第一篇：汽車造型設計作品大賽策劃書

一、大賽主題: 新動力-新未來-新汽車 汽車造型設計作品大賽

二、主辦單位：汽車工程學院團委、學生會

三、作品設計理念和要求:

設計理念：體現和諧、創新理念(包含造型創新、能源創新、技術革新)

設計要求：作品設計要求概念明確，創意清晰，引領潮流，有時代特點。設計車型不受限制,也可獨立設計汽車內飾系列。

五、報名范圍及要求:

1、汽車工程學院在校本科、研究生均可參加

2、參賽者可以個人或團隊（團隊要求在三人以內）參賽，每人/團隊限報2項，報名須填寫報名表。

4、作品設計必須是本人，不許冒名頂替，一經查處，學院有權取消其參賽資格，已參賽獲獎作品謝絕參加。

報名及作品提交時間：xx年3月1日至xx年4月30日。

報名地點：汽車工程學院學工辦公室（研究院南202）、或將報名表及作品電子版圖片發送至郵箱autowhhit@163.com

獎項設置：一等獎一項：獎金1000元；二等獎二項：獎金800元；三等獎三項：500元；優秀獎若干項：獎金200元。

六、比賽進程安排:

1、作品提交：

在規定的時間內，參賽者必須提交：手繪草圖、計算機平面效果圖、三維效果圖，設計說明。

（1）手繪草圖：繪畫工具不限，但要求統一使用2號繪圖紙，不超過兩張；

（2）計算機平面效果圖、三維效果圖：提交時需噴繪打印，噴繪規格尺寸為（45cm×60cm）；并遞交電子版圖片，以jpg格式,每張圖片在500kb大小。

（3）設計說明描述力求言簡意賅，說明詳細的要點，字數不超過XX字。

2、答辯評審：

根據報名及遞交作品情況，確定是否舉行復賽選拔，學院將組織評委對進入復賽的作品進行面試答辯評審，最終確定一二三等及優秀獎。

七、賽事日程：

xx年12月 賽事啟動及宣傳

xx年3月初-4月底報名、提交作品

xx年5月15日前 完成作品初評(根據作品報名情況確定是否初評)

xx年5月30日前 面試答辯評審，并公布獲獎名單

汽車工程學院

xx-12-17

xx年汽車工程學院汽車造型設計作品報名表

作品名稱

參賽類別

□本科組 □研究生組

指導教師

（無則不填）

組隊形式

□個人 □團隊

學生姓名

1、

電話

e-mail2、

電話

e-mail3、

電話

e-mail

作品

簡要

說明

（XX

字以內）

（作品效果圖另附jpg格式圖片）

評

委

意

見

評委簽字：

年 月 日

第二篇：食品造型設計大賽活動策劃書

[鍵入公司名稱]

韶關學院第二屆食品造型

設計大賽

食藝

韶關學院膳食管理委員會

2011/3/10

第二屆食品造型設計大賽宣傳合作計劃方案

一、活動介紹

在萬物復蘇的春季，在豐富多彩的校園里，我們膳委會本著“服務師生，加強溝通，繁榮校園飲食文化”的宗旨，倡導健康飲食的風尚，現由后勤飲食服務中心和膳食管理委員會聯合舉辦的“韶關學院第二屆食品造型設計大賽”。將成為同學們展示自我風采的舞臺，給我們的課余生活添加亮麗的色彩，讓我們一起能與同伴共享一次全新的食品盛會，并在實踐中提高我們的創新能力與團體合作精神。

一、活動主題:

幸福韶大，美食校園，有你有我三、舉辦時間和地點

舉辦時間：2011年4月23日下午（14:00~17:30）

舉辦地點：韶關學院黎燦活動中心一樓大廳

四、主辦結構及策劃單位

主辦機構：后勤集團飲食服務中心

承辦單位：膳食管理委員會

五、活動需要邀請嘉賓：

后勤集團領導、校團委領導、飲食服務中心領導、四大食堂經理、評委、培訓師傅、廣播臺主持人（2名）、校學生會代表、兄弟社團、膳食委各屆成員

六、宣傳優勢

（一）吸引力優勢：本次活動是韶關學院第二屆的食品造型設計大賽，在好奇心的驅動下，一定會受到全校師生的關注。加上我們精彩的活動內容，其中包括蔬果雕刻設計和面粉造型設計兩大主要比賽，比賽期間還有其他表演節目，例如有熱舞、武術、手語表演，特別有我校食堂高級技師的廚藝表演等，與觀眾互動部分還有飲食知識問答和包餃子等多項有獎競賽。我們的活動內容豐富精彩，能夠吸引眾多師生的眼球。

（二）舉辦地點的地理優勢：本次活動我們選擇在韶關學院黎燦活動中心一樓大廳舉辦。黎燦活動中心位于南一教學樓附近，離學生宿舍近，且毗鄰南區主要的運動場所，是學生活動的主要場所，在活動期間人流量大。而且黎燦活動中心有三層，觀眾的容納量大。

（三）學生市場優勢：我校現有教職工1587人，全日制普通學生27825人，并以每年10%的速度擴招。如果有50%的師生在貴企業消費，都能帶來非常好的經濟效益。

（四）不可預料的消費潛力：據某高校的一項“在校大學生月生活費多少”調查。調查發現，月費用1500以上的人占32.8%，月費用500—1000元的人，占41.9%，月費用500元以下的人，占13.8%。此調查還顯示，大

學生的消費主要用于飲食和購物，分別占36%、43.8%。并且根據國家統計局的調查顯示全國大學生每月消費總額超過80億，他們的消費額還在逐年增加，創造了巨大的消費市場。被認為最會做生意的猶太人甚至把“年輕時尚人士的錢最好賺”奉為至理格言！所以，韶大是一個潛在的，值得開拓的消費大市場，貴公司千萬不可錯過。

（五）膳委會宣傳優勢：

1、我們的性質：我們在后勤集團飲食服務中心領導下，在學校四間食堂擁有自己專用的宣傳板（位于食堂門前的顯眼處），同學們進食堂就餐時，必定會看見，定能給貴公司帶來宣傳效應。并且，全校學生來自五湖四海，同學們若承認了貴公司的產品，在寒暑假回家時，也會為貴公司宣傳。

2、食堂每日人流量：在校大學生達27825人，教職工1500余人，其中各食堂的就餐情況為：一食堂：早餐800多人。中餐：2000—2100人，晚餐1300—1400人；二食堂：每餐1000多人；三食堂：每餐5500多人；四食堂：早餐2500多人，中餐3200多人，晚餐2500多人，擁有極大的人流量。本校消費能力較高，消費潛力無限。

3、地理宣傳優勢：各大食堂正門前的社團專用宣傳板（免去被其它海報占用宣傳位置之慮），在就餐的必經之路，定能吸引同學們的眼球，每天去食堂就餐的人數萬人你以上。

七、宣傳合作方案

（一）膳食管理委員會的給予

1、本次活動的冠名權。突顯貴公司是本次活動最大贊助商，如“****特約：韶關學院第二屆食品造型大賽”；

2、活動舞臺背景的設計權。若貴公司有意愿想自己設計背景舞臺的背景，或者我們為貴公司設計一個滿意的背景；

3、橫幅和張貼在各大飯堂的活動宣傳海報（60cm*90cm）都會注明活動的贊助商；

4、活動前期在各大食堂門前派發貴公司的簡介宣傳單張或特色傳單（具體宣傳內容視雙方要求及貴方的情況協商而定）；

5、本次活動各比賽的參賽資格。貴公司可以派本公司的員工或者邀請學生代表參加本次活動中的比賽；

6、在活動期間，讓貴公司在現場設攤位，擺賣產品；

7、活動中，為貴公司做口頭廣告，并在觀眾知識問答環節中加入有關產品的問題；

8、在觀眾互動游戲“包餃子”環節中，使用貴公司產品，為產品做廣告；

9、活動尾聲邀請貴公司代表為本次比賽的獲獎者頒獎。

（二）商家的給予

非獨家贊助：1500元+產品

獨家贊助：2200元+產品

（三）活動宣傳承諾

我們會以認真負責的態度為貴公司做最好的宣傳，做好跟進工作，對海報宣傳等工作拍照記錄，以電子郵件的形式發到貴公司的郵箱，及時向貴公司反饋我們的落實情況。聽取貴公司的意見，及時改進不當之處。

八、合作意向

現在眾多的商家都看中大學生的消費能力，正在通過各種機會打入韶關學院這個市場。通過我們的活動，可以為你們節約很多費用和時間，快速提高貴公司的在韶關學院的知名度，并且可以和后勤領導接觸尋找合作空間，可以提高貴公司的產品在韶關學院的市場占有率。本著合作雙贏的態度，相信我們一定能合作成功和愉快，更相信明知的你不會錯過此次宣傳的機會。

九、工作承諾

1、全力實現我們“強而有力”的宣傳計劃；

2、用心協助貴公司開展個性化宣傳工作；

3、如有未盡責的地方，樂于協商解決。

聯系人：吳榮森 ***（短號：62879）

鄧建峰 ***（短號：694091）

后勤集團飲食服務中心

韶關學院膳食管理委員會外聯部

2011年3月10日

第三篇：汽車造型設計說明書

目錄

設計目的···········································2 汽車造型的發展趨勢·································2 汽車主要參數的確定·································4 空氣動力學·········································7 人機工程學·········································9 汽車造型與色彩·····································12 致謝···············································17 參考文獻···········································18

一、設計目的

通過本次課程設計使學生了解汽車車身造型設計的程序，理解汽車車身造型設計的基本原理和方法，掌握汽車造型設計中的色彩學、空氣動力學以及人機工程學的一般知識，同時培養學生的動手能力和分析能力，為以后從事汽車車身設計打下堅實的基礎。

二、車身造型的發展趨勢

進入21世紀后，從世界各大汽車博覽會推出的多款新概念車看，造型更具個性化特色。車身造型的未來發展趨勢綜合起來主要有以下方面：

1、氣動最優化

一部汽車車身造型發展史，從某種意義上說就是一部不斷追求具有最佳氣

動造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動阻力且氣動穩定性好的車身造型，今后這將仍是未來車造型追求的目標之一，但更主要的工作是在研究氣動行駛穩定性上。未來的氣動造型最優應滿足以下幾點:(1)最佳氣動性能的車身外形只能通過計算機輔助設計和部分實驗得出;(2)車身所受的氣動縱傾力矩和氣動橫擺力矩理論上為零;(3)車身所受的氣動升力理論上為略小于零;(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標，但氣動剛力系數不應大于0.2.2、個性化

車身氣動最優化是否會導致未來汽車外形的雷同，從而失去個性化，其實

汽車車身造型的發展過程己經揭示了這個問題的答案。在車身造型的歷史發展時期，可能會由于追求氣動造型的優化而使得某一種車型成為一個時期內的主導車型，但決不是唯

一、就是同一主導車型，也由于氣動特性非唯一評定指標而形成不同風格，隨著社會發展，社會意識和美學觀念，造型過程中會起到越來越大的作用，現代人對汽車式樣個性化要求也會越來越高。不同層次不同行業、不同種群的審美意識也會大不相同。隨著人類物質文化水平的提高和生活環境的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無疑將出現各式各樣更新穎更奇特的新車型。

3、人性化

汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關，己形成獨特的汽車文

化?！耙欢驯涞匿撹F”是無法滿足現代人精神和文明需要的。車身造型設計必須以人為本，體現人機協調，使用操作方便、舒適，使汽車適應人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護健康。未來的車身造型設計將在車身外觀設計、人機工程以及室內環境等方面更加注意人性化的發展。

4、虛擬技術

隨著虛擬現實技術在車身造型中應用，使得造型設計中可采用計算機模擬

色彩、紋理、質感、背景、陰影及運用三維視覺效果生成虛擬汽車車身造型并實施漫游。通過仿真設備和虛幻環境的動態模型創造出人能夠感知的虛擬現實，完全替代傳統的實體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實車而能體驗實車的感覺，使車身造型技術發生了實質性的變革。

5、全球化

20世紀90年代以來，面對市場和用戶對新技術扣新產品日益提高的要求，制造廠商必須在最短的時間內使產品更新換代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關系，以彌補資金和技術力量之不足，通過整合資源、優勢互補以達事半功倍的效果。這樣汽車造型設計就逐步擺脫國家和地域的束縛，日漸走向全

(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標，但氣動剛力系數不應大于0.2.三、汽車主要參數的確定

確定汽車尺寸首先要服從機械布局，然后要滿足各項應有的功能，如必須具備載客、載貨的空間等。下面詳談各尺寸的具體確定方法：

1、長度

長度是對汽車的用途、功能、使用方便性等影響最大的參數。因此一般以長度來劃分車身等級。車身長意味著縱向可利用空間大，這是顯而易見的；但太長的車身會給調頭、停車造成不便。4米長與5米長的汽車在駕駛感覺上會有很大的差異，一般中小型乘用車長4米

左右，接近5米長的可算作大型車了。

2、寬度

寬度主要影響乘坐空間和靈活性。對于乘用轎車，如果要求橫向布置的三個坐位都有寬闊的乘坐感（主要是足夠的肩寬），那么車寬一般都要達到1.8M。近年由于對安全性的要求，車門壁的厚度有所增加，因此車寬也普遍增加。日本車對寬度的限制比較嚴，大部分在1.8M以下，歐洲車則傾向增大車寬。但是車身太寬會降低在市區行走、停泊的方便性，因此對于轎車來說車寬2m是一個公認的上限。接近2米或超過2米的車都會很難駕駛。道路用車（大貨車、大客車）的車寬一般也不能超過2.5米。對于車外倒后鏡不能折疊的車輛，規格表上的寬度一般把外伸倒后鏡也包括在內，因而有些歐洲轎車規格表上的寬度接近甚至超過2米（例如FIAT MULTIPLA寬度為2010mm）。

3、高度

車身高度直接影響重心（操控性）和空間。大部分轎車高度在1.5米以下，與人體的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全車重心的考慮，以確保高速拐彎時不會翻車。MPV、面包車等為了營造寬闊的乘坐（頭部空間）和載貨空間，車身一般比較高（1.6米以上），但隨之使整車重心升高，過彎時車身側傾角度大；這是高車身車種的一個重大特性缺陷。此外在日本，香港等一些地區，大部分的室內停車場都有高度限制，一般為1.6米，這也是確定車高的重要考慮因素。小型車為了在有限的占地面積內擴大車廂空間，近年有向上發展的趨勢，如豐田的YARIS（高1500mm）和標致206（1430mm），以及一批

超過1.7M的日本K-CAR級RV（如鈴木WAGON R），車身都比傳統的小型車高出很多，重心升高導致的主動安全性下降是必然的。

4、軸距

在車長被確定后，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數的2廂和3廂轎車，乘員的坐位都是布置在前后軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，直接得益的是對乘坐舒適性影響很大的腳部空間。在行駛性能方面，長軸距能提高直路巡航的穩定性，但轉向靈活性下降，回旋半徑增大。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取舍，取得適當的平衡。

5、前、后懸

車長=前懸+后懸+軸距。所以軸距越長，前后懸便越短。最短的懸殊長可以短至只有車輪，即為車輪半徑1/2。但除了一些小型車要竭力增加軸矩來擴大乘坐空間外，一般轎車的懸長都不能太短，一來軸矩太長會影響靈活性，二來要考慮機械零件的布局。近年為了滿足嚴格的正面撞擊測試法規，有加長前懸的趨勢，目的是容納車架的撞擊緩沖結構。后懸則可以比前懸稍長一些。

6、輪距

輪距直接影響汽車的前后寬度比例。與其它尺寸相比，輪距更受機械布局（尤其是懸掛系統類型）的影響，是造型設計師需要在很早期就確定的參數。一般轎車的前輪距比后輪略大（相差約10-50MM），即車身前半部比后半部略寬，這與氣流動力學有關（將在以后詳述）。在操控性方面，輪距越大，轉向極限和穩定性也會提高，很多高性能

跑車車身葉子板都向外拋，就是為了盡量擴大輪距。

7、離地距

離地距即車體最低點與地面的距離。后驅車的離地最低點一般在后軸中央，前驅車一般在前軸，也有些轎車的離地距最低點在前防撞桿下緣（氣流動力學部件）。離地距必須確保汽車在行走崎嶇道路、上下坡時的通過性，即保證不“刮底”。但離地距高也意味著重心高，影響操控性，一般轎車的最低離地距為130mm-200mm，附合正常道路狀況的使用要求。

四、空氣動力學

眾所周知，車速越快阻力越大，空氣阻力與汽車速度的平方成正比。如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大，會增加汽車燃油消耗量或嚴重影響汽車的動力性能。據測試，一輛以每小時100公里速度行駛的汽車，發動機輸出功率的百分之八十將被用來克服空氣阻力，減少空氣阻力，就能有效地改善汽車的行駛經濟性，因此轎車的設計師是非常重視空氣動力學。在介紹轎車性能的文章上經常出現的“空氣阻力系數”就是空氣動力學的專用名詞之一，也是衡量現代轎車性能的參數之一?？諝庾枇ο禂?汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產生縱向，向和垂直等三個方向的空氣動力量，對高速行駛的汽車都會產生不同的影響，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的百分之八十以上。它的系數值是由風洞測試得出來的，與汽車上的合成氣流速度形成的動壓力有密切關系。當車身投影尺寸相同，車身外形的不同或車身表面處理的不同而造成空氣動壓值不同，其空氣阻

力系數也會不同。由于空氣阻力與空氣阻力系數成正比關系，現代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數。從50年代到70年代初，轎車的空氣阻力系數維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機后，各國為了進一步節約能源，降低油耗，都致力于降低空氣阻力系數，現在的轎車空氣阻力系數一般在0.28至0.4之間。轎車外形設計為了減少空氣阻力系數，現代轎車的外形一般用園滑流暢的曲線去消隱車身上的轉折線。前圍與側圍、前圍、側圍與發動機罩，后圍與側圍等地方均采用園滑過渡，發動機罩向前下傾，車尾后箱蓋短而高翹，后冀子板向后收縮，擋風玻璃采用大曲面玻璃，且與車頂園滑過渡，前風窗與水平面的夾角一般在25度－33度之間，側窗與車身相平，前后燈具、門手把嵌入車體內，車身表面盡量光潔平滑，車底用平整的蓋板蓋住，降低整車高度等等，這些措施有助于減少空氣阻力系數。在80年代初問世的德國奧迪100C型轎車就是最突出的例子，它采用了上述種種措施，其空氣阻力系數只有0.3，成為當時商業代轎車外形設計的最佳典范。.據試驗表明，空氣阻力系數每降低百分之十，燃油節省百分之七左右。曾有人對兩種相同質量，相同尺寸，但具有不同空氣阻力系數(分別是0.44和0.25)的轎車進行比較，以每小時88公里的時速行駛了100公里，燃油消耗后者比前者節約了1.7公升。考察轎車車形的發展史，從本世紀初的福特T型箱式車身到30年代中型的甲蟲型車身，從甲蟲型車身到50年代的船型車身，從船型車身到80年代的楔型車身，直到今天的轎車車身模式，每一種車身外形的出現，都不是某一時期單純的工業設計的產物，而是伴隨著現代空氣動力學

技術的進步而發展的?？諝庾枇ο禂翟谶^去的轎車手冊中從未出現過，今天則是介紹轎車的常

用術語之一，成為人們十分關注的一種參數了。

五、人機工程學

汽車造型設計是藝術和科技在現代化批量生產的條件下完美結合的創作過程，它代表了工業設 計的最高水平。造型設計是根據汽車整體設計的各 方面要求進行整車內部和外部可見部分的形體的 塑造，目的是吸引和打動潛在顧客，使其產生擁有 的欲望。汽車造型設計不是對汽車的簡單裝飾，而是運用藝術手法科學地表現汽車的功能、材料、工藝和結構特點，是決定產品命運的關鍵過程。汽車 造型已成為汽車產品競爭最有力的手段之一。造型設計的最終產物是藝術品，同時由于汽車產品 非常注重使用性，所以造型設計的最終產物也是產 品，設計師必須知道各種設計會帶來怎樣的效果，包括車尾造型所得的空氣動力學效果，前后懸的長 度對操控性的影響，車內布局所涉及的人體工程學 等。隨著科學技術的發展，人們對于改善駕駛員的 勞動條件和乘車環境有了越來越高的要求，極大地 推動了人機工程學在汽車設計中的發展。

人機工程學，是把人的因素作為產品設計 的重要參數，從而為產品設計提供一種新的理論依 據和方法，人機工程學研究的中心問題就是優化人 機關系。在汽車設計中人機工程學稱為車輛人機工 程學，它是以改善駕駛員的勞動條件和車內人員的 舒適性為核心，以人的安全、健康、舒適為目標，力求使整個系統總體性能達到最

優。車輛人機工程學應用人體測量學、人體力學、勞動生理學、勞動心理學等學科的研究方法，對人 體結構特征和機能特征進行研究，提供人體各部分 的尺寸、體表面積、比重、重心以及人體各部分在 活動時的相互關系及范圍等人體結構特征參數；還 提供人體各部分的出力范圍、活動范圍、動作速度、動作頻率等人體機能特征參數，分析人的視覺、聽 覺、觸覺等感覺器官的機能特性。

人機工程學在車身設計中的應用車身設計中人體工程學的內容：1)對人體各部 尺寸進行測量、統計和分析，確定車內的有效空間 圖 5 奧迪有 5％以下的人群去選擇這樣一款車型，因此為避 免資源和空間的浪費，設計者應該在該類車型人體 尺寸設計上作相關設計調整，最后可能會選擇滿足 50％一 95％百分位人群的需要。設計不該是面面俱 到的，而應該根據具體的目標人群的特點作出適當 的調整。2)通過對人體生理結構的研究，使座椅設計以及 人體坐姿符合人體乘坐舒適性要求 3)根據對人體 操縱范圍和操縱力的測定，確定各操縱裝置的布置 位置和作用力大小 4)通過對人眼的視覺特性、視 覺效果的研究、試驗、校核駕駛員的信息系統，保 證駕駛員獲得正確的駕駛信息等。

駕駛視野設計 通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試 驗，校核駕駛員的信息系統，確定汽車外觀造型件 的設計滿足駕駛員視野要求的尺寸關系和位置關 系，以保證駕駛員獲得正確的駕駛信息。所謂視覺 效果良好的汽車，通常是指具有廣闊的視野，視覺 干擾少和具有良好的視覺適應性的汽車。人機工程 學從研究人眼的視

覺特征、人眼的視野、人眼在車 內的位置分布，人車視野及車身結構、形狀、布置 4 尺寸和布置位置出發，分析汽車的各種視覺效果。這些應該在設計之初進行研究并制訂出方案。跟視野有關的造型部件主要有前風窗、后視 鏡、側窗。視野是指人眼所能觀察的空間范圍，車 身設計中從人眼的視野出發，研究人車視野，包括 直接視野、間接視野、雨刷視野和儀表視野等。這 些視野內容是衡量汽車視覺性能的重要方面，車身 造型設計時應予以認真對待。如風窗形狀、面積大 小及位置，車身立柱斷面大小、形狀及位置，后視 鏡布置位置及性能參數，刮刷及除霜面積和部位，儀表和方向盤的位置和形狀等。良好的人車視野性 能是指在駕駛員的視野內產生最少的視野盲區。在 設計中常見的是采用 95％百分位的眼橢圓板來確 定相關視野功能件的尺寸位置關系。駕駛員以正常 駕駛姿勢坐在坐椅上，其眼睛所在位置的分布范圍 是通過對駕駛員眼睛所在位置的測量、統計分析得 到的，由于駕駛員眼睛的位置分布圖形呈橢圓狀，故稱為眼橢圓。確定了眼橢圓后，即可得出駕駛員的實際前方視野范圍，確定前風窗 開口面積、風窗傾角和位置、窗柱尺寸和位置等。眼橢圓樣板 同時，小腿向前伸，大腿與小腿小腿與腳掌之間也 達到一定角度。汽車坐椅設計中，考慮 到不同體形駕駛員作業的需要，座椅一般設計成可 調活動式，即坐椅可前后左右調節，靠背可角度調 節。座椅的尺寸結構參數可參考駕駛或乘坐姿勢下 人體尺寸的測量值加以確定，使座椅的設計最大限 度的滿足駕駛過程中的便捷性需要。

駕駛員座椅布置 座椅作為駕駛者的主要載體，舒適和便捷是設

計得終極目標。舒適性通常包括震動舒適性、坐姿 舒適性和操作舒適性。而便捷則必須考慮到司機的 圖8 一些具體動作，比如伸腿，胸至方向盤的距離等問 題。通過對人體特性參數的研究，利用生物力學和 人體工學等知識對這些特性參數進行分析，明顯的 可以看出駕駛坐椅的靠背與座面的夾角及座面與 水平面的夾角是影響司機駕駛作業的關鍵，研究表 明最舒適的坐姿是臀部稍離靠背向前移，使上體略 向上后傾斜，保持上體與大腿間角在 900 一 1150。方向盤位置、4.3 方向盤位置、尺寸和傾角 方向盤的前后位置要受到轉向器的制約，不能 偏離太大。方向盤到駕駛員座椅的前后距離不能太 小，否則高個子駕駛員操作不便，并且不利于駕駛 員(尤其是小個子駕駛員)碰撞時的安全性。方向盤通常能夠前、后調整。設計方向盤的調 整量要考慮在最前、最上端不會與儀表板干涉，并 且角度合適；在最下、最后端不會與駕駛員大腿干涉。

六、汽車造型與色彩

汽車色彩的含義（1）銀灰色。銀灰色最能反映汽 車本質的顏色?？匆娿y灰色就想起 了汽車的金屬材料，給人的整體感 很強。在汽車銷售時，則一品牌子 中，銀色汽車最具有運動感，也最 具有人氣。如大眾波羅、寶來，日 產天籟、奧迪A6等，銀色汽車的銷 量一直名列前茅。（2）白色。白色車是中性色，對 車主的性別要求不高。白色給人以 明快、活潑和大方的感覺。白色是 中間色，容易與外界環境相吻合而 協調。白色車身較耐臟，路上泥漿 或污物濺上干后不易看出。另外，白色是膨脹色，容易使小車顯大。日本車在上世紀

80年代，有白色代 表高級的說法，白色車的銷量達到 總銷量的70%。（3）黑色。黑色是一種矛盾的 顏色，既代表保守和自尊，又代 表新潮與性感受，給人以莊重、尊貴和嚴肅的感覺。黑色也是中 間色，容易與外界環境相適應，但車身不耐臟。黑色一直是公務 用車的首選，高檔黑色轎車氣派 十足，但低檔車最好不要用黑色。（4）紅色。紅色包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮和歡樂的感覺。紅色是放大色，同樣可以使小車變 大。紅色是別致又理想的顏色，對 于跑車和運動型車非常適合。（5）藍色。藍色是安靜的色調，感覺非常收斂，個性不張揚，如同 地球的深邃和大海的包容。但藍色 不耐臟。（6）黃色。黃色給人明快、溫暖 和活潑的感覺。黃色是擴大色，在 環境視野中很顯眼，跑車，小型車 用黃色很適合。出租車和工程搶險 車也使用黃色，便于人們及早的發 現。但私家車用黃色的不多。一般 使用的是由黃色派生出來和香檳色。（7）綠色。綠色顏色淺淡，但其 色彩鮮艷，具有較好的可視性。既 是大自然中森林的顏色，又是春天 的顏色。使用綠色的金屬漆也一改 以前冰冷的色調，以溫暖的面貌出 現。

汽車顏色的命名、汽車色彩的名稱起得都很悅耳，通常以著名地名、形似色進行命名，如寶石藍、富貴黃、元黑等。顏色 的命名雖然很有文化底蘊，但有時 也讓人不知所措。其實有時候顏色 命名就是為了聽起來顯得有檔次。常見顏色命名 紅色：波爾多紅、法拉利紅、龐貝紅、火焰紅、印第 安紅、瑞麗紅、卡羅拉多紅。綠色：威尼斯綠、云杉綠、碧璽弛、典雅綠。白色：極地白、鉆石白、塔

夫綢白、糖果白。黃色：香檳金、依莫娜黃、豐收金、未來金。銀色：水晶銀、金屬銀、絲緞銀。灰色：宇宙灰、金屬灰。藍色：勒芒藍、領袖藍、太空藍、永恒藍、溫莎藍、峽灣藍。黑色：魔力黑、無黑。色彩給人的心理感覺、色彩給人的心理感覺是指冷曖感、進退以及 象征感。對于汽車，每一種顏色都有其美妙的 韻味。例如：紅色，代表生命，充滿火熱的激 情，因此一些運動型轎車往往采用紅色，如法 拉利，其經典的紅色讓一代又一代的車迷為之 傾倒。黑色，最具神秘感的顏色，高貴典雅，是高級轎車永恒的流行色。白色，純凈素雅，不同凡俗，給人以超凡出塵的感覺。藍色，博 大與沉靜，讓人聯想起無邊無際的大海，一襲 尊貴的藍色，讓你在享受駕駛快感的同時，也 體會到成功者的睿智與豁達。綠色，提起它就 會聯想起綠水青山的詩情畫意，給人以心靈的 撫慰，讓你找回生命的自我。顏色 銀色 白色 大紅 深藍/深紅 淡藍到天藍色 暗藍色 灰褐色 黑色 灰色 暗綠色 土黃色/土綠色 金黃色 明黃色 深棕色 橙色 深紫色 雅致、熱愛未來風格、酷 挑剔 含 義 性感、速度感、高能量與活力 類似于紅色，但比紅色稍內斂一些 酷、沉著、安靜、忠誠 可信、自信、可靠 永恒、基本和簡單的口味 權力感、優雅、經典 冷靜、實用、注重實際 傳統、和諧、可信賴 新潮、古怪、反復無常、活躍 聰明、溫暖、熱愛舒適 陽光、快樂、年輕 腳踏實地 熱愛樂趣、潮流、變幻無常 有創意、個性化強

色彩與安全（1）顏色的進退性。即所謂前進色和后退后。比如使 紅、黃、藍、綠色的轎車與觀察者保 持等距度，在觀察者看來，似乎紅色 和黃色轎車要近一些，而藍色和綠色 轎車要遠一些。因此，紅色和黃色稱 前進色，藍色和綠色稱后退色。前進 色的視認性較好。（2）顏色的脹縮性。將相同車身涂上不同的顏色，會 產生體積大小不同的感覺。如黃色感 覺大一些，有膨脹性，稱膨脹色；藍 色和綠色感覺小一些，有收縮性，稱 收縮色。膨脹色與收縮色視認效果不 一樣，據日本和美國車輛事故調查，發生事故的轎車中，藍色和綠色的最 多，黃色的最少，可見膨脹色的視認 性較好。（3）顏色的明暗性。顏色在人們視覺中的亮度是不同的，可分為明色和 暗色。紅色和黃色為明色，視認性較好。暗色和車型 看起來會覺得小一些、遠一些和模糊一些。比如銀灰 色汽車，不僅看上去有品位，而且其色彩能反光，視 認性最好，發生車禍的機率最低。汽車內飾色彩的選擇也同樣影響著行車安全。不同的色彩對駕駛員的情緒具有不同的影響。內飾 采用明快的配色，能給人寬敞、舒適的感覺。夏天最 好用冷色，冬天最好用暖色，可以調節冷暖感覺。暗 色給人以重，明色給人以輕。紅色內飾最容易使人引 起視覺疲勞，淺綠色則可以放松視覺神經。利用不同 的顏色的座椅布套來調節車內顏色，花錢不多，效果 顯著。

汽車色彩的變遷、汽車色彩的流行具有一定的時間性、區域性 和層次性。汽車的流行色彩有其自身的發展規 律。新鮮感則是汽車流行色彩的原動力。如果 總是一樣的色彩，人們就會需要新的刺激。大 量的資料表明，汽車的流行色彩也是呈現周期 性的變化，其新鮮感周期一般是一年半左右，交替周期大約為三年半左右。以日本汽

車色彩 的變遷為例，1965年前，灰色汽車倍愛清睞，1965年則盛行藍色，灰色和銀色。1968年，黃色汽車增多，而到1970年則橄欖色和褐色增多。1985年白色汽車又占有了主導地位。而在 現在，則汽車中的銀灰色、白色、黑色成為了 主體色。未來的汽車世界將會色彩斑斕?？蛻舨辉傩枰獋鹘y的單色或純色，而 是能夠充分體現自己個性的色彩。柔和的車體表面配合精細的色彩變 化以及略微帶有金色和橙色色調的 銀色和灰色的變體色將成為未來的 一種趨勢。同時，加入了一些銀色 調的米色和中性且帶有細致的青綠 色調的石墨色將會受到歡迎。

汽車色彩的應用根據車型來選擇轎車顏色明度和純度高的顏色能使車體顯得大一些，如淡藍、淡綠、灰白色等，因此適用于微型轎車。對 于大型和中型轎車來說，采用明度和純度適中的顏 色較宜。如藍、白和銀色等。買大型轎車最好選擇 低明度和紙純度顏色，如黑色、深灰色、深藍色等。因為這類顏色所產生的壓縮效應使車體看起來較為 緊湊和堅實。有時車體豐滿的豪華車噴上一兩種顏 色飾條，可變得“俏麗苗條”起來。大客車，由于車身轉折比較簡單，大平面較多，因而更要注意比例劃分，使用雙色最好。但選用色彩時，兩種色 彩在色相上不宜采取過強的對比，而在 色彩的明度、純度和面積等幾個方面則 可以有較大的判別以便分清主次。貨車 和越野汽車，因為用途較廣，不宜采用 太淺的色彩。軍用汽車則一般采用迷彩 色，特種車一般采用鮮明的對比色彩，如黃色和紅色等。選購汽車顏色，還應考慮不同經 緯的日照量及地區的光強和濕度。在 低緯

地區（如海南），日照時間長，光強相對較強，因此車身的日照面與 背面顏色的反差很大，如采用柔和的 中間色調就可消除這種反差，而在高 緯度地區（如黑龍江），日照時間短，光強相對較弱，反差小，可采用強烈 的純色以加強車身造型效果

致 謝

在兩周課程設計期間，在孫偉老師的辛勤指導以及同學的幫助下，圓滿完成了設計任務，了解了汽車車身造型設計的程序，鞏固了汽車車身造型設計的基本原理和方法，為以后從事汽車車身設計打下一定的基礎。特此對孫偉老師以及共同學習的同學表示衷心的感謝。羊拯民，汽車車身設計王望予，汽車設計谷正氣，汽車空氣動力學毛恩榮，車輛人機工程學杜子學，汽車造型黃天澤，汽車車身結構與設計

參考文獻

[M]機械工業出版社，2008。[M]，機械工業出版社，2004。[M]，人民交通出版社，2005。[M]北京理工出版社，2007。[M]，人民交通出版社，2005。

[M],機械工程出版社，1997。18

[1][2][3][4][5][6]

第四篇：汽車車標設計大賽策劃書

浙江交通職業技術學院

汽車學院

2012屆“汽車徽標設計大賽”策劃書

汽車學院團總支學生會辦公室二○一二年十一月

一、活動背景

時至今日，隨著我國綜合國力的逐漸提升，社會主義現代化建設進程的不斷加快，我國人民的生活水平不斷提高，汽車已成為普通消費品開始走進每一個普通中國人的家庭。而我國對先進的汽車制造技術的掌握不斷成熟，價格低廉，質量過硬，性價比高的的自主品牌的汽車的崛起已成為必然趨勢。在此，汽車學院團總支學生會辦公室想通過舉辦“汽車徽標設計大賽”這種方式讓同學們展開對自己未來的一個憧憬，想象為自己以后創立的汽車公司設計一款符合自己所創企業文化的徽標，并為自己所設計的徽標賦予一個健康向上的企業文化含義。同時呢，辦公室也想通過此次活動為了豐富同學們的課余活動，加大同學們對汽車文化的認知，強化同學們的設計創新能力,將強同學們的自主創新精神，增強培養同學們自主創業的精神，同時為學生提供展現自己思想，發揮自己才能機會，為同學們提供展示自己的舞臺。

二、活動目的為了豐富同學們的課余活動，加大同學們對汽車文化的認知，強化同學們的設計創新能力,將強同學們的自主創新精神，增強培養同學們自主創業的精神，同時為學生提供展現自己思想，發揮自己才能機會，為同學們提供展示自己的舞臺，特此舉辦本次活動。

三、活動主題

有夢想，才會有理想，有理想才會有動力。

四、活動口號

今天的圖標，明天的圖騰

五、活動目標

將此次活動舉辦成一個具有空前影響力的大型活動，使得辦公室“汽車徽標設計大賽”的活動品牌深入人心。

六、活動對象

汽車學院全體學生，同時也歡迎兄弟學院的同學踴躍參加。

七、活動時間

11月15日12月7日。

八、活動流程

11月15日——11月22日：向同學們宣傳本次大賽的內容，并開始接受同學們的投稿。

11月23日——11月30日：正式接受同學們的投稿。并完成參賽人員的資料統計。

11月30日——12月3日：由初評委員會按50%的比例遴選出優秀作品上報決賽評委會。

12月3日——12月5日：決賽委員會從優秀作品中以10%的比例評選出本次大賽的獲獎作品，并劃分一二三等，及鼓勵獎。

12月6日——12月7日公布獲獎作品，并進行獲獎作品展覽。

九、活動宣傳

1)要求團總支學生會各個部門和各主要協辦社團密切配合，各個專業班級積極組織此次活動。

2)請求宣傳部負責制作若干塊宣傳海報。

3)班級宣傳 除請求各個班級班長、團支部書記、宣傳委員配

合宣傳外，辦公室干事要深入每一個班級向每一位同學做

充分的宣傳及動員工作。

十、大賽評委會

本次大賽分為初評和決賽兩個階段，分別設置初評委員會和決賽評委會會兩個評委會。兩個委員會成員分別如下：

初評委員會：辦公室全體成員；宣傳部，新聞網絡部代表各一名。決賽委員會：由汽車學院團總支學生會副部級以上干部參加評選；同時可以邀請校團委和校學生會派選兩名代表參加本次決賽作品的評選。

十一、活動主辦單位：汽車學院團總支學生會辦公室活動協辦單位：汽車學院團總支學生會其他部門

十二、活動負責人：汽車學院團總支學生會辦公室正副主任

活動指導老師：洪波

活動策劃：薦洪武

附：活動其他事項

一、作品要求：

1、原則上要求運用A4紙，自主創作，符合新時期社會主義建設的精神風貌，具有與時俱進，開拓創新的思想。

2、可以手繪或電腦噴繪。

3、作品背面請詳細注明設計思路和其象征意義，并注明設計者的班級姓名，電話，如果是有校園短號，請寫明電信還是移動（參賽作品概不退還）。

4、要體現自主創新的內涵，可以參考借鑒外界作品，但如果直接抄襲，按作弊處理。

二、活動交稿地點:

參賽者可將作品交到十號樓樓長處，所在班班長，所在班級辦公室干事，或直接送至汽車學院團總支學生會辦公室。

第五篇：科技作品設計制作大賽策劃書

科技作品設計與制作大賽策劃書

為開拓視野，培養大學生創新能力與動手操作能力，科普協會將舉辦“第四屆科技作品設計與制作大賽”，活動旨在激勵廣大在校大學生崇尚科學，追求真知，勤奮學習，迎接挑戰，為我國現代化建設發現和培養創新型人才。我們將努力把本次比賽辦出特色、辦出水平，辦成展示我校大學生科技創新能力和學校精神風貌的一個重要窗口。

一、活動目的培養大學生科技創新能力與動手操作能力

二、活動主題

銳意創新、迎接挑戰

三、組織形式

主辦：阜陽師范學院校團委

承辦：物電學院團總支，大學生科普協會

四、參賽對象

具有我校正式學籍的全日制在校大學生

五、活動內容

參加比賽的參賽者根據自身的素質和能力組成優勢互補的競賽小組，提出一個具有可行性的作品制作方案。圍繞這一方案，提交一份完整、具體、深入的制作計劃，計劃需闡明作品的制作流程及可行性、所需要的資源、可能花費的資金數額，并提出行動建議，從而使投入實際運作更容易操作。競賽提倡和鼓勵廣大學生積極聯系校內的相關老師，了解有關科技作品的制作情況和以前比賽的相關成果。

六、比賽流程

1、參與方式：1）以個人組隊的方式報名參加比賽（每隊3-5人）。各位同學認真學習標準，結合自身的能力和比賽要求，充分做好隊員報名的紙質材料和電子檔材料。2）以團體組隊方式報名參加比賽。報名隊伍以班級或學院的名義提交相關信息的紙質材料和電子檔材料。

2、比賽形式：1）請聯系科普協會相關人員領取報名表，或者個人從阜陽師范學院物電學院網站下載報名表格，在報名表內認真填寫清楚自己的隊伍詳細情況，并在報名截止日期前上交報名表。2）報名表上交后將會由物電學院的老師進行初步審核，通過審核篩選出切實可行的設計方案。篩選出的名單將會在5月8日公布。篩選出的作品設計方案，每組可以領取一定金額的啟動資金用于比賽前期材料的購買，資金不足的可以向相關老師另行申請，購買材料的票據必須

收好，賽后將以多退少補的原則補貼或收回資金。3）篩選出的作品設計方案，每組學生將有一個月的時間用于作品的制作，制作好的作品請保留作品照片以及相關資料的紙質材料和電子檔材料，在6月1日前請上交電子檔材料。

3、決賽初步確定在6月上旬進行，屆時我們將邀請物電學院的老師作為比賽評委，從作品的各個方面進行綜合評比。評分細則：設計創意（20分）、制作工藝（20分）、演示效果（30分）、科技內涵（20分）、作品解說（10分）。

4、獎項設置：本次競賽設特等獎1名，一等獎2名，二等獎4名，三等獎6名，鼓勵獎若干。另設最佳創意獎、最佳演示效果獎、最佳制作工藝獎、最佳人氣獎等。各獲獎團隊和個人均頒發榮譽證書并給予適當物質獎勵。

5、報名方式：通過報名表格進行報名，報名表格可以從物電學院網站下載或者聯系科普協會相關人員領取。

6、報名截至日期：4月30日

聯系人：付全軍 1111111111韓紅蕓 2222222227、決賽時間：2010年6月上旬（決賽地點：實驗樓C樓）

七、活動宣傳

1、我們將會通過文件的形式讓更多的人了解此次比賽，并參與到比賽中。

2、我們科普協會將會以寫真、海報、橫幅等多種宣傳方式進行大力宣傳。

3、我們協會將向學校申請使用學校的電子屏幕進行宣傳。

八、經費預算

前期宣傳：海報5張，宣傳條幅2幅，寫真2張

比賽宣傳：海報5張，宣傳條幅2幅，寫真2張

海報：10張×1元=10元

宣傳條幅：4幅×40元＝160元

寫真：4張×80元＝320元

獎品及證書：200元

共計：690元（不包含作品制作的材料費用）

物電學院團總支，大學生科普協會

2010-4-10