第一篇：農村公路養護工作情況匯報

文 章

來源 蓮山 課件 w w

w.5 Y k J.cOM公文

農村公路養護工作情況匯報

一、基本概況

縣地處云南省西南部，市西北部。全縣轄13個鄉鎮183個行政村4個社區2993個村民小組，共45.6萬人。全縣國土面積3335平方公里，98%是山區，至目前，全縣有農村公路5545公里，其中：縣鄉公路594公里，鄉村公路1375公里，村組公路3576公里；已建成通達工程717公里，通暢工程206公里；在建

通暢工程54.9公里、通達工程339公里。全縣13個鄉鎮已有10個鄉鎮實現通暢，183個建制村及4個社區已有113個實現通達。

二、農村公路管理養護改革及大中修實施情況

長期以來，我縣農村公路管理養護工作在省、市主管部門的關心支持下，以改革促進管理理念的轉變；以制度建設促進養護作業進一步規范；以技術標準促進養護質量不斷提高；以宣傳教育提高群眾參與公路管理養護意識。通過行之有效的管理，公路日常養護邁入常態化、規范化軌道，極大的方便了人民群眾出行，加快了人流、物流和信息的流通，為推進我縣農業產業化、新型工業化、城鎮化建設和新農村建設提供了優質、高效的服務。

（一）統一認識，切實加強對農村公路管理養護工作的領導

農村公路建設是農村經濟發展、農業結構調整、農民持續增收的重要基礎條件，是社會主義新農村建設的重要基礎。全縣上下對公路建設與管理認識到位，步調一致。年初，省、市交通工作會議召開后，為貫徹落實好會議精神，切實加強對農村公路建設及管理養護工作的組織領導，縣人民政府及時成立工作領導機構，明確“兩通工程”、鳳習公路等在建工程以及農村公路管理養護工作的掛鉤領導，細化相關部門工作職責?？h交通局根據政府有關文件精神，及時調整充實工作領導組，簽訂年度工作目標責任書，研究制定養護工作計劃，統籌年度管理養護工作。農村公路管理養護體制改革工作在縣、鄉兩級政府的堅強領導下穩步推進。

（二）健全機構編制，實現“有路必養和有路必管”

5月，《縣農村公路管理養護體制改革方案》出臺以后，我縣在13個鄉鎮分別設置了農村公路管理所，從鄉鎮現有事業編制中調劑出1個編制和1名事業人員到農村公路管理所擔任專職管理員，縣級財政在十分困難的情況下，增加了縣地方公路管理段公路管理員編制13個，專門安排到鄉鎮農村公路管理所。新增的編制要求交通、人事部門進行公開招考，擇優錄用。目前，通過公開招考，已錄用公路、橋梁專業畢業生6人，新錄用的管理員正式上崗前全部安排到“兩通”工程建設中進行鍛煉，以后將逐步安排到管理所。

按照“分級負責，分級管理”的原則，縣道由縣地方公路管理段負責管養，設置線路管理員1人，地方公路管理段將日常養護經費下達到每一條線路，線路管理員具體統籌用于整條線路的日常養護。鄉道的管養主體責任屬于鄉鎮，管理養護由鄉鎮農村公路管理所具體負責，鄉村養護人員的選聘堅持“就近就挨、方便管護”的原則，首先由受益片區小組或自然村按規定條件公開推薦，然后推薦人選由村委會綜合把關后上報鄉鎮管理所審核確定。通過自下而上的篩選，真正把德行較好、做事踏實、熱心公益事業的人員聘作養護工。

管理養護體制改革實現了“有路必養，有路必管”，徹底扭轉了過去因鄉鎮無專職管理機構、無專職管理人員造成鄉村公路失養、缺養或管不到位的局面。

（三）明確責任主體，分級管理養護

我們堅持“統一領導，分級負責”的原則進一步落實分級管理養護責任。鄉道“通達”工程竣工經市級驗收合格以后，縣人民政府與鄉鎮人民政府簽訂管理養護責任書，由鄉鎮進行產權管理和養護。每年年初，縣交通局分別與縣地方公路管理段、運安股及路政大隊簽訂《公路管理養護目標責任書》、《安全生產責任書》和《公路產權管理目標責任書》，縣地方公路管理段也分別與鄉鎮農村公路管理所和6條縣道的線路管理員簽訂相關責任書；鄉鎮把責任細化分解，統一實行責任目標管理?？h鄉依據各自的職責積極開展技術培訓和質量監管，交通局定期不定期對養護質量、資金兌付情況進行跟蹤問效，實現了縣鄉兩級機構、崗位、人員、權利、責任有機銜接，進一步理順了縣與鄉鎮條塊管理關系。

（四）突出重點、分類指導，不斷提高養護質量，我們對所有列養公路實行管理上分類指導，資金補助上確保重點，兼顧一般，并制定完善相應的工作制度。所有公路“能養盡養，養必到位”。縣、鄉道主體責任劃分上“分級管養，主體明確，責權一致”；考核機制上以季度考核為基礎，定期與不定期相結合，季度考評與半年、年終考評相結合；量化評分堅持標準，公正客觀，保證質量；資金兌付堅持質量為先，考核兌現，獎懲并舉?？h鄉兩級具體履行養護職能的部門，依據各自的職責積極開展技術培訓和質量監管，局管理段、財務科定期不定期對養護質量、資金兌付的情況適時進行監督、檢查。

為激發縣管線路員和鄉鎮農村公路管理所的工作積極性，交通局加大了獎懲兌現力度，分別將縣道、鄉道的考核指標進行量化，實行百分制考核管理，把線路員基本工資、小修保養經費、養護人員考勤一起納入量化考核范圍，年終以獎代補。養護資金補助以實施過提級改造項目的和開通農村客運班線的公路為重點，統籌兼顧，適當拉開差距，縣級適當統籌部分資金用于特殊路段處理和年終以獎代補，這樣的 運作既激發了縣鄉兩級養護隊伍的工作積極性，又使有限的養護資金發揮出更好的使用效益。

（五）堅持以群眾投入為主，上級補助為輔，多方籌措資金和廣泛發動群眾參與管理養護

為貫徹落實好農村公路管理養護體制改革精神，我縣從開始，財政每年安排預算資金專項用于鄉村公路日常養護管理，其中，縣道26萬元，鄉道20萬元。今年，縣人民政府還積極協調小灣建管局和安排移民部門投入農村公路水毀修復資金100多萬元，確保了雨季干線暢通，有力地支持了重點工程建設和小灣庫區移民動遷。但是，就目前而言，上級補助資金無法滿足日常養護需要，還得靠鄉鎮統籌整合資源，充分依靠村組發動群眾來做好日常養護工作。

我縣鄉村道路養護管理形式主要有三種：一是日常以專人養護為主，季節性發動群眾參與的模式；二是受益片區群眾劃段養護模式；三是村委會干部承包或家庭承包養護模式，三種形式均取得了良好效果。如：小灣鎮春關村在鄉村公路管養中探索出“五種管護辦法”：一是對進出村委會的主干道聘請專人進行養護，重點負責清理側溝，養護路面及路產路權管理；二是按照“多受益多出力”的原則，由村民代表會按“一事一議”的方式提出并通過，要求駕駛員捐資養護，按每年大車300元、拖拉機200元、小車100元、摩托車30元籌資，由村委會組織用于水毀保通及公路險段和特殊地段的處理；三是每年雨季結束每戶農戶至少出1個勞動力，由受益小組組織，對公路劃段實施一次全面維修養護；四是整合惠民政策，要求享受低保政策且有勞動力的農戶，對村組公路進行日常養護；五是將本村公路管理養護納入村規民約，對濫占亂放和肆意破壞公路行為的村民，由村委會責令其在規定時間內修復，并處適當的罰金拼盤用于公路維修。

各鄉鎮在具體養護工作中，也采取上級補助一點、鄉村自籌一點、群眾投入一點等多種辦法，把鄉村公路養護管理同產業發展、移民搬遷、新農村建設等惠民補助政策、冬春農田水利建設結合起來，整合項目、資源增加公路養護經費投入，使農村公路養護管理資金基本得以保障。

（六）預防為主，加強監管，杜絕責任事故

始終牢固樹立“安全生產”無小事的理念，充分認識到養護安全工作的緊迫性、必要性。年內，針對農村公路安全問題的艱巨性、嚴峻性和不可預見性，先后出臺了《雨季搶險保通預案》和《公路沿線地質災害預案》。安全目標責任書由上至下逐級層層簽訂，對安全生產常抓不懈，警鐘長鳴。各鄉鎮、各部門加強了隱患排查整治工作，縣交通局加強了上路巡查，敦促客、貨運輸公司、運管部門加強安全管理和源頭治理，提醒鄉鎮農村公路管理所及時排查整治隱患，發現問題積極主動地向鄉黨委政府請示報告，全縣在公路養護安全上做到“預防為主、綜合防治”，全年沒發生過任何安全生產事故，營造了和諧發展環境。

(七)加強宣傳，嚴格執法，依法保護公路產權

我縣路政管理大隊有路政編制3名，按照《云南省交通廳公路路政員管理實施辦法》（云交路政〔〕2號）公路路政員定員標準：縣道每百公里3人，鄉道每百公里2人，我縣路政員嚴重不足。特別是開始，主要技術力量、人力物力全面傾斜在“兩通”建設中，長期從事路政管理的只有2名同志，而且由于交通工具限制，巡查頻率較低。近600公里縣道、1375公里鄉道的產權管理人少事多，工作壓力較大，困難突出。盡管如此，在路政大隊的艱苦努力下，《公路法》、《云南省路政管理條列》等法律法規宣傳教育不斷得到加強，人民群眾自覺參與公路管理養護的意識不斷提高。

年內，以宣傳貫徹《中華人民共和國公路法》、《云南省路政管理條例》為主，在鳳小路制作路政宣傳標語4條；縣委依法治縣辦、縣委普法辦積極籌辦了“12.4”全國法制宣傳日活動；交通局路政大隊、海事處發放宣傳單、小冊子共1000多份。為了加大宣傳范圍，提高各級對《中華人民共和國公路法》的重視程度，縣普法辦已經將《公路法》、《云南省公路路政管理條例》納入2010年“五五”普法計劃。交通局在產權管理中，認真貫徹落實（臨辦發〔〕139號）文件精神，將公路產權管理10%的分值納入養護考核范圍。路政執法大隊和公路管理段協調配合，堅持上路巡查，嚴格審批路邊建房，嚴厲打擊違規、違法、肆意侵占公路產權行為，切實保障公路產權完整和安全暢通。12月20日至21日，市委巡視督察組對我縣“四個禁止”貫徹落實情況進行督察，對洛黨、鳳山、大寺、小灣、魯史5各鄉鎮的公路紅線控制管理實地巡查，核實了大量的現場整改情況和痕跡資料，最后在對縣委政府的反饋中，特別對公路紅線控制管理工作給予較高評價。

(八)因地制宜、合理安排，高質量完成大中修工程

我縣地處山區，公路基本上修筑于山坡峽谷之間，由于建設期間投入不足，普遍存在等級低、抵御風險能力弱的特點，晴通雨阻現象十分突出，安全隱患較大。市局下達我縣農村公路大中修投資計劃495萬元，我們非常珍惜這個來之不易的機會，結合開通農村客運班線需要及照顧日益加大的車流量需求，按“先急后緩、突出重點”和“以縣道為主，適當兼顧鄉道”的原則來安排，把鳳小公路、接漾公路硯田段、扁烏線、鳳山東山線確定為大中修實施范圍。施工設計報交通局批準后，嚴格按照公路工程招投標有關規定公開招標，合同談判全程在紀檢、監察、反貪、公證的監督下進行。大中修計劃執行的每個環節都反復權衡，確保每一筆投資都用到最需要用的地方，確保每一處工程都能夠切實解決最關鍵的行路難問題，發揮投資效益。我們自始至終抓好每一階段的工作，項目建設中，嚴格按照《云南省農村公路養護大中修工程管理規定（試行》實施，廉政合同、安全管理合同、工程建設合同一并簽訂。云南公路建設監理公司、縣地方公路管理段堅持原則，加強監管，嚴格把關，基礎、斷面尺寸、石材強度、砂漿標號等統統納入日常監督檢查工作重點，做到重要工序未經驗收合格一律不準進入下道工序。政府分管領導定期不定期到施工現場進行巡視督察，及時幫助解決存在的困難。局財務室嚴格執行逐級簽字認可和計量支付制度，確保每一筆大中修專項資金合法支出。養護大中修工程實際完成投資6239861元，超計劃1289861元。大中修實施過后，新增了農村客運班線4條，實現了“晴雨通達”，較好的發揮了投資效益。市交通局于8月18日至8月20日對該工程進行全面考核驗收并作出竣工質量鑒定，鑒定結論為：優秀工程兩條，合格工程兩條，總評分88分，鑒定為合格工程。11月底，大中修項目順利通過省交通運輸廳派出審計調查組的審計驗收。

在取得一定成績的同時，我們也清醒的認識到，不論是日常管理養護還是大中修項目建設上，我們仍然面臨一些困難與不足：一是養護主體責任意識不平衡，個別鄉鎮對公路管理養護工作仍然持等待、觀望態度；二是鄉村公路管理養護方法不多，“誰受益，誰管理，該誰管，如何管”的問題仍然是鄉村公路管理中應該研究解決的問題；三是路政機構編制不足，與農村公路日益提級、增量不相適應，建設與管理存在“一頭重、一頭輕”現象。

下步工作中，我們將認真按照此次李處長一行的指示和要求，進一步堅定信心，按照“路、站、運、管、安”一體化發展的要求，堅持建、管、養并重，努力把我縣農村公路管理養護質量提高到一個新的水平。

來源 蓮山 課件 w w

w.5 Y k J.cOM公文

第二篇：農村公路養護體制改革工作匯報

大同區農村公路養護體制改革工作匯報

大同區交通局 2009年12月31日

2009年，在大同區委、區政府和市處養護科的關心支持下，我局嚴格按照省公路局和市交通局的部署和要求，認真落實科學發展觀，統一思想，理清工作思路，狠抓落實，積極穩妥的推進我區農村公路管理養護體制改革工作。各項養護工作進展順利，各方面工作取得了階段性成果，現將我區農村公路管理養護體制改革情況匯報如下：

一、明確責任，深化農村公路管理養護體制改革 通過國家繼續加大農村道路基礎設施建設的政策，我區區委政府緊緊抓住機遇，繼續廣泛深化農村公路管理養護體制改革，搞好農村公路管理養護體制改革是一項讓農民群眾看得見、摸得著、得實惠、順民意的民心工程、德政工程，在解決農民群眾出行難的問題中將發揮著強基固本的作用，是保障農民群眾增收、降低生產生活成本奠定堅實的基礎。多年來，在省、市交通主管部門的關心幫助支持下，我區農村公路基礎設施建設得到了較快發展。隨著農村公路基礎設施建設的快速推進，管理養護正成為我區區委政府解決農民群眾出行難的主要工作。為此，我區區委政府和交通局，積極主動籌措管護資金，開拓思路，層層落實責任制，切實采 取有力措施抓好農村公路管理養護體制改革工作。通過兩年來的改革，于2009年12月7日下發了《大同區農村公路管理養護體制改革工作實施方案》（同政發[2009]26號）文。一是目標明確，從而保障了農村公路管理養護正?；鸵幏痘?，做到農村公路有路必養，有路必管，確保農村公路完好、安全、暢通；二是明確了運行機制，各級各部門各司其職；三是明確機構、落實責任、各負其責；四是明確了養護資金的籌措和管理及運行機制；五是建立了管理養護考核制度；六是明確了管理養護技術標準和安全管理工作。對推動我區社會經濟持續快速發展起著決定性作用。

二、精心組織，狠抓落實，確保我區各項目標任務順利進行

根據區委、政府的統一部署和市交通局管理養護考核責任目標的要求，從建設社會主義新農村、樹立農村新形象、改善投資環境出發，建立起適應我區經濟社會發展需要的農村公路管理養護運行機制。

1、明確目標、設立機構、各負其責：一是認真按照《大同區農村公路管理養護體制改革工作實施方案》和市交通局管理養護考核責任目標的要求，我區嚴格按要求成立了相應的組織領導機構和辦事機構。二是根據同編發[2009]2號文件精神成立大慶市大同區公路管理站，管理站隸屬區交通局的財政全額撥款的副科級事業單位，撤消區交通局路政管理 所、地方養路費征稽站，合入區公路管理站。管理站下設辦公室、生產股、機務股、財務股和路政大隊，核定人員編制50人。區公路管理站管理費納入區本級財政預算，根據鄉鎮數量和養護工作需要，下設1個養護公司，養護公司實行企業化管理、市場化運作，與區公路管理站簽訂養護合同，明確責任、自負盈虧。

2、加強管理養護體制機制建設。一是制定下發了《大同區農村公路管理養護實施細則》同政發[2009]27號。細則明確了養護管理、養護資金的籌措和使用、路政管理。二是制定下發了《大同區農村公路管理養護考核辦法》同政辦發[2009]58號。成立領導小組，明確考核對象、考核內容、考核標準以及考核獎懲。

3、對原地方養路費征稽人員進行了安置。2009年1月1日，根據《國務院關于實施成品油價格和稅費改革的通知》(國發[2008]37號)、《財政部、國家發改委、交通運輸部、監察部、審計署關于公布取消公路養路費等涉及交通和車輛收費項目的通知》(財綜[2008]84號)規定和《國務院辦公廳轉發交通運輸部等部門關于成品油價格和費稅改革人員安置工作指導意見的通知》(國辦發[2009]9號)精神，結合我區無二級公路收費人員的實際，我們在地方養路費停征后，按照“誰主管，誰負責”的安置原則，于2009年12月8日完成地方養路費征稽人員的轉崗安置工作，原地方養路費征 稽站3名兼職人員不再兼職，6名借用人員停止借用，返回原單位工作。

三、堅持養護改革的實效，以改革的實效為群眾服務 養護體制改革的實施，對提高農村公路通行質量，方便群眾出行，促進我區農村經濟快速發展，對加快我區社會主義新農村建設奠定了堅實的基礎。通過繼續深入學習科學發展觀，我區堅持兩手抓“一方面抓養護改革，一方面抓養護管理”的原則，層層簽訂管理養護責任書，積極探索管理養護的新思想、新途徑、新辦法，認真抓好日常養護和搶險救災保通工作，做到改革、養護兩不誤、兩促進的良好態勢。

四、存在問題和下年的工作思路

通過認真學習落實科學發展觀，我區農村公路管理養護體制改革進展順利，成效明顯，但也存在一些丞待解決的困難和問題。

1、農村公路日常養護資金配套不足、防災抗災能力較弱；

2、農村公路管理人員素質偏低，專業技術不足，難以適應新體制下的農村公路管理養護工作；

3、各鄉（鎮）農村公路管理站人員變動大，并且都身兼數職、工作任務繁雜，無專業技術管理人員，對農村公路的管理養護工作認識不高、積極主動性不夠。

針對這些問題，在下一年的工作中，我們將繼續深入學習科學發展觀，將重點抓以下幾個方面工作：一是進一步建立健全公路管理站和鄉（鎮）農村管理站的運行機制，完善 規章制度，實行規范化管理；二是鄉（鎮）農村公路管理站，至少應配備一名養護專職人員，建立健全鄉、村公路的管理辦法和考評辦法及獎勵機制，使鄉、村公路管理養護逐步規范和完善；三是加強縣鄉兩級公路管理人員和工程技術人員的業務培訓工作，建設一支業務精通、技術過硬，甘于奉獻的農村公路管理養護隊伍；四是加強路政管理工作，建設一支過得硬的路政隊伍，為農村公路管理養護保駕護航；五是嚴格按照農村公路建設進行監督管理，扎扎實實抓好明年農村公路建設工程；六是積極探索農村公路管理養護更加行之有效的新措施、新辦法；七是加強相關各部門的聯系，確保養護改革順利完成，使農村公路管理養護好路率逐年提高，為促進我區社會經濟持續快速發展奠定堅實的基礎而努力。

第三篇：2012年農村公路養護工作匯報材料

2012年農村公路養護工作匯報材料

2012年我鎮農村公路養護工作在鎮黨委、政府的正確領導，在縣交通局、公路養護管理段的支持下，農村公路建設及養護工作比2009年得到了進一步改善。我鎮農村公路分布于18個行政村，其路線長、難度大，自2009年成立農村公路管理所以來，我鎮按照農村公路“建養并重、有路必養、群專結合、確保長效”的原則，根據上級相關文件精神，結合本鎮實際，調整充實了農村公路建設領導小組，完善管理制度，全面推進養護工作有序開展。現將我們工作情況總結如下：

一、基本情況

我鎮農村公路養護里程為387.7公里，共78條（省級養護資金補助），其中鄉村公路19條193.9公里，村組公路59條193.8公里。在農村公路管理養護工作中，我們始終堅持“分級養護、建養并重、有路必養、專群結合、確保長效”的原則，按照上級相關文件精神，結合本鎮實際，根據年初制定的農村公路養護計劃，共明確養護人員83人，其中重點養護公路養護人員為26人，正常養護公路養護人員為57人。在明確了養護人員后，我們認真與養護人員簽訂《農村公路小修保養工程施工合同》、《公路養護承包人安全生產責任書》，同時堅持按季進行養護檢查并支付養護資金。同時繼續完善管理制度，全面推進養護工作有序開展。

二、明確工作目標，抓好公路養護基礎工作

我鎮農村公路管理主要抓好上路率、出勤率，重點抓路基、路面、邊坡、邊溝等六個方面，對公路養護采取承包的辦法，在簽訂《農村公路小修保養工程施工合同》、《公路養護承包人安全生產責任書》的基礎上認真開展量化考核成績。一是路面考核標準：路面平整、清潔，路肩無雜草，水溝無積水，涵管通暢；二是綜合測評分：村委會參與測評，農村公路管理所做綜合評定，分值為100分，每年二次；三是考核辦法：每季度公路所工作人員到各路段進行檢查，并指定該路段需要管理清修的任務，每月20日至28日由養護人員完成單月任務后請公路所工作人員到各路段進行檢查考評，由工作人員按相應規定，扣除單月相應的管護費及分值。在考核過程中，除特殊路段和遇特大自然災害外：

1、發現路面有坑塘（長0.5米，寬0.5米，深10厘米）

以上的，每個扣100元。

2、每堵路一天，10公里以下扣60元，10至15公里扣100元，15公里以上扣200元。

3、塌方清挖完不成每方扣20元；四是綜合測評考核分在70分以下的公路所工作人員通知終止合同的，合同自行終止；五是養護工作較好的承包人員，有公路養護承包優先權，并給予適當的獎勵。

三、把握工作重點，抓好重點線路的養護工作

我鎮以鄉村道路共23條為養護重點，這23條路線涉及村莊較多，養護工作難度也大，在鎮政府的支持下成立了聯合養護工作領導小組，實行共同管理、統一養護，主要負責養護工作的安排、部署、協調、缺口資金籌集等，及時解決養護工作中出現的問題。在日常養護基礎上，我鎮加大對水毀修復工程的投入，進行了鄉村公路標準化建設，大大消除了安全隱患，也減少了農村公路養護難度。通過重點養護和重點整治，促進和提高了我鎮農村公路養護工作的整體水平。

四、重視安全養護，加大宣傳護路工作

首先結合新農村、整村推進建設，進一步實現“一路一品、一村一景”的公路美化目標，在大水槽至大麥地公路分別進行綠化種植。其次以落實好農村公路安保工程為龍頭，圍繞路基、路面、橋涵、標志標線、安保防護工程及整治公路兩側違章建筑等為中心，大力提高農村公路養護標準，向進一步達到“暢、潔、綠、美”而努力。另外加大宣傳共同參與養護意識、有效地防范農村公路交通事故，進一步提高廣大群眾的愛路、護路、養路意識，營造良好的養護管理氛圍。

五、加強聯動考核，合力做好鄉村公路養護工作

農村公路養護工作納入鎮聯系村委會干部、村干部工作考核指標，并且全額撥付每年的養路資金，作為農村公路日常養護管理專項資金，為更好地進行公路養護管理工作打下良好地基礎。在此基礎上及時做好養護工作，從8月份開始，主要以路基修復和清理塌方為主要任務，共清理塌方150余處,現每條線路的塌方和水毀工程都得到了修復，確保了每條線路都能安全通車。

六、2012年一、二季度公路養護資金使用情況

2012年縣地方公路管理段共下達一、二季度公路養護資金90393元。按照年初制定的農村公路養護計劃，我鎮2012年鄉村公路養護標準為重點養護每公里600元，正常養護標準為每公里100元。

一、二季度共兌付養護資金63660元，其中重點養護道路23條175.295公里

共兌付養護資金52050元，正常養護道路57條232.2公里共兌付養護資金11610元；

一、二季度共撥付雨季保通資金11000元，其中新會村委會公路雨季保通撥付8000元，西城社區河尾公路擋墻修復3000元；剩余15733元用作我鎮公路養護的日常巡查燃油機械費，其中配備養護人員養護工作服50套，錐形管20個。

我鎮2012年農村公路養護管理工作取得了一定的成效，但也存在一些問題。主要有：

1、由于我鎮農村公路里程長，公路等級低，鄉村公路養護受上級政策和配套資金的影響，困難重重。特別是今年的雨季集中在秋季，給我鎮的鄉村公路造成塌方，工程量較大，缺口資金不足。

2、群眾法制意識、愛路護路意識不強，部份路段存在侵占路基、堆放雜物等現象，影響正常交通。

3、由于村集體級經濟薄弱，公路養護配套資金很少。養護工作量多、難度大，特別是碰到自然災害時，養護工作難度更大，加上現在各路段養護工的報酬偏低，影響養護工的積極性，從而影響公路養護質量。

總之，在今后的工作中，我鎮將進一步貫徹上級相關部署和要求認真落實公路管理養護工作，明確責任，加大力度，把全鎮的農村公路養護工作深入扎實、堅持不懈的開展下去，抓好公路養護，促進科學發展，確保全鎮社會經濟不斷發展。

xxx農村公路管理所

2012年2月14日

第四篇：農村公路管理養護工作匯報材料

靖邊縣農村公路管理養護工作匯報材料

近年來，我縣的農村公路管理養護工作取得了顯著的成績，全縣道路面貌有了明顯改善，截止目前，全縣油路總里程達到1552公里（縣道424公里，鄉道442公里，村道686公里），通暢率達82%，通達率達100%； 2010年兩次參加了陜南的農村公路管理養護現場會，并籌辦了全市在我縣召開的農村公路管理養護現場會，通過現場會讓我縣與其他縣區兄弟單位的先進養護經驗得到了交流和汲取，也能尋求和探索新的、更能適合農村公路的管理養護理念，實現了農村公路的日?；⒖茖W化、規范化，全縣縣、鄉道好路率分別達到80.96%、80.7%、，為縣域經濟發展和社會主義新農村建設創造了良好的交通條件。根據全市2011年上半年農村公路管理養護工作檢查要求，現就我縣農村公路相關情況匯報如下：

一、認真貫徹落實省市農村公路管理養護現場會精神，落實安排好農村公路日常養護管理工作。

（一）、我縣所有的農村公路均已建立了一路一檔的檢查考評檔案資料，養護股和各管理片區也記錄了每天下鄉檢查工作的巡查記錄。

（二）、2011年縣財政配套日常養護經費為590萬元，已到位 200萬元。

（三）、2011年我縣縣、鄉道路由我站同養護公司簽訂，村道由我站同各鄉鎮簽訂，各鄉鎮同各村委簽訂，各村委同各路段領養人員簽訂合同協議，我們已建檔管理。

(四)、我們組織相關養護管理人員認真學習了（陜西省農村公路規范化管理養護工作規程），也能按規程要求的管理辦法及格式管理養護公司和各鄉鎮農管所，按既定的表格傳遞形式，逐步、逐層次的完善現有的養護管理模式。

（五）、我縣農村公路管理養護工作已納入縣鄉鎮府目標責任考核范圍?？h政府在2009年6月底召開了全縣村級公路管理養護責任落實會議，通過這次會議下發了（靖邊縣農村公路管理養護暫行辦法），以政府文件的形式明確了鄉鎮政府和村委會在農村公路管理養護中應當承擔的責任，夯實了農村公路的公路養護責任，為全力構建農村公路“村負責、鄉管理、縣考核、市監督”的管理養護機制打下了堅實的基礎。

(六)、我縣農村公路養護實行“縣鄉公路干線化養護，通村公路制度化養護”，加強通村公路檢查、考核，農管站每月組織對全縣農村公路考核一次，村公路由各養護責任片區每月進行考核，將考核結果報農管站養護股，農管站養護股對考核結果進行抽查，頻率不少于30%，每季度按照考核結果將養護費直接撥付各鄉鎮，由各鄉鎮撥付村委會，由村委會向具體承包人或領養人兌付。

二、養護工程實施情況:

(一)、設計方面，我單位已按市局相關要求，完成了2010、2011年的設計圖紙評審工作，市局也下達了批復文件；招投標方面，我縣2010年養護工程進行了邀請招標，中標單位為靖邊縣家園公路工程養護公司；監理方面，我單位成立了質監股，負責對養護工程的監督檢查。

（二）、據我縣實際上報的計劃情況，我縣2010年養護工程野淌路k0+000-k15+300段中修工程；野淌路k20+900-k24+400段（含900米榆靖高速跨線橋）大修工程；張巴路k41+000-k52+000段大修工程，均已完成了主體工程及內業資料的整理工作。

三、認真落實示范縣創建方案，加快文明示范路創建方面。

示范路創建能充分體現我們農村公路日常養護管理水平，也能引領和帶動農村公路養護管理工作。我們把養護中的日常養護、道路綠化等工作與示范路創建充分結合，整合資源，全方位開展示范路創建工作。在文明示范路創建活動中，我縣于2009年完成創建示范路494公里，2010年508公里，已全部通過省上驗收，今年計劃完成50公里示范路。

四、加強公路路政管理工作，較好地維護了路產、路權。為了保障公路安全暢通，維護路產路權完整，我們逐步規范路政管理、全面加強路政執法，違章建筑得到進一步控制，路產路權得到了有效保障，較好的完成了上半年的工作任務。同時，路政股積極上路做好宣傳工作，發放宣傳材料

9800多份，截至目前，共上路巡查120天，發生路政事案448起，處理448起，其中：行政許可事案12起，收賠金額46.2萬元；行政處罰事案436起，罰沒金額68.98萬元，路政事案處理率達100%，收賠率達97%。硬化平交道口11處，設置平交道口標志22塊。

今年，我們制定了治超實施方案和宣傳方案，為防止超限超載車輛繞行農村公路，確保路政管理管理不出現盲區，按照省市治超辦的精神，我站加大了梁鎮（梁城路）、大溝（大閆路）、掌高兔（張巴路）、楊米澗（靖志路）路政養護管理中隊的管理力度，對超限車輛進行檢查，加固原有超限路障S墩4處，加強對各鄉鎮農管所對通村公路管理的監管工作，依托36付限高門架和養護人員上路巡查，有效防止超限車輛駛入通村公路。同時加大治超宣傳力度，掛治超標語35幅，嚴格按照有關法律法規治理超限運輸，源頭勸返超限車輛400多輛，使治理工作有了新的突破，超限超載率明顯下降，控制在了2%以內，有效地打擊了超限超載違法行為。

五、老道工遺留問題處理情況。

根據榆林市人民政府2008年7月25日第40次專項問題會議紀要內容，我單位從2008年8月份開始對1996年以來在我站造冊登記的165名道路養護工給予一次性補償款兌付。

補償標準按照1996～2007年年平均工資為標準，人均按12個月工資(9973元／人)給予補償。資金來源由市、縣兩級財政配套，共計1645614元：市財政補助30％，縣財政

自籌70％。截止2009年底所有補償資金全部到位。

截止2010年底我縣165名道路養護工，已領取補償款129人，未領取36人。36人不領取原因是嫌一次性經濟補償太低，要求市縣政府出資解決三項資金問題，一直在上訪。

六、目前存在的問題。

（一）、縣鄉公路網升等規劃及養護資金問題。

按原有的路網規劃統計我縣共有縣道201公里，鄉道512 公里，共計日常養護費用 403.8萬元、養護工程費用608.7萬元；目前我縣實際列養的縣道424公里，鄉道442公里，共計日常養護費用520.1萬元、養護工程費用901.2萬元，日常養護費用計劃與實際的養護資金差為 116.3萬元、養護工程費用計劃與實際的養護資金差為292.5萬元，為確保養護工作順利有序的完成，懇請解決路網升等規劃及缺口資金為盼。

（二）、村道養護資金不足問題。

據相關文件，村道的養護費用為每公里補助1000元，經我單位近幾年的養護實踐總結，村道的養護資金明顯不能保證現有的日常養護工作要求，懇請市局相關領導調查核實，通過市局出臺相關文件等形式要求縣財政配套解決村道養護資金不足的現實問題。

（三）、恢復水毀等相關資金問題。

每年進入雨季，縣、鄉、村道都要遭到強降雨的沖擊破

壞，均有不同程度的水毀情況，為了確保道路的通行及保證行車安全需要一定的水毀恢復資金，縣級人民政府不承認這部分水毀費用，懇請市局調查解決為盼。

第五篇：交通局農村公路養護工作匯報

市交通局

農村公路養護開展情況匯報

市政府辦公室：

全市城市建設管理工作座談會召開以后，我局高度重視，對照總體要求和重點決策事項責任分工，突出抓好農村公路養護工作，截止目前，共出人工近3000多人次，動用機械100多臺套，挖補總面積約8000㎡，投入資金300多萬元?，F將工作開展情況匯報如下：

一、明確主體，落實責任

明確路政大隊為具體實施農村公路養護管理的職能單位，農村公路管理所配合工作。

二、突出重點，統籌協調

按照《XX市人民政府關于加強我市農村公路養護管理的意見》規定，我局負責縣道的養護管理。目前，全市三條縣道已全部納入養護管理范圍，總里程達95公里。

在縣道養護管理工作中，我局以禹王路為重點，努力建設成為農村公路養護示范路。3-4月份，對禹王路進行全線綠化，安裝警示樁、里程樁和限噸標志，并完成水泥路沿石的鋪設；5-6月，對禹王路北段進行挖補罩面。全面提升了禹王路的通行能力和整體形象，基本達到了“暢潔綠美”的目標要求。

在重點抓好禹王路的同時，統籌協調抓好禹莒路、禹丁路及其他路段的養護管理工作。一是召開禹莒路、禹丁路養護員會議，強

1調紀律，嚴格考勤，制定養護標準，研究養護辦法，充分發揮全體養護員的作用，加大路容路貌治理，提升公路形象。二是組建養護中隊，加強公路巡查，及時發現縣、鄉、村公路上的異常情況，及時制定養護施工方案，正確處理各類突發事件。三是對破損路段及時挖補，保證暢通。先后對禹王路、禹莒路、禹茌路、袁安路、101省道—大程段進行了挖補及封面。

三、防治結合，加強管理

在日常養護中，我們按照“預防為主，防治結合”的原則，及時整理路肩、邊坡、雜草，清除雜物，保持路容整潔，加大巡查宣傳力度，對貨車運輸的“滴、灑、漏”和其他污染路面現象進行制止，對亂搭、亂建、亂堆、亂放進行及時清理，確保路面整潔，道路暢通。

目前已進入雨季，為保證公路在雨季中安全暢通，我局組織開展了公路巡查，對易發生水毀的公路邊坡、橋涵、排水不暢的路段采取加固、清障、疏通等預防性措施，同時做好防汛物資儲備工作，加強橋梁、水毀路段的監測，嚴格防范安全事故。由于禹王路是新路基，邊坡損害特別嚴重，我們雨后進行了重點整治，確保不出現損害路基的情況發生。

2011年7月10日2