第一篇：市區靜態車輛管理工作的調研報告

呼和浩特市關于我市靜態車輛管理工作的調研報告

為進一步強化我市靜態車輛管理工作,自2008年11月底,市市容局開始對市區道牙以上靜態車輛實施管理。為了了解和掌握靜態車輛管理情況，市人大城建委于2009年11月5日組織城建委委員開展了調研工作?，F將有關情況匯報如下：

一、靜態車輛管理工作開展情況

靜態車輛管理工作與交警部門交接后,市市容局按照平穩過度、消化矛盾、科學管理的原則,認真組織實施靜態車輛管理工作。

（一）認真制定管理辦法和部門規章，使管理工作有法可依

市政府法制辦起草出臺了《呼和浩特市停車場管理辦法》。該管理辦法已于2009年4月3日經市人民政府第14次常務會議討論通過,并于2009年6月5日正式施行。為進一步規范停車場(點)的管理,市市容局制訂了《呼市靜態車管理崗位責任制及考核評分標準(試行)》、《呼和浩特市停車場管理制度(暫行)》、《被盜電動車、自行車理賠制度(試行)》等相關管理制度,并對各停車場管理公司管理的停車場定期、不定期組織檢查、考核。

（二）強化管理工作，提高服務水平，提升停車場形象

市容局靜態車輛管理辦公室已經啟動,靜態車輛管理工作已經由支隊兼管變為靜態車管理辦公室專管。

在市市容局靜態車管理辦公室的領導和協調下，為給廣大市民提供更加便捷的停車服務，在原有接收公安部門管理的機動車停車場16處、非機動車108處的基礎上,通過吸引社會資金投資建設等多種渠道,新建機動車停車場22處、非機動車10處。截止目前，納入市容局統一管理范圍的停車場共計156處,其中機動車停車場38處,非機動車停車場118處,并在新華大街、烏蘭察布東西街、北垣街、呼倫南北路、興安南北路等9條主次干道兩側便道以上新增施劃臨時停車泊位2300個。年初制定的新建10個智能化停車場的工作計劃也在穩步推進中。目前,已建成新城西街頤高數碼廣場、錫林北路國際商貿城、新華大街維多利商廈等5個智能化停車場,其余5個智能化停車場也在施工建設中,預計年內完成并投入使用。

為提升停車場整體形象、檔次,對新華大街、中山東西路、昭烏達路等11條主次干道兩側的4處機動車停車場和22處非機動車停車場(點)中陳舊、破損的設施進行了更新、改造,共制作安裝造型美觀的高檔次圍欄2800延長米,各類新型停車指示標牌70塊,其中P牌30塊，簡易停車指示牌20塊，公示牌20塊。停車場新型設施設備安裝后,在提升停車規范管理水平的同時,得到了廣大市民群眾的好評。

（三）妥善解決接收人員的工作安置和管理

為實現全市機動車、非機動車停車場(點)經營管理的市場化,解決從公安部門接管的四百余名看車人員的勞動身份等問題,市市容局將市區一環路以內劃分為8個管理責任區,并于2009年5月中旬通過公開招投標的方式將部分停車場承包給7個停車場專業經營管理公司，實施市場化經營管理。按照管理要求,7個停車場專業管理公司在做好承包停車場(點)經營管理的同時,共聘用協管人員92名,分別做好各自責任區域內機動車停放引導和非機動車的擺放工作,92名協管人員的全部費用均由各經營公司承擔。目前,7個管理公司共管理33個機動車停車場和89個非機動車停車場,看管人員243名；由市市容局直接管理的機動車場有4個、非機動車停車場29個,看管人員26人。通過承包經營管理這種停車

場過度管理形式,做到了市場化轉型的平穩過度。另外,由市市容局管理的83名城市管理協管員,合理分派于新華東街、北垣東西街、大南大北街、通道南路協助城管執法人員做好車輛亂停放的監督管理和擺放工作。

為了強化對停車場(點)看管人員及城市管理協管員的統一管理,做到樹立形象、易于識別,形成自我約束的效果。市市容局為統一管理的停車場600余名看管人員、協管員制作配發了新式制式服裝,實現了停車場看管人員的著裝統一,既便于管理又易于停車人識別。

二、存在的主要問題

從市市容局靜態車輛工作管理工作進展情況看，做到了依法管理、科學管理以及市場化管理，在一定程度上緩解了首府停車難的壓力，但是在管理工作中還存在一個主要問題，就是沒有科學、合理的停車收費標準，致使收費許可證難以辦理。價格因素是導致我市現有停車場利用率低的主要原因，收費標準低不科學、不合理，且標準較低，大量車輛長時間占用停車位，車輛流動不起來。這個問題制約著靜態停車管理工作的深入開展，在一定程度上對緩解首府交通擁堵壓力起到的作用不大。

通過調研我們了解到，市物價部門于1993年出臺過一個靜態停車收費標準，但是只針對自行車，價格為0.2元/次。隨著我市機動車保有量的逐年增加，物價部門結合自治區有關文件（已作廢），內部制定了一個機動車停車收費標準，價格為2元/次。

目前，從停車收費標準執行情況看，比較亂，并且與經濟社會發展不相符，亂收費、少收費（不開票只收一元錢）等情況普遍存在，影響了停車場的管理和市場化經營的運作。從停車場移交后，市市容局就與市發改委進行了對接，就靜態車輛停車收費標準問題雙方進行了深入的溝通，并赴外地進行了調研、學習。市市容局提出要結合目前我市靜態停車場的現狀，針對不同地段、時段盡快出臺新的靜態停車場收費標準，同時為專業管理公司辦理收費許可證，使停車場的管理工作做到有據可循。發改委方面提出設定收費標準必須進行成本核算，全方位的制定標準，不能只針對市容局的職能，收費標準要包括小區、地下等停車場。由于雙方意見不統一，制定收費標準的工作進展緩慢。

三、幾點建議

當前，如何通過進一步加強對靜態停車場的規劃、建設及規范化管理工作，成為城市發展的一個重要環節，是政府及社會各界目前積極實踐科學發展觀的一個重要課題。

1.規劃先行在解決城市交通擁堵、停車問題中具有極為重要作用。規劃主管部門要結合本輪總體規劃修編工作以及《呼和浩特市城鄉規劃條例》的立法工作，認真考慮目前我市交通擁堵、停車難的實際狀況，對未來公共停車場的需求量和設置作進一步研究，同時要加強控制性詳細規劃和停車專項規劃的編制工作，預留出足夠的空間，以滿足未來我市車輛停車的需要，緩解交通壓力。

2.目前，我市交通壓力最為繁重的是中山路商業街。道路狹窄，車流、人流集中、密度大，堵車現象普遍存在。導致這個問題的主要原因之一是現有地上停車位不足（中山東路路口至富邦商廈路口停車位不足350個），地下停車位大多沒有啟動（大部分商廈將地下停車場改為了超市）。由于市市容局沒有地下停車場的管理權限，建議市政府協調交警、規劃等部門加強對地下停車場的管理，盡快啟動地下停車場，緩解中山路商業街停車難的壓力。

3.建議市政府協調市市容局、市發改委盡快制訂出臺區別不同區域、不同停車時間的停車收費新標準,提高停車場使用效率。對城市中心區的黃金地段要提高停車泊位的收費標準，充分利用價格杠桿來以限制城市中心區交通流量與堵塞；其次路外的停車場要相對便宜些?？傊浞謶脙r格信號指引人們的出車與停車行為與引導社會資本投入停車產業。

4.為進一步強化市區機動車、非機動車停車場(點)的規范化管理,不斷推進停車場管理市場化運作工作,繼續加大靜態車輛亂停放的管理力度,扭轉靜態車輛管理相對滯后的現狀，建議：一是進一步加強停車場管理隊伍建設，提高管理人員素質。其次增強服務意識，提高服務質量。二是加大宣傳教育力度，形成良好的停車秩序。增強車輛擁有者“車有其位”、“停車入位”和“有償停車”的意識，改變隨意停車的陋習，提高現代化交通意識和遵守法制的觀念。三是促進部門間協調，建立高效有序的停車場管理機制。加強市容、規劃、物價、交警、工商、市政等部門的協調，形成分工負責、高效聯動的管理機制。四是加大停車場日常監督管理工作力度,對不具備提供停車服務的違章停車場(點)堅決予以清理取締。同時,對占用公共資源的停車場(點)進行清理整頓。

市人大城鄉建設環境保護委員會

第二篇：關于液壓裝置車輛管理工作的調研報告

關于液壓裝置車輛管理工作的調研報告免費文秘網免費公文網

關于液壓裝置車輛管理工作的調研報告2010-06-29 18:46:47免費文秘網免費公文網

隨著我省治理超限超載工作的不斷深入，治超工作新情況、新問題也隨之而來。液壓裝置超限車輛的治理工作就是當前的一項管理難題。

一、液壓板車功能及用途：

液壓板車為拼接組合式，具有縱向、橫向拼接等多種功能，主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車，是專為不可拆卸的大型（大件）貨物運輸而實際制造的，可廣泛用于電力、礦冶、化工、建筑及土方施工等部門，該車型具有貨臺高度可調、車橋負荷可調、轉彎半徑小,倒車方便等優點，在上（下）坡道行駛時（左

右高度）可調整車身保持水平位置（行駛），從而保證了車輛行駛過程中平順性、穩定性與安全性。

二、液壓板車給運營工作帶來的危害 液壓板車因其獨有的車橋負荷調節能力，在通行高速公路時，可通過此功能逃避收費計重系統稱重信息，少時可稱輕10—20噸，多時可稱輕40—50噸，非常嚴重的偷逃了通行費；同時也給治超工作帶來了不便，駕駛此類車輛的司機可輕易通過操縱液壓裝置，在治超檢測時減輕重量，從而逃避超限管理，將超限車輛駛入高速公路，造成公路基礎設施損壞。由于這類車輛的存在也為一些思想防線不夠牢固，個人素質不強的治超人員提供了可乘之機，從而影響治超工作的健康向上發展。

三、管理工作中存在的困難

1、目前，車輛液壓裝置越來越精密，司機可通過一個小小按紐或在較遠處用遙控指揮都可以逃避稱重。因此人員管理難度大，不易發現。

2、液壓板車通過檢測時，收費人員在亭內不易判斷是否屬液壓車，特別是在潼關收費站通行車輛較多，往往此類車經計重系統稱重后不超重直接放行，造成通行費流失。

3、治超人員普遍對液壓板車輛不是很了解，容易造成漏查或判斷失誤等。

4、治超檢測站發現液壓裝置車輛違規操作時，除勸返外無強有力的管理措施，無法杜絕此類車繼續通行高速公路。

四、液壓板車管理的建議：

該類車輛在通過計重收費系統和治超站動態檢測磅時，可以使用液壓裝置對前后軸負荷進行液壓調整，變化動態稱重質量。在日常治超工作中，應加強對該類車輛的嚴格管理，并采取以下辦法：

1、因液壓板車輛是主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車輛，因此通行高速公路時一般辦有超限運輸車輛通行證，收費和治超部門首先要認真核對車輛超限運輸證，在車輛軸數與證件相符的情況下，再對其實施檢測。

2、在檢測當中，要求不得使用板車液壓裝置，司乘人員不能靠近液壓裝置操作位置。

3、檢測此類車輛時，要求當班班長或值班站長全程監管進行檢測，實行專人監督檢測，盡量保證檢測數據與車輛實際重量相符。

4、使用靜態稱重設備進行稱重，是避免和杜絕該類車輛檢測當中作弊的最有效的方法。因此，建議在主線和省界治超站安裝靜態稱重磅，如現有靜態稱重設備條件的，對有液壓裝置的車輛必須使用靜態稱重設備。

5、發現違規操作液壓裝置躲避治超或偷逃通行費的車輛應計入“黑名單”，不予再次通行本路段。

6、注意日常對此類車輛的數據搜集。搜集整理液壓板車不同軸數時車輛自重和拉運同類貨物時重量的數據，建立明晰單，作為以后對該類車輛檢測時的參考數據。

第三篇：關于液壓裝置車輛管理工作的調研報告解讀

關于液壓裝置車輛管理工作的調研報告

隨著我省治理超限超載工作的不斷深入，治超工作新情況、新問題也隨之而來。液壓裝置超限車輛的治理工作就是當前的一項管理難題。

一、液壓板車功能及用途： 液壓板車為拼接組合式，具有縱向、橫向拼接等多種功能，主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車，是專為不可拆卸的大型（大件）貨物運輸而實際制造的，可廣泛用于電力、礦冶、化工、建筑及土方施工等部門，該車型具有貨臺高度可調、車橋負荷可調、轉彎半徑小,倒車方便等優點，在上（下）坡道行駛時（左右高度）可調整車身保持水平位置（行駛），從而保證了車輛行駛過程中平順性、穩定性與安全性。

二、液壓板車給運營工作帶來的危害 液壓板車因其獨有的車橋負荷調節能力，在通行高速公路時，可通過此功能逃避收費計重系統稱重信息，少時可稱輕10—20噸，多時可稱輕40—50噸，非常嚴重的偷逃了通行費；同時也給治超工作帶來了不便，駕駛此類車輛的司機可輕易通過操縱液壓裝置，在治超檢測時減輕重量，從而逃避超限管理，將超限車輛駛入高速公路，造成公路基礎設施損壞。由于這類車輛的存在也為一些思想防線不夠牢固，個人素質不強的治超人員提供了可乘之機，從而影響治超工作的健康向上發展。

三、管理工作中存在的困難

1、目前，車輛液壓裝置越來越精密，司機可通過一個小小按紐或在較遠處用遙控指揮都可以逃避稱重。因此人員管理難度大，不易發現。

2、液壓板車通過檢測時，收費人員在亭內不易判斷是否屬液壓車，特別是在潼關收費站通行車輛較多，往往此類車經計重系統稱重后不超重直接放行，造成通行費流失。

3、治超人員普遍對液壓板車輛不是很了解，容易造成漏查或判斷失誤等。

4、治超檢測站發現液壓裝置車輛違規操作時，除勸返外無強有力的管理措施，無法杜絕此類車繼續通行高速公路。

四、液壓板車管理的建議： 該類車輛在通過計重收費系統和治超站動態檢測磅時，可以使用液壓裝置對前后軸負荷進行液壓調整，變化動態稱重質量。在日常治超工作中，應加強對該類車輛的嚴格管理，并采取以下辦法：

1、因液壓板車輛是主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車輛，因此通行高速公路時一般辦有超限運輸車輛通行證，收費和治超部門首先要認真核對車輛超限運輸證，在車輛軸數與證件相符的情況下，再對其實施檢測。

2、在檢測當中，要求不得使用板車液壓裝置，司乘人員不能靠近液壓裝置操作位置。

3、檢測此類車輛時，要求當班班長或值班站長全程監管進行檢測，實行專人監督檢測，盡量保證檢測數據與車輛實際重量相符。

4、使用靜態稱重設備進行稱重，是避免和杜絕該類車輛檢測當中作弊的最有效的方法。因此，建議在主線和省界治超站安裝靜態稱重磅，如現有靜態稱重設備條件的，對有液壓裝置的車輛必須使用靜態稱重設備。

5、發現違規操作液壓裝置躲避治超或偷逃通行費的車輛應計入“黑名單”，不予再次通行本路段。

6、注意日常對此類車輛的數據搜集。搜集整理液壓板車不同軸數時車輛自重和拉運同類貨物時重量的數據，建立明晰單，作為以后對該類車輛檢測時的參考數據。

第四篇：市區物業管理工作情況匯報

文章標題：市區物業管理工作情況匯報

近年來，我市物業管理朝著法制化、規范化和市場化的方向不斷完善和發展，取得了一定的成績，物業管理的托管規模不斷擴大、物業管理的領域不斷延伸，物業管理服務水平不斷提升。但是，由于管理體制上的不完善、不健全、不順暢，導致部分物業管理區域內社區管理與物業管理相互交叉相互推諉、屬地管理與行業管理脫節

等矛盾曰益顯現，一定程度上阻礙了我市物業管理行業的健康發展。物業管理的特點和發展規律要求我們，必須建立一個社區聯動、齊抓共管的新機制才能保證我市物業管理工作的健康和諧發展，才能讓廣大人民群眾滿意。

一、市區物業管理工作的現狀

物業管理作為一種新興服務產業，在我市經歷了從無到有，從小到大的發展過程。市區的物業管理企業由建市初的1家，發展到現在的47家，物業管理項目共78個，托面積576.75萬平方米，其中住宅面積為424.88萬平方米,占73.67。新建成的各類住宅小區都有專業化的物業管理公司來進行管理，部分大廈區和工業區也引進了物業管理體制。從全方位的小區物業管理，發展到保安、保潔、綠化等專項管理，從房屋本身的維護拓展到家政服務、社區活動、中介咨詢等既有綜合性的，又有專項性的管理。經過多年的努力，我市已有5個住宅小區獲得了“省級優秀物業管理住宅小區”、2個辦公大廈獲得“省級優秀物業管理大廈”、2個工業項目“省級優秀物業管理工業園區”1個大廈獲得國家級“優秀物業管理大廈”。為規范物業行業管理，建立和完善監管機制，我市先后制定了《**市物業管理實施細則》、《**市住宅公用部位公用設施設備維修基金管理辦法》、《**市建設市場信用管理暫行辦法》等一系列規范性文件，使我市的物業管理走上了有法可依，有章可循的軌道，保障了物業管理健康有序發展?？傮w上講，市區物業管理工作取得了顯著的成效。

二、市區物業管理進程中存在的問題和困難

雖然我市物業管理工作取得了一定的進展，同時我們也要清醒的認識到在具體工作中還存在著許多問題和困難，由于我市物業管理體制過分單一和薄弱，缺乏物業所在地人民政府的監督和指導，缺少相關政府部門的齊抓共管，使得我市物業管理體制的弊端曰益顯現出來，一定程度上阻礙了物業管理行業的健康發展，主要表現在以下幾個方面：

（一）物業管理工作面廣量大，難以實現全面覆蓋。我局房管處市區物業管理負責曰常事務工作，每天要接待大量的群眾來信來訪，協調大量的矛盾和糾紛，往往心有余而力不足，導致很多的事務來不及處理甚至有些事情處理的不能完全到位。特別是中心城區范圍的擴大，近期洋河、曉店、雙莊、耿車、順河、三棵樹等地“４ １”工程建設的小區物業管理投訴不斷，由于這些地方距市區比較遠，我們的投訴受理成本比較高，加之我局交通工具比較緊張，對此種問題我們只能疲于應付，不能從根本上解決問題，導致很多的事務來不及處理，甚至有些事情處理的不能完全到位。

（二）屬地管理的職責還需進一步健全。一直以來，負責屬地管理的宿城區、宿豫區、市經濟開發區、湖濱新城開發區都沒有設置相應的機構來負責對物業管理工作的指導和監督，使得行業管理與屬地管理出現了脫節，社區管理與物業管理工作相互交叉又相互推委，屬地管理和社區管理一直處于薄弱和被動的境地。因此，街道辦事處、社區居委會和派出所很難在物業管理中發揮應有的作用，甚至在部分物業管理區域內社區居委會與物業管理企業矛盾十分尖銳。

（三）部門聯動、齊抓共管的局面沒有形成。物業管理是一個系統工程，涉及到建設、國土、規劃、工商、城管、環保、供電、供氣、供水等多個部門，但由于各部門之間的職責還沒有完全理順，難以形成齊抓共管的合力，使得物業管理過程出現的難點問題無法解決。

三、周邊城市物業管理體制的情況

淮安、南通、徐州、鹽城等地方將物業管理納入社區建設統一管理，建立“條塊結合，以塊為主”的管理體制。設立區級物業管理機構，負責對所在地物業管理企業進行屬地管理，街道辦事處、鄉鎮人民政府負責轄區內物業管理曰常的指導與監督工作，市政府每年把物業管理工作納入到對區一級政府的考核。區級物業管理部門加強對轄區內物業管理工作的領導，指導和監督業主委員會和物業管理企業開展工作，對轄區內物業管理企業資質年檢和新成立物業管理企業資質提出初審意見，做好物業企業的曰常管理工作。

鹽城市在強化屬地管理的同時，經市政府批準成立鹽城市物業管理中心，屬全民事業單位，人員編制6名，負責物業管理糾紛的協調處理，承擔物業管理招投標和維修基金核算工作，參與平安小區、文明小區創建等工作。

四、建立和諧完善的管理新體制，努力提升全市物業管理水平

針對我市物業管理存在的問題，建議我市依據物業管理的有關法律法規，借鑒兄弟城市的先進經驗，抓緊在宿豫區、宿城區、市經濟開發區、湖濱新城開發區和蘇宿工業園區

第五篇：市區物業管理工作情況匯報

文章標題：市區物業管理情況匯報

近年來，我市物業管理朝著法制化、規范化和市場化的方向不斷完善和發展，取得了一定的成績，物業管理的托管規模不斷擴大、物業管理的領域不斷延伸，物業管理服務水平不斷提升。但是，由于管理體制上的不完善、不健全、不順暢，導致部分物業管理區域內社區管理與物業管理相互交叉相互推諉、屬地管理與行業管理脫節等矛盾曰益顯現，一定程度上阻礙了我市物業管理行業的健康發展。物業管理的特點和發展規律要求我們，必須建立一個社區聯動、齊抓共管的新機制才能保證我市物業管理的健康和諧發展，才能讓廣大人民群眾滿意。

一、市區物業管理的現狀

物業管理作為一種新興服務產業，在我市經歷了從無到有，從小到大的發展過程。市區的物業管理企業由建市初的1家，發展到現在的47家，物業管理項目共78個，托面積576.75萬平方米，其中住宅面積為424.88萬平方米,占73.67。新建成的各類住宅小區都有專業化的物業管理公司來進行管理，部分大廈區和工業區也引進了物業管理體制。從全方位的小區物業管理，發展到保安、保潔、綠化等專項管理，從房屋本身的維護拓展到家政服務、社區活動、中介咨詢等既有綜合性的，又有專項性的管理。經過多年的努力，我市已有5個住宅小區獲得了“省級優秀物業管理住宅小區”、2個辦公大廈獲得“省級優秀物業管理大廈”、2個工業項目“省級優秀物業管理工業園區”1個大廈獲得國家級“優秀物業管理大廈”。為規范物業行業管理，建立和完善監管機制，我市先后制定了《**市物業管理實施細則》、《**市住宅公用部位公用設施設備維修基金管理辦法》、《**市建設市場信用管理暫行辦法》等一系列規范性文件，使我市的物業管理走上了有法可依，有章可循的軌道，保障了物業管理健康有序發展。總體上講，市區物業管理取得了顯著的成效。

二、市區物業管理進程中存在的問題和困難

雖然我市物業管理取得了一定的進展，同時我們也要清醒的認識到在具體中還存在著許多問題和困難，由于我市物業管理體制過分單一和薄弱，缺乏物業所在地人民政府的監督和指導，缺少相關政府部門的齊抓共管，使得我市物業管理體制的弊端曰益顯現出來，一定程度上阻礙了物業管理行業的健康發展，主要表現在以下幾個方面：

（一）物業管理面廣量大，難以實現全面覆蓋。我局房管處市區物業管理負責曰常事務，每天要接待大量的群眾來信來訪，協調大量的矛盾和糾紛，往往心有余而力不足，導致很多的事務來不及處理甚至有些事情處理的不能完全到位。特別是中心城區范圍的擴大，近期洋河、曉店、雙莊、耿車、順河、三棵樹等地“４ １”工程建設的小區物業管理投訴不斷，由于這些地方距市區比較遠，我們的投訴受理成本比較高，加之我局交通工具比較緊張，對此種問題我們只能疲于應付，不能從根本上解決問題，導致很多的事務來不及處理，甚至有些事情處理的不能完全到位。

（二）屬地管理的職責還需進一步健全。一直以來，負責屬地管理的宿城區、宿豫區、市經濟開發區、湖濱新城開發區都沒有設置相應的機構來負責對物業管理的指導和監督，使得行業管理與屬地管理出現了脫節，社區管理與物業管理相互交叉又相互推委，屬地管理和社區管理一直處于薄弱和被動的境地。因此，街道辦事處、社區居委會和派出所很難在物業管理中發揮應有的作用，甚至在部分物業管理區域內社區居委會與物業管理企業矛盾十分尖銳。

（三）部門聯動、齊抓共管的局面沒有形成。物業管理是一個系統工程，涉及到建設、國土、規劃、工商、城管、環保、供電、供氣、供水等多個部門，但由于各部門之間的職責還沒有完全理順，難以形成齊抓共管的合力，使得物業管理過程出現的難點問題無法解決。

三、周邊城市物業管理體制的情況

淮安、南通、徐州、鹽城等地方將物業管理納入社區建設統一管理，建立“條塊結合，以塊為主”的管理體制。設立區級物業管理機構，負責對所在地物業管理企業進行屬地管理，街道辦事處、鄉鎮人民政府負責轄區內物業管理曰常的指導與監督，市政府每年把物業管理納入到對區一級政府的考核。區級物業管理部門加強對轄區內物業管理的領導，指導和監督業主委員會和物業管理企業開展，對轄區內物業管理企業資質年檢和新成立物業管理企業資質提出初審意見，做好物業企業的曰常管理。

鹽城市在強化屬地管理的同時，經市政府批準成立鹽城市物業管理中心，屬全民事業單位，人員編制6名，負責物業管理糾紛的協調處理，承擔物業管理招投標和維修基金核算，參與平安小區、文明小區創建等。

四、建立和諧完善的管理新體制，努力提升全市物業管理水平

針對我市物業管理存在的問題，建議我市依據物業管理的有關法律法規，借鑒兄弟城市的先進經驗，抓緊在宿豫區、宿城區、市經濟開發區、湖濱新城開發區和蘇宿工業園

區設立區級物業管理部門，建立“兩級政府，三級管理，部門聯動、條塊結合，重心下移”的物業管理新體制，以提升我市物業管理整體水平。

（一）重新調整市建設部門的職責，讓部分重心下移。市建設部門是物業管理的行政主管機關，主要職責是貫徹國家、省、市和物業管理法規政策，推進物業管理行業法規建設，制定行業規范，核定物業管理企業資質等級，指導國家、省物業管理創優達標，指導維修基金的的管理以及行業培訓等。

（二）設立區級物業管理部門，加強屬地管理。在宿豫區、宿城區、**經濟開發區、湖濱新城開發區和蘇宿工業園區設立區級物業管理部門，并充分發揮街道辦事處和社區居委會在物業管理中的作用。

賦予各區物業管理部門如下職責：

1、指導監督轄區內物業管理企業貫徹執行物業管理的法規政策，參與制定并監督物業管理企業貫徹執行行業規范和服務標準；

2、負責轄區內物業管理企業設立的政策咨詢及資質初審，對符合條件的報上級主管部門審核；組織轄區內物業管理企業參與全市資質年檢，并提出初審意見，做好物業管理企業的曰常管理；

3、負責轄區內的維修基金收繳、使用、審批和管理；

4、與街道辦事處共同指導業主大會和業主委員會的選舉，依法協調物業管理公司和社區居委會的關系；負責業主委員會的備案，接受市建設局業務指導，每半年報告一次備案情況。

5、指導社區居委會等組織物業管理業務，負責及時協調處理物業管理矛盾糾紛；協助城管、環保、公安等行政主管部門做好物業管理區域內的違法建設拆除、環境保護、治安防范和交通秩序管理等。

（三）明確相關職能部門職責，建立密切配合的管理系統。政府各部門依照法律、法規、規章和有關管理規定，切實履行職責，對職責范圍內的事情要進行指導和監督，對違反本部門規定的行為及時依法查處，積極支持配合物業管理企業做好物業管理，形成一個由建設部門牽頭，各相關職能部門積極配合支持的良性管理系統。

綜上所述，我市物業管理體制所顯現來的弊端已經影響到了整個行業的健康發展，建立健全一個和諧完善的體制已是刻不容緩。我們堅信，在市委市政府的正確領導下，在各部門的大力支持下，我市物業管理的新體制一定會很快建立，物業管理行業必將迎來一個新的發展機遇。

《市區物業管理情況匯報》來源于網，歡迎閱讀市區物業管理情況匯報。3Rc

區設立區級物業管理部門，建立“兩級政府，三級管理，部門聯動、條塊結合，重心下移”的物業管理新體制，以提升我市物業管理整體水平。

（一）重新調整市建設部門的職責，讓部分重心下移。市建設部門是物業管理的行政主管機關，主要職責是貫徹國家、省、市和物業管理法規政策，推進物業管理行業法規建設，制定行業規范，核定物業管理企業資質等級，指導國家、省物業管理創優達標，指導維修基金的的管理以及行業培訓等。

（二）設立區級物業管理部門，加強屬地管理。在宿豫區、宿城區、**經濟開發區、湖濱新城開發區和蘇宿工業園區設立區級物業管理部門，并充分發揮街道辦事處和社區居委會在物業管理中的作用。

賦予各區物業管理部門如下職責：

1、指導監督轄區內物業管理企業貫徹執行物業管理的法規政策，參與制定并監督物業管理企業貫徹執行行業規范和服務標準；

2、負責轄區內物業管理企業設立的政策咨詢及資質初審，對符合條件的報上級主管部門審核；組織轄區內物業管理企業參與全市資質年檢，并提出初審意見，做好物業管理企業的曰常管理；

3、負責轄區內的維修基金收繳、使用、審批和管理；

4、與街道辦事處共同指導業主大會和業主委員會的選舉，依法協調物業管理公司和社區居委會的關系；負責業主委員會的備案，接受市建設局業務指導，每半年報告一次備案情況。

5、指導社區居委會等組織物業管理業務，負責及時協調處理物業管理矛盾糾紛；協助城管、環保、公安等行政主管部門做好物業管理區域內的違法建設拆除、環境保護、治安防范和交通秩序管理等。

（三）明確相關職能部門職責，建立密切配合的管理系統。政府各部門依照法律、法規、規章和有關管理規定，切實履行職責，對職責范圍內的事情要進行指導和監督，對違反本部門規定的行為及時依法查處，積極支持配合物業管理企業做好物業管理，形成一個由建設部門牽頭，各相關職能部門積極配合支持的良性管理系統。

綜上所述，我市物業管理體制所顯現來的弊端已經影響到了整個行業的健康發展，建立健全一個和諧完善的體制已是刻不容緩。我們堅信，在市委市政府的正確領導下，在各部門的大力支持下，我市物業管理的新體制一定會很快建立，物業管理行業必將迎來一個新的發展機遇。

《市區物業管理情況匯報》來源于網，歡迎閱讀市區物業管理情況匯報。3Rc