替代品。就性能而言，NAO型剎車(chē)片更接近石棉剎車(chē)片，而不是半金屬剎車(chē)片。它不像半金屬剎車(chē)片那樣具有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性。

新型的NAO原材料與石棉剎車(chē)片相比有何不同?典型的石棉為基礎(chǔ)的摩擦材料含有五到七種基礎(chǔ)混合物，它們包括加固用石棉纖維、多種添加材料以及粘合劑等，如亞麻仁油、樹(shù)脂、苯酣醒、樹(shù)脂。相比較而言，NAO摩擦材料大約包含十七種不同的棍合物材料，因?yàn)槿サ羰薏荒艿韧诤?jiǎn)單地更換一種替代品，而需要用一大批混合物來(lái)保證制動(dòng)性能，使之持平或超過(guò)石棉摩擦塊的制動(dòng)效果。NAO型剎車(chē)片的材料已經(jīng)歷了幾次變革，現(xiàn)在的NAO材料在諸多方面已經(jīng)有效地超過(guò)了石棉剎車(chē)片的性能，這主要是在抗摩性能及噪音等方面。

當(dāng)然規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)首先應(yīng)確定下來(lái)，因?yàn)橹挥羞@樣才能檢驗(yàn)任何新的摩擦材料配方。這些規(guī)范中應(yīng)包括摩擦性能、抗疲勞能力、溫度適應(yīng)性、抗磨損能力以及噪音等。摩擦材料越好摩擦塊在不同的溫度及壓力下的摩擦性能保持得越好，換句話(huà)說(shuō)，在低溫或高溫情況下，其性能應(yīng)變化不大。摩擦材料越好，反復(fù)制動(dòng)后越不可能出現(xiàn)制動(dòng)萎縮，這使得“制動(dòng)踏板感覺(jué)”保持良好。較好的材料同時(shí)也會(huì)減少磨損，降低噪音。早先的NAO剎車(chē)片只達(dá)到了其中一部分的要求，但現(xiàn)在已基本完全達(dá)到。如今的NAO剎車(chē)片比石棉剎車(chē)片的使用壽命明顯延長(zhǎng)，同時(shí)還有利于延長(zhǎng)制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤(pán)的使用壽命。養(yǎng)護(hù)方法

制動(dòng)蹄片俗稱(chēng)剎車(chē)片，屬于消耗品在使用中會(huì)逐漸磨損，當(dāng)磨損到極限位置時(shí)，必須更換，否則將降低制動(dòng)的效果，甚至造成安全事故。制動(dòng)蹄片關(guān)乎生命安全，必須謹(jǐn)慎對(duì)待。

1.正常行駛條件下每行駛5000公里對(duì)制動(dòng)蹄片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。

2.制動(dòng)蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒(méi)了才更換蹄片。例如捷達(dá)(圖庫(kù) 論壇)車(chē) 的前制動(dòng)蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車(chē)輛帶有制動(dòng)蹄片報(bào)警功 能，一旦達(dá)到了磨損極限，儀表會(huì)報(bào)警提示更換蹄片。達(dá)到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時(shí)間，也會(huì)降低制動(dòng)的效果，影響行車(chē)的安全。

3.更換時(shí)要換原廠(chǎng)備件提供的剎車(chē)片，只有這樣，才能使剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間的制動(dòng)效果最好，磨損最小。

4.更換蹄片時(shí)必須使用專(zhuān)用工具將制動(dòng)分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導(dǎo)致制動(dòng)鉗導(dǎo)向螺絲彎曲，使剎車(chē)片卡死。

5.更換完后，一定要踩幾腳剎車(chē)，以消除蹄片與制動(dòng)盤(pán)的間隙，造成第一腳沒(méi)剎車(chē)，易出現(xiàn)事故。

6.制動(dòng)蹄片更換后，需磨合200公里方能達(dá)到最佳的制動(dòng)效果，剛換的蹄片須謹(jǐn)慎行駛

更換剎車(chē)片的原則

更換剎車(chē)片時(shí)，最好能使用高性能的剎車(chē)片，雖然其價(jià)格比經(jīng)濟(jì)性的剎車(chē)片高一些，但其材料要好得多，使用壽命較長(zhǎng)，當(dāng)然安全性也要強(qiáng)得多，因此，一時(shí)的高技人肯定會(huì)換來(lái)更多的回報(bào)。需要提醒車(chē)主的是：更換剎車(chē)片時(shí)要盡可能使用與舊剎車(chē)片具有相同的材質(zhì)，當(dāng)然如果能做到新的剎車(chē)片材料比原件的材料高一級(jí)別就更好。更換不同材質(zhì)的剎車(chē)片時(shí)只有遵循下述兩條原則方可保證其安全性。*盡量不要使用NAO材料的去替換半金屬材料的剎車(chē)片。*NAO材料的可替換石棉材料的剎車(chē)片。

剎車(chē)制動(dòng)很重要！常見(jiàn)的汽車(chē)制動(dòng)器解析(組圖)

在日常車(chē)輛行駛的過(guò)程中，最為常用的一項(xiàng)動(dòng)作就是剎車(chē)，為了避免前方的障礙物，或者下坡行駛中為了保持速度問(wèn)題，都要需用到汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，而實(shí)現(xiàn)這一切的動(dòng)作的核心部件就是制動(dòng)器。我們最為常見(jiàn)的兩種制動(dòng)器為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種，今天我們就來(lái)為大家詳細(xì)介紹一下這兩種制動(dòng)器。

●鼓式制動(dòng)器

鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。凡對(duì)蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置，制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置有輪缸、凸輪和楔。

制動(dòng)器根據(jù)動(dòng)力輔助的方式不同，可以分為以下三種：以液壓制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱(chēng)為輪缸式制動(dòng)器；以凸輪作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱(chēng)為凸輪式制動(dòng)器；用楔作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱(chēng)為楔式制動(dòng)器。其中我們最為常見(jiàn)的制動(dòng)器就是輪崗式制動(dòng)器。下面就來(lái)介紹幾種輪崗式制動(dòng)器。

1、領(lǐng)從蹄式

領(lǐng)從蹄式

桑塔納鼓式制動(dòng)機(jī)

其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄各有一個(gè)支點(diǎn)，一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致，稱(chēng)為領(lǐng)蹄；另一個(gè)蹄張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱(chēng)為從蹄。

2、雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式

雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)機(jī)

雙向雙領(lǐng)蹄式

雙向雙領(lǐng)蹄式 汽車(chē)前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱(chēng)為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對(duì)稱(chēng)式。雙向雙從蹄式制動(dòng)器使用了兩個(gè)雙活塞輪缸，無(wú)論汽車(chē)前進(jìn)還是倒車(chē)，都是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，故稱(chēng)雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器

3、雙從蹄式

雙從蹄式

汽車(chē)前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器為雙從蹄式制動(dòng)器。

4、單向和雙向自增力式

自增(1)單向自增力式制動(dòng)器

其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄只有一個(gè)單活塞的制動(dòng)輪缸，第二制動(dòng)蹄的促動(dòng)力來(lái)自第一制動(dòng)蹄對(duì)頂桿的推力，兩個(gè)制動(dòng)蹄在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)均為領(lǐng)蹄，但倒車(chē)時(shí)能產(chǎn)生的制動(dòng)力很小。

(2)雙向自增力式制動(dòng)器

其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄的上方有一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸，輪缸的上方還有一個(gè)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)，兩制動(dòng)蹄的下方用頂桿相連。無(wú)論汽車(chē)前進(jìn)還是倒車(chē)，都與自增力式制動(dòng)器相當(dāng)，故稱(chēng)雙向自增力式制動(dòng)器。

點(diǎn)評(píng)：

鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型兩種，依靠的都是摩擦的原理，由于造價(jià)便宜，鼓式制動(dòng)器的應(yīng)用非常普遍，但是它有很多的缺點(diǎn)：制動(dòng)力穩(wěn)定性差，不易于掌控；由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量；制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降，等等，而盤(pán)式制動(dòng)器就能改善一部分缺點(diǎn)。

在現(xiàn)實(shí)生活中，應(yīng)用更多更值得信賴(lài)的剎車(chē)方式是盤(pán)式，也就是我們經(jīng)常聽(tīng)到的“碟剎”，隨著盤(pán)剎的優(yōu)勢(shì)逐漸被認(rèn)可，因此制動(dòng)器越來(lái)越多的開(kāi)始采用了盤(pán)式剎車(chē)。

盤(pán)式剎車(chē)有什么優(yōu)勢(shì)之處呢？我們先來(lái)了解一下：

制動(dòng)鉗

(1)盤(pán)式制動(dòng)器無(wú)摩擦助勢(shì)作用，制動(dòng)力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，即熱穩(wěn)定性好；

(2)盤(pán)式制動(dòng)器浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常，即基本不存在水衰退問(wèn)題；

定鉗盤(pán)式制動(dòng)器(3)在輸出相同制動(dòng)力矩的情況下，盤(pán)式制動(dòng)器尺寸和質(zhì)量一般較小；

(4)制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大；

(5)較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡(jiǎn)便。

盤(pán)式制動(dòng)器主要有鉗盤(pán)式和全盤(pán)式兩種，現(xiàn)代汽車(chē)上應(yīng)用最多的就是鉗盤(pán)式制動(dòng)器，它的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤(pán)，固定元件是制動(dòng)鉗。而根據(jù)制動(dòng)鉗的運(yùn)動(dòng)方式又可分為定鉗盤(pán)式制動(dòng)器、滑動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器和鉗盤(pán)式制動(dòng)器，其中滑動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器應(yīng)用更廣。

鉗盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理就類(lèi)似于自行車(chē)上的剎車(chē)，在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)鉗將制動(dòng)塊擠壓到制動(dòng)盤(pán)上，隨著制動(dòng)盤(pán)和襯塊之間的摩擦逐漸的將速度降下來(lái)。而滑動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器就是制動(dòng)鉗可以相對(duì)制動(dòng)盤(pán)作軸向滑動(dòng)；只在制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。

盤(pán)式制動(dòng)器在使用過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)故障，其中比較常見(jiàn)的有氣阻、制動(dòng)力不足和制動(dòng)時(shí)有噪聲等。

盤(pán)式制動(dòng)器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動(dòng)襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動(dòng)器大，制動(dòng)襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動(dòng)時(shí)的熱量極易傳給制動(dòng)液。這樣，使盤(pán)式制動(dòng)器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是，若采取相應(yīng)的措施，也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。

植物油型制動(dòng)液無(wú)法滿(mǎn)足盤(pán)式制動(dòng)器的使用要求，因此必須使用高沸點(diǎn)的合成制動(dòng)液。但是，合成制動(dòng)液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點(diǎn)下降很快。為防止制動(dòng)液沸點(diǎn)的明顯下降，一般常采用以下一些措施：

1、定期更換制動(dòng)液。夏季3個(gè)月或行駛5000km；冬季6個(gè)月或行駛1000km后，即將制動(dòng)液更新。

制動(dòng)盤(pán)

2、不同性質(zhì)的制動(dòng)液不可互換使用或混用。

3、密閉保存制動(dòng)液。

盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)力不足時(shí)，可采用下述方法予以解決：

1、改變制動(dòng)襯塊材料，可換用稍軟的制動(dòng)襯塊材料，使摩擦系數(shù)相對(duì)得到提高，制動(dòng)力變大。

2、清除制動(dòng)襯塊排屑槽中的異物，如果制動(dòng)襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動(dòng)時(shí)將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動(dòng)力降低。

制動(dòng)時(shí)，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時(shí)，可采用下述方法排除：

1、在制動(dòng)器鉗體活塞和制動(dòng)襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動(dòng)時(shí)制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)柔性接觸，使制動(dòng)襯塊在正常磨損狀態(tài)下無(wú)異常噪聲出現(xiàn)。

2、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動(dòng)襯塊材料。

3、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)襯塊向一側(cè)移動(dòng)，可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動(dòng)襯塊和鉗體之間的間隙過(guò)大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè)，防止在制動(dòng)力的作用下失效。

點(diǎn)評(píng)：

今天我們簡(jiǎn)單的了解了盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)以及工作原理，以及日常制動(dòng)過(guò)程中遇到的問(wèn)題。它的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，但也有一些缺點(diǎn)，例如液壓制動(dòng)是管路壓力較高，因此需要伺服裝置，而其在駐車(chē)制動(dòng)中還需假裝駐車(chē)傳動(dòng)裝置，因?yàn)檎w構(gòu)造會(huì)很復(fù)雜，因此需要的成本也會(huì)增高，因此在一些價(jià)格較低的車(chē)上，會(huì)采取前輪盤(pán)剎后輪鼓剎的搭配方式。

第三篇：剎車(chē)片市場(chǎng)分析

汽車(chē)用制動(dòng)器襯片俗稱(chēng)“剎車(chē)片”，按用途可分為兩類(lèi)：行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)。行車(chē)制動(dòng)又分為盤(pán)式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)。汽車(chē)用制動(dòng)器襯片在汽車(chē)工業(yè)中屬于關(guān)鍵的安全件，汽車(chē)的制動(dòng)和駐車(chē)都離不開(kāi)它，汽車(chē)用制動(dòng)器襯片質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，其功能地位不言而喻。

國(guó)外行業(yè)現(xiàn)狀

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家剎車(chē)片行業(yè)目前在技術(shù)工藝、質(zhì)量管理等方面均處于領(lǐng)先地位，剎車(chē)片生產(chǎn)企業(yè)和整車(chē)企業(yè)的開(kāi)發(fā)是同步的，從剎車(chē)片的選定到出樣品，要經(jīng)過(guò)噪聲檢測(cè)、臺(tái)架試驗(yàn)、匹配試驗(yàn)以及冬、夏季路試等反復(fù)測(cè)試，直到其性能均達(dá)到要求并穩(wěn)定，才能批量生產(chǎn)。同時(shí)，由于我國(guó)國(guó)內(nèi)剎車(chē)片市場(chǎng)巨大，經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好，勞動(dòng)力廉價(jià)等方面因素，國(guó)外剎車(chē)片企業(yè)現(xiàn)已呈現(xiàn)逐步向我國(guó)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)能力的趨勢(shì)。這種情況在帶動(dòng)國(guó)內(nèi)剎車(chē)片行業(yè)發(fā)展的同時(shí)也存在隱憂(yōu)。國(guó)外知名企業(yè)具有產(chǎn)品、品牌、資本優(yōu)勢(shì)，對(duì)民族企業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)。從目前世界范圍的剎車(chē)片的技術(shù)工藝發(fā)展來(lái)看，對(duì)半金屬配方的研究和應(yīng)用最成功的應(yīng)屬北美；對(duì)少金屬配方研究和應(yīng)用最成功的應(yīng)屬歐洲；對(duì)NAO（無(wú)石棉有機(jī)物）配方的研究和應(yīng)用最成功的應(yīng)屬日本。但是縱觀(guān)整個(gè)世界剎車(chē)片產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，雖然各種配方體系都有其應(yīng)用的市場(chǎng)，但少金屬配方和NAO配方已經(jīng)成為引導(dǎo)摩擦材料發(fā)展的趨勢(shì)，現(xiàn)在NAO配方摩擦材料已經(jīng)占據(jù)了北美主機(jī)市場(chǎng)的60%以上,雖然少金屬摩擦材料還在占據(jù)著歐洲摩擦材料市場(chǎng)的主體，但已經(jīng)有相當(dāng)多的主機(jī)和售后市場(chǎng)對(duì)NAO配方摩擦材料有了一定的需求。國(guó)內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀

由于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)狹小，以及中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)剎車(chē)片行業(yè)認(rèn)識(shí)不足，剎車(chē)片行業(yè)一直處于彷徨和摸索的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，致使汽車(chē)用制動(dòng)器襯片行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平存在較大的差距。在工藝、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)方面長(zhǎng)期沿襲老的技術(shù)模式，技術(shù)進(jìn)步緩慢，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)換代等方面落后于市場(chǎng)需求；管理比較粗放，產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范無(wú)法進(jìn)入主流國(guó)際市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系，出口份額微乎其微。

隨著我國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)的發(fā)展，尤其是隨著這幾年出口貿(mào)易的急劇增長(zhǎng)，我們有了很多與國(guó)外先進(jìn)制造企業(yè)和汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的交流機(jī)會(huì)，包括歐美頂尖公司在內(nèi)的摩擦材料制造商及原材料供應(yīng)商等先后登陸中國(guó)，合資、獨(dú)資設(shè)廠(chǎng)，如，TMD、輝門(mén)、摩爾斯等制動(dòng)摩擦片企業(yè)，海威克、林克、格林等生產(chǎn)設(shè)備公司等，使我國(guó)的制動(dòng)器襯片行業(yè)在原材料、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試方法與標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試設(shè)備以及國(guó)際制動(dòng)器襯片發(fā)展趨勢(shì)等方面獲得了大量的信息和提高，產(chǎn)能得到大幅提升，再加之科研力度的加大，我們的產(chǎn)品現(xiàn)已相繼打入國(guó)際售后市場(chǎng)，以山東金麒麟集團(tuán)和山東信義汽車(chē)配件有限公司為典型代表，形成了年產(chǎn)2000萬(wàn)余套汽車(chē)制動(dòng)摩擦片的能力，而且品種范圍拓寬可達(dá)到2000多個(gè)品種的無(wú)石棉轎車(chē)、輕型車(chē)、商用車(chē)等系列制動(dòng)摩擦片，并為主機(jī)廠(chǎng)、制動(dòng)器廠(chǎng)提供配套，產(chǎn)品出口量占總產(chǎn)量相當(dāng)大的份額。

近幾年，國(guó)內(nèi)制動(dòng)摩擦片生產(chǎn)企業(yè)在打進(jìn)國(guó)際主機(jī)配套市場(chǎng)方面也取得了不凡的業(yè)績(jī)。山東雙連制動(dòng)材料有限公司、山東信義汽車(chē)配件有限公司先后取得了為美國(guó)戴姆勒·克萊斯勒汽車(chē)公司提供配套的訂單。這些成績(jī)的取得，使國(guó)產(chǎn)制動(dòng)器襯片真正進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的高端應(yīng)用領(lǐng)域，把中國(guó)產(chǎn)品的國(guó)際形象提升到了一個(gè)新的高度。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)約為600多家，銷(xiāo)售產(chǎn)值約100億人民幣，其中80％產(chǎn)品為汽車(chē)用制動(dòng)器襯片，基本分為四大區(qū)塊：浙江杭州區(qū)塊（杭州杭城、杭州西湖、浙江杭萬(wàn)等）；山東區(qū)塊（山東金麒麟、山東信義、山東雙連等）；河北故城區(qū)塊（河北星月等）；湖北棗陽(yáng)區(qū)塊（湖北飛龍、棗陽(yáng)等）。四大區(qū)塊生產(chǎn)的產(chǎn)品總產(chǎn)值約占全國(guó)75％以上，此外還有一些較著名的合資或獨(dú)資企業(yè)，如杭州泰明頓摩擦材料有限公司、石家莊泰明頓摩擦材料有限公司、輝門(mén)摩擦產(chǎn)品有限公司、霍尼韋爾摩擦材料（廣州）有限公司、乳山韓京摩擦材料有限公司等。

剎車(chē)片行業(yè)的發(fā)展不僅反映在經(jīng)濟(jì)總量的快速增長(zhǎng)方面，而且在技術(shù)進(jìn)步、管理水平等方面也有不俗的業(yè)績(jī)。主要表現(xiàn)在：

1.產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高。企業(yè)為了爭(zhēng)創(chuàng)名牌產(chǎn)品，紛紛發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化生產(chǎn)管理和產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)，產(chǎn)品品種和質(zhì)量性能既能滿(mǎn)足了國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的裝配性能要求，又受到外商的青睞，出口交貨值大幅度增長(zhǎng)。

2.自主研發(fā)能力大大提高。不少企業(yè)置備了科研設(shè)備并建立了自己的技術(shù)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，廣泛開(kāi)展國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)交流的同時(shí)不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。如無(wú)石棉摩擦片是當(dāng)今國(guó)際摩擦材料的換代產(chǎn)品，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)摩擦材料的無(wú)石棉化比例已達(dá)到50％以上，其他高端技術(shù)的新產(chǎn)品也在不斷涌現(xiàn)。

我國(guó)制動(dòng)器襯片的發(fā)展方向

未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)整車(chē)產(chǎn)量的平均增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)將保持13%以上，配套市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率為15%以上；汽車(chē)售后市場(chǎng)將平均增長(zhǎng)10%左右；出口市場(chǎng)將平均增長(zhǎng)20%以上，因此，中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)需求的平均增長(zhǎng)率將在15%以上。這給剎車(chē)片行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)家“十一五”規(guī)劃中提出，到“十一五”末，力爭(zhēng)將摩擦材料行業(yè)的集中度再提高20%以上，通過(guò)國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證的企業(yè)比例達(dá)到70%以上。制定發(fā)布等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO15484的摩擦材料新標(biāo)準(zhǔn)，并使超過(guò)30%的摩擦材料企業(yè)直接執(zhí)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。在品牌建設(shè)方面，摩擦材料行業(yè)新增兩個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際配套品牌，培育中國(guó)名牌4～6個(gè)。因此，剎車(chē)片行業(yè)未來(lái)的發(fā)展將呈現(xiàn)如下趨勢(shì)：

1.從宏觀(guān)發(fā)展方向來(lái)看

著力技術(shù)創(chuàng)新，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)要靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)支撐，技術(shù)進(jìn)步的靈魂在于創(chuàng)新。今后行業(yè)將會(huì)按照自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、引領(lǐng)未來(lái)的方針，建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，著力提高自主創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，為推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、實(shí)現(xiàn)又快又好發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

推進(jìn)名牌戰(zhàn)略，催生更多的知名品牌和自主國(guó)際品牌。品牌是競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物，也是企業(yè)持久發(fā)展的根本。只有擁有知名品牌或自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際品牌，才能在國(guó)外高端配套市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地。進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)選擇的步驟一般是先易后難，從售后市場(chǎng)做起，進(jìn)而做代工產(chǎn)品，最終要向OEM配套市場(chǎng)邁進(jìn)。

培育雄厚的技術(shù)力量，為行業(yè)發(fā)展提供有力的人才支撐。作為行業(yè)發(fā)展的命脈所在，無(wú)論是提高創(chuàng)新能力還是推進(jìn)品牌戰(zhàn)略，都離不開(kāi)一批高水平的科技及管理人才。因此，加強(qiáng)人才

隊(duì)伍建設(shè)，特別是科技隊(duì)伍建設(shè)具有全局性、戰(zhàn)略性的意義，必須引起企業(yè)家的高度重視。現(xiàn)在人才資源配置早已進(jìn)入市場(chǎng)化運(yùn)作時(shí)期，要想廣攬人才、留住人才，除了具備較強(qiáng)的實(shí)力和硬件條件以外，還應(yīng)當(dāng)具備思賢若渴、以誠(chéng)相待的軟環(huán)境條件。要加強(qiáng)老一代技術(shù)人員的知識(shí)更新和年青技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。同時(shí)吸納相關(guān)教學(xué)、科研機(jī)構(gòu)的科技力量參與剎車(chē)片行業(yè)技術(shù)攻關(guān)，發(fā)揮產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的協(xié)作優(yōu)勢(shì)。

2.從技術(shù)層面發(fā)展方向來(lái)看

目前我國(guó)石棉剎車(chē)片在某些領(lǐng)域還占據(jù)著相當(dāng)大的比例，尤其是在重型車(chē)剎車(chē)片市場(chǎng)。因此說(shuō)，成熟半金屬配方，完善少金屬配方，開(kāi)發(fā)NAO配方是我國(guó)剎車(chē)片產(chǎn)品的發(fā)展方向。無(wú)噪音、無(wú)落灰及不腐蝕輪轂、使用壽命長(zhǎng)、制動(dòng)舒適并環(huán)保才是我們緊隨世界剎車(chē)片生產(chǎn)的發(fā)展潮流。

第四篇：如何寫(xiě)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

市場(chǎng)調(diào)研是在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)客觀(guān)環(huán)境收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)的分析、判斷，調(diào)研為目標(biāo)服務(wù)，市場(chǎng)調(diào)研就是為了實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)而進(jìn)行的信息收集和數(shù)據(jù)分析。

市場(chǎng)調(diào)研流程的11個(gè)步驟:

1.確定市場(chǎng)調(diào)研的必要性

2.定義問(wèn)題

3.確立調(diào)研目標(biāo)

4.確定調(diào)研設(shè)計(jì)方案

5.確定信息的類(lèi)型和來(lái)源

6.確定收集資料

7.問(wèn)卷設(shè)計(jì)

8.確定抽樣方案及樣本容量

9.收集資料

10.資料分析

11.撰寫(xiě)調(diào)研報(bào)告

第五篇：市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

1.市場(chǎng)調(diào)研目標(biāo)：在價(jià)格不變的條件下，了解酸梅湯及配料的更改對(duì)銷(xiāo)售量的影響。

2.市場(chǎng)調(diào)研的總體范圍：15—35歲人群，男女不限，地點(diǎn)設(shè)在人群密集的濱江道。

3.調(diào)查及搜集信息的方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查，分層抽樣(根據(jù)年齡段進(jìn)行分層)，15—

25、25—

35、35—45。

4.開(kāi)展非正式市場(chǎng)調(diào)研：在寶德學(xué)院范圍內(nèi)，對(duì)同學(xué)、老師進(jìn)行簡(jiǎn)單的詢(xún)問(wèn)，得到一個(gè)大致的結(jié)果，對(duì)正式調(diào)研結(jié)果有個(gè)大致的把握（涉及到年齡范圍內(nèi)的各個(gè)年齡段）。

5.抽樣方案的設(shè)計(jì)：如PPT。

6.市場(chǎng)調(diào)研提綱

7.信息與數(shù)據(jù)處理與分析方法：分層抽樣、柱形圖（年齡、產(chǎn)品）。

8.市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告基本內(nèi)容：

前言：封面，標(biāo)題頁(yè)，目錄表

主體：

摘要：對(duì)整個(gè)調(diào)研過(guò)程的重點(diǎn)提煉，包括目標(biāo)、方法、結(jié)果。

調(diào)研目標(biāo)：同上

調(diào)研方法說(shuō)明：酸梅湯這個(gè)產(chǎn)品較為常見(jiàn)，調(diào)查對(duì)象具有普遍性，沒(méi)有

針對(duì)人群，故可選擇較為簡(jiǎn)單的問(wèn)卷方式。

調(diào)研預(yù)測(cè)方法及說(shuō)明：目的是對(duì)真正的調(diào)研結(jié)果有個(gè)大致的了解，因調(diào)

查對(duì)象并沒(méi)有針對(duì)性，所以可以在我們生活的周?chē)巳?/p>

中解決這個(gè)問(wèn)題，寶德學(xué)院師生滿(mǎn)足調(diào)查條件，可以進(jìn)

行詢(xún)問(wèn)，不需要耗費(fèi)過(guò)大的精力。

得出調(diào)研結(jié)論后進(jìn)行分析：

圖表插頁(yè)：柱形圖（以年齡、新舊產(chǎn)品為要素）

調(diào)研結(jié)論成立的條件及說(shuō)明：

調(diào)研結(jié)論：

建議：若消費(fèi)者能夠接受陳皮酸梅，并且銷(xiāo)售量增加，則康師傅的此次更新

是成功的若消費(fèi)者更傾向于老產(chǎn)品，則需從兩個(gè)方面入手1）是否對(duì)產(chǎn)品本質(zhì)

（配料）無(wú)法接受。2）對(duì)包裝能否接受。

結(jié)尾：致答詞

附件：（附調(diào)查問(wèn)卷）

9.市場(chǎng)調(diào)研進(jìn)度安排：為期兩周第一周：準(zhǔn)備工作，做非正式市場(chǎng)調(diào)研，做調(diào)查問(wèn)卷（300張）第二周：第1—2天：?jiǎn)柧淼膮R總與分類(lèi)整理

第3天：計(jì)算數(shù)量并抽樣、統(tǒng)計(jì)結(jié)果

第4—5天：分析結(jié)果

第6天：得出結(jié)論并驗(yàn)證預(yù)測(cè)及建議

第7天：編寫(xiě)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告并與老師進(jìn)行交流

10.市場(chǎng)調(diào)研階段預(yù)算與總預(yù)算：?jiǎn)柧碛∷ⅰ⒊鲂匈M(fèi)用