第一篇：新公共租賃住房補貼方式

公共租賃住房補貼方式

公共租賃住房租金收取實行住房保障卡制度，采用“先補后繳”的辦法，市住房保障部門應每月5日前將補貼金額撥入住房保障卡，承租人應于每月10日前將公共租賃住房租金通過銀行代收系統繳入市級財政國庫。

對公共租賃住房保障對象根據家庭人均月收入（含新就業職工、來鄭務工人員月工資）情況分四個層級進行補貼。持有《城市居民最低生活保障金領取證》的，住房保障面積標準內的租金補貼系數為0.97。持有《鄭州市城市低收入家庭救助證》或經民政部門認定的2至2.5倍最低生活保障標準家庭，住房保障面積標準內的租金補貼系數為0.9。家庭人均月收入低于最低生活保障金4倍的其他公共租賃住房保障對象，住房保障面積標準內的租金補貼系數為0.5。家庭人均月收入介于最低生活保障金4倍—6倍之間的，住房保障面積標準內的租金補貼系數為0.3。家庭人均月收入在最低生活保障金6倍以上的或申請對象提供的收入證明及印證資料不能準確比對的，不再發放補貼。市住房保障、市財政部門可根據房源供應、住房需求、資格申請情況以及經濟社會發展狀況，適時對家庭收入補貼水平、住房困難水平作出相應調整。

持有《城市居民最低生活保障金領取證》的，超保障面積標準部分租金補貼系數為0.9。其他住房保障家庭超保障面積標準部分按照政府公布的公共租賃住房市場租金標準繳納租金。公共租賃住房保障面積按建筑面積計算。

第二篇：公共租賃住房補貼政策出爐 自2016年9月1日起實施

公共租賃住房補貼政策出爐 自2016年9月1日起實施

人均月收入低于3300元的住房困難家庭，可申請公租房貨幣化補貼

月收入在3300元以下的住房困難群體可申請公租房貨幣補貼。記者粗略算了一筆賬，一個三口之家的低保家庭，一個月可領取720元的租房補貼。

鄭州市政府有關負責人說，在鄭州市區建成區(不含上街區)范圍內,經民政部門認定人均月收入低于城市低保標準6倍(含)【即3300元】、符合公共租賃住房保障條件的家庭，可以選擇貨幣化補貼（記者注：2016年7月1日起，鄭州市城市低保標準每人每月提高到550元）。未來，鄭州保障房將以貨幣化補貼為主。

鄭州公租房貨幣化補貼，有一個嚴格的計算公式，即“補貼額度計算公式:貨幣化補貼額度=補貼面積×補貼標準×申請人口×補貼系數”。

根據新政策，補貼標準實行動態調整。目前補貼標準為1人1個月12元/平方米。

補貼系數根據收入不同也不相同：

持有城市居民最低生活保障金領取證的家庭,補貼系數為1;

持有鄭州市城市低收入家庭救助證和人均月收入介于城市低保標準2至2.5倍(含)【即1100元到1375元】的家庭,補貼系數為0.9;

人均月收入介于城市低保標準2.5至4倍(含)【即1375元到2200元】的家庭,補貼系數為

0.5;

人均月收入介于城市低保標準4至6倍(含)【即2200元到3300元】的家庭,補貼系數為

0.3。

此外，補貼面積為，公共租賃住房貨幣化補貼面積標準為20平方米/人,市級(含)以上勞動模范等先進人物家庭按25平方米/人,單人戶家庭按30平方米/人。

記者粗略算了一筆賬，如果按照三口之家都是低保計算，可以領取720元的租房補貼。另外，單個家庭每月領取貨幣化補貼低于200元的,其貨幣化補貼額度統一按每個家庭每月200元發放。

申請

兩類住房困難家庭可以申請，申請條件不一樣

“本市戶籍住房困難家庭同時符合以下條件可以申請，但是申請條件不一樣。”鄭州市政府有關負責人說，具體情況如下。

A本市戶籍住房困難家庭同時符合以下條件可以申請:

具有本市市區建成區(不含上街區)常住戶口;

無自有住房且未租住公有住房;

家庭人均月收入符合規定標準。

B外地戶籍住房困難家庭同時符合以下條件可以申請:

持有鄭州市居住證;

已與用人單位簽訂勞動合同1年以上;

繳納社會保險;

在本市市區范圍內無自有住房且未租住公有住房;

家庭人均月收入符合規定標準。

這位負責人說，申請人應當具備完全民事行為能力。此外，單個申請人員除應當符合前款規定條件外,申請時應年滿法定結婚年齡。同時，共同申請人在符合申請條件的基礎上(配偶除外),與申請人之間應當具有法定的贍養、扶養或者撫養關系。

另外，從申請到審核，需要哪些流程？鄭州市政府有關部門負責人說，認定程序按照家庭申請,鄉鎮、街道辦事處受理初審,區(管委會)民政部門復審,住房保障部門核準的程序進行。最快需要44個工作日。

發錢

放棄購買經濟適用住房的家庭，優先發放貨幣化補貼

鄭州市政府有關負責人說，新取得《鄭州市公共租賃住房租賃資格證》的家庭,區(管委會)住房保障部門應與選擇貨幣化補貼的申請對象簽訂《鄭州市公共租賃住房貨幣化補貼協議》,并在協議中明確補貼額度、停止發放補貼的情形等內容,自次月起發放補貼。換言之，老百姓新取得公租房資格證，次月就能領錢。

此外，已取得《鄭州市經濟適用住房購房資格證》放棄購買經濟適用住房,選擇公共租賃住房的家庭,按照本通知規定程序進行申請認定,符合保障條件的家庭,優先配租公共租賃住房或發放貨幣化補貼。

據介紹，對選擇貨幣化補貼的原廉租住房在保家庭,各區(管委會)住房保障部門根據其提出的書面申請,按標準重新核定貨幣化補貼額度,簽訂《鄭州市公共租賃住房貨幣化補貼協議》,自次月起發放補貼。

這個錢咋支付？上述負責人說，區(管委會)住房保障部門將本轄區符合貨幣化補貼保障家庭基本情況表及申請人身份證復印件報市住房保障部門辦理“住房保障卡”,委托銀行支付。

“取得《鄭州市公共租賃住房租賃資格證》的家庭在家庭人口、住房、收入、婚姻、戶籍等情況發生變化時,申請人應自發生變化之日起30日內如實向鄉鎮、街道辦事處申報。”鄭州市政府有關負責人說。

他說，除了每年都會進行資格年審外，鄭州各區(管委會)住房保障部門還將會同民政、鄉鎮、街道辦事處等單位對公共租賃住房在保家庭的家庭人口、住房、收入、婚姻、戶籍等進行復核與抽查。對審查中發現的違規行為,一經查實,將及時處理。

第三篇：深圳申請住房補貼用房屋租賃合同

房屋租賃合同

出租方（以下簡稱甲方）：

承租方（以下簡稱乙方）：

甲、乙雙方就下列房屋的租賃達成如下協議：

第一條 房屋基本情況。

甲方房屋（以下簡稱該房屋）坐落于深圳市龍崗區平湖鎮樓

第二條 房屋用途。

該房屋用途為租賃住房。

除雙方另有約定外，乙方不得任意改變房屋用途。

第三條 租賃期限。

租賃期限自年月日至年月日止。

第四條 租金。

該房屋月租金為（人民幣）元整。

租賃期間，如遇到國家有關政策調整，則按新政策規定調整租金標準；

第五條 付款方式。

乙方按（月）支付租金給甲方。

第六條 交付房屋期限。

甲方應于本合同生效之日起日內，將該房屋交付給乙方。

第七條 甲方對房屋產權的承諾。

甲方保證在交易時該房屋沒有產權糾紛；除補充協議另有約定外，有關按揭、抵押債務、稅項及租金等，甲方均在交付房屋前辦妥。交易后如有上述未清事項，由甲方承擔全部責任，由此給乙方造成經濟損失的，由甲方負責賠償。

第八條 維修養護責任。

租賃期間，甲方對房屋及其附著設施每隔六個月檢查、修繕一次，乙方應予積極協助，不得阻撓施工。

正常的房屋大修理費用由甲方承擔；日常的房屋維修費用由乙承擔。

因乙方管理使用不善造成房屋及其相連設備的損失和維修費用，由乙方承擔并責任賠償損失。

租賃期間，防火安全，門前三包，綜合治理及安全、保衛等工作，乙方應執行當地有關部門規定并承擔全部責任和服從甲方監督檢查。

第九條 關于房屋租賃期間的有關費用。

在房屋租賃期間，以下費用由乙方支付：

１．水、電費；

２．煤氣費；

第十條 房屋押金

甲、乙雙方自本合同簽訂之日起，由乙方支付甲方（相當于一個月房租的金額）作為押金。

第十一條 租賃期滿。

1、租賃期滿后，如乙方要求繼續租賃，甲方則優先同意繼續租賃；

2、租賃期滿后，如甲方未明確表示不續租的，則視為同意乙方繼續承租；

3、租賃期限內，如乙方明確表示不租的，應提前一個月告知甲方，甲方應退還乙方已支付的租房款及押金。

第十二條 違約責任。

租賃期間雙方必須信守合同，任何一方違反本合同的規定，按須向對方交納三個月租金作為違約金。

第十三條 因不可抗力原因導致該房屋毀損和造成損失的，雙方互不承擔責任。第十四條 本合同未盡事項，由甲、乙雙方另行議定，并簽訂補充協議。補充協議與本合同不一致的，以補充協議為準。

第十五條 本合同之附件均為本合同不可分割之一部分。本合同及其附件內，空格部分填寫的文字與印刷文字具有同等效力。

本合同及其附件和補充協議中未規定的事項，均遵照中華人民共和國有關法律、法規和政策執行。

第十六條本合同在履行中發生爭議，由甲、乙雙方協商解決。協商不成時，甲、乙雙方可向人民法院起訴。

第十七條 本合同自甲、乙雙方簽字之日起生效，一式兩份，甲、乙雙方各執一份，具有同等效力。

甲方（簽章）：乙方（簽章）：

年月日年月日2

第四篇：典型的租賃方式

采購工具

典型的租賃方式

濕租與干租

干租和濕租最早興起于飛機制造業，它們是用來區別租賃中出租方提供的服務范圍。干租也被稱為直接租賃，出租方僅僅提供資產。而濕租除資產以外，還包括燃料和設備的維護等服務。舉個例子：我們坐出租車，就是典型的濕租方式。如果是干租的話，那出租車公司提供的只有汽車，不包括司機、燃料和設備的維護等服務。

經營性租賃

經營性租賃的目標通常是解決短期需求，租賃的時間周期要比所租用對象的實際使用周期短。通常經營性租賃還可以滿足企業對于資金占用大，但是利用率不高的設備使用需求，或是該資產的技術更新換代很快，我們也一般不會考慮購置該設備。我們租用一輛汽車，但是僅僅使用一個星期，這就是經營性租賃的典型例子。

我的客戶，GE醫療系統中國公司，電腦就以租賃的方式向DELL租用，之所以這樣運作，很重要的原因是他們認為電腦屬于一種快速折舊的資產。

融資或資本租賃

融資租賃的運作類似分期付款，我們可以將融資或資本租賃的資產視同自己的固定資產，盡管其所有權歸暫時屬于出租方。融資租賃實際上也是變相的借貸，當租賃期終止時，我們可以獲得資產的所有權。我們可以通過這種變相的方式，尋求財務借貸或長時期的融資，獲得利潤。非常典型地考慮了包含財務和管理在內的各方面因素。

融資租賃主要分成兩種類型：第一種類型是全部回收方式，在全部回收的租賃方式中，我們支付全部的采購價格、利息費用、維護、保險，以及管理費用。基本上是一種全資購買的融資方式。第二種類型是部分回收方式，在租期滿時，我們可以享受租用品剩余價值的信貸，我們把這種租賃形式叫部分回收。我們支付的費用是在最初的采購價格和再次銷售的價格之間，再加上利息費用。可以簡單的形容為“以舊換新”。比如有些汽車租賃，我們是在使用完畢后，還將汽車歸還給供應商，融資租賃的部分回收方式的租賃風險要明顯高于經營性租賃，因為租期結束時，能夠收回的資金是不確定的，這取決于資產的技術更新所造成的貶值速度。

為了規避風險，我們還可以選擇租賃后購買。比如：在采購和租賃合同中，我們可以選擇在租賃期滿后或租賃期間的某一時間決定是否購買設備。但必須在租賃合同終止前決定。購買時的價格是該資產的剩余價值，我們可以在簽訂租賃合同初始時決定，也可以根據購買時的市場價值來決定。比如我們可以在租用三年后，購買這輛租用的汽車。

信貸租賃方式

在租賃考慮中我們也可以選擇信貸租賃方式。信貸租賃中有第三方參與，比如：投資公司、保險公司、或基金公司。我們以資產抵押或財政信用作為基礎，第三方也只是一些潛在投資者的代理人。由他們購買設備供應商的資產，然后再出租給我們。

大宗租賃

還有一種租賃方式叫大宗租賃，拋開租賃應用的特殊部分。大宗租賃主要類似于一攬子訂購合同。

銷售和回租的方式

租賃的方式可謂千變萬化，還有的企業采用銷售和回租的方式，把自己企業的設備或資產賣給第二方，然后再將這些設備或資產回租回來。這種租賃方式的主要目的也是融資。在銷售企業設備或資產給第二方的過程中，第二方可能也需要用這些設備。

銷售和回租為企業提供了一種非常好的融資方式，同時我們還可以擁有設備的使用權。類似于融資租賃或借貸，是一種必要的融資管理，它使得我們有機會每月獲得現金收入，而不僅僅是一個大的成本中心。

第五篇：北京公共自行車租賃

北京公共自行車租賃

內容提要： 綠色低碳。健康生活。方便，快捷。

自行車是我國普及最廣的代步交通工具，其擁有量為世界各國之最。作為同城短區間非機動載人設備，自行車廉價、便捷、健身、環保、節能的特點尤為突出，是當今乃至今后更長時間人們生活中不可獲缺和替代的主要交通工具之一。

“公共自行車”就是在某個區域內（城市或者大學城等），隔一定距離規劃出一些停放自行車的點（比如地鐵出口，社區大門口等），一般一個租賃點放置30輛左右。那么一個城市就會象公交車站點和地鐵站點一樣，有很多自行車租賃點。通過“公共自行車管理系統”來管理這些租賃點的自行車，每輛自行車都單獨有一個可以鎖自行車的裝置和讀卡租車、還車的讀卡器（固定在地上的，不能移動）。每次租車把卡放到上面讀一下，鎖就開了，自行車就可以騎走了；騎到任何一個其它租賃點都可以還車，因為系統是連網的。還車時把車放到鎖的位置，把卡靠近讀卡器讀一下，車就鎖了，還車成功。所有這些都是無人化、智能化的。由“公共自行車管理系統”來完成。

關鍵詞：

研究現狀及存在問題：目前，在我校也存在自行車租賃服務，位置在十九樓旁邊的車棚，價格是早8點到晚8點4塊錢。

存在問題：

第一，其借還位置固定，服務點少，給同學帶來不便。

第二，出租時間段不夠靈活，使得自行車的用途范圍受到局限。

第三，現存租賃服務管理手段，技術落后，效率低下。

主要研究內容：

1.學校及周邊重要地點人流量及自行車需求量的考察。

2.租車站點的位置規劃及站內硬件的設定。

3.智能租車系統，網絡管理平臺的建立，以及相關管理調配軟件的開發。

4.硬件建設和軟件開發的的成本預測，出租費用的預設定，以及后續維修保養的費用預測。

創新點及關鍵技術：

1.多站點的設定。使得借車還車更方便，活動范圍更靈活。

2.智能的管理系統及模式。借車，還車，付款方便，容易。節省人力物力。

3.可以方便的插入廣告。

關鍵技術：管理信息系統(MIS)，射頻技術(RF)，全球定位系統(GPS)

RFID芯片技術應用

每臺公共單車都擁有自己的唯一身份，利用停車柱上的RFID讀取設備記載每臺公共單車的租還動作，完全有效地控管租賃流程。

項目的技術路線：所需工作。

預期目標：

利用自行車在短途交通方面的優勢,將公共自行車納入公共交通體系,作為城市公共交通(軌道交通、公交)的延續,形成“公共自行車+公共交通+公共自行車”的出行模式,解決居民公交出行(尤其是軌道交通出行)接駁問題,加大城市公共交通吸引力,提高公共交通服務范圍,倡導綠色出行方式。

將公共自行車納入公共交通體系,作為城市公共交通(軌道交通、公交)的延續,政府政策引導扶持,由經營企業為社會公眾提供公益性自行車租賃服務,目標之一是全市城六區實現通存通取,郊區實現每一個區內通存通取。

到2016年要建成1000個站點、5萬輛車的公共自行車租賃規模和網絡,輻射和覆蓋全市主要城鎮、交通樞紐、商業街區,自行車出行占市民交通出行比例達到20%。方便學生以及市民的出行，使自行車出行不但成為快捷，健康，低碳的方式，還成為人們出行的習慣。工作計劃：

一期項目，樹立“隨用隨借、公眾使用”的開發理念，在海淀區各主要高校的宿舍樓、教學樓、操場、圖書館及地鐵站、附近超市商場等開設多個試運營站點，方便同學和附近居民交通出行。自行車車身及站點提供必要的廣告服務,在增加盈利的同時也能起到美化城市的作用。

二期項目，1-2年，升級軟件形成多功能的管理信息系統，充分利用GPS和RFID技術，自行車專門設計提升硬件質量，保障公共自行車長期穩定運營；擴大自行車數量，加大站點建設，使其覆蓋海淀區所有高校、地鐵站出口、重要公交站及大部分居民居住小區，和政府加大交流合作并向海淀區的周圍區域進行業務擴展。三期項目，3-5年，管理系統進一步升級，形成智能化管理信息系統；多站點聯網式經營,以應對自行車數量的增多及站點情況的復雜情況，并將站點輻射和覆蓋全市主要城鎮、交通樞紐、商業街區；自行車上形成統一的廣告發布更換管理，提升城市形象。

全市城六區實現通存通取,郊區實現每一個區內通存通取,制定全市統一的建設和運營服務標準,采取統一的形象標準(CI),在公交卡基礎上開發自行車租用功能,采用低價格和階梯差價確定公共自行車租賃取費標準,以利于引導市民普遍使用公共自行車,同時鼓勵即用即還提高周轉利用率。

擬選取綜合商務區、文保區、重點新城等城區,以地鐵線區段及周邊3公里

為試點運營區域,啟動公共自行車租賃試點。

在未來的城市道路規劃和建設中,應該優先考慮自行車道的建設問題。對現有道路和公共交通設施進行改造,增加自行車道通車里程,拓寬現有自行車道寬度,對自行車道和慢車道進行隔離,在有條件的地方設立自行車專用車道。同時,在道路整治及管理工作中,徹底解決目前自行車道被擠占的問題,要禁止占用自行車道和人行道,對非法占用非機動車道進行停車、堆物的行為,嚴肅處理,只有保障好自行車的路權,騎自行車出行才可能重新流行起來。

主要研究人員及分工：