第一篇：2014-2018年中國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)市場研究分析報(bào)告

2014-2018年中國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)市場研究分析報(bào)告

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正文目錄

第一章中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)概述1第一節(jié)中小企業(yè)電子商務(wù)定義1第二節(jié)中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展歷程2第三節(jié)中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)分類情況3第四節(jié)中小企業(yè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈分析

4一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹

4二、中小企業(yè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈模型分析6第五節(jié)中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)地位分析10

一、行業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的影響10

二、行業(yè)對人民生活的影響1

3三、行業(yè)關(guān)聯(lián)度情況15 第二章中國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析18第一節(jié)2010-2014年全球宏觀經(jīng)濟(jì)分析18

一、2010-2014年全球宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況18

二、2010-2014年全球宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢預(yù)測 第二節(jié)2010-2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、2010-2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

二、2010-2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢預(yù)測21 24 24 26第三節(jié)毆債危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)的影響30

一、毆債危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)的影響30

二、毆債危機(jī)對中國主要行業(yè)的影響33 第三章2015-2019年我國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測37第一節(jié)我國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)市場分析37

一、中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀37

二、中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)消費(fèi)市場現(xiàn)狀39

三、中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)相關(guān)政策現(xiàn)狀40第二節(jié)20062014年主要原材料價(jià)格及供應(yīng)情況43第三節(jié)2010-2014年中國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)供需分析4

4一、2010-2014年中國中小企業(yè)電子商務(wù)的供給分析4

4二、2010-2014年中國中小企業(yè)電子商務(wù)的需求分析46

三、2010-2014年中國中小企業(yè)電子商務(wù)的供需平衡分析49第四節(jié)2015-2019年主要原材料價(jià)格及供應(yīng)情況預(yù)測52第五節(jié)2015-2019年中國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)供需預(yù)測

53一、2015-2019年中國中小企業(yè)電子商務(wù)的供給預(yù)測

53二、2015-2019年中國中小企業(yè)電子商務(wù)的需求預(yù)測55 第四章中小企業(yè)電子商務(wù)國內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格走勢及影響因素分析58第一節(jié)國內(nèi)產(chǎn)品2010-2014年價(jià)格回顧58

第三節(jié)國內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格影響因素分析60第四節(jié)2015-2019年國內(nèi)產(chǎn)品未來價(jià)格走勢預(yù)測61 第五章2010-2014年中國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r63

第一節(jié)中國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)規(guī)模情況分析63

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析63

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析64

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析66

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析69

五、行業(yè)敏感性分析71

第二節(jié)中國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)產(chǎn)銷情況分析73

一、行業(yè)生產(chǎn)情況分析73

二、行業(yè)銷售情況分析75

三、行業(yè)產(chǎn)銷情況分析76

第三節(jié)中國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析79

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測79

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測80

三、行業(yè)營運(yùn)能力分析與預(yù)測82

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測85

第六章2015-2019年中小企業(yè)電子商務(wù)的進(jìn)出口分析及預(yù)測89

第一節(jié)中國中小企業(yè)電子商務(wù)的進(jìn)出口格局分析89

一、進(jìn)口格局89

二、出口格局91

第二節(jié)2010-2014年中國中小企業(yè)電子商務(wù)的進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

一、進(jìn)口數(shù)據(jù)93

二、出口數(shù)據(jù)95

第三節(jié)進(jìn)出口因素分析97

一、毆債危機(jī)特別是后危機(jī)時(shí)代主要影響因素97

二、人民幣升值對進(jìn)出口影響分析99

三、行業(yè)高端產(chǎn)品進(jìn)出口市場分析100

四、營銷模式對產(chǎn)品進(jìn)出口影響分析102

第三節(jié)2015-2019年中國中小企業(yè)電子商務(wù)的進(jìn)口預(yù)測106

第四節(jié)2015-2019年中國中小企業(yè)電子商務(wù)的出口預(yù)測107

第七章中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)市場競爭策略分析109

第一節(jié)行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析109

一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭109

二、潛在進(jìn)入者分析111

三、替代品威脅分析112

四、供應(yīng)商議價(jià)能力114

五、客戶議價(jià)能力117

第二節(jié)中小企業(yè)電子商務(wù)市場競爭策略分析120

一、中小企業(yè)電子商務(wù)市場增長潛力分析120

二、中小企業(yè)電子商務(wù)產(chǎn)品競爭策略分析122 9

3第三節(jié)中小企業(yè)電子商務(wù)企業(yè)競爭策略分析128

一、2015-2019年我國中小企業(yè)電子商務(wù)市場競爭趨勢128

二、2015-2019年中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)競爭格局展望130

三、2015-2019年中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)競爭策略分析133 第四節(jié)中小企業(yè)電子商務(wù)產(chǎn)品競爭力評價(jià)及構(gòu)建分析136

一、整體產(chǎn)品競爭力評價(jià)136

二、競爭優(yōu)勢評價(jià)及構(gòu)建建議138 第八章國內(nèi)中小企業(yè)電子商務(wù)國內(nèi)重點(diǎn)生產(chǎn)廠家分析143

第一節(jié)國內(nèi)中小企業(yè)電子商務(wù)重點(diǎn)企業(yè)

（一）一、企業(yè)概況143

二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析144

三、企業(yè)盈利能力分析146

四、企業(yè)償債能力分析149

五、企業(yè)運(yùn)營能力分析151

六、企業(yè)成長能力分析152

七、企業(yè)未來戰(zhàn)略分析154

第二節(jié)國內(nèi)中小企業(yè)電子商務(wù)重點(diǎn)企業(yè)

（二）一、企業(yè)概況158

二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析161

三、企業(yè)盈利能力分析163

四、企業(yè)償債能力分析164

五、企業(yè)運(yùn)營能力分析166

六、企業(yè)成長能力分析169

七、企業(yè)未來戰(zhàn)略分析171

第三節(jié)國內(nèi)中小企業(yè)電子商務(wù)重點(diǎn)企業(yè)

（三）一、企業(yè)概況173

二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析175

三、企業(yè)盈利能力分析176

四、企業(yè)償債能力分析178

五、企業(yè)運(yùn)營能力分析181

六、企業(yè)成長能力分析183

七、企業(yè)未來戰(zhàn)略分析184

第四節(jié)國內(nèi)中小企業(yè)電子商務(wù)重點(diǎn)企業(yè)

（四）一、企業(yè)概況187

二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析188

三、企業(yè)盈利能力分析190

四、企業(yè)償債能力分析193

五、企業(yè)運(yùn)營能力分析195

六、企業(yè)成長能力分析196

七、企業(yè)未來戰(zhàn)略分析198

第五節(jié)國內(nèi)中小企業(yè)電子商務(wù)重點(diǎn)企業(yè)

（五）一、企業(yè)概況202 143 158 173 187 20

2三、企業(yè)盈利能力分析207

四、企業(yè)償債能力分析208

五、企業(yè)運(yùn)營能力分析210

六、企業(yè)成長能力分析213

七、企業(yè)未來戰(zhàn)略分析215 第九章中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資戰(zhàn)略研究218第一節(jié)2015-2019年中國中小企業(yè)電子商務(wù)市場趨勢分析218

一、2015-2019年我國中小企業(yè)電子商務(wù)市場趨勢總結(jié)218

二、2015-2019年我國中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展趨勢預(yù)測221第二節(jié)2015-2019年中國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)趨勢22

4一、產(chǎn)品發(fā)展新動(dòng)態(tài)22

4二、產(chǎn)品技術(shù)新動(dòng)態(tài)226

三、產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測229 第三節(jié)2015-2019年中國中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析2

32一、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)2

32二、原材料壓力風(fēng)險(xiǎn)分析23

4三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析237

四、政策和體制風(fēng)險(xiǎn)239

五、外資進(jìn)入現(xiàn)狀及對未來市場的威脅240 第四節(jié)中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究2

43一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃2

43二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略24

4三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃246

四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃249

五、營銷品牌戰(zhàn)略2

51六、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃252 第十章中小企業(yè)電子商務(wù)行業(yè)前景分析及對策256第一節(jié)行業(yè)發(fā)展前景分析256

一、行業(yè)市場發(fā)展前景分析256

二、行業(yè)市場蘊(yùn)藏的商機(jī)分析258

三、行業(yè)十二五規(guī)劃解讀261第二節(jié)行業(yè)發(fā)展對策26

4一、把握國家投資的契機(jī)26

4二、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施266

三、市場的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施269 第十一章專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論273第一節(jié)報(bào)告主要研究結(jié)論273第二節(jié)博研咨詢行業(yè)專家建議274 更多圖表：見報(bào)告正文 詳細(xì)圖表略…….如需了解歡迎來電索要。本報(bào)告實(shí)時(shí)免費(fèi)更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標(biāo)企業(yè)及調(diào)查內(nèi)容。

第二篇：汽車后市場行業(yè)研究分析報(bào)告

汽車后市場行業(yè)研究分析報(bào)告

隨著中國汽車保有量不斷攀升，汽車后市場的規(guī)模也隨之增大，并越來越多的受到人們的關(guān)注。而隨著車齡增長，大量的存量車脫保而進(jìn)入了獨(dú)立后市場，對獨(dú)立后市場的運(yùn)營提出了新的要求。過去的汽車后市場存在著信息不透明、層級(jí)眾多等問題。受到汽車行業(yè)整體發(fā)展和政策的影響，中國汽車后市場發(fā)展將面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

一、中國汽車后市場發(fā)展概述

（一）中國汽車后市場發(fā)展

1、概念定義

消費(fèi)者購車流程中，當(dāng)新車完成交付后就進(jìn)入汽車后市場，所以汽車后市場是一個(gè)非常龐大的概念。汽車后市場在廣義上囊括汽車售出之后，圍繞汽車使用的生命周期中的所有交易和服務(wù)，涉及汽車使用、維護(hù)、修理、再購買等等。供應(yīng)鏈則涵蓋了一個(gè)由供應(yīng)商到最終用戶所連接成的商品流通結(jié)構(gòu)。本篇報(bào)告將聚焦與汽車后市場供應(yīng)鏈體系更為息息相關(guān)的售后零配件和維保市場進(jìn)行重點(diǎn)分析和闡述。

汽車后市場服務(wù)

2、發(fā)展歷程

汽車后市場行業(yè)發(fā)展的總體環(huán)境與國內(nèi)汽車銷售和保有量的增長有著密不可分的關(guān)系。改革開放后，我國的乘用車銷售市場有所起色，汽車后市場才得以隨之發(fā)展。與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車及其對應(yīng)后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，汽車后市場從形成到發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段：

3、發(fā)展特征

如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、信息獲取速度加快以及市場教育周期縮短，中國汽車市場消費(fèi)者對行業(yè)了解加深，同時(shí)供應(yīng)端所提供的后市場服務(wù)內(nèi)容及渠道也逐漸多樣化。傳統(tǒng)4S店本身固化的服務(wù)和產(chǎn)品模式，已不足以滿足消費(fèi)者多樣化的需求。加之政策鼓勵(lì)，各層級(jí)的獨(dú)立后市場興起，市場參與者眾多。

目前來看，在新車質(zhì)保期內(nèi)，即使4S店普遍價(jià)格較高，消費(fèi)者仍然會(huì)因?yàn)楸Ｐ蕖①|(zhì)量等原因而選擇4S店渠道進(jìn)行維修和保養(yǎng)。但當(dāng)汽車出保后，4S店面臨著獨(dú)立后市場極具競爭力的價(jià)格競爭，后市場客戶流失率極高。

隨著汽車后市場逐步成熟放開，獨(dú)立后市場對主機(jī)廠的重要性將繼續(xù)升級(jí)。然而，對比中國獨(dú)立售后零配件市場與其他成熟市場來看，中國市場有著其獨(dú)特的市場

特征，也面臨著挑戰(zhàn)：

(1)

配件體系不健全

非整車企業(yè)授權(quán)配件流通體系極為混亂，配件流通信息不透明，流通各環(huán)節(jié)難以監(jiān)控監(jiān)管。獨(dú)立后市場配件引發(fā)的問題難以得到反向追溯，從而使得消費(fèi)者對配件的質(zhì)量和安全性產(chǎn)生顧慮和懷疑。

(2)

中國零配件分級(jí)尚不健全

消費(fèi)者對于不同層級(jí)的配件認(rèn)知仍有待提升，同時(shí)配件的信息數(shù)據(jù)流通并不透明，從而導(dǎo)致次品件、假件現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。

(3)

新興電商體系的快速推廣

消費(fèi)者/店家接受度高。長期將使流通層級(jí)扁平化，并且通過標(biāo)準(zhǔn)化配件數(shù)據(jù)庫打通多方信息，從而規(guī)范行業(yè)體系和數(shù)據(jù)信息。但短期內(nèi)，新增的流通渠道及尚未建立的技術(shù)規(guī)范體系使市場復(fù)雜度增加。

尚未完全成熟的市場帶來發(fā)展挑戰(zhàn)的同時(shí)，也為市場參與者帶來相應(yīng)的發(fā)展機(jī)遇，中國后市場整體而言處于蓬勃發(fā)展且效率逐步強(qiáng)化的階段。

（二）中國汽車后市場供應(yīng)鏈規(guī)模

1、中國汽車市場規(guī)模及發(fā)展進(jìn)程

汽車行業(yè)用戶消費(fèi)周期

中國汽車后市場行業(yè)的發(fā)展與國內(nèi)新車銷售及汽車保有量密不可分。回顧過去10年中國汽車行業(yè)發(fā)展歷程，新車銷售市場規(guī)模得到快速的增長。在2009年-2010年更有井噴式的擴(kuò)張，平均年增速高達(dá)40%，成為世界上最大的新車銷售市場。目前新車銷量增速有所放緩，并趨于穩(wěn)定，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步從原先的新車增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪康氖袌觥?/p>

全球各大市場新車年銷售數(shù)據(jù)

由于產(chǎn)能逐步飽和，市場處于由原先的供應(yīng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向由終端消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)的階段，加之汽車品牌產(chǎn)品之間競爭加劇，導(dǎo)致終端經(jīng)銷商新車銷售價(jià)格和新車?yán)麧欀鸩较禄＝?jīng)銷商利潤的重心從新車銷售，逐步過渡到汽車全生命周期的相關(guān)服務(wù)上來，售后服務(wù)的地位逐漸提高。該變化向上游倒逼整車廠調(diào)整業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)，使得整車廠對汽車后市場更加重視。目前國內(nèi)后市場業(yè)務(wù)處于利潤交錯(cuò)期，汽車后市場將逐步成為汽車行業(yè)主要的利潤來源。

汽車市場利潤發(fā)展周期示意圖

中國汽車產(chǎn)銷量增長趨緩，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸步入“存量時(shí)代”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)表明，近十年中國汽車產(chǎn)銷增長逐漸放緩，汽車市場由“增量時(shí)代”

逐步進(jìn)入“存量時(shí)代”，穩(wěn)步增長的汽車保有量為汽車后市場的發(fā)展提供了巨大的市場空間，后市場成汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)力點(diǎn)。

2、后市場增長核心驅(qū)動(dòng)力

汽車后市場的發(fā)展主要來自于終端需求及政府監(jiān)管的驅(qū)動(dòng)，本章節(jié)將會(huì)對需求端核心驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行深入分析，政府監(jiān)管類相關(guān)驅(qū)動(dòng)力將會(huì)在下一部分后市場政策環(huán)境重點(diǎn)探討。

(1)

汽車保有量平穩(wěn)增加

保有量作為潛在后市場服務(wù)對象的基數(shù)，隨著新車銷量的增長而增長。相比于美國、德國、日本等成熟市場中相對穩(wěn)定的保有量，中國市場乘用車保有量穩(wěn)定攀升，預(yù)計(jì)在2021年期間，中國乘用車保有量有望突破2億大關(guān)；增長的汽車保有基盤，意味著對日常維修保養(yǎng)的需求相應(yīng)增加。

全球主要汽車市場汽車保有量

(2)

國內(nèi)近年來新車型加速推出

國內(nèi)市場中大尺寸車型及高端/豪華品牌的市場占比增長，存在更為豐富的售后服務(wù)需求，同時(shí)也帶來更高的產(chǎn)品溢價(jià)：后市場單用戶的服務(wù)營收值相應(yīng)升高，提升整體車后市場價(jià)值。雖然目前新購車群體在短期內(nèi)仍然將在4S店接受汽車的售后服務(wù)，但當(dāng)出保后將大量切換至獨(dú)立后市場渠道。

(3)

存量車輛老齡化

由于保有量穩(wěn)步提升加之新車銷量增速放緩，中國乘用車市場保有量車齡呈現(xiàn)整體老齡化的趨勢，平均車齡不斷上升，2018年汽車平均車齡有望突破5年。高車齡車輛

車主對維修和保養(yǎng)的需求相對新車用戶而言

更高，也即對零配件的需求更高，從而將推動(dòng)整體售后配件需求提升。

中國汽車分車齡保有量

(4)

消費(fèi)者對汽車認(rèn)知豐富

消費(fèi)者隨經(jīng)濟(jì)增長對汽車的認(rèn)知逐步成熟，關(guān)注重心向用車全生命周期遷移，關(guān)注持有成本、區(qū)域便利性、零配件質(zhì)量、殘值等后市場服務(wù)問題。消費(fèi)者對于售后服務(wù)支出逐步提高；同時(shí)為了保障其汽車殘值，接受后市場服務(wù)的意愿增強(qiáng)。

過去的幾年內(nèi)，中國汽車零配件后市場規(guī)模以年均20%的增速擴(kuò)張，規(guī)模由

2011年的1,900億元左右增長到如今接近5,000億人民幣的體量；未來可以預(yù)期的是，受上述這些因素和市場驅(qū)動(dòng)力的影響，規(guī)模和擴(kuò)張仍將繼續(xù)，2022年市場整體規(guī)模將超過8,000億元人民幣。

(5)

技術(shù)發(fā)展推動(dòng)汽車后市場產(chǎn)業(yè)升級(jí)

LBS、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)支付技術(shù)發(fā)展為后市場發(fā)展提供有力保障，并衍生出UBI車險(xiǎn)等創(chuàng)新產(chǎn)品。

供應(yīng)鏈技術(shù)的發(fā)展為汽車后市場供應(yīng)鏈優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。

綜上所述，通過需求端分析可見，維修保養(yǎng)服務(wù)需求將逐年增加，未來市場整體規(guī)模可期，受政策影響市場變化將更多地發(fā)生在供應(yīng)渠道及服務(wù)提供方。

中國后市場零配件總需求

（三）中國汽車后市場供應(yīng)鏈政策環(huán)境

1、政策分析

在政策層面，中國后市場逐步放開。將逐步規(guī)范配件流通和分級(jí)，以提升流通效率并打破零部件供應(yīng)壟斷，扶植非授權(quán)體系，目標(biāo)是擺脫目前維修行業(yè)仍需要大程度上依賴整車廠的局面，引入更多樣的服務(wù)提供商參與競爭。

與汽車后市場零配件發(fā)展最為直接相關(guān)的政策之一是：2014年9月3日交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，其中明確鼓勵(lì)開放多種級(jí)別配件的流通及再流通，并在政策層面上鼓勵(lì)利用電子商務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速零配件流通扁平化：

（十八）破除維修配件渠道壟斷

促進(jìn)汽車維修配件供應(yīng)渠道開放和多渠道流通。按

照市場主體權(quán)利平等、機(jī)會(huì)平等、規(guī)則平等的原

則，打破維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企

業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修

企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件，推動(dòng)建立高品質(zhì)維修配件社會(huì)化流通網(wǎng)絡(luò)。貫徹落

實(shí)《反壟斷法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》有關(guān)規(guī)

定，保障所有維修企業(yè)、車主享有使用同質(zhì)配件維

修汽車的權(quán)利，促進(jìn)汽車維修市場公平競爭，保障

消費(fèi)者的自主消費(fèi)選擇權(quán)。鼓勵(lì)汽車維修配件流通

企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，創(chuàng)新流通模式，加深與維修業(yè)

融合發(fā)展。要充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立汽車維修

配件追溯體系，保證配件供應(yīng)渠道公開、透明，實(shí)

現(xiàn)汽車維修配件可溯源、可追蹤，消費(fèi)者合法權(quán)益

受到損害時(shí)可追償、可追責(zé)。要制定實(shí)施汽車維修

配件分類及編碼規(guī)則、汽車維修配件流通規(guī)范等技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)建立可追溯配件質(zhì)量保證保險(xiǎn)制度。

鼓勵(lì)發(fā)展第三方的汽車維修配件認(rèn)證機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化配

件質(zhì)量和信譽(yù)保證。鼓勵(lì)發(fā)展汽車維修配件公益性

群體品牌。

以此指導(dǎo)意見為基礎(chǔ)，國家標(biāo)準(zhǔn)委在2015年9月11日匹配發(fā)布了GB/T

32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國家標(biāo)準(zhǔn)；并于2016年1月1日實(shí)施：

汽車零部件統(tǒng)一編碼應(yīng)遵循唯一性、穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性、可追溯性、可兼容性的原則，適用于汽車生產(chǎn)、流通、維修、消費(fèi)等環(huán)節(jié)。

2016年3月發(fā)布的《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿）對于售后配件供應(yīng)流通以及技術(shù)放開進(jìn)一步進(jìn)行了闡述。征求意見稿有望在近期最終確定，但放開售后配件流

通的整體基調(diào)已得到確認(rèn)。

（一）濫用市場支配地位行為

（二）售后配件的供應(yīng)與流通

在其品牌汽車售后市場上具有支配地位的汽車制造

商沒有正當(dāng)理由，不應(yīng)限制售后配件的供應(yīng)與流通

（三）維修技術(shù)信息、測試儀器和維修工具的可獲得性

汽車售后市場有效競爭需要保障售后維修技術(shù)信息的可獲得性，同時(shí)保障測試儀器和維修工具的可獲得性。因此，在其品牌汽車售后市場上具有支配地位的汽車供應(yīng)商無正當(dāng)理由，不應(yīng)限制維修技術(shù)信息、測試儀器和維修工具的可獲得性。

國務(wù)院于2017年5月3日最新發(fā)布的《汽車

銷售管理辦法》（2017年7月1日起開始施

行）明確指出：

第二十一條

供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商（進(jìn)口產(chǎn)品為進(jìn)口商）的銷售對象，不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件，有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章及其配套的規(guī)范性文件另有

規(guī)定的除外。

第二十四條

供應(yīng)商可以要求經(jīng)銷商為本企業(yè)品牌汽車設(shè)立單獨(dú)

展區(qū)，滿足經(jīng)營需要和維護(hù)品牌形象的基本功能，但不得對經(jīng)銷商實(shí)施下列行為：

…

（四）限制為其他供應(yīng)商的汽車提供配件及其他售

后服務(wù)

（七）搭售未訂購的汽車、配件及其他商品。

2、影響分析

綜合來看，政策法規(guī)的推出，影響著汽車后市場零配件的全價(jià)值鏈：

除以上直接針對汽車配件供應(yīng)、流通角色的政策條款外，汽車保險(xiǎn)費(fèi)率市場化將給予保險(xiǎn)公司在維修渠道上一定程度的選擇自由權(quán)，使保險(xiǎn)公司更加深度地參與汽車零配件后市場的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。

配件供應(yīng)環(huán)節(jié)上，法律法規(guī)明確了同質(zhì)配件地位，通過供應(yīng)商多元化、零配件及維修技術(shù)的透明，破除傳統(tǒng)整車企業(yè)在后市場零配件技術(shù)和產(chǎn)品上的壟斷，允許更多高質(zhì)量的零配件進(jìn)入市場，豐富市場配件供應(yīng)圖譜。而SKU數(shù)量的增加，對于后市場零配件流通的準(zhǔn)確性和有效性提出更高的要求。通過引入國際編碼標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵(lì)數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)式的配件管理體系的建立，使配件信息及管理透明化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)有效的管理。

在透明且標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，以市場化及技術(shù)的方式提升后市場零配件流通效率。在流通環(huán)節(jié)中打破了原廠件流通和再流通的限制，并鼓勵(lì)基于互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)的商業(yè)模式創(chuàng)新（特別是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)），以減少流通環(huán)節(jié)，提高信息透明度，使整體流通結(jié)構(gòu)趨于扁平化。

在消費(fèi)者端，除個(gè)體消費(fèi)者認(rèn)知提升以外，保險(xiǎn)公司對維修渠道選擇的自由度逐步提高，將倒逼上游供應(yīng)鏈建立針對保險(xiǎn)大客戶、且更為靈活、有效的零配件供應(yīng)體系。

二、價(jià)值鏈分析

”

（一）后市場供應(yīng)鏈概覽

后市場供應(yīng)鏈體系分為三大主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)、分銷、零售。零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)配件，通過多個(gè)層級(jí)的批發(fā)商分流，再到達(dá)各類維修廠，由維修廠最終出售給消費(fèi)者。

其中，主機(jī)廠授權(quán)渠道和非主機(jī)廠授權(quán)渠道（即獨(dú)立后市場渠道）的供應(yīng)鏈體系有很大的不同。

配件類型

目前主機(jī)廠授權(quán)渠道仍以授權(quán)配件為主，非授權(quán)配件則主要流通于獨(dú)立后市場渠道中。

隨著政策的細(xì)化，越來越多的配件將在兩類

供應(yīng)鏈體系中實(shí)現(xiàn)全流通。

分銷層級(jí)

主機(jī)廠授權(quán)渠道層級(jí)相對較少，授權(quán)配件經(jīng)

主機(jī)廠售后部門直接流入4S店體系。而在獨(dú)

立后市場渠道中，配件將由多層級(jí)批發(fā)商經(jīng)

手，才會(huì)流入零售端的各類維修廠中。

零售端

主機(jī)廠授權(quán)渠道以4S店為主，而非主機(jī)廠授

權(quán)渠道的零售端形態(tài)則更為多樣化，包括連

鎖店、維修廠和夫妻店等多種維修業(yè)態(tài)。

除了以上供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)外，保險(xiǎn)公司在后市場

中也起到越來越重要的作用。對于事故車而言，在哪里進(jìn)行維修用什么配件進(jìn)行維修，都將受到車險(xiǎn)條例的直接影響。

（二）配件類型分析

1、配件品類定義

汽車配件的種類繁多，根據(jù)維修保養(yǎng)的特點(diǎn)可以分為4大類：

傳統(tǒng)汽車零配件分類

保養(yǎng)件：根據(jù)保養(yǎng)要求進(jìn)行替換，配件最為常見，通用性高，技術(shù)要求相對較低，例

如：機(jī)油、三濾。

易損件：根據(jù)行駛里程要求進(jìn)行替換，配件較為常見，通用性較高，技術(shù)要求高于保養(yǎng)件，例如：輪胎、蓄電池、雨刮片等。

維修件：也稱為故障件，配件設(shè)計(jì)的生命周期較長，但存在故障可能性，因而僅在發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行維修或替換，通用性較低，技術(shù)要求也更高，例如：起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、離合器等。

事故件：主要在事故后進(jìn)行更換，通用性低，技術(shù)要求高，例如：大燈、保險(xiǎn)杠、A

柱等。

2、配件品類占比及趨勢

在四類配件中，維修件由于配件單價(jià)較高，且更換較為頻繁，在后市場配件中價(jià)值占比最高。保養(yǎng)件及易損件盡管替換頻次高，但配件單價(jià)較低，因此市場份額在20%以下。

而事故件則受事故率影響，替換頻次低，盡管配件金額高，市場份額為23%。

2016年中國汽車后市場配件品類占比

(1)

配件品質(zhì)分類

除了配件品類以外，另一個(gè)看待配件市場的重要角度是配件品質(zhì)。

根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)、配件標(biāo)識(shí)和質(zhì)量，配件可以分為原廠件、OES件和品牌件三大類。

配件品質(zhì)分類

鑒于3年出保車輛的車主多會(huì)選擇品牌件，因此品牌件的份額目前已達(dá)到了60%以上。

受到主機(jī)廠授權(quán)分銷體系的保護(hù)，原廠件占據(jù)20%以上的市場份額。OES件則由于價(jià)格偏高，又缺乏足夠的市場認(rèn)知度和辨識(shí)度，因此份額較低。

后市場配件來源切分

(2)

未來，品牌件份額將進(jìn)一步提升，主要原因在于：

A.中國市場車齡上升，且出保車輛占比上升，使用品牌件的車輛占比提升

B.政策推動(dòng)后市場透明化規(guī)范化，品牌件產(chǎn)品品質(zhì)不斷優(yōu)化，消費(fèi)者對品牌件的認(rèn)知度也將逐步提高，使用品牌件的意愿也逐步上升。

（三）分銷渠道分析

1、后市場配件分銷結(jié)構(gòu)

如前所述，中國汽車后市場配件分銷渠道有兩種主要類型：主機(jī)廠授權(quán)渠道和非主機(jī)廠授權(quán)渠道（獨(dú)立后市場渠道）。其中，獨(dú)立后市場渠道占據(jù)了配件后市場規(guī)模的大部分

份額，未來份額還將進(jìn)一步提升，需要特別關(guān)注。

à

配件的獨(dú)立后市場供應(yīng)鏈體系與主機(jī)廠授權(quán)渠道相比更加的復(fù)雜。目前中國的配件分銷渠道呈現(xiàn)出網(wǎng)狀特征，在各層級(jí)間有很多互動(dòng)。

配件終端零售占比

2、分銷結(jié)構(gòu)變化趨勢

目前的分銷結(jié)構(gòu)層級(jí)眾多且市場分散，分銷效率較低，下游維修廠的采購體驗(yàn)也并不

好。隨著行業(yè)的逐步成熟，未來中國市場的分銷結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，逐步向效率更高的模式轉(zhuǎn)變。

批發(fā)商們?yōu)榱双@取更多的利潤，增加客戶基盤，將逐步推進(jìn)行業(yè)整合。可以預(yù)見，未來幾年的中國汽車后市場分銷體系中，橫向整合及縱向整合都將存在。

最終，后市場分銷體系將更為扁平化，層級(jí)逐漸減少，并會(huì)出現(xiàn)規(guī)模化、專業(yè)化的批發(fā)商。

后市場分銷體系變化趨勢

（四）零售端分析

1、零售端分類

中國后市場零售端的業(yè)態(tài)和配件分銷渠道有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。在主機(jī)廠授權(quán)渠道中，零售端主要是4S店的授權(quán)售后業(yè)務(wù)，即為授權(quán)主機(jī)廠維修保養(yǎng)該品牌的車輛。

在獨(dú)立后市場中，零售端的業(yè)態(tài)有3種主要的類型，分別是規(guī)模較小的夫妻店、規(guī)模較大且更正規(guī)的維修廠，以及以加盟形式為主的連鎖店。而在維修管理相關(guān)法規(guī)出臺(tái)后，4S

店也能夠開展對其他非授權(quán)品牌的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，由此4S店非授權(quán)品牌業(yè)務(wù)成為了獨(dú)立后市場的新興業(yè)態(tài)。

獨(dú)立后市場零售端業(yè)態(tài)

2、零售端規(guī)模及發(fā)展趨勢

2016年，中國汽車后市場共有維修廠44萬家，其中4S店共有2萬多家，其他皆屬于汽車獨(dú)立后市場。新車銷售3年內(nèi)，消費(fèi)者更加傾向于進(jìn)入4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)；但隨著車齡的上升，出保車輛在存量車中的占有率將不斷提升，車主出于成本考量，將更有意愿去獨(dú)立后市場進(jìn)行維修保養(yǎng)。因此獨(dú)立后市場份額將逐步增大，蠶食4S店份額。

在獨(dú)立后市場中，目前夫妻店和獨(dú)立維修廠占據(jù)主要市場份額，未來將逐步受到連鎖維修和4S店的擠壓。

(1)

夫妻店主要服務(wù)周邊社區(qū)。夫妻店的規(guī)模小，通常只有1-2個(gè)工位，甚至沒有舉

升機(jī)。由于不正規(guī)，并且會(huì)使用假件以次充好，夫妻店面臨著來自于維修廠和連鎖的強(qiáng)烈競爭。

受到維修管理?xiàng)l例和配件質(zhì)量分級(jí)的影響，夫妻店通過銷售低質(zhì)量配件賺取盈利的空間越來越小。未來，預(yù)計(jì)夫妻店將迎來大規(guī)模破產(chǎn)潮，或被連鎖維修并購。

(2)

獨(dú)立維修廠的占比僅次于夫妻店。與后者不同的是，獨(dú)立維修廠的規(guī)模更大，在物料銷售、產(chǎn)品及服務(wù)定價(jià)方面都更加正規(guī)。獨(dú)立維修廠未來仍將是獨(dú)立后市場中的中堅(jiān)力量。

(3)

連鎖維修逐步規(guī)模化發(fā)展。大部分連鎖維修提供汽車美容、快修快保服務(wù)。依靠良好的服務(wù)、規(guī)范定價(jià)等優(yōu)勢，逐步建立起連鎖品牌形象。也有一部分一站式服務(wù)中心，提供車輛維保類服務(wù)，也受到消費(fèi)者的歡迎。連鎖維修憑借其優(yōu)勢，未來市場份額將進(jìn)一步提升。

(4)

4S店的獨(dú)立后市場部分則受政策影響，已在近期興起。區(qū)別于傳統(tǒng)的4S店渠

道，4S店獨(dú)立后市場部分指4S店為非授

權(quán)品牌車輛提供維修保養(yǎng)等售后服務(wù)。由

于新銷售管理辦法的實(shí)行，主機(jī)廠放開了

對經(jīng)銷商的控制，4S店能夠?yàn)槠渌鐣?huì)

車輛提供售后服務(wù)。從4S店的角度來

說，提供獨(dú)立后市場服務(wù)有助于擴(kuò)大其營

業(yè)收入和毛利。因此，4S店獨(dú)立后市場

服務(wù)未來也將快速崛起。但受到4S店高

價(jià)格的限制和較小的客戶基盤，4S獨(dú)立

后市場業(yè)務(wù)規(guī)模仍較為有限。

（五）未來面臨的主要挑戰(zhàn)

通過對后市場供應(yīng)鏈的梳理可以發(fā)現(xiàn)，中國

汽車后市場存在配件信息不透明、交易鏈層

級(jí)眾多、市場分散的問題。然而，要解決這

些問題，形成高效的后市場供應(yīng)鏈體系，仍面臨著三大挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)1：配件信息統(tǒng)一難

對于后市場供應(yīng)鏈而言，有兩套重要的編碼

體系，能夠幫助批發(fā)商和零售商定位到指定的車型和配件。

一套編碼體系是車輛識(shí)別碼，也稱為VIN碼

（Vehicle

Identification

Number），能夠識(shí)

別車輛的品牌、生產(chǎn)時(shí)間、車型、車身形式

及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼、組裝地等關(guān)鍵信息。

這套體系的編碼方式由SAE進(jìn)行規(guī)定，相對

較為透明。目前國內(nèi)的合資品牌皆沿用了該

品牌的國際編碼方式，因此VIN碼的解析不

存在壁壘。

而VIN碼也是主要的編碼系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用于配件信息的溝通和交易。

汽車VIN碼示例

另一套編碼體系則是主機(jī)廠對配件的EPC

碼。存量車型EPC編碼體系由主機(jī)廠自己規(guī)

定，因此缺乏行業(yè)統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)。

《維修

保養(yǎng)管理?xiàng)l例》中，已經(jīng)明確規(guī)定主機(jī)廠必

須公開自己的編碼體系。但由于各個(gè)主機(jī)廠

編碼方式不同，難以產(chǎn)生統(tǒng)一的，全國范圍的編碼體系。由于缺乏共同的編碼語言，在配件的流通中，EPC碼僅起到輔助作用，批

發(fā)商和零售商可能會(huì)掌握自己常用的幾個(gè)品

牌的EPC碼體系。各品牌的EPC碼體系不統(tǒng)一將是配件信息透明化的主要壁壘。

EPC碼標(biāo)準(zhǔn)格式

在中國汽車后市場發(fā)展的幾十年中，也出現(xiàn)了不少企業(yè)期望打通行EPC碼壁壘，自成體系形成一套新的編碼系統(tǒng)。

但由于存量車型龐大的編碼庫，尤其是自主品牌多樣化的編碼方式，對打造新編碼系統(tǒng)所需的時(shí)間和投入提出了較高的要求。因此，盡管目前已有企業(yè)具備打通大部分編碼體系的能力

但出于商業(yè)化考慮，為了能夠逐步收回前期巨大投資，編碼體系多以付費(fèi)平臺(tái)的方式進(jìn)入?yún)^(qū)域市場，仍沒有形成全國范疇的統(tǒng)一透明的配件信息平臺(tái)。

挑戰(zhàn)2：配件信息與供應(yīng)鏈體系匹配難

實(shí)現(xiàn)配件的自由流通，除了需要配件信息的透明化之外，還需要將配件信息與供應(yīng)體系進(jìn)行匹配。對于非授權(quán)配件供應(yīng)商，尤其是規(guī)模較小的國內(nèi)品牌件供應(yīng)商而言，其編碼體系相對不完善，部分配件難以與常規(guī)編碼體系進(jìn)行匹配。

另一方面，后市場中存在數(shù)以萬計(jì)的配件供應(yīng)商，要將配件供應(yīng)商與配件一一對應(yīng)，也需要大量投入和長期積累。

挑戰(zhàn)3：跨區(qū)域擴(kuò)張難

傳統(tǒng)的批發(fā)商如果需要規(guī)模化運(yùn)營，存在很多的限制條件，比如資金成本、跨區(qū)域物流、倉儲(chǔ)管理能力、人力資源和獲客能力。

在眾多的能力中，人力資源能力是目前形成跨區(qū)域批發(fā)商的瓶頸。

規(guī)模化的批發(fā)商需要大量的銷售人員與維修廠進(jìn)行對接。由于配件信息的不透明，維修廠在采購配件的過程中需要與專業(yè)銷售人員進(jìn)行溝通，以明確所需配件的配套信息和價(jià)格。在此過程中，專業(yè)銷售人員起到核心作用，能夠明確地獲知維修廠所需要的配件類型、匹配車型和價(jià)格信息，并了解區(qū)域維修廠的消費(fèi)習(xí)慣。

實(shí)際上，每個(gè)銷售人員能夠?qū)拥木S修廠數(shù)量有限，因而在批發(fā)商擴(kuò)張的過程中，銷售人員的數(shù)量也需要大幅增長。但目前合格的銷售人員數(shù)量有限，批發(fā)商在擴(kuò)張過程中往往會(huì)遇到缺乏合適的銷售人員的困境。

如何簡化交易流程，配合配件信息透明化，將成為是否會(huì)出現(xiàn)跨區(qū)域批發(fā)商的關(guān)鍵。

“

三、競爭及商業(yè)模式分析

”

（一）汽車后市場競爭概覽1、競爭現(xiàn)狀

隨著汽車后市場的發(fā)展，市場中也孕育出非常多的汽車零配件企業(yè)，其中不乏眾多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并獲得了資本的青睞。其中主要有兩類重要的平臺(tái)，面向終端用車消費(fèi)者的B2C平臺(tái)，及針對專業(yè)獨(dú)立后市場配件、服務(wù)提供商的B2B平臺(tái)。

后市場配件供應(yīng)平臺(tái)舉例

除了終端客戶的區(qū)別以外，對于這兩種平臺(tái)的區(qū)別更多在于所提供的零配件產(chǎn)品圖譜和業(yè)務(wù)介入深度，市場整體可根據(jù)商業(yè)模式分為2x2x2的三維矩陣細(xì)分市場：

商業(yè)模式分類

B2C平臺(tái)由于其下游客戶專業(yè)性較低，且相較于美國成熟的汽車市場，中國消費(fèi)者缺乏對于汽車維修的DIY傳統(tǒng)。由于維修、事故件對于技術(shù)要求較高且難以自行安裝修理，B2C平臺(tái)上一般主要以供應(yīng)保養(yǎng)易損件為主。這類配件相對通用，且對于安裝的技術(shù)要求較低，車主消費(fèi)者可在一定的指導(dǎo)下獨(dú)立完成，或通過街邊的夫妻店進(jìn)行簡單安裝。

B2B平臺(tái)中同樣以高頻低價(jià)的保養(yǎng)易損件為主，利潤空間較小；目前僅有極少部

分的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)涉及維修事故件的B2B流通，如巴圖魯、掏掏汽配、車件兒等。雖然維修件及事故件中間環(huán)節(jié)流通利潤高，其對于流通平臺(tái)要求也更為嚴(yán)苛。主要的瓶頸和挑戰(zhàn)在于維修件事故件配件種類繁多，下游與車輛車型匹配關(guān)系較為復(fù)雜且通用度極低，同時(shí)隨新款車型的發(fā)布急速增長。這些維修件事故件的上游一般又對接多層級(jí)的品牌件供應(yīng)商，使得整體供應(yīng)鏈復(fù)雜度成幾何倍數(shù)關(guān)系增長。

中國統(tǒng)一的配件編碼等市場規(guī)范化動(dòng)作仍然處于初步階段，目前在市場上仍缺乏較為完整精確的配件信息體系，難以精確匹配下游的配件需求。于此同時(shí)，基于汽配城衍伸而出的較為粗放的發(fā)展方式，使得獨(dú)立后市場服務(wù)的零配件采購體系仍較為分散及落后。

B2C平臺(tái)中，近幾年在資本的驅(qū)動(dòng)下，誕生了較多的保養(yǎng)、易損件流通平臺(tái)。而這些平臺(tái)也可以按照其介入交易的深度進(jìn)行區(qū)分，如途虎、京東等交易平臺(tái)深度介入實(shí)際零配件的交易過程，而如淘寶等平臺(tái)僅作為供需兩端的勾搭平臺(tái)。

和B2C平臺(tái)類似，純信息平臺(tái)及O2O交易的模式分類也同樣適用于B2B的流通平臺(tái)中。

純信息平臺(tái)僅作為中間供需信息撮合商，為下游修理廠、配件需求方提供上游供應(yīng)商信息及信息交互的溝通平臺(tái)，如車件兒就是這類的中間信息撮合平臺(tái)。于此相對的是O2O交易平臺(tái)，提供物流，倉儲(chǔ)，金融，售后服務(wù)等線下服務(wù)，代表企業(yè)有：巴圖魯汽配鋪、淘淘汽配、中馳車福等，他們深度介入配件的流通環(huán)節(jié)中去，主動(dòng)對接上游配件生產(chǎn)廠商、一級(jí)批發(fā)商以及下游零售商、維修廠，加速配件的流通。

B2B平臺(tái)面對繁多的SKU數(shù)量以及地域人力資源壁壘，開始大膽嘗試信息技術(shù)、系統(tǒng)性數(shù)據(jù)庫和電子商務(wù)。如康眾等老牌傳統(tǒng)線下保養(yǎng)、易損件批發(fā)商也嘗試?yán)脭?shù)字化平臺(tái)的模式提升自身運(yùn)營效率。

B2B互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)商業(yè)模式分布

多家平臺(tái)積極布局汽車后市場，競爭進(jìn)一步加劇。金融機(jī)構(gòu)將保險(xiǎn)與維修保養(yǎng)、洗車美容、UBI車險(xiǎn)等服務(wù)相結(jié)合布局汽車后市場電商；諸如滴滴、神州等出行類平臺(tái)針對旗下車主群體提供多項(xiàng)汽車生活服務(wù)；而主機(jī)廠/經(jīng)銷商集團(tuán)則憑借完善的線下網(wǎng)絡(luò)大力發(fā)展汽車后服務(wù)；車輪互聯(lián)、微車、木倉科技等工具型平臺(tái)則借助多年來在用戶流量上的積累，積極與汽車電商平臺(tái)展開各項(xiàng)合作，完善平臺(tái)的服務(wù)內(nèi)容。

汽車后市場發(fā)展空間巨大，后市場較長的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沟眯袠I(yè)存在較多的關(guān)鍵成功要素，這也給更多跨界企業(yè)帶來了諸多的發(fā)展機(jī)遇。

2、競爭趨勢

B2C的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)由于進(jìn)入壁壘相對較低，加之傳統(tǒng)電商巨頭的參與，市場競爭愈加激烈。

相對而言，B2B配件流通的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對于專業(yè)性及技術(shù)要求較高，市場玩家較少，特別是深度介入維修、事故件交易流通的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，目前仍是一片相對藍(lán)海。

B2B流通平臺(tái)由于利潤空間受到競爭的不斷擠壓，平臺(tái)紛紛從通用、高頻且低價(jià)值的保養(yǎng)易損件，轉(zhuǎn)而向低頻高價(jià)值的維修、事故件方向，以獲取更高的利潤和收入。具備先發(fā)優(yōu)勢的玩家將基于長期積累的優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)張，同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可復(fù)制性，快速搶占其他地域的配件流通市場。

保險(xiǎn)公司面臨車險(xiǎn)綜合成本率高居不下的困擾，同時(shí)也具有費(fèi)率市場化的機(jī)會(huì)。因此，保險(xiǎn)公司對于維修、零配件流通的介入將更加深入，并加強(qiáng)與重點(diǎn)供應(yīng)商（批發(fā)商）合作，以獲得更高的配件折扣和質(zhì)量保證，同時(shí)，通過保險(xiǎn)費(fèi)用的允給折扣，調(diào)動(dòng)客戶在系統(tǒng)內(nèi)部選擇零件的積極性。

（二）商業(yè)模式的探索

1、行業(yè)成功要素

從汽車后市場供應(yīng)鏈上來看，具備競爭力的商業(yè)模式需要針對供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，同時(shí)能夠通過增值業(yè)務(wù)加強(qiáng)平臺(tái)的核心競爭力。

(1)

整合上游供應(yīng)商

與上游的供應(yīng)商建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，將有助于平臺(tái)獲取穩(wěn)定、高質(zhì)量的貨

源。

(2)

增加下游零售商粘性

而下游的零售商（維修廠、連鎖店等）作為客戶，是平臺(tái)服務(wù)的主要群體，需要針對他們在配件采購方面的需求和痛點(diǎn)，在提供配件的同時(shí)也加強(qiáng)服務(wù)的能力，從而增加客戶粘性。

(3)

建立全面配件數(shù)據(jù)平臺(tái)

對于中間的分銷環(huán)節(jié)而言，借助強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫和供應(yīng)商匹配系統(tǒng)，提高交易的準(zhǔn)確性和效率，將是平臺(tái)的核心能力。

(4)

提供額外增值服務(wù)

除了在價(jià)值鏈上進(jìn)行布局之外，為業(yè)內(nèi)提供增值服務(wù)，也將是平臺(tái)擴(kuò)大知名度，提升利潤的重要方式。例如，如平臺(tái)具備完善數(shù)據(jù)庫及供應(yīng)商匹配體系，則可以為保險(xiǎn)公司提供實(shí)時(shí)更新的配件信息及價(jià)格數(shù)據(jù)。

以上4個(gè)方面，只要做好其中一個(gè)方面就能夠展示出一定的行業(yè)競爭力，并具備相當(dāng)?shù)挠芰ΑＨ欢磥碜罹吒偁幜Α⒉⒂型蔀槿珖砸?guī)模化的平臺(tái)模式，則必須在這幾方面皆進(jìn)行先期規(guī)劃及布局。

(5)

養(yǎng)護(hù)電商模式

自營型平臺(tái)與導(dǎo)流型平臺(tái)目前的用戶還未產(chǎn)生明顯差異化，線上養(yǎng)護(hù)除價(jià)格因素外還應(yīng)培養(yǎng)更多的核心競爭力，以擴(kuò)展用戶群體。

以上5個(gè)方面，只要做好其中一個(gè)方面就能夠展示出一定的行業(yè)競爭力，并具備相當(dāng)?shù)挠芰ΑＨ欢磥碜罹吒偁幜Α⒉⒂型蔀槿珖砸?guī)模化的平臺(tái)模式，則必須在這幾方面皆進(jìn)行先期規(guī)劃及布局。

2、商業(yè)模式概述

對應(yīng)以上五大行業(yè)成功要素，我們可以清楚的發(fā)現(xiàn)四大重點(diǎn)商業(yè)模式抓手：前兩者以傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上下游為主要抓手，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上游集中化或者整合下游零售商，形成價(jià)值鏈供需關(guān)系強(qiáng)綁定；而后兩者則以數(shù)據(jù)平臺(tái)作為切入點(diǎn)，完成上下游的信息打通整合，并基于數(shù)據(jù)本身開展其他衍生于傳統(tǒng)零配件供應(yīng)鏈體系的數(shù)據(jù)服務(wù)。

商業(yè)模式一：

供應(yīng)鏈上游集中化

模式解析：

對于與車型匹配要求極高的維修件和事故件來說，上游的供應(yīng)商尤為分散，分品牌分車型皆有為數(shù)眾多的供應(yīng)商。在供應(yīng)鏈端，盡管一級(jí)批發(fā)商能夠匯集單一品牌的車型件，但由于SKU數(shù)量眾多，做到全覆蓋幾乎是一件不可能的事。因此，平臺(tái)業(yè)務(wù)通常需要集中相當(dāng)數(shù)量的批發(fā)商。如何對批發(fā)商進(jìn)行管控，獲取優(yōu)質(zhì)的配件貨源及合理的價(jià)格，是平臺(tái)控制成本的關(guān)鍵。

案例分析：掏掏汽配

A.掏掏汽配簡介

掏掏汽配在2015年建立，是全車件供應(yīng)平臺(tái)，以面向供應(yīng)商的批發(fā)業(yè)務(wù)為主，同時(shí)2016年起也逐步開展面向維修廠的零售業(yè)務(wù)。掏掏汽配的零售平臺(tái)是一個(gè)交易撮合平臺(tái)，由批發(fā)商在平臺(tái)上進(jìn)行報(bào)價(jià)及價(jià)格維護(hù)，并直接與維修廠交易。目前平臺(tái)主要面向廣東市場，擁有1萬5千多家注冊用戶。

B.掏掏汽配模式分析

掏掏汽配最初的業(yè)務(wù)模式以面向二、三級(jí)批發(fā)商為主，逐步拓展到直接銷售給下游的維修廠。由于掏掏汽配的創(chuàng)始人是以30多家一級(jí)批發(fā)商為主的批發(fā)商聯(lián)盟，因此，在上游貨源方面有著較強(qiáng)的優(yōu)勢。隨著規(guī)模的逐步拓展，掏掏汽配的供應(yīng)商端已經(jīng)擴(kuò)展到200

家以上。

在這種模式中，核心批發(fā)商作為平臺(tái)的股東，對平臺(tái)發(fā)展的參與度和認(rèn)同度更高，因此較以往松散的批發(fā)商聯(lián)盟模式在供應(yīng)商端更具凝聚力。

以批發(fā)商為基礎(chǔ)的平臺(tái)在物流和倉儲(chǔ)端也具備優(yōu)勢。批發(fā)商大多采取重資產(chǎn)運(yùn)營的商業(yè)模式，因此原本即擁有自有物流和倉儲(chǔ)。以此為基礎(chǔ)向下進(jìn)行拓展，可以跳過平臺(tái)在初期的投資和規(guī)劃時(shí)間。但也需要看到，該模式的長期發(fā)展需要基于批發(fā)商之間的強(qiáng)聯(lián)盟，因而，處理好核心批發(fā)商與非核心批發(fā)商之間的關(guān)系，形成穩(wěn)固的發(fā)展共同體，是平臺(tái)需要關(guān)注的問題。

商業(yè)模式二：

整合下游零售商

模式解析：位于供應(yīng)鏈下游的維修廠在配件采購時(shí)，仍以傳統(tǒng)的電話采購模式為主。在傳統(tǒng)的模式中，維修廠在得到消費(fèi)者采購需求后，會(huì)通過電話向熟悉的批發(fā)商訂購配件。要轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上下單模式，需要對維修廠的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行重塑、培養(yǎng)。如何能夠確保持續(xù)、穩(wěn)定的下單量，是平臺(tái)面臨的一大課題。而維修廠往往會(huì)在同一段時(shí)間內(nèi)接到多家平臺(tái)的接觸；因此，在眾多平臺(tái)中脫穎而出，成為維修廠的長期合作伙伴，更是線上平臺(tái)銷售的難點(diǎn)。部分平臺(tái)采用了重資產(chǎn)模式，整合線下維修廠，形成強(qiáng)綁定關(guān)系，以此獲取持續(xù)的訂單流。

案例分析：中馳

A.中馳簡介

中馳車福創(chuàng)立于2010年，是目前國內(nèi)領(lǐng)先的汽車配件供應(yīng)鏈B2B服務(wù)云平臺(tái)之一。為全國范圍的下游客戶提供“一站式”配件供應(yīng)，業(yè)務(wù)包括了配件網(wǎng)上商城平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)和供應(yīng)鏈云服務(wù)平臺(tái)。目前已經(jīng)在全國設(shè)立20多家分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋近30個(gè)省份。

B.中馳模式分析

中馳車福通過與下游連鎖維修企業(yè)的戰(zhàn)略合作綁定穩(wěn)定下游客戶，同時(shí)通過其他供應(yīng)鏈增值服務(wù)進(jìn)一步提高客戶意愿并吸引合作關(guān)系外的其他客戶。

中馳車福與連鎖維修企業(yè)小拇指、車奇士先后簽署戰(zhàn)略合作。利用中馳在配件產(chǎn)品覆蓋、價(jià)格規(guī)模優(yōu)勢、管理物流配套等方面優(yōu)勢，為合作伙伴及下屬門店發(fā)展提供業(yè)務(wù)支撐。中馳通過與下游零售渠道的戰(zhàn)略合作與之形成緊密關(guān)系，以此在公司層面直接保障了下游客戶的穩(wěn)定。

除了業(yè)務(wù)本身的緊密合作，中馳車福還能夠?yàn)橄掠瘟闶凵烫峁┢渌~外增值的服務(wù)。如提供采購系統(tǒng)/界面的搭建、營銷賬號(hào)和營銷體系的打通、供應(yīng)鏈金融等，進(jìn)一步提高下游用戶的支付意愿及活躍度。

商業(yè)模式三：

數(shù)字化平臺(tái)打通供應(yīng)鏈上下游

模式解析：除了加強(qiáng)上下游的合作關(guān)系以外，擁有配件編碼庫體系是直接打通供應(yīng)鏈上下游的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。通過數(shù)據(jù)及信息映射，貫通上游供應(yīng)鏈條并匹配下游實(shí)際需求，真正提升供應(yīng)鏈體系效率，并實(shí)現(xiàn)多贏。

數(shù)字化平臺(tái)不僅僅是提供實(shí)時(shí)配件價(jià)格的參考平臺(tái)，更應(yīng)該真正參與到交易之中，關(guān)聯(lián)上游的配件體系，并對下游提供友好的操作界面。從配件品類上來看，相比通用性較高的保養(yǎng)件和易損件而言，維修件及事故件建立跨品牌的數(shù)字化平臺(tái)的難度相對更高。維修件及事故件通用性低，更需要通過配件編碼體系精確定位配件及供應(yīng)商。

案例分析：巴圖魯

A.巴圖魯簡介

巴圖魯創(chuàng)建于2013年，是國內(nèi)全車件汽配B2B電商平臺(tái)。巴圖魯?shù)漠a(chǎn)品以維修件、事故件為主，同時(shí)覆蓋易損件和保養(yǎng)件。憑借自主研發(fā)的動(dòng)態(tài)配件數(shù)據(jù)庫和智能化交易系統(tǒng)，已經(jīng)累計(jì)了5萬家以上的終端客戶，即時(shí)可售SKU數(shù)量接近200萬個(gè)。交易平臺(tái)為汽修廠用戶提供配件搜索、報(bào)價(jià)比價(jià)、支付、配送及售后的一站式服務(wù)，以期為用戶帶來全、準(zhǔn)、快、省的汽配采購體驗(yàn)。

B.巴圖魯模式分析

巴圖魯通過10余年的積累，建立起一套車型配件數(shù)據(jù)體系，除了完備的車型庫之外，也將車型和配件關(guān)系進(jìn)行匹配。目前，數(shù)據(jù)庫中已融合了大部分主流車型和配件的信息。

與其他數(shù)據(jù)平臺(tái)不同點(diǎn)在于，在自有的編碼體系之上，巴圖魯還進(jìn)一步打通了配件供應(yīng)商與配件的聯(lián)系。不僅僅是原廠配件，大量品牌配件也被納入了巴圖魯數(shù)據(jù)平臺(tái)，在平臺(tái)上的配件選擇更多，體驗(yàn)更好。這就意味著維修廠能夠通過平臺(tái)獲得巨量市場化的動(dòng)態(tài)維修、事故件多品質(zhì)層級(jí)零配件的價(jià)格以及供應(yīng)渠道。

同時(shí)，巴圖魯也介入了交易環(huán)節(jié)。由于平臺(tái)打通了配件編碼、供應(yīng)和價(jià)格體系，維修廠可以精準(zhǔn)定位到指定配件，可比對不同品牌和價(jià)格，并在平臺(tái)上自主下單，從而大大提升交易效率。而交易數(shù)據(jù)的積累也用于反哺巴圖魯?shù)呐浼?shù)據(jù)庫，能夠不斷完善、優(yōu)化現(xiàn)有的數(shù)據(jù)積累。

巴圖魯?shù)臄?shù)據(jù)平臺(tái)模式在供應(yīng)鏈上下游也實(shí)現(xiàn)了多方共贏：

下游對接——基于完善的數(shù)據(jù)庫，巴圖魯能夠解決線下交易中配件匹配難的問

題，并且通過設(shè)立配送體系滿足維修廠對于

配件及時(shí)性送達(dá)的需求。作為線上平臺(tái)，巴圖魯也具備配件信息和交易價(jià)格透明的優(yōu)勢，因此獲得了維修廠等零售客戶的認(rèn)可。

上游整合——對于上游的供應(yīng)商而言，平臺(tái)的集客作用能夠幫助供應(yīng)商克服規(guī)

模化發(fā)展的幾大壁壘，有助于供應(yīng)商利用電

子平臺(tái)以較少的資源迅速擴(kuò)大銷售基盤。

商業(yè)模式四：

提供數(shù)字增值服務(wù)

模式解析：盡管配件信息越來越透明，但由于中國汽車存量車型數(shù)量眾多，配件數(shù)據(jù)庫仍然是行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)之一。在此行業(yè)背景下，將配件數(shù)據(jù)庫商業(yè)化，為行業(yè)提供數(shù)字增值服務(wù)，也是中短期可以預(yù)期的商業(yè)模式。

案例分析：力洋

A.力洋簡介

創(chuàng)立于2008年的上海力洋信息，最初致力于汽車VIN碼識(shí)別系統(tǒng)開發(fā)與汽車車型數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，并以此為基礎(chǔ)，逐步擴(kuò)張至二手車、汽車零配件等汽車后市場數(shù)據(jù)服務(wù)。在后市場零配件數(shù)據(jù)庫領(lǐng)域目前已成為了市場中最大的品牌之一。

B.力洋模式分析

力洋在后市場零配件方面數(shù)據(jù)庫主要源自其與上游供應(yīng)端企業(yè)的緊密聯(lián)系。自2013年開始，力洋全面開始進(jìn)入后市場，積極與各方進(jìn)行合作，獲取數(shù)據(jù)庫的資源。

力洋基于其核心業(yè)務(wù)VIN碼數(shù)據(jù)信息中的長期信息積累以及與部分配件廠家的數(shù)據(jù)信息，完善了配件信息到大致供應(yīng)價(jià)格的信息聯(lián)通。與此同時(shí)，力洋也建立起自身與供應(yīng)鏈各層級(jí)的聯(lián)系合作，建立了對于非原廠授權(quán)件，尤其是保養(yǎng)易損件的信息數(shù)據(jù)庫，補(bǔ)全整體的零配件編碼映射積累。

目前，力洋已將其數(shù)據(jù)庫服務(wù)全面商業(yè)化，配件編碼庫按查詢次數(shù)或數(shù)據(jù)庫整體打包按年出售其數(shù)據(jù)查詢服務(wù)，為供應(yīng)鏈下游配件零售商、保險(xiǎn)公司等客戶提供后市場零配件服務(wù)相關(guān)的信息支持。

商業(yè)模式五：養(yǎng)護(hù)電商模式

A.養(yǎng)護(hù)電商用戶行為特征

a.大部分用戶選擇自營型養(yǎng)護(hù)電商

自營型平臺(tái)已經(jīng)占有在線養(yǎng)護(hù)市70

%以上的客源。

僅靠價(jià)格與便捷性已經(jīng)不足以捆綁養(yǎng)護(hù)用戶，自營平臺(tái)業(yè)務(wù)優(yōu)勢逐漸凸顯在用戶中的影響力。

b.平臺(tái)的核心業(yè)務(wù)，服務(wù)類型的豐富程度，價(jià)格與優(yōu)惠力度影響用戶的平臺(tái)偏好。

擁有核心業(yè)務(wù)的平臺(tái)（輪胎，上門養(yǎng)護(hù)，品牌服務(wù)等）的用戶粘性相對于純粹導(dǎo)流型業(yè)務(wù)更高。相較于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的價(jià)格虛高與不透明，養(yǎng)護(hù)電商應(yīng)更注重核心業(yè)務(wù)與價(jià)格上的優(yōu)勢宣傳來輻射更多用戶。

c.用戶對于養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的首次選擇非常重要

養(yǎng)護(hù)電商的平臺(tái)用戶重合度較低，各平臺(tái)間的老用戶競爭門檻較高。因此對于新用戶的開拓非常重要，通過線上線下結(jié)合，對于目標(biāo)市場的精準(zhǔn)觸達(dá)在現(xiàn)階段非常重要。

B.養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái)發(fā)展建議

a.避免產(chǎn)品同質(zhì)化，發(fā)展核心業(yè)務(wù)，打造獨(dú)有競爭優(yōu)勢

隨著線上選購汽配+線下服務(wù)的模式越來越廣泛的應(yīng)用，行業(yè)中逐漸出現(xiàn)服務(wù)同質(zhì)化的現(xiàn)象，應(yīng)更多培養(yǎng)平臺(tái)自身的核心服務(wù)與品類，將2C市場與2B市場進(jìn)行更好的渠道結(jié)合，打造獨(dú)有的競爭優(yōu)勢。

b.提升平臺(tái)的品牌信任力與品牌影響力

通過和上下游行業(yè)進(jìn)行品牌合作以及營銷活動(dòng)，來提升品牌競爭力以及專業(yè)

形象，從信息化、專業(yè)性、以及服務(wù)性價(jià)比等方面建立品牌影響力，提升線下用戶的品牌信任感。

c.提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平與運(yùn)營能力

對于線下服務(wù)體驗(yàn)的強(qiáng)把控力度是贏得用戶的關(guān)鍵，因此對于配件質(zhì)量，倉儲(chǔ)，物流，技師水平等環(huán)節(jié)的運(yùn)營能力，以及對于線下店家的管理能力是自營型平臺(tái)要面臨的主要問題。

回顧后市場零配件供應(yīng)鏈本身的成功要素，其核心為上、下游的集成和數(shù)據(jù)庫的建立。在后市場零配件供應(yīng)中，一個(gè)較為全面的商業(yè)模式應(yīng)該是以“基于配件數(shù)據(jù)的交易系統(tǒng)”作為中樞核心，既能打通上游供應(yīng)端，也能實(shí)現(xiàn)對下游客戶的全方位服務(wù)。這樣才有可能借助互聯(lián)網(wǎng)工具降低供應(yīng)鏈層級(jí)，提升供應(yīng)鏈效率，對于維修件與事故件的供應(yīng)鏈更是如此。

而這種基于數(shù)據(jù)庫、并且更加透明的商業(yè)模式，能夠讓上游的供應(yīng)商以及下游的維修廠充分獲益。對于上游的供應(yīng)商而言，不僅可以通過平臺(tái)降低獲客成本，更能夠通過訂單的自動(dòng)化處理減少對專業(yè)人員的依賴，提升效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化成長。對于下游的維修廠而言，則可通過平臺(tái)簡化配件采購的復(fù)雜性，降低配件采購成本，同時(shí)提高消費(fèi)者服務(wù)能力，加強(qiáng)自身競爭力。

第三篇：2013-2017年中國動(dòng)漫行業(yè)最新市場研究分析報(bào)告

2013-2017年中國動(dòng)漫行業(yè)最新市場研究分析報(bào)告

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正文目錄

第一章2013年動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈分析

1第一節(jié)產(chǎn)業(yè)研究界定1

一、動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)范圍界定

1二、產(chǎn)業(yè)隸屬行業(yè)界定

3三、動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品范圍

5第二節(jié)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈分析8

一、動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈分析8

二、動(dòng)畫原創(chuàng)市場分析10

三、加工動(dòng)畫市場分析1

2四、衍生品制售分析1

4第三節(jié)美國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈17

一、漫畫17

二、電影動(dòng)畫19

三、電視動(dòng)畫

21四、動(dòng)漫衍生產(chǎn)品2

3第四節(jié)日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈26

一、漫畫連載26

二、動(dòng)畫片28

三、動(dòng)漫關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)30

第二章2013年全球動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)背景3

4第一節(jié)全球動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)市場34

一、美國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)3

4二、日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)36

三、韓國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)38

四、印度動(dòng)畫產(chǎn)業(yè)40

第二節(jié)日本產(chǎn)業(yè)深度分析

43一、日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模

43二、日本漫畫市場規(guī)模4

5三、日本電子漫畫市場規(guī)模47

四、日本TV動(dòng)畫投資經(jīng)營分析49

六、日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)成功原因分析

53七、日本動(dòng)漫存在的問題分析5

5八、日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)模式優(yōu)勢57 第三章2013年中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀61第一節(jié)中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段6

1一、第一階段（1926-1966）

二、第二階段（1976-1990）

三、第三階段（1990-2002）

四、第四階段（2002-2006）

67

五、第五階段（2006年4月至今）69 第二節(jié)動(dòng)漫企業(yè)類型分析7

2一、單純動(dòng)畫制作企業(yè)7

2二、動(dòng)畫制作加上衍生品開發(fā)7

4三、加工動(dòng)畫兼做動(dòng)漫影視制作76

四、動(dòng)畫制作和播出78

五、加工動(dòng)畫80

第三節(jié)產(chǎn)業(yè)盈利能力分析8

3一、動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈盈利分析8

3二、動(dòng)漫盈利現(xiàn)狀分析85 第四節(jié)中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)瓶頸88

一、加工多原創(chuàng)少88

二、尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈90

三、動(dòng)漫人才緊缺搶手9

2四、文化環(huán)境和傳播渠道過窄94第五節(jié)動(dòng)漫成長市場分析97

一、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)97

二、手機(jī)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)99

第四章2013年國內(nèi)動(dòng)漫市場動(dòng)態(tài)103第一節(jié)2013年政府相關(guān)動(dòng)態(tài)10

3一、2013年政策規(guī)劃10

3二、2013年政府規(guī)范10

5三、2013年產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金107第二節(jié)2013年動(dòng)漫產(chǎn)品分析110

一、動(dòng)漫雜志穩(wěn)中有升110

二、電視動(dòng)畫片數(shù)量大增11

2三、動(dòng)畫電影作品喜憂參半11

4四、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)漫興起116 第三節(jié)2013年動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)新態(tài)勢119

一、原創(chuàng)動(dòng)漫大量增加119

二、企業(yè)探索市場化發(fā)展道路1

21三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模化、集約化12

3四、2013年動(dòng)畫片出口分析12

5一、政府力量扶持128

二、吸引產(chǎn)業(yè)外資本注入130

三、調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)資本投入132 第五節(jié)動(dòng)漫衍生產(chǎn)品分析13

5一、自有品牌市場漸起13

5二、玩具出口進(jìn)入冬眠137

三、衍生產(chǎn)品開發(fā)面臨障礙139

第五章2011-2013年中國動(dòng)畫制作市場分析143第一節(jié)2013年動(dòng)畫制作市場分析1

43一、2011-2013年國產(chǎn)動(dòng)畫產(chǎn)量1

43二、2012-2013年推薦優(yōu)秀動(dòng)畫片14

5三、2013年全國優(yōu)秀動(dòng)畫頻道147

四、2013年全國優(yōu)秀動(dòng)畫欄目149

五、2013年全國優(yōu)秀動(dòng)畫片151 第二節(jié)2013年各省國產(chǎn)動(dòng)畫片產(chǎn)量1

54一、2011年動(dòng)畫產(chǎn)品區(qū)域格局1

54二、2012年動(dòng)畫產(chǎn)品區(qū)域格局156

二、2013年動(dòng)畫產(chǎn)品區(qū)域格局第三節(jié)2013年基地國產(chǎn)動(dòng)畫片產(chǎn)量

一、2011年動(dòng)畫基地產(chǎn)量格局

二、2012年動(dòng)畫基地產(chǎn)量格局

158161 161 16

3三、2013年動(dòng)畫基地產(chǎn)量格局165 第四節(jié)2013年企業(yè)國產(chǎn)動(dòng)畫片產(chǎn)量168

一、2011年動(dòng)畫企業(yè)產(chǎn)量格局168

二、2012年動(dòng)畫企業(yè)產(chǎn)量格局170

三、2013年動(dòng)畫企業(yè)產(chǎn)量格局172 第五節(jié)動(dòng)畫加工市場17

5一、動(dòng)畫加工歷史17

5二、國內(nèi)動(dòng)畫加工來源177 第六節(jié)動(dòng)漫衍生品市場180

一、市場潛力分析180

二、市場現(xiàn)狀分析18

2第七節(jié)2013年優(yōu)秀國產(chǎn)動(dòng)畫18

5185 187 189 19

1一、2013第一批優(yōu)秀國產(chǎn)動(dòng)畫片

二、2013第二批優(yōu)秀國產(chǎn)動(dòng)畫片

三、2013第三批優(yōu)秀國產(chǎn)動(dòng)畫片

四、2013第四批優(yōu)秀國產(chǎn)動(dòng)畫片 第六章2013年中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)政策195第一節(jié)國外動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)政策調(diào)研19

5一、產(chǎn)業(yè)定位政策導(dǎo)向19

5二、職能機(jī)構(gòu)指導(dǎo)監(jiān)管197

三、資本支持動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)分析199

四、行政手段支持動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)分析201第二節(jié)中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)政策解讀20

4一、行政組織和行業(yè)協(xié)會(huì)20

4二、經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)政策206

三、產(chǎn)權(quán)保護(hù)與法制環(huán)境208

四、動(dòng)漫教育與對外交流合作210

五、2011年動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)政策動(dòng)態(tài)212第三節(jié)2013年政策動(dòng)態(tài)21

5一、文化部暫停審批各類動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)基地21

5二、文化部出臺(tái)意見扶持民族原創(chuàng)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)217

三、出臺(tái)《動(dòng)漫企業(yè)認(rèn)定管理辦法》219

四、《關(guān)于扶持動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)稅收政策問題的通知》第四節(jié)2013年政策22

4一、文化部公布2013原創(chuàng)動(dòng)漫扶持計(jì)劃22

4二、2013年第一批通過認(rèn)定的動(dòng)漫企業(yè)名單226

三、2013年動(dòng)漫企業(yè)認(rèn)定進(jìn)入第二輪228第七章2013年區(qū)域動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)及政策232第一節(jié)2013年各省動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)2

32一、北京動(dòng)漫2

32二、湖南動(dòng)漫23

4三、上海動(dòng)漫236

四、廣東動(dòng)漫

238

五、江蘇動(dòng)漫240

六、浙江動(dòng)漫2

42七、天津動(dòng)漫24

4八、山東動(dòng)漫246

九、河北動(dòng)漫248

十、福建動(dòng)漫250

十一、江西動(dòng)漫252

十二、貴州動(dòng)漫254

十三、黑龍江動(dòng)漫256

十四、遼寧動(dòng)漫258

第二節(jié)2013年重點(diǎn)城市動(dòng)漫26

1一、廣州26

1二、深圳26

3三、常州26

5四、無錫267

五、濟(jì)南269

六、廈門27

1七、南京27

3八、沈陽27

5九、太原市277

十、福州

279

21十一、哈爾濱281

十二、青島283

十三、濟(jì)南285

十四、重慶287

第八章2013年動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)291第一節(jié)動(dòng)畫制作企業(yè)分析29

1一、三辰卡通集團(tuán)有限公司29

1二、湖南宏夢卡通傳播29

3三、廣東原創(chuàng)動(dòng)力文化傳播29

5四、浙江中南集團(tuán)卡通297

五、重慶視美動(dòng)畫299

六、北京輝煌動(dòng)畫公司30

1七、上海美術(shù)電影制片廠30

3八、央視動(dòng)畫有限公司305第二節(jié)動(dòng)畫加工企業(yè)分析308

一、杭州飛龍動(dòng)畫308

二、武漢江通動(dòng)畫310第三節(jié)動(dòng)漫培訓(xùn)企業(yè)分析31

3一、深圳市方塊動(dòng)漫畫文化31

3二、匯眾益智科技有限公司315第四節(jié)漫畫雜志企業(yè)分析318

一、《漫友》318

二、《知音漫客》320

三、《動(dòng)漫周刊》32

2第九章2012-2013年動(dòng)漫企業(yè)盈利能力分析第一節(jié)奧飛動(dòng)漫326

一、企業(yè)概況326

二、產(chǎn)品系列328

三、2013年運(yùn)營330

四、2013年盈利3

32第二節(jié)沈陽福娃娃影視動(dòng)畫33

5一、企業(yè)概況33

5二、盈利能力分析337

第三節(jié)沈陽深海動(dòng)畫數(shù)字媒體340

一、企業(yè)概況340

二、盈利能力分析342第四節(jié)沈陽四維數(shù)碼科技34

5一、企業(yè)概況34

5二、盈利能力分析347

第五節(jié)遼寧翡翠電影電視制作350

一、企業(yè)概況350

二、盈利能力分析3

52第六節(jié)宏廣動(dòng)畫（蘇州）355

326

一、企業(yè)概況35

5二、盈利能力分析357 第七節(jié)杭州飛龍動(dòng)畫材料360

一、企業(yè)概況360

二、盈利能力分析36

2第八節(jié)沈陽阿拉丁數(shù)字科技36

5一、企業(yè)概況36

5二、盈利能力分析367

第十章2013-2017年產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及投資分析371第一節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測37

1一、成長與需求趨勢37

1二、產(chǎn)品科研開發(fā)趨勢37

3三、業(yè)內(nèi)企業(yè)格局的變化趨勢37

5四、銷售渠道與銷售方式的變化趨勢377 第二節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素分析380

一、政治、法律要素380

二、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)要素38

2三、市場發(fā)展要素384 第三節(jié)產(chǎn)業(yè)面臨問題分析387

一、資金短缺387

二、技術(shù)人才短缺389

三、自主品牌缺乏39

1四、營銷體系及手段落后393 第四節(jié)2012-2013年投資事件396

一、中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)并購事件一覽396

二、中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資事件一覽398

三、CineGroupe進(jìn)軍中國投資超過10億元400

四、摩根投資啟明動(dòng)漫40

2五、中卡世紀(jì)融資千萬美元40

4六、鴻波通信收購國內(nèi)貪婪大陸406

七、紅杉投資綠豆蛙408

八、紅杉750萬美元注資湖南宏夢410

九、網(wǎng)頁動(dòng)畫網(wǎng)站aniBoom獲德豐杰千萬美元增資41

2十、杭州神筆動(dòng)畫集團(tuán)獲北京正潤創(chuàng)投5000萬元風(fēng)險(xiǎn)投資41

4十一、江通動(dòng)畫獲兩家創(chuàng)投基金投資416第五節(jié)中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)投融資特點(diǎn)419

一、產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的投融資特征420

二、不同類型企業(yè)的投融資需求特征420

三、海外產(chǎn)業(yè)投融資機(jī)制的經(jīng)驗(yàn)借鑒422 更多圖表：見報(bào)告正文

詳細(xì)圖表略…….如需了解歡迎來電索要。

本報(bào)告實(shí)時(shí)免費(fèi)更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標(biāo)企業(yè)及調(diào)查內(nèi)容。

第四篇：2013中國電子商務(wù)行業(yè)報(bào)告

2013中國電子商務(wù)行業(yè)報(bào)告

一、中國電子商務(wù)市場簡析

2010年中國電子商務(wù)市場交易額已達(dá)4.5萬億，同比增長22%，其中，B2B電子商務(wù)交易額達(dá)到3.8萬億，網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模達(dá)5131億元。2011年中國電子商務(wù)市場交易額達(dá)6萬億元，同比增長33%，其中，B2B電子商務(wù)交易額達(dá)到4.9萬億，同比增長29%。整體保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模為3492億元，而截止到12月，網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模突破8000億大關(guān)達(dá)到8019億元，同比增長56%。2013年中國電子商務(wù)市場的交易額為6.25萬億元，同比增長27%；網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模達(dá)1.32萬億元，同比增長64.7%；網(wǎng)絡(luò)團(tuán)購等其他領(lǐng)域也呈現(xiàn)增長勢頭，中國電子商務(wù)發(fā)展的前景依然樂觀。

二、電子商務(wù)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展階段

中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年底，中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)7.85萬億人民幣，同比增長30.83%。其中，B2B電子商務(wù)交易額達(dá)6.25萬億，同比增長27%。而2011年全年，中國電子商務(wù)市場交易額達(dá)6萬億人民幣，同比增長33%，占GDP比重上升到13%；2012年，電子商務(wù)占GDP的比重已經(jīng)高達(dá)15%。2013年我國電子商務(wù)規(guī)模突破十萬億大關(guān)，達(dá)10.2萬億。

三、網(wǎng)購零售市場高速增長

中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年底，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場（包括B2C和C2C）交易規(guī)模突破1萬億大關(guān)，達(dá)13205億元，同比增長64.7%，占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的6.3%。而2011年全年，網(wǎng)絡(luò)零售市場交易額達(dá)8019億人民幣，同比增長55.98%，已占到了社會(huì)消費(fèi)品零售總額的4.4%。

2008年我國網(wǎng)購交易額增長率自120%以上水平逐年下降，從高速轉(zhuǎn)為快速增長。隨著基數(shù)不斷擴(kuò)大，市場總份額拓展進(jìn)入新階段以及網(wǎng)購消費(fèi)理性化，網(wǎng)購增速在未來幾年內(nèi)可能會(huì)自然回落。從人口增速和消費(fèi)人群看，人口增速較為穩(wěn)定，20至40歲的消費(fèi)人群使用網(wǎng)購消費(fèi)的模式幾近固定，這些因素決定了網(wǎng)購交易額將在一定水平上趨于平穩(wěn)增長。

四、主流電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

2012年是電商行業(yè)發(fā)展過程中重要的一年，模式之爭、流量之爭、入口之爭、資金壓力促使更多企業(yè)回歸理性、加強(qiáng)自身建設(shè)。網(wǎng)購企業(yè)倒閉停業(yè)、兼并收購、加強(qiáng)合作、融資上市，各種事態(tài)的出現(xiàn)進(jìn)一步體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)購物行業(yè)的競爭激烈和優(yōu)勝劣汰。有的企業(yè)倒閉，有的企業(yè)進(jìn)一步投資或整合，這些行為也收到了一定的效果。2012年3C家電、化妝品和母嬰用品是B2C發(fā)展的重點(diǎn)。在B2C平臺(tái)企業(yè)排行中，蘇寧和騰訊是2012的黑馬，這也讓電商行業(yè)內(nèi)看到了大企業(yè)在投資電商時(shí)毫不含糊的財(cái)力和膽識(shí)。

2012年5月17日，騰訊在完成收購易迅后與易迅共同投入5億元,也躋身于電商價(jià)格戰(zhàn)中。2012年08月13日，商務(wù)部網(wǎng)站正式批準(zhǔn)沃爾瑪收購一號(hào)店33.6%股權(quán)，使得沃爾瑪持有1號(hào)店股份達(dá)到51%，實(shí)現(xiàn)控股。2012年8月，蘇寧董事長張近東先是抵押了自己價(jià)值五十多億元的股票融資，然后又募集80億元的企業(yè)債。9月25日，蘇寧易購發(fā)布消息，收購紅孩子商城。2012年10月，京東商城在飽受國美、蘇寧打壓之下依然完成第六輪4億美元的融資，總計(jì)完成近21億美元的融資。值得卓爾注意的是，2012年11月傳出消息，資產(chǎn)規(guī)模超過2000億元的商業(yè)地產(chǎn)巨頭萬達(dá)集團(tuán)也進(jìn)軍電商，開出高薪招兵買馬，不過電商的模式還沒有清晰的輪廓。

電子商務(wù)整體延續(xù)了高速發(fā)展的趨勢，并且在網(wǎng)民增長速度逐步放緩的背景下，網(wǎng)絡(luò)購物應(yīng)用依然呈現(xiàn)迅猛的增長勢頭。當(dāng)前，居民消費(fèi)在拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性明顯提升，而網(wǎng)絡(luò)零售更是成為促進(jìn)消費(fèi)的重要抓手。在網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模保持快速擴(kuò)張的同時(shí)，市場

結(jié)構(gòu)也進(jìn)入加速優(yōu)化期，電商企業(yè)間展開平臺(tái)化、開放化戰(zhàn)略，企業(yè)間呈現(xiàn)競合態(tài)勢。

五、2014年中國電子商務(wù)市場發(fā)展趨勢

1、政府加強(qiáng)引導(dǎo)性和投資

政府近些年來逐步加強(qiáng)了在了在電子商務(wù)領(lǐng)域的引導(dǎo)性投資，用以改善中國電子商務(wù)市場的投資環(huán)境，今年企匯網(wǎng)聯(lián)合鄭州市政府和阿里巴巴，成立阿里巴巴鄭州產(chǎn)業(yè)帶，做為阿里巴巴鄭州產(chǎn)業(yè)帶的運(yùn)營商，企匯網(wǎng)意在利用阿里巴巴獨(dú)有的電子商務(wù)資源優(yōu)勢，為鄭州優(yōu)質(zhì)企業(yè)搭建現(xiàn)代化的交易平臺(tái)，提升企業(yè)市場競爭力，從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2、物流平臺(tái)逐步崛起

從電子商務(wù)市場支撐體系建設(shè)看，一方面物流公共信息平臺(tái)將有巨大發(fā)展，平臺(tái)信息服務(wù)能力將顯著提升，同時(shí)更多的電子商務(wù)服務(wù)商會(huì)加入物流體系建設(shè)的行列中，物流平臺(tái)也會(huì)逐漸搭建，物流服務(wù)商將面臨洗牌。

3、B2B仍是主流

未來10年，中國將有70％的貿(mào)易額將通過電子交易完成。中國B2B電子商務(wù)市場交易規(guī)模增長潛力巨大。此外，由于電子商務(wù)向行業(yè)的滲透將更加深入，加之B2C市場對投資者的吸引力加強(qiáng)，B2C市場的份額將呈現(xiàn)明顯的擴(kuò)大趨勢。

4、傳統(tǒng)電商企業(yè)成為主角

2012年蘇寧和騰訊等一系列的大動(dòng)作已經(jīng)讓京東商城不得不緊張起來，“價(jià)格戰(zhàn)”只是序幕，真正的市場爭奪才是重點(diǎn)。淘寶天貓的“雙十一”驚天數(shù)據(jù)讓更多的傳統(tǒng)企業(yè)希望加入電商來分一杯羹，而之前和卓爾同為房地產(chǎn)起家的萬科已經(jīng)悄悄進(jìn)軍電商市場，很顯然2013年的電子商務(wù)發(fā)展將延續(xù)去年的勢態(tài)。

5、數(shù)據(jù)將成未來影響電子商務(wù)發(fā)展重要因素

“數(shù)據(jù)”作為驅(qū)動(dòng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的核心資源，包含的種類非常多，價(jià)格數(shù)據(jù)只是一 方面，另外還有用戶行為數(shù)據(jù)、競爭數(shù)據(jù)、用戶調(diào)研數(shù)據(jù)等等。實(shí)際上，未來電子商務(wù)企業(yè) 真正的競爭并不在于利用數(shù)據(jù)來打公關(guān)戰(zhàn)，而在于如何挖掘內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)，以形成自己的 決策框架，以及用數(shù)據(jù)形成的智能化管理來指導(dǎo)企業(yè)的運(yùn)營。

第五篇：電子商務(wù)行業(yè)分析報(bào)告

電子商務(wù)行業(yè)分析報(bào)告

一、電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

2013年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)9.9萬億元，同比增長21.3%，預(yù)計(jì)2014年后未來幾年增速放緩，至2017年電子商務(wù)市場規(guī)模將達(dá)21.6萬億元。細(xì)分行業(yè)結(jié)構(gòu)中，B2B電子商務(wù)占77.9%；網(wǎng)絡(luò)購物交易規(guī)模市場份額達(dá)到18.6%；在線旅游交易規(guī)模占比為2.3%，O2O占比1.2%。

2013年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模達(dá)到1.85萬億元，增長42.0%，與2012年相比，增速有所回落。2013年網(wǎng)絡(luò)購物交易額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)7.8%，比去年提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。2013年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場中B2C交易規(guī)模達(dá)6500億元，在整體網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模的比重達(dá)到35.1%，較2012年的29.6%增長了5.5個(gè)百分點(diǎn)。從增速來看，2013年中國網(wǎng)絡(luò)購物B2C市場的增速遠(yuǎn)高于C2C市場，B2C市場將繼續(xù)成為網(wǎng)絡(luò)購物行業(yè)的主要推動(dòng)力。

分析認(rèn)為，未來電子商務(wù)市場中發(fā)展速度最快的領(lǐng)域?yàn)橐苿?dòng)網(wǎng)購和O2O（線上線下）市場。

其中，移動(dòng)網(wǎng)購方面，傳統(tǒng)電商巨頭著重培養(yǎng)用戶移動(dòng)端使用習(xí)慣，我國的網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)日趨完善，更多手機(jī)、平板電腦的用戶開始利用碎片時(shí)間，移動(dòng)網(wǎng)購成為用戶填補(bǔ)碎片時(shí)間的一大選擇。同時(shí)，PC端網(wǎng)購增速逐漸放緩，移動(dòng)市場成為電商企業(yè)新增長點(diǎn)，促使移動(dòng)網(wǎng)購市場成為各電商企業(yè)追逐爭奪的目標(biāo)。2013年移動(dòng)網(wǎng)購整體交易規(guī)模1676.4億元，同比增幅高達(dá)165.4%，預(yù)計(jì)到2017年市場規(guī)模將近萬億。

O2O方面，傳統(tǒng)行業(yè)中本地生活服務(wù)O2O市場起步較早，發(fā)展相對成熟，餐飲、票務(wù)等O2O已經(jīng)初具規(guī)模。2013年中國本地生活服務(wù)O2O在線商務(wù)用戶規(guī)模超過1.35億。未來幾年，本地生活服務(wù)商務(wù)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持較快增長，預(yù)計(jì)到2015年這一規(guī)模將達(dá)到

2.93億。和網(wǎng)絡(luò)購物相比，本地生活服務(wù)O2O在線市場的增長速度更快，預(yù)計(jì)到2015年中國本地生活服務(wù)O2O在線市場規(guī)模將超過2700億元。

二、國內(nèi)主流電子商務(wù)企業(yè)概況

近幾年，我國電子商務(wù)整體延續(xù)了高速發(fā)展的趨勢，并且在網(wǎng)民增長速度逐步放緩的背景下，網(wǎng)絡(luò)購物應(yīng)用依然呈現(xiàn)迅猛增長的勢頭。當(dāng)前，居民消費(fèi)在拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性明顯提升，而網(wǎng)絡(luò)零售更是成為促進(jìn)消費(fèi)的重要抓手。在網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模保持快速擴(kuò)張的同時(shí)，市場結(jié)構(gòu)也進(jìn)入加速優(yōu)化期，電商企業(yè)間展開平臺(tái)化、開放化戰(zhàn)略，企業(yè)間呈現(xiàn)競合態(tài)勢。

截至2013年12月，中國網(wǎng)絡(luò)購物市場份額占比中，天貓商城依靠其影響力以50.1%牢牢占據(jù)第一位；京東商城以22.4%緊隨其后名列第二，較2012年上半年略有提高；位于第三位的是蘇寧易購達(dá)到4.9%，其后4-10位排名依次為：騰訊電商(3.1%)、亞馬遜中國(2.7%)、1號(hào)店(2.6%)、唯品會(huì)(2.3%)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)(1.4%)、國美電商(0.4%)、凡客誠品(0.2%)。

與2012年相比，位居前四名的電商企業(yè)沒有發(fā)生變化。不過，盡管天貓仍占據(jù)B2C市場半邊天，但是來自京東、蘇寧、騰訊電商的競爭壓力依然不可小視。