第一篇：城市人工智能車輛管理

城市人工智能車輛管理

姓名：許樂

學號：2010302276 班級：09021004

聯系方式：1389195892

5背景：

伴隨著國民經濟迅速發展，汽車保有量日益增多，曾經看似觸不可及的小車，如今卻已經進入尋常百姓家。隨著我國汽車工業的發展和鼓勵轎車進入家庭及一系列相關政策的實施，特別是伴隨大城市經濟社會的發展和城市現代化水平的提高，城市靜態交通問題將越來越突出。而城市停車場可以說是車輛靜態交通必需的空間。因此，停車場就成為城市交通體系中不可或缺的重要組成部分。從目前情況來看，我國主要停車設備還是電動欄桿機，由于技術比較陳舊，性能較差，功能有限，導致城市車輛管理混亂，亂停亂放，監控措施不完善，甚至出現“泊車荒”等等。

導語：

在我看來，管理小區車輛是一件非常細致的事情，每一個細節都需要考慮到，既要方便管理，又要方便車主，所以每一各方面都要兼顧到。但是我國停車場水平相對世界其他國家而言比較落后，大部分都是以投入大量的人力為前提的。隨著社會水平的不斷提高以及人們時間觀念的提高，人們對停車場的要求也越來越高，例如存（或取）車的時間盡量縮短、入場無需停車、智能收費以及停車誘導等等。

我的想法是在基于現有技術上進行更深一步探索與發展，大致分為兩個方面：一個是關于車輛進出口，另一方面是在停車場的改善上。

詳細討論：

一．車輛進出口：

(1)車輛身份識別和信息管理。在車輛進入停車場時無需管理人員發配感應IC卡，而是對車輛進行圖片采集，提取圖片中的車輛，然后，我們可以通過某種算法或者技術，研發一種感應測控裝置，傳感器能夠及時檢測車輛的到來，可以掃描出車型與車牌號，自動發出圖像采集信號(以備信息存儲)和開啟車閘。這樣就可以更加高效，方便信息采集與管理。利用網絡對車牌進行識別，利用支持向量機對車輛形狀進行識別，通過局域網傳送到服務器，服務器應用數據庫對車輛信息進行管理。

(2)無需停車詢問空位信息。車位信息查詢。停車場為用戶配有LED大屏幕和專門查詢設備。在剛進入停車場時，用戶可以通過大屏幕顯示的空位信息尋找停車位置；在離開停車場時，若用戶忘記了車輛停放的位置，可以輸入相應車輛信息(如車牌，所在地區)查到車輛停放位置信息。綜上，用戶的整個停車管理都是由系統的各個子模塊實現的，無需人員參與，在方便用戶提高效率的同時，大大降低了停車場的運營成本。實現中途無停車理念。

(3)無需停車繳費。在用戶離開停車場階段，同樣由磁和光傳感器檢測，發出自 動發出圖像采集信號和開啟車閘信號，并由服務器識別出車輛信息后，直接連接交通管 理部門收取該用戶的相關費用，用戶可直接離開。

為保證用戶和車輛的安全，對系統的安全性能進行提高。

(1)我們可以通過無線傳感網絡對整個停車場的全程監控，網絡的監控節點隨時采集停車場的環境信息(溫度，光強等)，由控制結點通過局域網將監測信息傳輸給服務器端，進行異常

判斷，若發現異常立即產生報警信號，通知管理人員采取應急措施保證用戶人身財產安全。

(2)視頻監控。為防止車輛被盜事件的發生，通過視頻監視器將整個停車場的信

息發送給服務器，由服務器進行管理，以備事后查詢。

系統全程控制的特點將有助于企業降低運營成本，實現管理自動化，最終實現盈利。

二．停車場：

智能停車場管理系統設立自動收費站，無需操作員即可完成其收費管理工作。按其所在 環境不同可分為內部智能停車場管理系統和公用智能停車場管理系統兩大類。內部停車場綜 合管理系統主要面向該停車場的同定車主與長期租車位的單位、公司及個人。公用智能停車 場管理系統一般設在大型的公共場所，該停車場特點是：對長期車輛和短期車輛分別管理。智能停車場管理系統由出入口管理站、出口管理站和計算機監控中心等幾部分構成。停車．場的入口管理站設有地感線圈、閘門機、感應式閱讀器、對講機、電子顯示屏、自動取卡機和彩色攝像機。停車場的出口管理站設有地感線圈、出口機、對講機、電子顯示、閘門機等。計算機監控中心包括計算機主機、顯示器、對講機和票據打印機等。

我們可以設計某種計算機控制系統。計算機管理中心口以對整個停車場情況進行監控和管 理，包括出入口管理、內部管理，并將采集的數據和系統工作狀態信息存入計算機，以便進 行統計、查詢和打印報表等工作。其特點是采用計算機圖象比較，用先進的非接觸感應式卡 技術，自動識別進入停車場用戶的身份，并通過計算機網象處理來識別出入車輛的合法性。車輛出入停車場，完全處于計算機監控系統之下，使停車場的出入、收費、防盜、車位管理 完全智能化并具有方便快捷、安全可靠的優點。

另外，有兩個方面需要考慮到：就是系統軟件的設置和信息歷史查詢。

在軟件設置方面，我們可對軟件自身的參數和狀態進行修改、設置和維護。包括口令設置、修改軟件參數、系統備份和修復，進入系統保護狀態等，系統設置安全功能，對系統設置相應的保安措施。限定工作人員的操作級別。管理人員需輸入其操作密碼，方可在自己的管理權限上操作。

歷史查詢包括系統車流量統計、系統故障查詢、收費狀況查詢等。停車場的停車數量由 計算機監控中心進行統計管理，可根據票卡的種類不同來統計停車場的車流量。智能停車場管理系統真正實現了停車場的職能管理，更人性化，更科學化，對車輛的安全提供了必要保障。

結束語：

一個城市的智能停車系統，其最終目的是為了改善泊車荒的現狀，提升交通系統的功能與效率，為車主提供準確及時的交通信息，實現停車場資源的合理調劑和使用效率。為此，智能停車系統的建立，必須基于一個城市或者一個地區的停車泊位信息的采集，其范圍越大，其整體調配功能越強，因此，停車智能導流系統的未來方向必然是大而全。

就汽車來說，迎面撲來的是一個汽車時代，就停車來說，我們面對的是一個關于汽車的全數字化時代，我們可以通過網絡，廣播，電子導航，甚至手中的手機，讀卡器等，獲取當前交通流狀況，并獲得停車場泊位情況，在停車上，我們會更加隨意隨時隨地的停車，而不必考慮哪里才能停車，為找車位而煩惱了。我們可以基于城市范圍的泊車信息采集，借助于現代通訊網絡的鏈接與信息交互，更加主動的選取停車位，基于城市范圍的泊車信息采集，我們自身的素質以及能力，努力成為一個合格的“車輪上的國家”

以上便是我對現代城市人工智能車輛管理的想法，由于知識水平有限，仍然存在很多問題與不足，我會在今后的日子里加以改正，希望各位評委見諒！

第二篇：城市車輛清洗管理規定

城市車輛清洗管理規定

第一條

為加強城市市容和環境衛生管理，規范城市車輛的清洗保潔活動，根據《城市市容和環境衛生管理條例》和國家有關規定，制定本辦法。

第二條

凡在城市內從事車輛清洗保潔經營和監督管理的，必須遵守本辦法。

本辦法所稱車輛，是指客車、貨車、特種車等機動車輛。

第三條

____建設行政主管部門主管全國城市車輛清洗管理工作。

省、自治區人民政府建設行政主管部門主管本行政區域內的城市車輛清洗管理工作。

城市人民政府建設行政主管部門主管本行政區域內城市車輛清洗管理工作。

第四條

符合下列條件的城市可以設立進城車輛清洗站：

(一)直轄市、省會(自治區首府)城市、計劃單列城市;

(二)獲得城市環境綜合整治優秀的地級城市、潔凈城市、園林城市、國家衛生城市;

(三)市區道路狀況良好、市容環境衛生良好、并經省、自治區建設行政主管部門核準的其他城市。

第五條

城市人民政府建設行政主管部門在車輛清洗管理上的主要職責是：

(一)編制城市車輛清洗的行業發展規劃，制定城市車輛清洗的管理規范;

(二)審核城市車輛清洗站的新建、改建、擴建方案;

(三)對城市車輛清洗站經營活動和城市車輛容貌進行監督管理;

(四)受理對違反有關車輛清洗管理規定的行為的投訴。

第六條

車輛進入市區，必須保持車體整潔。凡車身有污跡、有明顯浮土，車底、車輪附有大量泥沙，影響市區環境衛生和市容觀瞻的，在進入市區前應當將車輛清洗干凈。

在市區內行駛的車輛，應當建立車輛清洗保潔責任制度。車容不潔的，應當及時清洗干凈。

第七條

符合標準的清潔車輛和執行任務的軍車、警車、救護車、工程搶險車、警衛車，以及裝載易燃、易爆、有毒有害等危險品和有特殊防潮要求物品的車輛，免予清洗。

上述車輛在執行任務完成后，不潔的亦應當清洗干凈。

第八條

城建監察人員對市內車輛容貌實施監督管理。駕駛員應當服從城建監察人員的監督管理，自覺遵守有關法規。

第九條

城市車輛清洗站的選址，應當符合城市總體規劃和城市環境衛生專業規劃的要求。車輛清洗站的建設和管理，應當符合____建設行政主管部門制定的有關標準。進城車輛清洗站的選址不得超過城市建成區邊沿___公里，且進城道路狀況應當良好。

第十條

進城車輛清洗站的建立，由省級人民政府建設行政主管部門嚴格按標準審批;建成區內車輛清洗站的建立，由城市人民政府建設行政主管部門嚴格按標準審批。

第十一條

申請建立城市車輛清洗站的單位(或者個人)，應當向建設行政主管部門提交下列文件、資料：

(一)城市規劃部門批準的選址意見書;

(二)建設資金來源及關資信證明;

(三)清洗服務的方式，與經營規模相適應的工藝方案和主要設備選型;

(四)污水和污泥處理工藝方案和其他環境保護措施;

(五)建設行政主管部門所要求的其他文件、資料。

第十二條

城市車輛清洗站的設計、施工，應當符合國家的規定。

第十三條

城市車輛清洗站建成后，經營者應當及時向原審批的建設行政主管部門提出運營驗收申請，并提交下列文件、資料：

(一)工程項目竣工驗收資料;

(二)設備安裝驗收報告;

(三)人員組成情況;

(四)經營所需的流動資金證明;

(五)建設行政主管部門要求的其他文件。

第十四條

經驗收合格的城市車輛清洗站，由建設行政主管部門向其頒發____建設行政主管部門統一印制的“城市車輛清洗站運營證”(以下簡稱“運營證”)。

城市車輛清洗站取得“運營證”后，方可運營。“運營證”每三年換發一次。嚴禁無“運營證”的車輛清洗站運營。

第十五條

城市車輛清洗站前要標明名稱。站內各種指示標志要醒目、齊全。清洗作業要文明、衛生、有序。

第十六條

不潔車輛的清洗方式應當堅持自愿的原則，由駕駛員決定。駕駛員可請清洗站代為清洗;也可以利用車輛清洗站設備、工具和水等條件，自己動手清洗。

第十七條

經清洗后的車輛應當符合下列要求：

(一)客車的車身可觸及部位手觸無污跡;

(二)貨車、特種車輛的車頭手觸無污跡，車廂或可刷洗部位目測無泥沙;

(三)玻璃明亮;

(四)車底、車輪目測無明顯泥沙。

第十八條

城市車輛清洗服務收費應當合理，收費范圍和標準由省級建設行政主管部門提出，報同級物價、財政部門批準，并在站內掛牌公布。未經批準，不得收費。

第十九條

城市車輛清洗站應當根據營業執照規定的范圍開展營業服務。嚴禁攔車強制清洗。

對城市車輛清洗站違反有關法律、法規和本辦法的行為，車輛駕駛人員和其他人員有權檢舉、揭發和控告。

第二十條

由清洗站代為清洗造成車輛或所載貨物損壞時，車輛清洗站應當負責賠償。

第二十一條

城市車輛清洗站經營者有下列行為之一的，城市人民政府建設行政主管部門，應當責令其拆除或停業整頓，并可處以罰款：

(一)未經建設行政主管部門批準擅自建立城市車輛清洗站的;

(二)無“運營證”的城市車輛清洗站擅自運營的;

(三)強制清洗的;

(四)違反規定標準收費的;

(五)洗車質量不符合標準，服務態度惡劣，造成不良影響的;

(六)隨意排放不符合國家有關排放標準的污水或污泥的。

第二十二條

對進入城市市區或在市區道路行駛的車容明顯不潔的車輛，城市人民政府建設行政主管部門或其授權單位應當責令其立即清洗干凈，情節嚴重的可處以罰款。

第二十三條

建設行政主管部門或其授權單位的工作人員，在城市車輛清洗管理工作中玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，由其所在單位或上級主管部門給予行政處分，構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

第二十四條

在本辦法實施前已開始運營的城市車輛清洗站，其經營者應當按本辦法申請補辦有關手續。

第二十五條

省、自治區、直轄市人民政府建設行政主管部門可根據本辦法制訂實施細則。

第二十六條

本辦法由____建設行政主管部門負責解釋。

第二十七條

本辦法自___年___月___日起施行。

第三篇：延安市城市客運出租車輛管理暫行辦法

延安市城市客運出租車輛管理暫行辦法

第一章 總 則

第一條 為了加強城市客運出租行業管理，提高客運出租經營者的服務質量，保障乘客和經營者的合法權益，促進本市客運出租行業的發展，根據建設部、公安部《城市出租汽車管理辦》，結合本市實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于本市城市規劃區內客運出租車輛的規劃、經營、管理和服務。

第三條 本辦法所稱的客運出租車輛，是指經城市客運出租車輛主管部門批準的按照乘客意愿提供客運服務，并按照里程和時間收費的車輛。

第四條 延安市公用事業管理局是城市客運出租車輛的主管部門，在延安市城鄉建設委員會的指導和監督下，組織實施本辦法。延安市城市客運出租車輛管理辦公室受市用公用事業管理局的委托具體負責城市客運出租車輛的規劃、計劃、經營、管理、服務和對違反本辦法行為的查處工作。

第五條 城市客運出租車輛管理機構應在客運出租行業深入開展優質服務、創建文明行業等活動，并會同全市各新聞、宣傳部門積極宣傳文明優質服務、助人為樂、拾金不昧、見義勇為、救死扶傷等先進典型。

第六條 客運出租車輛的經營者及其司乘人員應依法運營、公平競爭、文明服務、合理收費、自覺接受城市客運出租車輛管理機構和社會的監督。所有客運出租車輛均應納入批準成立的出租公司統一管理、統一掛戶。

第二章 經營資質管理

第七條 從事客運出租車輛經營業務的企業應具有與經營規模相適應的資金、停車場地、經營場所及符合要求的管理制度、管理人員及駕駛員，有 ─3─獨立承擔民事責任的能力，企業注冊車輛必須在20臺以上。

第八條 從事客運出租車輛經營的個體工商戶應具有符合本辦法規定要求的客運出租車輛和相應的資金、停車場所，具有獨立承擔民事責任能力和具備其他有關規定條件。

第九條 客運出租車輛駕駛員應具備以下條件：

（一）有當地常住戶口或暫住證；

（二）有當地公安部門核發的機動車駕駛證，并有三年以上駕齡；

（三）有經城市客運出租車輛管理機構培訓合格發給的《上崗證》；

（四）遵紀守法。被取消《上崗證》的駕駛員自取消之日起三個月內不得從事客運服務。

第十條 申請從事客運出租車輛經營的企業和個體工商戶，應當向城市客運出租車輛管理機構提交下列

文件：

（一）書面申請；

（二）經營方案及可行性報告；

（三）資信證明；

（四）經營管理制度；

（五）有關經營場地、場所及文件和資料；

（六）其他有關資料。

城市客運出租車輛管理機構應當在收到上述申請和文件之日起的30日內，根據出租車輛的發

展計劃及申請者的條件作出審核決定。核準的，發給許可證；未準許的，書面通知申請人。第十一條 經核準許可經營者，按以下程序辦理相關手續后，方可正式投入營運。

（一）按照城市客運出租車輛管理機構規定的車型及規格標準購買車輛；

（二）持購車發票、合格證等手續按照城市客運出租車輛管理機構的統一要求噴印車身顏色和

車身標識，并安裝符合規定的計價器、標志燈、防劫網等設施；

（三）到城市客運出租車輛管理機構申領客運出租經營許可證。

第十二條 有關行業管理部門在接到城市客運出租車輛管理機構核發的“客運許可”證明后，方可辦理

下列手續：

（一）公安車輛管理部門負責辦理車檢、上戶、掛牌手續；

（二）工商部門負責辦理工商營業執照；

（三）地方稅務部門辦理稅務登記；

（四）保險公司辦理有關的客運保險；

（五）交通部門辦理附加費、養路費、《道路運輸證》、《二級維護卡》。

第十三條 取得經營權并正式營運一年后，可以在城市客運出租車輛管理機構指定的交易所有償轉讓，按規定辦理過戶手續。城市客運出租車輛管理機構應將經營權有償出讓費依照國家有關規定全額上繳財政。由財政按一定比例返還用于客運出租車輛的管理、發展、輔助設施的建設。客運出租車輛需淘汰、更換、交易時，需先向城市客運出租車輛管理機構提出申請，經同意后，方可辦理有關變更手續。交易時需繳納經營權增值部分40%的費用。在經營權無法鑒定的情況下，每交易一次需繳納2000--5000元的經營權轉讓費。這些費用經財政部門核準后，專項用于客運出租車輛的管理。

第十四條 客運出租車輛經營者需變更工商登記項目或者停業、歇業的，應當憑有關部門的證明，自變更或者停業、歇業之日起10日內到城市客運出租車輛管理機構辦理有關手續。停業、歇業的，應當繳回有關證照。

第十五條 客運出租車輛營運號牌、《營運證》等相關證件不得轉借、涂改和偽造。第十六條 城市客運出租車輛管理機構應當每年對客運出租車輛的資質進行一次審驗，經審驗合格的，準予繼續從事客運出租經營服務；審驗不合格或者逾期不參加審驗的，注銷其車輛《營運證》和相關證件，審驗費從經營權有償出讓費中列支。

第三章 營運服務

第十七條 客運出租經營者應遵守本行業各項 ─7─管理制度，提高服務質量，為乘客提供滿意的服務。

第十八條 客運出租經營者必須服從城市客運出租車管理機構的管理，隨時接受檢查，按期參加各種培訓，積極完成指令性搶險、救災、戰備、客運管理工作用車等派車任務。對不服從管理、經營作風惡劣的經營者，城市客運出租車輛管理機構給予處罰和停業整頓，情節嚴重的取消其營運資格。

第十九條 客運出租經營者應按照規定繳納各項規費。

第二十條 客運出租車輛原則上應在取得經營權的區域內經營，但根據乘客的需要也可往返于本地區和外地區之間。

第二十一條 在機場、車站等客流集散地接送乘客和遇節假日、雨雪天氣不得隨意提高票價。

第二十二條 客運出租汽車使用的出租汽車計價器經技術監督部門檢測合格方可安裝，出租汽車計價器由技術監督部門統一進行周期性檢定。出租汽車計價器的維修者必須持有關部門頒發的資質證書。計價器失靈的出租汽車不得營運。

第二十三條 客運出租經營者應當遵守下列規定：

（一）執行市物價部門核定的統一收費標準，并使用市物價部門統一監制的租價價帖；

（二）按規定使用稅務機關統一監制、印制的車費發票，所購票據不得轉借、倒賣、串用或為其他車輛或個人提供；

（三）接受城市客運出租車輛管理機構對營運證件和營運車輛的審驗；

（四）按時向城市客運出租車輛管理機構填報有關報表；

（五）按時參加城市客運出租車輛管理機構組織的安全教育；

（六）協助城市客運出租車輛管理機構處理乘客投訴，主動上交乘客遺失物品。第二十四條 客運出租車輛應符合下列規定：

（一）在前風擋玻璃右上角貼有驗（檢）照標志及城市客運出租車輛管理機構核發的《營運證》 ─9─副本；

（二）按規定配備必要的通訊設施；

（三）在車內顯著位置設置標有出租公司名稱、司機、姓名、照片、車號及監督電話號碼的《監督卡》；

（四）車內外衛生必須符合要求，設備齊全。嚴禁外表破損、亂涂、亂貼、亂裝的車輛參與營運；

（五）線路面包車必須按城市客運出租車輛管理機構、公安交通部門規定的線路、站點營運，不得壓站、甩站、中途調頭；

（六）尾氣排放應符合國家規定標準。

第二十五條 客運出租車輛駕駛員應遵守下列規定：

（一）攜帶符合規定的營運資格證件；

（二）著裝整潔，禮貌待客、文明服務；

（三）按規定使用出租汽車計價器，并按計價器顯示金額收費；

（四）不中途逐客、不強行拉客、不欺行霸市、不拉兩戶(不包括線路面包車)以上乘客；

（五）必須佩戴城市客運出租車輛管理機構核發的《上崗證》；

（六）發現有違法犯罪嫌疑的，應及時報告公安機關。

第二十六條 乘客應當按照規定支付車費，遇下列情況時，乘客可以拒絕支付車費：

（一）租乘的出租汽車無計價器或者有計價器不使用的；

（二）駕駛員不出具車費發票的。

第二十七條 客運出租車輛駕駛員遇乘客有下列情形之一的，應予以勸阻或拒絕為其服務：

（一）攜帶易燃、易爆、有毒、有害物品者；

（二）醉酒者或精神病患者乘車無人監護者；

（三）乘客需要出市區時，不配合客運出租汽車駕駛員到公安機關或城市客運出租車輛管理機構登記，不出示本人居民身份證或能證明身份的有效證件者。

第四章 監督投訴管理

第二十八條 城市客運出租車輛管理機構應認真履行職責，公開辦事制度、簡化工作程序、提高服務質量。

第二十九條 城市客運出租車輛管理機構的工作人員在執行公務時，必須統一著裝，佩戴值勤標志，持證檢查，嚴格按照《中華人民共和國行政處罰法》規定的程序執法。第三十條 城市客運出租車輛管理機構應當建立投訴受理監督制度，設置投訴電話，接受對違反本辦法行為的投訴和社會監督。

第三十一條 投訴者應自事件發生之日起2 日內向有關部門投訴，并提供有關證據。城市客運出租車輛管理機構接受投訴后，應自接受之日起15日內處理完畢；情況復雜的，可以在3個月內處理完畢。被投訴的單位和個人，應自接到調查通知之日起2 日內到城市客運出租車輛管理機構接受調查。逾期不接受調查或不答辯的，視為投訴屬實，由客 ─12─運出租車輛管理機構追究經營者和從業人員的責任。

第三十二條 任何單位和個人均有權依法監督客運出租車輛的經營活動，對違反本辦法的行為進行舉報和投訴，對舉報投訴屬實的，由城市客運出租車輛管理機構給予表揚或獎勵。第三十三條 乘客與客運出租車輛駕駛員、售票員因收費等服務發生爭議時，應到城市客運出租車輛管理機構進行處理，費用由責任者承擔。

第五章 法律責任

第三十四條 對違反本辦法的經營者或駕駛員，視其情節輕重，由城市客運出租車輛主管部門或其委托的單位給予以下處罰：

（一）情節輕微者，給予批評教育、警告、進行培訓，合格后方可再次上崗；

（二）違反第十一條第(二)項、第十三條、第十五條、第十八條、第二十三條第(一)、第(二)、第(三)、第(五)、第(六)項、第十九條、第二十一 ─13─條、第二十二條、第二十四條、第二十五條視其情節輕重，分別給予警告，并處以3000元以下罰款；

（三）對未經批準非法從事經營活動的單位或個人，沒收非法所得及出租汽車計價器、標志燈等營運標志，處5000元以上20000元以下罰款，并采取有效措施終止車輛非法營運，直至交清罰款為止，終止營運期間車輛發生的費用自負；

（四）違反第十四條規定，未到城市客運出租車輛管理機構辦理手續擅自停業、歇業的，收回《營運證》，責令其辦理有關手續；

（五）違反第二十條規定的，按非法營運論處。

第三十五條 客運出租車輛一年內違反本辦法達六次以上(含六次)的，取消其營運資格。第三十六條 各類處罰必須使用同級財政部門統一罰款票據。

第三十七條 妨礙城市客運出租車輛管理機構工作人員執行公務，利用承租車輛從事非法活動觸犯《中華人民共和國治安管理處罰條例》的，由公安機關給予行政處罰；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

第三十八條 城市客運出租車輛管理機構或其主管部門的工作人員違反本辦法，濫用職權，違法行政、徇私舞弊、玩忽職守的，由其所在的單位或上級主管部門給予處分，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十九條 當事人對處罰決定不服的，可在接到處罰決定書之日起60日內，向做出處罰決定機關的上一級主管部門或本級人民政府申請復議，對復議決定不服的，可在接到復議決定書之日起15日內向人民法院起訴，當事人也可在接到處罰決定之日起法定時限內直接向人民法院起訴。逾期不申請復議，不向人民法院起訴，又不履行處罰決定的，由作出處罰決定的機關申請人民法院強制執行。

第六章 附 則

第四十條 本辦法由延安市公用事業管理局負責解釋。各縣可參照本辦法執行。

第四十一條 本辦法自2001年7月1日起執行。此前頒布的同類文件與本辦法不一致的，自本辦法施行之日起廢止。

第四篇：城市車輛清洗管理辦法

城市車輛清洗管理辦法

(1995年8月7日中華人民共和國建設部令第47號)第一條 為加強城市市容和環境衛生管理，規范城市車輛的清洗保潔活動，根據《城市市容和環境衛生管理條例》和國家有關規定，制定本辦法。

第二條 凡在城市內從事車輛清洗保潔經營和監督管理的，必須遵守本辦法。本辦法所稱車輛，是指客車、貨車、特種車等機動車輛。

第三條 國務院建設行政主管部門主管全國城市車輛清洗管理工作。省、自治區人民政府建設行政主管部門主管本行政區域內的城市車輛清洗管理工作。城市人民政府建設行政主管部門主管本行政區域內城市清洗管理工作。第四條 符合下列條件的城市可以設立進城車輛清洗站；(一)直轄市、省會(自治區首府)城市、計劃單列城市；

(二)獲得城市環境綜合整治優秀的地級城市、潔凈城市、園林城市、國家衛生城市；

(三)市區道路狀況良好、市容環境衛生良好、并經省、自治區建設行政主管部門核準的其他城市。

第五條 城市人民政府建設行政主管部門在車輛清洗管理上的主管職責是:(一)編制城市車輛清洗行業發展規劃，制定城市車輛清洗管理規范；(二)審核城市車輛清洗站的新建、改建、擴建方案；

(三)對城市車輛清洗站經營活動和城市車輛容貌進行監督管理；(四)受理對違反有關車輛清洗管理規定行為的投訴。

第六條 車輛進入市區，必須保持車體整潔。凡車身有污跡、有明顯浮土，車底、車輪附有大量泥沙，影響市區環境衛生和市容觀瞻的，在進入市區前應當將車輛清洗干凈。在市區內行駛的車輛，應當建立車輛清洗保潔責任制度。車不潔的，應當及時清洗干凈。第七條 符合標準的清潔車輛和執行任務的軍車、警車、救護車、工程搶險車、警衛車，以及裝載易燃、易爆、有毒有害等危險品和有特殊防潮要求物品的車輛，免予清洗。上述車輛在執行任務完成后，不潔的亦應當清洗干凈。

第八條 城建監察人員對市內車輛容貌實施監督管理。

駕駛員應當服從城市監察人員的監督管理；自覺遵守有關法規。

第九條 城市車輛清洗站的選址，應當符合城市總體規劃和城市環境衛生專業規劃的要求。車輛清洗站的建設和管理，應當符合國務院建設行政主管部門制定的有關標準。進城車輛清洗站的選址不得超過城市建設成區邊沿15公里，且進城道路狀況應當良好。

第十條 進城車輛清洗站的建立，由省級人民政府建設行政主管部門嚴格按標準審批；建成區內車輛清洗站的建立，由城市人民政府建設行政主管部門嚴格按標準審批。第十一條 申請建立城市車輛清洗站的單位(或者個人，應當向建設行政主管部門提交下列文件、資料:(一)城市規定部門批準的選址意見書；(二)建設資金來源及有關資信證明；

(三)清洗服務的方式，與經營規模相適應的工藝方案和主要設備選型；(四)污水和污泥處理工藝方案和其他環境保護措施；(五)建設行政主管部門所要求的其他文件、資料。

第十二條 城市車輛清洗站的設計、施工，應當符合國家的規定。

第十三條 城市車輛清洗站建成后，經營者應當及時向原審批的建設行政主管部門提出運營驗收申請，并提交下列文件、資料:(一)工程項目竣工驗收資料；(二)設備安裝驗收報告；(三)人員組成情況；

(四)經營所需的流動資金證明；

(五)建設行政主管部門要求的其他文件。

第十四條 經驗收合格的城市車輛清洗站；由建設行政主管部門向其頒發國務院建設行政主管部門統一印制的“城市車輛清洗站運營證”(以下簡稱“運營證”，城市車輛清洗站取得“運營證”后，方可運營。“運營證”每三年換發一次。嚴禁無“運營證”的車輛清洗站運營。第十五條 城市車輛清洗站前要標明名稱，站內各種指示標志要醒目、齊全。清洗作業要文明、衛生、有序。

第十六條 不潔車輛的清洗方式應當堅持自愿的原則，由駕駛員決定。駕駛員可請清洗站代為清洗，也可以利用車輛清洗站設備、工具和水等條件，自己動手清洗。第十七條 經清洗的車輛應當符合下列要求:(一)客車的車身可觸及部位手觸無污跡；

(二)貨車、特種車輛的車頭手觸無污跡，車廂或者可刷洗部位目測無泥沙；(三)玻璃明亮；

(四)車底、車輪目測無明顯泥沙。

第十八條 城市車輛清洗服務收費應當合理，收費范圍和標準由省級建設行政主管部門提出，報同級物價、財政部門批準，并在站內掛牌公布。未經批準，不得收費。第十九條 城市車輛清洗站應當根據營業執照規定的范圍開展營業服務。嚴禁攔車強制清洗。對城市車輛清洗站違反有關法律、法規和本辦法的行為，車輛駕駛人員和其他人員有權檢舉、揭發和控告。

第二十條 由清洗站代為清洗造成車輛或者所載貨物損壞時，車輛清洗站應當負責賠償。第二十一條 城市車輛清洗站經營者有下列行為之一的，城市人民政府建設行政主管部門，應當責令其拆除或者停業整頓，并可處以罰款:(一)未經建設行政主管部門批準擅自建立城市車輛清洗站的；(二)無“運營證”的城市車輛清洗站擅自運營的；(三)強制清洗的；

(四)違反規定標準收費的；

(五)洗車質量不符合標準，服務態度惡劣，造成不良影響的；(六)隨意排放不符合國家有關排放標準的污水或者污泥的。

第二十二條 對進入城市市區或者在市區道路行駛的車容明顯不潔的車輛，城 市人民政府建設行政主管部門或者其授權單位應當責令其立即清洗干凈，情節嚴重的可處以罰款。

第二十三條 建設行政主管部門或者其授權單位的工作人員，在城市車輛清洗管理工作中，玩忽職守，濫用職權、徇私舞弊的，由其所在單位或者上級主管部門給予行政處分，構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

第二十四條 在本辦法實施前已開始運營的城市車輛清洗站；其經營者應當按本辦法申請補辦有關手續。

第二十五條 省、自治區、直轄市人民政府建設行政主管部門可根據本辦法制訂實施細則。第二十六條，本辦法由國務院建設行政主管部門負責解釋。第二十七條 本辦法自1995年9月1日起施行。

第五篇：人工智能相關材料

應用：

個人助理（智能手機上的語音助理、語音輸入、家庭管家和陪護機器人）產品舉例：微軟小冰、百度度秘、科大訊飛等、Amazon Echo、Google Home等

安防（智能監控、安保機器人）產品舉例：商湯科技、格靈深瞳、神州云海

自駕領域（智能汽車、公共交通、快遞用車、工業應用）產品舉例：Google、Uber、特斯拉、亞馬遜、奔馳、京東等

醫療健康（醫療健康的監測診斷、智能醫療設備）產品舉例： Enlitic、Intuitive Sirgical、碳云智能、Promontory等

電商零售（倉儲物流、智能導購和客服）產品舉例：阿里、京東、亞馬遜

金融（智能投顧、智能客服、安防監控、金融監管）產品舉例：螞蟻金服、交通銀行、大華股份、kensho

教育（智能評測、個性化輔導、兒童陪伴）產品舉例：學吧課堂、科大訊飛、云知聲

發展方向思路：

（一）人工智能新興產業

這部分主要任務是進行人工智能前沿技術布局，推動核心技術產業化，并為人工智能產業發展奠定公共基礎。本部分涉及核心技術研發與產業化、基礎資源公共服務平臺兩大工程。其中，核心技術研發與產業化工程主要涉及三個方面的技術。一是人工智能基礎理論，包括深度學習、類腦智能等。二是人工智能共性技術，包括人工智能領域的芯片、傳感器、操作系統、存儲系統、高端服務器、關鍵網絡設備、網絡安全技術設備、中間件等基礎軟硬件技術。三是人工智能應用技術，包括基于人工智能的計算機視聽覺、生物特征識別、復雜環境識別、新型人機交互、自然語言理解、機器翻譯、智能決策控制、網絡安全等。基礎資源公共服務平臺工程主要涉及四個方面的建設內容。一是各種類型人工智能海量訓練資源庫和標準測試數據集建設，包括文獻、語音、圖像、視頻、地圖及行業應用數據等，這些數據集需要面向社會開放，為廣大科研機構和企業進行人工智能研究和開發提供服務。二是基礎資源服務平臺建設，包括滿足深度學習計算需求的新型計算集群共享平臺、云端智能分析處理平臺、算法與技術開放平臺、智能系統安全情報共享平臺等。三是類腦智能基礎服務平臺建設，要能夠模擬真實腦神經系統的認知信息處理過程。四是產業公共服務平臺建設，可以為人工智能創新創業提供相關研發工具、檢驗評測、安全、標準、知識產權、創業咨詢等專業化服務。

（二）重點領域智能應用

這部分主要任務是加快人工智能技術的產業化進程，推動人工智能在家居、汽車、無人系統、安防、制造、教育、環境、交通、商業、健康醫療、網絡安全、社會治理等重要領域開展試點，使得人工智能能夠在第一時間轉化為生產力并惠及民生。本部分以基礎較好的智能家居、智能汽車、智能無人系統、智能安防等領域為主。智能家居示范工程主要支持利用健康醫療、智慧娛樂、家庭安全、環境監測、能源管理等應用技術，進行具有人工智能的酒店、辦公樓、商場、社區、家庭等建設，提升百姓生活品質。智能汽車研發與產業化工程主要面向自動駕駛和安全駕駛，支持智能汽車芯片和車載智能操作系統、高精度地圖及定位、智能感知、智能決策與控制等，支持智能汽車試點。智能無人系統應用工程主要面向無人機、無人船等無人設備，支持與人工智能相關的結構設計、智能材料、自動巡航、遠程遙控、圖像回傳等技術研發，及其在物流、農業、測繪、電力巡線、安全巡邏、應急救援等重要行業領域的創新應用。智能安防推廣工程主要面向與百姓安全息息相關的社會治安、工業安全以及火災、有害氣體、地震、疫情等問題，支持利用圖像精準識別、生物特征識別、編碼識別、智能感知等技術的研發和應用。

（三）智能化終端產品

這部分的主要任務是希望通過合適的終端，實現智能化生產和服務。本部分涉及三大工程。智能終端應用能力提成工程主要是面向具有一定智能計算能力的終端及附屬應用，支持其在智能交互、智能翻譯等云端協同方面及圖像處理、操作系統基礎軟硬件方面進一步改進。智能可穿戴設備發展工程主要支持輕量級操作系統、低功耗高性能芯片、柔性顯示、高密度儲能、快速無線充電、虛擬現實和增強現實等關鍵技術的成果轉化與應用。智能機器人研發與應用工程主要支持智能感知、模式識別、智能分析、智能控制等技術在機器人方面的研發和應用，包括生產用智能工業機器人，救災救援、反恐防暴等特殊領域的智能特種機器人，醫療康復、教育娛樂、家庭服務等領域的智能服務機器人。

（四）標準體系和知識產權

目前人工智能標準領域還處于一片空白狀態，關于人工智能的概念仍然沒有達成一致意見，人工智能也還沒有一個統一的技術體系架構，平臺與應用之間的接口五花八門，而且基本上都是私有協議，網絡、軟硬件、數據、系統、測試評估等方面的研發、應用、服務也無章可循。這直接導致了人工智能領域進入門檻過高，無法形成良性發展的產業生態。因此，建設人工智能領域標準化體系，建立并完善基礎共性、互聯互通、行業應用、網絡安全、隱私保護等技術標準，已經成為擺在眼前的現實問題。當然，標準化工作需要相關各方的積極參與，并積極開展國際合作，才能保證對人工智能產業發展的有效促進，推動標準走出去才能增強國際話語權。另一方面，在我們所處的這個全球經濟一體化時代，專利已經成為發展的硬實力，必須要加快重點技術和應用領域的專利布局，同時加強專利合作，提高知識產權成果轉化效率，積極防控專利風險，增強標準與專利政策的有效銜接，才能保證我國人工智能產業擁有強大的競爭力并得到持續健康發展。

政策：

2015年5月國務院在《中國制造2025》提出“加快發展智能制造裝備和產品”，指出“組織研發具有深度感知、智慧決策、自動執行功能的高檔數控機床、工業機器人、增材制造裝備等智能制造裝備以及智能化生產線，統籌布局和推動智能交通工具、智能工程機械、服務機器人、智能家電、智能照明電器、可穿戴設備等產品研發和產業化。”

2015年7月4日國務院在《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的知道意見》明確提出人工智能作為11個重點布局的領域之一，促進人工智能在智能家居、智能終端、智能汽車、機器人等領域的推廣應用。

2016年1月國務院在《“十三五”國家科技創新規劃》提出智能制造和機器人成為“科技創新2030項目”重大工程之一。

2016年3月18日國務院在《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要（草案）》提出人工智能概念進入“十三五”重大工程。

2016年5月18日國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、中央網信辦在《“互聯網+”人工智能三年行動實施方案》明確了要培育發展人工智能新興產業、推進重點領域智能產品創新、提升終端產品智能化水平、并且政府將在資金、標準體系、知識產權、人才培養、國際合作、組織實施等方面進行保障。

人工智能技術帶來的產業影響

當前，人工智能技術對互聯網行業產生的影響和變革主要有如下三個方面：

其一，在理論技術層面，人工智能技術為基于互聯網和移動互聯網等領域的創新應用，提供理論基礎。例如，自動定理推理，為網絡信息檢索、問題求解、遠程診斷等問題提供了自動求解方案；自然語言理解，為計算機人類語言理解提供理論和方法；數據挖掘為從數據庫中挖掘有意義，提煉出具有必然性、蘊含本質規律的數據提供了規則、聚類等數據處理、建模、評估標準。

其二，在技術應用和創新層面，人工智能技術的發展，為未來ICT等網絡技術的發展指引了方向。當前，以智能算法、深度學習、云計算為代表的大規模網絡應用已經成為ICT產業的重要發展方向。各大互聯網公司在深度學習領域在不斷做積極探索，深度學習是機器學習研究中的一個重點關注領域，其研究側重于建立、模擬人腦進行分析學習的神經網絡。在創新方面，深度學習帶來了機器學習的新浪潮，推動“大數據＋深度模型+數據發現挖掘”時代的來臨。人工智能技術與互聯網的融合，是兩個領域發展到一定階段，探索創新的必然結果，深度學習為擁有強大計算能力和數據資源的互聯網巨頭公司帶來下一次全面領跑的機會。例如，谷歌、百度在硅谷的研發實驗室，在對深度學習、算法升級，對機器學習模仿人腦的智能活動，讓機器像人腦一樣識別圖像、理解自然語言，解析網絡內容之間關系做深度探索。百度語音和圖像等相關網絡產品應用的快速崛起，正是受益于對機器學習等領域的技術突破。

其三，在融合發展層面，人工智能技術的發展促進多種科學與網絡技術的深度融合。從國際上看，人工智能技術在美國，歐洲和日本發展迅速，并且帶動了多種信息科學領域的發展，信息學、控制學、仿生學、計算機學等領域的技術突破均被運用到人工智能應用中去。從技術發展脈絡發展上，人工智能很多技術一直處于創新的前沿，未來會在很大程度上影響信息產業的發展方向。人工智能發展至今涉及到多個研究領域，研究方向包括符號計算、語言識別、模式識別和計算機視覺、機器翻譯與機器學習、智能信息檢索、問題求解與專家系統、邏輯推理與邏輯證明、自然語言處理等，逐漸成為更為廣泛的智能科學學科。

新時期下面對人工智能快速發展對策：

在人工智能技術發展過程中，我們總體上應該貫徹落實創驅動發展戰略，立足自主創新的同時，放眼國內國際兩個大局技術發展情況，加強跟蹤高新技術產業技術的發展態勢調整產業結構，統籌全局發展，切實推進由技術革新到推進經濟發展方式的轉變，實現工業經濟產型升級，同步大力支持我國人工智能相關研究和產業化工作。在具體工作上，我們應該采取以下策略：

一是要建立針對相關科研成果的產業追蹤機制。針對國際國內相關企業和科研機構正在進行的相關科研活動進行動態追蹤，對其科研成果在各行各業的信息化應用進行預研預判，為制定信息化發展相關政策規劃提供線索和根據。

二是適時引導和推動人工智能相關產業領域的研發應用。加強對人工智能和人腦科學工業領域應用的深入調研分析，掌握工業機器人、新型計算產品、人工神經網絡等的發展和應用現狀，堅持應用牽引，整合產學研現有資源，形成一批人工智能關聯技術的實驗室和技術中心，推動人工智能關聯技術在網絡、通訊等行業快速發展的應用示范。

三是要加大對人工智能關聯技術的資金支持力度，引導人工智能關聯技術向通用技術領域的演進和轉化。

未來人工智能技術將進一步推動關聯技術和新興科技、新興產業的深度融合，推動新一輪的信息技術革命，其人工智能技術將成為我國經濟結構轉型升級的新支點。