第一篇：--鎮2010年公路建設工作總結

***2010年公路建設工作總結

***地處***位于***縣城北部，距縣城27公里。幅員面積42.5平方公里?，F有鄉村公路7條、35公里，近幾年來，在***縣委、縣政府的堅強領導下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創一流、干精品”的發展意識，始終把鄉村公路建設作為“優化發展環境、提升外界形象，服務經濟發展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強化建設，狠抓管養，取得了明顯成效。截止目前，全鎮已基本實現村村通，惠及群眾5000余戶、20000余人。原先落后的交通狀況得以明顯改善，服務經濟發展的交通框架初步形成。

一、堅持“三個原則”，統籌謀劃公路建設的合理布局“要想富，先修路”，“百業興，路為先”，實踐證明，公路是暢通經濟發展的“第一要素”，我們十分重視公路建設，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當地經濟發展，嚴重影響了群眾的日常生產生活。在政策的支持、老百姓的擁護下，從根本上進行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經濟發展帶來生機和活力。把鄉村公路建設作為一項嚴肅而艱巨的政治任務來對待，多次召開黨委會專題研究，統一思想，多角度提高認識，達成了共識。

二、保證全鎮鄉村公路建設的科學性、合理性和實用性

我們組織人員對公路現狀進行了深入細致的調查摸底。在此基礎上，堅持“三個原則”，制定了全鎮鄉村公路建設的規劃。一是堅持 1

“與全鎮經濟發展規劃結合”的原則。把鄉村公路建設作為經濟發展的一部分，站到講政治、論發展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅持“輕重緩急與統籌兼顧結合”的原則。根據鄉村公路現有布局、交通流量，以及對地方經濟發展促進作用和方便群眾程度的大小，科學安排，合理布局，分步實施，穩步推進。2010年在村社干部辛勤工作及廣大群眾的支持配合下，共建好了3條泥結石公路（觀合路、許河路、曲塘路），共8.6公里。使群眾走上了順心路，方便了群眾日常生產生活出行，有力的促進了經濟的發展。

三、提高公路建設標準質量

搞好農村公路建設，關鍵在于精心組織，科學調度，合理安排，嚴格施工。工作中，我們主要強化了“四項措施”。

1、配強業務骨干，加強技術培訓。修路是一項技術性很強的工作，必須有“明白人”靠上指導。使大家系統掌握了工程設計要求、施工程序和技術規范。

2、突出機械施工，卡嚴規范標準。在施工操作上，我們嚴格落實機械招投標制度，突出機械化施工。堅持以機械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負責機械使用和調度，促進了公路建設的順利進行。通過實行工程招投標制度，提高了機械的使用效益，既保證了工程質量，又加快了工程進度。

3、嚴格施工時限，加快施工進度。在公路建設中，我們切實強化時間觀念，在保證質量的同時搶趕進度。各施工隊伍算好自己的時

間帳、任務帳，一天一天地排進度，保證按時完成進度目標。由于今年10月18日才完成施工圖紙設計、評審工作，嚴重影響了工期，經施工隊積極施工，元月上旬能如期完工。

四、公路的養護管理

公路建設，“三分建、七分養”。在加快道路建設的同時，我們把加強道路養護作為公路建設的延續，對農村公路管護機制進行了積極探索，形成了政府牽總、鄉村為主、群眾參與、部門指導的養護模式，確保建一條、養一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：

1、人員到位。鎮里專門養護專職人員。對養路人員實行“劃段掛牌，責任到人”的管理辦法，確保了人員經常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補，病害及時處理。

2、資金到位重投入。鎮財政根據公路管理養護站提報的計劃，將所需資金納入全年財政盤子，設立專戶儲存，?？顚Ｓ?。二是養路員的報酬補助。在納入全年盤子，由鎮財政統一劃撥的基礎上，由鎮統一管理，經考核后，按照每月每公里補助133元的標準發放，全年共支出5萬多元，維修資金10萬余元。

3、檢查到位嚴考核。為確保公路管理養護的質量標準，我們專門制定了檢查評比辦法，規定：鎮領導小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養護情況進行評議；鎮公路辦每月進行4次常規檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進行一次“大檢查”，發現問題，及時整改。

總之，我鎮鄉村公路建設與管護工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與群眾的期盼、與先進單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規定要求，工作力度再加大，工作措施再強化，切實抓實、抓緊、抓好鄉村公路建設與管護，把這一德政工程、民心工程落到實處、收到實效。

***公路辦 2010年12月22日

第二篇：鎮2007年農村公路建設工作總結

鎮2007年農村公路建設工作總結

一年來，我鎮的公路建設工作，在區委，區政府的領導下，在區交通局、市農路辦的關心和指導下，充分利用村民自治“一事一議”、在外成功人士的捐資、上級公路建設的補助和政府自籌資金等辦法，不斷為公路建設籌集資金。我鎮圍繞“暢通干道、提高等級、構建網絡”的總構思，具體作了以下幾方面的工作：

一、新修建公路13.35公里、橋2座、改建舊橋1座

在今年1月份，我鎮就召開了2007年的交通建設工作會，會上安排部署了全年的交通建設工作，鎮充分發揮引導和促進作用,由各村社廣泛采取‘一事一議’方式，村民代表討論通過村民集資、在外成功人士捐資等辦法，共籌集資金300余萬元，新修建公路13.35公里、橋2座。分別是四明村3.1公里、漢東村0.5公里、水渡灘村4.05公里、橋2座，灘子口村2.15公里、新岸山村3.1公里、九層村1公里，鎮政府籌資改建危橋1座（廟溝橋）。

二、新鋪油路21公里，籌備動工改造油化大江公路萬古段3公里

2006年5月鎮政府開始籌資，群眾集資、鎮村干部帶頭捐資、部分單位捐資、在外老板捐資等，共籌資350多萬元，工程總投資約1100多萬元。于2006年10月動工改造油化朱四路、朱轉路21公里，于2007年6月鋪油，8月底全面竣工。2007年9月籌備動工改造油化大江公路萬古段3公里，為了改造油化萬古段公路，由江永村牽頭

在2個月的時間內村找群眾集資、干部、老板捐資等就籌資40余萬元。該工程現正在招標，有望在10月底動工修建，在2008年6月竣工。工程總投資約150萬元。

三、泥結石路面加鋪 19.16 公里

群眾吃盡了走爛路的苦頭，特別是離鎮較遠的轉龍村，他們經村民代表討論通過，該村群眾連續3年每人集資300元建公路，新修、加鋪碎石等。2007年轉龍村公路加鋪碎石9公里，江永村公路加鋪碎石 1.36公里，大河村公路加鋪碎石1.65公里，水渡灘村公路加鋪碎石4.05公里，新岸山村公路加鋪碎石3.1公里

四、落實固定養護工人

我鎮在明確公路養護責任的前提下，凡產權屬鎮管的公路，都由鎮政府出資，確定固定的養護工人養護，統一管理。村社道路，由村社出資組織人員養護。

五、綠化公路15公里

為了切實搞好公路的綠化，鎮黨委、政府十分重視，并將其納入農村公路建設工作的重要日程來抓。鎮政府在公路綠化方面投入了大量的資金。鎮政府利用“3.12”植樹活動，鎮團委組織鎮機關干部、村社干部、部分學校的學生團員等100多人，對我鎮境內的主干道公路朱轉路，大江路約15公里兩旁進行了補栽。投資約0.5萬元。

六、二00八年的工作打算

1、暢通主干道。打通我鎮與臨近鎮和鎮到各村的主干道，并逐年逐段的進行硬化（或油化）。逐步提高我鎮路面等級和通行能力。

2、構建網絡交通。在暢通主干道的基礎上，逐步溝通（或改造）臨近村與村之間的公路，特別是與外界道路之間的溝通，構建四通八達的交通網絡。2008年計劃完成大江公路龍寶段、火石段的油化工程。公路全長約7公里。

3、強化公路的管理。實行公路建設分級負責制，全鎮規劃的“三縱五橫”道路和港口等主要交通設施，由鎮牽頭配合區交通主管部門建設，其余連接支線是村、社道的路由各村社采取“一事一議” 群眾集資，老板捐資，上級補助的辦法籌資修建。

鎮人民政府

二00七年十月十二日

第三篇：公路建設工作總結

工作總結

時光飛逝、時間如梭，轉眼間來到了2011年的6月份，進入云南第二公路橋梁工程有限公司已經整整一年的時間了，回首過去的一年，內心不禁感觸萬千，雖然沒有驕人的成績，但也算是經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。

回首往事，公司的領導、同事們給了我莫大的支持和幫助，使我受益匪淺、感受頗深。領導對我的關心和愛護，師父、同事們對我的幫助與支持，使我感到無限暖和，在溫暖中不斷成長，在此我向公司的領導及同事們表示最衷心的感謝！感謝公司給予我這個成長的平臺，使我在工作中不斷學習、進步，逐步提高自己的各方面的素質與才能。

2010年6月我懷著激動的心情來到了云南第二公路橋梁工程有限公司簽署了就業合同，隨后我被分配到云南元雙公路土建第十六合同段從事技術工作，現已一年，現將一年來的情況總結如下：

思想：自覺加強理論學習，提高個人素質，作為公路施工的一名技術員,我緊緊圍繞公路施工管理的中心工作，狠抓了業務理論知識的學習，以勤奮、嚴謹、求實的工作作風，積極履行了自己的崗位職責，并注意理論與實踐的結合，理論指導實踐，在實踐中再加于總結得出新的知識，不斷提高自己的業務能力，圓滿完成了各項工作任務。

工作：我主要從事的是公路工程的施工管理、測量和內業資料的編制整理，在此期間元雙公路正處于工程末期的沖刺階段，我所處的二工區基本構造物均已差不多進入完工狀態，大部分人工作重心均從外業轉到內業，但仍然需要一部分人員進行施工的監控管理，我和另一個同事被安排到了現場進行工地的管理，我們稟著認真負責的工作態度圓滿完成了后期的工作，2011年1月工作重心全面移到了竣工資料的編制整理，我參與了竣工圖的繪制，我主要負責20米工梁通用圖、橋圖和部分路基的繪制，在這一年的工地施工管理中我的內外業水平得到了大踏步的提升，讓我對工地的綜合協調管理能力以及對工程質量、進度監督控制也有了全新的認識。無論在什么崗位上我始終保持高度的責任心、高昂的學習勢頭和旺盛的工作熱情，全身心投入工作，不斷充實自己，提高自己。

總結自己這一年多的經驗，我覺得自己還有很多不足之處，還需要不斷學習，特別是向老一輩的前輩們學習，以至更好的為公司服務，為交通事業貢獻自己微薄的力量。

第四篇：公路建設工作總結

一、xx鎮農村公路建設的主要做法

（一）統一思想認識，加強組織領導。

農村公路建設政策性強，任務繁重，涉及面廣，必須強化對農村公路建設的領導。鎮黨委、政府于2006年9月成立了板橋鎮農村公路建設領導組。由黨委書記xx任組長，鎮長xx、紀委書記xx任副組長，相關部門負責人為成員。領導組下設辦公室，辦公室主任由分管領導兼任。各村也按黨委、政府的要求相繼成立了領導小組。

（二）明確指導思想，制定建設目標。

全面落實科學發展觀，服務社會主義新農村建設。堅持統一領導，分級負責，統一規劃，分步實施，統一標準，確保質量，民主決策，管理公開，建管養運，協調發展。

在“十一五”期間，各級各類道路建設預計完成148公里，總投資379xxxx元，其中縣鄉道路投資120xxxx元，主要用于道路硬化19.93公里；通村公路投資223xxxx元，主要用于道路硬化96.5公里和新建通村（組）公路31.57公里；通村公路橋梁（含渡改橋）建設投資36xxxx元，共建通村橋梁或渡改橋1xxxx（處）。

（三）狠抓宣傳動員，強化資金籌措。

鎮黨委、政府高度重視農村公路建設的宣傳動員工作。相關領導曾先后xxxx召開專題會研究農村公路建設工作，并在鎮村二級干部會xxxx宣講農村公路建設的意義、政策、方法、質量標準，還利用墻標、路標、印發宣傳資料（2000份），村廣播宣傳等形式，宣傳農村公路建設?；咀龅郊矣鲬魰?，人人皆知。農村公路領導組成員按其分工，分別深入村組抓好土地調整、青苗附著物補償等協調工作，無一后患。重質量、嚴標準，經政府對有建設任務的村，首先以《四川省鄉通村公路技術指南》、省公路局《修路一本通》為教材，組織鎮村干部培訓。領導組不定期的上路對工程進度、質量進行檢查，切實把住了工程中可能出現的問題，對已完成的工程初檢的結論、均達到合格工程。

村道建設由各村民委員會按村民自愿，“一事一議”民主決策、民主管理、群眾監督的方式組織實施。農村公路建設資金實行政府主導，“一事一議”，社會參與的多元化投入機制。除去國家補助資金部分外，受益群眾自籌匹配不足部分資金。

農村公路建設資金的管理采取專戶專帳，?？顚Ｓ?，民主管理，定期公示的制度。上級補助資金必須專項用于道路建設實物工程的支付。不準用于其他支付。

（四）充分發動群眾，搞好質量監督。

村級公路建設充分尊重群眾意愿，堅決不修群眾不修的公路，村級公路原則利用舊路改造，采取因地制宜的原則修水泥路、瀝青路、泥結碎石路。

道路建設可以不進行招標，按照村民自治的原則，按群眾意愿決定工程實施方式。工程質量必須保證。要求水泥路標準：路基寬4.5m，路面寬3.5m，路面厚0.18m以上，混凝土標號c30，水溝寬0.4m，深0.4m。泥結碎石路標準：路基寬4.5m，路面寬3.5m，路基夯實，路面平整，手擺片石厚0.2m，碎石厚0.08m。水溝寬0.4m，深0.4m。各村成立了質量監督組，堅決杜絕“豆腐渣”工程。要求各村修建的公路嚴把質量關。首先，業主和施工單位按自交發[（2007）38號]文件規定，對工程質量進行自檢，然后報鎮政府初檢，符合要求后再報縣交通局對工程進行竣工驗收。

二、板橋鎮農村公路建設存在的主要問題

“十一五”時期，我鎮通村公路建設計劃是148公里，按照縣政府和主管部門的要求，這148公里通村公路建設計劃要三年完成，如此龐大的通村公路建設工程，我們還是第一次嘗試，通過半年的工作實踐，我們發現，目前，我鎮農村公路建設存在以下四方面亟待解決的問題。

一是資金問題?！笆晃濉捌陂g，根據計劃，我鎮要完成村道硬化87公里，結合我鎮實際，通村公路水泥路面建設標準寬度為3.xxxx，每公里需要建設資金大約2xxxx元（新修），其中，省補助資金每公里1xxxx元，縣補助每公里xxxx元，農民每公里要自籌1xxxx，對還不富裕的農民來說將是一個非常大的困難、非常重的壓力。加之群眾對公路建設集資的認知程度低，修公路愿意，修高標準公路更愿意，但要群眾出資就難上加難；部分群眾對集資的認識還跟不上時代發展的要求，只求國家照顧，不愿盡自己應盡的義務。

二是技術問題。公路建設是百年大計，要高標準，高質量完成“十一五”期間我鎮農村公路建設任務，就必須有一支具備路橋專業知識的工程技術隊伍，就目前我們的技術力量，在一定程度上還不能滿足農村公路建設中質量監督和技術指導的需要，技術力量關系到工程質量，就工程造價來看，我們沒有能力招聘工程監理，主要依靠自己的隊伍和每村派兩名質量檢驗員來解決。而這些人大多缺乏專業知識，所以，應加大對他們的培訓力度，使其掌握最基本的知識來保證工程質量。因此說，技術力量薄弱也是我縣通村公路建設中不可忽視的問題。

三是質量問題。我們現在每公里價格為2xxxx元（改造）左右，而村里面實際發包平均只有1xxxx元左右，這1xxxx元只夠打板錢。那么可以說施工已無利可圖?？晒こ剃牰枷霋赍X，想掙錢就得危及工程質量，這里一個不可忽視的問題，也是需要我們在工作中認真解決的問題。

四是銜接問題。我鎮有xxxx村約21公里線路，實際路基寬度不足xxxx或者沒有路基，當時省交通廳組織的信息采集隊伍錯采信息為3.xxxx和4.xxxx不等，按要求必須修水泥路，但這些村就很難實施，群眾反應強烈，對政府意見也很大。我鎮汪寺村在普查時漏采信息，一個建制村沒有一條公路（實際有村道5.6公里）。

沖頭村實際公路長2.96公里，普查時也是這個里程數，通過幾次核查校對后，省交通廳只給沖頭村0.3公里的確認和補助。現在該村已硬化2.56公里。這條公路除國家應補助資金外，其余所需資金是由原籍外出的成功人士xx捐贈修建。

三、下步工作思路

為保證今年我鎮農村公路建設任務的順利完成，在下步工作中，我們必須進一步明確任務，突出工作重點，狠抓關鍵環結，努力保證我鎮農村公路建設的穩步推進。

（一）搶前抓早，扎實做好工程開工前的各項準備工作。

現在已經進入3月上旬，針對我鎮今年農村公路建設任務艱巨的實際，我們一定要進一步強化時間觀念，迅速投入人力、物力、財力，搶前抓早，精心組織、統籌安排，全面做好工程開工前的各項準備工作。力爭工程早日開工，確保既定目標如期如實完成。

（二）樹立質量第一的理念，加強農村公路的監督管理。

公路建設是百年大計，質量是工程的生命，農村公路建設始終是各級黨委、政府和人民群眾關心的焦點和熱點，由于我鎮農村公路建設任務重、戰線長、時間緊，加之施工隊伍素質參差不齊，在一定程度上將給工程質量帶來一定影響，因此，我們將積極協調各村把工程質量工作做為首要目標和頭等大事來抓，從嚴要求，從嚴把關，確保農村公路建設的質量。一要落實質量責任制度。要全面落實設計、施工、監督責任制。做到分級管理，逐級負責。同時要建立農村公路質量責任檔案，將每條道路的負責人、施工單位、技術責任人的名字掛牌明示，并存入檔案，實施工程質量終生追究制。二要健全質量監管體系。要建立健全質量監控體系，質量監督人員，必須身臨一線，現場檢查、跟蹤督查，嚴格把握質量標準，力爭將每一條通村公路建設成“長壽工程”、“精品工程”，經得起群眾和歷史檢驗的“放心工程”。三是要強化通村辦作用，特別是強化通村辦工程技術人員及協調督察員的培訓，使其盡快成為懂技術、會管理的專業人才，以適應工作需要。

（三）建立多元投入機制，進一步落實配套資金。

資金是投入公路建設的基本保障和決定因素。為此，我們一定要解放思想、統籌安排，認真研究農村政策,積極推進多無化投資體制，千方百計解決資金短缺問題。一是用好縣財政劃撥款。將每公里xxxx元的地方配套資金列入工程預算，確保農村道路轉移支付資金及時足額投入。二是受益村群眾籌一點。積極調動受益村農民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會進行“一事一議”，采取出工、出勞、出資等形式，解決受益村每公里6—1xxxx元資金匹配問題。三是動員社會捐一點，采取給外地的xx人寫一封信，打一個電話和為捐資助路的企業或個人樹碑立傳，實行公路貫名制等辦法鼓勵受益企業或回鄉人員及社會各界人士捐資助路。四是協調銀行貸一點。在今年乃至“十一五”期間我鎮應該建立探索商品路、貸款責任路建設模式作為解決資金短缺的有效途徑，積極信貸資金投入農村公路建設。

（四）強化組織領導，保障農村公路建設有序開展。

今年，全鎮農村公路建設規模大、投入多、時間緊、任務重，必須加大領導力度，狠抓措施落實。一是要強化組織領導，落實工作責任。加強組織領導是推進工作的可行保證，落實工作責任是推進工作的主要手段。為此，我認為，從鎮到村應該建立健全三位一體的通村公路建設組織領導體系，全力推進農村公路有序開展。二是要強化協調配合，形成整體合力。農村公路建設是一項復雜的工程，在工程建設中，我們認為，各有關部門都有義不容辭的責任，都要應從在局出發，樹立全鎮上下一盤棋的思想，各司其職、各盡其責，相互協作、相互配合，自覺地把部門工作與農村公路建設結合起來，形成強大的工作合力。

（五）克服困難，明確責任，認真做好通村公路建設的各項工作。

開工在即，時不我待。為了保證今年通村公路計劃的全面完成，我們應該積極協調各村進一步召開會議，研究部署通村公路建設工作，建立健全領導組織，安排好質量監督人員，對尚未落實村民“一事一議”的村，立即組織其召開村委員會，抓緊落實“一事一議”籌工籌勞事宜，保證工程建設的順利開工。各行政村應該以吳廟村為標桿，在落實好“一事一議”的同時，積極主動與施工單位配合，幫助其解決好備料場地、用電、用水、住宿等相關事宜，千方百計為施工單位分憂解難，解決施工單位的后顧之憂。各施工單位要抓緊時間保證備料機械設備全部進場，并集中力量搞好工程備料，保證村路基土方完成后順利開工。

公路建設是利國利民的好事，可以說是功在當代，利在千秋，2007年，我們有信心，也有決心在縣委、縣政府的正確領導下，在各有關部門的通力協作和大力支持下，與各村以及全鎮人民一道，克服困難，負重拼搏，扎實若干，圓滿完成今年我鎮農村公路建設任務，向縣委、縣政府交上一份滿意的答卷，為我鎮的新農村建設做出積極

第五篇：場鎮和公路建設經驗交流材料

場鎮和公路建設經驗交流材料

勵精圖治求發展 群策群力建家園

——XX鄉場鎮和華白公路建設交流材料

XX鄉黨委其頓 XX鄉人民政府

XX鄉地處XX縣東北角，幅員面積83.7平方公里，耕地面積12000畝，轄7個行政村和1個居民小組，人口18500余人。由于地處偏僻，經濟發展相對滯后，多年來，場鎮和華白路的建設一直是歷屆黨委政府致力解決的難題。自2004年來，鄉黨委政府深入了解民情、集中民智，確立了“搞好三大活動，辦好十件實事”的奮斗目標，帶領全鄉人民，自力更生，艱苦奮斗，通過兩年時間的努力，在場鎮建設和華白公路改建方面取得了可喜的成績。

一、察民情順民意，搞好宣傳發動工作

改革開放以來，XX鄉雖有了較大的發展，但落后的交通讓大家吃夠了苦頭。華白路是全鄉唯一的進出口交通要道，路窄、坡陡，坑坑洼洼，晴通雨不通?？油菽酀舻膱鲦偢亲屓罕娍嗖豢把裕缣旎覊m滿天，雨天街面淤泥，讓人無處下腳，高邦水鞋成了“搶手貨”，市場交易無法進行，群眾怨聲載道。面對全鄉人民的強烈愿望，鄉黨委、政府通過反復思索和論證，形成了“齊心協力求致富，建好場鎮硬化路”的科學決策和共識。針對華白公路改建和場鎮硬化工程量大，建設資金嚴重不足這一難題，鄉黨委政府積極發動群眾籌資投勞，不搞行政命令，注重引導，順應民意。一是廣泛征求群眾意見。印發了《XX鄉華白公路改建和場鎮硬化民意征求表》4800多份，通過統計，同意硬化華白公路和建設場鎮的社會各界人士達88.6%。二是召開鄉人代會、村（居）民代表會議討論建設方案。鄉政府統一收集整理后對他們提出的各項制度如招標公開制度、帳務公開制度、質量監督管理制度形成書面材料后，由群眾舉手表決。三是由政府牽頭，群

眾推薦辦事公正、具有一定管理經驗的人員參與管理。群眾的積極性得到了充分發揮，變過去“政府要我干”為“我自己要干”，同時確定了“勞力自出，資金自籌，土地自調，賠償自負，工程自建，帳務自管”的六自原則。

二、集民智惜民力,搞好場鎮和公路建設

在整個建設中，鄉黨政一班人堅持“政府牽頭、統一設計、統一指揮、統一技術指導”的原則，走好群眾路線，“陽光操作，群眾監督”，成立了招標工作組、工程資金管理組、工程質量監督組，采取“有償服務管理和將服務折成捐款資金，記入功名冊”的方法，極大地增強了群眾的建設積極性。

1、集中精力抓好場鎮建設。為了建設好場鎮，鄉政府在財力十分困難的情況下，投資近10萬元，請達州市規劃設計院專家，實地規劃了1.5平方公里的50年不落后的場鎮規劃藍圖，建設中堅持“規劃一張圖，審批一支筆，建設一盤棋，放線一把尺，管理一張圖”，嚴格按規劃建設。居民自發采取“誰受益誰負擔”的辦法，根據門面寬度捐資或以勞折資，共同建設場鎮。一是結合實情制定出了“硬化四段、建設四場”的短期目標，全鄉場鎮建設累計投資達120萬元以上，投勞5100多個，硬化了場鎮四條主街，并對老街的下水道進行了重建，改變了污水橫流、臭氣熏天的局面。目前，除農貿市場正在修建外，糧站停車場、橋河壩摩托車停放場、垃圾處理場已全面建成。二是對場鎮的電線、光纖等網絡進行了規范整改，采取了“三線歸一”措施，理順了各條線路，美化了場鎮。三是加強了對場鎮的管理，成立場鎮綜合治理執勤組，嚴格執行門前“四包”責任制，即一包衛生達標，二包安全秩序，三包無亂擺攤點，四包無亂停、亂放、亂堆。場鎮垃圾清運承包到人，經費由居民自籌，實行早、中、晚定時清運垃圾，杜絕了垃圾亂堆、亂放的現象，保證了場鎮清潔衛生，恢復了河流的清澈。目前，XX鄉場鎮硬化工程已全面結束，實現了場鎮的干凈整潔、美觀有序。

2、群策群力搞好公路建設。在籌資問題上，通過開展 “順民意萬眾傾力建砼道，謀發展八方深情澤XX”的萬人志愿簽名活動，發動干部職工帶頭捐款，群眾自發捐款，同時，給在外工作人員和外出務工人員發出公開信500余封，廣泛宣傳動員，收到了良好效果。截止2005年12月底，先后收到了社會各界人士捐款近100萬元，其中敬老院的五保老人也將自己平時的積蓄300余元主動捐獻出來。為了將華白公路改建硬化工程真正辦成人民滿意工程，鄉黨委政府成立了工程建設指揮部，書記、鄉長現場辦公，協調各類矛盾。并請來專業技術人員嚴格按照縣交通局的設計圖紙和結構要求進行施工，同時，成立了以鄉長為組長，村、居民代表為成員的施工現場質量稽查隊，對三個承包段進行質量監督，將責任落實到人，發現問題及時整改，防止偷工減料，確保工程質量。在三個多月的施工建設中雖然遭受了“7·8”特大洪災，多處剛建好的工程毀于洪流，其中龍灘段河堤遭到了嚴重沖毀，2000多米河堤被沖垮，公路變成了河道。面對百年不遇的巨大洪災損失，XX人沒有被困難嚇倒，鄉黨委、政府帶領全鄉人民不等不靠，晝夜施工，保證了群眾的出行和物資的運輸。通過努力，路基工程已于2005年10月底全面結束，目前已硬化2公里，雖然沒有完成年前竣工的既定目標，但是該工程已被列入“國家2006年通鄉公路硬（油）化工程項目”之一，其資金缺口得到了解決，整個工程有望在今年5月1日前全面竣工。

三、幾點啟示

華白公路改建硬化和場鎮建設，讓XX鄉人民得到了實實在在的好處，我們從中也得到了幾點啟示：

利民理念是先導。親民、愛民、為民、利民是黨的執政理念?！叭罕娎鏌o小事”。鄉黨委、政府傾聽群眾呼聲，把解決群眾的疾苦作為執政為民的重要體現。正是基于這樣的思想認識，在公路硬化和場鎮建設中任何一個環節，都從群眾利益出發，從大局著眼，從小處著手，考慮得十分周到，嚴謹慎密。群眾正是從中感受到黨政的關懷、組織的溫暖，進而擁戴黨委政府。在2005年年終群眾代表座談會上，大家贊不絕口，77歲高齡的老黨員程來信指著政府墻上“情為民所系、權為民所用、利為民所謀”的標語，點頭稱贊道：“這屆黨政班子是正二八經的在給我們群眾辦實事，搞了這么多的建設出來，讓我們大開了眼界”。完善機制是保障。公路硬化、場鎮建設是一項系統工程，牽涉體制、體系、機制問題。鄉黨委、政府從體制入手，對公路硬化和場鎮建設實行“一把手”負責制，實行政府主導、社會參與的管理體制，并建立與之相配套的組織動員、民主管理、社會參與、資金籌集機制，進而實現了“指揮順、政令暢、效率高”的目標。當看到擺在眼前的建設成就和帳務明細的公示欄，群眾覺得他們的血汗錢一分一厘都用在了建設上，使在了刀刃上，黨群、干群關系進一步密切了。依靠群眾是根本。群眾是建設的主體。只有相信群眾、依靠群眾、尊重群眾，把群眾的智慧、力量、積極性、創造性都最大限度地發揮出來，才能確保各項建設的順利進行。我們堅持“從群眾中來，到群眾中去”的工作路線，搞好調查研究，集中群眾智慧，推行村民自治，實行民主決策，將政府與群眾的積極性有機統一，將政府的要求變為群眾的自覺行動。在具體工作中，如場鎮規劃、資金籌集等，廣泛聽取群眾的意見。在公路改建中及硬化中，我們共籌集資金近100萬元；在場鎮硬化上，居民按自己的門面寬度，自發籌資達120萬元。整個建設過程中，全鄉無一上訪事件，實現了群眾、政府雙滿意。實踐證明，只要我們心中時刻裝著群眾，對群眾充滿無限真情，把人民利益視為最高利益，把人民需要作為第一追求，就一定能凝聚無堅不摧的力量，就一定能夠戰勝任何艱難險阻，就一定能夠得到人民群眾的擁護和信任。我們決心以這次縣委擴大會為契機，團結帶領1.8萬XX人民，為把XX鄉全面建設成川東藥材之鄉和畜牧業生產基地而努力

奮斗！