第一篇：液壓系統定義及結構

液壓系統定義

一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。

1)、動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。

液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。

2）、執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負

載作直線往復運動或回轉運動。

3）、控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根

據控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。

4）、輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠

管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計等。

5）、液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓

油等幾大類。

液壓系統結構

液壓系統由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅動液壓動力部分中的控制閥動作。

液壓動力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關系。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執行部分含有液壓缸或液壓馬達，其可按實際要求來選擇。在分析和設計實際任務時，一般采用方框圖顯示設備中實際運行狀況。空心箭頭表示信號流，而實心箭頭則表示能量流。基本液壓回路中的動作順序—控制元件（二位四通換向閥）的換向和彈簧復位、執行元件（雙作用液壓缸）的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關閉。對于

執行元件和控制元件，演示文稿都是基于相應回路圖符號，這也為介紹回路圖符號作了準備。

根據系統工作原理，您可對所有回路依次進行編號。如果第一個執行元件編號為0，則與其相關的控制元件標識符則為1。如果與執行元件伸出相對應的元件標識符為偶數，則與執行元件回縮相對應的元件標識符則為奇數。不僅應對液壓回路進行編號，也應對實際設備進行編號，以便發現系統故障。

DIN ISO1219-2標準定義了元件的編號組成，其包括下面四個部分：設備編號、回路編號、元件標識符和元件編號。如果整個系統僅有一種設備，則可省略設備編號。實際中，另一種編號方式就是對液壓系統中所有元件進行連續編號，此時，元件編號應該與元件列表中編號相一致。這種方法特別適用于復雜液壓控制系統，每個控制回路都與其系統編號相對應

第二篇：門窗系統定義

門窗系統定義

一個好的門窗，必須要有好的氣密，水密，隔音，隔熱，抗風壓，并在設計上，必須

考慮以下幾點：

大部分的型材批發商或者門窗公司都面臨一個相同的問題，型材品種繁多，且

容易積壓，影響資金流動及管理的困難。比如，不隔熱窗，在設計型材時，若考慮內開，外開，活動百葉的共用性，即可以減少型材截面的品種！

2、五金配件，角碼，膠條的統一化。

好的門窗系統，為配合隔熱窗（門），不隔熱窗（門）等不同市場需求，并減少配套件的庫存，以降低成本，有利于管理。配套件的共用性、統一性勢在必行。

3、加工工藝的統一化，簡單化。

一般的門窗設計，主要考慮型材斷面及五金的配合。很少考慮現場工人生產，制造的方便。如果工人的生產效率愈高，品質的合格率愈高，相對的生產成本就愈低。

4、完善的接點，迎合不同的開啟方式。

建筑設計師在設計工程時，經常為了建筑物優美的造型效果，會有不同的門窗需求，因此，為了配合工程，良好的系統只要做少部分修改，即可滿足需要，不須另起爐灶。對于門與窗，推拉窗（門）與平開窗（門）的接點，亦要有良好設計，不致產生好幾根鋁型材連在一起，影響視覺美觀。同時，并能滿足不同的開啟需求，如外開，內開，內開內導，外翻，內翻，推拉等功能。

5、良好的整體公差配合，完善的生產工藝。

門窗結構是由鋁型材，玻璃，隔熱條，膠條，五金件及加工工藝配合完成，如果沒有良好的公差配合，很難生產合格的門窗，因此系統公司在這方面就起到主導的作用。試想我們開的汽車，各個零部件若沒有好的公差配合，其結果將會如何？歐洲對于門窗的制造銷售，均要求必須通過門窗實驗室的檢測（如德國的ROSEHEIM），檢測的標準也有明確規

定（詳看CEN/TC33）。為了通過檢測，良好的公差配合，持續且完善的制作工藝是必須的，例如為了“水密”及防止室內外溫差造成“結露”，“排水孔”及“通風孔”的設計就至

關重要。

a.五金件：由于鋁材與鐵材五金存在電位差的關系，易造成鋁材腐蝕，因此冷（熱）軋鐵五金件是不宜采用的。一般使用的材料，在符合強度的前提下，以不銹鋼，鋁合金，鋅合金及工程塑料為主。

b.膠條：以三元乙丙（EPDM）為主，寒冷地區需要采用硅橡膠。歐洲汽車，均采用EPDM為膠條，對于住家門窗的要求，當然也用此材料。

c.隔熱條：以尼龍66加25％的玻纖為主。目前尚無其他材料取代，若以PVC代替尼龍66，造成的后果，在實驗室均有報告。

7、系統的可擴充性。

良好的門窗系統，除了滿足目前推拉，平開（內開，內開內導，外開）需求外，還需要在現有的基礎上，提升到能與幕墻系統，室內隔斷系統，室內門系統相結合，如此，才

能稱得上完整的系統。

“系統發展”的總結，是由于（1）門窗必須通過門窗檢測實驗室及各種相關標準的檢測要求；（2）為滿足市場存在的各種需求；（3）各配套行業，公司的有效管理、配合；（4）多少公司在發展過程中，所碰到的問題、錯誤和改進的心得。很多門窗系統的細節，看似平凡，其實是很多錯誤總結而積累的經驗。因此，系統被歐洲各系統公司，型材公司，視為公司的核心競爭力，它的價值是不可估計的。消費者認定XX品牌門窗，XX系統，因

為它代表者品質、性能的保證。

二、中國市場存在的特殊現象：

國內對系統的認識，從早期的雷諾茲（RENOLDS）、旭格、阿魯克至與羅克迪先生合作的系統。總的來說，中國市場很大，潛力無窮，但是有些觀念，似乎應盡快與國際接軌。

1、窗型結構以大固定、小平開為主：

大中國地區，包含中國大陸、臺灣、香港，門窗的窗型大多采用此窗型，根據門窗公司、房產開發商的意見是，此種結構，有造價較便宜，可省五金件、型材成本，采光好，視覺美觀等優點。

2、外開窗使用的一些疑點：

a)傳統外開窗，使用四連桿摩擦鉸鏈，單層玻璃，如目前大部分的香港、臺灣，及華南地區所使用的窗型，除了節能差，隔音差外基本上無什么缺點。一旦依照“夏熱冬冷地區”，“夏熱冬暖地區”節能門窗要求，勢必需使用中空玻璃，并可能采用隔熱斷橋鋁材，這將增加單扇門窗不少重量。若仍采用傳統摩擦鉸鏈，因門窗重量至少增加30%，其支撐強度需要重新嚴格論證，否則危險性必增加！

b)隔熱斷橋窗，若采用合頁鉸鏈，其合頁，應包住全部鋁材。如仍使用非隔熱窗外開合頁，因未將全部鋁材包住，其強度不夠，必將造成安全隱患。

c)隔熱外開窗將玻璃壓條放于室外，有以下缺點：1）下雨時，雨水會往室內滲漏；2）不利于防盜效果；3）若用打硅膠的方式，注膠于玻璃四周，不利于玻璃的更換，特別是在高樓的門窗。而且注膠工藝若不好，門窗就好像在流鼻涕一般！

d)基本上，歐洲是很少使用外開窗，隔熱鋁材外開窗更是少之又少，其最大的缺點，就是無法清潔門窗，并且對門窗的安全考慮更多。歐洲還是以內開窗，內開內導窗為主，因為氣密，水密，隔音，清潔門窗，都有良好效果。

3、隔熱條及三元乙丙（EPDM）膠條的使用：

目前中國對隔熱條的標準，據筆者了解，國家標準討論稿已出爐，尚未公布實行，但算是有了良好的開端。目前市場上PVC條的用量超過尼龍66條（含25%玻纖），此乃開倒車現象。關于膠條，仍是PVC條，或是假三元乙丙的天下。門窗的氣密，水密，隔音特性中，三元乙丙膠條，絕對是關鍵因素。我們不防看看高級轎車的膠條，有用PVC條或打硅膠嗎？既然人類住在屋里的時間，比在汽車里還多，為何如此不注重自己居住的品質？

4、對門窗結構、特性及公差的要求：

我們注意到大部分的型材公司目錄及其所展示的樣品中，對于結構均輕描淡寫。筆者曾與多位技術人員交流過，發現他們對加工工藝，結露的要求，公差的深化等等，均不甚理解。他們總認為市場上那種窗好賣，就想辦法去買

一、兩扇樣品，依樣畫葫蘆COPY，對于深入了解門窗結構認為那是多余的！試問門窗若沒有整體結構的考慮，良好的公差配合（包括型材、膠條、五金件等），如何生產出合格的門窗？COPY的產品，如何了解公差？應該說沒有門窗系統等于沒有整體思考的產品，它將會產生很多的問題，且將造成大量模

具、時間的浪費！

門窗的公差需綜合考慮，還需配合加工工藝的標準化，不是買了哪個名牌的型材、五金件，就可以做好門窗。歐洲系統公司的門窗售價，比一般門窗的價格高，因為他賣的是

品質、技術、性能與服務。

5、對型材壁厚的思考及配套件的要求：

據最新的國家標準，對鋁型材壁厚要求，門料需達到2.0mm，窗料為1.4mm。對于窗型材1.4mm的壁厚沒有問題，只是對于2.0mm的門料感覺有點懷疑。門窗的壁厚，主要在抗風壓中，以增加它的強度，因此不同地區，不同建筑物高度，不同朝向，都有不同要求。若全部以最低2.0mm要求，顯然有點主觀，歐洲有很多門料設計是低于2.0mm。從設計的觀點，可利用加強筋等合理的不同型材結構設計，既能提高結構強度，又省下不少鋁材，何樂而不為？況且，既然提出型材壁厚最低要求，門的重量相對增加，相應的五金件承載重量規定、檢測標準也應及時配套，否則下一個安全問題又將發生！

三、中國門窗需盡快與國際接軌：

任何產品的發展規律都是從無到有，從有至完善的階段。我們很欣喜看到國內在鋁合金節能門窗的繁榮氣象，雖然市場上優劣產品，參差不齊，很盼望有更多正確的觀念能導入市場。政府主管部門、專家，能訂定符合國際要求的標準，并持續且嚴格的執行。

今日我們看到中國產的電腦、手機在國際上有一席之地，因為產品經過國際市場嚴格

考驗，企業通過激烈競爭，才產生這些好產品。同樣的，唯有中國的門窗標準、檢測、質量要求，與國際接軌；而中國的門窗系統能生產出與歐洲同一高水平的門窗，如此我們才有可能從門窗大國走向門窗強國，我們的行業，才能走向國際市場

德國德爾堡羅門窗

一、質量優勢：

1.產品用料及性能

“德爾堡羅”系列產品所用的原材料均為鋁及鈦鎂合金，使得型材更其硬度、光澤度和韌性，引進德國仿真木紋技術，新型粉末噴涂烤漆工藝，立體手感工藝等，具有極度的耐侯性、耐化學性、耐腐蝕性及耐磨損能力，有良好的防止變形，霉變和剝離的性能。2.玻璃：采用優質洛陽浮法玻璃，款式豐富多彩，采用中空熱合防潮鋁條的制作方式，可使中空玻璃內永不進水、永不起霧，達到隔音、隔熱、防潮和節能的作用。

3.五金配件：引進進口品牌的軸承，滑動輪采用的是尼龍輪，尼龍輪（PA）因其材料具有自潤滑性，使得輪子與軌道之間的摩擦減到最低，因此，使其在滑動時基本聽不到聲音，而且承重性也更強，多個系列的五金件由我司自己研發加工，在技術上領先一步。

二、品牌優勢：目前我們公司的產品已在全國各地遍布，全國各大城市都設有經銷商點以及專賣店，并且我司在北京、海南、湖南等地設立了直營店，深受廣大消費者的青睞。

今年，我們加大力度樹立我們的品牌形象，在商界和各大型網站上做企業形象的宣傳和品牌的推廣。而且我們是以品牌操作市場，以專賣店的形式引領市場，在全國各地設有專賣區、專賣店，并誠征全國經銷商加盟我們的專賣店。

三、技術優勢

我們公司擁有一批銳意創新的技術骨干，對現有的技術進行不斷的改進，研發和創新，不斷開發新技術，并不斷引進先進的技術和生產設備，為廣大客戶提供優質、安全可靠的門業產品。并緊緊跟隨時代的潮流，款式設計新穎，爭取走在市場的最前沿。

我們追求卓越，不斷完善，遵循誠信、務實，優質的服務為宗旨，從而讓我們的產品質量更好，性能更高，更具市場吸

第三篇：液壓系統實習報告（本站推薦）

實習報告

一 實習的目的和意義

經過四年的大學學習，大四時一個關鍵的時期，理論與實踐的一個過渡。大四是畢業的最后一個學期，面臨著畢業還有一個畢業設計，我的課題是“單斗液壓挖掘機液壓系統設計”。我的社會閱歷較少尤其是這種大型機械的內部構造，這個學期我有幸在工廠完成了這個設計，通過現場的觀察是我知道許多不是課本多能提供到的，做為一名學生，就需要我們有良好的溝通和學習的能力，通過多問多學多去動手，這才是實習的意義。

二 實習單位簡介

我實習的單位在大連，是一家大型化工機械廠大連市旅順口區佐竹機械廠。主要生產重型機械，我做的這個課題就是工廠里面的一個項目，挖掘機的回路設計。企業憑借實力鑄品牌，以誠信求發展，采用先進的生產技術，建立完善的質保體系，依托日本、韓國先進液壓技術，研制生產適合國情的高配置、低價位、高性價比的優良產品。

三 實習的內容和時間

三月中旬，我來到工廠開始正式接觸這個課題的內容，我由工廠的師傅帶領參觀了車間的每個工作流程，這是我從來沒見過的。設計液壓回路首先要知道內部的構造和用途，先從液壓油開始，這是一個關鍵的所在。工程機械使用的液壓油，主要是抗磨液壓油，液力油為液力傳動油。每臺設備有其指定標號的用油，這主要考慮系統的工作條件，如液壓泵的類型(齒輪泵、柱塞泵、葉片泵)、工作壓力、溫度、液壓元件使用的金屬、密封件的性質。液壓系統工作的可靠性及元件的壽命與系統用油的清潔有極密切的關系；另外，為保證油的質量，加注或更換油時須過濾，保持清潔，防止水或異物進入，液壓系統維護或更換新的液壓元件，也要非常注意清潔。

中、小型液壓挖掘機的液壓系統有向變量系統轉變的明顯趨勢。因為變量系統在油泵工作過程中，壓力減小時用增大流量來補償，使液壓泵功率保持恒定，亦即裝有變量泵的液壓挖掘機可經常性地充分利用油泵的最大功率；當外阻力增大時則減少流量（降低速度），使挖掘力成倍增加；采用三回路液壓系統，產生三個互不成影響的獨立工作運動，實現與回轉機構的功率匹配，將第三泵在其他工作運動上接通，成為開式回路第二個獨立的快速運動。

四、液壓系統工作原理

單斗液壓挖掘機是以鏟斗為切削刃削土壤并將土裝入斗內，斗裝滿后提升、回轉至卸土位置進行加土，卸空后鏟斗再轉回并下降到挖掘面進行下一次挖掘。因此，是一種周期作業的自行式土方機械。

挖掘機主要由工作裝置、回轉機構、動力裝置、傳動操縱機構、行走裝置和輔助設備等組成。其動力裝置、傳動機構的主要部分、回轉機構、輔助設備和駕駛室等都裝在可回轉的平臺上，簡稱為上部轉臺。因而常又把這類機械概括成由

234

1.鏟斗；2-斗桿；3-動臂；4-連桿；5、6、7-油缸

Ⅰ-挖掘機構；Ⅱ-回轉裝置；Ⅲ-行走裝置

2、液壓挖掘機的液壓回路工作

挖掘機作業時，接通回轉機構液壓馬達，轉動上部轉臺，使工作裝置轉到挖掘地點，同時操縱動臂液壓缸，小腔進油液壓缸回縮，使動臂下降至鏟斗接觸挖掘面為止，然后操縱斗桿液壓缸和鏟斗液壓缸，液壓缸大腔進油而伸長，使鏟斗進行挖掘和裝載工作。鏟斗裝滿后，將斗桿液壓缸和鏟斗液壓缸關閉并操縱動臂液壓缸大腔進油，使動臂升離挖掘面，隨之接通回轉馬達，使鏟斗轉到卸載地點，再操縱斗桿和鏟斗液壓缸回縮，使鏟斗反轉進行卸土。卸完后，將工作裝置轉至挖掘地點進行第二次循環挖掘工作。

六、液壓實訓心得

通過兩周時間的實習,我們對液壓氣動有了一定的了解, 認識了很多的氣動元件和液 壓元件,而且也了解了這些元件的用途, 熟知了它們的工作原理以及構成的回路圖的作 用。液壓傳動與氣壓傳動在現在的工業領域應用的非常廣泛, 一定程度上,它們是現代企 業當中必不可少乃至達到了主導地位。對這兩個氣動我也進行了初步的了解,下面我分別來介紹下液壓傳動和氣壓傳動的工 作原理。液壓傳動的工作原理:

1、液壓傳動是以液體(液壓油)作為傳遞運動和動力的工作介質;

2、液壓傳動經過兩次能量轉換,先把機械能轉換為便于輸送的液體壓力能, 然后把 液體壓力能轉換為機械能對外做工;

3、液壓傳動是依靠密封的容積(或密封系統)內容積的變化來傳遞能量。液壓傳動的主要組成部分:動力元件、執行元件、???制元件、輔助元件、工作介質這 五部分組成。氣壓傳動的工作原理: 氣壓傳動是利用空氣壓縮機將電動機或其他原動機輸出地機械能轉變為空氣的壓力 能。在控制元件的控制和輔助元件的配合下,通過執行元件把空氣的壓力能轉變為機械 能,從而完成直線或回轉運動并對外做功。氣壓傳動的主要組成部分:氣壓發生裝置、控制元件、執行元件、輔助元件這四部分 組成。液壓傳動和氣壓傳動一樣,都是利用流體為工作介質來實現傳動的, 液壓傳動和氣壓 傳動在基本原理、系統組成元件結構及圖形符號等方面都有很多相似指出。以上是液壓傳動和氣壓傳動的工作原理以及組成部分, 下面我分別來介紹下液壓傳動 和氣壓傳動的優點與缺點。液壓傳動的優點:

1、液壓傳動系統的工作平穩、反應快、沖擊小, 能實現頻繁啟動和換向。液壓傳動裝 置做回轉運動時的換向頻率可達每分鐘500 次,做往復直線運動時的換向頻率可達每分鐘 400~1000 次。

2、采用液壓傳動易于實現過載保護。當系統超負荷時,液體可經溢流閥流回油箱。由 于采用液體作為工作介質,系統能自行潤滑,因此, 該系統的壽命較長。

3、采用液壓傳動易于實現無級調速。調速范圍較大,可達100:1~XX:1。

4、液壓傳動的控制、調節比較簡單,操縱方便,易于實現自動化, 與電力傳動配合使 用能實現復雜的順序動作和遠程控制。

5、在同等功率的情況下,液壓傳動裝置的體積小、質量輕、慣性小、結構緊湊、而 且能傳遞較大的力或轉矩。

6、采用液壓傳動易實現回轉運動和直線運動,且液壓元件的排列布置靈活。

7、采用液壓傳動易實現系列化、標準化、通用化、易于設計、制造和推廣使用。

8、在液壓傳動系統中,功率損失所產生的熱量可由流動額液體帶走, 因此,可避免 機械本體產生過度溫升。液壓傳動的缺點:

1、由于液壓傳動采用液體傳遞壓力, 系統不可避免地存在泄漏,因而傳動效率較低, 不宜遠距離傳動。

2、液壓傳動不但對油溫的變化較為敏感,使負載的速度不易保持穩定, 而且對液體的 清潔程度要求較高。

1、為減少泄漏,液壓元件的制造精度要求較高,使得加工工藝變的復雜, 導致成本 較高。

2、當液壓傳動系統發生故障時,不易查找原因且維修困難。

第四篇：淺談工程機械液壓系統污染

淺談工程機械液壓系統污染

摘 要：液壓傳動技術在工程機械領域得到廣泛的應用，液壓系統很容易被污染從而引起機械設備多種故障。野外施工環境惡劣，應做好有效得當的預防和保護措施，最大限度上切斷液壓系統污染源，降低液壓系統被污染的幾率。

關鍵詞：工程機械；液壓系統；污染控制

液壓傳動技術在工程機械領域得到廣泛的應用，與機械傳動和電氣傳動相比有六大優點：

1、重量輕，體積小，運動慣性小，反應速度快；

2、操縱控制方便，可實現大范圍的無級調速；

3、可自動實現過載保護；

4、元件可根據需要方便來靈活布置；

5、很容易實現自動化；

6、采用礦物油作為工作介質，相對運動面可自行潤滑，使用壽命長。

液壓系統也有其脆弱的一面，對于我們野外施工企業，施工機械長期處于惡劣環境高負荷作業，容易引起發諸多故障，其中尤以液壓系統的故障發生率高，影響機械的工作效率，縮短機械的服役壽命。根據維修情況分析，大多數故障都是由液壓系統污染造成的，如何有效合理的使用和維護液壓系統，是延長設備使用壽命，確保設備安全高效可靠運轉和提高經濟效益的關鍵。

一、液壓系統污染物的種類

液壓系統污染物大體分為固體顆粒污染、水和空氣污染、化學和微生物污染、靜電磁場放射性物質等能量形式的污染等四大類。

（1）固體顆粒污染物：元件在加工和組裝過程中殘留的金屬切屑、焊渣、型砂、磨料、涂料、銹片、塵埃等固體顆粒，以及設備在維修保養過程中進入液壓系統的固體顆粒。這些顆粒對液壓系統的損壞比較大。

（2）水和空氣：當液壓油中水的含量超過0.05％時，能使金屬表面腐蝕加劇，加速油液變質氧化產生粘膠質。同時，混入油液中的空氣會降低油液的體積彈性模量，使系統失去剛性和響應特性，引起氣蝕、系統爬行、振動和噪聲，促使油液氧化變質。

（3）化學和微生物污染：油液中添加劑、油液氧化分解產物、油液中的大量微生物等都能引起油液的變質劣化，降低潤滑性能，加速元件腐蝕。

（4）液壓系統中存在靜電，磁場，熱量及放射性物質等也是一種能量形式的污染物。

二、液壓系統被污染的主要危害

污染物進入液壓系統，會引發液壓系統故障，造成液壓元件磨損，其中以固體顆粒對系統造成的危害最大。

（1）固體顆粒進入油液中，當顆粒嵌入其中一個運動元件表面時，顆粒尖棱對另一表面產生切削磨損。當顆粒同時與倆運動表面接觸時，在零件相對運動中將擠壓和擦傷表面，使表面材料發生顯著變形和錯位，從而導致元件疲勞損壞。表面材料的凹起部位則形成金屬與金屬的接觸，從而引起粘差磨損。若有固體顆粒液流對零件表面的沖刷也使零件產生磨損。

（2）固體顆粒堵塞或淤積在泵、閥、孔眼和各種間隙，造成損壞或卡緊現象，導致特性改變，甚至控制失靈。

（3）液壓元件受到污染的侵害和磨損，內泄量增大，工作性能下降，元件喪失了工作性能而報廢。

（4）油液污染后，其物理性能和化學性能均產生變化，粘度、消泡性、抗乳性、潤滑性、冷卻性能等均變差，加速機械磨損。油液的污染是液壓系統的最大危害，有效的控制和降低油液污染度是保證工程機械液壓系統正常運轉和延長使用壽命的前提。

（5）靜電可以引起對元件的電流腐蝕，還可以導致礦物油的揮發物碳氫化合物燃燒而造成火災；磁場的吸引力可使磁性磨屑吸附在零件或過濾器中，導致磨損加劇，堵塞，卡緊等故障；系統中過多的熱量使油溫升高，導致油液潤滑下降，泄露增加，加速油液變質密封件老化；放射性將使油液酸值增加，氧化穩定性降低，揮發增大，加速密封件材料變質。

三、液壓系統污染的控制

為避免液壓系統被污染，應在機械的日常使用和保養過程中，采取措施預防控制污染物侵入液壓系統，結合實際經驗和有關資料，現將具體措施總結如下：

（1）防止空氣進入：經常檢查油箱中油面的高度，保持有足夠油量，在工作過程中油液會損耗，必須及時補充新的同規格油液；即使在最低油面時吸油管和吸油口也應保護在油面以下，使用性能良好的密封件，失效的密封裝置應及時更換，管接頭及各結合面的螺釘都需要擰緊，在使用中應防止系統中各處的壓力低于大氣壓或局部真空，液壓系統中進入空氣是不可避免的，維修和換油后，要按說明書的規定排除系統中的空氣。在更換油箱中的油液后，應開動機器循環運轉幾次，排除系統中的空氣，對液壓系統中的外部泄露（尤其是液壓油缸和工作裝置過載閥）要及時處理。

（2）液壓油的選擇：①適當的粘度；②良好的粘溫特性；③良好的抗氧化和水解安定性；④抗燃性和剪切安定性；⑤與密封材料環境的相容性；⑥良好的抗性和潤滑性。

（3）防止固體顆粒侵入：①加油時，液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔；②保養時，拆卸液壓油箱加蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時，要避開揚塵，拆卸部位要徹底清潔后才能打開；③定期檢查液壓油質量保持液壓油的清潔，更換液壓油濾芯，更換液壓油并將油箱底部積存的雜質清理干凈；④機械應經常保持清潔，防止灰塵雜物落入油液中，油箱加蓋密封。

（4）保持適宜的液壓油溫度：①保持油箱中的正常油溫，使系統有足夠的油液進行循環，防止水分混入液壓系統；②液壓油桶不要露天放置，存放時油桶應倒置，桶口朝下；

（5）提高維修人員的意識，避免再加油，更換或清洗時因操作水平條件簡陋等而帶入污染物。

（6）施工機械通常在野外作業，為了減少粉塵污染，保持環境干凈和空氣溫度適中，盡可能用灑水車定是噴灑工地；此外，機械在雨天盡可能不要施工，防止水分進入系統，造成生銹引起污染。

（7）正確執行操作規程，防止粗暴和隨意操作作業，避免過猛過快，以免突然打開或關閉液壓缸或液壓馬達執行機構進出口時，產生沖擊，導致各部油封加速損壞，高壓軟管起泡破裂，管接頭處滲漏，閥芯卡死，內漏，造成工作無力，工作效率降低。

（8）建立超前的維護保養理念及行之有效的方案，在液壓系統未發生故障之前，定期檢查油液清潔度的變化，并采取適當的措施將隱患清除以達到防患于未然。

總之，我們在使用工程機械的同時，要科學合理地維護和保養設備，更要從根本上意識到保養液壓系統的重要，這就要求操作人員和維修人員在日常保養維護過程中，做好有效得當的預防和保護措施，最大限度上切斷液壓系統污染源，降低液壓系統被污染的幾率，確保設備安全可靠地運行，從而延長機械的使用壽命，減少維修成本，提高經濟效益。

第五篇：液壓系統的課程設計

《現代機械工程基礎實驗1》（機電）之

機械工程控制基礎綜合實驗

指 導 書

指導教師：董明曉 逄波

山東建筑大學 機電工程學院

2013.7.4

一、過山車項目

1、過山車（Roller coaster，或又稱為云霄飛車），是一種機動游樂設施，常見于游樂園和主題樂園中。過山車通常采用液壓彈射器提速。彈射系統由高速液壓缸、活塞式蓄能器以及大流量高速開關閥等三部分組成液壓系統原理圖如下：

2、過山車機械結構設計方案圖

3、該方案的應用坦克仿真駕駛平臺的起伏效果、混凝土攪拌機、塔式起重機、車輛驅動傳動系統，液壓起升平臺

4過山車液壓節能回收裝置。液壓系統設計中的節能問題主要是降低系統的功率損失，液壓系統的功率損失會使系統的總效率下降、油溫升高、油液變質，導致液壓設備發生故障。因此，設計液壓系統時必須多途徑的考慮怎樣降低系統的功率損失。其設計如圖所示。

二.坦克系統

1、如何驅動龐然大物-坦克，主要依靠液壓系統的驅動，導向，制動。機械液壓雙工率流向機構，使得來自發動機的動力分兩路，流向驅動輪的兩側。其行走系統液壓原理圖

2、由于軍事工業的需要，為了使坦克更好的適應作戰環境（溝壑，險灘等路面凹凸不平，）有時為了需要不得不從空中運輸，從空中迫降，顯而易見，處理好減震已經迫在眉睫。坦克液壓減震系統原理圖

3、液壓式減震器的結構同吸入式泵基本相似。當履帶遇到凸起的路面受到沖擊時，缸筒向上移動，活塞在內缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥門被沖開向上，內缸筒腔內活塞下側的油不受任何阻力地流向活塞上側。同時，這一部分油也通過底部閥門上的小孔流入內、外缸筒之間的油腔內。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負荷。而當車輪越過凸起地面往下落時，缸筒也會跟著往下運動，活塞就會相對于缸筒向上移動。當活塞向上移動時，油沖開底部的閥門流向內缸筒，同時內缸筒活塞上側的油經活塞閥門上的小孔流向下側。此時當油液流過小孔過程中，會受到很大的阻力，這樣就產生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。液壓減震系統機械結構圖

4、設計一個減震系統,使得生雞蛋從5米高的地方下落能夠完好

三、超高壓水切割系統

1、超高壓水切割機主要由數控平臺、CNC控制器、超高壓發生器、水射流切割頭、數控操作系統、計算機及CAD/CAM軟件等組成。水射流加工是利用具有很高動能的高速水射流束來沖蝕材料，從而實現材料切削，屬于高能束加工范疇，是一種可與激光、等離子體、電子束加工方法媲美的新型切割加工工具。高速水射流是用高壓泵將普通水介質增壓至300-420MPa，然后通過一個大約0.05-0.25mm的小孔以約1000m/s噴出，從而形成高速、高能、高穿透力水束——即高速水射流。

液壓系統原理圖

2、水刀工作原理圖

超高產水刀的基本技術既簡單又極為複雜。當水被加壓至很高的壓力並且從特製的噴嘴小開孔(其直徑為0.1mm至0.5mm)通過時、可產生一道每秒達近千公尺(約音速的三倍)的水箭，此高速水箭可切割各種軟質材料包括食品、紙張、紙尿片、橡膠及泡棉，此種切割被稱為純水切割。而當少量的砂如石榴砂被加入水射流中與其混合時、所產生之加砂水射流、實際上可切割任何硬質材料包括金屬、複合材料、石材及玻璃.超高壓水刀也可使用於各種不同的工業表面處理應用如船身清洗及汽車噴漆設備清洗.3、機械設計系統傳動系統如圖所示。

5、系統的工作過程

整個增壓系統是以往復式增壓器（高壓缸）為中心的，低壓水從增壓器入口進入高壓缸，在高壓缸中低壓水完成了增壓過程，增壓器的工作原理是根據液壓原理獲得的，具體工作過程是：當液壓油作用在高壓缸中的活塞上時，活塞桿也在作用水腔里的水，假若無摩擦損耗，當水壓等于油壓乘以活塞有效面積除以活塞桿的面積時，兩者的壓力取得平衡。我們將活塞有效面積活塞桿面積之比稱為“增壓比”，在一定設備上由于其比值固定，所以通過控制油壓就可以調節水壓。繼而達到所需的水壓。

四、盾構機系統

盾構隧道掘進機，簡稱盾構機。是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造，可靠性要求極高。盾構掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

1、盾構機液壓系統工作原理圖

2、盾構機機械系統原理圖

3、盾構機混凝土灌漿技術

在隧洞泥水加壓平衡盾構掘進機構中，盾構機一直向前推進脫離尾盾，管片外圍與土層之間就產生建筑間隙，這是必須及時均勻、定量向管片壁后的環形建筑孔隙注入漿液，充滿建筑間隙。注滿間隙的漿液具有一定的密實性及土體保持相對穩定承壓能力。

4、土方出土傳送技術機械結構圖（螺旋輸送機）

五、液壓工作站系統

1、畫出液壓工作站系統三視圖

2、畫出閥塊圖

六、寫出下列機構的至少10種應用

汽車轉向舵、機床工作臺、塔式升降機、自卸式機車、清掃車擺動缸、閥門開啟擺動缸、輪船轉向舵

七、液壓轉臺

1、簡單的液壓轉臺的機械結構簡圖

2、畫出液壓原理圖

八、STEWart平臺系統

Stewart平臺具有剛度大,負荷自重比高,載荷分布均勻,運動平穩的特點,在高精度、大載荷且對工作空間要求相對較小的場合得到了很廣泛的應用。

1、STEWart平臺的液壓系統原理圖

2、畫出Stewart平臺機械原理結構簡圖

九、簡述磁流變和電流變減震器的工作原理

電流變減震器與磁流變減震器主要包括電磁減震器、電磁液、傳感器及控制器四大部分，這種電磁減震器內部采用的不是普通的減震油，而是使用一種粘性連續可控的新型功能材料——電流變減震器、磁流變減震器特殊減震液。

電流變減震液是由合成碳氫化合物以及3-10um大小的磁性顆粒組成，在外加電場作用下，其流變材料的性能，如剪切強度、外觀粘度等都會發生顯著變化。將這種特殊減震液裝入電流變減震器中，通過改變電場強度使電流液的粘度改變，從而改變減震器的阻力，使阻力大小隨電場強度的改變而連續變化，實現阻力無級調節，達到舒適模式下減震液較為粘稠，吸震效果較顯著；而在運動模式下減震器會直接的傳遞道路表面的狀況。這兩種模式帶給駕駛者截然不同的全新感受。

十、聯想液壓機構新的應用 液壓減震運動鞋、液壓減震席夢思、液壓控制門的開關、液壓控制臺燈升降、液壓控制開關水龍頭、液壓控制水閥門提升、液壓新型水筆、液壓自動升降顯示器、液壓控制軟件盤、液壓自動找平寫字臺

十一、機器騾子液壓系統設計

機器人外形介于山羊和馬之間，由美國波士頓動力公司研制，它們如馱騾一般運送軍事裝備。這種機器人名為“大狗”(BigDog)，又被開發者稱為地球上最先進的“機器騾子”

1、重量問題解決

運用以鎂為基加入其他元素組成的合金。其特點是：密度小（1.8g/cm3左右），比強度高，彈性模量大，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和堿的腐蝕性能好。主要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少量鋯或鎘等。

其加工過程及腐蝕和力學性能有許多特點：質量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩定性、抗沖擊、耐磨、衰減性能好及易于回收；另外還有高的導熱和導電性能、無磁性、屏蔽性好和無毒的特點。

由于鎂合金的比強度也比鋁合金和鐵高，因此，在不減少零部件的強度下，可減輕鋁或鐵的零部件的重量。

2、結構配置

機器騾子整體由四條機械式腿關節支撐，一邊兩條，相對分布，每條腿有三個關節相連，由下往上分布有減震器、扭矩動力、光電編碼器、磁性編碼器和姿態航向編碼系統。而且腳趾末端配有地面接觸傳感器，機械制動器。在四條腿所支撐的重量中包括發動機、散熱片、液壓油泵、壓力箱、消音器以及液壓油冷卻器。

十二、液力變矩器

液力變矩器用英文來說fluid torque converter。由泵輪，渦輪，導輪組成。安裝在發動機的飛輪上，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩，變矩，變速及離合的作用。

1、原理。液力變矩器的工作原理就像兩個風扇相對，一個風扇工作，然后將另一個不工作的風扇吹動。這個比喻可以很形象的解釋液力變矩器中泵輪和渦輪之間的工作關系。原理圖：

飛輪帶動泵輪旋轉,泵輪葉片攪動工作液沖擊渦輪葉片,使渦輪與泵輪同向旋轉。在離心力的作用下,渦輪甩出的工作液經導輪中的葉片(此時由于導輪單向離合器鎖止)折射到泵輪背面,推動泵輪葉片,促使泵輪旋轉,使扭矩增大。如此重復循環,從而傳遞扭矩(這被稱為軟連接)當渦輪的轉速與泵輪轉速增大時,折射到泵輪的液流起阻礙的作用,反而會降低效率.這是單向離合器打滑。當渦輪與泵輪的轉速較高且接近臨界狀態時,鎖止離合器發生作用,這是時變矩器由軟連接轉換為硬連接。

2、液力變矩器的機械結構如圖所示。

圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內循環流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地循環流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導輪。導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于

輸入扭矩，因而稱為變矩器。