第一篇：會計專業(yè)市場調研報告

會計專業(yè)市場調研報告

一、會計專業(yè)人才的社會需求分析

會計作為一項管理活動，在企事業(yè)單位與人力資源管理、生產管理、技術管理等管理活動比較，既有相同之處，又有顯著區(qū)別。相同之處在于會計與其他管理活動都需要有專設的職能部門和人員執(zhí)行，不同之處在于除了直接從事會計崗位的人員需要具備會計知識和能力外，其他各管理崗位，尤其是管理崗位的管理人員也同樣需要具備一定的會計知識和能力。因此，會計知識既是專業(yè)技術，又是綜合管理能力的組成部分。

在我國，隨著經濟的持續(xù)發(fā)展，對會計類專業(yè)人才的需求一直處于一種上升的趨勢，即使是大學生人數(shù)激增，畢業(yè)生就業(yè)困難的今天，會計類專業(yè)的就業(yè)形勢也明顯的比其他專業(yè)的要好，在各地的招聘職位需求排行榜上，財經類專業(yè)一直處于領先，根據(jù)調查結果顯示，社會對會計電算化專業(yè)畢業(yè)生需求較大，大多單位有長期需求。

在教育理念上我們應該始終堅持職業(yè)教育以服務為宗旨、以就業(yè)為導向、以能力為本位的辦學方向。在專業(yè)建設和辦學過程中，要根據(jù)當?shù)亟洕l(fā)展特點與企業(yè)特點，結合社會對會計人才市場的需求，積極尋求校企合作，為企業(yè)培養(yǎng)合格的會計專業(yè)人才，形成產教結合的人才培養(yǎng)機制。在課程設置方面，可根據(jù)各地區(qū)的實際需求不斷進行調整和完善。

在教學組織過程中，充分考慮學生的認知水平和技能興趣，并結合會計領域對人才需求的特點和變化，實行以能力為本位的教學模式，并根據(jù)會計人才市場的需求適時調整方案。在組織教學過程中，既要有務實的思想，又要有戰(zhàn)略的眼光，建立以“能力培養(yǎng)為導向”的專業(yè)教學體系。

二 會計人才需求結構中，中高級會計人才稀缺。

一直以來，在熱門職業(yè)排行榜里很難找到會計的蹤影，難道企業(yè)真的不需要會計了嗎？新增企業(yè)數(shù)是越來越多，國家的總體投資規(guī)模是越來越大，可是各媒體招聘會計人員的數(shù)量就這么幾個？其實深入觀察不難發(fā)現(xiàn)，初級會計人員太多了，連年飽和，這一點從問卷的回函中不難發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，具有初級職稱的人數(shù)比中高級職稱及其他高證書的人數(shù)多。目前在人才市場上，初級會計人才已相對飽和，甚至過剩，再加上一般會計人員企業(yè)一般通過內部員工推薦，所以人才市招聘的數(shù)量就更少了。中高級會計人員一直是企業(yè)人力資源競爭的對象，就目前每年的供需比來看，中級會計人才需求的缺口很大，高級會計人才的緊缺就更嚴重了。尤其是中國加入WTO后，隨著對外開放的力度不斷加大，跨國企業(yè)及一些外國企業(yè)家紛紛在華設立公司，這就需要大量熟悉國際會計準則的本土高級財務人才。這一點

也讓我們充分看清市場需求的變化方向。

良好的心理素質和職業(yè)道德

企業(yè)普遍認為現(xiàn)代社會生活工作節(jié)奏加快，競爭日益激烈，財務人員在面對重重壓力之時，要保持一種自信、樂觀、積極的心態(tài)，還需要時刻保持冷靜，細心和謹慎，這樣才能勝任自己的工作。職業(yè)道德雖不具有強制性，但卻是財會人員執(zhí)業(yè)的重要因素。客觀、公正、盡職、廉潔的精神，大公無私，誠實可靠，保守機密，嚴守紀律，堅持原則的基本素質，是做好財務會計工作的保證。

要有較高的政治素質

調查中企業(yè)認為財會人員必須堅定正確的政治方向，認真貫徹執(zhí)行黨和國家的財政方針、政策，堅持原則，顧全大局，不詢私情，不謀私利，維護國家和企業(yè)的利益，不具備這些起碼的職業(yè)道德是不可能做好會計工作的，這也是作為會計人員最基本的素質。

較強的社會活動能力

一個企業(yè)的財會部門掌握著它的經濟命脈，財會人員的一個重要任務是在經濟工作的重要關口當好領導的參謀，因此，財會人員必須具備較強的社交能力，不僅要同本單位人員交往，而且要與銀行、稅務、審計等部門進行廣泛的聯(lián)系。這些已經十分明確的顯示出社會衡量人才的標準已經發(fā)生的變化，它將社會活動能力納人了一個重要的位置。作為一名合格的從事財務會計或審計工作的人員，企業(yè)認為還需要具備很強的平衡協(xié)調能力，這是由其職業(yè)在現(xiàn)代社會或企業(yè)中的重要地位和其與社會、企業(yè)其他有機組成部分之間的微妙關系所決定的。這種能力直接關系到其工作成果的好壞，直接影響到其生存發(fā)展的機會和可能。

第二篇：會計專業(yè)市場調研報告

電子商務專業(yè)市場調研報告

在我國，電子商務已經成為企業(yè)主要的經貿方式。截止到目前，我國電子商務網站總量已經達上萬家。而08年以來至今，我國網絡市場交易額突破千億元大關，發(fā)展速度日新月異，突飛猛進，尤其是消費品生產商都開始重視網上銷售及通過網絡實現(xiàn)與客戶的溝通與服務，電子商務大牛市正在到來。類似阿里巴巴、淘寶等網上交易以及網上購物平臺，已成為許多人工作、生活必不可少的工具和平臺。我縣電子商務業(yè)從無到有，至今已經發(fā)展“玉田團購”、“異聯(lián)”等多家商務平臺，隨著電子商務發(fā)展迅猛，許多企業(yè)對電子商務人才的需求急劇增加。作為中職學校，我們有責任深思如何辦好電子商務專業(yè)，如何把握電子商務人才的培養(yǎng)方向和目標，來適應社會發(fā)展，滿足企業(yè)需求。為此我們對電子商務市場做了深入調研和分析。

一、調研目的1、了解用人單位對電子商務專業(yè)人才的需求狀況，對人才的能力要求。

2、了解用人單位在對中專層次人才的需求特征，我校在用人單位中的知名度及用人單位接受我校學生實習的可能性。

3、通過開展調研，明確我校電子商務專業(yè)學生的培養(yǎng)定位，以進一步完善人才培養(yǎng)方案，以及為今后教學計劃修定、專業(yè)設置等，提供參考意見和建議，并逐步建立經常性的反饋渠道和評價制度。

二、調研對象

電子商務相關企業(yè)、電子商務方面的專家學者、電子商務畢業(yè)生

三、調研方法

實地考察法、問卷法、專家咨詢法、訪談法

四、調研結果及分析

1、電子商務發(fā)展的趨勢對人才的需求

從目前形勢看，市場對電子商務人才的需求量非常大。對于我們中職學校，培養(yǎng)電子商務人才是刻不容緩的問題。

2、電子商務的發(fā)展需要大批應用性人才

隨著電子商務的發(fā)展，電子商務專業(yè)人才的缺乏成為了普遍現(xiàn)象，通過對企業(yè)的市場調查，我們發(fā)現(xiàn)大型電子商務企業(yè)需要三個層次的人才：一是戰(zhàn)略型管理人才，二是經營性管理人才，三是營銷實務型和技術操作型人才。

我們調查了北京建材市場的一些大型企業(yè)，他們在對電子商務的用工上非常的細，每個人只專注電子商務整個流程的一部分。總經理就決定公司產品的方向，項目經理就負責項目的運作，產品經理就負責產品的開發(fā)，策劃，技術人員就負責執(zhí)行具體的任務。所以，用人就要求專項技術強。而對于中等企業(yè)的電子商務而言，通常分工沒有那么明確，一個人要干幾項工作，比如很多廣告策劃企業(yè)，他們的網站制作、維護、推廣、客服等就一個人負責，那用人特點就要求知識面廣，懂得方方面面，但對于專項技術卻不要求過分精通。

而通過調查我們發(fā)現(xiàn)，小企業(yè)對于電子商務人才的要求就是：

1、能夠獨立建立電子商務運營平臺；

2、能夠獨立推廣電子商務平臺；

3、能夠獨立完成網上接洽和確定訂單和后續(xù)服務。

恰恰我們培養(yǎng)的學生正是要面對中、小型企業(yè)，他們對人才能力需求相對都比較低，這就對我們的人才培養(yǎng)提出了更具體的要求，所以，我們應加強實踐性教學，針對企業(yè)不同的需求，培養(yǎng)更多的電子商務人才。

3、電子商務專業(yè)崗位分析

通過對5所學校，10家企業(yè)和70名電子商務畢業(yè)生的統(tǒng)計調查和個訪可以得出，我們培養(yǎng)的電子商務專業(yè)畢業(yè)生除升學外，目前主要工作崗位群有：市場營銷，倉儲物流，客戶服務，財經事務，網站維護，網站編輯等。

4、畢業(yè)生信息調查分析

（1）從事財經事務的畢業(yè)生占50%，從事市場營銷行業(yè)的畢業(yè)生占30%，其他行業(yè)的占20%。

（2）月工資在1000元以下的占5%，1200——1500元之間的占52%，1500——2000元的占40%，2000元以上的3%。

（3）專業(yè)課程與工作關聯(lián)程度情況，70%的學生認為工作與課程關聯(lián)度很大，20%的學生認為工作與課程關聯(lián)度一般，10%學生認為工作和課程無關聯(lián)。

（4）缺乏專業(yè)素養(yǎng)和工作經驗。

五、今后做法

1、師資隊伍建設

教師素質高低直接影響人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)，我們將著力采取以下措施：第一，組織相關教師參加有關院校及社會團體舉辦的培訓班；

第二，組織教師參與電子商務課程教學方法和教學心得的交流活動，鼓勵教師參加電子商務學術交流；第三，建立教師到企業(yè)實踐制度，鼓勵教師到電子商務企業(yè)參與企業(yè)項目實施；第四，制定和完善兼職教師聘用制度，面向社會聘用工程技術人員、高技能人才擔任專業(yè)課教師或實習指導教師。

2、課程資源開發(fā)

結合我專業(yè)實際，組織專業(yè)教師、企業(yè)工程技術人員共同編寫電子商務專業(yè)校本教材。

3、加強實踐教學、大力推行校企合作的人才培養(yǎng)模式

積極開發(fā)校外實訓基地，為學生學生和教師提供實習場所。通過企業(yè)技術支持自主建設電子商務模擬平臺，使學生了解、掌握電子商務平臺相關操作。建立學校與企業(yè)之間密切交流、合作的機制，為學生提供電子商務實踐機會。通過在企業(yè)實習實訓，提高操作技能，積累實戰(zhàn)經驗，有利于“零距離”上崗。

第三篇：關于會計專業(yè)市場調研報告

關于會計專業(yè)市場調研報告

一、會計專業(yè)人才的社會需求分析

會計作為一項管理活動，在企事業(yè)單位與人力資源管理、生產管理、技術管理等管理活動比較，既有相同之處，又有顯著區(qū)別。相同之處在于會計與其他管理活動都需要有專設的職能部門和人員執(zhí)行，不同之處在于除了直接從事會計崗位的人員需要具備會計知識和能力外，其他各管理崗位，尤其是綜合管理崗位的管理人員（如總經理，分廠、分公司經費，計劃、審計、證券、投資等各職能部門的管理者）也同樣需要具備一定的會計知識和能力。因此，會計知識和能力，既是專業(yè)技術，又是綜合管理能力的組成部分。

在我國，隨著經濟的持續(xù)發(fā)展，對會計類專業(yè)人才的需求一直處于一種上升的趨勢，即使是大學生人數(shù)激增，畢業(yè)生就業(yè)困難的今天，會計類專業(yè)的就業(yè)形勢也明顯的比其他專業(yè)的要好，在各地的招聘職位需求排行榜上，財經類專業(yè)一直處于領先，根據(jù)調查結果顯示，社會對會計電算化專業(yè)畢業(yè)生需求意愿較強，九成單位有長期需求。

1、在教育理念上我們應該始終堅持職業(yè)教育以服務為宗旨、以就業(yè)為導向、以能力為本位的辦學方向，轉變目前職業(yè)教育一定程度上存在的教學內容與生產實際相脫離、實踐與理論相脫離、教學模式滯后的狀況，做到五個推進：（1）推進專業(yè)課程改革，打破學科型體系結構；加強項目課程與綜合課程的開發(fā)，構建以能力為本位、以會計實踐活動為主線、以學習者為中心、以項目課程為主體的模塊化會計課程體系。（2）推進實踐和理論一體化為核心的項目化課程實施方式。具體開設的課程為《會計基礎》、《財經法規(guī)與職業(yè)道德》、《財務會計》、《財務管理》、《成本會計》、《會計電算化》、《會計實訓》、《財會崗位基本技能》等。

（3）推進以彈性化、個性化為特征的教學管理制度改革，積極實施學分制。（4）推進以職業(yè)資格證書和學歷證書并重的評價方式的改革，使人才培養(yǎng)質量更加貼近企業(yè)生產、服務的實際需要。（5）推進以提高教師教學能力、課程開發(fā)能力和服務能力等“雙師型”素質師資隊伍建設。

2、在專業(yè)建設和辦學過程中，要根據(jù)當?shù)亟洕l(fā)展特點與企業(yè)特點，結合社會對會計人才市場的需求，積極尋求校企合作，為企業(yè)培養(yǎng)合格的會計專業(yè)人才，形成產教結合的人才培養(yǎng)機制。在課程設置方面，可根據(jù)各地區(qū)的實際需求不斷進行調整和完善。學校可邀請企業(yè)有實踐經驗的專家參與學校的教學活動，探索和建立以會計領域用人為導向的人才培養(yǎng)機制。

3、在教學組織過程中，充分考慮學生的認知水平和技能興趣，并結合會計領域對人才

需求的特點和變化，實行以能力為本位的教學模式，并根據(jù)會計人才市場的需求適時調整方案。在組織教學過程中，既要有務實的思想，又要有戰(zhàn)略的眼光，建立以“能力培養(yǎng)為導向”的專業(yè)教學體系。

4、必須加強專業(yè)教師隊伍建設，提升專業(yè)教師綜合素質，（1）教學上不能以學科為中心。要體現(xiàn)“以人為本”的教學理念。

（2）應著力增強學生的動手能力（實務操作能力），即在做的過程中學到具體知識，并利用好會計記帳中心等模擬實習環(huán)境。

（3）專業(yè)教師每兩年至少有兩個月以上時間下企業(yè)掛職鍛煉，熟悉現(xiàn)行法規(guī)政策及相應的會計處理，這樣有利于教學內容的更新。

（4）提高自身素質，提倡終身學習。

5、職業(yè)學校會計專業(yè)的教學要把提高學生的職業(yè)能力放在核心位置，即要提高學生的會計核算、財務管理及管理軟件操作能力。為此要對崗位進行能力分析，要根據(jù)會計職業(yè)的特色，構建實訓教學體系，切實加強實踐性教學環(huán)節(jié)，提升學生的就業(yè)能力

（二）會計人才需求結構中，中高級會計人才稀缺。

一直以來，在熱門職業(yè)排行榜里很難找到會計的蹤影，難道企業(yè)真的不需要會計了嗎？新增企業(yè)數(shù)是越來越多，國家的總體投資規(guī)模是越來越大，可是各媒體招聘會計人員的數(shù)量就這么幾個？其實深入觀察不難發(fā)現(xiàn)，初級會計人員太多了，連年飽和，這一點從問卷的回函中不難發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，具有初級職稱的人數(shù)比中高級職稱及其他高證書的人數(shù)多。目前在人才市場上，初級會計人才已相對飽和，甚至過剩，再加上一般會計人員企業(yè)一般通過內部員工推薦，所以人才市招聘的數(shù)量就更少了。中高級會計人員一直是企業(yè)人力資源競爭的對象，就目前每年的供需比來看，中級會計人才需求的缺口很大，高級會計人才的緊缺就更嚴重了。尤其是中國加入WTO后，隨著對外開放的力度不斷加大，跨國企業(yè)及一些外國企業(yè)家紛紛在華設立公司，這就需要大量熟悉國際會計準則的本土高級財務人才。這一點也讓我們充分看清市場需求的變化方向。

1、良好的心理素質和職業(yè)道德

企業(yè)普遍認為現(xiàn)代社會生活工作節(jié)奏加快，競爭日益激烈，財務人員在面對重重壓力之時，要保持一種自信、樂觀、積極的心態(tài)，還需要時刻保持冷靜，細心和謹慎，這樣才能勝任自己的工作。職業(yè)道德雖不具有強制性，但卻是財會人員執(zhí)業(yè)的重要因素。客觀、公正、盡職、廉潔的精神，大公無私，誠實可靠，保守機密，嚴守紀律，堅持原則的基本素質，是做好財務會計工作的保證。

2、要有較高的政治素質

（1）調查中企業(yè)認為財會人員必須堅定正確的政治方向，認真貫徹執(zhí)行黨和國家的財政方針、政策，堅持原則，顧全大局，不詢私情，不謀私利，維護國家和企業(yè)的利益，不具備這些起碼的職業(yè)道德是不可能做好會計工作的，這也是作為會計人員最基本的素質。

（2）要有實事求是的工作作風，不弄虛作假，營私舞弊，要做到表里如一，言行一致，財會人員是一個單位的經濟管家，直接掌握財權，每天都要和錢與數(shù)字打交道，做到秉公辦事，保持自身的廉潔，堅決抵制各種錯誤思潮和傾向。

（3）要具有高度的責任感和強烈的事業(yè)心，會計工作是一項非常細致的工作，而且枯燥繁雜且單調，長期下來，難免工作消沉，思想懶惰，財會人員只有端正思想，拿出百倍的工作熱情，具備主人翁思想，勇于奉獻，不怕困難，不計較個人得失，才能克服會計工作所帶來的消極不良心理，保持平穩(wěn)、積極的心境，一絲不茍?zhí)幚砗妹恳还P業(yè)務。

3、較強的社會活動能力

一個企業(yè)的財會部門掌握著它的經濟命脈，財會人員的一個重要任務是在經濟工作的重要關口當好領導的參謀，因此，財會人員必須具備較強的社交能力，不僅要同本單位人員交往，而且要與銀行、稅務、審計等部門進行廣泛的聯(lián)系。這些已經十分明確的顯示出社會衡量人才的標準已經發(fā)生的變化，它將社會活動能力納人了一個重要的位置。作為一名合格的從事財務會計或審計工作的人員，企業(yè)認為還需要具備很強的平衡協(xié)調能力，這是由其職業(yè)在現(xiàn)代社會或企業(yè)中的重要地位和其與社會、企業(yè)其他有機組成部分之間的微妙關系所決定的。這種能力直接關系到其工作成果的好壞，直接影響到其生存發(fā)展的機會和可能。

第四篇：關于會計專業(yè)市場調研報告

關于會計專業(yè)市場調研報告

一、會計專業(yè)人才的社會需求分析

會計作為一項管理活動，在企事業(yè)單位與人力資源管理、生產管理、技術管理等管理活動比較，既有相同之處，又有顯著區(qū)別。相同之處在于會計與其他管理活動都需要有專設的職能部門和人員執(zhí)行，不同之處在于除了直接從事會計崗位的人員需要具備會計知識和能力外，其他各管理崗位，尤其是綜合管理崗位的管理人員（如總經理，分廠、分公司經費，計劃、審計、證券、投資等各職能部門的管理者）也同樣需要具備一定的會計知識和能力。因此，會計知識和能力，既是專業(yè)技術，又是綜合管理能力的組成部分。

在我國，隨著經濟的持續(xù)發(fā)展，對會計類專業(yè)人才的需求一直處于一種上升的趨勢，即使是大學生人數(shù)激增，畢業(yè)生就業(yè)困難的今天，會計類專業(yè)的就業(yè)形勢也明顯的比其他專業(yè)的要好，在各地的招聘職位需求排行榜上，財經類專業(yè)一直處于領先，根據(jù)調查結果顯示，社會對會計電算化專業(yè)畢業(yè)生需求意愿較強，九成單位有長期需求。

1、在教育理念上我們應該始終堅持職業(yè)教育以服務為宗旨、以就業(yè)為導向、以能力為本位的辦學方向，轉變目前職業(yè)教育一定程度上存在的教學內容與生產實際相脫離、實踐與理論相脫離、教學模式滯后的狀況，做到五個推進：（1）推進專業(yè)課程改革，打破學科型體系結構；加強項目課程與綜合課程的開發(fā)，構建以能力為本位、以會計實踐活動為主線、以學習者為中心、以項目課程為主體的模塊化會計課程體系。（2）推進實踐和理論一體化為核心的項目化課程實施方式。具體開設的課程為《會計基礎》、《財經法規(guī)與職業(yè)道德》、《財務會計》、《財務管理》、《成本會計》、《會計電算化》、《會計實訓》、《財會崗位基本技能》等。

（3）推進以彈性化、個性化為特征的教學管理制度改革，積極實施學分制。（4）推進以職業(yè)資格證書和學歷證書并重的評價方式的改革，使人才培養(yǎng)質量更加貼近企業(yè)生產、服務的實際需要。（5）推進以提高教師教學能力、課程開發(fā)能力和服務能力等“雙師型”素質師資隊伍建設。

2、在專業(yè)建設和辦學過程中，要根據(jù)當?shù)亟洕l(fā)展特點與企業(yè)特點，結合社會對會計人才市場的需求，積極尋求校企合作，為企業(yè)培養(yǎng)合格的會計專業(yè)人才，形成產教結合的人才培養(yǎng)機制。在課程設置方面，可根據(jù)各地區(qū)的實際需求不斷進行調整和完善。學校可邀請企業(yè)有實踐經驗的專家參與學校的教學活動，探索和建立以會計領域用人為導向的人才培養(yǎng)機制。

3、在教學組織過程中，充分考慮學生的認知水平和技能興趣，并結合會計領域對人才需求的特點和變化，實行以能力為本位的教學模式，并根據(jù)會計人才市場的需求適時調整方

案。在組織教學過程中，既要有務實的思想，又要有戰(zhàn)略的眼光，建立以“能力培養(yǎng)為導向”的專業(yè)教學體系。

4、必須加強專業(yè)教師隊伍建設，提升專業(yè)教師綜合素質，（1）教學上不能以學科為中心。要體現(xiàn)“以人為本”的教學理念。

（2）應著力增強學生的動手能力（實務操作能力），即在做的過程中學到具體知識，并利用好會計記帳中心等模擬實習環(huán)境。

（3）專業(yè)教師每兩年至少有兩個月以上時間下企業(yè)掛職鍛煉，熟悉現(xiàn)行法規(guī)政策及相應的會計處理，這樣有利于教學內容的更新。

（4）提高自身素質，提倡終身學習。

5、職業(yè)學校會計專業(yè)的教學要把提高學生的職業(yè)能力放在核心位置，即要提高學生的會計核算、財務管理及管理軟件操作能力。為此要對崗位進行能力分析，要根據(jù)會計職業(yè)的特色，構建實訓教學體系，切實加強實踐性教學環(huán)節(jié)，提升學生的就業(yè)能力

（二）會計人才需求結構中，中高級會計人才稀缺。

一直以來，在熱門職業(yè)排行榜里很難找到會計的蹤影，難道企業(yè)真的不需要會計了嗎？新增企業(yè)數(shù)是越來越多，國家的總體投資規(guī)模是越來越大，可是各媒體招聘會計人員的數(shù)量就這么幾個？其實深入觀察不難發(fā)現(xiàn)，初級會計人員太多了，連年飽和，這一點從問卷的回函中不難發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，具有初級職稱的人數(shù)比中高級職稱及其他高證書的人數(shù)多。目前在人才市場上，初級會計人才已相對飽和，甚至過剩，再加上一般會計人員企業(yè)一般通過內部員工推薦，所以人才市招聘的數(shù)量就更少了。中高級會計人員一直是企業(yè)人力資源競爭的對象，就目前每年的供需比來看，中級會計人才需求的缺口很大，高級會計人才的緊缺就更嚴重了。尤其是中國加入WTO后，隨著對外開放的力度不斷加大，跨國企業(yè)及一些外國企業(yè)家紛紛在華設立公司，這就需要大量熟悉國際會計準則的本土高級財務人才。這一點也讓我們充分看清市場需求的變化方向。

1、良好的心理素質和職業(yè)道德

企業(yè)普遍認為現(xiàn)代社會生活工作節(jié)奏加快，競爭日益激烈，財務人員在面對重重壓力之時，要保持一種自信、樂觀、積極的心態(tài)，還需要時刻保持冷靜，細心和謹慎，這樣才能勝任自己的工作。職業(yè)道德雖不具有強制性，但卻是財會人員執(zhí)業(yè)的重要因素。客觀、公正、盡職、廉潔的精神，大公無私，誠實可靠，保守機密，嚴守紀律，堅持原則的基本素質，是做好財務會計工作的保證。

2、要有較高的政治素質

（1）調查中企業(yè)認為財會人員必須堅定正確的政治方向，認真貫徹執(zhí)行黨和國家的財政方針、政策，堅持原則，顧全大局，不詢私情，不謀私利，維護國家和企業(yè)的利益，不具備這些起碼的職業(yè)道德是不可能做好會計工作的，這也是作為會計人員最基本的素質。

（2）要有實事求是的工作作風，不弄虛作假，營私舞弊，要做到表里如一，言行一致，財會人員是一個單位的經濟管家，直接掌握財權，每天都要和錢與數(shù)字打交道，做到秉公辦事，保持自身的廉潔，堅決抵制各種錯誤思潮和傾向。

（3）要具有高度的責任感和強烈的事業(yè)心，會計工作是一項非常細致的工作，而且枯燥繁雜且單調，長期下來，難免工作消沉，思想懶惰，財會人員只有端正思想，拿出百倍的工作熱情，具備主人翁思想，勇于奉獻，不怕困難，不計較個人得失，才能克服會計工作所帶來的消極不良心理，保持平穩(wěn)、積極的心境，一絲不茍?zhí)幚砗妹恳还P業(yè)務。

3、較強的社會活動能力

一個企業(yè)的財會部門掌握著它的經濟命脈，財會人員的一個重要任務是在經濟工作的重要關口當好領導的參謀，因此，財會人員必須具備較強的社交能力，不僅要同本單位人員交往，而且要與銀行、稅務、審計等部門進行廣泛的聯(lián)系。這些已經十分明確的顯示出社會衡量人才的標準已經發(fā)生的變化，它將社會活動能力納人了一個重要的位置。作為一名合格的從事財務會計或審計工作的人員，企業(yè)認為還需要具備很強的平衡協(xié)調能力，這是由其職業(yè)在現(xiàn)代社會或企業(yè)中的重要地位和其與社會、企業(yè)其他有機組成部分之間的微妙關系所決定的。這種能力直接關系到其工作成果的好壞，直接影響到其生存發(fā)展的機會和可能。

第五篇：會計專業(yè)人才需求市場調研報告

會計專業(yè)人才需求市場調研報告

一、調研的背景、對象和方法(一)調研背景

會計專業(yè)是職業(yè)類院校中開設非常普遍的專業(yè)之一，由于各行各業(yè)、所有大大小小的企事業(yè)單位都需要會計人員，所以整個社會每年對會計類人才的需求總量是非常大的。隨著我國大專院校會計專業(yè)人才培養(yǎng)人數(shù)的不斷增多和企事業(yè)單位對會計人員學歷要求逐步提高，整個社會對中職校會計專業(yè)畢業(yè)生的需求量和提供的會計崗位開始變化。與此同時，中職學生的生源質量也在逐步下降，中職生對原有會計專業(yè)課程設置和要求越來越不適應，很多學校會計專業(yè)教學標準和課程標準還束縛在上世紀90年代的框架體系中。本次重要任務之一，就是要調研吳江對中職會計專業(yè)人才的需求情況、會計專業(yè)設置情況及人才培養(yǎng)情況，在此基礎上開發(fā)出吳江市中等職業(yè)學校會計專業(yè)教學標準(包括課程標準)，據(jù)此培養(yǎng)符合社會實際需要和學生實際能力狀況的會計專業(yè)人才。

（二）調查對象

調查的對象：以企業(yè)為主，其次為財務會計專業(yè)的畢業(yè)生，進行典型性抽樣調查。企業(yè)選取我院畢業(yè)生安置率較高的10家中、小型企業(yè)，畢業(yè)生選取2006、2007屆30名學生。

（三）調研方法和形式

本次調研采用全面調查和抽樣調查相結合的方式，調查形式采用問卷調查表和訪談法相結合的方法。

通過這次的調研，目的是希望能夠對今后會計人才的培養(yǎng)方面能夠更加適應企業(yè)需求，在實務操作教學的過程中具有一定的針對性。

二、會計行業(yè)發(fā)展的對人才需求的趨勢

（一）企業(yè)在招聘財會人員時學歷不再是唯一的準繩，公司更為看重應聘者的工作經驗。會計工作包括實務工作和理論工作，各企業(yè)需要的會計人員大多是一些核算工作，側重的是實務，所以對于會計人員，企業(yè)更青睞有工作經驗的人員，一進公司馬上就能投入工作，免去了公司的培訓成本，畢竟一些基本的會計核算工作是做出來的，不是“研究”出來的，自然學歷在一些初級會計崗位中就顯得不是那么重要了。

隨著經濟發(fā)展步伐的不斷加快，新時代對會計人才的要求也越來越高，具有普通會計技能的專業(yè)人員已開始無法適應快捷的企業(yè)發(fā)展，而具有“管理型”的會計人才卻屬于極度緊缺的人才行列。

有關專家說，目前會計行業(yè)處于低端人才不缺，高級人才告急的階段。出納、普通會計員并沒有出現(xiàn)供不應求的狀況，而要找一個有過硬的專業(yè)背景，手中拿著國際認可的會計職業(yè)資格證書，并在相關行業(yè)中“滾打”過幾年的人才卻是件極不容易的事。

那么，怎樣的會計人才才能算是市場真正需要的人才，是不是一定就需要本科以上學歷才算高級會計人才？真正合市場“胃口”的會計人才大都具有本科及以上文憑，有3—5年的“實戰(zhàn)”經驗，并持有過硬的職業(yè)資格證書。但是，本科文憑并不是必需的，豐富的實踐經驗才是走向成功的法寶。但對于工作經驗幾乎所有的企業(yè)都要求有2～3年工作經驗為宜，可見工作經驗對于應聘的重要性。工作經驗具體到應屆畢業(yè)生來看也就是實務能力，這不僅要求我們中職學生要有過硬的專業(yè)理論功底，而且要求我們會做，從憑證的填制到賬簿的登記直至報表的編制我們都要會獨立操作，做到一看就會，不需要經過較長時間的培訓，其實這只要通過一定的實習實訓是可以做到。通過調研，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)在招聘應屆畢業(yè)生時，他們對一些技術要求不高的工作崗位會考慮招收。大多企業(yè)認為會計是一門技術性和實務性很強的工作，因而他們更看重的是應聘者的經驗和實際操作能力。企業(yè)認為現(xiàn)在的會計專業(yè)畢業(yè)生在實際工作中欠缺的有：1.實踐經驗，作為一名會計專業(yè)者，還要對審計及法律知識有一定程度的了解。2.實務經驗、職業(yè)規(guī)化及能力與職位的定位。3.遇到問題無法主動，出色地加以解決，安于現(xiàn)狀，缺少改善工作、管理的建議和見解。

事實說明，應屆畢業(yè)生盡管在開始時在應聘會計、審計等崗位時有一些弱勢，但發(fā)展的機會客觀存在，只要自己踏踏實實從基本的核算工作干起，擺正心態(tài)，準確定位，工作幾年后自己不就是人才市中最具競爭力的群體了，畢竟發(fā)展需要一個過程。

（二）會計人才需求結構中，中高級會計人才稀缺。

一直以來，在熱門職業(yè)排行榜里很難找到會計的蹤影，難道企業(yè)真的不需要會計了嗎？新增企業(yè)數(shù)是越來越多，國家的總體投資規(guī)模是越來越大，可是各媒體招聘會計人員的數(shù)量就這么幾個？其實深入觀察不難發(fā)現(xiàn)，初級會計人員太多了，連年飽和。數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，具有初級職稱的人數(shù)比中高級職稱及其他高證書的人數(shù)多。目前在人才市場上，初級會計人才已相對飽和，甚至過剩，再加上一般會計人員企業(yè)一般通過內部員工推薦，所以人才市招聘的數(shù)量就更少了。中高級會計人員一直是企業(yè)人力資源競爭的對象，就目前每年的供需比來看，中級會計人才需求的缺口很大，高級會計人才的緊缺就更嚴重了。尤其是中國加入WTO后，隨著對外開放的力度不斷加大，跨國企業(yè)及一些外國企業(yè)家紛紛在華設立公司，這就需要大量熟悉國際會計準則的本土高級財務人才。這一點也讓我們充分看清市場需求的變化方向。

二、企業(yè)對財務會計人才的需求情況

（一）人才需求量分析

據(jù)中國財會網顯示，財會人才的市場需求量僅次于營銷人才的需求，屈居第二位。而中國新聞網公布的國家工商總局最新發(fā)布的一項統(tǒng)計表明，截止2008年上半年，全國私營企業(yè)已達到300萬戶，同比增長20%，增加近35萬戶。按此增長速度分析，全國私營企業(yè)每年至少增加了30萬戶，按每個企業(yè)配置1-2名會計人員計算，會計行業(yè)每年需要增加40多萬會計從業(yè)人員。由此可見，財務人才的就業(yè)前景較為樂觀。

（二）學歷需求情況

本次針對企業(yè)的學歷需求調查結果顯示，用人單位在人才的使用上逐步趨于理智，用人浪費的現(xiàn)象得到了很大的改善。中小企業(yè)對大專人才的需求成為了這類企業(yè)人才需求的主體，從回收的有效調查表來看，達到了25家，占調查中小企業(yè)總數(shù)的58%。學歷需求的比例構成如圖5所示：

（三）崗位需求情況

企業(yè)對財務會計專業(yè)人才的崗位需求是我們確定專業(yè)方向的重要依據(jù)。調查資料顯示，企業(yè)特別是中小型企業(yè)提供的財務會計專業(yè)崗位主要是會計核算、財務分析、財務管理三類崗位，它們所占比例分別為：38%、20%、42%。崗位需求情況如圖6 所示：

（四）企業(yè)對財務會計專業(yè)人才業(yè)務素質、能力要求情況 業(yè)務素質：

財會人才是做好會計工作的關鍵，要成為高素質的會計人才，業(yè)務素質的不斷深化尤顯重要。（1）牢固的財務基礎知識和專業(yè)知識

企業(yè)普遍認為財務人員要有牢固的財務基礎知識和專業(yè)知識，并能理論聯(lián)系實際，從實踐中摸索，從實踐中不斷提高，要熟悉企業(yè)的具體實際，了解財務管理的規(guī)章制度和企業(yè)有關規(guī)定，并從嚴要求自己，做到記賬、算賬、報賬手續(xù)完備，內容真實，賬目清楚，這是最基本的財務工作基礎，也是最重要的，是做好財務工作的關鍵。（2）廣泛的知識面 企業(yè)認為光有財務、會計專業(yè)知識已經遠遠不夠了，只有涉及廣泛才可能從賬本里解放出來，成為企業(yè)所需要的人才。會計畢竟只是經濟科學的一個分支，所以，一名合格的會計人員，對于財務會計工作相關的知識，技能和相關的學科如經濟學、稅收、營銷、管理、法律等也應相當熟悉。調查中企業(yè)一致認為“如果一個人只懂會計，他實際上不懂會計”，改革開放的中國是一個信息的社會，會計工作是實踐知識的應用，因此，會計人員應是綜合性的人才，他需要掌握會計信息系統(tǒng)的特性，及時地吸收反饋，例如金融、證券等知識。

（3）掌握會計電算化，不斷提高英語水平

計算機現(xiàn)已廣泛地運用到財務系統(tǒng)的賬務處理等方面，它將使廣大會計人員從單調、繁雜的記、算、報賬等工作中解脫出來，提高了經濟效率，從而使會計人員騰出更多的時間開展分析預算、統(tǒng)籌等工作，同時，也避免了許多差錯，其優(yōu)越性不言而喻。因此，財務人員必須具備掌握計算機應用這一能力。

其次，企業(yè)認為財會人才掌握外語知識是我國財會工作與國際財會制度接軌的基礎性條件，它可以幫助我國不斷吸收國外先進管理經驗，探討一些可行性方法，盡早參與國際經濟事務。能力要求：

1、較強的實踐能力

財務人員經過實踐檢驗，動手能力差不行。當前，我們財務人員越來越感到對于會計這樣一個實用性經濟學科，把理論轉化為實踐，再從實踐中提高理論的學習，是非常重要的。尤其是在當前社會需求量比較大，市場競爭的情況下，相應的，應注重對理論的思考，提高分析和解決問題的能力。

2、更新知識的能力

現(xiàn)代社會的特點之一便在于知識更新?lián)Q代的速度快，在市場經濟條件下各種經濟情況千差萬別，自然不可能有一統(tǒng)天下的具體方法，會計工作，與計劃經濟條件下完全不同，會計的服務對象，核算原則，會計信息內涵都發(fā)生了很大的變化。要適應這一特點，財務會計人員必須不斷地學習和掌握現(xiàn)代經濟學科分析方法和思維方式，改進自己的知識結構，豐富自己的頭腦，更新自身思想觀念。光靠輸血是不夠的，還應該具備造血的功能。

3、較強的社會活動能力

一個企業(yè)的財會部門掌握著它的經濟命脈，財會人員的一個重要任務是在經濟工作的重要關口當好領導的參謀，因此，財會人員必須具備較強的社交能力，不僅要同本單位人員交往，而且要與銀行、稅務、審計等部門進行廣泛的聯(lián)系。這些已經十分明確的顯示出社會衡量人才的標準已經發(fā)生的變化，它將社會活動能力納人了一個重要的位置。作為一名合格的從事財務會計或審計工作的人員，企業(yè)認為還需要具備很強的平衡協(xié)調能力，這是由其職業(yè)在現(xiàn)代社會或企業(yè)中的重要地位和其與社會、企業(yè)其他有機組成部分之間的微妙關系所決定的。這種能力直接關系到其工作成果的好壞，直接影響到其生存發(fā)展的機會和可能。

三、會計專業(yè)對應的職業(yè)崗位分析

（一）會計專業(yè)方向分析

中職會計專業(yè)畢業(yè)生能夠就業(yè)的行業(yè)包括制造業(yè)、商業(yè)、房地產業(yè)、金融銀行業(yè)、飲食業(yè)、酒店賓館業(yè)等歸納這些行業(yè)的會計可以將其分為三大類：一是盈利性企業(yè)內部核算管理性質的會計工作；二是行政事業(yè)單位(非盈利性單位)內部核算管理性質的會計工作；三是盈利性企業(yè)對外經營性的會計工作，這主要表現(xiàn)在銀行業(yè)。由此應該將會計專業(yè)分為三個專業(yè)方向：企業(yè)會計、行政事業(yè)單位會計和銀行會計。考慮到行政事業(yè)單位會計絕大部分知識能力被企業(yè)會計內容覆蓋，技能方面與企業(yè)會計沒有區(qū)別，所以決定去掉行政事業(yè)單位會計專門化方向。最近的從財經網和一些相關的報道中了解到，現(xiàn)在社會上很缺乏資產評估方面的人才，由此最后確定，會計專業(yè)開設企業(yè)會計、銀行會計和資產評估師三個方向，其中企業(yè)會計針對的崗位重心是小企業(yè)會計，銀行會計針對的崗位重心是銀行柜面出納，資產評估師重心是大專會計班的考證。會計專業(yè)這三個專門化方向既有共同點，也有區(qū)別。在會計基本知識、操作技能等方面兩者是一致的，但在具體業(yè)務上有很大的不同，因為企業(yè)會

計主要是內部管理方面的核算，銀行會計主要是對外經營業(yè)務方面的核算，資產評估師要求執(zhí)業(yè)人員既具有工程技術方面的知識，又具有財務會計方面的知識，這些共同點所需掌握的會計知識和能力將成為會計專業(yè)核心課程的依據(jù)，而其不同點將成為專門化方向課程的依據(jù)。

（二）會計專業(yè)對應的職業(yè)崗位群分析

根據(jù)本次調研，一般企事業(yè)單位和銀行系統(tǒng)會計人員的工作項目主要有：出納、審計、總賬、報表、成本核算、工資核算、納稅核算、往來結算、資產管理、財務分析、銀行柜面出納、銀行信貸、銀行結算、統(tǒng)計等，這些工作項目形成會計專業(yè)對應的基本職業(yè)崗位群a 在這些崗位群中，有些只適合大專以上學歷層次的會計專業(yè)畢業(yè)生，如審計、總賬、報表、資產管理、財務分析等。能夠適合中職學歷層次的會計專業(yè)畢業(yè)生的崗位主要是一些理論知識要求不高、技能操作要求比較熟練的崗位。目前適合中職學生的會計類崗位主要有：單位出納員、銀行柜面出納員、會計信息錄入員、統(tǒng)計員、工資員、成本核算員、倉庫保管員等。

(三)會計專業(yè)對應的職業(yè)資格證書分析

會計證管理制度起始于上世紀80年代中期，目前，我國國內的會計資質考試可以按照難易水平和參加人員的素質大體分為三個級別：一是會計從業(yè)資格證書考試；二是會計職稱證書考試；三是注冊會計師、注冊稅務師、注冊資產評估師等資格證書考試。1．會計從業(yè)資格證書

考試時間：目前會計從業(yè)資格證書的考核，一年組織兩次。

考試科目：財經法規(guī)與職業(yè)道德、會計基礎(包括實務)、初級會計電算化。考核由上海市財政部門統(tǒng)一組織實施。近幾年中每年約有3萬人報名參加考核，合格率約40X~右。

具備條件：報考者應具有高中畢業(yè)(含技校、職校)及財經中專結業(yè)證書、專業(yè)證書以上學歷。免試條件：其中具有財經類專業(yè)中專畢業(yè)以上學歷者可免考會計基礎知識和會計電算化兩門科目。

2．會計專業(yè)技術資格證書(會計職稱考試)考試分類：考試分為初級資格考試和中級資格考試。

(1)．初級資格考試

報考條件：具有會計從業(yè)資格證書，并有2年會計工作經驗的會計人員，均可申請初級資格考試。初級資格考試科目包括：經濟法基礎、初級會計實務。考生必須在一個考試內通過全部兩個科目的考試，才可以取 得初級會計資格證書。

(2)．中級資格考試

報考條件：報名參加會計專業(yè)技術中級資格考試的人員必須具備下列條件之一： A取得大學專科學歷，從事會計工作滿五年； B取得大學本科學歷，從事會計工作滿四年；

C取得雙學士學位或研究生班畢業(yè)，從事會計工作滿二年； D取得碩士學位，從事會計工作滿一年； E取得博士學位。

中級資格考試科目包括：財務管理、經濟法、中級會計實務。中級資格考試成績實行單科累計制，單科合格成績在連續(xù)兩個考試內有效，各科考試成績合格標準均以考試當年標準確定。凡在連續(xù)兩個考試內

取得以上三個考試科目合格成績者，均可取得中級資格。此外，目前高級會計師資格證書已由評審制轉變?yōu)榭荚囍啤?．注冊會計師考試

報考條件：有高等專科以上學歷者，且具有會計、統(tǒng)計、審計、經濟中級以上專業(yè)資格的中國公民。

免試條件：具有會計或相關專業(yè)高級專業(yè)技術資格的人員，可申請免試一門專長科目。申請者應在報考期內填報免試申請表，經省考試委員會及有關部門審核確認并報請上級考試委員會核準后，方可免試。考試科目：《會計》、《審計》、《財務成本管理》、《經濟法》、《稅法》，考試形式為閉卷。4．注冊稅務師執(zhí)業(yè)資格考試(cPT)。

這是一種類似于注冊會計師，但主要以稅務相關工作為主要內容的會計類資格考試，取得中專以上學歷并從事稅務相關工作規(guī)定年限者均可報名參加。5．注冊資產評估師

考試科目：《資產評估學》、《經濟法》、《財務會計學》、《機電設備評估基礎》、《建筑工程評估基礎》五門考試科目。報考條件：

A．取得資產評估相關專業(yè)（經濟管理、財務會計、工程技術，下同）中專學歷，從事資產評估相關工作滿七年。

B．取得資產評估相關專業(yè)大專學歷，從事資產評估相關工作滿五年。C．取得資產評估相關專業(yè)本科學歷，從事資產評估相關工作滿三年。

D．取得資產評估相關專業(yè)碩士學位或第二學士學位、研究生班畢業(yè)，從事資產評估相關工作滿一年。

E．取得資產評估相關專業(yè)博士學位。

F．不具備上述規(guī)定學歷，但通過國家統(tǒng)一組織的經濟、會計、審計專業(yè)初級資格考試，取得相應專業(yè)技術資格，并從事資產評估相關工作滿六年。

以上證書中面向中職會計專業(yè)畢業(yè)生的主要有：會計從業(yè)資格書、珠算等級證書，還可以增加“點鈔”、“賬簿書寫”、“傳票翻打錄入”等技能考核。

四、關于會計專業(yè)的思考與建設

通過調研，讓我們了解到在今后的教學過程中專業(yè)會計應該注重產學研結合。會計專業(yè)在產學研方面要積極探索，建立了產學研結合的長效機制，吸納社會、行業(yè)和企業(yè)的智力資源和物質資源，進入教學過程。在專業(yè)設置、培養(yǎng)方案、教學運行等方面參與并融入到專業(yè)人才培養(yǎng)工作中，進一步加快師資隊伍、實踐基地建設，實現(xiàn)學校與社會的結合，師生與勞動者的結合，教學和生產實際的結合，構建適應經濟社會發(fā)展需要的、符合學校實際的、靈活多樣的人才培養(yǎng)模式和途徑。

（一）校企合作，制定和優(yōu)化培養(yǎng)方案。

為使會計專業(yè)培養(yǎng)的學生符合社會、行業(yè)、企業(yè)的需求，我們要經常聘請了校外專家以及院內骨干教師為專業(yè)指導委員會委員，充分發(fā)揮專業(yè)建設指導委員會的作用，每年定期召開專業(yè)建設指導委員會專家會議，針對社會對會計專業(yè)人才所需的職業(yè)技能和綜合素質的要求，聽取企業(yè)專家對專業(yè)建設、人才培養(yǎng)方案的意見，對專業(yè)人才培養(yǎng)方案的具體內容做了相應調整。

（二）加強實習實訓方面的合作，培養(yǎng)學生的實踐技能。

校內建有實訓室，學生在模擬實訓中切實體會會計工作的真實情況，感受會計的崗位環(huán)境和崗位能力需要。簽有校外4個實習基地，在一定程度上補充了校內實踐教學的不足，加強了與企業(yè)的合作，送學生去會計師事務所等實習基地考察、實習，培養(yǎng)和鍛煉了實踐技能。

（三）加強校企合作，共享人力資源。為了使同學們在學習時能夠理論聯(lián)系實踐，也為了使教學更有針對性，本專業(yè)采取“請進來”和“走出去”的辦法，邀請校外專家來本專業(yè)做專業(yè)講座和擔任實習指導教師，邀請有實際工作經驗的專業(yè)人員作兼任教師承擔本專業(yè)的部分教學任務，這樣會極大地提高了學生的學習熱情和動手能力，也促進了“雙證書”教學活動的開展。

與此同時，本專業(yè)讓在校優(yōu)秀教師參與社會和行業(yè)培訓，為社會提供專業(yè)培訓，有力地服務了地方經濟建設。

開欄語

洞察市場態(tài)勢，抓要害，析利弊 明辯生存環(huán)境，省吾身，再創(chuàng)業(yè) 撥開代理迷霧，拒風險，樹品牌

攜手制造企業(yè)，看昨天，展未來

市場風云變幻，浪花淘盡英雄。突如其來的宏觀調控，逐漸改變著各地工程機械代理商的生存狀態(tài)。面臨中國工程機械市場整合，代理商將何去何從？整機銷量急劇下滑，如何應對愈加激烈的市場競爭？利潤空間驟減，盈利模式單一，如何從“銷售供應商”向“服務運營商”轉變？市場呈現(xiàn)出怎樣的新特點，未來發(fā)展的趨勢又將怎樣？工程機械的代理商們陷入了沉思??

為引導工程機械代理商走出困境，支持代理商規(guī)范發(fā)展，中國工程機械工業(yè)協(xié)會代理商工作委員會攜《今日工程機械》雜志記者開始了2006年中國工程機械區(qū)域市場走訪活動，深入了解代理商基本情況，共同探討代理商困擾的問題，尋求對策。北京，就是此次走訪的第一站。

北京代理商概況

與山西、內蒙古等礦產資源豐富的地區(qū)相比，北京地區(qū)的工程機械代理商并沒有太多的優(yōu)勢可言，而他們卻以自己獨特的京都風格生存著，競爭著，成長著。

1.人員規(guī)模

此次走訪活動記者共拜訪了北京地區(qū)14家工程機械代理商。所謂物以類聚，四環(huán)路東南角的十八里店和小武基一帶，集中了相當數(shù)量的代理商，放眼望去，蔚為壯觀。

據(jù)調查表統(tǒng)計資料反映，北京地區(qū)工程機械代理商的規(guī)模并不算大。員工人數(shù)在200人以上的公司只有北京駿馬機械商貿有限公司和威斯特（北京）機械設備有限公司兩家；50~200人規(guī)模的公司也只占調查總數(shù)的29％；大部分公司的員工人數(shù)都在50人以下，占調查總數(shù)的57％，如圖1。

2.人力資源

根據(jù)國際成熟工程機械代理商的經驗，代理商的人員構成比例較為合理的狀態(tài)是5∶3∶2，即從事客戶支持的人員（包括維修和零配件人員）占公司總人數(shù)的50％，甚至更多；銷售和市場人員占30％；管理人員（包括行政、財務和人力資源）占20％。從調查反映的情況看來，大部分代理商的銷售人員數(shù)量占絕對優(yōu)勢，比例偏大。僅有4家公司服務人員的數(shù)量超過銷售人員，分別是北京京西永世工程機械有限公司、京西同燕建設機械有限公司、北京東方常林貿易有限公司及威斯特（北京）機械設備有限公司，其服務人員比例依次為60％、50％、45％和43％，基本合理。而北京地區(qū)代理商的管理人員比例基本維持在15％~20％的范圍內，也基本達到比例要求。

由于北京市場的挖掘機需求量相對較大，挖掘機產品的代理商，大多經營重點仍在整機銷售；而裝載機、壓路機等機種的代理商考慮到很難在銷售上有所突破，將公司的經營重點漸漸向“后市場”靠攏，增強服務的力度，以贏得更多的用戶。隨著叉車市場逐漸升溫，各個叉車品牌的代理商之間的競爭也愈演愈烈，因此叉車代理商的主要精力大都集中在銷售，銷售人員的比例也相對較高，如OM叉車的代理商北京美馳通科技有限公司銷售人員占員工總人數(shù)的比例高達75％。

談到目前人才需求問題，相當數(shù)量的代理商都表示需要銷售人員，占調查代理商總數(shù)的86％左右；半數(shù)代理商表示服務人員也相當缺乏，還有21％的代理商認為管理人才緊缺，見圖2。

但與此相對應的是，57％的代理商認為目前公司人才流失最嚴重的恰恰是銷售人員。另一部分容易流失的人才則是人力資源、財務等管理支持人員，持此觀點的代理商占調查總數(shù)的21％。談及人才流失的最主要原因，60％左右的代理商把答案鎖定為“有更好的就業(yè)機會”；有20％的代理商認為“個人發(fā)展空間不足”也是員工跳槽的重要原因之一。

通過走訪，記者也了解到，駿馬、威斯特、恒日和融世杰等公司人員流動較小，骨干力量始終保持穩(wěn)定。這都得益于公司人性化的管理方式和培育機制，站在員工的角度切實為員工著想。記者對融世杰的辦公大樓印象尤其深刻，置身其中仿佛能感受到家的溫馨，也從一定的角度反映出公司的企業(yè)文化。代理商一旦形成了自己的企業(yè)文化，這筆財富就會被固定下來，成為代理商長期發(fā)展的活力之源。

就調查的北京地區(qū)工程機械代理商而言，重視員工的培訓是一個共同的特點。其中北京駿馬機械商貿有限公司還專門成立了工程機械培訓學校，培養(yǎng)專業(yè)的操作手，對員工的技能培訓等方面建立了詳細的計劃。

3.利潤狀況 宏觀調控以后，銀行出于自我保護的心態(tài)，按揭的程序變得繁瑣，周期也逐漸拉長，使得代理商的按揭銷售受到很大影響。從調查表可以看出，目前北京地區(qū)代理商仍然采用按揭銷售方式的公司僅有21％左右，而大部分公司重新將分期付款作為重點的銷售方式。由于卡特彼勒融資租賃公司的支持，威斯特（北京）機械設備有限公司則先人一步采取了融資租賃的方式。截至目前，各家代理商的設備還款情況基本良好。

與前幾年的“井噴”式發(fā)展相比，2005年北京地區(qū)工程機械代理商的銷量普遍出現(xiàn)了下滑。2005年全年銷售額超過3億元的公司僅3家，分別是北京駿馬機械商貿有限公司、威斯特（北京）機械設備有限公司和北京恒日工程機械有限公司。

目前北京工程機械代理商的盈利模式仍然比較單一地依靠整機銷售。就2005年而言，整機銷售占總收入的比重在70％以上的代理商有10家，占調查總數(shù)的71％；在60％~70％之間的有2家；剩余的2家整機銷售占總銷售額的比重也超過50％。

由于整個工程機械市場尚未成熟，因此代理商的后市場盈利水平都相對較低。一般而言，挖掘機產品的后市場盈利僅占代理商總收入的10％左右；裝載機由于整機產品價格相對其他機種較低，其代理商后市場盈利大概占總收入的40％~50％。以上數(shù)字表明，工程機械后市場發(fā)展任重而道遠。

問及造成公司利潤率水平不高的原因，近60％的代理商把矛頭直接指向“地區(qū)競爭混亂無序，價格戰(zhàn)代價高昂”，有57％的代理商認為想要提高利潤率，首先要提高內部管理水平，增強服務水平。

4.品牌經營

也許中國工程機械代理商離利潤觸及冰點尚有時日，但是代理商整體的營銷運作模式都在逐漸趨于理性和成熟，越來越多的業(yè)內人士已經認識到區(qū)域市場的大規(guī)模整合時代終會到來。

關于品牌經營模式

經過幾年的發(fā)展，北京地區(qū)工程機械代理商的代理品牌整合有一定的進展。如斗山挖掘機在北京地區(qū)的代理已經從原來的4家減少為目前的2家，而且進一步的整合還在積極的準備和醞釀中。從調查來看，走訪的這14家北京地區(qū)工程機械代理商有9家為某品牌的區(qū)域獨家代理，占調查總數(shù)的64％，整合趨勢已經比較明朗。

此次調查結果顯示，目前北京工程機械代理商中經營同類產品單一品牌的占57％，而其余43％的代理商考慮到利潤來源多樣化，選擇了多品牌經營。令人欣慰的是，在多品牌經營的代理商中，有一半表示其利潤來源最多的品牌中所創(chuàng)造的利潤占全部利潤的70％以上，僅有2家占到利潤總額的30％~50％。

“多品牌經營”很容易形成內耗，最終結果會使得該類產品的某個品牌被淘汰出代理范圍。對此，大多數(shù)代理商都保持了十分清醒的頭腦，他們也表示正在努力地實行品牌經營模式向“單一品牌經營”轉變。

代理商自身品牌建立

代理商是否應該擁有自己的品牌，這個問題討論已久。在接受調查的14家代理商中，79％的代理商持肯定態(tài)度，14％的代理商認為無所謂，僅1家代理商認為不必要擁有自己的品牌。

隨著工程機械市場的發(fā)展，二手機業(yè)務以及工程機械租賃業(yè)務也被越來越多的代理商重視。此次走訪中我們了解到，50％的代理商都已經開展了租賃業(yè)務，并有21％的代理商表示正在準備介入。還有一半以上的公司已經開展或正在積極準備開展二手機業(yè)務。然而，不同的代理商也有著不同的想法。北京恒日工程機械有限公司對自身的租賃業(yè)務并不看好，他們認為雖然租賃市場有一定的發(fā)展空間，但作為恒日而言，并沒有在租賃市場發(fā)展的絕對優(yōu)勢，因此目前并沒有考慮租賃業(yè)務。

為進一步規(guī)范服務，更好地為用戶著想，集整車銷售（Sale）、零配件供應（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）為一體的4S店逐漸成為北京工程機械市場的亮點之一。在走訪的14家代理商中，有7家已經建成4S店，還有3家表示正在緊鑼密鼓的準備中。正如威斯特（北京）機械設備有限公司市場部經理李姣所說，4S模式有助于代理商公司樹立良好的企業(yè)形象，提高知名度、信譽度，更加大了代理商品牌的影響力。

工程機械代理商作為制造商的推銷專家，用戶的購車渠道，在工程機械市場上占有重要的地位，他們的生存狀態(tài)在很大程度上反映出市場的現(xiàn)狀。北京地區(qū)代理商的規(guī)模較小，但向周邊地區(qū)的輻射能力較強。他們通常采用較為先進的管理模式，但管理費用和銷售成本相對較高，人才緊缺。區(qū)域整合趨勢較為明顯，規(guī)范化、專業(yè)化將成為北京工程機械代理商發(fā)展的方向。

聚焦北京市場

1.市場概述

工程機械是我國機電行業(yè)的重要組成部分。它的服務對象主要是國家的大型基礎設施，如公路、鐵路、水利、油田和礦山等，其市場需求狀況與國家的經濟形勢、投資政策、重點工程規(guī)模和項目數(shù)量多少密切相關，因此，經濟學界通常把工程機械劃歸于國家基本投資拉動型行業(yè)范疇。

北京地區(qū)近幾年市政、路政的投資力度比較大，包括奧運工程的前期投入。作為奧運的配套工程，城市交通、綠化、環(huán)保等將成為下一階段的工程重點。北京的機場高速、環(huán)城高速以及周邊地區(qū)的高速鐵路、公路建設也將成為新的投資熱點。

根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結合走訪調查，記者了解到，2005年北京地區(qū)工程機械產品的銷量與2004年相比，除裝載機外均有不同幅度的下滑，部分機種數(shù)據(jù)統(tǒng)計如表1。

縱觀北京工程機械銷售市場，幾乎所有的代理商都表示北京市場有很強的季節(jié)性。一般而言，每年的上半年是銷售旺季，突出表現(xiàn)在春季，此時的銷量可達到全年銷量的50％~60％，甚至更多。而一般到了每年的9-10月份，銷量還會有一個輕微的反彈，出現(xiàn)新的銷售小高峰。但是叉車的銷售卻沒有明顯的季節(jié)性，這也和叉車的使用不受氣候的影響有一定的關系。

2.宏觀調控的影響

進入2000年以來，工程機械行業(yè)的飛速發(fā)展，帶動了代理商快速成長。但事實上，很多代理商在管理、人力資源的開發(fā)和人才儲備等各方面的缺陷和矛盾被快速發(fā)展的成績所掩蓋。2004年，國家的宏觀調控對整個工程機械市場產生了很大的影響，工程機械市場隨后迎來了其發(fā)展的嚴冬時期，北京的工程機械市場當然也不例外，市場的需求明顯減少。從銷量來看，除駿馬、威斯特、恒日等為數(shù)不多的幾家代理商銷量基本與2004年持平外，其他代理商2005年的銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，有的下滑幅度甚至達到了50％以上。“宏觀調控直接影響了客戶對前景的預期，考慮到價格等因素，用戶在購買卡特彼勒的產品時的顧慮明顯增多了。”威斯特市場部經理李姣感慨道。

在走訪的同時記者也發(fā)現(xiàn)，宏觀調控對規(guī)模較大的代理商影響并不大，而一些規(guī)模較小的代理商卻應對乏術。沒有回款的銷售并不是真正意義上的有效銷售，如果純粹為了搶占市場份額而過分降低首付款甚至采用零首付，那么一旦市場形勢開始下滑或用戶信用情況不好，都將導致代理商的資金鏈斷裂等嚴重危機。代理商要想在激烈的競爭中生存下去，就必須注意風險控制，要有足夠的警惕意識和對客戶科學細致的信用考察和管理，抗風險能力絲毫不容忽視。

宏觀調控直接影響了代理商的銷售方式。由于銀根緊縮，銀行的放款力度明顯減弱，嚴重影響了按揭銷售的進行。對此，福克萊德（北京）國際貿易有限公司總經理王向倫深有感觸。“銀行方面雖然表示，該做的按揭還得做！但這似乎只是一種姿態(tài)，因為按揭的程序繁瑣，周期也越拉越長。以前只要我們‘家訪’認為用戶符合做按揭條件，按揭就可以很順利地進行。而現(xiàn)在，即使是銀行方面自己去做‘家訪’認為合適的，也不一定能放貸，或者周期長得無法想象。用戶交完首付卻遲遲不能提車，造成了種種尷尬。”王向倫還認為，由宏觀調控帶來的銀行按揭問題，在今后的一段時間內將表現(xiàn)得更加突出，代理商、制造商、銀行和用戶各方之間的利益矛盾還需要進一步調和。

3.熾熱的“奧運經濟”與北京工程機械市場

隨著北京申辦2008年奧運會的成功，奧運會開始成為眾商家關注的焦點，同時也為眾商家提供了許多新的經濟增長點，奧運經濟炙手可熱。然而奧運對北京的工程機械市場而言究竟起到了怎樣的拉動作用？經過走訪發(fā)現(xiàn)，所有代理商的回答驚人的相似：今后一段時間，奧運非但不會拉動北京的工程機械市場的發(fā)展，反而將起到一定的抑制作用。“作為土方機械來講，考慮到施工周期，大型工程一般在整個工程開始的2~3年之前就應該開始動工。由于從2006年開始，奧運工程即將接近尾聲，大型工程的土方施工基本都會停止審批，因此對工程機械尤其是土方機械來講，受到的影響比較大。”北京駿馬機械商貿有限公司產品營銷部經理張杰的臉上流露出些許憂慮。

同樣的聲音來自于北京東方常林貿易有限公司總經理王康華：“我們的用戶受政府相關政策的影響比較大。前兩年北京市政、路政的投入比較大，包括奧運工程的前期投入，于是公司這方面的客戶群體就明顯增加；而隨著奧運工程結束的信號傳來，北京市環(huán)保建設、資源管理的步伐加快，關閉一些小煤窯以及一些環(huán)境污染比較嚴重的石灰廠、水泥廠之類的企業(yè)成為市政工程的重點之一，因此公司建材系統(tǒng)的用戶將明顯減少。”但同時，王康華也表示，由于產品特殊的高端定位，東方常林并不擔心奧運會結束之后公司會陷入僵局。“公司以路面市政設施產品為主，攤鋪機、壓路機銷量目前都不錯，而且我們有信心做得更好。公司大都面向港口、油田、鋼鐵廠、冶金廠等大型企業(yè)以及一些國家的重點項目，個體客戶群體并不是我們的強項，因此奧運會工程接近尾聲對我們公司沒有太大的影響。”王康華顯得信心十足。

4.用戶及設備特點

與河北、內蒙古、山西和山東等資源區(qū)相比，北京地區(qū)的工程機械用戶購買行為具有比較強的隨意性。

記者經過走訪了解到，北京地區(qū)挖掘機、裝載機等機種的用戶都以個體用戶居多，在60％以上。而東方常林的壓路機、攤鋪機和起重設備以及融世杰的沃爾沃全系列產品則主要針對項目，因此以大型企業(yè)為主要的客戶群體。

土方機械的價格對于個體用戶一般都能夠接受，而對于大型國有企業(yè)而言，管理費用高，養(yǎng)活機器的成本較大，所以土方機械還是以個體用戶購買為主。北京駿馬公司產品營銷部經理張杰告訴記者，“隨著設備的增多，市場的細分程度越來越大，用戶主要以租賃的形式來使用機器。在購買設備時，他們最關心的是投資回報：第一，他們要考慮產品是否值得投資；第二，投資回報的周期是否合適；第三，自己是否有能力經營所購買的產品，會不會造成過多的機器閑置情況發(fā)生。”

威斯特市場部經理李姣認為：“對于卡特彼勒這樣價格比較高的產品，用戶在購買時對價格甚為敏感，他們會在自己能夠接受的價格范圍內更多地考慮產品的性價比、安全性能及售后服務等。”

攤鋪機、壓路機等機種主要針對大型企業(yè)用戶，他們在選購產品時更加注重品牌，大多選擇高可靠性的產品，以減少維修和保養(yǎng)的成本。

作為工程機械用戶，北京市市政一建設工程有限責任公司機械設備部部長黨字先也傾吐了自己的心聲：“公司的設備主要以瀝青攤鋪機和壓路機等道路設備為主，考慮到品牌的連續(xù)性，公司在設備采購時會盡量統(tǒng)一型號，根據(jù)特定的型號來招標。從公司目前的設備來看，進口品牌的產品占據(jù)主導地位，盡管價格高，但是使用性能也比較可靠。國產品牌的產品近幾年有很大的進步，但畢竟公司購買的數(shù)量有限，所以還是盡量保證質量。對于國產品牌，公司目前還不敢輕易嘗試。”

客戶設備的閑置情況在一定程度上反映了市場的需求，對整個市場將起到一定的預警作用。目前，多數(shù)代理商認為北京地區(qū)的工程機械設備保有量已基本趨于飽和，而當奧運會結束之后，市場需求將有所回升。

發(fā)展趨勢與前景展望

對于今后幾年北京工程機械市場，大多數(shù)土方機械的代理商認為前景堪憂。北京京西永世工程機械有限公司董事長劉永春感嘆：“由于北京地區(qū)土方機械的設備基本趨于飽和，再加上奧運工程大型土方工程的結束，我預計公司2006年的銷量將比2005年下降20％~30％，形勢比較嚴峻。”

“我認為今后北京工程機械市場不會有太大的起伏。從產品來看，將向大型化和小型化兩端發(fā)展，產品同質化現(xiàn)象越來越嚴重；從用戶區(qū)域來看，將逐漸向郊區(qū)用戶發(fā)展；從競爭程度來看，將越來越激烈。環(huán)保型、個性化的工程機械產品，將成為今后國內工程機械發(fā)展的主流。”北京駿馬公司產品營銷部經理張杰這樣告訴記者。

隨著一系列大型工程建設包括奧運場館建設的完工，北京的基礎設施建設會逐漸走向成熟，接下來市場狀況必然是大型基建項目減少，改建、擴建、修繕等小型工程增多，諸如市政養(yǎng)護、園林綠化、環(huán)保、水電設施及物業(yè)管理等配套工程將使北京的工程機械市場呈現(xiàn)新的景象。同時由于小型設備能夠最大限度地滿足施工方案及特種作業(yè)的需求，并具備環(huán)保（低排放、低噪音）、靈活、安全的特性，所以小型挖掘機、滑移裝載機、切割機及開槽機等小型設備以及道路橋梁設備等必將成為市場的新寵。

物流的興起和發(fā)展，使得叉車行業(yè)在逐漸升溫，叉車成為部分代理商新的經濟增長點。北京瑞之島機電設備有限公司總經理惲南預計，北京地區(qū)的叉車數(shù)量達到飽和大概在10年之后，因此還有很大的市場空間。

2006年，北京市高速公路建設規(guī)模將創(chuàng)歷年之最。從首都公路發(fā)展有限公司獲悉，年內，京津二通道、京平、機場南線、京承三期、京包和西六環(huán)6條高速公路將陸續(xù)開工，加上機場北線、北六環(huán)和京承二期3項在建工程，全市高速路建設總里程將高達280 km。而在十一五期間，北京市高速公路新建總里程約360 km，總投資將達到400余億元。

2008年前，北京除要完成正在建設的地鐵5號線、10號線和奧運支線，以及地鐵4號線一期外，還要在人口較為密集的通州新城規(guī)劃地鐵6號線；順義新城除了機場輕軌線外，還規(guī)劃了15號線；亦莊也規(guī)劃了輕軌2號線和地鐵12號線。到2008年全市軌道交通線網運營總里程將達到200km，而到2020年，北京將最終形成19條線路、570km左右的軌道交通網絡。今后10~20年，北京市道路橋梁、基礎設施的建設形勢喜人。《北京交通發(fā)展綱要（2004-2020）》的正式出臺，更加清晰地勾勒出未來10~20年間北京交通發(fā)展的藍圖。《北京市十一五規(guī)劃》、《北京市城市總體規(guī)劃（2004-2020）》等相關政策文件也都提出了北京作為國家首都、世界城市、文化名城的發(fā)展戰(zhàn)略目標。因此，從長遠來看，走訪的大多數(shù)代理商都認為，北京地區(qū)的工程機械市場將保持穩(wěn)步增長勢頭，平穩(wěn)健康地發(fā)展。

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”我們有理由相信，北京的工程機械市場仍然充滿陽光。（本文中的信息和數(shù)據(jù)均來源于實地采訪和已公開的資料，僅供參考。在此，對上述14家工程機械代理商給予本刊的支持表示感謝。）

表1 2005年北京地區(qū)部分工程機械產品銷量統(tǒng)計 臺

工程機械運用與維護專業(yè)人才培養(yǎng)方案 國家重點建設專業(yè)

時間：2010-4-14 15:23:35 來源：zdhguanli ________________________________________ 專業(yè)概況 1.1專業(yè)名稱 工程機械運用與維護 1.2修業(yè)年限

3年，修滿150學分 1.3招生對象

普通高中畢業(yè)生或同等學歷者 1.4培養(yǎng)層次 高職專科 行業(yè)與工作分析

2.1人才需求現(xiàn)狀

我院于1979年開辦筑路機械專業(yè)，1995年更名為工程機械運用與維護專業(yè)，是四川省唯一一所開辦該專業(yè)的高職院校。我院工程機械運用與維護專業(yè)肩負著交通運輸工程建設中的工機種 銷量平地機 推土機 挖掘機 裝載機 合計 43 136 633 3005

3817 程機械后市場人才培養(yǎng)的重任。

隨著我國基礎建設、交通建設和安居工程的大發(fā)展，特別是四川西部綜合交通樞紐建設和災后重建的實施，工程機械施工設備的市場需求量增大，對工程機械運用與維護專業(yè)人才的需求量隨之增多，為工程機械運用與維護專業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間。

通過調研了解到，當前及未來十年，工程機械使用、營銷與技術服務和機械化施工組織與管理的崗位人才十分緊缺，僅四川地區(qū)從事施工機械維護與管理的專業(yè)技術人員就以每年2000人的速度遞增，其中高素質技能型人才年需求量為800人左右。

2.2崗位任職要求

通過深入工程機械行業(yè)與企業(yè)調研，本專業(yè)畢業(yè)生應遵紀守法、團結合作、勤奮學習、務實創(chuàng)新、吃苦耐勞、踏實肯干、愛崗敬業(yè)，具有強烈的事業(yè)心和良好的職業(yè)道德，具有實事求是的科學態(tài)度。其主要職業(yè)能力需求如表2-1所示。表2-1 工程機械行業(yè)工作崗位與職業(yè)能力需求分析

工作項目 工 作 崗 位 崗位核心能力需求

1．檢測 1-1工程機械零部件檢測 1-1-1檢測儀器、工量具的使用能力 1-1-2一絲不茍的工作作風 2．裝配 2-1臂架系統(tǒng)裝配 2-1-1識圖能力 2-1-2 鉗工操作能力 2-1-3臂架系統(tǒng)裝配能力

2-1-4吃苦耐勞精神和創(chuàng)新意識

2-2底架系統(tǒng)裝配 2-2-1識圖能力 2-2-2 鉗工操作能力

2-2-3底架系統(tǒng)裝配能力

2-2-4吃苦耐勞精神和創(chuàng)新意識

2-3液壓系統(tǒng)裝配 2-3-1識圖能力 2-3-2鉗工操作能力

2-3-3液壓系統(tǒng)裝配能力

2-3-4吃苦耐勞精神和創(chuàng)新意識

3.調試與維修 3-1機械調試與維修 3-1-1看懂機械傳動原理圖的能力 3-1-2簡單機械故障診斷與維修能力 3-1-3機械傳動調試能力

3-2電氣調試與維修 3-2-1看懂電氣線路圖的能力 3-2-2簡單電氣故障診斷與維修能力

3-2-3電氣系統(tǒng)調試能力

3-3液壓調試與維修 3-3-1看懂液壓油路圖的能力 3-3-2簡單液壓故障診斷與維修能力 3-3-3液壓系統(tǒng)調試能力 3-4柴油機調試與維修 3-3-1看懂柴油機裝配圖的能力 3-3-2簡單柴油機故障診斷與維修能力 3-3-3柴油機調試能力

4.營銷與售后服務 4-1工程機械營銷 4-1-1熟悉工程機械技術參數(shù)及作用 4-1-2營銷技巧和溝通能力

4-2售后服務 4-2-1工程機械故障診斷能力 4-2-2工程機械現(xiàn)場維修能力 4-2-3團隊協(xié)作能力 5.機械化施工組織與管理 5-1機械化施工組織與管理 5-1-1工程量計算能力 5-1-2施工方案制定能力

5-1-3施工部署和現(xiàn)場布置能力 5-1-4施工現(xiàn)場設備管理能力 課程體系設計

5.1典型工作任務分析

5.1.1典型工作過程

根據(jù)企業(yè)廣泛調研和實踐專家訪談會的分析、歸納，按照人才培養(yǎng)目標和規(guī)格對專業(yè)能力的要求，結合畢業(yè)生從事的職業(yè)崗位，篩選出本專業(yè)3個典型工作工程。（1）工程機械維修典型工作過程（2）工程機械銷售典型工作過程（3）工程機械運用典型工作過程 5.1.2典型工作任務

經過實踐專家訪談會的總結，劃分出本專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)成長的不同階段，即：技能學習、獨立完成某項技術工作、項目管理、部門管理、綜合部門管理等五個階段，每個階段對應的典型工作任務如表5-1所示。

表5-1 畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展階段與典型工作任務統(tǒng)計 職業(yè)發(fā)展階段 工作年限 對應的典型工作任務 1．技能學習1~2年（1）零件設計、工程機械認知

（2）機械圖紙閱讀、繪制

（3）電氣圖紙閱讀、分析（4）工程機械易損件配制（5）工程機械的保養(yǎng)與維護（6）總成的裝配、檢測與調試

（7）配件的管理

2．獨立工作 2~3年（8）常見故障的診斷與排除

（9）整機的銷售

（10）內業(yè)的管理

3．項目管理 3~5年（11）工程機械的性能測試、總成的檢測

（12）工程機械綜合故障的診斷與排除（13）施工場站機械的管理

（14）市場拓展

4．部門管理 5~7年（15）維修技術指導

（16）施工企業(yè)機械設備部門管理

5．綜合管理 8~10年（17）工程機械維修企業(yè)運營管理（18）設備招投標管理

5.2學習領域轉換

經過實踐專家訪談會和教育專家的論證，分析歸納出18個典型工作任務；找出典型工作任務與學習領域之間的對應關系，歸納得出11門學習領域。典型工作任務與學習領域之間的對應關系如表5-2所示。

表5-2 典型工作任務與學習領域之間的對應關系 序號 學習領域 典型工作任務 1 機械制圖 2 3 4 5（1）機械圖紙閱讀、繪制

施工機械（2）零件設計、工程機械認知 電工電子技術（3）電氣圖紙閱讀、分析

工程機械典型零部件加工（4）工程機械易損件配制 工程機械底盤維修（5）工程機械的保養(yǎng)與維護

（6）總成的裝配、檢測與調試（7）常見故障的診斷與排除 6 工程機械柴油機維修工程機械液壓系統(tǒng)維修 9 工程機械營銷（9）整機銷售（10）市場拓展

（11）設備招投標管理 工程機械綜合故障診斷與維修（12）工程機械的性能測試、總成的檢測（13）工程機械綜合故障的診斷與排除

（14）維修技術指導

（15）工程機械維修企業(yè)運營管理 11 公路機械化施工組織與管理（16）施工場站機械的管理（17）內業(yè)的管理

（18）施工企業(yè)機械設備部門管理

維護：自動化工程系辦公室 地址：四川省成都市溫江區(qū)柳臺大道208號

郵編：611130 電話：028-82685756 傳真：028-82685756 培養(yǎng)定位：培養(yǎng)具備機械設備維修與檢測、租賃與銷售、使用與管理的專業(yè)知識和技能，具有機械設備維修與故障檢測、營銷與技術服務、使用與機務管理的專業(yè)核心能力，能夠勝任機械營銷、維修、管理等崗位的高素質技能型人才。

就業(yè)方向：畢業(yè)生面向公路、鐵路、水利等建設工程行業(yè)的機械設備代理商、維修企業(yè)、建筑施工等企業(yè)，從事機械設備維修與營銷、機械設備管理等工作。

主要課程：高等數(shù)學、英語、計算機應用、液壓傳動技術、機械制圖、工程機械構造、機械設備綜合故障檢測與維修、機械化施工組織與管理、機械設備營銷、頂崗實習等。

就業(yè)情況：畢業(yè)生就業(yè)率一直保持100%，專業(yè)對口率100%，主要到成都廣川康發(fā)機電有限公司（訂單培養(yǎng)）、四川同創(chuàng)工程機械有限公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、成都福盛工程機械有限公司(瑞典沃爾沃公司代理)、成都惠松工程機械有限公司（訂單培養(yǎng)）、成都成工工程機械股份有限公司等單位就業(yè)。畢業(yè)生深受用人單位好評，大部分已成為四川工程機械行業(yè)的中堅骨干力量。

進入21世紀，隨著國家產業(yè)政策的不斷完善，我國工程機械行業(yè)迎來了前所未有的歷史發(fā)展機遇，到目前為止，我國已經發(fā)展成為擁有工程機械制造企業(yè)數(shù)千家，產品18大類、300多個品種、2000多個機型的門類齊全、開發(fā)和制造能力較強的獨立行業(yè)。全行業(yè)年銷售額1500挖掘機電氣控制系統(tǒng)維修

（8）配件管理 余億元，居世界第三，主要產品的年產量達40萬臺（套），居世界第二。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國工程機械擁有總量已達200余萬臺，并且仍以每年15％以上的速度遞增。

工程機械行業(yè)的快速發(fā)展，使我國迅速成為全球工程機械制造和使用大國。新技術的不斷應用和產品的極大豐富，一方面推動了施工機械化的規(guī)模化普及，另一方面也為工程機械的應用提出了挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)在于設備本身的技術進步對操作和維修提出的更高要求。

一個擁有200余萬人的潛在行業(yè)正在興起

隨著技術的不斷發(fā)展，現(xiàn)代工程機械已經改變了傳統(tǒng)的機械式驅動結構，開始不斷增加機電液一體化的智能控制系統(tǒng)，本身結構較之傳統(tǒng)機械更為復雜。這種結構上的變化，一方面提升了設備本身的適應能力和工作效率，另一方面，復雜性的增加也使得普通人群對于設備本身的了解難度進一步加大，而現(xiàn)代工程施工也要求設備的操作與施工工藝緊密結合。很明顯，從技術進步的角度來看，一個缺乏系統(tǒng)培訓的操作手已經很難駕馭現(xiàn)代工程機械了，至少不可能保證設備始終保持在一個高效率的運行狀態(tài)。

拋開其他影響因素，這種以技術升級為起點的行業(yè)變化直接影響的實際上是全行業(yè)技能人才培養(yǎng)體系，全行業(yè)對于高素質操作技術人員的需求大為增加。

產品技術進步和門類多元化發(fā)展對于工程機械操作人員提出更高要求僅僅是問題的一個方能夠對設備的簡單故障進行預判和處理，以保證設備的低故障率面，更多的需求因素實際上來源于市場層面。

進入20世紀90年代，為了適應國家經濟建設步伐，國內基礎設施建設投資連年增長，這直接拉動了工程機械行業(yè)的發(fā)展，產品年銷量持續(xù)增加，到2007年，全行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內主要工程機械產品年銷售量在30～40萬臺之間，這在是我國工程機械發(fā)展史上前所未有的。設備年銷售量絕對值的增加，首先在數(shù)量上對工程機械操作人員提出了要求。

其次，隨著人們環(huán)保意識的增強，如何建立節(jié)約型社會和節(jié)能型行業(yè)逐漸成為全社會關注的焦點，節(jié)能增效也已經成為工程機械行業(yè)發(fā)展的一個重要落腳點，全行業(yè)除了從產品設計入手增加設備的功能、提升設備效率以外，在設備使用方面，如何依靠良好的操作習慣提升設備利用率也被提上了議程。另一方面，工程機械本身作為一種特殊的生產工具，其所有者也希望在設備在使用過程中能夠始終保持設備良好的出勤率和完好率，但這一切都有賴于一群懂設備、會保養(yǎng)、能管理、善維修的高素質操作人才隊伍。再者，近年來，國內因起重、泵送等高臂架設備操作失誤所引發(fā)的機毀人亡事故時有發(fā)生，設備操作安全已經成為危害施工現(xiàn)場生命財產安全的大敵，為此，國家相關部門已經明令要求特殊設備操作人員必須持證上崗。這一措施使以往僅僅依靠師徒關系建立起來的操作人員培養(yǎng)模式發(fā)生了新的變革，工程機械操作工開始作為一種新職業(yè)從國家法制高度給予認可。

設備本身技術進步的需求和外在市場的推動，使工程機械操作工培訓成為一個新興的領域，從我國目前的設備銷售量來計算，除去當年報廢設備，年工程機械保有量的凈增值估計在20萬臺左右，也就是說，如果每臺設備僅配備一名操作人員，我國每年的新生操作人才的數(shù)量缺口應在20萬人左右。而從設備的總保有量來看，與200余萬這個數(shù)字相適應，我國工程機械操作工的總數(shù)量最少應該與此相符，200萬。

人才缺口拉動下工程機械培訓市場風起云涌

200萬，是一個極具吸引力的數(shù)字，無論是對表象的商業(yè)利益而言還是對于潛在的購買價值而言，200萬，這個數(shù)字都舉足輕重。這一數(shù)字迅速吸引了制造商、代理商、職業(yè)培訓學校等不同主體的高度關注，一時間，各種形式的工程機械職業(yè)培訓學校規(guī)模化興起，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅淮北地區(qū)的徐州市就擁有各類不同的挖掘機駕駛培訓主體近30家。這種發(fā)展規(guī)模實際上也是市場需求的具體反映，從目前的市場情況來看，我國現(xiàn)有的工程機械培訓主體主要有四大類，且各有特色。

專門的職業(yè)培訓學校近年來，為了進一度強化施工現(xiàn)場的安全管理力度，提高從業(yè)者的勞動技能，國家勞動和社會保障部逐步將土石方機械操作工、起重裝卸機械操作工、工程機械修理工三大工種列入了《中華人民共和國職業(yè)分類大典》，將其作為一項重要的職業(yè)向社會推介。在這一法規(guī)體系下，工程機械操作工隨即被納入了國家職業(yè)教育的范疇，很多職業(yè)技術學校開始開設各類工程機械駕駛培訓和維修專業(yè)，面向社會招聘學員。作為專門的技工學校，這類培訓機構匯集了較強的師資力量，在理論教學方面有著突出的表現(xiàn)，但是相對而言，由于受到資金投入方面的限制，很多機構在實習設備配套方面有所欠缺。

專業(yè)的職業(yè)培訓學校方面實際仍然存在不同的分類，一類是以山東藍翔職業(yè)技術培訓學校為代表的開放式職業(yè)培訓學校，一類是以安徽交通職業(yè)技術學院為代表定向式培訓機構，前者面向全社會招生，后者則以為集團客戶的團體培訓為主，從兩者的辦學情況來看，由于都屬于國家鼓勵的職業(yè)教育范疇，都能夠得到國家職業(yè)教育的相關優(yōu)惠政策和財政補貼。代理商創(chuàng)辦的職業(yè)培訓學校工程機械代理商近年來在職業(yè)培訓領域扮演者越來越重要的角色，作為終端用戶的直接控制者，代理商與終端客戶的溝通顯然比任何其他主體都要充分，在長期的經營實踐中，代理商逐漸發(fā)現(xiàn)，一方面，誤操作所引發(fā)的設備故障在三包期內占到了絕對次數(shù)，另一方面，一些大用戶由于經營業(yè)務不斷擴大，他們已經明顯感覺到很難在社會上招聘到自己所需要的高素質操作人員。在這種情況下，代理商敏銳的覺察到，工程機械操作工培訓有著廣闊的市場前景，一方面，通過自身設立培訓學校，培養(yǎng)的操作人員由于對設備本身有著深入了解，實踐能力較強，將這批操作人員輸送到客戶公司時，由于他們懂設備、會保養(yǎng)、能維修，這將使設備的故障率大為降低，減少代理商的三包服務次數(shù)，另一方面，通過培養(yǎng)，代理商還可以為自己積蓄必要的人才隊伍，當然，在未來的發(fā)展戰(zhàn)略中，培訓學校也可能是利潤來源的一個方面。代理商作為培訓主體它的優(yōu)勢在于他們擁有一批閑置設備和一群實踐經驗扎實的工程師，近年來代理商由于按揭等信用銷售和二手機置換本身積壓了不少的閑置設備，這批設備正好可以作為教學工具，而本身的售后服務培訓結構又比較健全，擁有很好的師資力量。嚴格意義上講，以代理商為背景的工程機械培訓學校基本上都是企業(yè)售后服務培訓的延伸。

以代理商為主體的培訓學校很明顯的一個特點在于實踐性強，這是其他培訓主體無可比擬的。目前，國內以代理商為背景的操作工培訓學校主要有徐州宏昌職業(yè)技術培訓學校、南昌百瑞機械職業(yè)培訓學校等，據(jù)了解，國內著名的路面機械代理商倍力集團也正在籌建徐州倍力工程機械職業(yè)技術培訓學校。

制造商創(chuàng)辦的工程機械學校制造商之所以創(chuàng)辦職業(yè)技術培訓學校，首要的目的在于為企業(yè)培養(yǎng)一批高技能的售后服務人才隊伍。以三一集團的湖南三一機電技術學校為例，該校主要設置機械加工技術和工程機械運用與維修兩大專業(yè)，這兩大專業(yè)設立的目的起初都是為了給企業(yè)培養(yǎng)后續(xù)的技能人才隊伍。在三一機電技術培訓學校的公告上我們看到，工程機械運用與維修又名工程機械操作技術，為該校重點發(fā)展專業(yè)與特色專業(yè)，主要為三一集團及客戶單位培養(yǎng)挖掘機、泵車操作手。

之所以要加強操作人員的培養(yǎng)，一方面是客戶提出的要求，很多客戶在購買設備是都希望能夠同時找到一些對于該品牌產品有著深刻了解的操作手；另一方面則是企業(yè)自身發(fā)展的要求，企業(yè)在產品調試、展演時本身也需要一批業(yè)務嫻熟的操作手。從培訓方式來看，目前制造商所設立的培訓學校一般都以比較確定的機型培訓為主，但未來發(fā)展戰(zhàn)略中，技工培訓可能也是制造商重點關注的一個領域。其他培訓學校除了上述三大培訓主體以外，施工企業(yè)本身的培訓機構也在技能培訓領域占據(jù)著一定席位，但這類培訓結構都屬于企業(yè)內部培訓機制的一部分，很少接納外來培訓要求。在培訓方式上，除了基本的操作培訓以外，企業(yè)的內部設備管理培訓也是這類機構培訓的一個重要項目。

另據(jù)了解，近年來，某些汽車駕駛員培訓學校也開始招收工程機械操作學員，但實際上，這類培訓學校充當?shù)闹皇且粋€中介機構的角色。一般情況下，學員報名結束后，就會將學員轉到專業(yè)的工程機械培訓學校參與培訓，其自身并不具備相應的培訓能力。

綜合能力是高素質操作人才培養(yǎng)的基本方向

在200萬的市場需求激勵下，職業(yè)培訓機構的風起云涌實際上也是市場規(guī)律的一種體現(xiàn)，它們的出現(xiàn)為緩解目前國內高素質操作人員緊缺的市場局面起到了積極作用。但是，什么樣的操作人員才是施工企業(yè)真正需要的，一個合格的操作人員已經具備怎樣的知識結構，技能培訓又應當以什么為基礎呢？

高素質操作人員這一概念的提出實際上正如前文所說，是產品技術升級和作業(yè)效率提升雙重因素的要求。隨著項目法施工的不斷升入，原本粗放型的設備管理方式開始在單獨成本核算的壓力下，逐漸走向了精細化管理，設備的作業(yè)效率受到了高度重視。另一方面，隨著租賃企業(yè)的興起和個人設備投資的增加，降低設備故障率、保證設備作業(yè)效率已經成為盈利的基礎。但由于很多操作人員對設備本身結構缺乏了解，又不會保養(yǎng)，誤操作故障已經成為提高設備使用效率的最大障礙。

簡單來講，隨著產品技術的不斷升級，一個合格的高素質操作人員必須具備懂設備、會保養(yǎng)、能維修、善操作四大基本條件，簡單的詮釋就是要懂得設備的基本構造及其工作原理；能夠對設備進行定時、合理保養(yǎng)，如定期更換空濾、潤滑油等；能夠對設備的簡單故障進行預判和處理，以保證設備的低故障率；能夠適應不同工況，有著高超的駕駛技術和操作能力，善于運用不同手段提高設備工作效率。除此而外，操作人員的敬業(yè)精神和安全意識也被重點提及。

為了適應市場需求，各培訓機構在培訓的軟硬件建設方面都做足了功課。在師資力量方面，各主要培訓機構的理論課教師都要求最少具備中級職稱以上；在上機操作方面，各培訓機構都有自己確定的實習場地和實習設備，也有很多培訓機構還有針對性的引進了教學模擬儀來增加學員的實際操作能力；教材方面，除了積極采用大中專學校普遍使用的工程機械基本構造和工作原理等常用教材以外，各培訓機構還有針對性的自編了部分特色教材。安全駕駛方面，一本名為《廠內機動車輛駕駛安全技術》的教材被廣泛應用。從目前的市場情況來看，挖掘機操作培訓是最熱門的專業(yè)，這與國內近年來挖掘機銷量的持續(xù)增加有著必然聯(lián)系。市場調查顯示，國內目前的挖掘機操作的培訓期多為45天。收費基本維持在400元以下。除了挖掘機操作培訓比較熱門以外，叉車操作、裝載機操作也頗受關注。一般情況下，學員在經過理論學習并通過理論考試后，遂開始上機操作，學時完成后，學校會根據(jù)國家的相關規(guī)定對學員進行測評，考核合格后即發(fā)給《中華人民共和國特種作業(yè)操作證》，全國通用。

國內某工程機械職業(yè)技術培訓學校收費標準

專業(yè)學時收費

挖掘機

駕駛普通班45天3600元

特訓班90天7000元

挖掘機專業(yè)維修90天5000元

裝載機駕駛30天2600元

推土機駕駛30天3200元

壓路機駕駛30天3200元

叉車駕駛10天1500元

考證600元

監(jiān)管不力是制約工程機械技能人才培養(yǎng)的重要障礙

高素質技能人才的極度短缺帶動了工程機械培訓市場的深度發(fā)展，為了建設一支高素質的技能人才隊伍，國家也逐漸將工程機械駕駛、維修兩大設備應用工種納入了職業(yè)規(guī)劃范疇，這從根本上改變人們對工程機械駕駛與維修兩大工種技術含量的、工資待遇低的傳統(tǒng)看法。國家在工程機械操作和維修行業(yè)實行行業(yè)準入標準，也從根本上改變了傳統(tǒng)技術條件下師徒傳承的人才培養(yǎng)路線，任何合格的從業(yè)者都必須具備國家認可得從業(yè)資格。從目前的情況來看，一方面，新進入的操作人員一般都會通過職業(yè)培訓這樣一條道路進入設備操作領域；另一方面，某些依靠師徒關系學會設備操作的人員也已經開始進入了該職業(yè)的考核，這一點從各大培訓機構的考證熱可以看出。整體來看，在整個設備操作領域，持證上崗已經是一種既成的規(guī)則。

從表向上看，國內工程機械操作人員的培訓正在沿著正規(guī)的方向發(fā)展，但是，其中某些問題仍然值得我們關注。其一，盡管國內工程機械職業(yè)培訓學校風起云涌，但是，仍然存在地區(qū)分布不平衡的現(xiàn)象，西部地區(qū)的培訓機構明顯偏少；其二，操作人員培訓作為國家職業(yè)技能培訓的一個重要組成部分，必須納入國家職業(yè)教育監(jiān)管體系之內，所有辦學機構必須得到國家相關部門的認可，而目前，由于培訓主體復雜，整個培訓市場缺乏嚴格監(jiān)管，學員被騙事件時有發(fā)生；第三，職業(yè)資格認證缺乏明確的規(guī)范，從各職業(yè)培訓學校的畢業(yè)證書來看，除了有《中華人民共和國特種作業(yè)操作證》以外，有的學校還會頒發(fā)《職業(yè)培訓結業(yè)證》、《安全培訓結業(yè)證》、《專業(yè)技術職務資格證》等多種證書，而且認證機構各有不同，這已經成為困擾正規(guī)培訓機構發(fā)展和操作人員資格認證的一個重要問題；此外，很多培訓機構認為，作為國家鼓勵的職業(yè)教育，相關部門應該加大財政補貼力度，扶持一批正規(guī)培訓機構的發(fā)展。

從目前的市場情況來看，挖掘機、叉車、裝載機操作培訓無疑是培訓熱點，這與此類設備的年銷量的多寡有著必然聯(lián)系。在調查中我們發(fā)現(xiàn)，除了以上3大類設備技能人才缺口較大以外，近年來，泵車、旋挖鉆機、攤鋪機3類設備的高素質操作人員也出現(xiàn)了短缺，很多培訓機構也因此加大了投入力度，以適應未來的市場需求。

面對我國200余萬人的工程機械技能人才隊伍，全行業(yè)面臨的實際上是一場向綜合性、高素質發(fā)展的技能革命，如何通過人才培養(yǎng)提升行業(yè)的基本素質已經成為擺在每個從業(yè)者面前的一個現(xiàn)實問題。所幸的是，這場以基本技能為起點的革命運動已經開始！

鏈接：需要警惕的五大培訓陷阱

陷阱一：學費不等于全部培訓費。某些培訓機構在從廣告宣傳上標示的學費實際上并不等于全部的培訓費，在培訓過程中往往還會附加收取操作費、燃油費等，廣告宣傳僅僅是他們爭取生源的一種手段。

陷阱二：包食宿并不等于食宿免費。培訓結構所宣揚的包食宿實際上并不是免費，有些培訓機構甚至出現(xiàn)過高定額的食宿費用等。

陷阱三：缺乏實習設備上機操作時間短。工程機械操作培訓需要巨大的資金投入，有些培訓機構由于資金所限，無力購買實習設備，實習時間明顯不足，也有些機構為了降低培訓開支，惡意壓縮學員的上機時間。

陷阱四：假冒招生現(xiàn)象長期存在。很多不法分子假冒招生名義，騙取學員報名費用。

陷阱五：結業(yè)發(fā)證不全。有些培訓結構由于未取得權威部門的認證，在學員結業(yè)時只能發(fā)職業(yè)資格證，不能發(fā)特殊專業(yè)操作證（即上崗證），或發(fā)的是行業(yè)證、地方證，不能全國通用。

中國工程機械行業(yè)的國際化發(fā)展

中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長俞琚在工程機械試驗場三十周年場慶論壇上的發(fā)言

一、我國工程機械行業(yè)概況 工程機械行業(yè)是裝備制造業(yè)的重要組成部分，它的發(fā)展與國家基礎設施建設及現(xiàn)代化發(fā)展息息相關。工程機械行業(yè)是否先進發(fā)達，直接影響到交通運輸建設、原材料工業(yè)、能源工業(yè)、農田水利建設、工民用建筑業(yè)及國防建設等領域的發(fā)展。有無發(fā)達的工程機械制造業(yè)，已是經濟強國和發(fā)達國家的重要標志之一。

我國工程機械行業(yè)，經過五十年的發(fā)展，已形成能生產18大類、4500多種規(guī)格型號的產品，能基本滿足國內市場需求的、具有相當規(guī)模和蓬勃發(fā)展活力的重要行業(yè)。至2005年統(tǒng)計，我國生產工程機械產品規(guī)模以上的企業(yè)約有1000家；其中外商獨資合資企業(yè)130家；年銷售額1000萬以上企業(yè)有300家；億元以上企業(yè)有100家；年銷售額940億元，占全行業(yè)的75%；10億元以上的企業(yè)有23家，年銷售額占全行業(yè)的50%。2005年全行業(yè)銷售各類工程機械42萬臺，銷售額1262億元，在世界上僅次于美、日，列第三位。據(jù)英國《國際建設》報道，2005年我國有6家企業(yè)進入世界工程機械50強之列。

從1999年開始，我國工程機械行業(yè)進入了快速發(fā)展階段，2002年和2003年的產品銷售分別增長了38%和34%，2004年，受國家宏觀調控政策的影響，發(fā)展速度大幅回落，至2005年一季度，呈現(xiàn)谷底狀態(tài)，二季度開始逐月回升，到2005年底，全行業(yè)仍實現(xiàn)了小幅增長。2006年一季度開始，工程機械市場明顯升溫，至4月底銷售額同比增長31%。預計全年將有15%～20%的增幅。總的來看，我國工程機械行業(yè)進入了穩(wěn)步發(fā)展和成熟的時期，出現(xiàn)大起大落的可能性不大。下表是近5年全行業(yè)的銷售增長情況：

從分行業(yè)的情況看，2005年裝載機、叉車、塔式起重機、鑿巖機械等銷售有較大增長；壓路機、攤鋪機銷售下滑嚴重；其它挖掘機、工程起重機、混凝土機械等是基本持平狀態(tài)。部分主要機種的銷量見下表：

2006年，據(jù)協(xié)會抽樣統(tǒng)計，1～4月全行業(yè)銷售收入同比增長31%；主要產品產量（臺數(shù)）增長24%。1～5月銷售收入增長19.4%；產量增長25%。其中挖掘機、推土機、叉車、工程起重機增長較大，超過30%；裝載機在基數(shù)很大的情況下仍有兩位數(shù)的增幅，其市場潛力之大令人吃驚。進入三季度以來，市場出現(xiàn)趨冷的跡象，是季節(jié)因素還是宏觀調控的作用，還有待觀察和分析。

目前我國工程機械行業(yè)發(fā)展的軟肋，仍可以用“散、亂、差”來形容。一是分散，產業(yè)結構不盡合理，生產集中度低，幾十家、上百家企業(yè)生產同一種產品，形不成規(guī)模效益，競爭力不強。二是市場秩序有待規(guī)范，大打價格戰(zhàn)，無序競爭的情況比較普遍，造成全行業(yè)效益低下，發(fā)展后勁不足。三是產品檔次低，質量仍有待進一步提高，目前國內市場上，高端產品基本上被國外大企業(yè)的知名品牌占領，眾多大型工程機械還要靠進口，在產品質量上我們的產品還普遍缺乏競爭力。當然，這些問題不僅僅在工程機械行業(yè)存在，它具有相當?shù)钠毡樾裕@也許是經濟發(fā)展過程中不可逾越的規(guī)律，但無論如何我們必須用堅持不懈的努力逐步解決、提高，以保證行業(yè)健康、持久、穩(wěn)定的發(fā)展。

二、當前我國工程機械行業(yè)國際化發(fā)展的現(xiàn)狀

我國堅定不移的執(zhí)行改革開放政策促使我國工程機械行業(yè)擺脫了封閉的狀態(tài)，開始走上了國際化發(fā)展的道路。而我國加入WTO及世界經濟全球化浪潮無疑加速了這一發(fā)展過程。1.技術引進和外商投資

我國工程機械行業(yè)大規(guī)模的技術引進是從上世紀70年代末開始的，二十多年來，在工程機械各專業(yè)產品領域，從十幾個國家用不同的形式，共引進近200項280多個新產品，經過消化吸收，發(fā)展了近600個新產品，使我國工程機械產品技術水平大大提高了一步。其中有較大影響的項目有：日本小松的推土機制造技術；法國波坦公司的塔式起重機設計制造技術；日本TCM公司的內燃叉車制造技術；日本三菱、瑞士迅達、美國奧的斯的電梯制造技術；德國HRS公司的回轉支撐設計制造技術；美國卡特彼勒的裝載機制造技術；瑞典德納派克、德國寶瑪格的振動壓路機制造技術；德國利 伯海爾的全路面起重機制造技術；德國ABG的攤鋪機制造技術；瑞典ATLAS的鑿巖機制造技術等。應該說，這一大批引進技術及消化吸收的產品，近些年來已經成為供應市場和出口的主力軍。

在大規(guī)模引進技術的高潮以后，是外商投資的大舉進入。中國工程機械市場的持續(xù)火爆和巨大的潛力，吸引了幾乎世界所有著名的工程機械公司來華投資辦廠。先以合資方式為主，進而熱鐘于獨資、收購及并購。目前，除挖掘機行業(yè)及電梯行業(yè)外資占有大部分市場份額以外，在叉車、壓路機、裝載機、鑿巖機械、混凝土機械、起重機、攤鋪機、礦用汽車、配套件等行業(yè)，外商以合資、獨資、收購或并購等不同方式進入，生產高、中端產品參與市場競爭。至2005年，在全行業(yè)固定資產中，外資占22%；在資產總額中外資占23%，并呈現(xiàn)增長趨勢。

外資的來源，主要是日本、港澳臺地區(qū)、韓國、美國、德國、英國等。其中日本的日立建機和小松制作所、德國的林德公司和利勃海爾公司、韓國的現(xiàn)代和斗山、美國的卡特彼勒公司等是主要的投資者，占全部外資額的65%以上。2.進出口情況

我國工程機械的進出口總額，1991年僅有5.2億美元，2005年達到60.04億美元，增長了11.5倍。特別是2001年以來，出口持續(xù)保持10%以上年增長速度，致使2005年進出口首次實現(xiàn)基本持平。下表為歷年來工程機械進出口情況：

下面對2005年的進出口情況作一簡單分析：

在進口方面：整機進口20.28億美元，占進口總額的66.2%;零部件進口10.36億美元，占進口總額的33.8%。整機進口的產品主要是挖掘機(占24%)、起重機（占10.1%）、叉車、電梯和隧道掘進機等。

在出口方面：整機出口17.30億美元，占出口總額的58.8%；零部件出口12.11億美元，占出口總額的41.2%，整機出口的產品主要是電梯（占13.4%）、挖掘機（占6.3%）、手動搬運車、風動工具、起重機械、裝載機和叉車等。

從進出口地區(qū)分布情況看，2005年我國從61個國家和地區(qū)進口工程機械，其中亞洲占56.8%；歐洲占32.7%；北美洲占8.9%；其余僅占1.6%。進口額排前三位的國家是日本（41.1%）、德國（16.9%）和韓國（12%）。

出口的情況比較分散，2005年我國向190個國家和地區(qū)出口工程機械，其中亞洲占52.1%；歐洲占18.4%；北美洲占15.6%；非洲占7.0%；其余占6.9%。出口額排前三位的國家是美國（13.6%）、日本（12.9%）、和韓國（4.5%）。

當前，我國工程機械進出口的形勢發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個特點：一是進口總額在連年增長、并在2004年達到高峰后開始緩降；而出口在連年上升后于2005年與進口基本持平，予計2006年將成較大順差局面。二是出口產品結構有所改善，整機出口所占比例已從2000年的45%提高到2005年的58.8%。三是出口企業(yè)中，合資、獨資企業(yè)已成為主力，占到全部出口額的42%；國有企業(yè)已退居第二，占34%；民營企業(yè)出口發(fā)展也很快，已占到19%的出口份額。四是零配件向美、日、韓出口大幅增加，標志著我國工程機械零配件產業(yè)開始進入全球產業(yè)鏈。五是國內工程機械企業(yè)出口積極性高漲，積極尋找代理商，大規(guī)模參加專業(yè)展覽，努力開拓國際市場，如2007年的德國慕尼黑工程機械展，國內企業(yè)報名參展近萬米面積，創(chuàng)下了國內企業(yè)境外參展的記錄。

三、全球工程機械行業(yè)發(fā)展簡況

經過100多年的發(fā)展，工程機械已成為世界上重要的裝備制造行業(yè)，各發(fā)達國家都很重視工程機械行業(yè)的發(fā)展。至2005年，全球市場規(guī)模已達1360億美元，比2004年平均增長8.8%左右。各地區(qū)市場情況見下表：

全球工程機械制造業(yè)主要集中在美國、西歐、日本和中國，前蘇聯(lián)工程機械行業(yè)原來也具有相當規(guī)模，蘇聯(lián)解體后，由于技術和市場的原因，水平嚴重下滑，大約還有30億美元的生產總量。

九十年代是全球工程機械行業(yè)快速增長階段，年平均增長率達5.2%，但1998年以后受全球經濟衰退的影響，生產總值一直徘徊在1000億美元左右，到2004年開始明顯增長，預計2006年及2007年仍是小幅增長的局面。

全行業(yè)生產企業(yè)約2000家，其中國際知名企業(yè)有100多家，集中在美、日、德、英、法、意、韓等國家，這些企業(yè)開發(fā)能力、技術水平和管理水平都比較高，引領著世界工程機械發(fā)展的潮流。經過不斷的兼并重組，生產集中度比較高，目前前10位的制造企業(yè)占據(jù)了全球銷售額的75%。這10家企業(yè)是：卡特彼勒、小松、特雷克斯、英格索蘭、約翰迪爾、沃爾沃、日立、凱斯-紐荷蘭和JCB。

美國是世界上最大的工程機械生產國和市場，有大小工程機械制造企業(yè)500余家。近幾年來發(fā)展穩(wěn)定。按企業(yè)發(fā)貨量統(tǒng)計，2001年到2005年，裝載機增長了41%；履帶挖掘機增長66%；自卸卡車增長109%；履帶拖拉機（推土機）增長61%；壓實機械增長54%；兩頭忙增長47%；平地機增長24%；叉裝機增長52%；滑移裝載機增長15%；平均增長46%。

日本是工程機械生產大國，在其鼎盛時期（1990年），產值曾達到196億美元，以后由于經濟的衰退，逐年下降，低位徘徊，到1998年降到1990年的63%。進入二十一世紀后，逐年有所回升，至2005年，起色明顯，其國內工程機械產值達到156億美元，比上年增長18%，出口達96.5億美元，增長4.1%。

歐洲是世界上工程機械主要生產基地和市場。其中西歐發(fā)達國家工程機械生產企業(yè)有400余家，2005年總營業(yè)收入達210億歐元。其中土方機械132億歐元，占63%；混凝土機械25億歐元，占12%；路面機械23億歐元，占11%；破碎篩分設備17億歐元，占8%；塔式起重機10.5歐元，占5%。

歐洲工程機械行業(yè)發(fā)展比較穩(wěn)定，總體波動較小。下表是歐洲工程機械行業(yè)2001年到2006年總營業(yè)收入的變化情況：

歐洲工程機械市場，主要在意、英、德、法和西班牙五國，2005年總計銷售各類土方機械135500臺，同比增加7.3%，各地區(qū)所占份額如下：德國15%；英國15%；法國14%；意大利16%；西班牙8%；東歐7%；其他23%。

韓國是工程機械行業(yè)的后起之秀，雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。由于韓國本土市場容量有限，所以從一開始就極為重視海外市場的開拓，出口和海外投資很活躍。2005年，韓國工程機械總銷售額為45.42億美元，其中國內銷售11.59億美元，占25.5%；出口33.83億美元，占74.5%。

韓國出口的工程機械主要是大小挖掘機、裝載機和叉車等，出口地區(qū)：歐洲（占31.9%）；北美（占24.0%）；中國（占13.9%）；遠東（占11.8%）；中東（占8.8%）；其他（占9.6%）。

2005年，韓國從歐洲、北美、日本等地區(qū)進口了7000萬美元的起重機；3800萬美元的挖掘機；4000萬美元的裝載機；1200萬美元的樁工機械以及800萬美元的自卸卡車等。

目前世界工程機械行業(yè)的發(fā)展，顯現(xiàn)如下幾個特點：一是全球范圍的行業(yè)市場復蘇，各國工程機械生產銷售明顯增加。二是制造商之間繼續(xù)兼并整合，市場集中度近一步提高，大型跨國公司努力擴大生產規(guī)模，加強市場控制。三是專業(yè)化生產程度進一步提高，發(fā)動機、傳動件、液壓件基本由專業(yè)廠配套，主機生產企業(yè)趨向于開發(fā)設計及組裝。四是小型和多功能工程機械發(fā)展迅速，養(yǎng)護設備的開發(fā)得到重視。五是中國工程機械生產的高速發(fā)展以及中國市場的日益成熟，成為拉動全球工程機械行業(yè)發(fā)展的重要因素。

四、關于我國工程機械行業(yè)國際化發(fā)展的幾點看法

1、中國工程機械行業(yè)必需走國際化發(fā)展的道路，封閉是沒有出路的，中國和前蘇聯(lián)及東歐各國的工程機械行業(yè)的不同的發(fā)展過程及結果，證明了這一點。對于工程機械這樣一個有相當高的技術含量的復雜產品，它的技術發(fā)展不可能由一個國家在封閉的條件下完成，必須在交流、借鑒、溝通、學習和競爭中共同提高。從市場的角度看，中國的工程機械市場必須融入全球工程機械大市場，這個市場要大的多、成熟的多、也穩(wěn)定的多，在和平條件下，大起大落的可能性不大，當然競爭也激烈的多，但是我們不應該懼怕競爭，只有在競爭的環(huán)境下才能培養(yǎng)出競爭的能力，才能真正發(fā)展起中國強大的工程機械行業(yè)。

2、目前中國工程機械行業(yè)的國際化水平，與中國工程機械行業(yè)的生產規(guī)模，能力以及在世界上的地位不相適應。我們的產品出口額，占全部銷售額的20%，美國是40%左右，日本2005年是62%，韓國是70%以上，雖然我國不同于韓、日，國內市場巨大，外貿依存度不宜過大，但仍應提高到40%--50%比較適宜；從投資情況看，“十五”末期，全行業(yè)固定資產中，外商占22%，資產總額中，外資占23%，實收資本金中，外商占16%，并不很高，而中國工程機械企業(yè)對外投資則是試探性的，數(shù)量微乎其微；從軟實力方面看，我們在標準、專利、品牌、知識產權、第規(guī)則等方面還不十分熟悉，發(fā)言權甚少，我們的外貿人才和運作經驗還相當匱乏，總之，我國工程機械行業(yè)的國際化還有很長的路要走。

3、進一步提高國際化水平的關鍵還是要提高我們企業(yè)的素質和產品的水平，如果在海外市場上，中國工程機械產品長期頂著“低擋貨”的帽子，那是我們全行業(yè)的恥辱，產品檔次不提高，質量不穩(wěn)定，不可能大量、穩(wěn)定的進入主流市場。發(fā)展中國家的市場，也不可能長期滿足于低檔產品。目前，我認為制約我國工程機械產品質量的關鍵在于配套件，高水平的配套件匱乏，需大量進口，國內在這方面的資金投入和技術投入都不足，配套企業(yè)的生存環(huán)境和發(fā)展動力不足，需要全行業(yè)加強認識，共同努力。

4、近幾年，我們將迎來工程機械出口迅速增長的大好局面，對此，行業(yè)應保持清醒和理性，增強防范國際貿易摩擦的意識，首要的是要防止企業(yè)壓價競爭，損害全行業(yè)利益，給國外反傾銷制造口實。其次要避免盲目性，對出口地區(qū)、對象、中間商要多調查了解，在我們保持誠信時，也要選擇誠信的貿易伙伴。第三要十分注意知識產權問題，實是求是的講，中國前些年對這個問題是不夠重視、不夠認真的，現(xiàn)在要搞國際化發(fā)展，加強出口，必須認真對待，否則一但遭到侵權指控，例如美國關稅法案中的337條款調查，就相當麻煩。

5、在中國工程機械行業(yè)國際化發(fā)展進程中，要正確認識我國工程機械在國際上的地位，擺正位置，端正心態(tài)，既不妄自菲薄，也不盲目自大。發(fā)達國家工業(yè)化已有200多年的歷史，工程機械的發(fā)展也有100多年，在設計開發(fā)、工藝手段、企業(yè)管理、營銷理念等各方面還是走在我們前面的，我們仍須認真學習和借鑒，但是我們行業(yè)的發(fā)展速度，產業(yè)規(guī)模及巨大的市場已令全世界矚目，現(xiàn)在的問題是如何盡快把行業(yè)做好做強，真正立于世界工程機械之林。行業(yè)和企業(yè)是魚水的關系，企業(yè)發(fā)展了，行業(yè)才能發(fā)展，反之，整個行業(yè)水平提高了，企業(yè)才能發(fā)展好。所以，在行業(yè)國際化的進程中，要增強民族精神、行業(yè)意識、開拓進取、團結務實，全行業(yè)共同努力，把中國工程機械國際化水平提高到一個新的高度。

08年開始的全球性金融危機，一度使得我國的出口貿易量大幅度銳減。目前，多個行業(yè)開始探究出口轉內銷的內需拉動型發(fā)展模式。其中，工程機械行業(yè)作為一個產業(yè)鏈長、帶動效應大、從業(yè)人員眾多的行業(yè)，同樣也在新的形勢下探索如何能夠更好的生存。而這一場攻堅戰(zhàn)的核心，無疑是工程機械產品的銷售。由于市場飽和，傳統(tǒng)的整機銷售模式利潤趨近為零。探索營銷新模式以保證企業(yè)利潤的多元化和穩(wěn)固性，已成為宏觀政策和行業(yè)形勢下工程機械業(yè)復興的必由之路。一種最新型的營銷模式正攫取大眾的視野----工程機械4S店。

我國4S店最早于1988年在汽車行業(yè)出現(xiàn)，汽車4S店以“四位一體”為其營銷模式的核心，包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。4S店的核心含義是“為客戶提供終身服務解決方案”。這種新型的營銷模式，有其產生的特殊時代背景：隨著用戶消費心理的不斷成熟，需求日益多樣化，對產品、服務質量的要求日趨嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。4S銷售模式的應運而生，使得汽車行業(yè)保持了高速的發(fā)展勢頭。有數(shù)據(jù)顯示：從1998年誕生第一家汽車經銷商4S店，截止到2006年，全國有汽車經銷商達到3萬余家，其中4S店多達1萬家，8年時間誕生了1萬家4S店。

工程機械行業(yè)和汽車行業(yè)同屬工業(yè)品的兩大行業(yè)，4S店出現(xiàn)的理由合情合理地相似甚至相同：高速上升發(fā)展的行業(yè)背景、以代理制為主的直分銷結合的多種銷售模式、產品銷售與售后服務密不可分的關系、用戶日益增長的多樣化服務需求??

2007年1月8日廣西柳工在成都建立的首家柳工4S店——四川同創(chuàng)工程機械有限公司的隆重開幕，柳工明確的戰(zhàn)略性經營導向與同創(chuàng)的業(yè)績?yōu)榫哂袑Φ葘嵙Φ耐屑氨姸啻砩套⑷肓艘粍┡d奮藥，并成為4S店在工程機械行業(yè)的標志事件被提上日程。其實中國第一家工程機械4S店成立于2005年，為代理山河智能挖掘機等全系列產品的北京鑫浩隆聯(lián)合科技有限公司。除此外，也已有凱斯北京4S店、三一重工廣州6S店、三立成都4S店等.在新的形式下,可以說4S是爭取更多利潤空間的必然。首先,現(xiàn)在工程機械市場的競爭更為激烈，大部分產品的整機銷售利潤已經處于微利水平，企業(yè)要生存發(fā)展就要尋找更多的利潤來源，使企業(yè)利潤來源多元化且穩(wěn)定化，利用4S這樣一個綜合性服務平臺，以整機銷售帶動配件供應、售后服務等環(huán)節(jié)無疑創(chuàng)造了一個更為廣闊的利潤空間.工程機械4S店的升級版本工程機械的6S店更是突破傳統(tǒng)，在汽車4S店銷售模式的基礎上增加了2個S，即Second-hand car exchange（二手車置換）和School（學校），并以高質量的服務著稱。這些舉措讓人們看到一個以服務為砝碼的新型工程機械市場的到來。

其次,根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會公布的部分工程機械產品銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，工程機械行業(yè)正在回暖：2009年1月份挖掘機和輪式裝載機這兩種產品的出口情況雖然進一步惡化，但是按工作日計算的國內銷售狀況比12月份略有好轉：挖掘機和輪式裝載機1月份銷售的同比增幅分別為-26%和-48%，12月份銷售的同比增幅分別為-35%和-49%。2月份部分產品銷售已出現(xiàn)亮點，如旋挖鉆機又出現(xiàn)供不應求狀況；履帶式起重機銷售也是大幅增長；部分汽車起重機生產廠商1~2月銷量有望出現(xiàn)20%正增長；泵車銷量也回升至去年同期的70%~80%等等。

在此基礎上，中國產業(yè)研究院咨詢集團認為指出，隨著政府出臺的一系列刺激經濟政策和基礎設施建設項目得到落實，從3月份開始，預計環(huán)比景氣度將逐步好轉。其中,大規(guī)模基建投資效果已經顯現(xiàn)。2009年4萬億元投資逐步進入實施階段，包括鐵路、公路及其它基建項目在內的投資大規(guī)模展開，帶動旋挖鉆機、起重機及挖掘機等基建需求占比高的產品逐步企穩(wěn)并反彈，工程機械在去年年底的悲觀預期得到徹底改觀。同時，為了配合大規(guī)模投資，國家施行非常寬松的貨幣政策，1月份信貸規(guī)模達1.62萬億元，對工程機械購買力形成強大支撐。

考慮到行業(yè)競爭力不斷提升和國內外需求，中國產業(yè)研究院咨詢集團相關專家依然看好工程機械行業(yè)的長期發(fā)展前景：（1）銷量數(shù)據(jù)提前反彈，預示著行業(yè)已經回暖，行業(yè)估值有進一步提升空間。（2）國內市場是主要增長動力，大規(guī)模基建投資帶動了對工程機械的旺盛需求，加上房地產市場及采礦需求市場的穩(wěn)定發(fā)展，預計國內市場將走向復蘇。

由此可見,伴隨著大規(guī)模基建帶來的機械行業(yè)復興以及內需拉動型增長新模式的應用，都將合力作用于一種新型的工程機械行業(yè)營銷模式.可以預見的是，4S店將是歷史前進的必然趨勢和機械行業(yè)發(fā)展的不二選擇。2010年中國工程機械市場調查報告

作者：格林市場? 文章來源：ccm 更新時間：2010-3-2

中國工程機械市場以優(yōu)美的姿態(tài)告別了2009年，那么，在2010年又將迎來怎樣一番景象？哪些產品最值得期待？哪些應用領域最值得關注？出口又將有怎樣的變化？

為此，ccm特別聯(lián)合格林市場研究室，對行業(yè)關心的諸多熱點進行了問卷調查。本篇調查報告將同您一起共同進行解讀2010年的中國工程機械市場。

定調2010 2009年，中國工程機械市場“驚艷”閉幕。2010年，精彩是否仍將繼續(xù)？

本次調查顯示：2010年中國工程機械市場增速仍將延續(xù)2009年下半年之勢，繼續(xù)上行。67.21％的被調查者認為：2010年市場增速將進一步走強

本次調查顯示：與2009年相比，2010年的中國工程機械市場增速將進一步走強。支持這一判斷的被調查者比例為67.21%（其中44.26%的被調查者認為增幅將略有增長，22.95%的被調查者認為增幅將大幅上揚）。

此外，16.40%的被調查者認為2010年中國工程機械市場增速與2009年大致持平；14.75%的被調查者認為增幅將放緩；僅有1.64%的被調查者認為2010年中國工程機械市場增幅將大幅減弱。見圖1。

點評：與上一格林市場研究室進行“2009中國工程機械市場前景調查”時，調查結果所呈現(xiàn)出的暗淡情緒形成了鮮明反差，本次調查中樂觀情緒占據(jù)了絕對的主導。盡管對于全球經濟是否企穩(wěn)依舊使人心存疑慮，對中國經濟、中國工程機械市場反轉速度之快仍令人有種不真實感，但回想2009年初世界經濟萎靡不振時，中國迅速、有力的“雙寬松”政策的威力，2010年中國經濟、中國工程機械市場的持續(xù)增長似乎已成定局。

產品表情

對于被寄予厚望的2010年中國工程機械市場，哪些產品將成為增長亮點？哪些產品則相對不被看好？

本次調查顯示：2010年，最值得期待的是挖掘機、小型挖掘機、汽車起重機、小型養(yǎng)護設備和裝載機市場；而挖掘裝載機、小型裝載機、滑移裝載機市場表現(xiàn)將相對遜色。

挖掘機市場期待值最高

本次調查顯示：在列舉的25種主要工程機械產品中，挖掘機成為2010年中國工程機械市場中最值得期待的市場，在“2010年哪些產品市場前景樂觀”調查項中，有54.09%的被調查者選擇了挖掘機。的確，2009年下半年以來，中國挖掘機市場的強勁快速反彈，使其再次步入快行道，被調查者對于這一產品在2010年的表現(xiàn)亦充滿了信心，預計其仍將維持高位增長。

此外，小型挖掘機、汽車起重機、小型養(yǎng)護設備和裝載機市場分別以25.95%、23.17%、21.31%和20.08%的得票率，成為本次調查中除挖掘機之外2010年最值得期待的產品市場。見圖2。

盡管裝載機市場在2009年出現(xiàn)了下滑，但2010年有望出現(xiàn)止跌的恢復性增長，這也許是本次調查中裝載機能夠入圍最值得期待產品市場之列，讓被調查者對其2010年市場抱有期待的原因。

小型挖掘機以外的小型土方機械市場依舊不被看好

本次調查顯示：對于“2010年哪些產品市場前景不被看好”調查項，在列舉的25種主要工程機械產品中，得票率最高的分別為挖掘裝載機、小型裝載機和滑移裝載機（得票率分別為21.67%、20.03%和18.15%），使得除小型挖掘機之外的小型土方機械市場成為本次調查中2010年期待值最低的產品市場。見圖3。

點評：2010年中國工程機械市場整體可期，但各類產品的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出較明顯的差異化，把握熱點產品，根據(jù)市場變化適時調整與修正產品戰(zhàn)略與投入力度，與市場需求變化保持步調一致，才能使企業(yè)的產品布局既不過于“超前”，亦不會相對“滯后”，從而更利于企業(yè)在中國工程機械市場增長過程中為自身獲取最大的收益，成為增長的真正受益者。

出口寄望幾許

2009年，全球經濟的低迷，使得中國工程機械產品出口遭受重挫。2010年，隨著金融危機的陰霾日漸淡去，中國工程機械產品出口是否會迎來觸底回升？

本次調查顯示：2010年中國工程機械產品出口市場二次觸底可能性很小。其中，裝載機、挖掘機、汽車起重機出口前景最為看好。

78.95％的被調查者認為：2010年出口形勢有望改善

本次調查顯示：與2009年相比，2010年的中國工程機械產品出口整體形勢有望出現(xiàn)好轉，支持這一判斷的被調查者比例為78.95%（其中63.16%的被調查者認為增幅將緩慢增長，15.79%的被調查者認為增幅將強勢增長）。

此外，12.28%的被調查者認為2010年中國工程機械產品出口與2009年大致持平；8.77%的被調查者認為出口將進一步下滑。見圖4。

裝載機、挖掘機、汽車起重機出口前景最被看好

落實到具體產品上，在本次調查中，2010年出口前景最被看好的三種產品分別是裝載機、挖掘機和汽車起重機，其得票率分別為45.76%、28.81%和20.34%。見圖5。一方面是由于中國工程機械行業(yè)在裝載機和汽車起重機上具有強大的性價比優(yōu)勢，同時，世界各國加大基礎設施建設投資以刺激經濟恢復的舉措，也使得挖掘機、裝載機等通用工程機械，具有較其他工程機械產品更為廣闊的需求基礎。

點評：盡管2010年世界經濟的“不確定性”并未完全消除，但由于2009年年底前的好轉，使得業(yè)內人士對2010年的出口形勢判斷上并未表現(xiàn)出太多悲觀情緒。但這種判斷是基于“不可能更差”的基礎之上的，其折射出來的并不是真正的“實質性看好”，因而，與國內市場的實質性向好相比，出口市場在短期內難以寄望過高。

尋找最具潛力的應用領域

2010年，哪些應用領域將成為驅動中國工程機械市場增長的主要動力？

本次調查顯示：2010年中國工程機械市場的增長將主要來自鐵路、公路、新農村建設、建筑（城建）和市政建設。

鐵路、公路建設成為驅動2010年工程機械市場最強大動力源 本次調查顯示：在列舉的12個工程機械產品應用領域中，鐵路與公路成為有望驅動2010年中國工程機械市場增長的最主要動力源，在“2010年哪些將是拉動工程機械市場增長的主要動力”調查項中，“鐵路”與“公路”分別以83.60%、和59.02%的得票率高居前兩位。

此外，新農村建設、建筑（城建）和市政分別以54.10%、37.70%和34.43%的得票率，成為本次調查中除鐵路和公路之外2010年有望拉動工程機械市場的其他3個主要領域。見圖6。點評：從2008年底中央政府的4萬億經濟刺激計劃開始，鐵路和公路建設就成為最主要的基礎設施投資領域，尤其是鐵路建設，可以堪稱投資規(guī)模空前。僅2009年1年的投資規(guī)模就達到6000億元，幾乎是2008年的兩倍。而未來3年，鐵路的投資規(guī)模仍將保持高速增長，每年7000億元的投資規(guī)模依舊可期。隨著鐵路、公路基礎設施投資高峰期的出現(xiàn)，它們對中國工程機械市場的強大驅動力可見一斑。后記

在全球工程機械市場受金融危機沖擊普跌的大勢之下，中國工程機械市場出乎意料的堅挺，無疑給遭受重創(chuàng)的全球工程機械企業(yè)一個值得期待的理由，增強了絕地逢生的希望。今天，對外資品牌而言，加強中國戰(zhàn)略已不再是一種選擇，而是成為一種必須。但也恰恰是中國工程機械市場在全球異軍突起以及外資品牌中國戰(zhàn)略的升級，使得中國工程機械市場的競爭勢必將更為激烈。市場不可能永遠高潮，水漲船高式的增長，其存續(xù)期是十分有限的，當增長空間達到一定限度之后，繼續(xù)依賴這種成長方式，必然會導致企業(yè)發(fā)展的式微。從技術研發(fā)、產品質量、管理、營銷、服務、供應鏈體系等各個方面進行加強，提升運營質量，增強行業(yè)地位與品牌影響力，才能使企業(yè)在面對更為激烈的競爭時，能夠更加從容，在行業(yè)集中度日益明顯的大勢下，為自己贏得更廣闊的發(fā)展空間。

2006年的中國工程機械市場又重新走上了快車道。由此，人們對2007年的中國工程機械市場又充滿了期待。市場調查顯示：2007年中國工程機械市場又將是熱點紛呈的一年。100%被調查者認為2007年中國工程機械市場整體不會下滑

中國工程機械市場前景調查中，100%的被調查者預計2007年市場不會出現(xiàn)下滑，其中：大多數(shù)人還是認為市場會緩慢穩(wěn)定增長，選擇該項的被調查者比例高達63.5%，而21.8%的被調查者認為市場會快速增長，14.7%的被調查者認為銷售形勢和2006年大致持平，沒有一位表示對市場發(fā)展形勢“不確定”。見圖1。

由此可見2006年中國工程機械市場出乎意料的“反彈”式增長，極大增強了廣大業(yè)內人士對2007年市場向好的信心。但另一方面，雖然國家新農村建設、高鐵建設等重大項目正在進行，但在當前宏觀經濟“有保有壓”的調控政策下，大多數(shù)人還是抱著對市場增長不能期待過高的比較穩(wěn)定的心態(tài)。挖掘機械、混凝土機械、起重機械和旋挖鉆機等4大類產品成為2007年需求最被看好的工程機械設備

從“2007年市場前景較好的工程機械設備”調查結果中不難發(fā)現(xiàn)，相比2005年及2006年，2007年中國工程機械市場 “熱點”覆蓋面更廣、更顯細分和多元化，市場熱點將同時覆蓋到挖掘機械、混凝土機械、起重機械和旋挖鉆機等4大類產品。并且部分建設單位，如鐵道部，要求盡量采用國產化設備，大型混凝土設備、旋挖鉆機、大噸位壓實機械、起重機都將成為鐵路建設的采購重點。此外，被調查者還普遍認為，汽車起重機、裝載機和小型裝載機等也都是2007年需求前景較好的設備。見圖2。

挖掘機等土石方機械市場最被看好

雖然在“2006年工程機械前景調查報告”中已經預測：2006年挖掘機市場將會成為前景最被看好的市場，但2006年挖掘機市場的火爆還是有些出人意料。在此次調查中顯示：2007年市場最為看好的將仍是挖掘機產品。并且有專家預計2007年挖掘機銷量仍將增長30％左右。混凝土機械市場持續(xù)升溫

2006年，混凝土機械市場出現(xiàn)了久違的火熱景象，這一趨勢將延伸到2007年。混凝土機械市場利好主要受到兩方面的影響：一是房地產行業(yè)的發(fā)展，二是國家基建項目投入的增加。從產品結構上看，混凝土攪拌運輸車和長臂架泵車的需求都在快速增長，42m以上長臂架泵車的銷量比重進一步提高。目前，三一重工自主研制的、世界最長臂架的66m泵車SY5600THB-66下線，彰顯出在市場推動下的中國工程機械本土品牌自主創(chuàng)新能力與實力的跨越式發(fā)展。

履帶起重機成為市場熱點

橋梁、大型能源、化工工廠建設等對履帶起重機需求的增長，使得2006年的履帶起重機市場得到了顯著的增長，行業(yè)銷量在500臺左右，同比增長了2倍多，并且掀起了國產履帶起重機的“大型化”浪潮，極大推動國內制造企業(yè)履帶起重機自主開發(fā)能力的飛躍發(fā)展。此次被調查者認為，隨著國內大型建設項目的持續(xù)推進，履帶起重機仍將成為2007年中國工程機械市場的熱點產品。

小型挖掘機市場增長迅速

與歐美和日本等國相比，目前中國小型挖掘機的市場無論保有量還是年銷量在挖掘機總量中所占比例還都較小，近兩年，在市政基礎設施建設、尤其是新農村建設的極大帶動下，微利但“資金投入少、回收成本和贏利快”的小型挖掘機需求量得到了放量式增長，預計2007年乃至未來幾年，在市場需求及制造商的強力推動下，小型挖掘機必將以成為中國工程機械市場又一放量式增長的產品。

旋挖鉆繼續(xù)成為關注焦點

中國基礎建設特別是高鐵建設為樁工機械行業(yè)發(fā)展提供了巨大空間。“十一五”期間國家僅京滬高鐵就投入2000多億元。高鐵建設對路基的要求很高，因此2006年樁工機械中最熱的當屬旋挖鉆機，目前中國從事旋挖鉆機制造的企業(yè)已經快速增加到30余家，2006年國內旋挖鉆市場銷量達400～500臺，幾乎是往年的2倍。高鐵、輕軌及地鐵等項目的陸續(xù)開建也必將促進旋挖鉆市場在2007年乃至今后幾年中保持一定的熱度。銑刨機、壓路機市場不被看好 在此次調查中，銑刨機、壓路機分別以1.33、1.23的加權平均值，成為2007年市場最不被看好的工程機械設備；攤鋪機和平地機則以0.71和0.64的數(shù)值排在其后，也被調查者認為是市場不理想的兩類設備。被調查者普遍認為，2007年筑路機械設備市場普遍不被看好，筑路設備的市場保有量整體上處于較飽和狀態(tài)，用戶的購買需求將以更新為主，2007年需求將繼續(xù)受限制。見表1。

此外，被調查者認為，滑移裝載機和挖掘裝載機雖然具備效率高、功能強大等優(yōu)勢，但因為價格較為昂貴，并且市場上存在售價較為便宜的替代品，所以在2007年或近幾年，其市場形勢還不被看好。

鐵路、農村建設和出口成為對2007年工程機械市場拉動較大的“三駕馬車”

此次調查顯示，鐵路建設以1.18的加權平均值，成為2007年對工程機械設備需求的增長影響最大的領域；新農村建設和出口也對2007年工程機械設備需求增長影響較大，其得分數(shù)值分別為0.86和0.73；另外，公路建設、城建、建筑、市政和礦山等建設，也將帶動工程機械市場需求。而園林、水利水電、石油化工等行業(yè)則由于國家宏觀調控對投資的限制，在2007年或未來幾年，對工程機械設備的需求不會有大的增長。國家近年來雖然也加大了在港口、航空方面的投資力度，但相對于其它行業(yè)，目前這兩個行業(yè)對于工程機械市場的影響力仍顯不夠。見圖3。

裝載機、汽車起重機和叉車出口前景最好 目前，隨著國際化戰(zhàn)略的逐步實施，中國工程機械有實力企業(yè)的海外市場銷售網絡正在鋪開，海外代理商發(fā)展日漸成熟，本土工程機械產品性價比優(yōu)勢也逐漸得到海外用戶的認可。被調查的用戶認為，2007年中國工程機械出口前景依然看好，其中裝載機、汽車起重機和叉車3類產品的出口前景最好；此外，挖掘機、履帶起重機和小型挖掘機的出口前景也較被看好；泵車、混凝土攪拌運輸車和攤鋪機也將會受到海外市場的青睞。見表2。

中東、非洲、印度成為出口增長最迅速的地區(qū)

78.4％被調查者認為，中東大規(guī)模基礎建設的興起將成為中國2007年出口增長最快的地區(qū)；57.5%的被調查者認為中國建設單位在非洲施工項目的增多，也使得非洲成為出口增長較快的地區(qū)；43.3%被調查者認為，地理位置的便利性、中國工程機械設備的性價比優(yōu)勢都使得快速成長的發(fā)展中國家印度可能成為出口快速增長的地區(qū)，另三一在印度投資6000萬美元生產基地已經開工，柳工也擬定近年在印度建廠，這些都將刺激印度出口的較快增長；另外，東亞和俄羅斯等國也是被調查者比較看好的出口較快的地區(qū) 09年，鐵路對工程機械拉動效應將更明顯！

在全球金融危機下，鐵路建設正受命于“危難”之際，成為我國為擴大內需而打出的一張王牌。與1998年的亞洲金融危機時我國啟動的大規(guī)模的公路建設相比，本次金融危機，我國啟動了大規(guī)模的鐵路建設。

據(jù)09年1月4日召開的鐵路發(fā)展計劃工作會議上獲知，2009年我國鐵路固定資產投資總規(guī)模達到7007億元，比2008年鐵路固定資產投資額增長了近130%。其中，安排擬新開工項目80項，新增投資規(guī)模為15000億元。其中，2009年將完成鐵路基建投資6000億元。按照土建工程投資55%的份額來計算，中國工程機械商貿網認為，2009年，我國鐵路土建投資額將達到3300億元。其中，拆遷費用約在500億元左右；路基建設費用約在500億元左右；橋涵建設費用約在1100億元左右；隧道約在1100億元左右。

與對于公路建設而言，鐵路建設投資規(guī)模大，建設周期長，涉及范圍廣，能夠有效地帶動鋼鐵、水泥、機械等相關設備的市場需求。對于工程機械而言，鐵路建設投資將直接帶動混凝土機械、土方機械、樁工機械，以及路面機械等設備的市場需求。

在混凝土機械方面，據(jù)專家預測，6000億元的鐵路基建投資將帶動1.2億噸的水泥需求，這對于混凝土攪拌設備、泵車、拖泵、混凝土攪拌運輸車，以及散裝水泥車等設備的需求比較大。在土方機械方面，對于挖掘機、推土機、平地機、攤鋪機的需求比較大。在樁工機械方面，會對旋挖鉆機、打樁機等設備的需求比較大。另外，對于隧道施工如掘進機等設備的需求也比較大。總體來看，將直接帶動我國工程機械市場10%以上的需求增長，對拉動我國工程機械市場需求的作用十分明顯。

據(jù)了解，目前，我國鐵路建設主要集中于中國中鐵和中國鐵建兩大公司，兩個公司約占我國鐵路建設施工市場80%以上的份額。據(jù)中國工程機械商貿網調查，自2008年11月份截至現(xiàn)在，中國中鐵公司累計中標金額達到680.38億元，其中海外項目8.11億元。鐵路項目涉及到新建天津至秦皇島客運專線、新建石家莊至武漢客運專線、新建朔州至準格爾鐵路、新建西安至平涼鐵路、新建北京至石家莊鐵路客運專線、新建朔州至準格爾鐵路工程、新建貴陽至廣州鐵路、新建鐵路重慶至利川線、新建石太鐵路客運專線、新建錫林浩特至烏蘭浩特鐵路、東北東部鐵路的新建工程、新線紅柳河至烏西段、新建包滿鐵路白云鄂博至巴音花段鐵路等11個鐵路建設施工項目。另外，還包括日前中鐵二院集團有限公司與委內瑞拉Republica Bolivariana de Venezuela Por EL IFE 簽署的工期為16個月Sabanade Mendoza-Barquisimeto 段鐵路265 公里土建加軌道勘察設計等8.11億元的項目。

中國鐵建公司在此期間的鐵路中標金額也高達501.47億元，其中海外鐵路項目高達181億元。其中涉及新建貴陽至廣州鐵路的249.65億元；新建鐵路重慶至利川線的70.82億元；利比亞鐵路建設的60億元。以及2009年2月10日，中國鐵建與沙特阿拉伯簽署近121億元的沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌項目，項目采用設計、采購、施工+運營管理（三年）的模式，施工工期約22個月。

以上兩個公司中標的鐵路建設施工項目，不僅可以有效地帶動國內相關工程機械設備的銷售，同時，其海外鐵路建設項目，還可以直接帶動國內工程機械設備的出口。

報告精選2010年中國高速公路新開工重大施工項目782個，項目總投資額近25000億元（人民幣）。

報告對工程項目的建設周期、投資額、所需設備、進展階段、項目內容、所在區(qū)域等相關信息進行了詳細描述。同時，還備有項目的建設單位、設計單位以及施工單位的聯(lián)系方式等信息。

2010年中國高速公路新開工項目將直接拉動以下主要設備需求：挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、夯實機、攪拌機、攤鋪機。

報告精選2010年中國鐵路新開工重大施工項目242個，項目總投資額超過31353億元（人民幣）。

報告對工程項目的建設周期、投資額、所需設備、進展階段、項目內容、所在區(qū)域等相關信息進行了詳細描述。同時，還備有項目的建設單位、設計單位以及施工單位的聯(lián)系方式等信息。

2010年中國鐵路新開工項目將直接拉動以下主要設備需求：挖掘機、裝載機、推土機、掘進機、盾構機、攪拌機、泵車、鉆機、鐵路電氣設備、供電設備、信號設備、通信設備、電動架車機、調度指揮系統(tǒng)、列車自動控制系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、鐵路養(yǎng)護設備、軌道衡、機車車輛、監(jiān)控設備。

2010年中國鐵路重大新開工施工項目匯編 項目索引 〗

1、安徽

1.1 合肥軌道交通二號線項目（2010年-2***年，***億元）

1.2 合肥軌道交通一號線（一期）項目（2010年-2***年，***億元）

1.3 合肥至福州鐵路客運專線合肥至福州段項目（2010年-2***年，***億元）1.4 宿州至淮安鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

1.5 新建阜陽至六安鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）1.6 安慶長江鐵路大橋工程（2010年-2***年，***億元）

1.7 滬漢蓉快速鐵路引入合肥樞紐南環(huán)線工程（2010年-2***年，***億元）1.8 阜淮線和淮南線淮南至合肥段及水蚌線鐵路電氣化改造工程（2010年-2***年，***億元）

2、北京

2.1 新建鐵路北京至沈陽客運專線項目（2010年-2***年，***億元）2.2 新建鐵路盤錦至營口鐵路客運專線項目（2010年-2***年，***億元）

2.3 新建鐵路沈陽至丹東鐵路客運專線項目（2010年-2***年，***億元）2.4 新建鐵路北京至張家口城際鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

2.5 北京軌道交通S1線項目（2010年-2***年，***億元）2.6 北京市軌道交通大興線工程（2010年-2***年，***億元）

2.7 新建鐵路北京至石家莊客運專線工程（2010年-2***年，***億元）2.8 新建鐵路北京至唐山城際鐵路項目（（2010年-2***年，***億元）

3、福建

3.1 福建寧德白馬港鐵路支線項目（2010年-2***年，***億元）3.2 福州羅源灣北岸鐵路支線項目（2010年-2***年，***億元）

3.3 新建鐵路福建湄洲灣南岸鐵路支線項目（2010年-2***年，***億元）3.4 新建鐵路福建漳州港尾鐵路項目（2010年-2***年，***億元）3.5 南三龍鐵路建設項目（2010年-2***年，***億元）3.6 浦建龍鐵路建設項目（2010年-2***年，***億元）

3.7 長永泉鐵路建設項目（2010年-2***年，***億元）

3.8 福州市城市快速軌道地鐵2號線項目（2010年-2***年，***億元）3.9 福州市城市快速軌道地鐵1號線項目（2010年-2***年，***億元）3.10 新建向莆鐵路福州站改擴建工程（2010年-2***年，***億元）

4、甘肅

4.1 西安至平涼鐵路（甘肅段）工程（2010年-2***年，***億元）

4.2 新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線項目（2010年-2***年，***億元）

4.3 改建鐵路包蘭線惠農至銀川段增建第二線工程項目（2010年-2***年，***億元）

4.4 新建鐵路天水至平涼線工程（2010年-2***年，***億元）4.5 新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程（2010年-2***年，***億元）

4.6 蘭新鐵路第二雙線哈密至烏魯木齊段工程（2010年-2***年，***億元）4.7 新建鐵路敦煌至格爾木線項目（2010年-2***年，***億元）

4.8 改建鐵路包蘭線銀川至蘭州工程（2010年-2***年，***億元）

4.9 改建鐵干武線干塘至武威南段增建第二線工程（2010年-2***年，***億元）

5、廣東

5.1 廣梅汕鐵路龍川至龍湖南段電氣化改造工程（2010年-2***年，***億元）5.2 廣州市地鐵七號線項目（2010年-2***年，***億元）5.3 廣州市地鐵九號線項目（2010年-2***年，***億元）5.4 贛州至韶關鐵路項目（2010年-2***年，***億元）5.5 廣州市地鐵六號線（二期）項目（2010年-2***年，***億元）5.6 貴廣（南廣）鐵路廣州樞紐及相關工程（2010年-2***年，***億元）5.7 新建鐵路湛江線工程項目（2010年-2***年，***億元）

5.8 佛山西站至廣州新客站段鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）

6、廣西

6.1 新建南寧至廣州鐵路工程（2010年-2***年，***億元）6.2 云桂鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

6.3 廣西沿海鐵路欽州至北海段工程（2010年-2***年，***億元）6.4 沿海鐵路擴能欽州至防城港段項目（2010年-2***年，***億元）6.5 南廣鐵路黎塘至南寧段項目（2010年-2***年，***億元）6.6 湘桂鐵路擴能南寧至憑祥段項目（2010年-2***年，***億元）6.7 鐵路黎塘至欽州段擴能改造工程（2010年-2***年，***億元）6.8 新建鐵路玉林至鐵山港線項目（2010年-2***年，***億元）6.9 德保至靖西鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

6.10 廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴能改造工程（2010年-2***年，***億元）

7、貴州

7.1 貴陽樞紐白云至龍里北鐵路聯(lián)絡線項目（2010年-2***年，***億元）7.2 貴廣鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）7.3 久長至永溫鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

7.4 新建林歹至織金（新店）鐵路項目（2010年-2***年，***億元）7.5 新建鐵路貴陽至開陽線項目（2010年-2***年，***億元）

8、海南

8.1 海南東環(huán)鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

9、河北

9.1 新建鐵路石家莊至濟南鐵路客運專線項目（2010年-2***年，***億元）9.2 朔黃鐵路擴能改造工程（河北段)工程項目（2010年-2***年，***億元）9.3 邯鄲至黃驊港鐵路工程（2010年-2***年，***億元）9.4 和順至邢臺鐵路項目（2010年-2***年，***億元）9.5 北京至張家口鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

9.6 大唐保定南郊熱電鐵路工程（2010年-2***年，***億元）

9.7 曹妃甸工業(yè)區(qū)一號路跨遷曹鐵路線橋工程（2010年-2***年，***億元）9.8 北京至唐山城際鐵路工程（2010年-2***年，***億元）

9.9 新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）工程（2010年-2***年，***億元）9.10 京石鐵路客運專線石家莊樞紐工程（2010年-2***年，***億元）

9.11 冀中能源峰峰集團煤化工（一期）鐵路專用線工程（2010年-2***年，***億元）

10、河南

10.1 新建鐵路新鄉(xiāng)至月山鐵路增建第二雙線工程（2010年-2***年，***億元）10.2 漯河至阜陽鐵路增建二線項目（2010年-2***年，***億元）10.3 孟平鐵路增建二線工程（2010年-2***年，***億元）10.4 許昌至禹州地方鐵路改建工程（2010年-2***年，***億元）10.5 禹州至亳州地方鐵路改建工程（2010年-2***年，***億元）10.6 新建鄭州至焦作鐵路和既有改建工程（2010年-2***年，***億元）10.7 鄭州市軌道交通2號線一期工程（2010年-2***年，***億元）

10.8 鄭州市軌道交通1號線（一期）工程（2010年-2***年，***億元）10.9 邢商永地方準軌鐵路工程（2010年-2***年，***億元）

10.10 新建鄭州至徐州鐵路客運專線項目（2010年-2***年，***億元）10.11 新建鐵路鄭州至新鄭機場城際鐵路（2010年-2***年，***億元）

11、湖北

11.1 新建鐵路荊州至岳陽線項目（2010年-2***年，***億元）

11.2 新建鐵路石家莊至武漢客運專線湖北段工程（2010年-2***年，***億元）11.3 長江埠至荊門鐵路電氣化改造工程（2010年-2***年，***億元）11.4 武漢至孝感城際鐵路項目（2010年-2***年，***億元）11.5 武漢至黃石城際鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

11.6 武漢地鐵三號線漢口至沌口段工程（2010年-2***年，***億元）11.7 武漢至咸寧城際鐵路工程（2010年-2***年，***億元）

11.8 武漢市軌道交通四號線（二期）工程（2010年-2***年，***億元）

12、江西

12.1 南昌市軌道交通二號線工程線路（2010年-2***年，***億元）12.2 新建鐵路福建湄洲灣南岸鐵路支線項目（2010年-2***年，***億元）12.3 新建贛州至韶關鐵路工程（2010年-2***年，***億元）

12.4 新建鐵路漳州港尾鐵路項目（2010年-2***年，***億元）12.5 昌吉贛城際鐵路工程（2010年-2***年，***億元）12.6 新建鐵路衡茶吉線項目（井岡山至衡陽段）（2010年-2***年，***億元）12.7 湄洲灣港口鐵路支線工程（2010年-2***年，***億元）12.8 贛龍鐵路擴能改造工程（2010年-2***年，***億元）

12.9 改建鐵路新余洋坊站擴能改造及相關工程（2010年-2***年，***億元）

13、吉林

13.1 新建松原至陶賴昭鐵路項目（2010年-2***年，***億元）13.2 新建長吉城際鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）13.3 長春地鐵二號線（一期）工程（2010年-2***年，***億元）13.4 長春地鐵一號線（一期）工程（2010年-2***年，***億元）13.5 新建和龍至南坪鎮(zhèn)鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）13.6 新建鐵路靖宇至松江河線工程項目（2010年-2***年，***億元）

14、江蘇

14.1 南京地鐵三號線工程項目（2010年-2***年，***億元）

14.2 新建鐵路南京至杭州鐵路工程（2010年-2***年，***億元）14.3 寧啟鐵路南通至啟東段工程（2010年-2***年，***億元）14.4 連鹽鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）14.5 南京至安慶鐵路工程（2010年-2***年，***億元）

14.6 蘇州軌道交通2號線工程（2010年-2***年，***億元）14.7 無錫市軌道交通二號線工程（2010年-2***年，***億元）14.8 無錫市軌道交通一號線工程（2010年-2***年，***億元）

15、遼寧

15.1 大連地鐵2號線（一期）工程（2010年-2***年，***億元）15.2 沈陽至鐵嶺城際鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

15.3 沈陽至撫順城際鐵路（黎明～高坎）工程（2010年-2***年，***億元）15.4 沈陽至鐵嶺城際鐵路（松山路-道義）工程（2010年-2***年，***億元）15.5 沈陽至鐵嶺城際鐵路工程（道義至凡河新城段）（2010年-2***年，***億元）15.6 大連市地鐵（一期）試驗段工程（2010年-2***年，***億元）

15.7 葫蘆島疏港鐵路專用線工程（2010年-2***年，***億元）15.8 錦州城際鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

15.9 綏中發(fā)電廠（二期）鐵路專用線改造工程（2010年-2***年，***億元）15.10 中電投錦赤鐵路擴能項目（2010年-2***年，***億元）

15.11 新建遼寧營口沿海產業(yè)基地鐵路項目（2010年-2***年，***億元）15.12 新建甘旗卡至庫倫鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）15.13 大鄭線大虎山至新立屯段增建二線工程（2010年-2***年，***億元）15.14 新建盤錦港疏港鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）15.15 大連長興島鐵路工程五島至長興島段（2010年-2***年，***億元）

16、內蒙古

16.1 西小召至金泉鐵路項目（2010年-2***年，***億元）16.2 東露天礦鐵路專用線工程（2010年-2***年，***億元）

16.3 新建巴圖塔至點岱溝鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

16.4 新建扎蘭屯至阿榮旗鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）

16.5 新建鐵路新街至恩格阿婁線及恩格阿婁至陶利廟線工程（2010年-2***年，***億元）16.6 那仁寶力格煤田鐵路專用線項目（2010年-2***年，***億元）16.7 黑城子煤田鐵路專用線項目（2010年-2***年，***億元）16.8 白音諾爾至白音華鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

16.9 新建策克口岸站及臨策鐵路天鵝湖西站至策克口岸站鐵路聯(lián)絡線項目（2010年-2***年，***億元）

16.10 新建鐵路烏拉山至錫尼線工程（2010年-2***年，***億元）16.11 不連溝煤礦鐵路專用線工程（2010年-2***年，***億元）

16.12 新建大準至朔黃鐵路聯(lián)絡線項目（2010年-2***年，***億元）16.13 通遼至霍林河鐵路擴能改造工程（2010年-2***年，***億元）16.14 新建馬場壕至何家塔鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）16.15 新建大塔至馬場壕鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）

16.16 新建鐵路大塔至四眼井線吳四圪堵至四眼井段工程（2010年-2***年，***億元）16.17 新建伊和吉林至珠恩嘎達布其鐵路伊和吉林至松根山段工程（2010年-2***年，***億元）

16.18 包滿鐵路白云鄂博至巴音花段工程（2010年-2***年，***億元）16.19 改建鐵路烏海至公烏素擴能工程（2010年-2***年，***億元）

17、山東

17.1 棗莊至臨沂鐵路工程（2010年-2***年，***億元）

17.2 德龍煙線德州至大家洼段鐵路工程（2010年-2***年，***億元）

17.3 新建地方鐵路壽光至鄒平線壽光至廣饒段工程（2010年-2***年，***億元）17.4 新建鐵路青島至榮成城際鐵路項目（2010年-2***年，***億元）17.5 改建鐵路辛泰線電氣化改造工程（2010年-2***年，***億元）17.6 改建鐵路東萊線電氣化改造工程（2010年-2***年，***億元）17.7 改建鐵路磁東線電氣化改造工程（2010年-2***年，***億元）17.8 青島市軌道交通（一期）工程（2010年-2***年，***億元）17.9 海天至青島線新建鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）

17.10 龍口西站（含）至煙臺新建鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

18、山西 18.1 運城至三門峽鐵路工程項目（2010年-2***年，***億元）18.2 太興鐵路太原至靜游段工程項目（2010年-2***年，***億元）18.3 新建太興鐵路靜游至興縣段項目（2010年-2***年，***億元）18.4 太原至興縣鐵路項目（2010年-2***年，***億元）

18.5 張禮至臺頭地方鐵路工程（2010年-2***年，***億元）18.6 太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程（2010年-2***年，***億元）18.7 新建大同至西安鐵路工程（2010年-2***年，***億元）

18.8 新建呂梁至臨縣（孟門）鐵路支線工程（2010年-2***年，***億元）

19、陜西

19.1 西安至寶雞鐵路客運專線項目（2010年-2***年，***億元）19.2 大同至西安鐵路客運專線工程項目（2010年-2***年，***億元）19.3 西安至成都鐵路客運專線項目（2010年-2***年，***億元）19.4 西安到合肥鐵路復線工程項目（2010年-2***年，***億元）

19.5 新建鐵路寶雞至蘭州客運專線項目（2010年-2***年，***億元）19.6 華電榆橫小紀汗煤礦鐵路專用線工程（2010年-2***年，***億元）19.7 西安市地鐵三號線一期工程項目（2010年-2***年，***億元）

19.8 西安地鐵二號線（會展中心—韋曲南段）工程（2010年-2***年，***億元）19.9 紅石峽至麻黃梁鐵路專用線工程（2010年-2***年，***億元）20、上海

20.1 上海市軌道交通11號線南段（龍陽路-臨港新城）工程（2010年-2***年，***億元）20.2 新建鐵路連云港至鹽城、淮安線工程項目（2010年-2***年，***億元）

20.3 新建鐵路滬通線上海（安亭、四團）至南通段（2010年-2***年，***億元）

20.4 新建鐵路滬昆客運專線長沙至昆明段工程（2010年-2***年，***億元）20.5 新建鐵路宿州至淮安線工程項目（2010年-2***年，***億元）

21、四川

21.1 綿遂鐵路建設項目（2010年-2***年，***億元）21.2 遂內鐵路建設項目（2010年-2***年，***億元）

21.3 成都地鐵2號線（二期）東西沿線工程（2010年-2***年，***億元）

21.4 新建四川綿陽至成都至樂山鐵路客運專線工程（2010年-2***年，***億元）21.5 新建鐵路貴陽至開陽線項目（2010年-2***年，***億元）21.6 新建地方鐵路敘永至大村線工程（2010年-2***年，***億元）21.7 成都地鐵4號線一期工程項目（2010年-2***年，***億元）21.8 新建地方鐵路敘永至大村線工程（2010年-2***年，***億元）21.9 成都至都江堰鐵路彭州支線項目（2010年-2***年，***億元）21.10 改建鐵路成昆線成都至峨眉段工程項目（2010年-2***年，***億元）

22、天津

22.1 津濱輕軌北延工程（2010年-2***年，***億元）22.2 天津地鐵四號線工程（2010年-2***年，***億元）22.3 天津至保定鐵路工程（2010年-2***年，***億元）22.4 天津地鐵6號線工程（2010年-2***年，***億元）22.5 天津地鐵5號線工程（2010年-2***年，***億元）

22.6 京津城際鐵路延伸線天津至于家堡工程（2010年-2***年，***億元）

23、新疆

23.1 新建鐵路哈羅線哈密南至羅中項目（2010年-2***年，***億元）23.2 新建鐵路福海至富蘊線項目（2010年-2***年，***億元）

23.3 蘭紅柳河段蘭新線嘉峪關至紅柳河段電氣化改造工程（2010年-2***年，***億元）23.4 新建鐵路哈密至將軍廟線工程項目（2010年-2***年，***億元）

23.5 京津城際鐵路延伸線天津至于家堡工程（2010年-2***年，***億元）23.6 改建鐵路南疆線工程項目（2010年-2***年，***億元）

23.7 新建庫車西至俄霍布拉克支線工程（2010年-2***年，***億元）

24、云南

24.1 昆明軌道交通首期工程（2010年-2***年，***億元）

24.2 新建鐵路長昆線（云南段）工程（2010年-2***年，***億元）24.3 新建鐵路云桂線（云南段）工程（2010年-2***年，***億元）24.4 祥云至臨滄中線鐵路建設項目（2010年-2***年，***億元）24.5 昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程（2010年-2***年，***億元）

24.6 昆明鐵路樞紐擴能改造工程（2010年-2***年，***億元）

24.7 改建鐵路昆陽至玉溪南擴能改造工程（2010年-2***年，***億元）24.8 新建大瑞鐵路保山至瑞麗段工程（2010年-2***年，***億元）

24.9 京津城際鐵路延伸線天津至于家堡工程（2010年-2***年，***億元）

25、浙江

25.1 新建寧波鐵路樞紐北環(huán)線工程（2010年-2***年，***億元）

25.2 新建上海至杭州鐵路客運專線工程（2010年-2***年，***億元）25.3 滬杭甬鐵路客運專線杭甬段工程（2010年-2***年，***億元）25.4 杭州地鐵2號線（一期）工程（2010年-2***年，***億元）25.5 寧波鐵路客運東站配套工程（2010年-2***年，***億元）

25.6 寧波市軌道交通2號線一期工程（2010年-2***年，***億元）25.7 金華至溫州鐵路擴能改造工程（2010年-2***年，***億元）

26、重慶

26.1 改建鐵路達州至萬州線電氣化改造工程（2010年-2***年，***億元）26.2 重慶北至涪陵段增建第二線工程（2010年-2***年，***億元）26.3 重慶二期擴建工程鐵路專用線項目（2010年-2***年，***億元）26.4 重慶軌道交通3號線延伸段工程（2010年-2***年，***億元）26.5 重慶軌道交通2號線延伸段工程（2010年-2***年，***億元）26.6 重慶輕軌三號線（二期）工程（2010年-2***年，***億元）26.7 重慶軌道交通6號線二期工程（2010年-2***年，***億元）26.8 三江至南川線鐵路改建項目（2010年-2***年，***億元）

27、黑龍江

27.1 新建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運專線工程項目（2010年-2***年，***億元）27.2 新建哈爾濱西站工程項目（2010年-2***年，***億元）27.3 古洛鐵路古蓮至月牙湖段工程（2010年-2***年，***億元）27.4 黑龍江西客站地鐵聯(lián)絡線項目（2010年-2***年，***億元）

28、寧夏

28.1 包蘭線惠農至銀川段增建第二線工程（2010年-2***年，***億元）

28.2 寧東鐵路紅柳—太陽山—韋州三礦鐵路項目（2010年-2***年，***億元）28.3 寧夏鐵路專用線（一期）工程項目（2010年-2***年，***億元）28.4 大古鐵路橫溝至古窯子段復線工程（2010年-2***年，***億元）28.5 新建固原至王洼鐵路線項目（2010年-2***年，***億元）

29、青海

29.1 新建鐵路蘭新第二雙線平安至西寧段工程（2010年-2***年，***億元）

29.2 西寧地區(qū)鐵路西寧站改造及相關工程建設項目（2010年-2***年，***億元）29.3 新建鐵路蘭新第二雙線西寧至張掖站前工程（2010年-2***年，***億元）30、湖南

30.1 湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程（2010年-2***年，***億元）30.2 湘桂鐵路衡陽至永州段擴能改造工程（2010年-2***年，***億元）30.3 新建長沙至株洲、湘潭城際鐵路項目（2010年-2***年，***億元）30.4 長沙市地鐵2號線1期工程（2010年-2***年，***億元）30.5 長沙市地鐵1號線1期工程（2010年-2***年，***億元）

31、西藏

報告精選2010年中國高速公路新開工重大施工項目782個，項目總投資額近25000億元（人民幣）。

報告對工程項目的建設周期、投資額、所需設備、進展階段、項目內容、所在區(qū)域等相關信息進行了詳細描述。同時，還備有項目的建設單位、設計單位以及施工單位的聯(lián)系方式等信息。

2010年中國高速公路新開工項目將直接拉動以下主要設備需求：挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、夯實機、攪拌機、攤鋪機。

6、四川

6.1 國道213線川主寺至汶川段公路項目（2010年-2***年，***億元）6.2 通（江）達（州）公路工程（2010年-2***年，***億元）6.3 6.4 6.5 6.6 巴中至南部高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

蘭州至磨憨西部開發(fā)干線映秀至汶川高速公路工程（2010年-2***年，***億元）金湯河口至寶興（康定境）旅游公路項目（2010年-2***年，***億元）南充至大竹至梁平(川渝界)高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

6.7 成自瀘赤高速公路內江段項目（2010年-2***年，***億元）

6.8 成渝高速公路復線（四川境）工程（2010年-2***年，***億元）6.9 南充至梁平高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

6.10 宜賓至屏山新縣城新建一級公路工程（2010年-2***年，***億元）6.11 省道302線埡口山隧道項目（2010年-2***年，***億元）

6.12 花（橋）普（興）快速通道建設工程（2010年-2***年，***億元）

6.13 城口至萬源快速公路通道工程（四川段）項目（2010年-2***年，***億元）6.14 國道318線嘉陵段路面改建工程項目（2010年-2***年，***億元）6.15 巴中至達州高速公路項目（2010年-2***年，***億元）6.16 成都至南部高速公路項目（2010年-2***年，***億元）6.17 成安渝高速公路四川段項目（2010年-2***年，***億元）

6.18 成自瀘赤高速公路成都至眉山（仁壽）段項目（2010年-2***年，***億元）6.19 省道304線廣安境（植物油廠至蓬溪界）改建工程（2010年-2***年，***億元）6.20 省道304線廣安境內段改建工程（2010年-2***年，***億元）

6.21 S201線通江至前進（諾水河）公路改造項目（2010年-2***年，***億元）6.22 S302線通江至竹峪公路改造項目（2010年-2***年，***億元）6.23平(昌)營(山)路項目（2010年-2***年，***億元）

6.24 S101線南江陳家山隧道項目（2010年-2***年，***億元）

6.25 巴中至桃園（川陜界）高速公路項目（2010年-2***年，***億元）6.26 瀘州至赤水（川黔界）高速公路工程（2010年-2***年，***億元）6.27 6.28 6.29 6.30 國道318線嘉陵段路面改建工程（2010年-2***年，***億元）

桃園（川陜界）至巴中高速公路工程（2010年-2***年，***億元）天臺山旅游路建設工程（2010年-2***年，***億元）綿陽繞城高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

6.31 甘孜州出州通道瀘（定）漢（源）沈宜段公路工程（2010年-2***年，***億元）6.32 樂山至自貢高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

6.33 南部縣S101線南部至巴中南部段公路改建工程（2010年-2***年，***億元）6.34 遂洪高速公路遂寧至資陽段項（2010年-2***年，***億元）6.35 巴中至南充（南部）高速公路工程（2010年-2***年，***億元）6.36 麗江至攀枝花高速公路攀枝花段工程（2010年-2***年，***億元）6.37 成渝地區(qū)環(huán)線樂山至雅安公路工程項目（2010年-2***年，***億元）6.38 省道205線黃土梁隧道及引道工程（2010年-2***年，***億元）6.39 南部至成都高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

6.40 德（陽）阿（壩）公路綿竹至茂縣公路（茂縣段）工程（2010年-2***年，***億元）6.41 G213線映秀至都江堰段（粵汶公路）災后恢復重建工程（2010年-2***年，***億元）6.42平昌至營山（平昌段）公路改建工程（2010年-2***年，***億元）

6.43 巴中至南部高速公路項目路基及結構土建工程（2010年-2***年，***億元）6.44 國道317俄爾雅塘至崗托段公路改建工程（2010年-2***年，***億元）6.45 瀘州市城區(qū)忠山隧道工程（2010年-2***年，***億元）

6.46 四川境內城市高速公路建設工程（2010年-2***年，***億元）

6.47 四川境內城市高速公路建設工程（2010年-2***年，***億元）

6.48 遂寧至資陽至眉山（洪雅）高速公路遂寧至資陽段建設項目（2010年-2***年，***億元）

6.49 國道318線東俄洛至海子山段公路工程（2010年-2***年，***億元）6.50 四川重龍鎮(zhèn)北外環(huán)線道路工程項目（2010年-2***年，***億元）6.51 成都第二繞城高速公路工程項目（2010年-2***年，***億元）6.52 遂資眉高速公路眉山段建設項目（2010年-2***年，***億元）

1、海南

1.1 海口至屯昌高速公路項目（2010年-2***年，***億元）1.2 三亞市梅山出口路工程（2010年-2***年，***億元）1.3 海南博鰲民用機場項目（2010年-2***年，***億元）1.4 海南國際機場二期飛行區(qū)工程（2010年-2***年，***億元）1.5 海南澄邁疏港公路工程項目（2010年-2***年，***億元）

1.6 洋浦至白馬井跨海通道南連接線工程（2010年-2***年，***億元）1.7 新東大橋東岸連接路（江東大道）一期工程（2010年-2***年，***億元）1.8 文儒至仁興公路工程（2010年-2***年，***億元）

2、重慶

2.1 重慶市神女機場工程（2010年-2***年，***億元）

2.2 快速路系統(tǒng)“一橫線”工程（2010年-2***年，***億元）2.3 巫山機場項目（2010年-2***年，***億元）

2.4 重慶江北國際機場東航站區(qū)及配套設施建設項目（2010年-2***年，***億元）2.5 沿江高速公路主城至涪陵段項目（2010年-2***年，***億元）2.6 2.7 2.8 2.9 重慶三環(huán)高速公路涪陵李渡至南川雙河口段工程（2010年-2***年，***億元）重慶三環(huán)調整公路萬盛至南川段工程工程（2010年-2***年，***億元）長壽湖羅山至老場口沿湖道路工程（2010年-2***年，***億元）重慶沿江高速公路主城至涪陵段項目（2010年-2***年，***億元）

2.10 成渝高速公路復線（重慶境）項目（2010年-2***年，***億元）2.11 威遠縣內環(huán)路東段工程（2010年-2***年，***億元）

2.12 開縣至達州高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

2.13 重慶三環(huán)高速公路永川雙石至江津白沙段工程（2010年-2***年，***億元）2.14 重慶市巴南區(qū)花溪大道（一期）道路工程（2010年-2***年，***億元）2.15 唐家沱至長壽鳳城二級公路江北段（2010年-2***年，***億元）2.16 秀山縣梅江至云隘公路工程（2010年-2***年，***億元）

2.17 城口至萬源快速公路通道工程（2010年-2***年，***億元）

2.18 S204線萬盛至綦江梨園壩段二級公路改建工程（2010年-2***年，***億元）2.19 重慶市北部新區(qū)高新園道路一期工程（2010年-2***年，***億元）2.20 乜敖至涼亭公路一期工程（2010年-2***年，***億元）

2.21 重慶市濱江路工程二期項目（2010年-2***年，***億元）

2.22 重慶市轄區(qū)及江北區(qū)環(huán)線道路建設項目（2010年-2***年，***億元）2.23 重慶武隆仙女山機場（2010年-2***年，***億元）

2.24 重慶涪陵至石柱高速公路豐都至石柱段工程（2010年-2***年，***億元）2.25 重慶市黔江至恩施高速公路(重慶段)工程（2010年-2***年，***億元）2.26 2.27 2.28 2.29 萬州至達州高速公路重慶段工程（2010年-2***年，***億元）省道S106線珞璜段改建工程（2010年-2***年，***億元）富源至羅平二級公路改擴建工程（2010年-2***年，***億元）

重慶三環(huán)高速公路銅梁至永川段工程（2010年-2***年，***億元）

2.30 重慶三環(huán)高速公路銅梁至合川段工程（2010年-2***年，***億元）2.31 重慶奉節(jié)至巫溪高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

2.32 武隆縣江口至后坪公路工程（2010年-2***年，***億元）2.33 忠縣至萬州高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

2.34 萬州至湖北利川高速公路(重慶段)項目（2010年-2***年，***億元）2.35 長壽湖羅山至老場口沿湖道路工程（2010年-2***年，***億元）2.36 敘永（震東）至古藺公路項目（2010年-2***年，***億元）2.37 黔江至恩施高速公路（重慶段）工程（2010年-2***年，***億元）

3、浙江

3.1 錢江通道及接線工程北接線項目（2010年-2***年，***億元）

3.2 遂昌峽口門至江山石門鎮(zhèn)段公路改建工程（2010年-2***年，***億元）3.3 42省道縉云縣壺鎮(zhèn)至早宅段改建工程（2010年-2***年，***億元）

3.4 104國道天臺關嶺至響堂段改建工程（2010年-2***年，***億元）

3.5 杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關（浙贛界）段項目（2010年-2***年，***億元）3.6 54省道慶元縣菊水至后山橋段公路改建工程（2010年-2***年，***億元）3.7 33省道(滸溪線)奉化段改造工程（2010年-2***年，***億元）3.8 75省道臨海東塍上沙至隔溪段改建工程（2010年-2***年，***億元）3.9 104國道桐嶼至溫嶺澤國段改建工程（2010年-2***年，***億元）3.10 73省道舟山市定海區(qū)白泉段改建工程（2010年-2***年，***億元）3.11 臨城至北蟬釣梁疏港公路工程（2010年-2***年，***億元）3.12 3.13 3.14 3.15 長白大滿鹽場至蛟龍公路工程（2010年-2***年，***億元）

舟山市329國道與73省道立交工程（2010年-2***年，***億元）定海區(qū)臨城至北蟬釣梁疏港公路工程（2010年-2***年，***億元）諸永高速公路溫州段延伸工程（2010年-2***年，***億元）

3.16 77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程（2010年-2***年，***億元）3.17 51省道遂昌王村口至老虎跳公路改建工程（2010年-2***年，***億元）3.18 杭長高速北延工程泗安至宜興段項目(2011-2013年，22.9億元)62 3.19 申嘉湖高速公路湖州至安吉段項目（2010年-2***年，***億元）3.20 杭寧高速公路拓寬項目（2010年-2***年，***億元）

3.21 湖州市區(qū)繞城公路東段、南段及連接線項目（2010年-2***年，***億元）3.22 雙林至三長（桃源）公路項目（2010年-2***年，***億元）3.23 織里至菱湖公路項目（2010年-2***年，***億元）3.24 湖望湖南路建設項目（2010年-2***年，***億元）3.25 湖州市三環(huán)東路建設項目（2010年-2***年，***億元）3.26 湖州市二環(huán)南路一期工程（2010年-2***年，***億元）

3.27 湖州市勞動路南延工程項目(2010-2012年，1.5億元)67 3.28 麗水至武義蓮都區(qū)聯(lián)城至老竹段改建工程（2010年-2***年，***億元）3.29 104國道蒼南靈溪至海城連接線公路工程（2010年-2***年，***億元）

3.30 臺州臨海疏港公路一期工程（白沙～頭門段）工程（2010年-2***年，***億元）3.31 景寧縣交見圩至葉村公路改建工程（2010年-2***年，***億元）3.32 3.33 3.34 3.35 329國道復線北連接線(龍山段)工程（2010年-2***年，***億元）

象山縣道人山涂（白巖山二期）圍墾工程（2010年-2***年，***億元）松陽至云和公路項目（2010年-2***年，***億元）330國道一級改建工程（2010年-2***年，***億元）

3.36 50省道蓮都區(qū)段改建工程（2010年-2***年，***億元）

3.37 48省道延伸至黃衢南高速江郎山互通（長臺鎮(zhèn)）段（2010年-2***年，***億元）3.38 54省道黃壇至菊水55省道菊水至松源項目（2010年-2***年，***億元）3.39 58省道（西山崗）至筱村公路工程（2010年-2***年，***億元）

3.40 75省道南延玉環(huán)楚門至大麥嶼疏港公路工程（2010年-2***年，***億元）3.41 椒江至路橋機場公路改建工程（2010年-2***年，***億元）

3.42 杭長高速公路延伸線(吉鴻路)工程（2010年-2***年，***億元）3.43 15省道長樂至余杭段改建工程（2010年-2***年，***億元）3.44 50省道松陽段公路改建工程（2010年-2***年，***億元）3.45 奉化市莼湖鎮(zhèn)對外快速通道工程（2010年-2***年，***億元）78 3.46 杭州蕭山機場公路改建工程（2010年-2***年，***億元）

3.47 遂昌縣峽口門至湖山至金竹公路改建工程（2010年-2***年，***億元）3.48 75省道南延(一期)椒江至溫嶺勝北段工程（2010年-2***年，***億元）3.49 科洲公路大麻至洲泉段改建工程（2010年-2***年，***億元）

3.50 余杭15省道至臨安02省道連接線改建工程（2010年-2***年，***億元）3.51 高亭洪家門至江南公路工程（2010年-2***年，***億元）

3.52 衢山島斗至萬良公路改建工程（2010年-2***年，***億元）3.53 黃嘴頭至燕窩山公路工程（2010年-2***年，***億元）

3.54 74省道南延三門毛張至椒江二橋臨海椒江段工程（2010年-2***年，***億元）3.55 上虞互通至九六丘連接線工程（2010年-2***年，***億元）3.56 3.57 3.58 3.59 湖州市申蘇浙皖至申嘉湖高速公路連接線工程（2010年-2***年，***億元）

余杭老320國道至德清申嘉湖杭高速新市互通公路工程（2010年-2***年，***億元）82省道復線椒江大橋至黃巖馬鞍山段工程（2010年-2***年，***億元）104國道黃巖民建至北洋連接線工程（2010年-2***年，***億元）

3.60 寧波繞城高速東錢湖連網公路工程Ⅰ標（2010年-2***年，***億元）3.61 寧波繞城高速東錢湖連網公路工程Ⅱ標（2010年-2***年，***億元）3.62 雁楠公路工程（2010年-2***年，***億元）

3.63 龍游縣21省道至46省道連接線工程（2010年-2***年，***億元）3.64 杭海路（九田路—勝啟路）工程項目（2010年-2***年，***億元）3.65 白章線洋溪至大洋段公路改建工程（2010年-2***年，***億元）3.66 高橋至火車站公路改建工程（2010年-2***年，***億元）

3.67 海寧市硤尖公路北段改建工程（2010年-2***年，***億元）

3.68 海鹽港區(qū)黃家堰至曙光（疏港）公路改建工程（2010年-2***年，***億元）3.69 南馬至橫店公路工程（2010年-2***年，***億元）

3.70 定海白泉塘夾岙至北蟬海峰公路工程（2010年-2***年，***億元）

3.71 嘉興平湖至江蘇黎里公路嘉善段公路改（擴）建工程（2010年-2***年，***億元）3.72 蕭山江東大道至機場連接線工程項目（2010年-2***年，***億元）3.73 龍游320國道至團石公路工程（2010年-2***年，***億元）3.74 青田縣秋爐至高崗公路改建工程（2010年-2***年，***億元）3.75 甬金高速連接線工程（2010年-2***年，***億元）3.76 3.77 3.78 3.79 杭州市彩虹快速路濱江段工程（2010年-2***年，***億元）53省道云和縣城過境公路工程（2010年-2***年，***億元）舟山定海公路改建工程(（2010年-2***年，***億元）

嘉興新塍至江蘇盛澤公路工程（2010年-2***年，***億元）

3.80 嘉興新塍至江蘇盛澤公路工程（2010年-2***年，***億元）

3.81 江山至廣豐公路工程（浙江段）工程（2010年-2***年，***億元）3.82 永康西溪至磐安新渥公路工程（2010年-2***年，***億元）3.83 寧波至溫州樂清段改擴建工程（2010年-2***年，***億元）3.84 56南接道省田公路工程（2010年-2***年，***億元）

4、云南

4.1 武定至昆明高速公路工程（2010年-2***年，***億元）4.2 呈黃公路改擴建項目（2010年-2***年，***億元）4.3 官渡17號路新建工程（2010年-2***年，***億元）

4.4 迪慶州維西（塔城）至德欽二級公路項目（2010年-2***年，***億元）4.5 云南石林至蒙自高速公路工程（2010年-2***年，***億元）4.6 國道昆明南連接線高速公路工程（2010年-2***年，***億元）4.7 國家高速公路鎖龍寺至蒙自段建設項目（2010年-2***年，***億元）4.8 紅河谷公路冷墩至清水河段工程（2010年-2***年，***億元）

4.9 安寧至祿脿一級公路項目（2010年-2***年，***億元）

4.10 云南麗江機場至關坡埡口一級公路改擴建工程（2010年-2***年，***億元）4.11 嵩明（小鋪）至昆明高速公路建設項目（2010年-2***年，***億元）

4.12 國道214線瀾滄（惠民）—勐海段公路項目（2010年-2***年，***億元）

4.13 省道S311線劍川（甸南）至蘭坪（金頂）段公路工程（2010年-2***年，***億元）4.14 臨滄市耿馬(振興橋)至清水河二級公路工程（2010年-2***年，***億元）4.15 國家高速公路網橫12橫線普立至宣威段工程（2010年-2***年，***億元）4.16 維西至福貢公路白濟汛至石月亮段三級公路工程（2010年-2***年，***億元）4.17 沾益至待補高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

4.18 云南昭通市柿子壩至鳳翥二級公路工程建設項目（2010年-2***年，***億元）4.19 昆明至孟定清水河羊頭巖至孟定清水河段高速公路建設項目（2010年-2***年，***億元）

4.20 214線博尚至雙江小黑江板壩河二級路項目（2010年-2***年，***億元）4.21 玉溪新平至鎮(zhèn)沅至臨滄高等級路項目（2010年-2***年，***億元）4.22 三環(huán)霖雨路至小普吉道路建設工程（2010年-2***年，***億元）4.23 三環(huán)小普吉至海源寺道路建設工程（2010年-2***年，***億元）4.24 三環(huán)海源寺至春雨路道路建設工程（2010年-2***年，***億元）

4.25 武定至祿豐公路工程（2010年-2***年，***億元）

4.26 嵩明至昆明高速公路黃土坡至馬金鋪段工程（2010年-2***年，***億元）4.27 杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段（2010年-2***年，***億元）

4.28 云南省迪慶州維西（塔城）至德欽公路改建工程（2010年-2***年，***億元）4.29 云南瀾滄江沿江公路蘭坪縣表村至碧玉河公路工程（2010年-2***年，***億元）4.30 阿岱至李家峽公路工程（2010年-2***年，***億元）4.31 瀾滄~孟連~勐阿公路項目（2010年-2***年，***億元）

4.32 玉溪市易門-峨山-高倉公路改建工程（2010年-2***年，***億元）4.33 文山至麻栗坡至天保公路項目（2010年-2***年，***億元）4.34 昭通至巧家（金塘）二級公路工程（2010年-2***年，***億元）4.35 普洱市旅游環(huán)線公路（2010年-2***年，***億元）

4.36 國道323線景谷至臨滄二級公路工程（2010年-2***年，***億元）4.37 國道G326線蒙自至屏邊段公路項目（2010年-2***年，***億元）4.38 G214線小黑江橋至瀾滄二級公路（2010年-2***年，***億元）4.39 瀾滄至西盟（勐梭）二級公路工程（2010年-2***年，***億元）

4.40 昆明市東川區(qū)沿江公路改造工程（2010年-2***年，***億元）

4.41 省道214線晉城至思茅公路元陽至綠春段工程（2010年-2***年，***億元）4.42 景洪至勐侖公路（一期）工程（2010年-2***年，***億元）4.43 橄欖壩至景哈鄉(xiāng)瀾滄江大橋工程（2010年-2***年，***億元）4.44 蒙文硯高速公路建設項目（2010年-2***年，***億元）

4.45 S214思茅至江城（江城段）公路改建工程（2010年-2***年，***億元）4.46 昭通至彝良二級公路(彝良至岔河聯(lián)絡線)工程（2010年-2***年，***億元）4.47 彌渡縣果園至河東橋公路二期工程（2010年-2***年，***億元）

4.48 富源縣(富村)至羅平縣(江底)二級公路工程（2010年-2***年，***億元）4.49 鎖蒙高速公路工程項目（2010年-2***年，***億元）4.50 潞西至梁河公路工程（2010年-2***年，***億元）

5、新疆

5.1 明水（甘新界）至哈密段項目（2010年-2***年，***億元）5.2 星星峽-吐魯番段（二期）工程（2010年-2***年，***億元）

5.3 S209線溫宿至阿克蘇段公路改擴建工程（2010年-2***年，***億元）

5.4 國道216線烏魯木齊—白楊溝岔口段公路改建項目（2010年-2***年，***億元）5.5 國道314線庫車至阿克蘇段高速公路項目（2010年-2***年，***億元）5.6 G3013喀什至伊爾克什坦段公路建設項目（2010年-2***年，***億元）

6、四川

6.1 國道213線川主寺至汶川段公路項目（2010年-2***年，***億元）6.2 通（江）達（州）公路工程（2010年-2***年，***億元）6.3 巴中至南部高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

6.4 蘭州至磨憨西部開發(fā)干線映秀至汶川高速公路工程（2010年-2***年，***億元）6.5 金湯河口至寶興（康定境）旅游公路項目（2010年-2***年，***億元）6.6 南充至大竹至梁平(川渝界)高速公路項目（2010年-2***年，***億元）6.7 成自瀘赤高速公路內江段項目（2010年-2***年，***億元）6.8 成渝高速公路復線（四川境）工程（2010年-2***年，***億元）6.9 南充至梁平高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

6.10 宜賓至屏山新縣城新建一級公路工程（2010年-2***年，***億元）6.11 省道302線埡口山隧道項目（2010年-2***年，***億元）

6.12 花（橋）普（興）快速通道建設工程（2010年-2***年，***億元）

6.13 城口至萬源快速公路通道工程（四川段）項目（2010年-2***年，***億元）6.14 國道318線嘉陵段路面改建工程項目（2010年-2***年，***億元）6.15 巴中至達州高速公路項目（2010年-2***年，***億元）6.16 成都至南部高速公路項目（2010年-2***年，***億元）6.17 成安渝高速公路四川段項目（2010年-2***年，***億元）

6.18 成自瀘赤高速公路成都至眉山（仁壽）段項目（2010年-2***年，***億元）

6.19 省道304線廣安境（植物油廠至蓬溪界）改建工程（2010年-2***年，***億元）6.20 6.21 6.22 6.23 省道304線廣安境內段改建工程（2010年-2***年，***億元）

S201線通江至前進（諾水河）公路改造項目（2010年-2***年，***億元）S302線通江至竹峪公路改造項目（2010年-2***年，***億元）平(昌)營(山)路項目（2010年-2***年，***億元）

6.24 S101線南江陳家山隧道項目（2010年-2***年，***億元）

6.25 巴中至桃園（川陜界）高速公路項目（2010年-2***年，***億元）6.26 瀘州至赤水（川黔界）高速公路工程（2010年-2***年，***億元）6.27 國道318線嘉陵段路面改建工程（2010年-2***年，***億元）

6.28 桃園（川陜界）至巴中高速公路工程（2010年-2***年，***億元）6.29 天臺山旅游路建設工程（2010年-2***年，***億元）6.30 綿陽繞城高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

6.31 甘孜州出州通道瀘（定）漢（源）沈宜段公路工程（2010年-2***年，***億元）6.32 樂山至自貢高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

6.33 南部縣S101線南部至巴中南部段公路改建工程（2010年-2***年，***億元）6.34 遂洪高速公路遂寧至資陽段項（2010年-2***年，***億元）6.35 巴中至南充（南部）高速公路工程（2010年-2***年，***億元）6.36 麗江至攀枝花高速公路攀枝花段工程（2010年-2***年，***億元）6.37 成渝地區(qū)環(huán)線樂山至雅安公路工程項目（2010年-2***年，***億元）6.38 省道205線黃土梁隧道及引道工程（2010年-2***年，***億元）6.39 南部至成都高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

6.40 德（陽）阿（壩）公路綿竹至茂縣公路（茂縣段）工程（2010年-2***年，***億元）6.41 G213線映秀至都江堰段（粵汶公路）災后恢復重建工程（2010年-2***年，***億元）6.42平昌至營山（平昌段）公路改建工程（2010年-2***年，***億元）6.43 巴中至南部高速公路項目路基及結構土建工程（2010年-2***年，***億元）6.44 6.45 6.46 6.47 國道317俄爾雅塘至崗托段公路改建工程（2010年-2***年，***億元）瀘州市城區(qū)忠山隧道工程（2010年-2***年，***億元）

四川境內城市高速公路建設工程（2010年-2***年，***億元）四川境內城市高速公路建設工程（2010年-2***年，***億元）

6.48 遂寧至資陽至眉山（洪雅）高速公路遂寧至資陽段建設項目（2010年-2***年，***億元）

6.49 國道318線東俄洛至海子山段公路工程（2010年-2***年，***億元）6.50 四川重龍鎮(zhèn)北外環(huán)線道路工程項目（2010年-2***年，***億元）6.51 成都第二繞城高速公路工程項目（2010年-2***年，***億元）6.52 遂資眉高速公路眉山段建設項目（2010年-2***年，***億元）

7、上海

7.1 閘航公路（閔行南匯區(qū)界-滬南公路）新建工程（2010年-2***年，***億元）7.2 阿克蘇路（伊寧路—寶安公路）道路及橋梁工程（2010年-2***年，***億元）7.3 周鄧公路（滬南公路－林海公路）工程（2010年-2***年，***億元）7.4 鏡泊湖（陸翔路-滬太路）道路新建工程（2010年-2***年，***億元）7.5 金昌路(漕廊公路-金觴路)道路工程（2010年-2***年，***億元）

7.6 昌平新城南環(huán)南路(南豐路—京密北路)道路工程（2010年-2***年，***億元）

8、陜西

8.1 隴縣（火燒寨）至寶雞高速公路工程（2010年-2***年，***億元）8.2 安康至嵐皋高速公路工程（2010年-2***年，***億元）8.3 8.4 8.5 8.6 咸陽至淳化至旬邑高速公路項目（2010年-2***年，***億元）黃渭高速公路黃龍至蒲城段項目（2010年-2***年，***億元）

省級高速公路安平線安康至平利公路（2010年-2***年，***億元）榆次龍白至祁縣城趙高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

8.7 十堰至天水聯(lián)絡線陜西境漢中至略陽（陜甘界）項目（2010年-2***年，***億元）8.8 咸陽至淳化至旬邑高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

8.9 烈金壩至青木川道路項目（2010年-2***年，***億元）8.10 柞水至商州高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

8.11 陜西省定漢線寶雞至漢中（陜川界）公路項目（2010年-2***年，***億元）8.12 延安至志丹至吳起高速公路工程（2010年-2***年，***億元）8.13 延安至延川高速公路項目（2010年-2***年，***億元）8.14 榆林至綏德高速公路工程（2010年-2***年，***億元）8.15 榆林至佳縣高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

8.16 寧強至燕子砭公路項目（2010年-2***年，***億元）

8.17 十天線漢中至略陽（陜甘界）高速公路工程（2010年-2***年，***億元）8.18 安康至平利高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

8.19 連云港至霍爾果斯線陜西境潼關至西安高速公路改擴建工程（2010年-2***年，***億元）

8.20 合鳳線鳳翔至旬邑高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

8.21 210國道西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴段紅石梁隧道改建工程（2010年-2***年，***億元）8.22 寶雞至漢中高速公路漢中至陜川界段項目（2010年-2***年，***億元）8.23 銅川至黃陵高速公路（2010年-2***年，***億元）

8.24 黃陵至延安高速公路第二通道工程（2010年-2***年，***億元）8.25 店頭鎮(zhèn)至銅川印臺區(qū)二級公路項目（2010年-2***年，***億元）8.26 大環(huán)線渭南至玉山段公路項目（2010年-2***年，***億元）

9、山西

9.1 運城至芮城高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

9.2 臨汾市城南公路大韓至新風段工程（2010年-2***年，***億元）

9.3 靈丘至平魯高速公路（山陰至平魯段）工程（2010年-2***年，***億元）9.4 靈丘至平魯高速公路（山陰至平魯段）工程（2010年-2***年，***億元）9.5 臨汾至吉縣高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

9.6 長治至臨汾高速公路工程項目（2010年-2***年，***億元）

9.7 運城解州至陌南（黃河橋頭）公路工程（2010年-2***年，***億元）9.8 京昆高速公路山西省界平定至陽曲段工程（2010年-2***年，***億元）9.9 大同至渾源高速公路工程（2010年-2***年，***億元）9.10 太原環(huán)城高速太谷連接線工程（2010年-2***年，***億元）9.11 東縱高速公路天鎮(zhèn)～大同段（2010年-2***年，***億元）

9.12 山西省朔州環(huán)線西南段高速公路工程（2010年-2***年，***億元）9.13 祁臨高速公路臨汾市北環(huán)段工程（2010年-2***年，***億元）9.14 天鎮(zhèn)至大同高速公路項目（2010年-2***年，***億元）9.15 西縱河津至運城段工程（2010年-2***年，***億元）

9.16 高平至新鄉(xiāng)高速公路高平至陵川段項目（2010年-2***年，***億元）9.17 高平至新鄉(xiāng)高速公路高平至陵川段項目（2010年-2***年，***億元）9.18 青島蘭州公路山西境長治臨汾段項目（2010年-2***年，***億元）9.19 榆次龍白至祁縣城趙高速公路（2010年-2***年，***億元）

9.20 長治至安陽高速公路長治至平順段工程（2010年-2***年，***億元）9.21 霍州至永和關高速公路西段項目（2010年-2***年，***億元）9.22 霍州至永和關高速公路東段項目（2010年-2***年，***億元）9.23 高速公路網第二橫廣靈至渾源段項目（2010年-2***年，***億元）9.24 山西省高速公路網河津至運城段工程（2010年-2***年，***億元）

9.25 山西省高速公路網河津至運城段工程（2010年-2***年，***億元）

9.26 省道長晉線南王莊至司徒段公路（鳳凰山隧道）工程（2010年-2***年，***億元）9.27 山西省高速公路網第二橫廣靈至渾源段工程（2010年-2***年，***億元）

9.28 五臺至盂縣高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

9.29 京昆與青蘭兩條國家高速公路山西境臨汾聯(lián)絡線工程（2010年-2***年，***億元）9.30 晉城環(huán)城高速公路西北段連接線工程（2010年-2***年，***億元）

9.31 長晉線南王莊至司徒段公路（鳳凰山隧道）工程（2010年-2***年，***億元）9.32 太祁高速清徐南互通工程項目（2010年-2***年，***億元）9.33 陽泉至娘子關一級公路項目（2010年-2***年，***億元）9.34 呂梁環(huán)城高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

9.35 臨縣至離石高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

9.36 國道208線金家灣至秀女河段改建工程（2010年-2***年，***億元）9.37 國道307線白家莊至張家河段改建工程（2010年-2***年，***億元）

10、山東

10.1 濟徐高速公路東平至濟寧段項目（2010年-2***年，***億元）

10.2 濰坊至青州公路昌樂到青州段工程項目（2010年-2***年，***億元）

10.3 濟南至徐州公路濟寧至魚臺（魯蘇界）段項目（2010年-2***年，***億元）10.4 德商公路德州（魯冀界）至夏津段工程（2010年-2***年，***億元）10.5 德商公路聊城至范縣（魯豫界）段工程（2010年-2***年，***億元）10.6 德商公路夏津至聊城段工程（2010年-2***年，***億元）

10.7 靖海灣港區(qū)（張家埠新港區(qū)）疏港公路項目（2010年-2***年，***億元）10.8 山東省榮成至文登高速公路項目（2010年-2***年，***億元）10.9 濰坊至日照高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

10.10 德州至商丘高速公路河南范縣段工程（2010年-2***年，***億元）10.11 山東省煙臺至海陽高速公路工程（2010年-2***年，***億元）10.12 青島市新疆路高架快速路工程（2010年-2***年，***億元）10.13 臨沂至棗莊公路項目（2010年-2***年，***億元）

10.14 龍口至青島高速公路萊西（沈海高速）至城陽段工程（2010年-2***年，***億元）10.15 長春至深圳線青州至臨沭（魯蘇界）公路路橋工程（2010年-2***年，***億元）10.16 濟廣高速公路瑞金至尋烏段項目（2010年-2***年，***億元）

10.17 G309榮蘭線乳山界至萊陽段改建工程（2010年-2***年，***億元）10.18 S215黃水線龍口境改建工程（2010年-2***年，***億元）

10.19 臨（沂）菏（澤）公路濟寧段（南二環(huán)）項目（2010年-2***年，***億元）10.20 京滬高速公路樂陵（魯冀界）至濟南段工程（2010年-2***年，***億元）10.21 煙臺港萊州港區(qū)疏港公路工程（2010年-2***年，***億元）10.22 煙臺港龍口港區(qū)疏港公路工程（2010年-2***年，***億元）

10.23 紅島連接線雙高路至海灣大橋紅島收費站段工程（2010年-2***年，***億元）

11、青海

11.1 國家高速北京至拉薩線茶卡至格爾木段公路工程（2010年-2***年，***億元）11.2 國家高速北京至拉薩線西寧南繞城公路工程（2010年-2***年，***億元）11.3 國道315線察汗諾至德令哈段公路二期工程（2010年-2***年，***億元）11.4 省道209線香日德至花石峽段公路項目（2010年-2***年，***億元）11.5 青海省玉樹縣直門達至仲達鄉(xiāng)公路工程（2010年-2***年，***億元）11.6 同仁至夏河公路工程項目（2010年-2***年，***億元）

11.7 北京至拉薩線諾木洪至格爾木段公路項目（2010年-2***年，***億元）11.8 青海省湟中至貴德公路（二期）工程（2010年-2***年，***億元）11.9 隆務峽至公伯峽公路工程（2010年-2***年，***億元）

11.10 二指哈拉山（嘉峪關）至石棉礦岔口公路工程（2010年-2***年，***億元）11.11 阿岱至李家峽公路工程（2010年-2***年，***億元）

12、寧夏

12.1 石嘴山至銀川高速公路工程項目（2010年-2***年，***億元）

12.2 國道211線靈武至甜水堡段及聯(lián)絡線古窯子至青銅峽公路工程（2010年-2***年，***億元）

12.3 S101線吳忠古城路口至金積轉盤段改擴建工程（2010年-2***年，***億元）12.4 沙壩頭至農場二站公路項目（2010年-2***年，***億元）12.5 紅興至楊柳公路項目（2010年-2***年，***億元）12.6 馬家灘鎮(zhèn)大羊其村公路（2010年-2***年，***億元）12.7 王樂井至牛毛井公路（2010年-2***年，***億元）

12.8 南梁至李莊子公路（2010年-2***年，***億元）

12.9 青島至蘭州高速公路東山坡至毛家溝段工程（2010年-2***年，***億元）

13、內蒙古 13.1 內蒙古寧城縣王營子至西窩鋪公路工程（2010年-2***年，***億元）

13.2 內蒙古寧城縣王營子至西窩鋪公路工程（2010年-2***年，***億元）13.3 雙遼至通遼高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

13.4 二連浩特至河口國道主干線賽汗塔拉至白音查干段公路工程（2010年-2***年，***億元）

13.5 省道201線海拉爾至阿木古郎段(半幅)公路工程（2010年-2***年，***億元）13.6 金查高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

13.7 省道204線林西至雙井店公路改擴建工程（2010年-2***年，***億元）13.8 鄂爾多斯市沿黃一級公路項目（2010年-2***年，***億元）13.9 S101線呼和浩特至烏蘭浩特公路東段（2010年-2***年，***億元）13.10 大林至保康公路項目（2010年-2***年，***億元）

13.11 國道109線東勝至察汗淖段項目（2010年-2***年，***億元）

13.12 省道313線蘭家梁至嘎魯圖鎮(zhèn)一級公路工程（2010年-2***年，***億元）

13.13 省際通道至柳樹溝段、柳樹溝至林東段公路工程（2010年-2***年，***億元）13.14 烏蘭布統(tǒng)至蔡木山通鄉(xiāng)公路工程（2010年-2***年，***億元）

13.15 省道203線阿爾山至杜拉爾橋一級公路工程（2010年-2***年，***億元）13.16 桑根達來至寶昌段公路二期工程（2010年-2***年，***億元）

13.17 赤峰市翁牛特旗解放營子至楊樹溝門通鄉(xiāng)公路工程（2010年-2***年，***億元）13.18 巴彥查干—巴彥高勒蘇木通鄉(xiāng)公路工程（2010年-2***年，***億元）13.19 昂素至陶利段公路改建一期工程（2010年-2***年，***億元）13.20 昂素至陶利段公路改建一期工程（2010年-2***年，***億元）13.21 沿黃一級公路大路至巴拉貢工程（2010年-2***年，***億元）13.22 包頭至石拐一級公路項目（2010年-2***年，***億元）13.23 巴彥托海至南輝公路工程（2010年-2***年，***億元）

13.24 國道210線大樹灣至萬利段項目（2010年-2***年，***億元）

13.25 國道210線萬利至達爾漢壕段公路項目（2010年-2***年，***億元）

13.26 綏芬河至滿洲里公路牙克石至海拉爾段項目（2010年-2***年，***億元）

13.27 開魯至東來至庫倫公路工程（2010年-2***年，***億元）

13.28 大慶至廣州高速公路赤峰至茅荊壩（蒙冀省界）段公路（2010年-2***年，***億元）13.29 省道212線五原至劉召段一級公路工程（2010年-2***年，***億元）

13.30 國道110線興和至集寧至呼和浩特段舊路改擴建二期工程（2010年-2***年，***億元）

13.31 省道104線包頭市達茂旗百靈廟至白云鄂博段公路改建工程（2010年-2***年，***億元）

13.32 內蒙古自治區(qū)國道303線通遼至鳳凰嶺段公路（2010年-2***年，***億元）13.33 北京至烏魯木齊公路臨河至青山段（2010年-2***年，***億元）

13.34 北京至烏魯木齊公路青山至三道明水北（蒙甘界）段落（2010年-2***年，***億元）13.35 省道203線阿木古朗至杜拉爾橋段公路工程（2010年-2***年，***億元）13.36 好力堡（蒙遼界）至通遼段公路項目（2010年-2***年，***億元）13.37 桑根達來至上都鎮(zhèn)段一級公路工程（2010年-2***年，***億元）13.38 嘎魯圖至大草灣一級公路工程（2010年-2***年，***億元）

13.39 烏審召工業(yè)園區(qū)至嘎魯圖一級公路工程（2010年-2***年，***億元）

14、遼寧

14.1 大連市中山路西段快速路工程項目（2010年-2***年，***億元）14.2 撫順旺清門（遼吉界）至南雜木高速公路項目（2010年-2***年，***億元）14.3 康平海洲窩堡（遼蒙界）至北四家子段工程（2010年-2***年，***億元）14.4 阜新至盤錦高速公路項目（2010年-2***年，***億元）14.5 莊河至蓋州高速公路項目（2010年-2***年，***億元）14.6 鐵嶺至新民高速公路工程（2010年-2***年，***億元）14.7 沈本公路高臺子至侯屯段工程（2010年-2***年，***億元）14.8 沈本公路高臺子至侯屯段工程（2010年-2***年，***億元）

14.9 通海產業(yè)大道（鞍山至海城）新建工程（2010年-2***年，***億元）14.10 大連灣港疏港路工程（2010年-2***年，***億元）14.11 大連灣海底隧道工程（2010年-2***年，***億元）

15、京津

15.1 京承高速公路聯(lián)絡線（司馬臺立交～市界）工程（2010年-2***年，***億元）15.2 京臺高速公路（北京段）工程（2010年-2***年，***億元）

15.3 京承聯(lián)絡線（西統(tǒng)路～京承高速）工程（2010年-2***年，***億元）15.4 順義區(qū)潮白河左堤路改建工程（2010年-2***年，***億元）15.5 昌金路昌平區(qū)改建工程項目（2010年-2***年，***億元）

15.6 順義區(qū)楊鎮(zhèn)鎮(zhèn)中心區(qū)道路管網建設工程（2010年-2***年，***億元）

15.7 豐臺區(qū)長興路（大灰廠東路-杜家坎環(huán)島）改建工程（2010年-2***年，***億元）15.8 北京昌平區(qū)魯疃西路（定泗路-順于路西延）道路工程項目（2010年-2***年，***億元）

15.9 張家界至花垣高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

15.10 塘承高速公路一期工程河北段（2010年-2***年，***億元）15.11 津濱高速公路拓寬改造工程（2010年-2***年，***億元）

15.12 濱海新區(qū)西中環(huán)及延長線快速路二期工程（2010年-2***年，***億元）15.13 津漢快速路工程（2010年-2***年，***億元）

16、江西

16.1 大慶至廣州國家高速公路龍南里仁至楊村（贛粵界）段項目（2010年-2***年，***億元）

16.2 良禾口（贛皖界）至桃墅店段高速公路項目（2010年-2***年，***億元）16.3 德興至上饒高速公路工程（2010年-2***年，***億元）16.4 贛崇高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

16.5 奉新至銅鼓高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

16.6 井岡山廈坪至睦村（贛湘界）高速公路項目（2010年-2***年，***億元）16.7 贛州市贛縣至南康公路連接線工程（2010年-2***年，***億元）

16.8 永修至武寧（廬山西海）旅游高速公路新建工程（2010年-2***年，***億元）16.9 德興至南昌高速公路新建工程（（2010年-2***年，***億元）16.10 昌銅高速公路南昌至奉新段工程（2010年-2***年，***億元）

16.11 省道S314新余河下至分宜段一級公路改建工程（2010年-2***年，***億元）16.12 寧德至武夷山高速公路項目（2010年-2***年，***億元）

16.13 寧德至上饒聯(lián)絡線武夷山至上饒段工程（2010年-2***年，***億元）

17、江蘇

17.1 331省道金湖至馬壩段改線工程（2010年-2***年，***億元）17.2 溧陽至廣德高速公路江蘇段項目（2010年-2***年，***億元）17.3 336省道靖江改線段工程（2010年-2***年，***億元）17.4 南通通州區(qū)九圩港北岸道路工程（2010年-2***年，***億元）17.5 徐州至明光安徽段高速公路項目（2010年-2***年，***億元）17.6 104國道句容段養(yǎng)護改善工程（2010年-2***年，***億元）17.7 省道231泰高段改建工程（2010年-2***年，***億元）17.8 緯三路過江通道工程項目（2010年-2***年，***億元）

17.9 高淳至蕪湖高速公路（江蘇段）工程項目（2010年-2***年，***億元）17.10 蘇嘉甬高速公路工程項目（2010年-2***年，***億元）

17.11 盛澤鎮(zhèn)運西新城建設路、舜湖西路西延段、運河西路工程項目（2010年-2***年，***億元）

17.12 浦口區(qū)江北新城浦烏路等十三條道路工程項目（2010年-2***年，***億元）17.13 336省道海門繞城段工程項目（2010年-2***年，***億元）

17.14 泰州與鎮(zhèn)江高速公路泰州至高港段工程（2010年-2***年，***億元）17.15 泰州至鎮(zhèn)江高速公路鎮(zhèn)江新區(qū)至丹陽段工程（2010年-2***年，***億元）17.16 六合南部（大河口-頭橋）公路工程（2010年-2***年，***億元）

18、吉林

18.1 吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程（2010年-2***年，***億元）18.2 四川省黑水縣省道302線埡口山隧道建設項目（2010年-2***年，***億元）18.3 省道東寧至防川公路琿春繞越線工程（2010年-2***年，***億元）18.4 嫩江至通遼高速公路坦途至通榆段工程（2010年-2***年，***億元）18.5 鶴崗至大連高速公路靖宇至通化段項目（2010年-2***年，***億元）18.6 鶴崗至大連高速公路小溝嶺至撫松段項目（2010年-2***年，***億元）

19、湖南

19.1 瀏陽至鐵樹坳高速公路工程（2010年-2***年，***億元）19.2 醴陵至攸縣高速公路工程項目（2010年-2***年，***億元）

19.3 新化至懷化高速公路溆浦至懷化段新建工程（2010年-2***年，***億元）19.4 澧縣（東岳廟）至常德高速公路工程（2010年-2***年，***億元）19.5 瀏陽(黃泥界)至醴陵高速公路（2010年-2***年，***億元）

19.6 炎陵至汝城（湘粵界）高速公路（2010年-2***年，***億元）

19.7 國道G209線石羊哨至懷化公路改建工程（2010年-2***年，***億元）19.8 通城界至平江高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

19.9 大圍山（湘贛界）至瀏陽高速公路項目（2010年-2***年，***億元）19.10 長沙繞城高速公路東南段項目（2010年-2***年，***億元）

19.11 省道S309瀏陽鐵樹坳至官渡公路改建工程（2010年-2***年，***億元）

19.12 泉州至南寧高速公路湖南省界化壟（湘贛界）至茶陵段工程（2010年-2***年，***億元）

19.13 湖南省臨湘（湘鄂界）至岳陽公路工程（2010年-2***年，***億元）19.14 S312線新化至峽山段公路改建工程（2010年-2***年，***億元）19.15 益陽至馬跡塘高速公路工程（2010年-2***年，***億元）19.16 益陽至馬跡塘高速公路工程（2010年-2***年，***億元）

19.17 洞口至新寧高速公路武岡至城步（西巖）段工程（2010年-2***年，***億元）19.18 S225線新化至溆浦公路西河至坪口段公路改建工程（2010年-2***年，***億元）19.19 省道217線新化至石槽段改建工程（2010年-2***年，***億元）19.20 益陽至婁底高速公路工程項目（2010年-2***年，***億元）19.21 岳陽縣榮家灣至鹿角公路工程（（2010年-2***年，***億元）