第一篇：鐵路實習小結

在xxx工務大修段換軌一車間實習有三個多月了，從中學到了許多關于鐵路施工作業的相關知識，同時在其他各領域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專業學識，為自己積累了一定的社會經驗，讓我受益匪淺。

我是被安排在車間焊軌工區，學習焊軌作業的相關知識。進入工區的第一印象就是工區的工作很繁忙，這與我以前對現場施工作業的看法大相徑庭。進入工區后，工區里的每一個人都是我的師傅，他們無論在生活上、工作上都有著豐富的經驗，獨到的見解，這些都是我要學習的東西，特別是他們在工作上的認真負責的態度，讓我感受頗深。

實習期間，我看到了較多關于焊軌工藝的書，對焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來終覺淺，絕如此事要躬行”。在現場實踐過程中我們還是有很多需要注意的地方，焊軌不單單是流程的問題，重要的是把每項工藝流程做好，并按標準化作業才能更好地確保焊頭質量。打磨、對軌、預熱都必須按標準施工，在現場施工作業過程中，我們要特別注意安全問題，要保障好自己的人身安全，在使用機具作業時，要正確地使用，還必須佩戴好勞動保護用品，聽從工班長的指揮，確保施工作業安全有序。

經過了三個多月的實習，我有以下幾點感想和啟發：

1、關于為人處事這一方面，我們一定要學會真誠待人。在焊軌工區里，路師傅一直很重視我們如何做人。一個人的人文素質重要性要遠遠大于科學知識的重要性，折射到具體生活中來，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。

2、要勤學好問。進入換軌一車間實習是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學習機會，在平時工作中，我們一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我們要養成勤學好問的好習慣，不懂的地方就問我們的師傅，并跟著師傅動手學習，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得更多而且會終身受益。

3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現場工作環境，要做到“多學、多看、多問”，不斷提高自身的綜合素質。

在此我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會通過這次實習，更懂得知識和實踐的知識積累，不斷充實自己！

第二篇：鐵路線路工實習小結

實習月小結四

又見清明時節，清明是個感傷的節氣（清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂），每逢清明時節，心里難免都會泛起一些些感傷，在我們中國清明節大家都會去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠在他鄉的我此時有了想回家的沖動，可惜離家太遠假期太短，想家的我只能打個電話向父母問聲好。扯遠了扯遠了，回歸正題，該說說實習方面的事情了。下面我將介紹線路的最后一個薄弱環節即曲線的保養與維修。

對曲線進行綜合養護，是預防曲線病害的有效措施。曲線綜合養護作業的重點是：保持曲線圓順，合理設置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長設備使用壽命。在養護左業中，必須抓住重點進行綜合整治。這個月我們主要對曲線超限處所的改道和曲線方向檢查。

為了避免曲線病害的發生，及時處理曲線的超限處所就十分重要。作業主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機等。作業前工長會用道尺將超限處所測量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機將鋼軌抬起，隨后放入相應的軌距塊和水平墊，除去壓機將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業處所重新測量一遍確保作業完成無誤。

由于曲線軌道受機車車輛的沖擊、推擠和摩擦比直線軌道大得多，所以曲線軌道方向的改變比直線軌道快，半徑越小問題越大。曲線方向不良會加劇列車通過是的搖擺，加速列車對軌道的破壞，嚴重是將危及行車安全。為使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確等我幾何形位，必須對曲線方向進行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線。

檢查所用工具就是弦線和鋼直尺。將20m弦線兩端置于曲線測點上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部內側軌頂面以下16mm處。在弦線中點處準確量出弦線至外軌頭部內側的距離即現場正矢，并與計劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內則說明曲線方向圓順，反之要對曲線方向整正。

第四個月就在忙碌而充實中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現在只是一個想法在腦海里，但我相信有了這個想法我會更努力的學習。

第三篇：鐵路線路工實習小結

實習月小結二

時光如梭，充實的一個月的實習生活又結束了，我已經慢慢適應了新的環境，漸漸的融入了工作中，在這一個月里我還是有不少的收獲，實習結束后有必要好好總結一下。第一個月實習具體也沒開始做什么，第二個月呢，就算是正式開始學線路的日常保養與維護了。

我們每天八點鐘左右到達工班，八點半鐘左右工長開始分工、告訴我們作業地點作業時間及線路封鎖區間。等到列車停運的時候我們就可以請點然后下隧道進行線路的維修與保養。

我們的日常維修作業就主要是圍繞線路的三大薄弱環節即接頭、道岔、曲線進行的。這個月我主要跟隨師傅們進行了接頭錯牙的處理和更換接頭夾板。

錯牙有高低錯牙和左右錯牙兩種。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會出現高低錯牙，所以現場我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯牙。

作業之前我們帶好所用工具如活動扳手、大錘、三角鐵片等。作業時我們按照錯牙的情況適當的松開接頭螺栓然后將相應的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓。如果還有少許錯牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯牙為止。

更換接頭夾板時按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉，卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹、軌端有無傷損，若無傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油，并將新夾板扣人。最后按照正確的順序將螺栓擰緊。

通過這個月的實習，盡管獲取的知識是甚微的，但是我不斷地感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力。

第四篇：鐵路線路工實習小結

實習月小結一

時間飛逝，經過兩年半的學習我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。對于我個人而言在正式踏入崗位之前近入實習單位，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合已漸漸融入在實習生活的氣氛中。經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾個月的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在現場學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。在現場的跟崗實習中我了解到了廣州地鐵八號線運營情況、日常需要維修的內容等相關展開的工作，對此我都認真學習，以積極的態度工作每一天。

經過幾個星期的實習崗位培訓，我對八號線運作有一定的了解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的進行學習，對這些工作的學習能把現實學習與理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。

總結這幾個星期以來的實習成果。必須用心思考每一天的實習任務，并且認真反思前一天的工作溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，還有哪些地方需要改進，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。

第五篇：鐵路作業指導書小結

篇一：鐵路工務作業指導書 第一章 鐵路線路工作業指導書 線路工區一日昨日標準

一、班前準備

1、班組全員按時參加點名分工，思想集中，精神飽滿，班前10小時嚴禁飲酒。

2、班組長布置當日作業，明確作業地點、項目、技術要求，并有針對性地進行安全教育。

3、備齊當日作業所需工具、材料，并檢查機具性能是否良好。

二、前往工地

1、行走路肩，跨越線路、通過橋隧要做到“一停、二看、三通過”。

2、來車時，工地防護及時通知下道，并按標準立崗接車，注意瞭望，工具不得浸入限界，確保安全。

3、乘車時，車未停穩不準上下車，嚴禁坐在危險處所，人要坐穩，工具、材料放牢不超限。

三、施工作業

1、按照工班長或工地負責人的布置安排，設置好施工防護，準備施工作業。

2、施工作業按單項技術標準規定的程序和要求進行，不簡化，不漏項。

3、無縫線路地段作業時，嚴格執行無縫線路作業軌溫條件，做到“二清、三測、四不超”制度。

四、下道避車

1、作業時，如有列車開來，應及時下道避車，并將工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，應面向列車立崗接車，認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落或繩索傷人。

五、質量回檢

嚴格執行質量回檢制度，不合格要及時返工。

六、結束工作

工完料盡，撤除防護，返回駐地。

七、分析總結

1、總結作業情況。

2、分析安全情況。

3、考評及合理化建議。

施工防護作業

一、勞動組織及防護用品

1、勞動組織

施工防護作業共計需要4人，其中駐站1人，工地1人，兩端800m各1人。

2、防護備品（表1—1）

二、作業程序

（一）駐站聯絡員

1、準備作業

（1）按規定著裝，檢查、帶齊通信及防護用品。

（2）按時參加點名，掌握施工作業地點、作業項目及防護注意事項。

（3）帶齊施工計劃及作業票、記錄簿、筆、鐘表、上崗證等。（4）與施工負責人、中間及現場防護員明確聯系方法及防護員編號。

2、防護作業（1）按規定時間提前到達車站行車室，負責校對鐘表，保證駐站聯絡員、工地防護員與車站運轉室三者時間一致。

（2）詢問和記錄工地防護員到達時間和防護地點，雙方共同確認工地防護員編號情況。（3）根據當日施工計劃，在車站《行車設備施工登記簿》（運統—46）上登記要點。

（4）加強與車站值班員的聯系，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確地將本線、鄰線行車車次、站名、時間通知現場（或中間聯絡）防護員轉報施工負責人。施工地點距車站較近或施工條件復雜，應提前預報、確報；站內施工作業，應確報列車進路及影響施工的調車作業，通話防護必須執行復誦制度。預報：車站對施工區間辦理閉塞時，駐站聯絡員應立即向現場防護員發出預報；如系通過列車，則應提前一個車站（即鄰站向本站發車時）發出預報。在開行快速列車的區段，旅客列車車次前加t、k、l、x等字母，預報時不得省略。

確報：車站向施工區間發車時，駐站聯絡員應立即向現場防護員發出確報。變更通知：預報、確報有變化時，駐站聯絡員應向現場防護員發出變更通知。（5）抄錄并確認施工命令，通知現場（或中間聯絡）防護員轉報施工負責人。

（6）駐站聯絡員與工地防護員至少每3~5min聯系一次，提速區段1~2min聯系一次。嚴格通話“三確認”制度（確認對方姓名、確認對方聽清、確認下道時間）。

如有系中斷而有列車進入施工區間時，應立即與車站值班員聯系，要求車站值班員向機車乘務員告知，通過作業地點時加強瞭望，發現異常立即停車。（7）做好施工防護預案和日志登記。

3、作業完畢

（1）根據施工負責人的指示，辦理銷記手續（封鎖施工應在線路開通時銷記），向車站值班員提出施工車輛返回請示，并告知運行時間，通知工程車（或軌道車）司機、車長。（2）工程車（軌道車）給點后，通知施工負責人和施工作業人員返回。

（3）下班時，駐站聯絡員必須在現場所有人員、機具、材料都撤出線路后，方可離開車站。（4）參加班后安全總結會，進行安全小結，了解次日工作安排。

（二）工地防護員

1、準備作業

（1）按規定著裝，檢查、帶齊通信及防護用品。

（2）按時參加點名，掌握施工作業地點、作業項目、防護項目及防護注意事項。（3）攜帶上崗證，通話設備（電話、電線、掛線桿或報話機）、手信號旗（紅黃色各一面）或信號燈（紅黃色，晝間可不帶）一個、作業標牌（標牌及數量根據施工防護條件需要確定）、喇叭（或口笛）一個、記錄簿一本、雙色筆一支、鐘表一個。

（4）與施工負責人、中間及駐站聯絡員明確聯系方法及本人編號情況。

2、防護作業

（1）帶領作業人員沿路肩一字排開走向工地（復線地段應面向本線來車方向）。（2）到達工地后，應在施工地點來車方向端，選擇通視良好的地點裝好通話設備，與駐站（或中間）聯絡員試驗通話，報告防護位置，了解列車運行情況，向施工負責人報告。

（3）工地防護員與駐站聯絡員至少每3~5min聯系一次，提速區段1~2min聯系一次。準確掌握列車運行情況，確認當時無來車時方可同意作業人員上道。

如通話設備發生故障或聯系中斷，應立即要求停止作業，人員、機具迅速下道。

（4）接到駐站聯絡員或中間聯絡員列車預報后，為防止誤聽，要復誦車次、時間、站名、線別，并做好記錄。吹響喇叭（或口笛），通知作業人員做下道準備。

（5）接到駐站（或中間）聯絡員確報列車接近時，復誦確認，同時吹響喇叭（或口笛），通知作業人員、機具下道。當列車到達規定下道距離內，作業人員仍未下道時，應吹響喇叭（或口笛）連續短聲警告。如可能危及行車安全或人身安全時，應立即顯示停車手信號，待危險因素消除后及時撤除停車手信號。篇二：鐵路路基作業指導書 新建xx鐵路路基工程作業指導書

第 i 條

路基技術標準和規范標準

新建xx鐵路設計時速為xxx公里，為統一施工技術要求，加強施工管理，保證工程質量、工期、實現安全目標、環保目標、提高施工效益，制定本作業指導書。

1、路基設計標準 1.1鐵路等級：ⅰ級； 正線數目：雙線； 設計行車速度：xxxkm/h；

最小曲線半徑：一般地段xxx米，困難地段xxx米； 限制坡度：重車方向為x‰，輕車方向為x‰； 牽引種類：電化，內燃過渡；

機車類型：貨機交流傳動機車hxd系列；客機ss9； 牽引質量：10000t； 到發線有效長：1700m； 閉塞類型：自動閉塞。1.2基床總厚度2.5m，表層0.6m填筑a組填料（砂類土除外），底層1.9m填筑a、b組填料，基床以下路堤部分填料為c組填料。

1.3路基面應設臵為三角形，由路基面中心向兩側設4%的橫向排水坡。曲線外側加寬時，路基面仍保持三角形。

1.4路基邊坡形式和坡率:填土高大于8m地段每0.6m鋪設2.5m寬雙向經編土工格柵，距離邊線1m沿線路兩側設臵。

1.5檢測方法：每壓實層抽樣檢驗孔隙率，每填高約0.9m抽樣檢驗地基系數k30及孔隙率雙控。

2、路基規范標準

2.1《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》tz202-2008 2.2《鐵路路基工程施工質量驗收標準》 tb10414-2005 2.3《鐵路路基施工規范》tb10202-2002

二、施工準備

施工前對線路水準點、導線控制點及橫斷面進行復測，測量過程中采用“雙檢制”。根據工程情況，按工期要求編制實施性施工組織設計，確定施工方案。

在大面積填筑路基前應選取有代表性地段進行填筑壓實試驗與質量檢測試驗，確定施工工藝參數。

三、路基施工方法及工藝

1、一般基底處理

1.1施工前應清除路基范圍原地面表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。1.2原地面松軟土及腐植土應清除干凈翻挖回填壓實質量應該符合設

計要求，基底應密實、平整。

1.3原地面坡度陡于1：5時，原地面應自下而上挖臺階，臺階頂面做成4%的內傾斜坡，并整平碾壓，沿線路橫向挖臺階寬度、高度應符合設計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于2.0m；當地面橫坡為1：10-1：5時，將原地表土按設計要求翻挖壓實；當基底土密實且地面橫坡緩于1：10時直接清除草皮雜物。

1.4基底處理后采用重型壓路機進行壓實,壓實順序應按先兩側后中間,先慢后快,先靜壓后振壓的操作程序進行碾壓,各區段交接處應互相重疊,壓實縱向搭接長度大于2m,沿線路方向行與行之間壓實重疊應大于0.4m。

2、特殊基底處理 2.1砂墊層鋪設 工藝流程：鋪砂→灑水→壓實→檢測。

施工前做壓實工藝性試驗，確定主要工藝性參數，并報監理單位認可。壓實時適當灑水，壓實標準達到中密，壓實后表面不存在砂窩等缺陷。墊層鋪設寬度及厚度符合設計要求。填筑墊層時分層壓實，下層密度經檢驗合格后，填筑上層。施工時，放慢填筑速度，嚴格控制加荷速率，使地基有充分的時間進行排水固結。砂墊層材料采用潔凈，含泥量不大于3%，并將其中的植物、雜質除凈。采用天然級配砂礫料，最大粒徑不大于5cm，礫石強度不低于四級。

攤鋪后適當灑水，分層壓實，壓實厚度為15～20cm。采用礫石，無粗細粒料分離現象。墊層寬度寬出路基邊腳0.5～1.0m，兩側端以片石護腳或采用其他方式防護，以免砂料流失。礫石墊層填筑或填完后及時完成兩側漿砌片石護坡。2.2換填土 將原路基一定深度和范圍內的淤泥等挖除，換填符合規定要求的滲水土。換填時，分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規定的壓實度。換填區域采用機械開挖時，留有30～50cm厚的人工清理層。

挖除換填的土層，并將底部整平。當底部起伏較大，設臵臺階或緩坡，并按先深后淺的順序進行換填施工。底部的開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。根據換填部分所處的路基部位，滲水土分層填筑碾壓達到相應的壓實標準。路堤基底處理技術要求

2、路堤填筑

2.1路堤填料種類、質量應符合設計要求。填筑前，應對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時，應對運到現場的填料進行抽樣檢驗。填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。基床以下路堤填料試驗項目及頻次

2．2塊石類填料應符合設計要求，每一壓實層應采用同一種類及規格、級配的填料，塊石最大粒徑不得大于30cm其抗壓強度不低于5mpa。施工單位每10000m3石料或巖性明顯變化時抽取1組巖塊抗壓強度試件。

2.3路堤填筑按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝進行施工，工藝流程見下圖。三階段、四區段、八流程施工工藝流程圖施工順序：

下層面處理→卸填料土→推土機攤鋪整平→輕型壓路機初壓→重型壓路機復壓→平地機精平→中型壓路機終壓。

篇三：鐵路施工作業指導書范本—路基篇

鐵路施工作業指導書范本—路基篇

水泥粉煤灰碎石樁（cfg）施工作業指導書

1、目的

明確cfg樁施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范cfg樁作業施工。

2、編制依據

《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》 《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》 《新建鐵路福廈線站前施工圖設計文件》

3、適用范圍

適用于新建鐵路福廈線站前cfg樁施工。

4、材質要求

樁體主體材料為碎石，應符合設計級配要求；

選用的水泥、粉煤灰、及外加劑等原材料應符合設計要求，并按相關 規定進行檢驗。

5、施工工藝流程及技術要求 5.1施工準備

⑴核查地質資料，結合設計參數，選擇合適的施工機械和施工方法。⑵進行滿足樁體設計強度的配合比試驗，確定各種材料的施工用配比。⑶平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍內地下構造物及管線。

⑷測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。⑸施工前清除地表耕植土，進行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數。5.2施工順序

cfg樁施工一般優先采用間隔跳打法，也可采用連打法。具體的施工方 法由現場試驗來確定。

連打法易造成鄰樁被擠碎或縮頸，在粘性土中易造成地面隆起；跳打

法不易發生上述現象，但土層較硬時，在已打樁中間補打新樁，可能造成已打樁被振裂或振斷。

在軟土中，樁距較大可采用隔樁跳打，但施工新樁與已打樁時間間隔 不少于7d；在飽和的松散粉土中，如樁距較小，不宜采用隔樁跳打；全長 布樁時，應遵循由“由一邊向另一邊”的原則。5.3振動沉管灌注施工工藝

振動沉管打樁機適用于粘性土、粉土以及淤泥質土。5.3.1施工步驟 ⑴沉管

根據設計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，并進行設備

組裝。樁機就位，保持樁管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用預制鋼筋 混凝土樁尖，需埋入地表以下300mm左右。開始沉管，為避免對鄰樁的影響，沉管時間應盡量短；記錄激振電流變化情況，應1m記錄一次，對土層變化 處應予以說明。

⑵投料

在沉管過程中用料斗進行空中投料（可邊沉管邊投料）。待沉管至設計 標高且停機后須盡快完成投料，直至管內混合料頂面與鋼管料口平齊。

⑶拔管

啟動電動機，首次投料留振5～10s再開始拔管。拔管速率按工藝性試

驗并經監理工程師批準的參數進行控制，一般1.2～1.5m／min較合適。拔 管過快易造成局部縮頸或斷樁；拔管太慢振動時間過長，會使樁頂浮漿增 厚，易使混合料離析，對淤泥質土，拔管速度可適當放慢。拔管過程中不 宜反插留振。如上料不足，須在拔管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標高達到設計要求。成樁后樁頂標高應高出設計樁長0.5米，且浮漿厚度不 超過20cm。

⑷封頂

沉管拔出地面，確認成樁符合設計要求后，用濕粘性土封頂。⑸移機

鉆機移位進行下一根樁的施工。5.3.2工藝流程圖 投料 振動拔管 封頂 移機

混和料在拌合 站集中拌和 樁機就位 沉管

原地面處理 測量放樣 振動沉管

cfg樁施工工藝流程圖

5.4長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工工藝 5.4.1施工步驟

⑴cfg樁鉆機就位后，應用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身 導桿，校正位臵，使鉆桿垂直對準樁位中心，確保 cfg樁垂直度容許偏差 不大于 1%。

⑵混合料攪拌 混合料攪拌要求按配合比進行配料，計量要求準確，拌合時間不得少

于1min。混合料加水量和坍落度（設計要求長螺旋鉆管內泵壓混合料法施

工時，坍落度控制在16～20cm）根據采用的施工方法按工藝試驗確定并經監理工程師批準的參數進行控制。在泵送前混凝土泵料斗應備好熟料。

⑶鉆進成孔

鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬 達鉆進。一般應先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏 差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發現鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進 尺，否則較易導致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當鉆頭到達 設計樁長預定標高時，在動力頭底面停留位臵相應的鉆機塔身處作醒目標 記，作為施工時控制孔深的依據。當動力頭底面達到標記處樁長即滿足設 計要求。施工時還需考慮施工工作面的標高差異，作相應增減。

⑷灌注及拔管

cfg樁成孔到設計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿心充滿 混合料后開始拔管，嚴禁先提管后泵料。成樁的提拔速度宜控制在 2～

3m/min，成樁過程宜連續進行，應避免因后臺供料慢而導致停機待料。灌 注成樁完成后，樁頂采用濕黏土封頂，進行保護。施工中每根樁的投料量 不得少于設計灌注量。

⑸移機

當上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。施工時由 于

cfg樁的土較多，經常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐

腳壓在樁位旁使原標定的樁位發生移動。因此，下一根樁施工時，還應根據軸線或周圍樁的位臵對需施工的樁位進行復核，保證樁位準確。5.4.2工藝流程圖 原地面處理 鉆機移位

均勻拔鉆至樁頂 泵送混合料 停鉆

鉆進至設計深度 鉆機就位 測量放線

長螺旋鉆管內泵壓 cfg樁施工工藝流程圖

6、質量控制及檢驗 6.1質量控制 ⑴為檢驗

cfg樁施工工藝、機械性能及質量控制，核對地質資料，在工 程樁施工前，應先做不少于

2根試驗樁，并在豎向全長鉆取芯樣，檢查樁

身混凝土密實度、強度和樁身垂直度，根據發現的問題修訂施工工藝。⑵cfg樁的數量、布臵形式及間距符合設計要求。⑶樁長、樁頂標高及直徑應符合設計要求。

⑷cfg樁施工中，每臺班均須制作檢查試件，進行 28d強度檢驗，成樁 28d后應及時進行單樁承載力或復合地基承載力試驗，其承載力、變形模量 應符合設計要求。

⑸通常樁頂混凝土密實度差，強度低，對此采取樁頂以下 2.5m內進行

振動搗固的措施。

⑹為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強制式攪拌機。篇四：鐵路建設工程施工作業指導書編制指南(上冊)南昌鐵路局鐵路建設項目標準化管理叢書

鐵路建設工程施工作業指導書

編 制 指 南（上冊 站前工程）南昌鐵路局建設管理處 二○○九年九月 前 言

為認真貫徹鐵道部建設管理精神，提高鐵路建設水平，抓好建設項目管理工作，推進鐵路工程建設標準化、規范化、科學化，路局組織編寫了《南昌鐵路局鐵路建設項目標準化管理叢書》（以下簡稱《叢書》）。《叢書》共四冊，分為《鐵路建設單位標準化管理文件》、《鐵路建設項目標準化管理指南（標準化監理站、標準化設計現場配合機構）》、《鐵路建設項目標準化管理指南（標準化項目經理部）》和《鐵路建設工程施工作業指導書編制指南》。

《叢書》適用于鐵路大中型建設項目，其他鐵路建設項目管理也可作為參考。由于時間倉促、水平有限，《叢書》不盡完善之處，請各單位及時將有關問題和建議反饋至南昌鐵路局建設管理處（南昌市站前路7號，郵政編碼330002，聯系電話0791-7021015，傳真0791-7022737）。《叢書》在編制過程中，得到了路局有關處室、項目管理機構和中鐵大橋局、中鐵電氣化局、中鐵二十四局、中鐵隧道局、鐵一院監理公司、鐵四院監理公司、南昌華路監理公司、北京鐵研監理公司、鐵二院、鐵四院等單位的大量支持，其中參與編寫和審查的人員有（以姓氏筆畫序，排名不分先后）馬華德、馬國偉、毛雪波、王建國、喬志廣、劉才亮、劉彥龍、劉道德、成佳音、江凌、何福勇、李晶、杜欣榮、陳世晟、陳其昌、陳春好、易利、林貽貴、林瑚旺、洪文生、趙成祥、唐福朝、夏偉、海軍、袁興太、郭偉偉、宿沖、章勝華、黃慶愛、謝宏、謝學斌、詹華文、賴同相、蔡旭、黎明細等，在此為他們的辛勤勞動，表示感謝。

南昌鐵路局建設管理處 二〇〇九年九月

目 錄

第一部分 鐵道部文件

關于印發《鐵路建設項目施工作業指導書編制暫行辦法》的通知??（1）

第二部分 站前工程施工作業指導書

第一篇 路基工程

第一章 填土路基試驗段作業指導書??（11）

第二章 水泥粉煤灰碎石樁（cfg）施工作業指導書（17）第三章 土工格柵施工作業指導書???（23）第四章 改良土填筑施工作業指導書??（27）第五章 過渡段施工作業指導書（35）

第六章 基床表層級配碎石施工作業指導書???（45）第七章 路塹施工作業指導書?（51）第八章 路基防護工程施工作業指導書?（56）第九章 路基排水工程施工作業指導書?（69）

第十章 路基其他相關工程施工作業指導書???（76）第十一章 沉降觀測作業指導書（82）第十二章 錨桿框架梁防護施工作業指導書???（85）第二篇 橋梁工程

第一章 鉆孔樁施工作業指導書（91）

第二章 明挖基礎及承臺施工作業指導書 ???（101）第三章 墩臺身施工作業指導書 ???（107）

第四章 支架現澆連續箱梁施工作業指導書???（115）第五章 移動模架施工作業指導書 ??（123）第六章 連續梁懸臂澆注施工作業指導書 ???（132）第七章 預應力施工作業指導書 ???（142）第八章 預制梁預制施工作業指導書 ?（150）第九章 預制梁架設施工作業指導書 ?（158）第十章 模板工程作業指導書（164）— 1 —第十一章 鋼筋施工作業指導書 ???（169）第十二章 混凝土施工作業指導書 ??（176）第十三章 大體積混凝土施工作業指導書 ???（182）第三篇 隧道工程

第一章 隧道工程開挖施工作業指導書（187）第二章 小導管施工作業指導書 ???（198）第三章 管棚作業指導書 ??（202）

第五章 鐵路隧道工程錨桿、鋼筋網施工作業指導書???（216）第六章 鐵路隧道鋼架施工作業指導書（222）第七章 隧道鉆孔注漿施工作業指導書（227）第八章 量測作業指導書 ??（237）

第九章 隧道防排水施工作業指導書 ?（246）

第十章 襯砌施工作業指導書（255）第十一章 仰拱、仰拱填充及底板作業指導書??（268）第十二章 水溝、電纜槽施工作業指導書（274）第十三章 明洞施工作業指導書 ???（280）

第四篇 軌道工程

第一章 底砟攤鋪作業指導書（290）

第二章 cpg500型鋪軌機鋪設長鋼軌施工作業指導書??（294）第三章 人工鋪長軌施工作業指導書 ?（299）第四章 人工鋪設標準軌作業指導書 ?（303）第五章 補砟整道作業指導書（307）

第六章 un5-150zb集裝箱式移動焊軌機閃光接觸焊作業指導書 ?（311）第七章 無縫線路應力放散鎖定作業指導書 ??（317）第八章 道岔鋪設作業指導書（320）第九章 鋁熱焊鎖定焊接作業指導書 ?（327）第五篇 站場工程

第一章 高壓旋噴樁施工作業指導書 ?（333）第二章 防水板施工作業指導書 ???（339）第三章 水泥攪拌樁施工作業指導書 ?（343）第四章 無柱雨棚鋼柱吊裝作業指導書（348）第五章 扣件式鋼管腳手架作業指導書（357）2 — —

中華人民共和國鐵道部建設管理司 建建〔2009〕107號

關于印發《鐵路建設項目施工作業指導書 編制暫行辦法》的通知

為推進鐵路建設項目標準化管理，進一步規范鐵路工程施工作業程序，確保鐵路建設工程質量與施工安全，現將《鐵路建設項目施工作業指導書編制暫行辦法》發給你們，請參照執行。

鐵路建設項目施工作業指導書 編制暫行辦法

第一條 為進一步規范鐵路工程施工作業程序，加快推進建設項目標準化管理，全面提高鐵路建設管理水平，根據鐵道部相關規定，制定本辦法。第二條 本辦法適用于鐵路大中型建設項目。第三條 本辦法所稱施工作業指導書，是根據分部、分項工程施工具體要求，針對特殊過程、關鍵工序向施工人員交待作業程序、方法及注意事項，落實各項驗收規范和標準，指導現場施工作業、嚴格控制工程質量，確保施工安全，滿足節能環保要求等需要制訂的作業及工藝標準。

第四條 施工作業指導書應按照標準化管理理念，將先進成熟的工藝工法、科學合理的生產組織與建設標準、質量目標、安全要求以及現場施工條件結合起來進行編制，做到圖文并茂，簡明易懂，可操作性強。

第五條 新開工鐵路大中型建設項目的分部、分項工程以及工藝復雜或技術難度大的工程，必須結合工程特點和實際情況編制施工作業指導書，并按照施工作業指導書組織施工；應編制而沒有施工作業指導書的不得開工。第六條 施工作業指導書主要編制依據 — 1 —