第一篇：國際貿易實務論文選題

淺談進口業務中賣方風險的規避方法出口企業外匯風險及對策我國海洋運輸業的發展策略出口報價方法研究國際貿易中信用證結算的風險與防范國際貨運代理人的法律地位探析國際貿易付款方式的比較研究及其理性選擇《UCP600》下信用證支付方式的風險及防范措施研究9 信用證獨立性的欺詐例外與違法例外國際貿易單證標準化研究論信用證交易中嚴格相符的條件

12如何避免提單“過期”及其收匯風險

13我國對外貿易運輸中的貨代問題探討

14國際貿易中的傭金問題剖析信用證中的“軟條款”國內信用證應用狀況淺析

17論出口結匯風險的防范出口騙稅問題的剖析及其防范出口退稅的經濟分析造成國際貿易拖欠的原因及對策試論我國海上保險中的委付制度海運提單的風險和防范措施試論國際貨物買賣合同的救濟方法

24反信用證欺詐的對策研究

25外貿出口謹防商標侵權L/C項下的押匯與議付

27提單糾紛的類型與防范

28淺議企業外匯風險的規避技巧

29信用證項下不符點的產生及其預防

30出口退稅政策調整對外貿企業的影響和利弊以及應對措施 31對INCOTERMS2011 RULES的認識

32集裝箱標準化對于國際貿易的影響

33整箱貨與拼箱貨的操作流程

34買賣合同與信用證的關系

35如何規避CFR合同的風險

36合同中訂立仲裁條款的意義

37淺析商業信用條件下出口商國際貿易結算方式的選擇 38例證進出口業務中傭金和折扣的作用和運用

39三種常用的出口收匯風險防范措施的運用及利弊分析 40報關員職業前景與素質要求

41EDI的應用對國際貿易實務的影響

42電子商務環境下的國際貿易交易磋商

43信用證審證技巧分析

第二篇：國際貿易實務論文

南 京 大 學

國際貿易實務(論文)論文題目：學生姓名：作者學號：所在院系：年級專業：指導教師：

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2015年4月

淺談出口信貸項目融資經濟發展的影響

隨著我國自改革開放以來經濟的不斷推進和經濟全球化的不斷深化，中國經濟已經融入到世界經濟體系中，對外經濟發展已經成為我國經濟增長的重要一環，對國際市場和資源的競爭已經成為世界各國競爭的焦點。加強和發展對外投資，加深對外經貿合作，關系到國計民生和我國經濟的可持續性發展。

一、對外經濟發展形勢以及對出口信貸和項目融資的需求

2003年以后，中國加快了實施“走出去”戰略的步伐，鼓勵并積極支持具有比較優勢的中國企業本著“平等互利、講求實效、形式多樣、共同發展”的原則，到境外開展各種形式的互利經濟合作。由于東南亞與中國地理位置相鄰，文化背景相似，因此中國政府尤其鼓勵企業前往東南亞投資發展，積極推動企業以東南亞為優先的“走出去”戰略，東盟國家逐步成為中國企業投資的重點地區。

到目前為止，在中國企業“走出去”的交易中，按企業的海外投資比例，東南亞排在第三位，僅次于香港和北美。我國企業對東盟投資主要對象國泰國、印度尼西亞和柬埔寨還有越南、新加坡和緬甸，都已進入中國在海外投資最多的20個國家和地區之列。

隨著中國經濟的發展、中國GDP的大幅增長和進出口貿易規模的進一部擴大，企業經營能力的提高，特別是中國“走出去”戰略的進一步實施，中國對東南亞的投資還會增加，投資領域也將進一步擴大。特別是我國與東盟國家確立的“10+1”合作機制的啟動后將實現商品貿易的自由化；我國參與的“大湄公河次區域開發”機制正在穩步推進，東盟國家將成為中國企業“走出去”的主要地區之一。

在眾多的投資方式中，對外工程承包與勞務輸出是其中重要的一項。大力拓展對東盟各國的承包工程與勞務合作市場，積極推動對東盟工程承包與勞務合作上規模、上檔次、上效益。開展對外承包工程項目是實施“走出去”戰略的主要方式之一。目前我國對外工程承包企業具有一定實力，已經多家企業躋身于國際工程承包商行列。我國要以入世以及中國---東盟自由貿易區建設為契機，大力發展與東盟的工程承包與勞務合作，努力提高在東盟市場的占有率。隨著東南亞地區經濟形勢的好轉，東南亞各國紛紛改善投資環境，吸引外資，加大了對基礎設施、基礎能源的投入。基礎能源與基礎設施方面的工程，特別是電力項目、交通運輸項目等在今后幾年中將會保持明顯的增長勢頭。鼓勵有條件的企業在東南亞承攬電站、通訊工程等技術含量高的大型工程項目，帶動我國大型成套設備和技術出口成為國家和企業的走出去戰略。

在支持國內企業走出去的過程中，企業能否在日益激烈的國際承包市場競爭中勝出，融資能力已成為關鍵因素。國際工程的融資模式有別于國內工程項目的融資模式，國際工程的融資模式主要是利用國際金融機構貸款、出口信貸(包括優惠出口買方信貸、賣方信貸、買方信貸和對外優惠貸款)等方式的融資模式。但銀行信貸收緊的風險瓶口以及有種種苛刻的信貸條件，而境外承包工程項目，境外資源開發項目以及境外投資建廠項目的發展，由于投資金額大，建設期長，風險高，項目投資者實力相對不足，無法提供充足有效的資金擔保，無法獲得相關的融資需求，致使項目運作陷入瓶頸。而項目本身又蘊含著巨大的經濟利益，市場占領和巨大資金需求，這種矛盾制約了很多大型涉外項目的開展，影響了走出去戰略的順利實施。所以針對東南亞的一些涉外項目的開展和問題，本文就出口賣方信貸與資源換項目相結合的融資方式對涉外項目的發展推進進行一些探討，如何利用項目融資推進項目發展。

二、出口信貸和項目融資介紹 1.出口信貸

出口信貸是對貨物出口和境外投資提供信貸資金融通。就是指國家政府為支持本國產品，尤其是大型資本貨物的出口，通過官方，半官方機構的出口信貸機構向出口商提供貸款，擔保或保險。國內是通過政策性銀行進行貸款，通常與出口信用保險相結合來進行。

出口信貸一般分為買方信貸和賣方信貸。

買方信貸。有兩種，具體是：①出口方銀行直接向進口商提供貸款，并由進口方銀行或第三國銀行提供貸款擔保，出口商與進口商所簽訂合同中規定為即期付款方式，出口方一行根據合同規定，拼出口商提供的發貨單據，將貸款直接付給出口商，進口商按合同規定將貸款本息償還給出口方銀行；②出口方銀行向進口方銀行提供貸款，再有進口方銀行為進口商提供轉貸，以支付進口產品的貨款。進口方銀行按商議的還款方式還貸出口方銀行，進口商與進口方銀行的貸款結算自行在其國內直接結算。

賣方信貸：是出口方銀行向國外進口商提供的一種延期付款的信貸方式。賣方信貸項下，一般要求進口商在訂貨時支付一定比例的的現匯定金，定金以外的貨款在全部交貨或工程建成后陸續償還。使用賣方信貸的優勢是進口方不須親自籌資，而且可以延期付款，有效的解決資金問題。目前在國內的對外工程項目中使用較多。2.項目融資

項目融資是近些年興起的一種融資手段，是以項目的名義籌措一定期限以上的資金，以項目營運收入抽入承擔債務償還責任的融資形式。項目融資主要是依賴項目的現金流量和資產而不是項目的投資者的資信來獲取資金融通。貸款銀行根據項目在貸款期間項目產生的預計現金流量和資產價值來構建融資架構。主要是適用于建設周期長，投資量大，收益穩定，受市場變化影響較小，整體風險相對較小，對投資者有一定吸引力的項目比較適合采取項目融資的模式。項目融資形式有很多，也比較靈活，各種模式有不同使用的領域和趨勢。諸如產品支付融資模式，設備融資租賃模式，以及在基礎建設和大型工程項目日趨頻繁使用的BOT模式。針對我國不斷發展的對外大型工程承包項目以及不斷擴張的對外投資項目，BOT模式正在得到廣泛使用。

BOT即建設，經營，轉讓。BOT模式是指國內外投資人作為項目發起人，從某個國家的地方政府獲得項目的建設和運營特許權，然后組建項目公司，負責項目建設的融資，設計，建造和運營。BOT融資方式是私營企業參與基礎服務設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。一般稱為“特許權”。其優勢在于，減少項目對政府財政預算的影響，使政府在資金不足的情況下，仍能啟動一些基建項目。BOT融資不構成政府外債，可以提高政府的信用，政府也不必為償還債務而苦惱。其次，把私營企業中的效率引入到公用項目，可以極大提高項目建設質量并加快項目建設進度。第三，吸引外國投資并引進國外的先進技術和管理方法，并對地方的經濟發展會產生積極的影響。鑒于這些優勢，進入2000年后，在非洲地區，東南亞地區，各國積極發展經濟，大力加強基礎設施建設，在資金不足的情況下，紛紛采用BOT模式來發展經濟建設。

總的來說，通常的出口信貸項目，貸款人對借款人是完全追索的，借款人可以追索項目資產和除項目資產外的全部資產以及擔保人的資產。出口信貸一般在國家支持下，由政策性銀行來進行。出口信貸的架構除項目本身的資產構成滿足條件外，牽涉到定金的支付能力，擔保條件的具備及借款人的被授信條件，以及國家的政策性額度等。而項目融資模式，通過對項目投資結構，資金結構和信用保證結構的深入參與和控制，信貸決策著眼于項目外來現金流量和項目資產，項目的貸款銀行可以是商業銀行，非銀行金融機構或國家政府的出口信貸機構。可以使那些投資規模大，超過借款人現有資產承擔能力的出口信貸項目得到有效實施，非常適用于境外大型承包工程或境外投資項目。

三、案例分析

1.出口信貸對對外經濟合作擴展的案例分析

根據東南亞地區的經濟情況以及國內的對外經濟發展政策，中國政府一直給予了周邊國家大量的資金援助，支持和幫助周邊國家開展基礎經濟建設，達到共同發展。在此對外經濟發展形勢和政策支持下，充分利用賣方信貸，開展對外工程承包，充分實施走出去的經濟戰略。下面就我們使用賣方信貸帶動對外水電項目發展的實例，緬甸B電站案例，進行一些分析。緬甸水資源豐富，但由于發展較慢，電力供應一直處于極度匱乏狀態。很多年以來，緬甸的B水電站在緬甸被稱為“緬甸的三峽電站”，因為在2000年以前的幾十年里，早日建成B電站一直為緬甸政府和人民所期待和計劃。該水電站裝機容量為28MW，當時預計總投資約7億美元，金額大，影響大，正因此，B電站項目承建也一直成為許多發達國家的知名企業爭奪的對象。早在1953年，美國的KTA公司就已盯上此項目，并進行了項目考察，后來日本的NEWJEC公司、KAJIMA公司、三菱重工公司，挪威的NORCONSULT公司，以及韓國的現代重工公司等都加入了競爭行列。

Y公司于90年代初開始涉足B水電項目，利用已經在緬甸發展多年小水電項目的經驗和市場認知，把業務合作中形成的合作伙伴用動態聯盟方式形成合作團隊機制，于1993年完成可行性研究，預計機電項目總投資約2.5億美金。當時緬甸政府已經把該電站列為國家重大建設項目之一，亟需得到資金方面的支持盡快開始項目啟動。

在90年代初中期，正值國家提出走出去戰略，大力加強對外經濟發展。國內水電低潮，一批大型的設計，生產和安裝單位工作都不飽和，但受限于當地國家的資金不足，以及市場運作不夠等原因，中國在海外以大型承包工程牽頭的對外經濟合作開展的極為有限，沒有大型水電承包工程開展。在這樣的條件和背景下，Y公司于1993年及時提出利用出口信貸方式向緬甸B電站出口成套設備和技術的申請并全面開始推動落實。通過系列從當地政府到各相關機構的逐項工作，1998年兩國政府優惠貸款框架協議簽訂的基礎上，達成在緬甸國家主權擔保項下的出口賣方信貸審批，于1998年10月簽訂合同，并通過中國進出口銀行完成出口賣方信貸10億元的發放，正式啟動了項目的實施。這是一個具有里程碑意義的項目，這個項目的成功告訴人們：充分發揮我國的工程成套能力，特別是利用出口信貸優勢，解決最主要的資金問題，在眾多國外公司中后來居上，在激烈的競爭中獲取了該項目。經過認真實施，有效管理，該項目于2005年發電，獲圓滿成功，被緬甸政府評為優質樣板工程，取得了良好的經濟效益和社會效益。該項目得到了中緬兩國政府的高度重視，多個部門支持配合。該電站順利建成后，使緬甸的發電能力增加了三分之一，促進了緬甸工農業和服務業的發展；緬甸新首都內比都由仰光遷至該電站附近地區新建，水電供給得到保證。該項目的核心成就：應用出口信貸，在全國開創了采用主權擔保規避收匯風險的先河，并為日后承建海外大型項目打下了良好的基礎。中國企業由此大規模進入緬甸市場，參與承建數億美元規模的水電建設，在很長一段時間內占據了緬甸市場，鍛煉了隊伍，在東南亞地區形成對外工程承包的大規模推動和發展。2.BOT項目融資方式案例分析

緬甸瑞麗江電站是中國企業走出國門，在海外以BOT方式投資控股建成的大型水電站之一。電站總裝機容量為60萬千瓦，年平均發電量為40多億千瓦時，總投資32億元人民幣，由B公司建成并經營40年后，送給緬方。

瑞麗江是一條跨國河流，發源于云南省西部的高黎貢山，在瑞麗市弄島與南畹河匯合后流入緬甸境內，瑞麗江電站位于距中緬邊境約50公里的瑞麗江干流上。按緬方原計劃方案，該電站裝機容量僅為40萬千瓦。從上個世紀90年代中期開始，B公司就一直在跟蹤該項目，并于2004年獲得緬方的項目工程承包合同，但開工建設僅一年左右，緬方就出現外匯資金鏈斷裂，無法繼續按合同規定支付工程建設進度款的狀況。而當時中國進出口銀行對緬出口信貸規模早已用完，不可能沿用以往出口信貸模式解決項目巨額資金缺口問題。因此，該項目在2005年下半年已面臨停工夭折的險境。如果項目投資方繼續墊資建設，則會加大債務風險，因其金額巨大，可能會拖垮項目投資公司；如果撤回建設隊伍，則要花費一大筆施工設備、施工人員撤回費用，將造成虧損，造成爛尾工程并丟掉該項目，甚至還會影響以后在緬爭取新項目。這給項目投資公司當時面臨著進退兩難的抉擇。在各種解決方案的比較分析中，既然繼續按原合同以工程承包方式承建電站已走不下去了，只有換個角度，從投資開發的角度重新認真考察分析了該項目若改用B0T方式建設下去的可行性。結果發現該電站，一是水力資源極為優越，可確保多年平均發電量為40多億千瓦時；二是開發條件也十分優越，庫區淹沒區無村莊、農田和建筑物，整個工程基本無征地和移民搬遷項目，因此可節省大量人力、物力、財力和時間，成本造價較低；三是距我國邊境很近，電站生產的電力既可供緬方、又較易輸送回國內；四是經濟效益和社會效益都非常好，若項目成功則將在國內外影響巨大；五是符合我國鼓勵企業走出國門到海外投資開發能源、交通等基礎設施的方針政策，因此有望獲得政府的政策支持和銀行的融資支持。于是，B公司最終按BOT投資開發方案進行了科學嚴謹的項目策劃，并及時完成了項目建議書和可行性研究報告遞交中緬兩國主管部門終獲批準，于2005年與緬方簽署了以BOT方式與緬方合作開發瑞麗江電站的諒解備忘錄。拿到項目后，經過積極尋找和篩選，確定選擇C公司和D公司作為該項目投資合作方，聯合成立了合資公司，資金得到解決，從緬方手中接過項目，加快了建設進度，2008年9月首臺機組投產發電，2009年4月最后一臺（第6臺）機組投產發電，創造了同類工程建設的最快記錄。從項目投運到至今的運營中，該項目一直保持良好收益，實現了良好的經濟效益和社會效益，使中緬雙方經濟和政治上都獲得良好發展，成為境外投資中BOT模式的成功典范。該項目的核心經驗是：只要項目好、資源好，既便所在國政府沒有支付能力，通過科學嚴謹的項目分析和策劃、利用BOT項目融資方式，利用BOT方式項下的優勢，使項目資金得以落實，項目管理有效實施，保證了項目的快速順利完成，促進了以項目帶動的對外經濟發展。

隨著我國對外經濟的發展，特別是在2000年以后，國內的大型成套能力已經得到長足的發展，比如在公路建設和水電建設方面技術上已經有相當的優勢和建設經驗，同時中國的外匯儲備迅速增長，擴大境外承包以及加大境外投資成為企業的發展方向，也是中國經濟不斷發展的需求。促使更多企業走出去，既能對我國外經發展起到極大的促進，又能對當地經濟發展產生極大的影響，并對中國國家的影響力產生巨大的推動力。

第三篇：國際貿易實務論文

《國際貿易實務》課程論文

題

目 “一路一帶”對我國外貿的影響

學

院

經管學院

學生姓名

兔子

完成日期

2015 年 5 月 24 日

“一路一帶”對我國外貿的影響

摘 要：在時代發展迅速的今天，國際國內形式已發生了深刻變化，在吸收過去有效的改革開放經驗的基礎上，需要我們調整發展思路，以全新的理念推動新一輪的對外開放。隨著習近平主席提出“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議后，“一路一帶”戰略逐漸得到高度關注。為了更加細致的了解“一路一帶”戰略，本文將針對我國的外貿發展的現狀，分析闡述“一路一帶”戰略對我國外貿產生的影響。

關鍵詞：海上絲綢之路 “一路一帶” 時代機遇 國際貿易 經貿發展 引 言

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。

然而近年來，中國與西亞各國貿易發展勢頭良好，經濟互補性不斷增強，貿易合作空間日益廣闊。中國實施“走出去”開放戰略，更是深化了同西亞國家的經貿合作，拓寬了國[1]際經貿合作領域。

隨著中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議后，“一路一帶”逐漸得到國際社會高度關注。“一路一帶”建設是我國與中亞、東歐、東南亞周邊國家的新商貿通道和經貿合作網絡，對于我國中西部地區和沿邊地區對外開放，推動東部沿海地區開放型經濟率先轉型升級，拓展

[2]我國對外開放新格局具有重要意義。

本文將針對我國的外貿發展現狀，分析闡述“一路一帶”戰略對我國外貿產生的影響。1． “一路一帶”戰略的內涵與外延 1）內涵

“一帶一路”戰略的內涵就是通過發展友好關系，加強經貿合作，發展經濟，構建穩定

[2]的外部環境，實現互利共贏、共同發展的目的。

“一帶一路”深刻豐富，專家們從不同視角作了解讀，普遍贊譽“一帶一路”所蘊含的開放包容、和平發展、互利共贏理念。國內專家普遍認為，無論是“絲綢之路經濟帶”，還是“21世紀海上絲綢之路”，都蘊含著以經濟合作為基礎和主軸，以人文交流為重要支撐，開放包容的合作理念。特別是“一帶一路”將中亞、南亞、東南亞、西亞等區域連接起來，有利于各區域間互通有無、優勢互補，建立和健全亞洲供應鏈、產業鏈和價值鏈，使泛亞和亞歐區域合作邁上新臺階。

有專家表示，雖然目前“一帶一路”主要內容仍在研究之中，但應優先推進政策溝通、道路連通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通等方面達成共識。世界銀行前副行長帕拉西奧在“絲綢之路經濟帶建設國際學術研討會”上表示，古絲綢之路成為文明溝通橋梁的代名詞，不沖突不對抗的獨立外交政策是新絲綢之路的精華所在。開羅大學亞洲研究中心主任薩利赫認為，“一帶一路”構想與“中國夢”的理念相輔相成。新加坡東亞研究所所長鄭永年認為，絲綢之路既是中國古老文明的一部分，也是當代中國文明在國際政治舞臺上自信和復興的有效方法，是大國崛起所依托的時代精神。他還提出，絲綢之路的核心是貿易，中國對外關系的核心是經濟貿易。

但是，也有部分國外學者質疑“一帶一路”深層的地緣政治動機。俄羅斯學者、遠東研究所副所長盧賈寧認為，該構想試圖重新劃分太平洋到歐洲的經濟版圖，是遏制美國并將其趕到大西洋的有效武器，是從根本上改變世界美元架構的起始平臺。日本《外交學者》雜志副主編蒂耶齊刊文稱，該構想是“珍珠鏈”在新的名義下繼續發展壯大，使美國、印度等國[3]家的戰略家感到擔憂。

2）外延

“一帶一路”戰略的外延就是習近平主席提出的五通，即“政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通”。其中，政策溝通是前提，道路聯通是基礎，貿易暢通是本質，[2]貨幣流通是貿易和投資帶動的必然結果，民心相通是保障。2． “一路一帶”戰略對國際貿易發展所帶來的時代機遇

土耳其總理達武特奧盧通過歡迎賀信的方式致辭。他說，感謝習近平主席去年提出共建“一帶一路”的倡議，這一倡議與土耳其有共同的期許，土耳其愿承擔振興絲綢之路的歷史使命。他還說，伊斯坦布爾是古絲綢之路的重要組成部分，目前土耳其與“一帶一路”沿線國家有非常緊密的合作，“一帶一路”將為各國帶來新的合作機遇。他提出，“一帶一路”的合作不限于商業合作，還應涵蓋文化、人文等方面的交流。

中國駐土耳其大使郁紅陽認為，共建“一帶一路”賦予了古老絲綢之路嶄新的時代內涵，是一個高瞻遠矚的戰略構想，是一條和平發展的共贏之路，是一項腳踏實地的偉大事業。“一帶一路”建設將貫穿歐亞大陸，有利于打造規模空前的大市場，形成區域利益共同體和命運共同體，實現各國的優勢互補和互利共贏，促進區域的和諧穩定。他具體闡述了“一帶一路”建設的核心理念、主要內容和基本路徑，并表示“中方愿以‘一帶一路’建設為機，把中國

[4]同沿線國家的互利合作不斷推向嶄新的歷史高度”。

為適應國際經濟新格局的新變化，習近平主席提出“一路一帶”的戰略構想，不僅明確了對外開放的新路徑，同時將成為中國經濟新的增長點。其意義可歸納為以下幾方面：首先，鞏固中國同中亞和東南亞的合作基礎。絲綢之路經濟帶核心理念是加強同中亞和東南亞國家的經貿合作，中國同中亞及東南亞各國歷史上有著共同的發展經歷，文化相通，合作基礎堅固。中國新一輪的改革開放舉措有利于通過共建“一路一帶”絲綢之路形成對外開放新的增長點，所以關鍵是處理好中國與中亞及東南亞國家的關系，發揮好上合組織和中國東盟自貿區在推動諸邊合作中的積極作用，加強互聯互通，優勢互補，共同發展，共同受益，打造好同西部鄰邦及東南亞鄰國的友好合作關系。

其次，逐步形成兩個輻射作用。海上絲綢之路經濟帶和絲綢之路經濟帶以中國加強與周邊國家的合作為基礎，可以逐步形成連接東歐、西亞和東南亞的交通運輸網絡，為相關國家經濟發展和人員往來提供便利；海上絲綢之路經濟帶不僅可以鞏固和發展我國同東南亞的經貿關系，同時可以逐步輻射到南亞和非洲等地區，擴大中國的影響力。共建絲綢經濟帶的倡議之所以深受中亞各國的歡迎和贊同，因為在已有的上合組織框架下，加快推進絲綢之路經濟帶建設，具有良好的基礎。同時絲綢之路經濟帶的振興勢必會形成對阿拉伯和東歐國家的輻射作用，其結果有利于新的歐亞商貿通道和經濟發展帶的形成。對中國來說，可以帶動內

[5]陸沿邊向西開放，相當于擴大西部的發展空間，有利于增強中國的影響力，可謂一舉多得。3．推進“一路一帶”可能出現的問題

實施過程可能因各國的經濟、政治、文化等方面差異而產生分歧和摩擦，遭遇挫折；也可能會遇到國內、國際兩方面的政治障礙，如我國新疆境內恐怖主義、分裂主義和極端主義的威脅，少數國家干涉別國事務等。

我們需要做到尊重文化多樣性、求同存異，通過對話和協商等方式，協調各方利益，兼顧他國合理關切，實現包容性發展；堅持人民民主專政，依法打擊暴力恐怖勢力、宗教極端勢力和民族分裂勢力，維護國家統一和民族團結；堅持獨立自主的和平外交政策，走和平發展道路，反對霸權主義和強權政治，通過維護地區和平促進共同發展。4.“一路一帶”戰略對我國外貿的具體影響

“一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家，總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國家普遍處于經濟發展的上升期，開展互利合作的前景廣闊。“一帶一路”建設涉及互聯互通和基礎設施建設，既可以形成世界經濟新的增長點，同時也可以促進相關國家的發展，實現共贏。

“一帶一路”是我國在轉型改革關鍵時期實施的一項重大戰略，這不僅將對我國走向經濟新常態有重要意義，而且將促進我國的對外貿易發展，重塑我國在世界經濟格局中的重要戰略位置。對于前者，“一路一帶”不僅將極大地拓寬投資空間，而且對釋放消費潛力具有重要影響，也將對我國區域發展帶來積極影響。對于后者，根據世界銀行數據計算，1990-2013年，全球貿易、跨境直接投資年均增速為7.8%和9.7%，而“一路一帶”相關65個國家同期的年均增速分別達到13.1%和16.5%；尤其是國際金融危機后的2010-2013年，絲路的對外貿易、外資凈流入年均增長速度分別達到13.9%和6.2%，比全球平均水平高出4.6個百分點[6]和3.4個百分點。而據中國經濟網了解，2013年中國與“一路一帶”國家的貿易額超過1萬億美元，占中國外貿總額的1/4。過去10年，中國與沿途國家的貿易額年均增長19%。未來5年，中國將進口10萬億美元的商品，出境游客數量約5億人次，周邊國家以及絲綢之

[7]路沿線國家將率先收受益。中國政府預測，未來五年，中國的對外直接投資將超過5000億美元，這為歐亞地區國家的經濟發展提供了巨大的商機。與此同時，歐亞地區國家大多處于工業化進程之中，經濟發展空間較大，相對于中美貿易，未來中國與歐亞地區國家經貿合[8]作前景更為廣闊。

中國的“一路一帶”正在為國際經貿發展、21世紀的全球化而領路，這種戰略選擇既有國際格局風云際會、復雜多變的壓力，也有自身改革發展、轉型升級的需要，縱然會有些許雜音的干擾和阻礙，但不管怎樣，促進國際經貿發展、提升全人類的福祉會是一項功在當

[9]代、利在千秋的壯舉，這也是中國作為世界公民的一種擔當。而且“一路一帶”這一戰略構想，在形成一體化市場、有效擴大投資、突破國內區域發展瓶頸三個方面，也將會發揮重要作用。5．展望

總體而言，2105年我國所處的國際環境基本穩定，有利于出口維持中速增長局面，但由于中國商品國際市場份額進一步提升受到制約，依靠出口需求化解國內過剩產能難度加大；國際大宗商品價格回落將進一步壓低資源、能源進口價格，有利于我國擴大戰略性資源進口；新興市場國家經濟增長放緩，將繼續抑制中國機電、裝備等投資品出口。而“一路一帶”戰略構想，也在世界各地人民心中落地生根。復興絲綢之路，一幅橫貫東西，共謀發展的偉大宏圖正在鋪展開來。有夢想，有追求，有奮斗，一切都有可能。中國人民有夢想，世界各國人民有夢想，這將給世界帶來無限生機和美好前景。而中國的對外貿易，也將因此更加繁榮發展。參考文獻：

[1]韓永輝，鄒建華，“一帶一路”背景下的中國與西亞國家貿易合作現狀和前景展望，《國際貿易》2014年第8期 [2]王慧，“一帶一路”戰略下的對外貿易——訪商務部國際貿易合作研究院原院長霍建國，《中國國情國力》雜志

[3]蔣希蘅，程國強，《國內外專家關于“一路一帶”建設的看法和建議綜述》

[2][4] “一帶一路”的歷史啟示與時代機遇，——國務院發展研究中心聯合三家國際智庫在伊斯坦布爾成功主辦國際研討會

[5]霍建國,“一路一帶”戰略構想意義深遠，《中國外資》2014年第10期

[6]匡賢明，“一帶一路”在我國經濟新格局中的戰略地位，《視角》2015年01期 [7]王敬文，“一路一帶”打開筑夢空間，《中國外資》2014年第10期

[8]劉華芹，積極實施“走出去”戰略 助推“一帶一路”建設，《國際商務財會》，2015年02期

[9]楊偉奇，中國選擇：一帶一路，《金融博覽》2015年第1期

第四篇：國際貿易實務論文

國際貿易實務結課論文

經過短短一學期的國際貿易選修課的學習，我收獲頗多，尤其是現在全球性的金融危機，現就有關問題的認識闡述如下：

國際貿易作為一項國際性交易的活動，其用語均比較規范，國際貿易術語（也稱價格條件、價格術語、貿易條件等）是國際貨物買賣交易中比較特殊的重要內容，它不僅僅是國際貿易貨物單價的重要組成成分，而且與國際貿易貨物的運輸、貨物運輸保險、貿易爭議及爭議的處理、合同的商洽與履行等內容密切相關，或者說，貿易術語直接或間接地影響著或者制約著這些內容在合同中的規定，因此，貿易術語的地位和作用是非常獨特的、不可替代的。

國際貿易術語在長期的國際貿易實踐中逐漸形成和日臻完善的，它在一定程度上給從事國際貿易的商家提供了比較標準化的解釋，簡化成了交易商洽的內容，縮短了成交過程，節省了成交費用，從而有利于促進國際貿易的發展。1812年，世界上第一個貿易術語F.O.B.在英國利物浦出現，1862年，C.I.F.術語也在英國出現，《1932華沙-牛津規則》就是對C.I.F.貿易條件的解釋，它對C.I.F.合同的性質和特點，買賣雙方的責任、費用、風險的劃分，貨物所用權的轉移，貨款的支付等問題作了比較詳盡的解釋，此規則一直沿用至今。此外，國際商會的《國際貿易術語解釋通則》對當代的影響也是較大的，它被用的最多，它是國際商會對各種貿易術語進行統一解釋而制定的一種規則。都說貿易術語是個動態的東西，所以它在與這個世界的發展一起發展完善著，《2000年通則》就更為完善了，它由13個貿易術語，舉幾個例子說明一下：

“工廠交貨”是13種貿易術語中賣方責任最小、賣方責任最大的貿易術語，對買方很不方便，不過在有陸地接壤的國家之間時有使用，在該術語中，賣方并不承擔裝貨及其相關的費用和風險之責，但是，如果買賣雙方希望在貨物起運時賣方負責裝載貨物并承擔裝載貨物的全部費用和風

險，是可以如此變通的，但在銷售過程中作出明確規定。

再來說C.F.R.，它是指賣方辦理出口清關手續，當貨物在指定的裝運港越過船舷時即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至制定目的港所需的各種費用和運費；但交貨后貨物滅失或損壞的風險以及由于各種事件所造成的任何額外費用，隨即由賣方轉移給買方。該術語僅適合于水上（包括海洋與內河）運輸方式。

國際貿易實務就是貿易出口，那么國與國的貨物交接那就相當頻繁與重要了，國際貿易貨物的交接，需要一定的條件，它是國際貨物買賣合同中的主要條款之一。這種交接就是通過運輸中介來完成的，它涉及到一些主要的交貨條件:（1）貨物的運輸方式，包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、郵政運輸、集合包裝運輸、大陸橋運輸和國際多式聯運等；（2）交貨時間，包括交貨時間規定的多種方法、規定交貨時間時應注意的問題、裝運時間與交貨時間的關系、是否允許分批裝運與轉運、分批裝運與轉運同交貨期與信用證的有效期的關系等；（3）裝運港與目的港，包括裝運港與目的港的規定方法以及規定時應注意的問題、裝卸時間、發出裝運通知等；（4）貨運單據，包括海運提單、海運單、鐵路運單、航空運單、多式聯運單據、郵包收據等。

只有滿足了以上條件，才能完成貨物由賣方至買方的實際轉移，而這些交貨條件，無一不與之前寫的國際貿易專業術語的規定有關。

國際貨物買賣合同中的交貨條件是此類合同中的主要條款之一。在國際貿易買賣合同簽訂之后，按合同交貨是賣方必須履行的基本義務之一，而買方也有義務接受貨物，從而完成國際貿易貨物的交接。

這種交接是通過運輸這個中介來完成的，即運輸對將貨物完成由賣方至賣方的實際交接起著極其重要的作用。從國際物流的角度上看，國際貿易貨物的交接又是其重要組成部分，它不僅涉及到運輸問題，而且還涉及到非運輸問題。

國際貨物運輸保險依貨物的運輸方式的不同分為海上貨物運輸保險、陸地貨物運輸保險、航空貨物運輸保險、郵包貨物運輸保險等多種形式。其中，海上貨物運輸保險的歷史最久，業務量也最大，在國際貨物運輸保

險占主要地位，是國際貿易中無形貿易的重要組成成分。因此，與海洋運輸保險有關的法律制度和基本原則，對陸地、航空、郵包貨物運輸保險有著決定性的影響。

進入國際市場的商品的價格，通常是指商品的單位價格。但是，這種價格，由于進入市場的商品品種不同，銷售的市場不同，交易的方式不同，成交的季節不同，以及其他各種各樣影響價格變化的因素的存在，實際成交時常常表現出大大小小的差異，國際貨物買賣價格種類很多，但我們還是可以從不同的角度來區分，如買價和賣價，單價和總價，含傭價和競價，計價和推算價等等，對于國際貨物買賣價格的掌握，就得從訂價原則、商品差價等方面漸漸深入了解掌握。

既然有了價格，那就有收付款了，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，賣方的基本義務是交付貨物和移交單據，買方的基本業務是支付貨款和接收貨物與單據。

國際貨物買賣價款的收付，除簽有政府間支付協定另有規定者外，通常是通過外匯進行結算的。結算工具包括現金與票據。貨款結算方式常用的是匯付和托收，匯付是付款人通過銀行，使用各種結算工具將貨款匯交收款人的一種結算方式，托收是出口人在貨物裝運后，開具以進口人為付款人的匯票，委托出口地銀行通過它在進口地的分行或代理行向進口人收取貨款的一種結算方式。

以上，我粗略的介紹了一下國際貿易實務的相關內容，國際貿易是個動態的名詞，尤其是當代國際經濟相互依賴關系的日益增強為當代國際貿易的發展提供了廣寬的國際經濟舞臺和創新壓力，當代世界生產力的發展推動了全球經濟的社會化、國際化進程，社會分工、國際分工日益朝著更廣泛、更深刻的方向發展，整個國際經濟越來越成為一個緊密相聯、不可分割的發展體系。這是當代國際經濟發展中的最顯著的特點。寬松的政治環境不僅有利于經濟貿易的發展，還可能成為經濟貿易振興與騰飛的前提條件當代國際貿易創新得益于國際政治格局的實質性轉換，得益于和平與發展時代的真正到來。中國對外經濟貿易的大發展同樣離不開中國政治環境的穩定。這是保證中國改革開放最終取得成功的根本前提。

只有堅決地把中國經濟更大程度地溶入國際經濟的發展體系，中國經濟貿易才會有真正起飛的明天，當代國際貿易創新建立在當代國際經濟相互依賴關系日益加強的基礎之上。沒有這種依賴關系，國際貿易創新就難以形成。事實上，如果一國經濟脫離這種相互依賴的國際經濟關系，那么它也就不可能從這種相互依賴中獲得利益。盡管溶入相互依賴關系體系需要付出代價和作出犧牲，但對于長期實行封閉經濟的中國來說更應如此。從長遠利益看，這乃是一個民族立于世界強國之林的基本出路。

科技發展是經濟貿易發展的基本生長點科技進步和廣泛應用是當代國際貿易創新的重要基礎，它直接影響和制約著當代國際貿易創新中的構成創新和工具創新，并通過各種途徑對整個國際貿易產生作用。中國對外經濟貿易的發展同樣離不開科技基礎。因此，不僅要在觀念上，更應該在實踐中，真正地把科技看成是經濟貿易發展的強支撐，甚至是根本支撐。

當代國際政治格局的急劇轉換為當代國際貿易創新提供了極為寬松的國際政治環境，國際政治環境健康穩定的時期往往就是國際貿易蓬勃發展的時期；國際政治環境動蕩不定特別是在大規模的戰爭時期，國際貿易就會停滯甚至萎縮。因此，寬松的國際政治環境是國際貿易發展和創新的前提條件。

國際貿易具有聯結、滲透、導向、助動作用，在相互依賴的國際經濟環境中，國際貿易起著極為重要的作用。

經濟貿易發展的內在動力在于自身發展的不適應性當代國際貿易創新的主要動力來自于兩個方面：一是各國經濟貿易發展面臨的問題對國際貿易發展所造成的壓力；二是國際貿易自身存在的缺陷對自我完善的驅動。后者是更重要的創新推動力。因此，中國對外經濟貿易發展不應該依賴于外部動力的供給和推動，更應該從對外經濟貿易發展自身所存在的問題上找到改革、創新的動力。

對外貿易創新是中國外貿發展的根本出路，沒有創新就沒有發展。尤其是現在全球性的金融問題，以后隨著社會的不層次不定向發展，國際貿易實務必將發生一系列的變化，但本質不會變，它會步步完善，與這個世界保持一致。

第五篇：國際貿易專業論文選題參考（范文）

1、全球化時代世界政治經濟十大趨勢

2、論跨國公司與集群區域的互動關系

3、比較優勢理論研究新進展

4、經濟全球化熱點問題辨析

5、從增長與發展的統一上尋找發展中國家的經濟發展

6、當代美國社會的兩極化發展評析

國際貿易專業論文選題參考 論文

來源：論文之家論文網

1.跨國公司與中國制造業基地

2.跨國公司的全球戰略問題

3.跨國公司的經營案例研究

4.我國企業走出去問題研究

5.浙江省中小企業國際競爭力問題研究

6.浙江省中小企業國際化經營案例分析

7.歐洲市場的開拓問題

8.中外企業國際競爭力的差異研究

9.外貿企業核心競爭力問題

10.地方外貿發展研究

11.我國應對反傾銷問題

12.我國外貿應對技術壁壘問題

13.我國外貿政策的未來取向問題

14.人民幣匯率升值對我國外貿的影響

15.我國外貿順差問題研究

16.我國外貿改革問題

17.產業內貿易問題研究

18.對自由貿易保護貿易理論政策的研究

19.歐盟的對外貿易問題

20.環保與經濟發展

21.循環經濟研究

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24.經濟全球化和國際經濟競爭的新態勢

25.我國面對國外“反傾銷”的策略

26.中國出口商品頻遭國外反傾銷調查的原因及對策

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28.中國農業貿易發展的現狀,問題與建議

29.中美經貿關系的現狀,問題與前景

30.中美貿易摩擦分析

31.中美貿易逆差分析

32.關于中國成為“世界工廠”的思考

33,東亞的區域經濟合作

34,APEC貿易投資自由化進展研究

35,國外技術壁壘對我國出口的影響及對策

36,外國對華直接投資與中國制造業產品國際競爭力

37,中國與俄羅斯貿易關系的發展與展望

38,國際直接投資與東道國人力資本開發 39,中日貿易關系的變化與特征

40,日本公司在中國的投資策略

41,利用外資問題

42,日本對中國的投資研究

43,中小企業發展海外經營的國際經驗探討

44,中國企業的跨國經營

45,跨國公司在我國市場競爭產生的壟斷問題

46,中國企業“走出去”戰略研究

47,中國外貿區域結構的優化問題研究

48,中國由貿易大國向貿易強國轉變過程中的問題及對策

49，中國公司與中國制造業基地

50，資銀行電子商務資料庫05332).+43#5)94在華競爭策略研究

51，跨國公司對外直接投資理論的評述

52，外國直接投資對我國居民收入的影響

53，中國企業走出去問題研究

54，企業的國際化戰略問題

55，浙江省中小企業國際化經營的案例分析

56，中外企業國際競爭力的差異研究

57，外貿企業核心競爭力問題

58，地方外貿發展研究

59，外保障措施對出口貿易的影響

60，我國外貿應對技術壁壘問題

61，我國外貿有效競爭體系的建設問題

62，人民幣匯率升值對我國外貿的影響

63，我國外貿順差問題研究

64.出口貿易收匯方式選擇研究

65,發展中國家對華反傾銷的動因及我國應對策略

66,論溫州產業出口結構的優化

67,出口退稅機制改革對溫州外貿的影響與政策建議

68,溫州市旅游業利用外資現狀的分析及對策

69,歐盟對我國鞋類產品反傾銷問題及對策研究

70,淺論農產品技術性貿易壁壘對出口貿易的影響及對策—

71,溫州利用外資存在的問題及對策研究

72,我國融資租賃業的現狀,問題及建議

73,發展溫州會展經濟的思考

74,綠色壁壘對我國農產品出口的影響及對策分析

75,對我國出口信用保險的分析及發展思考

76,匯改后,我國外貿企業在進出口貿易中如何防范匯率風險

77,信用證的欺詐與防范

78,淺析我國發展國際保理存在問題與對策

79,綠色貿易壁壘對我國工業產品貿易發展的影響及對策

80,淺析我國紡織品服裝出口應對綠色壁壘的發展思路

81,綠色壁壘及我國應對措施研究

82,紡織服裝技術貿易壁壘及應對研究 83,反傾銷對我國紡織品的影響及對策

84,溫州企業品牌戰略的發展對策分析

85,我國彩電遭受反傾銷的現狀及對策

86,淺析信用證風險及其防范

87,淺析專業外貿公司存在的問題及對策

88,淺談出口信用保險推動我國外貿增長的策略

89,淺析技術性貿易壁壘對我國的影響及應采取的對策

90,論國際保理在中小企業中的應用

91,運用出口信用保險 降低出口收匯風險

92,淺析我國企業出口農產品應對綠色壁壘的策略

93,反傾銷預警機制的構建http://