第一篇：淺談公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)專題

淺淡公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

隨著交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴重、行駛渠道化及水損壞等影響，有一些路段不同程度出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、擁包、泛油、沉陷、橋頭涵頂跳車、波浪、車轍、滑溜等早期水損害病害，降低了路面的使用品質(zhì)及使用壽命，給養(yǎng)護管理帶來了較大的難度，對路面的養(yǎng)護提出了新的課題和挑戰(zhàn)。

一、預(yù)防性養(yǎng)護的提出

根據(jù)有關(guān)資料，我們得知每年花費在路面修復和保養(yǎng)的費用在逐步增多，且數(shù)額不小，而且既費工，又費時。這時，預(yù)防性養(yǎng)護十分必要：隨著路網(wǎng)的不斷完善，圍繞建設(shè)與養(yǎng)護、維修與預(yù)防的關(guān)系，只有長期保持良好的路面使用性能，公路建設(shè)的巨額投資才能夠充分發(fā)揮其投資效益，從這個意義上講，養(yǎng)護維修其實就是公路建設(shè)的一種繼續(xù)。

所謂預(yù)防性養(yǎng)護是指道路在還沒有出現(xiàn)嚴重病害或?qū)⒁霈F(xiàn)嚴重病害之前就進行的養(yǎng)護維修，區(qū)別于矯正性養(yǎng)護，預(yù)防性養(yǎng)護是一種事先的、主動的養(yǎng)護，使路面始終保持良好的服務(wù)狀態(tài)。預(yù)防性養(yǎng)護可以延長路面的使用壽命，提高路面的服務(wù)效能，節(jié)約養(yǎng)護維修資金，是一項費用-效益比非常可觀的養(yǎng)護技術(shù)方法，通常用于尚未發(fā)生損壞或只有輕微病害的路面。

目前預(yù)防性養(yǎng)護的措施，主要有日常巡視與檢查，及時進行日常的養(yǎng)護與維修，針對不同病害根源，因地制宜，采

取有效的技術(shù)措施，做好預(yù)防性養(yǎng)護工作。首先，必須加強沿線路況的巡視，建立必要的修復檔案及資料積累，掌握路面局部細節(jié)的使用狀況，根據(jù)路面的實際情況，制定出日常小修保養(yǎng)和經(jīng)常性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護工程計劃。依靠科技進步，加強養(yǎng)護技術(shù)管理，做好后期使用調(diào)查研究工作，采用先進的檢測儀器設(shè)備采集路況資料，應(yīng)用路面管理系統(tǒng)，正確評價路況，提出科學的病因分析養(yǎng)護對策。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，發(fā)展現(xiàn)代化瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)。

二、預(yù)防性養(yǎng)護的措施

1、灌縫

這種養(yǎng)護方法適用于對和面橫向、縱向裂縫，以及較小的塊狀裂縫的封縫處理。主要目的是阻止水分通過已存在的裂縫侵入結(jié)構(gòu)內(nèi)部。密封劑應(yīng)能很好的將裂縫封閉，封縫這種養(yǎng)護方法需要高質(zhì)量的材料和良好的施工工藝，使用的密封劑必須是加熱時變軟而溫度降低時又能變硬的熱塑性材料。

此種養(yǎng)護方法不適用路面出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性裂縫。比如，較大的疲勞裂縫、大面積的網(wǎng)裂等。處理裂縫工作最好在涼爽干燥的氣候條件下進行，為了達到較好的粘結(jié)效果，必須將裂縫清理干凈，如使用熱的壓縮空氣來清理裂縫。

2、霧封層

霧封層主要用來密封面層，防止或減少水分的滲入，阻止路

狀繼續(xù)惡化，改善老化變硬的瀝青性能。霧封層適合路面表面貧油、細顆粒脫落等病害情況。也適用于路面出現(xiàn)輕微的縱向、橫向或塊狀裂縫，這種方法對于選擇適擇適當?shù)酿B(yǎng)護時機非常重要，如果養(yǎng)護時間偏后，病害發(fā)展嚴重，霧封層的使用效果就會大大降低。

霧封層這種養(yǎng)護措施對結(jié)構(gòu)強度沒有貢獻，但是能降低通過疲勞裂縫而引起的水損壞。由于霧封層會使路面摩擦系數(shù)降低，因此這種養(yǎng)護技術(shù)不適合路面摩擦系數(shù)較低的路段。由于霧封層使用的乳化瀝青中的乳化類型為慢凝型乳化劑，所以需要時間使其凝固，一般是中斷2h的交通來使其進行養(yǎng)生。

3、稀漿封層

稀漿封層技術(shù)是將級配良好的集料（優(yōu)質(zhì)細集料和礦物填料）和乳化瀝青組成的混合料均勻的撒布在整個路面上。這項技術(shù)最大的優(yōu)點是可以有效的封閉路面表層裂縫，提高面層的防水性，并且可以提高表面層的抗滑能力。

稀漿封層技術(shù)對路面結(jié)構(gòu)強度沒有貢獻，當路面出現(xiàn)較大的疲勞裂縫或者嚴重車轍時，不能應(yīng)用此項養(yǎng)護技術(shù)進行養(yǎng)護。為了使乳化瀝青硬化，常常需要將公路封閉幾小時。施工中應(yīng)注意路表必須保持干凈，石料要求選擇有棱角、耐用、并且級配良好的石料，并且拌和前必須清洗干凈。應(yīng)避免在炎熱的氣候條件下施工。根據(jù)乳化劑的類型要保持足夠的開放交通的時間。稀漿封層技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護的情況下，期望壽命3～5年。

4、微表處

微表處也可稱為“聚合物改性乳化瀝青稀漿封層”，是利用一定級配的細集料、改性乳化瀝青、水、添加劑和填料（通常為水泥）組成的混合料。微表處治填補了普通稀漿封層和熱拌瀝青混凝土攤鋪各自存在的缺陷，是功能最完善的道路養(yǎng)護方法之一，對出現(xiàn)在城市道路、高速公路和機場道路上的各種病害的修復最為有效。

微表處可用于處治的病害包括：路表面摩阻力降低、松散、車轍、較小的裂縫等。可提高路面的抗滑能力，有效封閉路面，防止水分進入瀝青層，并可恢復路面斷面形狀。

實際上，微表處在我國應(yīng)用也很早。一般稱為灑油封層，但是由于材料、設(shè)備工藝等原因，往往做不好，也沒有大面積的推廣和應(yīng)用。表面處治技術(shù)要做好主要有以下幾大因素：一是要有好的瀝青灑布和石屑撒鋪設(shè)備；二是要有合格的石料，規(guī)格尺寸單一且干凈；三是施工季節(jié)和溫度的控制，多雨季節(jié)和溫度太低都會影響表處質(zhì)量；四是施工工藝控制，要嚴格控制灑油量，石料用量，膠輪軋路機碾壓，初期養(yǎng)護等關(guān)鍵工藝。

5、石屑封層

石屑封層是最早出現(xiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料（熱瀝青、輕質(zhì)瀝青、乳化瀝青等），緊接著散布砂子、石屑或適當級配的集料，并緊跟著進行碾壓。石屑封層是一種敷設(shè)簡單易行、價格低廉的養(yǎng)護方法。它的缺點要

有較長的初期養(yǎng)護時間，汽車高速行駛時噪音過大，路面上的松散集料還會被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風玻璃上，集料的喪失還會導致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。

6、超薄磨耗層

如何在最時間內(nèi)完成這類路面底養(yǎng)護，同時最大限度延長第次養(yǎng)護的使用期，是多年來養(yǎng)護部門最為關(guān)注的問題。超薄磨耗層作為一個全新的養(yǎng)護系統(tǒng)，是目前解決這一難題最佳的技術(shù)。

超薄磨耗層具有以下一些優(yōu)勢：施工速度快，碾壓后20min即可開放交通；使用周期長；使用斷級配混合料，可以很好的抗滑排水并且有效地降低了路面噪音和雨天行車水霧，提高行車安全性。超薄磨耗層可以由一臺專用施工設(shè)備一次性完成改性乳化瀝青放水、粘附混合層的噴灑和改性瀝青熱混合料和攤鋪步驟，施工較為快速便捷。

7、季節(jié)性養(yǎng)護

除對不同病害分別進行不同的預(yù)防性養(yǎng)護措施外，還應(yīng)根據(jù)各地不同季節(jié)的氣候特點、大氣降水和溫度變化規(guī)律，按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，結(jié)合本地成功經(jīng)驗，因地制宜，采取有效的技術(shù)措施，做好預(yù)防性的季節(jié)性養(yǎng)護工作。

（1）春季養(yǎng)護應(yīng)該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌縫、封縫的修理工作。

（2）夏季氣溫較高，是瀝青路面養(yǎng)護施工的有利時機，應(yīng)

抓住高溫季節(jié)處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復冬寒春雨期臨時的修補的破損，恢復路面使用質(zhì)量。

（3）秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注重天氣預(yù)報，抓緊完成養(yǎng)護工程年度計劃項目，適時進行冬季病害預(yù)防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時修補坑槽和封層等。

（4）冬季繼續(xù)做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險及養(yǎng)路材料的采備工作。

三、結(jié)束語

由于近年來交通組成日趨于重型化，再加上車輛超限超載屢禁不止等因素，瀝青路面早期病害出現(xiàn)的時間比正常預(yù)計來得更早，破壞的程度也更深，致使一些路面使用質(zhì)量和壽命達不到應(yīng)有的設(shè)計水平。因此，在公路產(chǎn)生輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預(yù)見性的對策和切實可行的防范措施，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在先，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度地延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護資源的使用效益。

第二篇：公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)分析

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)分析 摘要：本文介紹了瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護內(nèi)容和特點，并對相關(guān)預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施進行簡單介紹，供大家參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 預(yù)防性養(yǎng)護 微表處

1引言

近年來我國公路建設(shè)飛速發(fā)展，隨著一大批高速公路相繼建成通車，瀝青路面的養(yǎng)護也面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。養(yǎng)護工作對保持路面的服務(wù)能力，延長使用壽命，以及改善噪音、振動等周邊環(huán)境的污染有著重要的作用。因此，為了保持路面良好的使用性能和延長其使用壽命，如何在路面壽命周期的各個極端需要采用不同的養(yǎng)護維修措施，成為擺在公路養(yǎng)護管理部門面前的一項重要任務(wù)。以下將對高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)與對策作以分析。

2瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護內(nèi)容和特點

2.1養(yǎng)護時機合理 瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三期：①建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；②瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；③路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。

路面預(yù)防性養(yǎng)護是對高速公路路面采取的一種高標準的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第一階段時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。

2.2 養(yǎng)護周期規(guī)律 預(yù)防性養(yǎng)護標準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，因此必須周期性實施養(yǎng)護措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進行分析與評價，當路面使用性能降到預(yù)定標準時，及時實施養(yǎng)護策略，恢復路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復。一般高速公路要求每年進行一次路況檢測，實施預(yù)防性養(yǎng)護可增加檢測頻率，特別是對常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項檢測與評價，根據(jù)分析、評價結(jié)果實施養(yǎng)護措施。因此，預(yù)防性養(yǎng)護具有明顯的周期性，相對于另外兩種路面養(yǎng)護類型，其周期短，即養(yǎng)護頻率高。研究表明：瀝青路面在一個壽命周期內(nèi)實施6次以上全路面預(yù)防性養(yǎng)護，可取得良好的經(jīng)濟效果，同時保持路面較好的服務(wù)功能。

2.3 預(yù)防性 對路面狀況連續(xù)檢測、評價3年后，獲得一組連續(xù)數(shù)據(jù)，可以建立模型對路面使用性能各指標進行預(yù)測，對將來需要養(yǎng)護的路段及養(yǎng)護對策進行預(yù)測。通過路況的檢測、評價與預(yù)測，適時對路面采取適宜的保護性養(yǎng)護措施，保護路面，預(yù)防各種病害的發(fā)生與發(fā)展。通過評價與預(yù)測，考慮未來交通量的增長，對出現(xiàn)病害或預(yù)測即將出現(xiàn)病害的路段針對病因采取有效措施，做到治本治標，以防微小病害發(fā)生與惡化。所以預(yù)性養(yǎng)護屬于主動養(yǎng)護，體現(xiàn)了“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護原則。

2.4 機械化程度高 路面預(yù)防性養(yǎng)護離不開先進的檢測手段。先進的檢測手段效率高，不僅能滿足預(yù)防性養(yǎng)護的檢側(cè)頻率，而且能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。很多發(fā)達國家都非常重視高速公路的檢測效率和質(zhì)量，已開發(fā)和應(yīng)用集

成檢測技術(shù)，由1臺專用車即可完成路面狀況的各項檢測。另外，路面預(yù)防性養(yǎng)護宜采用機械化的施工方法，以保證路面養(yǎng)護施工高效、優(yōu)質(zhì)、快速完成。

3常用的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

3.1 稀漿封層技術(shù) 聚合物改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)是一種采用高分子聚合物使乳化瀝青改性的瀝青路面鋪筑技術(shù)。稀漿封層所用的材料是具有良好級配的集料和乳化瀝青的混合物，由稀漿封層攤鋪機拌和并鋪設(shè)在路面上，稀漿固化后開放交通。該技術(shù)適用于路基基本穩(wěn)定、路面出現(xiàn)不同程度的氧化、疲勞龜裂等病害的道路處理。稀漿封層能恢復路面的抗滑性能，并可部分恢復路面平整度，而且還可封水，防止表面裂紋和疲勞龜裂的擴散，具有快速、有效、成本低等優(yōu)點，能較好地延長道路的使用壽命。

3.2 霧封層技術(shù) 當瀝青路面正常使用幾年后，路面開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細骨料的現(xiàn)象，并且其滲水性大大提高，路面水會經(jīng)過裂縫或細骨料損傷處(露骨處)進入到瀝青混合料中，這進一步加速了路面的損壞。這時路面基本完好，如果在這一時期不進行及時處理，會引起網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等路面破壞，繼而導致更為嚴重的破壞，造成養(yǎng)護時間和資金的浪費，同時也影響交通的暢通和經(jīng)濟的發(fā)展

霧封層技術(shù)是將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面上，封閉路面孔隙，修復路面老化，改善路面外觀。它是發(fā)達國家經(jīng)常采用的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，目前在我國也得到了初步應(yīng)用。霧封層技術(shù)的關(guān)鍵是要有高品質(zhì)的乳化瀝青噴灑設(shè)備和乳化瀝青材

料。目前國內(nèi)已經(jīng)可以生產(chǎn)適合霧封層技術(shù)的噴灑設(shè)備和乳化瀝青，為大面積推廣該技術(shù)掃除了障礙。

霧封層的作用機理：瀝青在路面結(jié)構(gòu)中受到日光(紫外線)、氣溫、降水和空氣(氧)的綜合作用，產(chǎn)生一系列物理和化學變化，其路用性能逐漸降低，稱這種變化的過程為“老化”。老化的速度越快，耐久性越差，瀝青層越容易產(chǎn)生各種病害，面層使用壽命縮短。老化后的瀝青通過適當?shù)募夹g(shù)措施，例如摻加再生劑使其恢復(甚至超過)原來的性能，即所謂的“再生”。瀝青老化后，在化學組分含量方面的變化之一是瀝青質(zhì)增加，而再生劑的摻加則可使瀝青質(zhì)相對含量減少。霧封層可以采用噴涂、滾涂、刮涂等工藝施工，涂層以兩次為宜。基面清理后施工第一遍，保證涂料能充分滲入瀝青表面的毛細孔，以封閉毛細孔，形成防水層，活化瀝青層，改善表層瀝青的性能；然后施工第二遍，確保遺漏的點和面涂上涂料。

霧封層一般用于輕度到中度細料損失或松散的道路，開級配混合料出現(xiàn)松散時，霧封層可有效解決。無論是交通量小的道路還是交通量大的道路均可使用霧封層。霧封層可更新和保護舊氧化瀝青路面，填補小型裂縫和表面空隙，使低溫下的路面免受損害，加深瀝青路面的顏色，加大瀝青路面與標線的對比度，防止開級配路面松散。

3.3 微表處技術(shù) 微表處技術(shù)是稀漿封層技術(shù)發(fā)展的高級階段，是以高分子改良乳化瀝青為粘結(jié)材料，并且以薄層工藝為主的冷拌混合料施工技術(shù)。這種技術(shù)采用專用機械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料，攤

鋪到原路面上，形成具有高抗滑和耐久性能的薄層，并能很快開放交通。微表處有良好的封水效果，可以有效防止路面水損害的發(fā)生和發(fā)展，扭轉(zhuǎn)路面坑槽補不勝補的被動局面。該技術(shù)主要用于建立和恢復道路表面功能，使道路形成防水、抗滑、耐磨、耐久的表面功能層。

3.4 就地熱再生技術(shù) 就地熱再生技術(shù)是利用就地熱再生機組，在施工現(xiàn)場將舊瀝青砼路面加熱、翻松，通過噴灑再生劑、現(xiàn)場拌和后就地攤鋪、碾壓成型。它實現(xiàn)了舊瀝青混合料的再利用；通過添加再生劑恢復了老化瀝青的物理力學性能；通過再生工藝，可以治理路面表面層的病害。目前，阻礙該技術(shù)推廣的因素主要包括：設(shè)備依賴進口，價格過高；工藝較復雜，施工效率較低，施工組織難度較大；僅限于維修瀝青表層3～5cm的病害，適用范圍相對較窄。

3.5 復合式路面加鋪罩面技術(shù) 在水泥砼路面上加鋪瀝青砼罩面前，為了防止反射裂縫的出現(xiàn)，往往需要先對水泥路面進行處理，其中常用的處理方法之一就是對水泥路面進行界面處理。為實現(xiàn)快速、有效的舊水泥路面破碎、固定，國外常采用沖擊壓實或水泥路面碎石化技術(shù)。目前，這兩種技術(shù)均在我國得到初步應(yīng)用。

4結(jié)束語

預(yù)養(yǎng)護對策選擇之前必須進行路面預(yù)養(yǎng)護適用性判斷，以保證預(yù)養(yǎng)護的效果。判斷的標準包括預(yù)養(yǎng)護的宏觀路況標準和微觀路況標準。預(yù)養(yǎng)護對策的選擇過程分為三步，分別考慮技術(shù)、經(jīng)濟和工程因素。技術(shù)方面主要考慮路砥的主導損壞類型及程度，經(jīng)濟方面主要考慮當量費用，工程方面主要考慮當?shù)鼗蚋浇色@得的材料、施工

質(zhì)量、耐久性、氣候、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等九項因素。實際應(yīng)用時工程因素可根據(jù)具體情況靈活選擇使用。

第三篇：淺談干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

淺談干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

[摘要]借助近年來密集型的工程、大修等手段，干線公路瀝青路面技術(shù)指標及路況已經(jīng)有了大幅度的提高，隨著時間的推移，路面病害會逐步顯現(xiàn)出來，如何使養(yǎng)護效益最大化是干線公路日趨緊迫的問題，而預(yù)防性養(yǎng)護觀念的引入將對我們干線公路的養(yǎng)護工作產(chǎn)生積極而深遠的影響。筆者作為公路基層工作者，通過學習、實踐和體驗，對干線公路路面預(yù)防性養(yǎng)護的概念、性質(zhì)、特點和技術(shù)作一粗淺的認識和探討。

[關(guān)鍵詞]干線公路路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

作者簡介：王鋒，男，36歲。工作單位：陜西省漢中公路管理局。預(yù)晉高級工程師。從事專業(yè)：公路工程施工及公路養(yǎng)護管理。

前言

為迎接2010年的全國公路大聯(lián)檢，近年來的大中修工程和示范路建設(shè)紛紛實施，陜西省國省干線公路路況質(zhì)量有了很大的提升，特別是瀝青路面技術(shù)指標及路況已經(jīng)有了大幅度的提高，但隨著時間的推移，路面病害會逐步顯現(xiàn)出來，如何保障公路的使用壽命和延長使用周期，確保養(yǎng)護效益最大化是干線公路日趨緊迫的問題，而預(yù)防性養(yǎng)護觀念的引入將對我們干線公路的養(yǎng)護工作產(chǎn)生積極而深遠的影響。陜西省公路局近年來也全力推行預(yù)防性養(yǎng)護，并以此作為今后養(yǎng)護工作的發(fā)展方向，筆者作為陜西公路基層工作者，通過學習、實踐和體驗，對干線公路路面預(yù)防性養(yǎng)護的概念、性質(zhì)、特點和技術(shù)作一粗淺的認識和探討。

一、預(yù)防性養(yǎng)護基本概念

預(yù)防性養(yǎng)護于20世紀80年代作為一個概念被提出，是一種周期性的強制保養(yǎng)措施，是在路面結(jié)構(gòu)強度足夠、只是出現(xiàn)輕微損壞，僅表面功能降低的情況下，通過對道路早期病害的調(diào)查、對病害成因的分析、對病害發(fā)展的判定，提前發(fā)現(xiàn)隱形病害的存在，為恢復路面表面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護措施。以達到延緩路面破壞、保持或提高路面使用性能、延長路面使用壽命、節(jié)省養(yǎng)護費用的目的。預(yù)防性養(yǎng)護肯定需要投入一定的費用，但它是一種費用效益比最優(yōu)的養(yǎng)護措施。

預(yù)防性養(yǎng)護分為兩層涵義，第一層是狹義的預(yù)防性養(yǎng)護，第二層是廣義的預(yù)防性養(yǎng)護。從第一層上講：預(yù)防性養(yǎng)護就是在路面發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了保持道路路面的正常運營狀態(tài)，延長未來的路面壽命，獲取道路使用的最大效益，在不做結(jié)構(gòu)性改變的前提下，在適當?shù)臅r間，采取合適的技術(shù)措施恢復路面系統(tǒng)的功能狀況，改善路面服務(wù)水平。從第二層上講：除了只是改善路面系統(tǒng)的功能狀況之外，還要采取對路基、橋涵、附屬設(shè)施等等的處理和維護，用以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，提升道路服務(wù)水平。狹義預(yù)防性養(yǎng)護只是針對路面，廣義預(yù)防性養(yǎng)護除此之外，還包括與路面質(zhì)量和壽命有關(guān)的其他部分如路基、橋涵等，并強調(diào)防治結(jié)合。

狹義的預(yù)防性養(yǎng)護與國外的預(yù)防性養(yǎng)護概念一致，突出的是路面本身的預(yù)防性養(yǎng)護，并且突出了時機上以預(yù)防為主及不改變結(jié)構(gòu)的兩方面意思。廣義的預(yù)防性養(yǎng)護則是在狹義預(yù)防性養(yǎng)護的基礎(chǔ)上進一步延伸，一方面將預(yù)防性養(yǎng)護概念延伸到路基、橋涵及附屬等，另一方面，根據(jù)實際情況，完全按照國外預(yù)防性養(yǎng)護理念在路況尚好的情況下進行大的養(yǎng)護投入也不現(xiàn)實，因此以預(yù)防為主并重防治結(jié)合，即路面即便稍超出狹義預(yù)防性養(yǎng)護的范疇與時機，但仍可以通過小的處治達到避免大病害時，也符合廣義預(yù)防性養(yǎng)護的“治小病防大病”的基本原則。

按照規(guī)范中的養(yǎng)護工程類別劃分，狹義的預(yù)防性養(yǎng)護，屬于小修保養(yǎng)及部分中修工程的范疇；廣義的預(yù)防性養(yǎng)護則包含了預(yù)防性養(yǎng)護和矯正性養(yǎng)護兩個層面的內(nèi)容，是除大修工程以外的包括維修保養(yǎng)、中修工程及橋隧加固等范疇。從預(yù)防性的角度來看，小修工程是對小病害的及時性修復，用以防止大病害的發(fā)生，廣義的預(yù)防性養(yǎng)護則是全方位立體的概念，屬于系統(tǒng)工程。

二、預(yù)防性養(yǎng)護同傳統(tǒng)養(yǎng)護觀念的區(qū)別

傳統(tǒng)的養(yǎng)護觀念是：養(yǎng)護工作一般在公路病害已經(jīng)形成的情況下，再采取相應(yīng)的技術(shù)手段進行處治以達到恢復正常使用。這種條件下的養(yǎng)護帶來的兩個方面的弊端，一是公路出現(xiàn)病害后，對其服務(wù)社會的功能受到影響，導致了使用者成本的增加；二是錯失了公路設(shè)施在病害剛出現(xiàn)時的最佳處治時機。而預(yù)防性養(yǎng)護是一種新的公路養(yǎng)護理念,其改變了傳統(tǒng)的養(yǎng)護觀念和習慣,在公路病害發(fā)生初期,即對其進行養(yǎng)護,不讓破壞向更深層次發(fā)展,從而達到延長公路有效使用期、保持公路路況良好、提升公路使用質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護成本、延長中修或

大修周期的目的。

三、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的規(guī)律和特點

（一）養(yǎng)護的時機要合理。根據(jù)多年的從業(yè)經(jīng)驗，筆者認為瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三階段：第一個階段，瀝青路面從建成到投入使用開始，漸漸被損耗和氧化；第二個階段，使用開始后，路面會出現(xiàn)微小裂縫、脫皮和小坑槽等現(xiàn)象；第三個階段，一段時間后，路面會出現(xiàn)較大面積縱向或橫向裂縫，并貫通形成網(wǎng)裂、龜裂，最終導致整個結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)問題。一種較高標準的養(yǎng)護方式是路面預(yù)防性養(yǎng)護，其目的就是在路面尚處于較好狀態(tài)時，把損害消滅在剛開始的第一階段。

（二）養(yǎng)護要有周期性。路面的使用性能會隨時間的變化而逐漸下降，針對這種實際情況，必須對路面進行周期性養(yǎng)護。即定期調(diào)查路面情況，進行數(shù)據(jù)采集，然后做出分析和評價，當降到預(yù)先設(shè)定的性能標準時，那就需要及時進行處治和恢復。一般的高等級公路每年都需要開展路面情況的檢測，根據(jù)分析、評價，找到實施具體的養(yǎng)護措施的方法。因此，此種養(yǎng)護類型與另外兩種類型相比，周期較短。該養(yǎng)護在延緩路面使用性能惡化速率、延長其使用壽命和節(jié)約壽命周期費用方面具有重要意義。根據(jù)專業(yè)機構(gòu)研究，在整個路面壽命周期內(nèi)進行3~4次的預(yù)防性養(yǎng)護，可以延長使用壽命10~15年，節(jié)約養(yǎng)護費用40%~50%。

（三）要突出預(yù)防性。通過對路況的連續(xù)性檢測、評價和分析后，制定出合理方案對路面進行養(yǎng)護，以預(yù)防損害的發(fā)生。通過評價、預(yù)測、分析，并且考慮到交通量會逐漸增長，針對有可能出現(xiàn)病害的路面采取有效合理的解決措施，以防止微小病害的發(fā)生甚至惡化。

（四）機械化程度要高。檢測手段的先進與否直接影響路面預(yù)防性養(yǎng)護效果的優(yōu)劣。先進的技術(shù)不僅效率高，可以給出高精度且科學合理的數(shù)據(jù)，而且可以提高處理數(shù)據(jù)、信息的能力。機械化的施工方法加上先進的檢測技術(shù)，可以高效、優(yōu)質(zhì)的完成路面養(yǎng)護。許多發(fā)達國家已開始采用先進的技術(shù)，諸如應(yīng)用集成檢測，完成路況的各項檢測只需1臺專用車便可高效、快捷的完成。

（五）施工人員素質(zhì)要高。要適應(yīng)先進的技術(shù)，就必須培養(yǎng)高素質(zhì)的施工人員，對路面養(yǎng)護人員進行必要的、專業(yè)的培訓，提高他們的技能，以達到路面養(yǎng)護的規(guī)范化、科學化。

四、公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工藝技術(shù)

（一）開槽、灌縫工藝。一般來說，像瀝青混凝土這種路面經(jīng)常會出現(xiàn)縱向或橫向的裂縫，使結(jié)構(gòu)里面侵入大量的水，致使路面表層出現(xiàn)泥（漿），久而久之，就產(chǎn)生了坑槽。而要想解決此類問題，可以使用此工藝。具體的操作流程如下：第一步，用開槽的專門工具沿裂縫開小槽，開的小槽必須具有適宜的寬度以及適宜的深度；第二步，利用灌縫機這種專門工具灌入小槽特定的熱熔型聚合物。優(yōu)勢：開槽工具是專門的，具有靈活性，而且用來灌縫的材料有很強的封閉性能，便于施工。

（二）同步碎石封層施工工藝。現(xiàn)在，就公路養(yǎng)護來說，較為成熟且在國外普遍采用的工藝為同步碎石封層。此工藝是在路面上撒鋪適宜的改性瀝青或乳化瀝青及碎石骨料，這些材料經(jīng)過碾壓后，逐漸形成單層的瀝青碎石磨耗層。這種工藝的最大優(yōu)點：實行同步鋪灑，結(jié)料和石料能夠迅速結(jié)合，從而使路面變得較為堅固，對于預(yù)防道路產(chǎn)生病害和對道路損害進行矯正等方面起到明顯的作用。在國外，95% 以上的瀝青路面均實行此種方式，有很好的效果。

（三）霧封層施工工藝。現(xiàn)在，離析以及孔隙率過大等是在施工中，尤其是在比較大的規(guī)模中，無法輕易避免的現(xiàn)象。因道路在施工前期就存在隱患，所以非常有必要對路面滲水的情況進行預(yù)防，能夠解決此種問題且資金投入較少的技術(shù)，可以選擇霧封層施工工藝。此工藝是在瀝青路面上，噴灑專門用于路面防護的再生劑，噴灑過程中務(wù)必要保持原料的均勻。當均勻噴灑后，在路表會形成一層防水層，具有封閉性能，有利于更新已被氧化的瀝青，從而節(jié)約養(yǎng)護成本，延長路面的使用期限。

（四）微表處施工工藝。微表處施工工藝是在舊有的路面上鋪撒一層薄層結(jié)構(gòu)，厚度約為1cm。具體操作如下：將聚合物改性乳化瀝青、水、添加劑等材料按一定的比例進行調(diào)配，然后用專用設(shè)備進行攪拌調(diào)和，把攪拌而成的稀漿混合料在路面上進行迅速攤鋪。該工藝具備的優(yōu)勢：

抗滑耐磨且牢固，在恢復道路表面功能方面頗有成效。此施工工藝已經(jīng)成為路面預(yù)防性養(yǎng)護中不可或缺的方式之一。

（五）微表處修復車轍施工工藝。轍槽斷面上，混合料中骨料粒徑需要保持一種正態(tài)分布的狀態(tài)，因為斷面普遍呈現(xiàn)的是下凹形曲線的形狀。考慮到填補厚度是個變量，故該技術(shù)的完成是比較理想化的，可以利用“V”字形的攤鋪槽，這種槽是用稀漿封層機來專門配置的。在箱內(nèi)，骨料經(jīng)攪拌攤鋪后會保持近乎正態(tài)分布，并且在轍槽的上方會產(chǎn)生一定的拱度，這是為行車荷載把混合料進行壓密所作的部分預(yù)留。

依據(jù)路面養(yǎng)護的經(jīng)驗，可以對車轍深度為12mm以內(nèi)的進行一次性修復；該工藝主要是針對深度在25mm以內(nèi)的進行處理。對于較深的車轍需要進行分層攤鋪，攤鋪時，層與層之間的間隔一般在1d以上，進行上層攤鋪時，需要確保下層完全干燥并且已經(jīng)基本壓實，一般把松鋪系數(shù)控制在1.2--1.4之間為宜，經(jīng)過一段時間的充分輾壓后，高于路面的厚度就會和原路面基本持平，夏季大約7天，秋、冬季約半月，就可以達到效果。微表處工藝在車轍修復上，既節(jié)約養(yǎng)護成本，又減少作業(yè)時間，提高施工效率，深受使用者的歡迎。

結(jié)束語

2009年，汽車的產(chǎn)量與銷量都呈現(xiàn)增長的趨勢，據(jù)此，相關(guān)部門對未來五年汽車的保有量進行了預(yù)測，年均的增長率將會達到15%左右。保有量的增長，將會增加公路的交通量，那么日平均交通量的年均增長率預(yù)測將會達到5.8%，而我們計劃建設(shè)的公路總里程的年均增長率僅為3%，二者比較，存在一定的差距。因此，只借擴張公路里程總量和新建諸多的工程，并無法與當前社會的發(fā)展相適應(yīng)，必須對公路進行科學的養(yǎng)護管理，轉(zhuǎn)變養(yǎng)護觀念，實現(xiàn)養(yǎng)護方式由傳統(tǒng)型向科學化的轉(zhuǎn)變，充分挖掘現(xiàn)有公路網(wǎng)的潛力。

對公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的研究和探索，將有力完善對干線公路的養(yǎng)護措施，加強養(yǎng)護管理的科學性，緩解現(xiàn)有公路網(wǎng)的通行壓力。

第四篇：淺談瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

應(yīng)重視瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，截至2012年年低，山東公路總里程達23.6萬公里，其中，高速公路5000公里。公路建成投入使用后，由于受到各種因素的影響，公路的技術(shù)狀況和服務(wù)能力將逐漸退化。為保持公路的使用性能良好和延長其使用壽命，應(yīng)堅持預(yù)防性養(yǎng)護，及時修復損壞部分，保持公路完好、暢通、整潔、美觀。因此，瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)成為一個新的課題。預(yù)防性養(yǎng)護是指在公路病害出現(xiàn)之前或是路面病害發(fā)生初期有針對性地對路面預(yù)先養(yǎng)護處理，防止病害的進一步擴展，以減緩路面使用性能的惡化速率，提高公路的使用質(zhì)量和抗災(zāi)能力，延長路面的使用壽命。

一、瀝青路面病害分類

按病害程度可為兩類。一類是功能性破壞，即瀝青路面面層出現(xiàn)微小裂縫、麻面、脫皮、泛油、瀝青老化、路面滲水等輕微病害，造成路面的平整度和抗滑性能的下降。另一類是結(jié)構(gòu)性破壞，即瀝青路面面層出現(xiàn)嚴重裂縫、坑槽、沉陷，它是路面結(jié)構(gòu)的整體或其某一個或幾個組成部分的破壞。一般是先發(fā)生功能性破壞，而后出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。對于結(jié)構(gòu)性破壞一般均需進行徹底翻修，但對于功能性破壞，可以通過修整、養(yǎng)護來恢復路面的平整度和抗滑性能，即通過預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施，改善和提高瀝青路面良好的使用性能和延長其使用壽命，以滿足行車要求。

按病害發(fā)生的時間可分為三個階段。第一階段為早期變形和破壞階段。大約在通車后的l~3年內(nèi)，主要表現(xiàn)路面縱、橫向開裂，路基沉降引起路面沉陷以及局部出現(xiàn)坑洞。第二階段為變形、破壞穩(wěn)定階段。瀝青路面早期變形、病害通過治理以及瀝青路面在車輛荷載的反復作用下，不斷地再次壓實從而達到基本穩(wěn)定。該階段病害主要表現(xiàn)為由于車輛輪胎對路面的不斷磨損，車轍增加，在雨季中會出現(xiàn)少量的坑洞。第三階段為路面使用功能破壞階段在路面使用8~10年后，病害主要表現(xiàn)為路面網(wǎng)狀開裂，直到大面積破壞，路面的使用功能逐漸喪失。

因此，有效的養(yǎng)護，尤其是預(yù)防性養(yǎng)護可以保持路面良好的功能性，延長路面的使用壽命。

二、預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護通常用于沒有發(fā)生損壞或只有輕微缺陷與病害跡象的路

1面。目前常用的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)包括裂縫填封和薄層罩面等。

1、裂縫填封

正確的填封工藝對填封的壽命有著很大影響。影響壽命的工藝因素主要是施工氣溫，裂縫是否作清潔、干燥處理。一般根據(jù)裂縫寬度和深度確定修補工藝。

2、輕微裂縫

高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，（單位面積內(nèi)裂縫十分多）可采用以下兩種方法進行：

（1）將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑瀝青(在低溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青)，再勻撒一層2~5mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機穩(wěn)壓。

（2）沿裂縫涂少量稠度較低的瀝青。

5mm以內(nèi)的裂縫

此類裂縫由于尚未發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，通常不對裂縫作更多的處理，只是在表面上作灌封，目的是防止由于雨（雪）水通過裂縫向下滲入而繼續(xù)擴大，屬于預(yù)防性養(yǎng)護的范疇。

首先利用高壓空氣器具從裂縫的一端慢慢吹至另一端，直至縫內(nèi)無雜物及塵土，并清掃干凈；用灌封設(shè)備從一端將稠度較低的熱瀝青或乳化瀝青灌入縫內(nèi)，直至全部裂縫灌滿為止；將干凈石屑或砂撒到縫中，并搗實；將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除；開放交通。

5mm以上的裂縫

（1）用5mm以下小粒經(jīng)碎石或砂與瀝青（乳化瀝青）按比例拌制填封混合料，如果細石料中有少量石粉，可適當增加瀝青的用量；除去已松動的裂縫邊緣，對于裂縫中較大的雜物要清除，并清掃干凈；將已拌制好的填封混合料填入裂縫中搗實，如果裂縫較深可分層填補，（2）高粘度高粘彈性的裂縫密封膠對裂縫進行填封。切縫機切縫；空氣壓縮機產(chǎn)生的高壓空氣吹出裂縫中的殘留物；干燥機干燥裂縫；灌縫機灌入灌縫材料于裂縫中。

3、薄層罩面

（1）首先對原路面進行清掃和簡單處理，其上噴灑一層瀝青材料，緊

接著撒布砂、單粒徑或適當級配的集料，并緊跟著進行碾壓。

（2）在原有路面上加鋪一層厚度不超過2.5 cm的熱瀝青混合料。薄層罩面在施工中最大的困難是由于層面較薄、容易冷卻又不宜使用振動壓路機，因而不易達到較高的密實度。因此，正確的混合料設(shè)計、溫度控制、碾壓工藝和壓路機選型顯得尤為重要。

三、預(yù)防性養(yǎng)護的時機

根據(jù)可能出現(xiàn)的病害類型，制定相應(yīng)的養(yǎng)護措施。在預(yù)防性養(yǎng)護中，抓住排水和防護兩大要素至關(guān)重要，排水設(shè)施一定要完整無損。

瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)具有很強的綜合技術(shù)的特點，為了改進和提高養(yǎng)護技術(shù)必須加強材料、工藝、設(shè)備三方面綜合技術(shù)的研究，開展預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)研究，就是要針對可能出現(xiàn)的路面病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的路面養(yǎng)護維修措施。

第五篇：公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

江陰市鑫路建筑設(shè)備有限公司唐煒

目前，我國高等級公路已開始由快速建設(shè)階段向養(yǎng)護管理階段過渡，已經(jīng)建成的高等級公路80%左右都是瀝青混凝土路面，由于受交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴重、行駛渠道化及水損壞等影響，路面發(fā)生了不同程度的早期損壞。可以料想到今后養(yǎng)護工程量將會越來越大，導致養(yǎng)護任務(wù)艱巨。

預(yù)防性養(yǎng)護是科學性養(yǎng)護的具體體現(xiàn)，是控制公路病害的有效措施。實施公路預(yù)防性養(yǎng)護，將為延長公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅實的基礎(chǔ)，對保護公路起到事半功倍的作用。概述

隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路養(yǎng)護特別是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作正逐漸受到各級高速公路管理部門的高度重視。各種養(yǎng)護新工藝、新材料和新設(shè)備的不斷涌現(xiàn)和更新有力地推動了預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展。如何科學、合理地進行高速公路養(yǎng)護，特別是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護，對保持路面的良好使用性能、相對延長路面的使用壽命并降低路面的周期養(yǎng)護費具有十分重要的現(xiàn)實意義。

1.1預(yù)防性養(yǎng)護理念

在絕大多數(shù)發(fā)達國家，公路網(wǎng)已經(jīng)完善，養(yǎng)護管理成為公路工作的重點，很早就著手于公路養(yǎng)護管理的相關(guān)調(diào)查、研究工作。例如，美國公路管理部門從20世紀80年代以來，通過對幾十萬公里不同等級道路進行跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)道路的使用性能和壽命有一個共同的變化特征：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護階段。此階段如不及時進行養(yǎng)護，在隨后12%的使用壽命時間內(nèi)，性能再次下降40%，而養(yǎng)護成本卻要增加3～10倍，這一階段成為矯正性養(yǎng)護階段。因此，預(yù)防性養(yǎng)護在許多國家得到廣泛運用，并已取得成功經(jīng)驗和十分顯著的成效。

我國的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的定義就是通過定期的路況調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產(chǎn)生原因，對癥采取保護性養(yǎng)護措施，以防止微小病害進一步擴大，減緩路面使用性能的惡化速度，使路面始終保持良好的服務(wù)狀態(tài)的一種養(yǎng)護方法、養(yǎng)護理念。預(yù)防性養(yǎng)護可以延長路面的使用壽命，提高路面的服務(wù)效能，節(jié)約養(yǎng)護維修資金，是一項費用-效益比非常可觀的養(yǎng)護技術(shù)方法，通常用于尚未發(fā)生損壞或只有輕微病害的路面。此外，由于影響道路服務(wù)水平的主要因素是路面技術(shù)狀況，因此路面養(yǎng)護工作占到道路整體工作占到道路整體工作的70%以上。而道路路面技術(shù)狀況隨時間（自然因素和行車荷載作用）的變化具有一定的規(guī)律性，亦符合預(yù)防性養(yǎng)護的基本概念。

1.2 預(yù)防性養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護的區(qū)別

傳統(tǒng)的養(yǎng)護觀念是：養(yǎng)護工作一般在公路設(shè)施出現(xiàn)明確病害或已部分喪失服務(wù)功能的情況下，再采取相應(yīng)的功能性或結(jié)構(gòu)性恢復措施。這種條件下的養(yǎng)護帶來的兩個方面的問題，一是公路設(shè)施出現(xiàn)病害后，對其服務(wù)功能的影響，導致了社會使用成本的增加；一是錯失了公路設(shè)施在病害剛出現(xiàn)時可能通過適當處治措施防止或延緩病害發(fā)生、發(fā)展的時機。而預(yù)防性養(yǎng)護是一種新的公路養(yǎng)護理念，是改變傳統(tǒng)的養(yǎng)護觀念和習慣，在公路路況良好或是病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓病害向更深層次發(fā)展，從而到達延長公路使用壽命、保持公路完好、提高公路質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。

預(yù)防性養(yǎng)護雖在投入資金上要早于現(xiàn)有養(yǎng)護模式，但其投入的產(chǎn)出（包括社會效益）要大于現(xiàn)有養(yǎng)護模式，并且在一個較長的使用年限內(nèi)，總的養(yǎng)護投入也有可能低于現(xiàn)有養(yǎng)護模式。

1.3預(yù)防性養(yǎng)護的目的和意義

我國的公路部門是國家事業(yè)機關(guān)，承擔著社會服務(wù)的基本任務(wù)。在資金投入與產(chǎn)出方面，不僅要考慮本部門的費效比，還必須綜合考慮社會成本與效益。因此，預(yù)防性養(yǎng)護更能體現(xiàn)公路部門養(yǎng)護工作的性質(zhì)并達成其目的。這對于延長公路使用壽命、降低公路壽命周期成本，提高公路服務(wù)水平和資源利用效率具有重要的意思。

預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在經(jīng)濟發(fā)達國家的應(yīng)用已較普遍，在我國剛剛起步。2006年全國公路養(yǎng)護管理工作會議從貫徹落實科學發(fā)展觀、建設(shè)節(jié)約型行業(yè)的高度，明確提出要充分認識到推行預(yù)防性養(yǎng)護的重要性和緊迫性，加快預(yù)防性養(yǎng)護政策和相關(guān)技術(shù)研究，采取有效措施，從而實現(xiàn)全壽命周期公路養(yǎng)護成本最小化和社會效益最大化。

1.4預(yù)防性養(yǎng)護的內(nèi)容和特點

1.4.1養(yǎng)護時機合理

瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三期：a.建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；b.瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；c.路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。

路面預(yù)防性養(yǎng)護是對高速公路路面采取一種高標準的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第一階段時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。

1.4.2養(yǎng)護周期規(guī)律

預(yù)防性養(yǎng)護標準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降。因此必須周期性實施養(yǎng)護措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進行分析與評價，當路面使用性能降到預(yù)定標準時，及時實施養(yǎng)護策略，恢復路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復。一般高速公路要求每年進行一次路況檢測，實施預(yù)防性養(yǎng)護可增加檢測頻率，特別是對常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項檢測與評價，根據(jù)分析、評價結(jié)果實施養(yǎng)護措施。瀝青路面在一個壽命周期內(nèi)實施六次以上全路面預(yù)防性養(yǎng)護，可取得良好的經(jīng)濟效果，同時保持路面較好的服務(wù)功能。其周期短，即養(yǎng)護頻率高。

1.4.3預(yù)防性

對路面狀況連續(xù)檢測、評價3年后，獲得一組連續(xù)數(shù)據(jù)，可以建立模型對路面使用性能各指標進行預(yù)測，對將來需要養(yǎng)護的路段及養(yǎng)護對策進行預(yù)測。通過路況的檢測、評價與預(yù)測，適時對路面采取適宜的保護性養(yǎng)護措施，保護路面，預(yù)防各種病害的發(fā)生與發(fā)展。通過評價與預(yù)測，考慮未來交通量地增長，對出現(xiàn)病害或預(yù)測即將出現(xiàn)病害的路段針對病因采取有效措施，做到治本治標，以防微小病害發(fā)生與惡化。所以預(yù)防性養(yǎng)護屬于主動養(yǎng)護，體現(xiàn)了“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護原則。

1.4.4機械化程度高

路面預(yù)防性養(yǎng)護離不開先進的檢測手段。先進的檢測手段效率高，不僅能滿足預(yù)防性養(yǎng)護的檢測頻率，而且能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。很多發(fā)達國家都非常重視高速公路的檢測效率和質(zhì)量，已開發(fā)和應(yīng)用集成檢測技術(shù)，由一臺專用車即可完成路面狀況的各項檢測。另外，路面預(yù)防性養(yǎng)護宜采用機械化的施工方法，以保證路面養(yǎng)護施工高效、優(yōu)質(zhì)、快速完成。來源：http://