第一篇：物流信息系統實訓體會

物流信息系統實訓體會

通過進銷存管理流程模擬實驗，我們熟悉進銷存信息系統的使用，掌握入庫流程操作、出庫流程操作、庫內作業流程、崗位操作等。進銷存信息系統可實現倉儲業務中的貨物信息、銷售商品信息、入庫、出庫、盤點、裝車、客戶信息、統計查詢等核心業務環節和流程的計算機管理。掌握進倉、出庫、裝車業務數據管理。掌握進倉單、出庫單、裝車單、制作、查詢、打印等操作。掌握進銷存數據的查詢和綜合管理。掌握庫存盤點管理。掌握數據管理、數據清理與修復。系統初始數據設置、商品數據設置、客戶資料設置。

在實訓過程中，出現的問題還是蠻多的，主要是對系統的不了解，剛開始還沒進入狀態，小組成員有點爭議，經過慢慢的摸索，經過溝通協商問題，目的達成一致，配合漸漸默契。如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。我認識到了團結的力量，小組成員在實踐中學習，一起討論，提高了完成實訓的效率。入庫管理和出庫管理是互相聯系的，要是一步出錯，下面的任務就無法進行，我們必須嚴謹，態度決定一切，細節決定成敗！

通過進銷存管理流程實訓，學習了書本中沒有的知識。在這幾天的實訓中，雖然時間很緊，但是我們認真的對待，不敢有一絲馬虎。這次實訓讓我受益匪淺，為我們以后的工作奠定了積累了實際經驗，打好了基礎。

不管做什么事情，我們都應該想清楚，首先干什么，其次干什么，有了一個合理的規劃，我們做起來也就比較的有了方向，有了目標，再向目標去奮斗，這樣我們才能更好的把握自己，使自己更好的發展。這也是為了讓我們今后進入工作單位能夠更快的轉換角色。社會的競爭是激烈的，我想我們應該好好把握住大學學習的時間，充實、完善自我，全面發展，只有沉下身來，靜下心來認真學習，踏實做事，多用心，多動腦。

第二篇：物流信息系統模擬實訓

《物流信息系統模擬實訓》實訓報告

1.實訓內容

1.1實訓目的為期兩周的實訓結束了，這次實訓的內容是物流信息系統模擬實訓，通過這次物流信息技術的實訓，我對物流信息技術這門課有了更加深刻的認識，加深了這方面的印象，也能夠把理論知識應用到實踐當中。認識到了物流信息技術是物流現代化的重要標志，也是物流技術中發展最快的領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變物流的面貌，物流信息技術是現代信息技術在物流各個環節中的綜合運用。所以，希望能通過這次實訓，充分了解到信息系統的重要性。通過這次實訓，我們能為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流信息系統的發展狀況有一個比較全新的認識。

1.2實訓過程

這次實訓分為兩部分，第一部分是在機房中進行的第三方物流模擬軟件實訓。第二部分是在實訓室中對立體倉庫操作、電子標簽操作的應用進行實際操作和鐘諾思儲配軟件進行實地操作。第一部分在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統、運輸系統、貨代與報關系統等方面的業務操作系統以及第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程。在實訓倉庫系統業務操作中，要先對貨物、地點、客戶的等相關信息輸入相關資料。然后再對倉庫進行基本設置，入庫流程管理、庫內費用計算、出庫流程管理、費用結算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統業務操作系統中，我們主要涉及的內容有車輛調度管理、運輸價格管理、集裝箱業務管理、零擔運輸業務管理、費用結算管理、報表統計管理等業務流程的操作，通過這些流程的操作，我深刻的了解到這些業務的相關性和重要性。貨代與報關系統操作流程這一內容主要涉及到貨代計費管理、拼箱業務管理、拼箱計費、報關單位等相關內容，從中我們可以充分了解到貨代與報關的基本內容，同時也可以加深這方面的理論知識，更好的了解這個流程的重要性。第二部分的實訓主要是在模擬實訓室中進行，主要是對立體倉庫操作和電子標簽操作。這部分內容進行實地演練，充分展示同學們的操作性和靈活性。立體倉庫環節主要是對貨物進行分揀，其主要的工作流程有，進行入庫、出庫、移庫等立體倉庫作業的電腦操作，監控分揀輸送鏈的正常運轉，處理分揀口分揀出的貨物。其主要的工作流程是撿貨、對貨物進行入庫、然后選好庫位進行出庫、再對貨物進行接貨流程，再把貨物放入貨架，等待出庫流程完畢后在出庫，最后一步把貨物出架。其要注意的安全問題有，監護電器控制柜，確保控制柜各按鈕處于正常運作狀態。監控立體倉庫的實際運作，在出現緊急事故時及時按下停機按鈕，避免事故發生。這個實訓課題主要是在電腦上操作，根據相關流程，對貨物進行入庫、出庫、移庫的管理相關性的操作。第二個實訓環節是電子標簽操作。這個實訓的主要操作是電腦操作員對揀貨指令的電腦操作，電子標簽揀貨員對電腦揀貨指令的處理操作，信息員傳遞電子標簽揀貨員與電腦操作員的溝通信息。這個實訓課題主要是對揀貨方面的操作。熟悉揀貨流程，學習如何利用電子標簽進行貨物的分揀，并學會正確適應電子標簽進行撿貨。實訓室中的兩個實訓環節是息息相關的，只有這兩個內容是有著密切的關系的，只有這兩個環節配合好了，這個作業操作流程才有可能更順利的完成。以上是我們實訓的所有內容，雖然實訓時間有點短了，我們都基本上了解了第三方物流的基本情況和立體倉庫流程、電子標簽流程的基本操作流程。

2.實訓心得

經過這幾天的模擬實訓，我對第三方物流和物流信息系統有了進一步的了解。感謝學校給了我這個寶貴的機會，讓我學到了許多東西，經過之前學到的理論知識，再結合這次實訓所學到的東西，我加深了對物流信息的理解和了解。因為這次實訓是理論知識和實際操作相結合，在實踐中學到了運用我能在這次實訓過程中受益匪淺。通過各種不同角色的體驗，讓我能夠熟悉工作流程，達到了實訓的目的。經過實訓，我對物流信息系統有了一定的了解和認識，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能。

但在實訓中也出現了一些問題，由于我操作的失誤，導致其他同學無法進行下面的實訓，在此我感到非常的抱歉，也深刻的認識到在實訓中不能太粗心，一定要小心細心的做好每一步，因為我們是一個團隊，團隊里有誰犯了錯，可能影響到整個團隊的進度和成績。通過這次實

訓讓我學會了團結協作，不能做事太粗心，這教會我在以后的工作和生活當中不能太粗心大意，同時在這次實訓，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。最后還要感謝學校和指導老師給予我們這次難得的機會，謝謝指導老師對我們的悉心指導。姓名：廖小珍

學號：200908320101

第三篇：物流信息系統實訓報告

目錄

前言..................................................................................................................................................2

一，開單管理...........................................................................................................................4

（一），汽運開單.............................................................................................................4

（二），車輛的調度.........................................................................................................7

二、配載管理...................................................................................................................9

（一），配載應注意的事項.........................................................................................9

（二），運輸合同：.......................................................................................................11

四、總部客服中心.................................................................................................................13

（一），客服部主要的職責是：...................................................................................13

（二），客服部工作的要求：.......................................................................................13

五、總部財務.........................................................................................................................15

（一），財務崗位職責：...............................................................................................15

（二），會計...................................................................................................................15

（三），出納...................................................................................................................15

（四），收費員...............................................................................................................16

六、承運人.............................................................................................................................17

（一），貨運合同承運人的義務...................................................................................17

（二），承運人的違約責任...........................................................................................18

（三），違約的賠償.......................................................................................................18 七，到達部 北京公司...........................................................................................................19 八，到達部倉庫

北京.........................................................................................................20

（一），電話通知...........................................................................................................20

（二），短信通知...........................................................................................................20 九，到達部派送.....................................................................................................................22(一)、自提商品說明：..................................................................................................22(二)、客戶自提流程：..................................................................................................22(三)、客戶自提優勢：..................................................................................................23 十，到達部已簽單返回.........................................................................................................27 總結與心得.............................................................................................................................29

前言

隨著經濟全球化進程的加快，中國制造業的蓬勃興起帶動了中國物流產業的快速發展，國外知名物流公司的涌入，使得中國物流行業的競爭日趨激烈。面對激烈的市場競爭和復雜的物流網絡，物流企業只有通過各種高科技手段加快物流速度，降低物流成本，提高管理水平和服務質量，才能在競爭中取勝。目前，發達國家的物流設施自動化程度和網絡化方面已全面實現了信心化。貨物的接收，分揀，裝卸，存取，運送，監控的流程中的自動化已相當普及。條形碼，射頻識別，全球衛星定位，地理信息系統已完全實現了自動化和高效化。而國內物流業起步比較晚，發展水平低，在信息技術的應用方面與發達國家有很大的差距，發達國家已普遍使用的一些技術設備在國內還很少使用。要提高自身的信息化程度，縮短與國際先進水平的差距，必須有意識，有重點地采用先進的信息化技術設備，如電子訂貨系統，管理信息系統，企業資源計劃系統等。

為此，我們在課堂上開設了《物流信息管理實務》這門課程，并在課堂上學習了“廣業物流信息系統”的使用。但畢竟課堂上學的大部分是理論知識，所以系里專門為我們開設了“廣業物流信息系統”實操課，通過這兩周的實操，使我們更好的認識并使用廣業物流信息系統。

本次課程設計的任務分為兩大部分：第一，分別對系統內部十個崗位進行依次操作，熟悉操作流程。二，對操作的詳細情況進行記錄 編寫成課程設計報告。這次的任務以小組的形式完成，每組有四個組員，組成員共同熟悉操作這十個職能部門，然后進行分工，分別做出個人相應的部門的詳細情況編寫。最后由一個人匯總成操作報告。

這次報告的第一到第三部分是由林衍彬同學所編寫的，第四到第六部分是由甄杰聰同學編寫，第八到第十部分由李芳同學編寫，第七部分及全文的修改排版由肖偉集同學完成的。這次的報告編寫得倉促，難免會有錯漏的地方，望老師們給予批評修改。

一，開單管理

（一），汽運開單1、2、汽運開單要根據貨物的實際情況填寫

要寫明貨物的托運人和收貨人，貨物的品名、數量與價格，并結算運費

3、在貨物運送過程中的可為貨物買保險，如果貨物損壞或丟失，可向運輸公司或保險公司索要貨物的現值，一般貨物的保險費率為千分之三

4、下面的實訓中的汽運單：

貨物的收貨、回單等內容根據實際情況填寫在汽運單內

通過對汽運開單的實際操作，讓我懂得汽運開單是運送貨物的第一步，如果沒有汽運開單，運送貨物就沒有了規劃，不能夠利用最少的時間去完成貨物的運送，也有可能讓貨物在裝貨的過程中掉下一些貨物沒裝上，也可能讓車出現裝載率不高。

5、移庫出倉

將已經收到的貨物集中到總部，再分配到各個地方去，這樣可以提高車的裝載率，可以從中節省運費。

下面是移庫出倉單：

（二），車輛的調度

一，做好車輛的預約

要先收集好哪些車輛是閑置的，然后再根據車輛的實際情況：如可否走長途，車輛的裝載量等來確定車輛 二，做好派車的計劃

根據掌握的用車時間、等車地點、貨物的情況、行車路線等情況，做計劃安排，并將執行任務的司機姓名、車號、出車地點等在調度辦公室公布或口頭通知司機本人，分配好任務

三，做好解釋工作

對未能安排上車輛，或變更出車時間的人員，要及時說明情況，做好解釋工作，以減少誤會，或造成誤事。下面是車輛調度申請與派車單：

最后將派車單給相關人員，讓相關人員去執行這項任務

二、配載管理

配載是承運人根據貨物托運人提出的托運計劃，對所屬運輸工具的具體運班確定應裝運的貨物品種、數量及體積。

（一），配載應注意的事項

（1）.根據運輸工具的內徑尺寸，計算出其最大容積量。

（2）.測量所載貨物的尺寸重量，結合運輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。

（3）.裝車時注意貨物擺放順序、堆碼時的方向，是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車廂的空間。

9（4）.配載時不僅要考慮最大限度的利用車載量，還要具體情況具體分析，根據貨物的價值來進行價值的搭配。

（5）.以單位運輸工具能獲取最大利潤為配載總原則。

下面是配載單：

在實訓中，我們就是用兩種貨物來配載，這樣可以提高車的裝載率，而且可以節省費用

（二），運輸合同：

運輸合同是當事人合法權益的保障。它具有法律效力，訂合同的雙方都必須嚴格按合同履行規定的權利與義務。如一方不履行合同，就要受到相應的處理。這樣，就保證了運輸方與承運方的合法權益。

四、總部客服中心

（一），客服部主要的職責是：

1、接待客戶，指導客戶填寫托運書、制單、制作標簽；

2、到達貨物自提辦單、聯系客戶送貨、請車等；

3、為客戶提供業務咨詢及貨物跟蹤服務；

4、貨物出險時，協助客戶辦理保價理賠；

5、執行6S，樹立部門店面形象；

6、部門日常情況錄入，數據統計等。

（二），客服部工作的要求：

1、接聽公司客服熱線的接單和咨詢業務；

2、受理新客服下單業務，為新客服建立詳盡的系統信息：具體的發件地址、聯系方式、具體的聯系人等，同時通過公司內部系統將客戶信息發到公司地區，再由地區根據客戶信息就近匹配合適業務員，盡快上門收取客戶快件；

3、通過電話與老客戶核對發件地址、具體的聯系方式和聯系人，同時，如果客戶是原發件地址、原聯系方式則直接通過公司系統將客戶發件信息發到相關業務員手持終端，安排同事盡快收取快件；如果相關信息不符，則按照新客戶下單相關處理步驟進行受理，然后安排地區同事盡快收取客戶快件；

4、受理客戶催收快件、取消發件等業務，幫助客戶解決發件環節上的一系列問題；根據客戶下單時效，對已下單進行相關操作，如：改單、追件、做備注、發工單等；針對部分因客服原因需取消發件的業務，盡快做出相關操作，提醒地區同事；

5、解答客戶有關公司業務上的一系列疑問或是客戶的咨詢，如：有關運價、可收送范圍、收送的時效、可收送物品的范圍、以及如何區分航空件與陸運件等；

6、積極參加公司早晚班會議，了解當日公司最新業務知識；參與公司有關的新業務知識方面的培訓；參與與公司員工及領導的溝通活動；參與公司提供的參觀中轉場等活動，增強自身對快遞各個環節的認知。

下面是在客服工作中的一些數據：

五、總部財務

（一），財務崗位職責：

（1)在總經理的領導下，負責公司財務管理與會計核算工作；(2)建立健全公司內部核算和財務管理制度；

（3）負責稅務協調，配合銀行、稅務、中介機構了解、檢查和審計工作；（4）負責組織公司預算編制工作，并監督實施；

(5)負責檢查、督促各項費用的及時收繳和管理，保證公司的正常運轉；(6)負責審核、控制各項費用的支出，杜絕浪費；

（7）負責編制每月會計報表，審核各類統計報表、工資表；（8）及時做好帳套數據備份，保證數據安全；（9）負責管理部門各項實物資產；

（10）每月5日前完成上月會計憑證的審核；

（11）每周一向總經理提交上周管理費動態統計表、當月應收費明細表、資金周報表；

（12）每周五上午向總經理提交本周工作總結和下周工作計劃；(13)完成總經理交辦的其他事項。

（二），會計

（1）公司的會計核算工作；

（2）核出納傳遞的收付款單據，正確編制憑證，月末及時結賬；（3）確的申報各項稅款，購買發票；

（4）行、庫存現金賬目，做到賬賬相符，賬實相符；

（5）及時做好會計憑證、帳冊、報表等財會資料的收集、匯編、歸檔等會計檔案管理工作；

（6）負責公司固定資產的財務管理，按月正確計提固定資產折舊，定期或不定期地組織清產核資工作；

（7）8前向財務經理提交成本、費用類管理報表；（8）經理交辦的其他事項。

（三），出納

（1）責辦理現金、銀行收、付款業務，妥善保管現金及收據、發票、支票等票證和銀行印鑒；

（2）付款業務時，堅持見票付款、收款開票的原則；

（3）序時登記現金、銀行存款日記賬，日清日結，每日核對庫存現金，做到帳實相符；

（4）月末與總帳核對現金和銀行存款余額，按規定進行現金盤點和編制銀行存款余額調節表，交會計審核；

（5）及時更新匯簽單動態統計表，并保管好匯簽資料；

（6）及時更新押金登記表，并于每月末與會計核對押金結余數據；

(7)每日下午5：30收取收費員當日的營業款并審核收費日報表，次日上午將審核無誤的單據交會計入賬；（8）一向財務經理提交上周資金周報表；

（9）與會計核對現金月末余額，做到帳實相符；

（10）每月8日前向財務經理提交經會計審核后的銀行存款余額調節表；（11）每月10日前向財務經理提交工資表；(12)完成經理交辦的其他事項。

（四），收費員

(1)對部門經理負責，遵守公司制定的各項管理規則，做好本職工作；(2)負責物業管理費等各項費用的統計和收繳；（3）負責開具發票，并及時更新發票登記表；

（4）負責登記工程物資倉庫物料帳，并及時與庫管盤點，做到帳實相符；（5）維護好電腦設備，保管好所存的資料；對于變動的資料數據應及時修改與存貯，做到隨時變動，隨時修改，隨時存貯，以免出現差錯；(6)每天下午5：30之前應把當天收繳的各項費用和填制無誤的日報表交出納，并將更新好的管理費動態統計表、應收費明細表、發票登記表交財務經理。每天下午5：30-7：30的管理費收入計入次日日報表中，并與次日上班的收費員辦好交接手續；

（7）每周六、日的管理費等各項費用收入和日報表在周一8：30交出納；（8）每月25日向財務經理提交下月應收費明細表；（9）負責辦公用品的申購和領用；(10)完成部門經理交辦的其他事項。

處理的單據如下：

六、承運人

“承運人”是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。在貨運合同中,承運人的責任一般說來主要是保證所運輸的貨物按時、安全地送達目的地。因此,承運人應對貨物在運輸過程中發生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負責。一旦發生此種情況,應按實際損失給予賠償。這種損失必須發生在承運人的責任期間內。承運人的責任期間一般是從貨物由托運人交付承運人時起,至貨物由承運人交付收貨人為止。法律有特別規定或當事人有特別約定的除外。在這段責任期間內,承運人應承擔貨物損失的責任。只有在損失是由于不可抗力、貨物本身的自然性質或合理損耗、托運人或收貨人的過錯等原因造成的情況下,承運人才可以免責。

在貨運合同中,承運人的責任一般說來主要是保證所運輸的貨物按時、安全地送達目的地。因此,承運人應對貨物在運輸過程中發生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負責。一旦發生此種情況,應按實際損失給予賠償。這種損失必須發生在承運人的責任期間內。承運人的責任期間一般是從貨物由托運人交付承運人時起,至貨物由承運人交付收貨人為止。法律有特別規定或當事人有特別約定的除外。在這段責任期間內,承運人應承擔貨物損失的責任。只有在損失是由于不可抗力、貨物本身的自然性質或合理損耗、托運人或收貨人的過錯等原因造成的情況下,承運人才可以免責。本案解決的關鍵在于分清責任。

（一），貨運合同承運人的義務

（1）按合同規定的期限、數量、起止點，合理調派車輛，完成運輸任務。（2）負責裝卸時，應嚴格遵守作業規程和裝載標準，保證裝卸質量。

（3）實行責任運輸。安排裝貨的車輛，貨箱要完整清潔，貨物要捆扎牢固，苫蓋嚴密。運輸途中要定時檢查，發現異常情況，及時采取措施，保證運輸質量。因此，由于機器放置的原因而產生的貨物毀損責任在于承運人(駕駛員)。

只有在裝運活動物，需要澆水運輸的鮮活植物，生火加溫運輸的貨物，掛運的機車和軌道起重機，液化氣體罐車、整車運輸的爆炸品、氰化物、砒霜以及特殊規 定應派押運人的貨物，如起爆器材炸藥、氣體放射性貨物、四級放射性貨物和帶有輻射源的儀器、儀表、器械需要派押運人。押運人的職責在于：對押運的貨物應負責采取保證貨物安全的措施，如發現所押運的貨物有腐爛、變質肩傷、損傷等現象，應立即向承運人提出聲明，由承運人協助妥當處理。

（二），承運人的違約責任

從貨物裝運時起，至貨物運抵到達地交付完畢時止，承運人應對貨物的滅失、短少、變質、污染、損壞負責，并按貨物實際損失賠償。但有下列情況之一者除外：不可抗力；貨物的自然損耗或性質變化；包裝不符合規定（無法從外部發現）；包裝完整無損而內裝貨物短損、變質；托運人的過錯；有押運人且不屬承運人責任的；其他經查證非承運人責任造成的損失。

（三），違約的賠償

貨物的損壞按受損貨物所減低價值或修理費賠償。

賠償的價格由交通部國家物價局、國家工商行政管理局規定的價格計算。造成車輛、設備損壞或第三者物質損失，按損壞或損失部分的價值賠償。

承、托雙方彼此之間要求賠償的時效，從貨物運抵到達地點的次日起算，不超過一百八十日。賠償要求應以書面形式提出，對方應在收到書面賠償要求的次日起六十日內處理。

承、托雙方在履行公路貨運合同中發生糾紛時，應及時協商解決。協商不成時，可以申請交通主管部門調解，或申請合同管理機關調解、仲裁，也可以直接向人民法院起訴 七，到達部 北京公司

到貨管理-到貨確認：在到達部對貨物進行驗收入庫，完成到貨的確認。

貨物驗收方式分為全驗和抽驗。

在進行數量和外觀驗收時一般要求全驗。在質量驗收時，當批量小，規格復雜，包裝不整齊或要求嚴格驗收時可以采用全驗。全驗需要大量的人力、物力和時間，但是可以保證驗收的質量。

當批量大，規格和包裝整齊，存貨單位的信譽較高，或驗收條件有限的情況下，通常采用抽驗的方式。商品質量和儲運管理水平的提高及數理統計方法的發展，為抽驗方式提供了物質條件和理論依據。

八，到達部倉庫

北京

到貨管理-1到貨通知：記錄到貨后通知客戶貨物已經到達，可以采用電話或者短信的形式進行通知。

（一），電話通知

以電話的方式，逐個通知客戶貨物的到達情況，這種通知方式需要的時間長，任務重，效率低，但是能確保客戶都收到貨物到達的信息。

（二），短信通知

通過短信的方式群發給每一個客戶，這樣省時省力，但也存在著不足之處，有時候客戶可能因為看不到短信而不知貨物的到達情況，這就需要在群發短信時注意添加“收到請回復”的字樣，在沒收到該字樣時，可以通過打電話的方式確保客戶能收到該信息。

通過以上兩種方法的對比，建議公司建立短信到發貨通知系統，可以簡便快捷地通知客戶，省時省力，下面介紹短信收發貨系統的好處。1）短信到發貨通知系統是專門為鐵路貨運站量身定做的客戶管理工具，系統提供了一個在貨運站與貨主間的雙向溝通平臺。

2）短信到發貨系統能在第一時間將貨主的到貨信息、貨物發出信息通知貨主。同時還可將車站的一些業務信息、公告向車站用戶發送。3）貨主還可以通過手機短信向車站短信平臺發送查詢信息，查詢相關業務，并可訂閱車站服務信息等。

4）短信到發貨系統功能強大，可同時向多個用戶發送信息，一小時可發送6000條信息，徹底克服了人工電話通知時間長、效率低、不及時的問題。

-2到貨庫存：查詢庫存內待送貨物情況，確定貨物提貨方式。

自提或者是派送。

九，到達部派送

到貨管理-1客戶提貨：客戶到達目的地提取貨物(一)、自提商品說明：

· 自提時間：周一至周日，08:00 －22:00；

· 客戶選擇自提訂單后，客服會與您電話溝通，確認自提時間； · 客戶到達自提點后，請將訂單編號或者訂貨人姓名提供給前臺自提負責人員；

· 前臺自提人員前往倉儲提貨，請客戶耐心等候，完成后會立即提醒客戶；

· 客戶確認商品，并到財務室支付貨款； · 客戶檢查確認商品無誤，商品滿意，完成自提。(二)、客戶自提流程： · 您選擇的自提訂單，我們將為您保留七天，超過七天不上門提貨，則視為默認取消訂單；

· 客戶需當面點清錢、貨，離開提貨點后，到達部將不再對錢、貨數量負責。

(三)、客戶自提優勢：

· 上門自提的訂單，無需支付任何配送費用；

· 如果您因為某些原因即將錯過優惠活動時，您可以先在網上下單； · 對于上門自提客戶，我們提供POS機刷卡、在線支付和現金等支付方式。

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-2送貨上門-送貨簽收：實現送貨管理，直接送到客戶所在地

當您在收到訂購的商品時，請仔細核對訂購的商品種類、數量、規格以及相應的贈品，確認無誤后，貨到付款訂單在付款后，請在送貨單上簽字。簽字后請妥善保管好的購物憑證。若有質疑，可以立即向配送人員提出退貨，我們會根據情況進行處理。如果您當場簽收，我們視同為您認可商品完整無缺。而您當場簽收有明顯損壞跡象的外包裝 后再投訴貨物有誤或有損壞，恕我們不能受理。非本地庫房配送的訂單，不支持部分拒收及部分退貨。

十，到達部已簽單返回

到貨管理-已簽單返回：將已簽單返回到開單處

回單管理：回單管理專員將回單進行整理，以待托運人將單從營業部領走。

在進行回單管理操作時可能存在以下問題：

1、各部門的回單專用章存在不足，不夠明確體現出公司的象征標志，并且在各部門都沒有得到有效利用，以致各合作單位整理回單時出現混亂和丟失的現象

2、回單上沒有公司的代單號，以及客戶把回單裝在箱內的原因，導致回單管理專員難以把收回的回單進行分類整理登記，并因此加大了工作量。

3、各部門前臺打單人員對“簽回單事項”沒有形成一個統一的格式，導致系統導出的數據出現不完整，有漏票現象，使回單管理專員不能有效的跟蹤情況。

4、各部門之間的回單交接太過粗放，沒有較強的責任分明，和規范操作。沒能引起傳遞者（司機）的重視，在出現問題后難以追究責任。因此，在配好貨走車后出現“貨單”不在同一車上走的現象，令廣州發貨人員很頭痛。

5、廣州前臺對回單的放置也沒有設計一個規定擺放的地方，以致司機出現亂丟亂放的現象，丟失了難以追究責任。

6、零散客戶較多，貨物零散且發往地廣泛，所以回單量較大、有些處理較為復雜。

7、貨物疏發方向較多、區域較廣，發往地偏遠。導致貨物的中轉次數較多，難以控制貨物的交接問題，回單回收較為麻煩。

8、廣州發貨員發貨時責任心不強，沒有把信封上的回單拆開寫上外發單號。

總結與心得

經過這幾天的模擬實訓，我對物流信息系統有了進一步的了解。感謝學校給了我們這個寶貴的機會，讓我學到了許多東西，經過之前學到的理論知識，再結合這次實訓所學到的東西，我加深了對物流信息的理解和了解。因為這次實訓是理論知識和實際操作相結合，在實踐中學到了運用我能在這次實訓過程中受益匪淺。通過各種不同角色的體驗，讓我能夠熟悉工作流程，達到了實訓的目的。經過實訓，我對物流信息系統有了一定的了解和認識，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能。

這次實訓也體現了團隊力量的重要性，很多工作的完成需要大家一起努力、一起合作，才能勝利的完成。這次實訓，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。最后還要感謝學校和指導老師給予我們這次難得的機會，謝謝指導老師對我們的悉心指導。

制作：

肖偉集

第四篇：《物流信息系統模擬實訓》實訓報告

《物流信息系統模擬實訓》實訓報告

1.實訓內容

1.1實訓目的為了了解更多的專業知識，熟悉物流貨運代理、電子標簽管理、立體倉庫出入庫管理和倉儲管理系統，更好地掌握企業物流信息系統流程，提高我們的專業素質綜合能力，為以后的學習帶來更多的幫助，老師安排了我們進行了一次實訓操作，通過這次物流信息技術的實訓，我對物流信息技術這門課有了更加深刻的認識，加深了這方面的印象，也能夠把理論知識應用到實踐當中。認識到了物流信息技術是物流現代化的重要標志，也是物流技術中發展最快的領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會改變物流的面貌，物流信息技術是現代信息技術在物流各個環節中的綜合運用。通過這次實訓，我們能為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流信息系統的發展狀況有一個比較全新的認識。

2.實訓過程

這次實訓主要由兩個部分構成，第一部分是在機房中進行的第三方物流模擬軟件實訓，主要操作的軟件是鐘諾斯軟件。第二部分是在實訓室中對立體倉庫操作和電子標簽操作的應用及廣西物流技能大賽軟件進行實際操作。下面讓我來具體介紹第一部分的具體操作過程，在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統、運輸系統、貨代與報關系統等方面的業務操作系統。在實訓倉庫系統業務操作中，要先對貨物、地點、客戶的相關信息輸入相關資料。然后再對倉庫進行基本設置，入庫流程管理、庫內費用計算、出庫流程管理、費用結算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統業務操作系統中，我們主要涉及的內容有車輛調度管理、運輸價格管理、集裝箱業務管理、零擔運輸業務管理、費用結算管理、報表統計管理等業務流程的操作，通過這些流程的操作，我深刻的了解到這些業務的相關性和重要性。貨代與報關系統操作流程這一內容主要涉及到貨代計費管理、拼箱業務管理、拼箱計費、報關單位等相關內容，從中我們可以充分了解到貨代與報關的基本內容，同時也可以加深這方面的理論知識，更好的了解這個流程的重要性。而第二部分的實訓主要是在實訓室進行，主要是對立體倉庫操作和電子標簽操作。這個部分對于我們這些即將畢業出去找工作的同學來說是有著很實際性意義的，操縱性強對我們以后從事物流有很大的幫助，這部分內容進行實地演練，充分展示同學們的操作性和靈活性。立體倉庫環節主要是對貨物進行分揀，其主要的工作流程有，進行入庫、出庫、移庫等立體倉庫作業的電腦操作，監控分揀輸送鏈的正常運轉，處理分揀口分揀出的貨物。其主要的工作流程是撿貨、對貨物進行入庫、然后選好庫位進行出庫、再對貨物進行接貨流程，再把貨物放入貨架，等待出庫流程完畢后在出庫，最后一步把貨物出架。其要注意的安全問題有，監護電器控制柜，確保控制柜各按鈕處于正常運作狀態。監控立體倉庫的實際運作，在出現緊急事故時及時按下停機按鈕，避免事故發生。這個實訓課題主要是在電腦上操作，根據相關流程，對貨物進行入庫、出庫、移庫的管理相關性的操作。第二個實訓環節是電子標簽操作。這個實訓的主要操作是電腦操作員對揀貨指令的電腦操作，電子標簽揀貨員對電腦揀貨指令的處理操作，信息員傳遞電子標簽揀貨員與電腦操作員的溝通信息。這個實訓課題主要是對揀貨方面的操作。熟悉揀貨流程，學習如何利用電子標簽進行貨物的分揀，并學會正確適應電子標簽進行撿貨。實訓室中的兩個實訓環節是息息相關的，只有這兩個內容是有著密切的關系的，只有這兩個環節配合好了，這個作業操作流程才有可能更順利的完成。以上就是我們實訓的全部過程。3實訓心得

這幾天下來的模擬實訓，我對第三方物流和物流信息系統有了進一步的了解。這次的實訓讓我學到了許多東西，經過之前學到的理論知識，再結合這次實訓所學到的東西，我加深了對物流信息的理解和了解。因為這次實訓是理論知識和實際操作相結合，在實踐中學到了運用我能在這次實訓過程中受益匪淺。通過各種不同角色的體驗，讓我能夠熟悉工作流程，達到了實訓的目的。經過實訓，我對物流信息系統有了一定的了解和認識，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物

流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能。

這次實訓也體現了團隊力量的重要性，很多工作的完成需要大家一起努力、一起合作，才能勝利的完成。這次實訓，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。最后還要感謝學校和指導老師給予我們這次難得的機會。

4實訓收獲：

過這一次的實訓，我學到了許多，也悟到了許多,特別在物流企業信息系統設備操作這一方面。主要有以下幾點：

4.1實的專業知識是提高工作水平的堅實基礎。在此以前在學校學習專業知識時，總有這樣的感覺學習枯燥無味，但通過這次實訓之后,我才會發現專業知識是多么的重要。

4.2實踐的活動是那么的重要,每一次的實踐活動都是一個巨大的收獲,珍惜在學習期間的每次的實習、實訓,對每一次實踐實習、實訓都作一個詳細的總結報告.4.3里，我不僅學到了很多在書本中學不到的物流信息系統知識,也讓我個人更加有實踐經驗,更有信心學習物流方面的知識,更有興趣學習物流；在實訓中，當我遇到有疑問時，可以請教老師，可以組員同學交流。曾經找尋無路苦惱時,我還是冷靜來更多思考解決方法，因為我始終相信方法總比困難多；有多少投入就會有多少回報，因為我始終相信.

第五篇：物流實訓感想及體會

物流實訓感想及體會

物流實訓感想及體會 目錄

一.物流實習地點 ：院物流實訓基地 二物流實習時間 ：xx.11.28~xx.12.4 三物流實習班級 : 經濟管理分院物流四班 四：實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作；為更好的了解這門學科；為以后專業打下基礎為以后的學習和工作打下堅實的基礎；讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。五：實習要求：

了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見，比寫出自己的感想。六：實習單位概要 ： 自動化立庫區。

首先我們看到是自動化立庫區，它分為手持終端對入貨口和出貨口進行掃描。還有電腦主機用于訂單入路。其貨架區分為62個貨位（3*10*2+2,2為一個出貨口一個入貨口）。生產加工區。

分有攝像監控對工作人員成績進行考評。以提高效率，達到提高利潤的目的。包裝區。

包裝區共有四臺機器，兩臺自動打包機，兩臺熱伸縮打包機。用于出貨的包裝。托盤貨架區。

用電腦控制用手持終端掃描，對條形碼對號入庫，分揀上貨架。而貨架分為4層，共64個貨位（4*2*4*2）而下一步就要出庫了，出庫就要用到出庫工具。出庫工具分為堆高車和地牛。有木制、塑料制好鋼制。地牛分為（1.1*1.11）兩根長1000*150*180（長高寬，厚度30~35），能載重1t的貨物。出貨用的叉車國際性標準是100*120厚度為40而我們實訓基地的是90*120*35。叉車軸距1250mm，中心距為500mm，車重為3.6t可托起2t貨物，可升至3m。一般升起1.5t升速為2.8cm/s，而2t則為25cm/s 閣樓貨架區。組合要是利用有限空間發揮無限價值。主要用電子傳送帶好自動傳送帶對貨位進行分揀、自動化入庫和高層度管理。七：實習感想及總結：

寒冬初上，華麗殿堂。威武輝煌，設施齊備。灑學子之博學才風，展旅商之特色風采。懷著滿腔熱情，或許是第一次到實訓基地。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但這些天學到了很多。雖然還有些迷茫，但對物流的基本輪廓已初步成型。我個人覺的課本上是學不到什么東西的。物流，實踐能力很重要，必須動手操作。未來物流發展趨勢肯定潮國際化方向發展靠攏。標準、嚴格檢驗和信息化漸成體系，國內物流在這國際化浪潮中，肉強食中贏得先機。作為服務業，就必須為顧客提供至上服務，打造自己品牌，樹立良好信譽，才能獨樹一幟，縱觀國際物流十大強頭，又有哪個沒有做到這幾點呢？

通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些 [ 你譬如中國勞動力廉價的國情 ] 嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。但我國正在雄起，要進步更靠我們，而作為當代現狀的現代物流大學生該怎么做呢？ 我有幾點建議：

首先要對物流這門專業充滿興趣 踏實走好每一次作業

把課本最基本理論知識學好

最后總結這次實訓，大家都懂得了很多。我希望大家不要迷茫，浮躁；不要總說大學學不到東西。只是你給自己偷懶的借口。靜下心來，好好學吧。希望我們物流四班的人才們吧物流專業學的更好，將來吧這個行業做的更好。滿懷瞳景 ………