第一篇：道班養路工申請

申請

金寨縣公路局

具申請人 余谷喜 男 現年63歲（身份證***113），家住油坊店鄉面沖村南沖組，全家現有5口人生活。我于1970年2月份參加面沖道班工作（月工資27元），至1979年7月份被辭退回家鄉務農（面沖道班遺址今油坊店鄉周院村）。當時，我們在面沖道班養路路段是從面沖黃嶺頭至新開嶺腳硤石口路段屬我們的養路范疇，辭退原因是砂石路面改為了柏油路面，減損了大部分人力之所以辭退了我們。我自參加工作直至被辭退那天一直勤勤懇懇的堅守在自己的工作崗位上，當時公路局沒有要求我們簽合同，也沒有要求我們交養老保險金，目前，我已年過花甲，還帶了一身的勞疾，我們不知道現在老了該怎么辦？現在各方面政策完善了，祈望縣公路局還給我一點養老的合法權益；故念我養路數年的份上，今特此申請給予有關補助，妥否、請批示。

呈

金寨縣公路局

申請人：

2014年6月16日

第二篇：養路工事跡材料

公路管理站大橋道班班長周樹國事跡材料

黝黑的臉龐，開朗的性格，如一粒普通的鋪路石，默默地奉獻在公路養護這個平凡的崗位上。然而就是在這樣的普通和平凡之中，他卻用自己崇高的職業道德和敬業精神，立足崗位、默默奉獻，贏得了各級領導和群眾的廣泛贊譽。他就是公路管理站大橋道班班長周樹國。

三十多年前，退伍轉業的周樹國在三百六十行中選定了公路養護這一又苦又累的行當，當上了一名普通的養路工。正值人生最燦爛年華的他，走進了大橋道班，憑著一把鐵鍬、一把掃帚，開始了他人生新的起點。公路養護工作性質決定了養護人員，夏天一身汗，冬天一身霜，晴天一身土，雨天一身泥。環境的艱苦和工作的勞累并沒有讓他有絲毫的退縮和怯餒。軍旅生涯鍛造了他質樸、堅韌的性格，認準的事就要堅持干好，干一行就要愛一行，干就要干出點名堂，他每天總是第一個來到道班，最后一個離開，無論晴天雨天或是節假日，你都會在路上發現他的身影，修補路面、疏通涵洞、平整路肩。短短幾年時間，由于工作表現突出，他從一名普通養路工被提拔為道班班長。

升任班長后的他工作更加積極主動了。尤其在2006年以后，他負責的大橋道班不僅要管養依明公路0—9公里的路面保潔、路肩除草、整修邊坡、邊溝及香化美化等工作，同時又要肩負著全縣硬化路面350公里的路面灌縫和坑槽修補工作。他每天帶領同志們風里 1 來、雨里去，從清晨到日落，從酷暑到初冬，從路面修補到路肩平整，從邊坡修整到橋涵疏通，從行道樹的修剪到公里碑的補缺，一年三百六十五天，他從未休息過一天。有時白天忙了一整天，晚上還要安排好第二天的工作。每年7、8月份，正是硬化路面維修作業的好時期，由于任務量大，工期緊，他每天帶領員工從凌晨四點起一直干到天黑。在高達60多度的地表溫度下，他們穿著厚厚的標志服，腳踩著發燙的路面，揮動鋤頭、鐵鏟，在沸騰的油鍋邊炒油、翻料，汗流浹背，沒有一絲風吹過，空氣中粘粘的充滿了咸濕的氣息與濃濃的柏油味。十幾個小時下來，人人衣服上都印著一層層汗堿，個個手掌上滿是磨出的血泡，燙傷更是常有的事情，但是在他的帶領下，沒有一個員工叫苦、叫累，更沒有一個員工掉隊。同志們無不佩服他，敬重他，而他總是淡淡地付之一笑。

2011年注定是不平凡的一年，從11月20日至12月30日我縣境內連續降了22場雪，40多天的連續降雪給冬季公路除雪帶來了嚴峻的挑戰與考驗。交通全線告急！以最快的速度，清除路面積雪，確保交通運輸全線暢通!刻不容緩，周樹國臨危受命，用最短時間集結了十余名員工，奔赴清雪保暢的作戰現場。他們每天從清晨5點一直干到晚上7點多，中午餓了，就在路上啃上一口面包和榨菜，遇到雪阻時常常會干到深夜12點多才回家。在清雪戰場上，總是一馬當先，既是指揮員又當戰斗員，他沒有好好吃上一頓飯，沒有安穩睡過一個覺。冰天雪地，寒風刺骨，他的臉凍得青了紫了，手也凍得腫了，而他從不叫一聲苦、說一聲累。他硬是帶領員工克 服清雪設備少、設備落后等諸多不利因素創造了奇跡，使我縣境內無一處因雪阻造成堵車情況的發生，依安縣境內公路也是周邊縣、市路面清雪最徹底的，為百姓出行營造了良好的通行環境，贏得了周邊市、縣的司機及群眾的好評。周樹國同志最愛說的話就是既然選擇，就無怨無悔。他將自己全部感情融入到養護工作中，對所養護的路段情況了如指掌，精心呵護每一寸公路，他心里想著路、牽掛的還是路。養護工作艱苦瑣碎，還有一定的突發事件應急處理。2011年9月的一天，他在日常巡路時，發現齊北公路巨寶橋橋面板梁鋼筋裸露，有坍塌危險，當時正值秋收時節，車流量大，為避免險情發生，他一方面派專人看守，分流疏導車輛；一方面積極向站領導匯報。使站內在極短的時間內了解了情況，及時設置了危險限行標志。為了不影響秋收和百姓出行，周樹國又帶領員工起早貪晚修建了便道，保障了齊北公路的全線暢通。

從事公路養護工作三十余年，其中任道班班長就達二十余年。他深知，養好路，首先要帶好人。盡管工作任務繁重、生活條件艱苦，但他經常與職工促膝談心，盡力幫助解決職工的實際困難。他還組織職工在道班里種菜，辦好道班食堂，改善道班的生活，并買來圖書、彩電，豐富職工的業余文化生活，營造以路為業、以班為家的良好氛圍，把職工們緊緊團結在一起。他本人先后多次被省、市公路系統評為“先進道班長”等榮譽稱號。2011年大橋道班被縣政府評為“全縣農村公路養護管理先進道班”，周樹國本人被評為“全縣交 通運輸先進個人”。

自古忠孝兩難全。周樹國把自己交給了公路養護工作，卻把內疚留給了家人。公路養護季節性強，有時連續幾個月沒有節假日。工作一忙，他就把家里的大事小事都丟給了妻子。他常感到愧對于妻子和父母。父親住院他不能在床前盡孝；母親去世時，他正帶領員工奮戰在水毀保通一線，沒能見上母親最后一面，是他一輩子的遺憾，直至現在，只要一回想起這件事，這位平時堅強的漢子，總也止不住眼淚汪汪。然而他又是一個孝子，岳父患有小腦萎縮，臥床多年，是他把老人接到了家里，替老人端茶倒水，照顧老人起居多年，盡到了一個兒子的孝心。

路，是鋪在腳下的碑；鋪路石，就是豐碑深厚的基座，平凡而穩實。周樹國就是無數公路人中的一份子，就是一顆平凡的鋪路石。他同許許多多的公路人一樣，用汗水揮灑陽光，用青春書寫華章，在自己的崗位上風雨兼程，一往無前。在平凡的工作崗位上吟唱著不平凡的奉獻之歌，就是這樣一顆平凡的鋪路石，卻象征著千千萬萬公路人無私奉獻的偉大情懷！

第三篇：養路工事跡材料

養路工個人先進事跡材料

胡楊生在大漠，而成其堅韌；青松出自崖縫，才有其偉岸；小草生出石下，故見其頑強；蓮花出于淤泥，方現其品高。狂風暴雨，嚴寒酷暑，見證著**公路養護人的堅守和夢想。

**，**市公路局**分局**站站長，全國交通運輸行業文明職工標兵，福建省優秀共產黨員、雷鋒式交通人，全省公路系統百名優秀養路工，全省交通系統先進工作（生產）者，中國好人榜敬業奉獻好人。

1994年，**從同是養路工的父親手中接過“接力棒”，成了公路養護戰線上的“路二代”。20年來，他人如其名，干干凈凈，堂堂正正，以路為業，以站為家；20年來，他一步一個腳印，用一雙手、一只掃把、一支鐵鍬、一把鋤頭和兩個畚箕，從學徒到高級技師，從普通職工到模范標兵；20年來，不管是在深更半夜或者午休時間，災情電話一響，立馬奔赴現場，他就像那鋪路石一樣，用不屈的脊梁筑起了平安坦途。

2000年6月18日，特大暴雨，**發生1961年以來最大的洪水災害，**站公路多處告急，上邊坡塌方45處，路基塌方13處。接到公路出險的電話，**二話不說放下手中的碗筷，立刻聯系機械，調配人員，整整一個月，他夜以繼日地來回奔波于轄區內三十多公里的各個工地，一次次的土方清理，一次次的道路修補，就是為了讓老百姓走上暢通的道路。可路通了，他的皮膚卻黑了，胡子也長了，人整整暴瘦了10多斤，家人心疼他像換了個人似的，他卻笑得云淡風輕，他說：人生在世，奉獻二字，人在路上，路在心上嘛！

2007年8月，在遭到7號、8號熱帶風暴和“8.14特大暴雨”襲擊后，8月19日，我市又再次遭到9號超強臺風“圣帕”的正面襲擊。凌晨5時，**站坑仔口路段2000多方泥土砂石從五十多米高的邊坡呼嘯而下，把路面堵得嚴嚴實實。面對突如其來的災情，**第一時間帶領全站職工趕到事故現場，一邊聯系鏟車運輸車輛進行搶修，一邊設置安全警示標志防止二次事故發生。在滂沱大雨中，**站的職工們一鏟一鏟來回運送土石，經過整整4個多小時的連續奮戰，眼看馬上要把道路清理完了，300多方的泥石卻又傾刻間沖了下來。盡管領導多次交待暫時停止作業，盡管坡上依然存在著各種險情，盡管夜間施工難度高強度大。但為了爭搶時間，**與工友們挑燈夜戰，吊著鋼繩，懸在半空中，在松動的山體上

一處處敲過去，防止路通后再次出現險情。經過十幾個小時的搶修，險情排除了，可**卻因身體嚴重超支突然昏倒在溜方的山頂上，過了一天一夜，**醒來后發現自己躺在病床上，只是淡淡說了句“不用滴了”，毅然拔掉針頭，又奔赴搶險第一線！

許許多多這樣的故事，只是他和**站普通職工們工作中平常的一幕。除了清理溜方，他們更多的是每天重復著大量瑣碎的工作。春天，帶上樹苗和草籽，為山區公路添上新綠；夏天，頂著40度高溫在水泥路面上作業；秋天，用機器割開水泥路面的伸縮縫，重新填漿，防止雨水滲入破壞路基；冬天，在山區公路上撒鹽融冰也是他們每日必做的工作。烈日下的疲憊不堪，寒冬里的狂風凜冽，滂沱大雨過后，是公路人們雙手龜裂的細紋，但前面盛開的卻是蜿蜒美麗的道路。每年4月1日進入汛期后，對抗接踵而來的狂風暴雨和清理溜方不斷的山區道路，對**站的公路人們來說，早已成為家常便飯，三更半夜出門排險更是見怪不怪。在那些需要防汛抗洪保暢通的日子里，半個月，一個月，甚至更長時間，**三過家門而不入，始終堅守在自己的崗位上。累了，打個盹兒，餓了，吃碗泡面。可他從沒有叫過苦，也從沒有怨過累。

長路漫漫，時光荏苒，二十年來，**每天起早貪黑，夏戰三伏，冬戰三九。他一心撲在工作上，可以說是披星戴月、廢寢忘食！在孩子眼里，他是一個“早餐爸爸”；在妻子眼里，他是一個“星星丈夫”；在父母眼里，他是一個“周末兒子”。2009年元月，**在工作時，突然感到髖關節疼痛，下蹲困難。隨著病情加重，疼痛逐漸向大腿、膝部蔓延，有時甚至像針扎一樣，整晚都疼得睡不著覺。但為了工作，他隱瞞著病情堅守在自己的工作崗位上。直到走路的時候出現輕微的跛行，被家人逼著到醫院檢查，才最終被確診為股骨頭缺血性壞死，這種由多種原因導致的股骨頭處血液循環不暢，能夠導致患者行走不便，寢食難安，情緒焦躁，甚至蹲不能蹲，站不能站，穿鞋脫襪都有困難，因此，醫生囑咐他要多休息，少走路。但是，**竟然從未請過一天假。若不是對工作有著深深的熱愛，是什么力量支撐起身患重病的他強忍疼痛，每天一瘸一拐、馬不停蹄地奮戰在那蜿蜒起伏的山區公路上；若是沒有堅如磐石的信念、無與倫比的毅力和重如泰山的責任心，他又怎么會20載風餐露宿，20載風雨兼程每天來回奔忙在施工現場。用**的話說，敬業就是恪盡職守，要把職業當作一生的事業來對待。

20年來，**分局**公路站多次被評為全國模范

職工小家。2012年底，**市委文明辦、**市公路局聯合下文，將**縣**公路站正式命名為“**公路站”。

路，已然成為**生命里的一部分。歲寒，然后知松柏之后凋也。是啊，這二十年的堅守，二十年的磨練，這二十年的奉獻，是誰，耐得困苦，技術爭優，工作爭先，勇當一線領路人？是誰，不忘初心，以站為家，以路為業，赤誠為路無怨悔？是他，這就是**——一名在平凡中追求卓越的養路工人，一名在長路上抒寫忠誠的“路二代”。

公路管理站大橋道班班長周樹國事跡材料

黝黑的臉龐，開朗的性格，如一粒普通的鋪路石，默默地奉獻在公路養護這個平凡的崗位上。然而就是在這樣的普通和平凡之中，他卻用自己崇高的職業道德和敬業精神，立足崗位、默默奉獻，贏得了各級領導和群眾的廣泛贊譽。他就是公路管理站大橋道班班長周樹國。

三十多年前，退伍轉業的周樹國在三百六十行中選定了公路養護這一又苦又累的行當，當上了一名普通的養路工。正值人生最燦爛年華的他，走進了大橋道班，憑著一把鐵鍬、一把掃帚，開始了他人生新的起點。公路養護工作性質決定了養護人員，夏天一身汗，冬天一身霜，晴天一身土，雨天一身泥。環境的艱苦和工作的勞累并沒有讓他有絲毫的退縮和怯餒。軍旅生涯鍛造了他質樸、堅韌的性格，認準的事就要堅持干好，干一行就要愛一行，干就要干出點名堂，他每天總是第一個來到道班，最后一個離開，無論晴天雨天或是節假日，你都會在路上發現他的身影，修補路面、疏通涵洞、平整路肩。短短幾年時間，由于工作表現突出，他從一名普通養路工被提拔為道班班長。

升任班長后的他工作更加積極主動了。尤其在2006年以后，他負責的大橋道班不僅要管養依明公路0—9公里的路面保潔、路肩除草、整修邊坡、邊溝及香化美化等工作，同時又要肩負著全縣硬化路面350公里的路面灌縫和坑槽修補工作。他每天帶領同志們風里

來、雨里去，從清晨到日落，從酷暑到初冬，從路面修補到路肩平整，從邊坡修整到橋涵疏通，從行道樹的修剪到公里碑的補缺，一年三百六十五天，他從未休息過一天。有時白天忙了一整天，晚上還要安排好第二天的工作。每年7、8月份，正是硬化路面維修作業的好時期，由于任務量大，工期緊，他每天帶領員工從凌晨四點起一直干到天黑。在高達60多度的地表溫度下，他們穿著厚厚的標志服，腳踩著發燙的路面，揮動鋤頭、鐵鏟，在沸騰的油鍋邊炒油、翻料，汗流浹背，沒有一絲風吹過，空氣中粘粘的充滿了咸濕的氣息與濃濃的柏油味。十幾個小時下來，人人衣服上都印著一層層汗堿，個個手掌上滿是磨出的血泡，燙傷更是常有的事情，但是在他的帶領下，沒有一個員工叫苦、叫累，更沒有一個員工掉隊。同志們無不佩服他，敬重他，而他總是淡淡地付之一笑。

2011年注定是不平凡的一年，從11月20日至12月30日我縣境內連續降了22場雪，40多天的連續降雪給冬季公路除雪帶來了嚴峻的挑戰與考驗。交通全線告急！以最快的速度，清除路面積雪，確保交通運輸全線暢通!刻不容緩，周樹國臨危受命，用最短時間集結了十余名員工，奔赴清雪保暢的作戰現場。他們每天從清晨5點一直干到晚上7點多，中午餓了，就在路上啃上一口面包和榨菜，遇到雪阻時常常會干到深夜12點多才回家。在清雪戰場上，總是一馬當先，既是指揮員又當戰斗員，他沒有好好吃上一頓飯，沒有安穩睡過一個覺。冰天雪地，寒風刺骨，他的臉凍得青了紫了，手也凍得腫了，而他從不叫一聲苦、說一聲累。他硬是帶領員工克

服清雪設備少、設備落后等諸多不利因素創造了奇跡，使我縣境內無一處因雪阻造成堵車情況的發生，依安縣境內公路也是周邊縣、市路面清雪最徹底的，為百姓出行營造了良好的通行環境，贏得了周邊市、縣的司機及群眾的好評。

周樹國同志最愛說的話就是既然選擇，就無怨無悔。他將自己全部感情融入到養護工作中，對所養護的路段情況了如指掌，精心呵護每一寸公路，他心里想著路、牽掛的還是路。養護工作艱苦瑣碎，還有一定的突發事件應急處理。2011年9月的一天，他在日常巡路時，發現齊北公路巨寶橋橋面板梁鋼筋裸露，有坍塌危險，當時正值秋收時節，車流量大，為避免險情發生，他一方面派專人看守，分流疏導車輛；一方面積極向站領導匯報。使站內在極短的時間內了解了情況，及時設置了危險限行標志。為了不影響秋收和百姓出行，周樹國又帶領員工起早貪晚修建了便道，保障了齊北公路的全線暢通。

從事公路養護工作三十余年，其中任道班班長就達二十余年。他深知，養好路，首先要帶好人。盡管工作任務繁重、生活條件艱苦，但他經常與職工促膝談心，盡力幫助解決職工的實際困難。他還組織職工在道班里種菜，辦好道班食堂，改善道班的生活，并買來圖書、彩電，豐富職工的業余文化生活，營造以路為業、以班為家的良好氛圍，把職工們緊緊團結在一起。他本人先后多次被省、市公路系統評為“先進道班長”等榮譽稱號。2011年大橋道班被縣政府評為“全縣農村公路養護管理先進道班”，周樹國本人被評為“全縣交

通運輸先進個人”。

自古忠孝兩難全。周樹國把自己交給了公路養護工作，卻把內疚留給了家人。公路養護季節性強，有時連續幾個月沒有節假日。工作一忙，他就把家里的大事小事都丟給了妻子。他常感到愧對于妻子和父母。父親住院他不能在床前盡孝；母親去世時，他正帶領員工奮戰在水毀保通一線，沒能見上母親最后一面，是他一輩子的遺憾，直至現在，只要一回想起這件事，這位平時堅強的漢子，總也止不住眼淚汪汪。然而他又是一個孝子，岳父患有小腦萎縮，臥床多年，是他把老人接到了家里，替老人端茶倒水，照顧老人起居多年，盡到了一個兒子的孝心。

路，是鋪在腳下的碑；鋪路石，就是豐碑深厚的基座，平凡而穩實。周樹國就是無數公路人中的一份子，就是一顆平凡的鋪路石。他同許許多多的公路人一樣，用汗水揮灑陽光，用青春書寫華章，在自己的崗位上風雨兼程，一往無前。在平凡的工作崗位上吟唱著不平凡的奉獻之歌，就是這樣一顆平凡的鋪路石，卻象征著千千萬萬公路人無私奉獻的偉大情懷！篇三：公路局養路工先進事跡材料3 公路局養路工先進事跡材料3 一個普通的名字；養路工，一個平凡的崗位。然而就是在這樣的普通和平凡之中，他卻用自己崇高的職業道德和敬業精神，立足崗位、默默奉獻，贏得了各級領導和群眾的廣泛贊譽。

三十多年前，剛滿十八歲的，在三百六十行中選定了修路這一又苦又累的行當，當上了一名普通的養路工。正值人生最燦爛年華的他，走進了青山養護道班，憑著一把鐵鍬、一把掃帚，在偏僻的山區開始了修路的生涯。從那時起，他總是第一個來到道班，最后一個離開，無論晴天雨天或是節假日，你都會在路上發現他的身影，修補路面、疏浚涵洞、平整路肩。短短幾年時間，由于工作表現突出，他從一名普通養路工被提拔為道班班長。

升任班長后的他工作更加積極主動了。時值205國道當涂段的路面改建工程施工，時間緊、任務重，主動請令，帶領工人們組成突擊隊拌煤灰做路基底層。時值高溫，烈日如火，煤灰紛飛，迷得人睜不開眼睛。他帶領突擊隊員們從凌晨四點起一直干到天黑，中午也不休息。十幾個小時下來，人人衣服上都印著一層層汗堿，個個手掌上滿是磨出的血泡。由于過度勞累，本患有尿結石的他昏倒在工地，被人抬進了醫院。住院期間，他時刻惦記著工程的進展。幾天后，病情稍有好轉，他不顧醫生的再三勸告，匆匆趕到工地，繼續參加施工。他用高度的責任心和實際行動深深感動著每個道工。在他的帶領下，他所在道班管養路段的好路率年年穩中有升。

從事公路養護工作三十余年，其中任道班班長就達二十九年。他深知，養好路，首先要帶好人。盡管工作任務繁重、生活條件艱苦，但他經常與職工促膝談心，盡力幫助解決職工的實際困難。他還組織職工在道班里養豬、種菜，辦好道班食堂，改善道班的生活，并買來圖書、彩電及體育用品，豐富職工的業余文化生活，營造以路為業、以班為家的良好氛圍，把職工們緊緊團結在一起。

所在的道班管養著近二十公里的國道、四十多公里的省道、一百余公里的縣

道，養護路線長、交通流量大，路面清掃保潔任務十分繁重。為了更出色地完成這一公路養護最日常性、最基礎性的工作，琢磨著能否用機械勞動來替代人力勞動。這樣既能降低養路工的工作強度，又能提高工作效率。經過反復試驗、多次實踐，只有初中文化程度的他克服重重困難，終于將普通的四輪農用車改裝成了專業的清掃保潔車。這樣一臺清掃保潔車的日工作量相當于二十個人八小時不間斷工作所完成的總量。這一發明成果，使獲得了省科委青年星火帶頭人的榮譽稱號。

諸多的榮譽并沒有讓停下奮進的腳步，反而成為鞭策他前進的動力。，省公路局將當涂分局管養的314省道作為文明樣板路路段實施創建。為爭取實現這一目標，分局經慎重研究決定將這一繁重而又艱巨的任務交給。誰都知道他忙、他累，但領導信任他，交給他就是放心。沒有退讓，默默地接受了任務。從9月份開始，整整三個月，他帶領同志們風里來、雨里去，從清晨到日落，從酷暑到初冬，從路面銑刨攤鋪到路肩平整，從邊坡修整到橋涵疏浚，從行道樹的修剪到公里碑的補缺，一百多個日子，他從未休息過一天。白天忙了一整天，晚上還要安排好第二天的工作，有時甚至徹夜難眠。他帶領養護工人用如此短的時間完成了別人用一年的時間也難以完成的工作量。同志們無不佩服他，敬重他，而他總是淡淡地付之一笑。，注定是不平凡的一年。年初的低溫雨雪冰凍災害襲來，所在的道班又一次經受住了嚴峻的挑戰與考驗。當時，正值春運高峰時期，然而道路嚴重積雪結冰，交通運輸幾近癱瘓、全線告急！以最快的速度，清除路面積雪冰層，確保交通運輸全線暢通!--上級公路主管部門下達了迎戰暴風雪的命令。刻不容緩，用最短時間集結了近百余名養護道工，十幾臺裝載機、平地機等除雪機械設備，開赴清雪保暢的作戰現場。從元月27日開始，他們每天從清晨一直干到天黑，從清除重要路段和橋梁的冰雪開始，然后是機動車道，再逐步擴展到全路面。由于工作量巨大，元月29日、30日兩天，帶領工人們一直干到深夜12點才回家。在清雪戰場上，總是一馬當先，既是指揮員又當戰斗員，連日來，他沒有好好吃上一頓飯，沒有安穩睡過一個覺。冰天雪地，寒風刺骨，他的臉凍得青了紫了，手也凍

得腫了爛了，讓人看了忍不住心疼，而他從不叫一聲苦、說一聲累。為了盡快打通馬蕪高速通道，又接受命令帶領工人轉戰馬蕪高速馬當段公路。他們從2月3日傍晚一直干到第二天中午，15個小時，他們沒有休息，終于趕在春節前打通了這一重要干線公路。

作為公路戰線一名普通的養路工，把自己美好的青春和滿腔熱情毫不吝惜地一點一滴鋪灑在公路上，他愛崗敬業、無私奉獻、無怨無悔，始終戰斗在公路建設的第一線，黨和人民對他的工作給予了充分肯定。他曾榮獲市十佳人物、市文明職工，省科委青年星火帶頭人、省公路系統十佳職工，交通部全國百名優秀養護道工等稱號。

這就是，一個默默無聞、勤勤懇懇、任勞任怨、孜孜以求、甘于奉獻的人。公路建設的事業是平凡的，然而又是崇高的，用自己的實際行動真實體現了這樣的平凡與崇高，公路部門倡導的鋪路石精神在他身上得到了最好的詮釋，他是敬業的楷模，他是奉獻的典范，他是我們學習的榜樣！桃李不言 下自成蹊

---“十佳養路工”田軍會先進事跡材料

田軍會，男，漢族，1978年9月出生，1998年畢業于寧夏交通學校。參加工作后，先后在西吉縣公路管理段白崖鄉從事公路養護工作，曾任白崖公路站站長6余年，現為西吉縣公路段養護中心補修路面組組長。

田軍會，是普普通通人群的一員，他為人樸實謙和，務實勤懇，他在工作中，一直風里來雨里去，始終將工作放在首位，懷著一種感恩的心態對待工作和生活。從2003年至今連續被公路管理段評為先進工作者，同時被縣委評為“優秀工作者”。他的事跡，充分體現了立黨為公、率先垂范、求真務實、無私奉獻的精神面貌；體現了當代產業工人在建設中國特色社會主義的實踐中，銳意進取、頑強拼搏、艱苦奮斗的價值去向；體現了黨的基層職工誠實守信、真情關愛、循循善誘、團結協作的思想作風。他在工作中，一手抓外業，一手抓內業。呈現在公路上每一個細微的變化，都曾使他們忙乎好一陣子。有時忙乎一早上，細想起來不知自己干些什么。這種工作性質最需要的是他的耐心和想法設法養好公路的責任心。在田軍會身上有可貴的責任意識，只要有一點勁，他都要使出來，從不怕臟，要不是一身橘紅色的工作服醒目，很少有人知道他是一名養路工人。對公路的精修細養，對路邊花草的精心呵護，他所養護的縣道從坑洼不平，到平坦亮麗，已成為他辛勤勞動，青春年華逝去的見證。

在擔任白崖養護站站長的幾年里，他以站為家，以路為榮，路在心中。經常住在站上，總是用自己的實際行動來感染其他職工，影響職工，指導職工。他的敬業精神，扎實的作風，使他成為全段職工心目中一桿鮮亮的旗幟。由于他對工作盡心盡力，前

年在成立路面修補組時，大家推薦他擔任路面補修組組長，這一下，各種的路面病害都歸于他了。他不居功自傲，仍然一如繼往默默無聞地工作著，每天按時出工，工作隨叫隨到，別人嫌累、臟的活都歸于他，他不怕臟、不怕累，總是默默無聞，一天的工作下來，他總是渾身累得無法形容。機械出現故障，他開始摸索自己修理，他是隊里小有名氣的“修理專家”了，機械出現難修的故障，大家愿意和他一起想辦法解決。

在做好本職工作的同時，田軍會同志在政治覺悟上不斷自我提高。不斷用鄧小平理論和“三個代表”重要思想等先進思想武裝自己，努力向共產黨員隊伍靠攏，經過黨組織的種種考驗和黨支部的認真研究，于2004年9月光榮的成為了一名共產黨員。入黨后，田軍會同志沒有放松在思想理論方面的學習，而是本著“思想正確了，道路才會正確”的觀點，更進一步加強了學習的力度，除了認真參加集體學習，還利用業余時間閱讀黨刊、黨報，至今都保留著入黨以來的集中學習筆記和個人的讀書筆記，并且他還時刻不忘幫助后進的同志，幫助他們提高覺悟爭取早日加入到黨員隊伍中來。憑著對無產階級先進思想理論的學習，田軍會同志樹立了正確的世界觀、人生觀，增強了政治敏感性。同時在業務能力上不斷自我提高。田軍會同志永遠不甘于落伍，本著參與、學習、提高的目的，為提高自身業務能力，不斷適應新形勢下農村公路養護工作的需要，在工作期間，他刻苦學習，努力深造，完成了專科、本科的學習，積極參加各種職業培訓，掌握了一定專業知識。

2008年元月，大雪封閉，段上一聲命令他就第一個出發，用刮路車刮、掃、清除危險路段和急彎道處的積雪，及時鋪設防滑沙礫。經過一周多的奮戰，車輛通行了，道路暢通了，司機滿意的笑容從滿臉疲憊中綻開。1.29重大交通事故后，全段職工加強安全整治，他又是第一個出動，帶領職工奮戰在一線，做好安全措施。大家對他滿意的工作態度很贊成。這使他更深刻地認識到作為一名養路工人養護職業的神圣。路是大地的脈搏，承載著各地的物資交流。路的重要性決定了養護職業的神圣，也體現了像田軍會這樣兢兢業業工作在第一線的養路工人的敬業精神。

悠悠歲月，大江東流。經“風雨洗禮”的奉獻精神，對于養路工再也不是抽象的名詞。路是心血和生命所凝成的永恒，更是許多像田軍會一樣的養路工的辛勤勞動的成果。

也許有一天，歲月的犁會在他們的額頭上刻下衰老，漫長的里程會使他們步履蹣跚，夕陽會落進昏花的眼睛，他們將會繼續沿著父輩們的足跡，懷著養路工人的奉獻精神，讓情感和生命的意義和路一道延伸。篇五：養路工個人事跡材料

養路工個人事跡材料

“路二代”**的“公路夢”胡楊生在大漠，而成其堅韌；青松出自崖縫，才有其偉岸；小草生出石下，故見其頑強；蓮花出于淤泥，方現其品高。狂風暴雨，嚴寒酷暑，見證著**公路養護人的堅守和夢想。**，**市公路局**分局**站站長，全國交通運輸行業文明職工標兵，福建省優秀共產黨員、雷鋒

式交通人，全省公路系統百名優秀養路工，全省交通系統先進工作（生產）者，中國好人榜敬業奉獻好人。1994年，**從同是養路工的父親手中接過“接力棒”，成了公路養護戰線上的“路二代”。20年來，他人如其名，干干凈凈，堂堂正正，以路為業，以站為家；20年來，他一步一個腳印，用一雙手、一只掃把、一支鐵鍬、一把鋤頭和兩個畚箕，從學徒到高級技師，從普通職工到模范標兵；20年來，不管是在深更半夜或者午休時間，災情電話一響，立馬奔赴現場，他就像那鋪路石一樣，用不屈的脊梁筑起了平安坦途。2000年6月18日，特大暴雨，**發生1961年以來最大的洪水災害，**站公路多處告急，上邊坡塌方45處，路基塌方13處。接到公路出險的電話，**二話不說放下手中的碗筷，立刻聯系機械，調配人員，整整一個月，他夜以繼日地來回奔波于轄區內三十多公里的各個工地，一次次的土

方清理，一次次的道路修補，就是為了讓老百姓走上暢通的道路。可路通了，他的皮膚卻黑了，胡子也長了，人整整暴瘦了10多斤，家人心疼他像換了個人似的，他卻笑得云淡風輕，他說：人生在世，奉獻二字，人在路上，路在心上嘛！2007年8月，在遭到7號、8號熱帶風暴和“8.14特大暴雨”襲擊后，8月19日，我市又再次遭到9號超強臺風“圣帕”的正面襲擊。凌晨5時，**站坑仔口路段2000多方泥土砂石從五十多米高的邊坡呼嘯而下，把路面堵得嚴嚴實實。面對突如其來的災情，**第一時間帶領全站職工趕到事故現場，一邊聯系鏟車運輸車輛進行搶修，一邊設置安全警示標志防止二次事故發生。在滂沱大雨中，**站的職工們一鏟一鏟來回運送土石，經過整整4個多小時的連續奮戰，眼看馬上要把道路清理完了，300多方的泥石卻又傾刻間沖了下來。盡管領導多次交待暫時停止作業，盡管坡上依然存在著各種險情，盡管夜間施工難度高強度大。但為了爭搶時間，**與工友們挑燈夜戰，吊著鋼繩，懸在半空中，在松動的山體上一處處敲過去，防止路通后再次出現險情。經過十幾個小時的搶修，險情排除了，可**卻因身體嚴重超支突然昏倒在溜方的山頂上，過了一天一夜，**醒來后發現自己躺在病床上，只是淡淡說了句“不用滴了”，毅然拔掉針頭，又奔赴搶險第一線！許許多多這樣的故事，只是他和**站普通職工們工作中平常的一幕。除了清理溜方，他們更多的是每天重復著大量瑣碎的工作。春天，帶上樹苗和草籽，為山區公路添上新綠；夏天，頂著40度高溫在水泥路面上作業；秋天，用機器割開水泥路面的伸縮縫，重新填漿，防止雨水滲入破壞路基；冬天，在山區

公路上撒鹽融冰也是他們每日必做的工作。烈日下的疲憊不堪，寒冬里的狂風凜冽，滂沱大雨過后，是公路人們雙手龜裂的細紋，但前面盛開的卻是蜿蜒美麗的道路。每年4月1日進入汛期后，對抗接踵而來的狂風暴雨和清理溜方不斷的山區道路，對**站的公路人們來說，早已成為家常便飯，三更半夜出門排險更是見怪不怪。在那些需要防汛抗洪保暢通的日子里，半個月，一個月，甚至更長時間，**三過家門而不入，始終堅守在自己的崗位上。累了，打個盹兒，餓了，吃碗泡面。可他從沒有叫過苦，也從沒有怨過累。長路漫漫，時光荏苒，二十年來，**每天起早貪黑，夏戰三伏，冬戰三九。他一心撲在工作上，可以說是披星戴月、廢寢忘食！在孩子眼里，他是一個“早餐爸爸”；在妻子眼里，他是一個“星星丈夫”；在父母眼里，他是一個“周末兒子”。2009年元月，**在工作時，突然感到髖關節疼痛，下蹲困難。隨著病情加重，疼痛逐漸向大腿、膝部蔓延，有時甚至像針扎一樣，整晚都疼得睡不著覺。但為了工作，他隱瞞著病情堅守在自己的工作崗位上。直到走路的時候出現輕微的跛行，被家人逼著到醫院檢查，才最終被確診為股骨頭缺血性壞死，這種由多種原因導致的股骨頭處血液循環不暢，能夠導致患者行走不便，寢食難安，情緒焦躁，甚至蹲不能蹲，站不能站，穿鞋脫襪都有困難，因此，醫生囑咐他要多休息，少走路。但是，**竟然從未請過一天假。若不是對工作有著深深的熱愛，是什么力量支撐起身患重病的他強忍疼痛，每天一瘸一拐、馬不停蹄地奮戰在那蜿蜒起伏的山區公路上；若是沒有堅如磐石的信念、無與倫比的毅力和重如泰山的責任心，他又怎么會20載風餐露

宿，20載風雨兼程每天來回奔忙在施工現場。用**的話說，敬業就是恪盡職守，要把職業當作一生的事業來對待。20年來，**分局**公路站多次被評為全國模范

職工小家。2012年底，**市委文明辦、**市公路局聯合下文，將**縣**公路站正式命名為“**公路站”。路，已然成為**生命里的一部分。歲寒，然后知松柏之后凋也。是啊，這二十年的堅守，二十年的磨練，這二十年的奉獻，是誰，耐得困苦，技術爭優，工作爭先，勇當一線領路人？是誰，不忘初心，以站為家，以路為業，赤誠為路無怨悔 ？是他，這就是**——一名在平凡中追求卓越的養路工人，一名在長路上抒寫忠誠的“路二代”。

第四篇：道班管理制度

道班管理制度

一、總則

為了強化管理，改進工作作風，提高工作效率，使道班各項工作納入正規化，保證養護工作順利進展，本著以管理促改革，靠管理求效益的精神，在執行工區規章制度的前提下，結合道班實際情況制定本管理制度。

二、生產及安全管理

1、班長對道班工作負全部責任。班長要與工區簽訂公路養護承包合同書和“雙文明”目標管理責任狀，明確雙方的責、權、利關系。

2、道班要在養路股的領導下，按時完成工區交辦的各項養護生產任務。

3、建立健全各項崗位責任制，認真做好養護生產記錄、路況普查及內業圖表資料的整理歸檔工作。

4、道班職工要有強烈的事業心和責任感，對待工作積極熱情，提高安全意識，遵守安全生產制度和操作規程，杜絕各種事故的發生。

5、上路生產作業時，道班人員要穿安全標志服，對違規不穿者每次罰款50元。

6、駕駛員要認真學習交通法規，依法駕駛，嚴禁疲勞駕車、酒后駕駛，運輸車輛不要人物混裝，對上述事項，每次罰款100元，情節嚴重并造成事故的，由駕駛員自行承擔 責任。

7、駕駛員要對養護用車進行常規保養，做好一般性故障的排除工作，嚴禁車輛帶病上路作業，不準將車輛借予他人或干私活，違規者將每次罰款100元。

三、勞動紀律和考勤管理

1、道班職工要遵守工區各項規章制度，按照養護生產安排和道班作息時間，按時出勤到崗，無故不得遲到、早退。遲到、早退10分鐘每次罰款10元，超過30分鐘按曠工處理并罰款100元。曠工3天以下的扣雙倍工資，6天以下的扣三倍工資并誡勉，累計曠工7天以上的待聘。

2、工作期間，道班職工不準喝酒、打鬧、玩耍、賭博、干私活等，違規者，班長可對其進行罰款100元。對于打架斗毆、酗酒鬧事、不服從領導，擾亂正常工作的，輕則罰款100—500元，重則退回工區處理。

3、生產過程中，道班職工要愛護所用的機器設備和日常工具，對無故隨意破壞者，要照價賠償并罰款100元。

4、非生產旺季和野外施工住宿期間，道班職工每人每月享有3天休假，班長根據工作需要，可以合理安排調休。

5、道班人員因病或其他事情需要請假時，在3天自由休假范圍內的，由班長酌情合理安排；超過3天不超過5天的，經班長同意報養路股批準；超過5天以上的，到政秘股辦理請銷假手續報主任批準后，按工區規章制度執行。

6、道班職工考勤由技術員按實際出勤情況進行統計，經班長簽字報養路股審核后，作為其工資和補助發放的依據。

7、遇有重大活動、應急救援、抗災保通等特殊事宜時，道班職工要按時出勤到崗，無故脫崗、離崗、不上崗者按曠工處理，情節惡劣者，予以解聘。

四、內勤管理

1、道班職工要提高自我修養，注意個人形象，按照值日安排搞好宿舍衛生，保持室內窗明幾凈、庭院優美整潔，花池、菜園要及時進行除草、澆水、除蟲等。

2、養成讀書看報的良好習慣，努力學習先進的養護生產知識，積極參加道班和工區組織的日常學習、技能培訓和文體活動，不斷提高自身業務水平和綜合素質。

3、大家要互相尊重、熱情友善、團結互助，堅持以道班為家，共同營造一個溫馨舒適的工作和生活環境。

第五篇：道班制度

材料機具管理制度

1、每個職工都要愛護自己使用的機具，經常保持機具清潔和機具良好，嚴格執行機械操作規程和保養規定，努力提高機械的完好率。

2、各種養護工具材料的采購，都要經過驗收、入帳，使用時實行領發、銷帳制度。并注意將存留材料堆放好，管理好，防止損失浪費。

3、養路材料和機具必須按月清點，做到帳物相符，如因使用不當，保管不善，造成損壞和損失者，應追究有關人員的責任。

4、各種機械的工作、停駛、維修以及燃潤料的消耗等要認真作好原始記錄，并搞好成本核算。

5、一切養路機具、材料、燃料、嚴禁私自外借或贈送他人。

巡路搶修制度

1、認真貫徹“以預防為主，防治結合”的政策，做到全面預防，重點治理。

2、定期（冬、春）不定期（夏、秋）對轄線內橋梁、涵洞、路基、路面以及各項防護排水設施進行巡查，掌握變化情況，發現問題，及時采取防患措施或報告上級處理。

3、在洪期中堅持雨前、雨中、雨后查路、查溝、查橋（涵）的“三查制度”，特別是雨中巡查尤為重要。

通過三查發現危及公路、橋（涵）和行車安全暢通問題，要立即組織力量搶修。如工程量較大，道班無力搶修的水毀，應以最快速度報工區或段，請上級采取措施排除障礙和險情，保障公路安全暢通。對有礙行車安全的水毀路段，在兩端應設立醒目的警告標志。

4、為作好防洪搶險工作，必須在洪期前做好對職工的思想動員，在洪期中深入工地檢查督促，在洪期后進行總結表彰獎勵。

5、洪期道班實行輪流值班和節假日輪休，如出現險情，正在休假人員在接到搶修通知后，必須立即返回工作崗位。