第一篇：道路綠化的成功示范論文

道路綠化的成功示范

引言：道路綠化是道路環(huán)境的重要組成部分，也是城市園林系統(tǒng)的重要組成要素，它直接形成城市的面貌、道路空間的性格、市民的交往環(huán)境，為居民日常生活體驗(yàn)提供長(zhǎng)期的視覺形態(tài)審美客體，乃至成為城市文化的組成部分。

摘要：道路綠化是城市環(huán)境的縮影，是園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志。所以在養(yǎng)護(hù)上要求高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高要求，道路綠化不僅僅考單純的養(yǎng)護(hù)，還是建立在養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)上綠化景觀的保持和升華，無(wú)疑是我們一直努力的方向，并積極采取措施，突破常規(guī)的養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行道路綠化的建設(shè)性養(yǎng)護(hù)。

關(guān)鍵字：道路綠化景觀措施建設(shè)性養(yǎng)護(hù)成效

一、道路綠化存在的主要問題與分析

土壤瘠薄，苗木早衰、抗性差

道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央隔離帶、機(jī)非綠化帶、人行綠化帶和行道樹,其特點(diǎn)是：四周硬質(zhì)鋪裝面積大，建筑物多，光照條件差，綠化地帶土質(zhì)堅(jiān)硬、雜質(zhì)多、土壤污染嚴(yán)重、種植面積相對(duì)較小，行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受病蟲害侵染和傳播。這樣的環(huán)境特點(diǎn)導(dǎo)致苗木生長(zhǎng)勢(shì)弱，出現(xiàn)早衰、老化的現(xiàn)象，抗旱抗暴曬能力差。

（二）人為損壞

人為損壞是道路綠化存在的一個(gè)長(zhǎng)期隱患，它使原本完整的道路景觀出現(xiàn)成片的光禿現(xiàn)象,或部分地帶因綠化的損壞、消失而成為附近居民的垃圾堆放區(qū)，這些不文明的現(xiàn)象都成為綠地中一個(gè)個(gè)橫陳的驚嘆號(hào)，影響著城市的形象。在我區(qū)的綠化養(yǎng)管中，人為損壞主要有三種情況，一是商鋪或居民樓的人為踐踏，行人都有潛意識(shí)的就近原則，不繞道直接從綠帶中穿過，沒有路而自己開路；二是人群集合地的綠化破壞，如早餐集合點(diǎn)、小區(qū)門口、飯店門口、廣場(chǎng)；三是工程多，很多地方都大興土木，建筑垃圾的堆積及各種管道的開挖嚴(yán)重破壞的綠化養(yǎng)管的正常秩序。

（三）養(yǎng)護(hù)方式單一

養(yǎng)護(hù)方式的單一主要表現(xiàn)在一線工人養(yǎng)護(hù)技術(shù)的單一和上層管理方式的單一。

1、在不斷推陳出新的21世紀(jì)，養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改進(jìn)速度相當(dāng)慢，養(yǎng)護(hù)工人不是不懂技術(shù)，他們可以用操練多年的嫻熟技術(shù)把道路上的養(yǎng)護(hù)工作做好，新的養(yǎng)護(hù)機(jī)械也可以在短時(shí)間熟練應(yīng)用，但這些工作大多局限在常規(guī)的修剪、除雜、施肥、打藥方面，而如何從理論上升華，如何應(yīng)用更多的農(nóng)藥、肥料品種增強(qiáng)植物的生長(zhǎng)勢(shì)，打造更多形態(tài)各異的植物造型，如何從修剪上控制使植物的景觀群落得到更協(xié)調(diào)的搭配，如何把自己從一個(gè)養(yǎng)護(hù)工人成長(zhǎng)為一個(gè)“園藝技工”，他們往往缺乏這樣的行動(dòng)和構(gòu)想，多年的養(yǎng)護(hù)模式已經(jīng)在一定程度上導(dǎo)致他們思想的僵化和工作方式的一塵不變，而在城鎮(zhèn)道路里，只有那些栽滿綠化帶的喬灌木，年年類似的風(fēng)景。

2、生產(chǎn)工人因文化程度和其處身的社會(huì)環(huán)境使其不能準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)到綠化工人的使命，承擔(dān)綠化養(yǎng)護(hù)工作的管理技術(shù)人員則大多是因?yàn)闆]有從心理上引起重視和本能的惰性使其墨守陳舊的養(yǎng)護(hù)管理方式，在這種“以前都是這樣做“的引導(dǎo)下將養(yǎng)護(hù)工作放在基礎(chǔ)工作和表面工作上，沒有實(shí)質(zhì)性地深入發(fā)揮專業(yè)技術(shù)的作用。這也是由普遍的社會(huì)心理導(dǎo)致的，覺得綠化養(yǎng)護(hù)就是把苗木養(yǎng)活，沒什么技巧，學(xué)養(yǎng)護(hù)往往沒有學(xué)設(shè)計(jì)、施工有前途，于是我們都可以看到一個(gè)現(xiàn)象，每個(gè)城鎮(zhèn)的綠化養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域往往都是工作多年的老職工，而設(shè)計(jì)、施工，這也就導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)管理方式陳舊的后果。

二、解決的辦法

針對(duì)存在的一些問題，我們采取以下的管理措施，可以取得不錯(cuò)的成效。

﹙一﹚強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理的重要性

為加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)力量，從而實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐逐漸的融合，為養(yǎng)護(hù)的長(zhǎng)效發(fā)展培養(yǎng)人才，在瑣碎的工作中發(fā)現(xiàn)技術(shù)上的空白點(diǎn)，并尋求更完善的管理方式。養(yǎng)護(hù)職工是最前沿的養(yǎng)護(hù)管理者，直接關(guān)系著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的好壞，是管理創(chuàng)造效益的體現(xiàn)者，在壯實(shí)管理隊(duì)伍的時(shí)候，我們同時(shí)加強(qiáng)了養(yǎng)護(hù)工人的技能培訓(xùn)和養(yǎng)護(hù)班長(zhǎng)的管理培訓(xùn)。培訓(xùn)只是一個(gè)重要的過程，它的作用也只有長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐才能體現(xiàn)，但是目前我們可以看到的一部分功效是養(yǎng)護(hù)工人經(jīng)過培訓(xùn)，意識(shí)到知識(shí)的重要性和自己本身的價(jià)值，養(yǎng)護(hù)人員不應(yīng)湊一起再絮叨“家長(zhǎng)里短”，而是討論自己負(fù)責(zé)的路段有哪些問題，該如何管理。﹙二﹚強(qiáng)制要求養(yǎng)護(hù)管理

養(yǎng)護(hù)管理的精細(xì)化要求就要求我們的養(yǎng)護(hù)職工不僅僅是做好修剪、除雜、打藥、施肥這些基本的工作，為了從根本上提高他們的意識(shí)，要求的管理措施和檢查考核措施，每個(gè)月進(jìn)行多次抽檢和一次月檢，綠地的保護(hù)、苗木的長(zhǎng)勢(shì)、開花植物的綴花狀況、綠地的整潔度都列入檢查的范圍，一旦不合格便扣分、通報(bào)批評(píng)或嚴(yán)重的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，從潛意識(shí)里加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的細(xì)節(jié)意識(shí)。管理也就越來(lái)越完善。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)的管理也逐漸改變了土壤貧瘠和人為損壞的問題。養(yǎng)護(hù)工人在高標(biāo)準(zhǔn)的要求下，為保持苗木良好的生長(zhǎng)勢(shì)，自發(fā)性地要求技術(shù)人員協(xié)助做好他們的土壤改良工作；在人為損壞上面，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)修補(bǔ)，一些原本是草皮或麥冬的地帶為改變易被踐踏的現(xiàn)象換成有一定高度的花灌木，對(duì)一些門面前惡意破壞的地帶則聯(lián)合城管，進(jìn)行執(zhí)法，大大減少了公共綠地上損綠毀綠的面積。

﹙三﹚景觀弱點(diǎn)的改造措施

對(duì)于如何形成最好的綠化景觀，我們也只是處于一個(gè)摸索、發(fā)現(xiàn)的階段，我們聽取一些市民對(duì)于道路綠化最實(shí)際的意見，或者自己發(fā)

現(xiàn)的一些極為明顯的弱點(diǎn)，然后進(jìn)行小范圍的修復(fù)、改造，主要有以下兩個(gè)措施：一是對(duì)觀賞效果不佳的植物進(jìn)行改造，在不影響整體的前提下達(dá)到更好的綠化效果；二是增減或修剪植物，保持景觀群落的空間層次感和豐富的色相、季相。如黃山路在擁擠的灌木球中挖除一些長(zhǎng)勢(shì)均等的灌木，使其空間上的高低對(duì)比感更強(qiáng)，成為季節(jié)性觀賞性強(qiáng)的植物搭配。

優(yōu)美的環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分，道路綠化也直接關(guān)系到一個(gè)城市的精神內(nèi)涵，作為綠化人，我們一直在努力尋求更多更好的養(yǎng)護(hù)方式，力使我們的道路綠化更加豐富多樣，更加自由生動(dòng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙宏生：《怎樣綠化公路》，人民交通出版社，1989年8月.[2]孫丙湘：《道路綠化和美化工程》，人民交通出版社，1983年2月.

第二篇：道路綠化分析的論文

[摘要]道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，也是城市建設(shè)的窗口，隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來(lái)越重視，創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已成為園林工作者的當(dāng)務(wù)之急。本文結(jié)合城市道路綠化的目的要求，針對(duì)目前道路綠化中存在的問題，提出道路綠化應(yīng)適時(shí)適地，合理規(guī)劃，科學(xué)配置。

[關(guān)鍵詞]道路綠化規(guī)劃養(yǎng)護(hù)

一、道路綠地布局與景觀規(guī)劃原則

道路綠地的布局應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米，主千線上的分車綠帶寬度不宜小于2.5米，行道樹綠帶寬和又通島綠地不得小于1.5米；(2)主次干路中間分車綠帶和又通島綠地不得布置成開放式綠地；(3)路側(cè)綠地宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合，人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠地可與行道樹綠帶合并。道路景觀規(guī)劃應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主千線的綠化景觀特色；園林景觀路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地方特色的植物，并與街景相結(jié)合；主千路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；(2)同一條道路的綠化應(yīng)有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可以有所變化；(3)同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次，樹形組合，色彩搭配和季相變化的關(guān)系。

二、城市道路綠化種樹的選擇

1.行道樹選擇的標(biāo)準(zhǔn)

(1)樹冠冠幅大、枝葉密、落果少或無(wú)飛絮；(2)抗性強(qiáng)，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病蟲害少；(3)壽命長(zhǎng)、深根性、耐修剪；(4)發(fā)芽早、落葉晚。

2.行道樹選擇的原則

(1)因地制宜、適地適樹。各種植物都有其各自的生態(tài)習(xí)性，只有充分了解各種植物的生物學(xué)特征與立地條件，然后根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇，才能達(dá)到預(yù)期的綠化效果。(2)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合。合理的綠化配置不但美化環(huán)境，而且許多植物本身具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，如花、果、莖、葉等。在樹種選擇時(shí)，把生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益結(jié)合起來(lái)，使生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。(3)速生樹種與慢生樹種相結(jié)合。速生樹生長(zhǎng)快、易成型，能在短期內(nèi)達(dá)到預(yù)定的綠化效果。但容易衰老、壽命較短。故道路綠化時(shí)，將速生樹與慢生樹結(jié)合起來(lái)，當(dāng)速生樹到老化階段，讓慢生樹種繼續(xù)發(fā)揮道路綠化景觀效果。有效避免速生樹淘汰后的一段綠化空白。(4)道路綠化種植要注重喬、灌、花、草有機(jī)配置，構(gòu)成復(fù)層綠化，使植物在生態(tài)群落上有更完善的生態(tài)功能!植物選擇上力求花期交錯(cuò)、四季常綠、富有季相變化。

三、城市道路綠化現(xiàn)狀及存在的問題

1.單調(diào)且過于封閉。主次干道千篇一律，沒有特色，沒有創(chuàng)新，缺乏生機(jī)與話力。分車帶兩側(cè)欄桿過高，顯得道路擁擠，影響市容。

2.地率偏低。城市道路在規(guī)劃建設(shè)時(shí)由于用地緊張，往往擠占綠化用地，造成道路綠地率偏低，且缺少路側(cè)綠化帶。另外，對(duì)城市道路綠化的認(rèn)識(shí)不足、重視不夠，存在交通擠占綠地的現(xiàn)象。

3.綠化的用地規(guī)劃缺乏科學(xué)性、合理性、系統(tǒng)性。有時(shí)同一條路上有好幾種種植方式，景觀比較凌亂，沒有形成線的效果，有的道路因設(shè)計(jì)不科學(xué)，只有有限的停車位，而人、車流量很大，結(jié)果造成人為破壞嚴(yán)重，樹木根木無(wú)法種植、存活。另外部分地區(qū)片而強(qiáng)調(diào)綠化，忽視道路的交通功能。

4.忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。如在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬木、灌木，結(jié)果使樹木長(zhǎng)勢(shì)減弱，甚至因根系無(wú)法伸展，吸收不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線的下而盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木，易產(chǎn)生樹線矛盾而不得不疏枝，影響了美化效果。四、城市道路綠化設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)的建議

1.城市道路綠化設(shè)計(jì)的方法

綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時(shí)，四個(gè)組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合，做到景色的相對(duì)統(tǒng)一。(1)行道樹，以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。間距5~8米，在有架空線地段，應(yīng)選擇耐修剪的中等株形樹種。(2)分車帶，是道路綠化的重點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無(wú)地下管線進(jìn)行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶，以草坪和宿根花卉為主，適當(dāng)配以小型花灌木。(3)中心環(huán)島，地處道路交叉點(diǎn)，目的是疏導(dǎo)交通，要求綠化高度在0.7米以下，為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化，可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。(4)林蔭帶，以方便居民步行或游憩為前提，參照公園、游園、街頭綠地進(jìn)行喬、灌、草、花的合理優(yōu)化配置；同時(shí)，可布置少量的園林設(shè)施，如園路、花架、花壇、園桌、園凳、宣傳欄等。

2.城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護(hù)措施

(1)合理的整形修剪修剪的目的主要是調(diào)整群落的層次及生長(zhǎng)勢(shì)，造成植物種類的良好株形而構(gòu)成群體美。通過修剪整形，提供植物共同生長(zhǎng)生活的良好環(huán)境和提高生態(tài)群落的景觀。

(2)保護(hù)枯枝落葉及表土層枯枝落葉是植物群落的最好肥源。由于表土層若干厘米存在許多微生物，若除去覆蓋表土層的枯枝落葉層，會(huì)使?fàn)I養(yǎng)物的加工者細(xì)菌大量喪失，從而降低土壤肥力，影響植物的生長(zhǎng)發(fā)育。

(3)合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，使之符合植物生長(zhǎng)的自然規(guī)律如發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、又寸抗，應(yīng)及時(shí)移植、調(diào)整、重新配置，使各種植物有規(guī)律地組織在一起，形成層次分明的人工生態(tài)群落。

(4)根據(jù)各植物的生長(zhǎng)習(xí)性，進(jìn)行科學(xué)護(hù)管各植物的生長(zhǎng)習(xí)性不同，要根據(jù)園林植物生態(tài)學(xué)原理，弄清它們之間的相互關(guān)系，生長(zhǎng)、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，不斷提高科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平。

城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱苦的工作，由于道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣，科學(xué)養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要，俗話說：三分種，七分管，也符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)的基本要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]李晨杰，宋園軍.淺析城市道路綠化植物的選擇[J].城市道橋與防洪.2005(6)：18.[2]尹會(huì)榮、薛孺、何三軍.淺析城市道路綠化[J].國(guó)土綠化.2004，(10)：8.[3]陳秀梅.城市道路綠化設(shè)計(jì)探討[J].中國(guó)園林，1997，(4)：55.

第三篇：道路綠化合同

道路綠化合同

甲方：

乙方：十堰市綠景苑物業(yè)管理有限公司

甲乙雙方在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，乙方與甲方道路綠化種植行道樹約定事項(xiàng)如下：

一、根據(jù)甲方道路長(zhǎng)度所定，乙方給甲方種植由銀杏、樟樹組成的行道樹綠化工程。

二、道路綠化種植方式是：一棵銀杏樹，一棵樟樹；株距間隔_____M。

三、樟樹直徑規(guī)格為6—7㎝，銀杏樹規(guī)格為6—7㎝.全路共栽銀杏樹60棵，樟樹60棵。全包單價(jià)為300元/棵，共計(jì)人民幣3.60萬(wàn)元整。

四、乙方保栽保活一年，從開始栽植樹苗算起，一年后全部交給甲方管理，保栽保活一年期間管理由乙方負(fù)責(zé)。

五、結(jié)算及付款方式：120棵全部栽完后甲方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)后一個(gè)星期內(nèi)付給乙方80%的苗木款，剩余20%一年后再結(jié)算付清。

六、甲方必須保證乙方在施工期間不受任何干擾以免影響工期進(jìn)程，若在種植期間有人阻攔，由甲方解決。

七、未盡事宜甲乙雙方協(xié)商解決。

甲方：乙方： 年月日年月日

第四篇：道路綠化協(xié)議書2012

協(xié)議書

甲

立協(xié)議雙方：以下簡(jiǎn)稱方

乙

為加快我鎮(zhèn)綠化進(jìn)度，乙方經(jīng)過競(jìng)價(jià)中標(biāo)我鎮(zhèn)第二期綠化 工程，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，訂立如下協(xié)議。

一、甲方將我鎮(zhèn)第二期綠化工程交給乙方實(shí)施，實(shí)行包栽包成活包刷白。中標(biāo)價(jià)為，女貞22.5元/株，桃樹4元/株（苗價(jià)），總額18.8萬(wàn)元。

二、所需苗木品種、數(shù)量及規(guī)格要求。女貞，8000株，米徑2.5cm,定桿高度2.2米，桃樹，2000株，2年生嫁接苗，品種為水蜜桃或黃桃，所供苗木無(wú)抽細(xì)苗，無(wú)帶病、帶菌苗，無(wú)彎曲苗。苗木經(jīng)驗(yàn)收合格后方可栽植，數(shù)量按實(shí)際驗(yàn)收計(jì)算。

三、綠化工程實(shí)施地點(diǎn)及栽植要求。農(nóng)村四級(jí)公路兩側(cè)，株距4m，刷白高度80 cm。具體地點(diǎn)為：文明路、國(guó)慶路、紅旗路、解放路、富許路等。

四、綠化工程完成時(shí)間。從2012年3月1日開始實(shí)施，要求3月8日前完成（包括刷白），每延遲一天扣100元（災(zāi)害天氣除外）。

五、驗(yàn)收及付款方式

苗木栽植結(jié)束后要精心管護(hù)，6月份進(jìn)行第一次驗(yàn)收，符合質(zhì)量要求，6月底付苗款60%，12月份進(jìn)行第二次驗(yàn)收，成活率達(dá)95%一次性付清余下苗木款，低于95%按比例扣減結(jié)算苗木款。

六、違約責(zé)任：甲方繳納一萬(wàn)元違約保證金，苗木栽植結(jié)束后退還。如甲方不履行協(xié)議，保證金不予退還。甲、乙雙方簽約后不得違約，否則按中標(biāo)金額的10%負(fù)擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

七、未盡事宜，另行協(xié)商。

八、本合同一式五份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，招投標(biāo)辦一份，財(cái)政所一份，農(nóng)技中心一份。

甲方（簽字）：

乙方（簽字）：

二○一二年三月二十六日

第五篇：道路綠化

（摘要）本文闡述了國(guó)道綠化的設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)理念、樹種的選擇、施工的技術(shù)要求，栽種苗木后應(yīng)注意的事項(xiàng)，以及綠化中應(yīng)注意的問題。

（關(guān)鍵詞）施工 綠化 綠化工程 道路施工 規(guī)劃設(shè)計(jì)

綠化工程它是樹木、花卉、草坪、地被和攀緣植物等植物的種植工程，要依據(jù)有關(guān)工程項(xiàng)目的工程原理、按照國(guó)家批準(zhǔn)的文件施工。綠化工程是創(chuàng)造處景色如畫，健康文明的綠化景觀，是反映社會(huì)意識(shí)形態(tài)的空間藝術(shù)，要滿足人們精神文明的需要，另一方面，園林又是社會(huì)物質(zhì)福利的事業(yè)，是現(xiàn)實(shí)生活的實(shí)境。

一、設(shè)計(jì)依據(jù)：

1、中華人民共和國(guó)道路《城市道路綠化條例》

2、《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》

3、交通部公路發(fā)包（1995）1036號(hào)文《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》

4、交通部發(fā)JTJ/T006-98《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》

5、《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》

6、河北省園林綠化有關(guān)規(guī)定

7、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院的107國(guó)道該路段施工圖

8、現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)繪資料

二、設(shè)計(jì)理念：

1、提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木 花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。

2、多栽喬木，少栽甚至不栽草，實(shí)現(xiàn)從“路邊有綠化，到道路從森領(lǐng)中穿過”設(shè)計(jì)理念的跨越，實(shí)現(xiàn)公路綠化帶長(zhǎng)遠(yuǎn)性與可持續(xù)性。

3、提高綠化種植密度（三年后可以移植），極大地提高道路綠化地含綠量，重要路段力求工程竣工時(shí)即有很好地效果

4、根據(jù)道路綠化的管理難度，本設(shè)計(jì)做到重點(diǎn)突出，在城市外圍、綠島、交通轉(zhuǎn)盤，進(jìn)行重彩濃墨的刻畫。

三、園林綠化樹種選擇：

景觀美化工程的成功與否在很大程度上取決于植物品種的選擇是否科學(xué)合理，本路段所經(jīng)地區(qū)自然條件惡劣，要使綠化苗木成活必須采取相應(yīng)措施，保證植物生長(zhǎng)的必備條件。

為此，我們繼續(xù)遵循“適地適樹”綠化建設(shè)基本原則，加強(qiáng)樹木花草生態(tài)學(xué)特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上應(yīng)注意當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性，種間關(guān)系的協(xié)調(diào)性和互補(bǔ)性，以鄉(xiāng)土樹種為主，適當(dāng)應(yīng)用經(jīng)過試驗(yàn)的適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件的引種樹。

107國(guó)道綠化的總體目標(biāo)是：以綠為主，在滿足交通功能的前提下，注意保護(hù)環(huán)境、減少水土流失，增加與周圍景觀的協(xié)調(diào)性。植物選擇應(yīng)考慮生物學(xué)特性、公路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、立地條件、管理養(yǎng)護(hù)條件等諸多因素，具體有以下應(yīng)注意的幾個(gè)方面：

1、抗逆性強(qiáng)，要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理。

2、不會(huì)產(chǎn)生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會(huì)成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介。

3、樹木根系良好，萌蘗性強(qiáng)，宜成活，耐修剪

4、節(jié)約型樹種，抗旱，抗寒，適應(yīng)性強(qiáng)及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低

5、以鄉(xiāng)土樹種為主，多采用短時(shí)間能達(dá)到美化效果的苗木。

鑒于此，本著“因地制宜，適地適樹”的原則，結(jié)合我公司在類似公路綠化設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)，并考慮到107國(guó)道保定至石家莊段自身的地理位置、自然環(huán)境等特點(diǎn)，經(jīng)多方面的比較考慮，篩選出60余種絕對(duì)優(yōu)化的植物材料。

四、綠化美化施工技術(shù)措施

（一）清理場(chǎng)地

將綠化場(chǎng)地內(nèi)的生活垃圾及建筑垃圾清理干凈，然后將其深翻，嚴(yán)整達(dá)到適合樹木栽植的標(biāo)準(zhǔn)。

（二）定點(diǎn)、放線

1、定點(diǎn)放線：利用平板儀或網(wǎng)格法，根據(jù)圖紙的比例要求定出植物群落和單株種植的位置，利用標(biāo)樁做出標(biāo)記，寫明樹種及樹坑規(guī)格，樹群要用白灰撒出范圍線，范圍線內(nèi)釘上木樁，寫明樹種、數(shù)量、坑的規(guī)格，然后用目測(cè)法量出單株植點(diǎn)。定點(diǎn)放線要注意以下幾點(diǎn)：（1）樹種、數(shù)量、位置要與設(shè)計(jì)圖紙相符。（2）樹叢配置要自然，要按照樹叢的組織配合原則定點(diǎn)，切忌呆板，避免排隊(duì)或等距離栽植。

2、檢查驗(yàn)收：定點(diǎn)放線完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收，要求做到準(zhǔn)確無(wú)誤。

（三）挖坑

刨坑的質(zhì)量，對(duì)植株以后的生長(zhǎng)發(fā)育有很大的影響，應(yīng)根據(jù)各種不同規(guī)格的苗木及土球的大小，土質(zhì)情況來(lái)確定坑的大小，一般應(yīng)比規(guī)定的根系及土球直徑大20—30公分，同時(shí)樹種根系類別，確定坑的深淺、坑應(yīng)呈圓筒型，以保證栽植時(shí)根系舒展以利成活。

挖坑時(shí)，表土與底土應(yīng)分開堆放，由于表面土有機(jī)質(zhì)含量較高，植樹填土?xí)r應(yīng)先填入坑底，底土填于上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時(shí)，則應(yīng)將坑徑加大一到二倍，清除有害垃圾，換上好土。

（四）苗木準(zhǔn)備

1、掘苗前的準(zhǔn)備工作

（1）選好苗木；苗木質(zhì)量的好壞是影響成活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對(duì)苗木進(jìn)行嚴(yán)格的選擇。選苗時(shí)除根據(jù)設(shè)計(jì)所提出的苗木規(guī)格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發(fā)達(dá)，生長(zhǎng)健壯、無(wú)病蟲害和樹形端正的苗木。

（2）如果苗木生長(zhǎng)地的土壤過于干燥，應(yīng)提前數(shù)天灌水；反之，土質(zhì)過濕時(shí)應(yīng)提前設(shè)法排水，以利掘苗時(shí)的操作。

（五）運(yùn)苗

苗木的運(yùn)輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹成活的重要環(huán)節(jié)，實(shí)踐證明“隨運(yùn)隨栽”對(duì)植樹成活最有保障。

1、裝車前的檢驗(yàn)，運(yùn)苗裝車前，須仔細(xì)核對(duì)苗木的種類與品種、規(guī)格、質(zhì)量等；不合規(guī)格要求，應(yīng)向苗圃方面提出予以更換。

2、裝運(yùn)帶土球苗

（1）2米以下的苗木可以立裝；2米以上的苗木必須斜放或平放。土球朝前樹梢朝后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。

（2）土球直徑大小20厘米的苗木只裝一層；小土球可以碼放2-3層，土球之間必須碼放緊密，以防搖晃。

（3）土球上不準(zhǔn)站人或放置重物。

3、運(yùn)輸

途中押運(yùn)人員要和司機(jī)配合好，經(jīng)常檢查苫布是否掀起，短途運(yùn)苗，中途不要休息。長(zhǎng)途行車，必要適應(yīng)撒水淋濕樹根，休息適應(yīng)選擇盟涼處停車，防止風(fēng)吹日曬。

4、卸車

卸車時(shí)要愛護(hù)苗木，輕拿輕放。裸根苗要順序拿放，不準(zhǔn)亂抽，更不能整車推卸，帶土球卸車時(shí)，不得提拉樹干，而應(yīng)雙手抱土球輕輕放下。較大的土球卸車時(shí)，可用一塊結(jié)實(shí)的長(zhǎng)木板，從車廂上斜放到地上，將土球推倒再木板上，順勢(shì)慢慢滑下，絕不可滾動(dòng)土球。

（六）移栽樹木的修剪

1、修剪的目的

（1）保持水分代謝的平衡

移植樹木，不可避免的要損傷一些樹根，為使新植苗木迅速成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，必須對(duì)地上部分適當(dāng)剪去一些枝葉，以減少水分蒸騰，保持水分代謝的平衡。

（2）培養(yǎng)樹型：修剪還要注意能使樹木長(zhǎng)成預(yù)想的形態(tài)，以符合設(shè)計(jì)要求。

（3）減少傷害：剪除帶病蟲枝條，可以減少病蟲危害。另外疏去一些枝條，可減輕樹冠重量，對(duì)防止樹木倒伏也友一定作用。這對(duì)春季多風(fēng)沙的地區(qū)綠化植樹尤為重要。

2、修剪的原則。樹木的修剪，一般遵循原樹的基本特點(diǎn)，不可違反其自然生長(zhǎng)規(guī)律。

（1）落葉喬木

①凡具有明顯中央領(lǐng)導(dǎo)干的樹種，應(yīng)盡量保護(hù)或保持中央領(lǐng)導(dǎo)枝的優(yōu)勢(shì)。

②中心干不明顯的樹種，應(yīng)選擇比較直立的枝條代替領(lǐng)導(dǎo)枝直立生長(zhǎng)，但必須通過修剪控制魚直立枝競(jìng)爭(zhēng)的側(cè)生枝。并應(yīng)合理確定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。

（2）灌木一般兩種方法，一為疏枝，即將枝條于著生基部剪除；另一為短截，剪去枝條先端的一部分。

①對(duì)灌木進(jìn)行短截修剪，樹冠一般應(yīng)保持內(nèi)高外低，成半圓型。

②對(duì)灌木進(jìn)行疏枝修剪，應(yīng)外密內(nèi)稀，以利通風(fēng)透光。

③根蘗發(fā)達(dá)的叢生樹種，應(yīng)多疏剪老枝，使其不斷更新、旺盛生長(zhǎng)。

④常綠樹一般不剪。

（七）栽植

1、散苗。將樹苗按規(guī)定（設(shè)計(jì)圖或定點(diǎn)木樁）散放于定植穴（坑）內(nèi)，稱為“散苗”。

（1）要愛護(hù)苗木，要輕拿輕放，不得損傷樹根、樹皮、枝干或土球。

（2）散苗速度與栽苗速度相適應(yīng)。邊散邊栽。散畢栽完，盡量減少樹根暴露時(shí)間。

（3）假植溝內(nèi)剩余苗木露出的根系，應(yīng)隨時(shí)用土掩埋。

（4）對(duì)常綠樹種，樹形最好的一面，應(yīng)朝向主要觀賞面。

（5）散苗后，要及時(shí)用設(shè)計(jì)圖紙?jiān)敿?xì)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤立即改正，以保證植樹位置的正確

一、概況

該設(shè)計(jì)為興義市興泰新區(qū)兩條新建的道路綠化，即文化路、民航路。設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮了道路設(shè)計(jì)中預(yù)留的花池尺寸及該路段所處的位置，并遵循了相關(guān)規(guī)范。建設(shè)文化路、民航路是提升新都形象和城市品位，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措，是興義的形象工程、民心工程、環(huán)保工程。該兩條道路既是重要的交通干線，又是新泰新區(qū)的主要景觀大道。

二、現(xiàn)場(chǎng)分析

1、從生態(tài)保護(hù)角度來(lái)看，民航路周圍的環(huán)境以村莊、農(nóng)田為主導(dǎo)，路基兩側(cè)栽植帶狀喬木起到涵養(yǎng)水源和減少水土流失，防風(fēng)減噪的作用，并使其于周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)。該段路的有6米的中分帶，設(shè)計(jì)時(shí)考慮喬灌草有機(jī)搭配，以求景觀豐富的空間，通過植物豐富的季相變化，展示美麗的道路景觀。植物選擇上應(yīng)考慮易于成活和養(yǎng)護(hù)且耐貧瘠、耐干旱的植物品種。

2、從規(guī)劃設(shè)計(jì)的可行性角度來(lái)看，文化路兩邊密布建筑，綠化面積小。兩邊主要以兩排行道樹為主，沿車行道一排種植常綠、闊葉、冠幅較大的喬木，沿建筑一側(cè)種植落冠幅小的葉喬木，以便夏天遮蔭，冬天吸光。

3、從現(xiàn)場(chǎng)土壤分析，現(xiàn)場(chǎng)土壤屬于微酸性黃壤，所以在植物配置時(shí)，我們都采用適宜該土壤生長(zhǎng)的植物。

三、指導(dǎo)思想 在選擇綠化方案時(shí)注意發(fā)揮三大功能，體現(xiàn)三種效果，考慮三個(gè)因素。

1、發(fā)揮三大功能：一是交通干線功能，充分發(fā)揮其快速通道功能。二是城市景觀大道功能，使之成為新老城區(qū)之間的一大城市景觀。三是綠化功能，展示其改善城市環(huán)境生態(tài)功能。

2、體現(xiàn)三種效果：一是氣勢(shì)宏偉，體現(xiàn)一流效果。二是美觀大方，顯示迎賓大道、窗口大道的風(fēng)格。三是綠色屏障，達(dá)到改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧統(tǒng)一，展現(xiàn)現(xiàn)代都市園林風(fēng)光。

3、考慮三個(gè)因素：一是實(shí)施的可行性，主要考慮選用植物的生長(zhǎng)特性，在本地區(qū)生存的質(zhì)量，表現(xiàn)效果。二是建設(shè)成本。講究植被的有機(jī)、藝術(shù)的結(jié)合，不單純追求高檔搭配。三是養(yǎng)護(hù)成本。充分考慮長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)問題，盡可能降低養(yǎng)護(hù)成本，便于保持。

四、園林綠化樹種選擇

植物種植兼顧遠(yuǎn)觀與近賞的尺度感，每一條路均以主調(diào)樹種形成統(tǒng)一感和主色調(diào)，每條道路按不同的風(fēng)格進(jìn)行植物搭配，充分利用多種植物的不同形態(tài)、色彩，以形成不同的道路種植特色，營(yíng)造氣勢(shì)磅礴的景觀效果。在不同的環(huán)境中展現(xiàn)、創(chuàng)造各異的植物景觀。在植物配置上以適宜興義氣候、土質(zhì)的常綠樹種如：小葉榕、天竺桂、樂昌含笑等為基調(diào)樹種，保持一年四季綠意盎然的景觀效果，適當(dāng)搭配一些開花有色樹種如：紅花紫荊，讓綠綠的大道更富生機(jī)。

1、抗逆性強(qiáng)，要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理。

2、不會(huì)產(chǎn)生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會(huì)成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介。

3、樹木根系良好，萌蘗性強(qiáng)，宜成活，耐修剪

4、節(jié)約型樹種，抗旱，抗寒，適應(yīng)性強(qiáng)及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低

5、以鄉(xiāng)土樹種為主，多采用短時(shí)間能達(dá)到美化效果的苗木。

6、適當(dāng)搭配落葉樹種如：水杉，以保證冬季人們對(duì)日照的要求。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著城市向外圍的輻射擴(kuò)張，入城口道路附近將形成新的城市街區(qū)，實(shí)現(xiàn)城市資源的永續(xù)利用，符合我市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展要求。所在每一條路設(shè)計(jì)時(shí)都考慮將其建設(shè)成為有特色的道路和景觀帶。總之，該道路的設(shè)計(jì)力求整潔、整齊、美觀，視覺流暢，風(fēng)格、色彩、造型相互協(xié)調(diào)，為城市建設(shè)帶狀景觀