第一篇：公司開展春運安全生產工作的再布置

公司開展春運安全生產工作的再布置 1月23日上午，公司傳達上級有關部門對春運安全生產檢查的反饋，公司中層及以上人員參加會議，會議由毛仁義書記主持。

會議首先傳達上級有關部門對客運站場存在的諸多問題進行逐項對照檢查、自查自糾，立即整改，會議同時布置了下節段的安全生產工作。

會議要求全面落實“便民利民、平安春運”的工作原則，全體動員要狠抓安全，排除隱患，嚴把“三不進站、六不出站”源頭關，切實保障春運安全生產。

會議還就各項管理制度和措施的落實提出了新的要求。

第二篇：關于春運安全生產工作情況匯報

2010年*月*日，總公司在二樓會議室召開了安全緊急會議。會上××*總經理總結一階段安全生產工作,并就下一階段安全生產工作進行安排：

1、××站做好迎接市委四套領導班子、交通、公安、安監等部門將組織節前聯合的大檢查的準備工作。

2、要求各單位立即將一分公司發生的“××*”事故在全體職工、駕駛員、承包

人進行通報，要求大家汲取事故教訓，并加強崗位責任心的教育，杜絕類似事故的發生。

3、要求車輛單位再進行一次對車輛安全機件的大檢查，確保車輛制動、方向等安全機件齊全有效

4、要求大家調整管理思維，積極思索、查找駕駛員教育、培訓以及安全管理方面的漏洞，要本著“嚴是愛、松是害”的觀念在事故的超前預防上下功夫、花力氣，確保節日運輸的安全。

5、至2月14日前，要求各單位尤其中車輛單位在每天最后一班安全抵達后將運行情況進行上報，值班人員不得擅離工作崗位、不得提前下班。

6、要求各車輛單位叮囑駕駛員春節期間停運車輛要關閉電源總開關或拆下電瓶柱頭線，并遠離煙花爆竹燃放地點停放，確保不引發火災事故。

同時總經理××*做指示：

1、要求各單位抓好“雙基”管理，即：基礎、基層管理。各單位做好基礎資料工作的同時，要對所屬車輛、班次時間、車主、駕駛人員情況熟悉在心，一要對駕駛員進行安全行車的常識性教育，要對駕駛員開展駕駛技能的培訓，避免駕駛員不犯一些行車的低級錯誤；二要扎實開展車輛安全機件的檢查，尤其是制動系統的檢查，確保行車安全。

2、要求各單位結合自身特點，“因地制宜”地開展安全工作，如通過駕駛員的互動增強駕駛員安全學習活動的多樣性、靈活性以及參與性，調動駕網駛員學習的積極性。

3、要求各單位加強相關人員責任心的建立。一是培養管理人員的工作責任心，確保工作實實在在、不弄虛作假，二是想方設法提高駕駛員的安全行車責任心。

第三篇：2018年工作思路、春運工作布置

一、2018年安全工作思路：

（一）2018年，是集團公司“十三五安全戰略規劃”的第三個年頭，是延續“為XXX保駕護航”安全主體思想的第二年，也是集團公司機構優化整合后的重要發展階段。從人員、車輛的規劃評估，職工的系統教育、管理團隊的培養建設，以及公司內部保險機制、考核體制等方面，都要適應新形勢下的需求。各單位要在延續優秀工作方法、管理經驗的基礎上，根據內外形勢變化，繼續深化創新，堅持圍繞著“我為XXX保駕護航”的安全總體目標開展各項工作，逐步形成“提供安全產品、節約安全成本、營造安全氛圍、打造安全品牌”的XXX運安全文化，促企業長治久安。

（二）加強熱點規章制度宣教。近年來新實施的道路交通法規，特別是新出臺的交通記分管理辦法，對駕駛員遵章守法、規范操作、安全行車帶來了更高的要求，交通違法行為的處罰力度也不斷加強，因此，各單位要及時掌握行業法規政策動態，合理、適時地進行宣傳貫徹，不斷督促廣大駕駛員遵紀守法、安全行車。

（三）進一步加強監管監控。按照公司12月26日GPS升級會議精神，2G監控將全部升級為3G，各單位要深入學習升級后監控系統的操作，同時要充分、合理地利用升級后的平臺，以及第三方平臺相關數據，更加科學地輔助行車安全，嚴打交通違法行為和不良的操作行為，并繼續延伸如：防疲勞駕駛、惡劣天氣預警制度等一系列安全工作舉措，合理利用壓縮工作手段推動安全監管工作，繼續以減少交通違法行為為重要抓手，壓降事故。

（四）創新平臺。各單位日常管理工作的開展，在堅持傳統優秀的工作方法的同時，還需要不斷地創新，積極探索新的工作方案、新的工作理念，做到日常教育與具體事故案例相結合、日常安全生產與隱患排查整治相結合，將安全工作貫穿于日常生產全過程。

（五）積極提升應急管理。應急管理防線作為安全管理工作的最后環節，必須對一切意外事件做出正確的處置，效果至關重要，各單位要在現有應急預案的基礎上進一步擴展細化，行車單 位要針對如爆胎、火警等突發異常情況；內保單位要圍繞火、電、水、氣幾個重點防范源頭，制訂“三案”（即綜合預案、專項預案、處置方案），認真做好“三項”應急準備（應急組織落實、器材物資到位、任務區分明確），做到事發處置、內外響應的聯動效應，從而把好安全管理的最后一道關口。

二、春運工作布置：

（一）春運工作早準備，今年的春運時間為2月1日-3月12日，共40天，比去年春運時間晚18天，凡事都要積極、充分地做好準備，努力做到有備無患，才能遇事忙而不亂，在各級梳理并簽訂《2018年安全生產責任狀》（含消防內保責任內容）的同時，及早完成《2018春運安全責任狀》的簽訂，完善各類預案，使其更具有針對性和操作性。

（二）保質保量完成春運車輛特檢和人員教育工作。車輛特檢時間初定為X月XX日-XX日，人員教育時間為XX日-XX日兩項工作完成后，請及時統計和制作好車輛特檢匯總和教育簽到上報至安保部，以便及時報公安車管部門，領取春運車輛合格證及駕駛員準駕證。

（三）請各單位認真做好本單位人員的排隊摸底以及作業場所安全風險再評估工作，對不符合春運要求的黑名單人員和車輛必須堅決杜絕。

（四）繼續加大GPS監控力度，堅決并超額完成違章自查自糾的量化指標，2-3月份（含春運期間），客X、客X公司指標為50起，XXX、XXX指標為30起，XX公司指標為15起，XX公司加大監控力度，各單位GPS在線完好率要達到100%，此指標作為春運結束后的考核的重要指標；非行車單位方面，要加大對重點要害部位的實時監控，堅決杜絕監控人員缺位或不到位，安保部將不定時開展夜查抽查行動，同時請各單位保持信息暢通。

（五）春運期間，天氣預警工作要提前不放松，密切關注本 單位車輛路過城市的天氣情況，及時地采取保障措施和預警措施，安保部會及時通過電話、XXX運安全保衛工作群與各單位溝通（請站務公司提前做好冰凍天氣下的各項設施設備到位的準備工作）。

（六）臨近年關，各類影響安全的不穩定因素較多，比如人員心態、利益驅動、治安情況以及道路交通秩序復雜，容易爆發，我們必須要把風險頂在事件的前面，把隱患的整改頂在事故的前面，一是各單位要深入排查、梳理各類不穩定因素，值守好各自的責任區域，看好自己的大門，對一些違規、違章現象不能熟視無睹；二是安保部將會同其他部門，在集團公司范圍內開展消防內保大檢查行動，請各單位提前做好自查的準備工作，檢查不留死角。

（七）保持信息暢通，落實好春運期間報平安制度。一是各單位要做好24小時干部帶班、值班制度，保持值班電話、安管人員手機的實時暢通；二是春運期間，每天下午4點前，統一通過微信平臺（XXX運安全保衛工作群）報平安，以便信息的及時上報，請各單位認真落實。

第四篇：公司關于2010年春運安全生產工作計劃

公司所屬各單位、機關各有關部門：

按照國務院安委辦《關于認真貫徹落實中辦國辦通知精神高度重視并切實做好2010年元旦、春節期間安全生產工作的通知》（安委辦明電〔2009〕97號），交通運輸部對春運安全生產工作早安排、早部署、早落實，以及各級政府、行業管理部門對春運工作的要求，為確保2010年安全生產工作開好局、起好步，積極創建安全有序的道路運輸環境，使人們渡過一個平安、祥和的春節，現將春運期間安全生產工作要求通知如下：

一、春運時限

2010年春運從1月30日開始，至3月10日結束，共40天。

二、工作目標

(一)確保春運期間不發生較大以上道路交通責任事故和生產安全事故，力爭實現“零傷亡”的安全目標。

(二)確保單位轄區范圍不發生火險事故、治安事件；做好矛盾糾紛排查工作。

(三)保障廣大旅客安全優質、快捷、有序出行；確保無旅客投訴糾紛。

三、工作要求

(一)各單位安全生產第一責任人要親自組織、親自落實，召開安全生產專題會議，成立安全工作領導小組，研究和制定春運安全生產工作方案，深入基層，深入一線，認真排查各種事故隱患，切實解決好存在的突出問題，確保人民群眾的生命財產安全，抓好春運期間各項工作措施的落實。

(二)各單位要加大宣傳力度，強化員工崗位責任意識教育，加強駕駛員安全法制、職業道德、風險意識教育與危險源的識別。在生產區域、客運站張貼安全生產標語，營造良好的安全氛圍，以增強事故防范意識，提高預防事故的能力，杜絕違反勞動紀律、違章作業、違章指揮等不安全行為的發生。

(三)防止和克服松懈情緒，嚴防事故反彈。充分認識安全生產的長期性、艱巨性、復雜性和春運安全生產工作的重要性，在節前，全面開展一次全方位的安全生產責任，安全設施設備，消防安全，駕駛員安全資質信譽，車輛技術狀況，生產作業場所不安全因素，操作規程的隱患排查工作，確保各項制度落實到位。

(四)客貨運輸單位：

1、各客運單位要認真落實派車報班制度，加強車輛調度管理；加強夜間運行車輛監管，做好車輛安全運行保障工作；加強加班車，包車駕駛員防疲勞駕駛管理與人體生物三節律提示；加強與客運站點的組織協調工作；加強風險管理，凡公車聘用、承包和合作經營聘用的駕駛員必須到安全部門交納安全風險押金，否則一律不得安排生產運輸任務。

2、加強旅游包車、加班頻次及返程車輛的管理。加強運輸過程監控，控制駕駛員加班頻次，長途客運車輛加班必須有第三人換駕，否則不得擔任加班任務本文來源：公務員在線 http://www.tmdps.cn以防止疲勞駕駛；對團體、學生等較多人員的包車，應妥善安排，做到專人負責，逐人、逐車落實責任，確保信譽好的駕駛員和技術狀況好的車輛為旅客提供服務。

3、加強微型車農村客運、公交車安檢、出租車包車出城管理。各客運單位要加強對微型車駕駛員普遍存在駕齡短，操作技能、應變能力、安全意識不強，車型多樣、所運行線路偏遠、道路狀況較差的安全管理；加強出租車包車夜間出城報告，公交車安檢工作，以確保車輛運行安全。

4、加大對駕駛員資質、違章違規情況的清理排查與管控。要按“四不放過”原則，對心存僥幸的駕駛員進行安全警示、震懾教育。凡因超員、超速、強超搶會、彎道超車、疲勞、酒后駕駛等嚴重違章行為導致事故發生，且后果嚴重的；凡是發生嚴重服務質量事件，特別是粗暴待客、侵犯旅客合法權益，造成社會不良影響的，都要嚴肅處理，情節嚴重的，取消春運資格。

5、加強gps動態監控工作職責的落實。對駕駛員的超速行為除及時通過短信警示外，要嚴格按管理制度嚴肅處理；gps設備故障的車輛一律不得上路營運；因技術原因暫時不能維修的，必須有維修部門的證明，并做好記錄，方準派班和發班，防止因超速行駛引發的事故。

6、加強重點路段監控。在開展路檢路查工作中，對嚴重影響行車安全的路段，要及時向駕駛員進行通報，及時向公路養護部門和行業管理部門報告，通過公路養護部門對危險路段及時修復，或通過運政管理部門采用改變線路、接駁等運行方式滿足當地群眾出行的需要，確實不能保證車輛運行安全的，該停班、停運的要停班、停運。

7、加強監督舉報獎懲制度落實。發揮旅客監督的強大優勢，督促駕駛員自覺遵章守紀，防止駕駛員超速、超員、疲勞駕駛等違法行為發生。加強對“敬告書”的檢查，凡“敬告書”字跡不清晰完整的，須重新噴印后方可發班。

8、落實車輛二級維護、安全檢驗及車輛例保檢查制度，加強客貨運車輛隱患排查，未進行車輛制動系統、轉向系統行駛系統等安全部件隱患排查的車輛一律不得參加春運；加強車輛消防器材及擺放位置的檢查，確保車輛技術狀況的本質安全。

9、加強對危險化學品運輸車輛的管理，做好駕駛員的安全教育工作，對危險化學品運輸車輛的運行動態要做到心中有數，確保危險化學品運輸安全。

10、交通駕校及各分校，在春運及節日期間，安排教學道路時要避開車輛流量較大的線路，加強教學安

全措施制度的落實檢查，加強教練員、學員的安全教育，教練員要加強教學過程中的監控，以確保教學安全。

(五)工貿生產單位及公務用車。生產用車必須經領導調派；公務用車必須嚴格執行公司《公務車管理規定》。嚴禁酒后駕車。

(六)客運站。一要堅持“以人為本、溫馨服務”的理念，嚴格按照“三優、三化”標準，認真做好各項服務工作。二要按“三關一監督”、“三不進站、五不出站”的要求，做好發班對報班駕駛員酒精含量檢測，人體生物三節律提示，防止加班車、包車疲勞駕駛的管理工作。三要做好參運車輛的例保檢查管控，將車輛安全隱患消除在發班前，不符合營運技術標準的車輛不準發班，不準放行出站運營。四要做好旅客行包“三品”安全檢查工作。五要切實加強人員密集場所安保與巡查，對重點部位要安排專人盯守，實行24小時嚴密監控。六要做好客流高峰應急、客運站場秩序的疏導工作準備，做到客不待車、站不壓客。

(七)汽車修理與檢測。要認真落實車輛維修制度，嚴格執行“三檢”制度，加強車輛維護保養，特別要加強車輛制動、轉向系統的檢查、維護，為公司的營運車輛提供安全、可靠的技術保障。例保檢測站要堅持原則，履行檢測工作職責，認真落實車輛檢驗制度，把好車檢重要環節，凡查出人車資質、車輛二級維護、例保檢查不符合要求的車輛禁止參運。

(八)工貿生產、氧氣、建筑施工，賓館、駕校、停車場：要加強生產作業場所不安全因素、火災隱患、用電安全、操作規程的自檢自查及隱患排查工作。供氧運輸要確保車輛符合安全要求，并保證gps車載監控完好。加強生產區、出租店鋪、停車場等重點部門的安全巡查與24小時值班制度的落實。

(九)高度重視治安、消防安全工作，做好煙花爆竹燃放應急、自救、互救知識的安全教育。切實關心、安排好員工生活，確保員工安心投入春運工作。認真做好矛盾糾紛排查調處工作，確保員工和家屬度過歡樂祥和的節日。

四、加強檢查值守做好應急救援工作

(一)各單位要切實加強組織領導，及時掌握安全生產動態，落實各項安全保障措施，加強安全生產檢查，確保安全生產經營秩序正常開展。

(二)嚴格執行24小時值班和領導干部帶班制度，值班人員必須堅守崗位，盡職盡責，嚴禁擅離職守。

(三)嚴格生產安全事故報告制度，春運期間實行“零報告制度”，各單位每隔10天必須向安全保衛部報告一次，并做好記錄；各客運站負責按時向當地交通運政管理部門和公司運輸管理部報送春節旅客運輸統計數據。

(四)對各種突發事故和異常情況應及時上報并組織力量妥善處理，確保信息及時準確，防止遲報、漏報和瞞報。密切關注群眾舉報的事故信息，及時組織人員核查，對情況屬實的事故要及時按規定上報并妥善處置。

公司關于2010年春運安全生產工作計劃

第五篇：2014春運安全生產工作總結報告

2014春運安全生產工作總結報告

運政管理所：

截止2月24日，歷時40天的2014年“春運”安全生產工作劃上了句號。我司在上級各部門的正確指導和支持幫助下，在全體職工的共同努力下，克服重重困難，同心同德，團結協作，圓滿完成了2014年“春運”道路旅客運輸任務，整個“春運”期間，我司75輛車的駕乘人員以飽滿的熱情和高度負責的態度積極投入到“春運”工作當中，共計安全行駛里程約47萬余公里，累計疏運旅客約20萬人左右，為滿足群眾出行作出了應有的貢獻。現將我司在“春運”期間所做具體工作總結如下：

一、精心組織，確保“春運”工作有序、平穩開展

為確保“春運”工作安全、優質、有序、平穩開展，讓廣大人民群眾過上一個平安、祥和的春節，公司根據政府和各級行業管理部門要求，結合我司實際情況制定了實施方案，要求公司各部門嚴格遵照執行：

（一）成立了以單位安全生產第一責任人為組長的“春運”安全生產工作領導小組，全面負責組織落實“春運”期間的各項工作；

（二）公司于“春運”開始的1月16號和23號先后組織全體從業人員開展了兩次安全知識教育培訓工作。制定了詳細的培訓議程，培訓內容包括了駕駛操作技能、服務質量、安全生產意識、交通事故案例警示教育及分析、臨危處署方面等培訓工作，此次培訓我司75名駕駛員全部參加，考核得分均在合格以上；

（三）對證照的排查，“春運”前公司安全部門對所有證照進行了全面排查審核（駕駛證、從業資格證、行駛證、營運證、保險等），對不符合要求的從業人員和車輛不準參加“春運”，通過排查和審核確保了“春運”期間的證照齊全有效，預防和杜絕了源頭安全隱患。

（四）大力開展車輛技術狀況排查和路檢路查工作。“春運”是一年當中運輸任務最為緊要、客流量最大、跨度最長的重要時期，保持良好的車輛技術狀況是確保“春運”任務順利完成的重要保障。為此，我司要求所有車輛于“春運”前在有資質的汽車修理廠對車輛的安全技術狀況進行了一次大排查，排查除必要的車況外，還包括隨車安全設施設備（如滅火器、警示牌、三角木、應急錘、GpS設備等）是否齊全有效，對不符合“春運”的車輛必須經修理廠維護檢測合格后，方可參加營運，公司所有排查資料均嚴格歸檔管理。有了汽車修理廠的嚴格把關和公司的有效監管，確保了我司今年“春運”期間未發生車輛機械事故，為平穩運輸提供了保障；

（五）“春運”期間的信息互通和情報傳遞至關重要，為保證信息通暢，我司建立了領導帶班、24小時專人值班制度，及時處理各類問題，保證了整個“春運”假期出現的各類問題都能在第一時間得到解決；

（六）應急儲備運力是在運輸高峰期保證旅客出行的重要保障，是道路旅客運輸企業不可推卸的責任和義務。根據政府和行業管理部門的要求，我司共落實了2輛技術狀況良好并配備有優秀駕駛員的車輛作為“春運”期間的應急儲備運力，有力地緩解了運力緊張的局面；

（七）為了將節日期間各類違法違規行為消除于萌芽狀態，我司安全管理人員在假期內不定時、不定量的開展動態檢查工作，重點對易超員、易超速、易疲勞駕車路段和私藏小板凳、擅自屏蔽GpS車載終端設備等各類違規行為進行管控，糾正和制止不規范行為幾起，惡治了違法違規行為的持續發生，為維護客運市場秩序提供了保障。

二、狠抓落實，努力實現工作目標

正是有了行業主管部門的周密安排、部署和公司對“春運”工作的高度重視，我司實現了“春運”期間無統計責任事故發生；無工傷死殘事件發生；無火災事故發生（包括車輛火災）；無惡性投訴和群體上訪事件發生。

三、鞏固成果，為全年旅客運輸工作打下堅實基礎

二O一四年“春運”工作已經過去，隨之而來道路客運市場將面臨又一個低潮，新的矛盾和問題將不斷發生，特別是諸如經營利益性的爭搶客人的糾紛矛盾將日漸突出，有的可能演變為安全隱患；隨著氣候變化，由其是雨、霧天氣，駕駛員的麻痹大意和產生疲倦易導致行車事故，這些都是安全管理工作中必須緊抓、狠抓的工作重點，安全管理工作是一項長期的、艱巨的、復雜而又極其重要的工作，己是企業的生命線，我們在打下了“春運”攻堅戰之后更應堅持不懈，繼續努力關注生產安全工作中出現的新情況、新問題，及時妥善地加以解決，進一步加大安全檢查力度，預防好安全責任事故，發揮企業的所有力量，完成行業管理部門交給的各項任務，為道路客運行業健康持續發展作出應有的貢獻。