第一篇：棣棠鄉農村公路建設可行性研究報告

棣棠鄉四坪村田灣公路、四坪村3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路

建設可行性研究報告

一、總論

（一）項目名稱：棣棠鄉四坪村田灣公路、四坪村3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路建設

（二）項目主辦單位：棣棠鄉人民政府

（三）項目可行性研究承擔單位：棣棠鄉人民政府

（四）項目建設主要規模及內容

四坪村田灣公路、四坪村3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路共4條28.6公里。

二、項目建設的有利條件

（一）當地農民積極性高漲。由于道路不通，嚴重阻礙了該地區農村經濟的快速發展。要脫貧，必須先修路，因此，當地村民建設公路的積極性空前高漲，愿意出資、出物、出力，決心很大，可為公路建設排除諸多干擾。

（二）勞動力資源充足。項目區所實施涉及的人口共有2398人，其中勞動力資源數為1760余人，且這些勞力易組織發動。

三、投資概算及資金籌措

（一）投資概算的依據

彭水苗族土家族自治縣人民政府辦公室《關于轉發重慶市村民一事一議籌資籌勞管理辦法的通知》（彭水府辦發〔2010〕114號）。

（二）投資概算

新建鄉村等外級公路28.6公里，按每公里4.5萬元計算,預計投資128.7萬元；

（三）資金籌措

項目總投資128.7萬元。均為村民一事一議籌資酬勞。

四、效益分析

（一）社會及環境效益分析

通過四坪村田灣公路、四坪3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路建設項目的實施，可帶動當地經濟社會發展，增強了經濟發展后勁，為增加農村經濟收入起到了重要保證。是一項幫助解決項目區農民交通問題，改善貧困地區群眾生產生活條件，實現農村經濟可持續、快速、健康發展的重要工程，受益農戶可深情地感激到黨和政府的關懷，提高認識了社會主義制度的優越性，加深了黨群、干群關系，促進了社會穩定。

（二）經濟效益分析

1、項目成本費用

棣棠鄉四坪村田灣公路、四坪村3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路建設項目共計投資128.7萬元。

2、近期項目效益

實施4條通組公路，受益2個行政村4個自然村2400余人。

3、項目遠期效益

改善了交通條件，受益2個行政村4個自然村2400余人。全鄉自然村通路率80%。

4、綜合效益分析

該項目的實施，不僅為當地村民實現了通公路夢，加大了基礎設施建設，而且為子孫后代全面實現小康創造了有利

條件，經過努力，項目區的經濟效益、社會效益將會有較大的提高，綜上所述，該項目論證充分，項目可行，它是解決四坪村交通問題，提升全鄉通路率，全面實現小康社會的最佳選擇。

五、結論

棣棠鄉四坪村田灣公路、四坪村3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路建設項目，經過對項目區的自然資源環境條件，開發的方向和目標以及社會、經濟、效益的綜合分析研究，得到如下結論：

1、該項目的實施，符合國家扶貧政策和縣交委提出的關于農村公路建設的工作思路和發展戰略。

2、利用項目區優越的自然環境條件，因地制宜合理配置，優化土地利用與布局，可將項目區的資源優勢轉化的新的經濟優勢。

3、項目的建設對當地經濟發展，產業結構的調整有顯著作用。又為子孫后代的脫貧致富創造了有利條件。

棣棠鄉人民政府

二○一○年七月十二日

第二篇：鄉村公路建設工程可行性研究報告

某市鄉村公路建設工程可行性研究報告

一、研究過程

根據委托書的要求，我院于2003年8月成立了擬建公路工程可行性研究項目組，在1：10000地形圖上初擬了路線建設方案，并組成了交通經濟和工程兩個外業調查組，分赴項目影響區，對影響區域內的各地、市、縣社會經濟發展狀況、經濟結構，工農業生產布局，交通量發展狀況及未來的發展規則，相關公路的路況及歷年交通量等方面的資料進行了收集，并進行了交通量OD調查，踏勘了路線走向，調查了沿線工程地質、水文、氣象、地形、地質、重要設施、水利工程等方面資料，征詢了沿線各地方政府和有關部門的意見，在收集了上述大量第一手資料的基礎上，我院于10月上旬完成了此項目的工可報告。

二、研究的主要內容

1、調查項目所在地區的社會經濟、交通運輸、城建現狀。

2、調查、研究路線走向方案，沿線主要控制點的合理性。

3、調查原有公路現狀，利用原有公路的可能性，條件及利用程度。

4、研究項目所在地區社會經濟，交通運輸發展趨勢，進行公路交通量的預測。

5、研究建設項目的公路等級、建設規模和主要技術指標。

6、研究擬建項目的地形、地貌、水文、地質、地震等自然條件對公路建設的影響程度。

7、預測項目建設后對自然環境生態環境的影響程度，并提出環保措施。

8、計算主要工程量、估算工程投資。

9、征求建設單位對擬建項目投資來源，貸款方式等問題的意見，提出了籌措資金的辦法，并對擬建項目進行評價，財務分析。

10、根據資金籌措的可能，研究實施方案及工期安排。

11、提出存在的問題和建議。

第三節主要結論

一、建設的必要性

1、我省干/支線公路網建設的需要

據《江西省干線公路網規則（1991－2020年）》從我省公路網劃分為四個層次：主骨架線、干線、連系線和覆蓋線，規劃中的“北京至福州”、“上海至瑞麗”、“贛粵”三條高等級公路，以及與之并行的三條國道316、320、105構成主骨架線，干線由206、319、323國道為主的“二縱三橫”組成，連系線和覆蓋線主要由一般省道和縣鄉道路構成，以提高主骨架線和干線的輻射能力，本工程系我鎮覆蓋線中延伸線鄉村公路的一條，因此本項目在我縣鎮規劃公路網中處于重要的地位。

2、我縣區域社會經濟發展需要

“經濟要發展，交通要先行”，這已經成為各級領導和廣大民眾的共識；資溪高阜至務農鄉村公路在高阜境內與高阜至資溪縣鄉公路連接，延伸線與316國道相接，一同構筑了江西省資溪縣公路運輸網，是高阜鎮乃至沿線村落經濟發展的基礎設施之一。

3、是資溪人民建設小康社會的需要

進入21世紀，全國人民已經進入建設小康社會的全新時期，這是新的歷史時期賦予全黨，全國人民的神圣職責。資溪與我國經濟發達地區相比，有較大差距。“要想富，先修路”這是經濟發達地區的經驗總結，也是資溪人民致富奔小康的共同心聲。

4、是實施資溪“生態立縣、旅游興縣、重大戰略決策”的需要

5、是資溪及高阜提高城鎮化水平的需要

6、交通量增長的需要

目前擬建項目高務線始建于60年代，路面坑洼不平。因此現有公路顯然不能適應未來交通

量增長的需要，改建本區段是十分必要的。

第三篇：農村客運站工程可行性研究報告范本

農村客運站工程可行性研究報告范本,第一章 概況

一、項目簡介

二、項目建設指導思想及依據

三、本項目研究范圍

四、項目編制依據

五、研究結論

第二章 項目提出的背景和建設的必要性

一、地理位置優勢

二、社會經濟概況

三、交通運輸發展情況

四、交通運輸存在的主要問題

五、項目建設的必要性

第三章 項目用地概述

一、項目選址

二、場地建設條件

三、外部環境條件

第四章 項目建設規模及建設內容

一、運輸量預測

二、建設規模

三、建設內容

第五章 工程技術方案設計

一、設計指導思想

二、總平面布局

三、建筑設計

四、消防設計

第六章 環境保護

一、設計依據

二、主要污染源及相應的污染物

三、污染物排放總量控制指標

四、污染物防治對策及措施

五、環境綠化

第七章 經營管理組織及勞動定員

一、經營管理組織

二、勞動定員

第八章 項目建設組織及進度安排

一、項目建設組織

二、項目實施進度

第九章 投資估算及資金籌措

一、投資估算

二、資金籌措

第十章 社會經濟評價

一、適應市場經濟發展，滿足客運運輸要求

二、規范客運市場管理，為形成開放、統一、競爭、有序的運管市場創造條件

三、適應社會經濟發展需要，完善城鎮服務功能

第十一章 設計說明

一、概況

二、設計原則

三、經濟技術指標

四、消防設計

五、環保設計

第十二章 可研報告評價結論及建議

一、評價結論

二、問題與建議

第四篇：農村公路建設

農村公路建設“一事一議”的資金管理調查與建議—范文網

××村是一個典型的農村山村，地理位置比較偏僻，交通條件差，人口稀散，村莊座落零亂。為改變村里交通狀況，2004年經村民代表大會討論，決定采取“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里水泥路，他們的做法有一定的借鑒作用。

一、××村的基本狀況

××村轄14村小組，分布13個自然村，全村有農戶279戶，農業人口1065人，村級道路總長5.2公里。村級道路在未改造之前大多呈碾槽狀，春夏雨季，大多數村小組的道路無法行駛車輛。農產品賣出去困難，農用物質運進來困難，娶親嫁女都選擇在下半年。

二、××村公路改造的主要做法

2004年秋，村委為改變該村主要道路，專題召開了一個由村小組長、村小組會計、部分黨員和部分村民代表大會，會議就道路改造廣泛聽取了參會人員的意見，最后達成了共識，實行“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里道路。他們的具體做法是：

1、全村道路分批改造，首次改造人口相對密集，農戶較多的村小組道路，以后再改造其他道路；

2、此次道路改造全長1.5公里，預計投資30萬元；

3、籌集標準：按全村委人田分配籌資任務，每人籌資72元，每畝籌資23元；

4、帳務由村委報帳員管理；

5、在每人72元、每畝23元的基礎上再做調整，道路兩旁受益最大的村小組增加30%的負擔，常年不經過道路沒有直接受益的村小組降低30%的負擔。

三、××村公路“一事一議”實施過程中存在的問題

2004年底，公路改造完畢，實際共投資29.5萬元,比原來預計的30萬元節約了0.5萬元。從該工程實施和管理中，筆者發現主要存在以下幾個方面的問題：一是部分沒有直接受益的村小組資金到目前仍未完全到位；部分村民認為自己沒有受益，對籌資存在抵觸情緒，造成村委墊付資金的現象，至今仍無法結帳；二是公路籌資沒有建立專帳，“一事一議”資金與村委資金捆綁在一起使用；三是帳務至今沒有公開，只有幾個村委會干部知道資金的運行情況，村民不了解資金運行情況。

四、對“一事一議”資金籌資金和使用管理的建議

通過對××村委公路改造“一事一議”籌資和使用情況的調查，發現了一些問題，我個人認為今后農村實行“一事一議”籌資興辦各項公益事業，應在以下幾個方面引起注意：一是宣傳動員要到位。要興辦一項公益事業，首先必須大張旗鼓地進行宣傳動員工作，使全體村民從思想上認識到興辦此項事業的目的和意義，要取得百分之九十以上的村民的支持，這樣才能使得該籌資按時到位；二是要成立一個由村民代表大會組成的“理事會”，“理事會”成員由退下來的村干部或在村民中影響力大的村民組成，具體工作由“理事會”負責組織實施，村委會作行政領導，不直接參與管理，這樣就形成了二股力量，即村民代表大會的力量和村干部的力量，這樣對興辦事業就順利多了；三是要建立專帳，“一事一議”是村民興辦一項公益事業采取的籌資形式，該項資金不能與村委資金混在一起，應建立專帳，做到專款專用，并由“理事會”成員擔任會計；四是要實行財務公開，某一項公益事業興辦完畢，對整個項目的資金使用情況應及時進行財務公開，讓全體村民心中有數，這樣對以后的“一事一議”的實施就更為有利。

第五篇：農村公路建設

××鎮2011年上半年農村公路建設

工作總結

通村公路建設是社會主義新農村建設的重要內容之一，也是鎮政府今年工作的為民辦實事之一，是群眾最關心、最直接、最現實的根本利益，是一項重要的民心工程和致富工程。半年來我們在縣委、縣政府的正確領導下，在縣交通局的具體指導下，上下統一思想，廣泛發動群眾，務求實效，努力探索通村公路建設，管護、維修的新途徑、新辦法，取得了一定成效。

一、通村公路建設情況

今年，我鎮公路建設涉及8個村，計劃里程32公里，目前，我鎮通村公路建設已完成前期的規劃設計，其中2個村路基已全面開工。具體作法： 一是領導重視。鎮黨委、政府在村級修路問題上發現許多村主職干部普遍存在怕沒錢修路、怕修不好路、怕別人說修路是為了自己賺錢的想法，搶著等待觀望，多一事不如少一事的態度，沒有主動性。針對這些現象，鎮委、政府多次召開會議，采取個別交流等方式，從思想上解決主職干部顧慮，使他們認識到只要真誠為老百姓辦實事，群眾肯定支持；只要公開、公正，群眾肯定滿意；只要不謀私利，堅持原則，事情肯定可以辦好。二

是精心組織，把握三個環節。首先是注重宣傳，取得共識。我們通過多種形式向村干部和群眾宣傳通村公路相關政策，明確了四個觀點：（1）要致富先修路，勢在必行；（2）誰受益誰負擔是相應的個人義務；（3）周邊鄉鎮進度快，行動早，我們又落后了；（4）國家優惠政策不可能無限期延續支持。其次是明確任務，落實責任。黨委主要領導逢會必講，親自下村督促進度，解決建設中的問題。村干部已感覺群眾的信任、肩上的責任，自加壓力，把修路當做一件政治任務來抓，多方籌措資金，使公路得以順利開工建設。再次是民主理事，加強監督。各村按照群眾推選的方式，產生了修路領導小組，負責資金籌措、施工隊確定、質量監管、賬目結算的全過程。堅持做到現場監督，按通村公路質量標準和要求，對路基清理、材料配比、路面鋪設工序等全程監管。

二、建管并重，探索管護新途徑

通村公路，三分建，七分養。我們在抓管理建設的同時，積極探索農村公路管護的有效途徑。二是做好公路防護配套設施。在公路兩邊開挖排水溝，設置了限載礅。

三、申報維修計劃，確保道路暢通

申報通村公路維修計劃。根據交通局有關要求，我們對全鎮已通達公路的村的主要破損道路進行了詳細的摸底和上報。

雖然在今年通村公路建設方面取得了一定成績，但離縣委、縣政府的要求還有很大差距，特別是有部分村自籌資金無法到位，進展很不平衡。在下半年工作中將加大力度，確保通村公路建設任務的完成。

二0一一年七月二十日