第一篇：1 企業標準體系結構總圖

企業標準體系結構總圖

企業方針目標

企業貫徹的標準化法 規和企業標準化規定

企業適用的法律法規 和規章

技術標準體系 J

企業標準體系

管理標準體系 G

工作標準體系 Z

第二篇：體系結構

一、管道與過濾器

在管道與過濾器風格的軟件體系結構中，每個構件,都有一組輸入和輸出，構件讀輸入的數據流，經過內部處理，然后產生輸出數據流。這種風格的連接件就像是數據流傳輸的管道，將一個過濾器的輸出傳到另一過濾器的輸入。這種風格特別重要的過濾器必須是獨立的實體．它不能與其它的過濾器共享數據，而且一個過濾器不知道它上游和下游的標識。一個管道與過濾器網絡輸出的正確性并不依賴于過濾器進行增量計算過程的順序。

管道與過濾器風格的軟件體系結構具有許多很好的特點：

(1)具有良好的隱蔽性和高內聚、低耦合的特點；

(2)允許設計者將整個系統的輸入，輸出行為看成是多個過濾器的行為的簡單合成：

(3)支持軟件重用。主要提供適合在兩個過濾器之間傳送的數據，任何兩個過濾器都可被連接起來；

(4)系統維護和增強系統性能簡單：

(5)允許對一些如吞吐量、死鎖等屬性的分析：

(6)支持并行執行

但是，這樣的系統也存在著一些缺陷：

(1)通常導致進程成為批處理的結構：

(2)不適合處理交互的應用：

(3)因為在數據傳輸上沒有通用的標準，每個過濾器都增加了解析和合成數據的工作，這樣又導致了系統性能下降，并增加了編寫過濾器的復雜性。(pass理由上已經訴過)

二、數據抽象和面向對象的組織

這種風格建立在數據抽象和面向對象的基礎上，數據的表示方法和它們的相應操作被封裝在一個抽象數據類型或對象中。這種風格的構件是一種對象，或者說是抽象數據類型的實例。對象是一種被稱作管理者的構件，因為它負責保持資源的完整性。對象是通過函數和過程的調用來交互的。

面向對象的系統在編程時有兩大優點：

(1)因為對象對其它對象隱藏它的表示，所以可以改變一個對象的表示，而不影響其它的對象。

(2)設計者可將一些數據存取操作的問題分解成一些交互的代理程序的集合。

但是，面向對象的系統也存在著一些問題

(1)為了使一個對象和另一個對象通過過程調用等方式進行交互，必須知道對象的標識。只要一個對象的標識改變了．就必須修改所有其他明確調用它的對象。

(2)必須修改所有顯式調用它的其它對象，并消除由此帶來的一些副作用。例如，如果A使用了對象B．c也使用了對象B，那么，c對B的使用所造成的對A的影響可能是料想不到的。（不適合，2個缺點）

三、基于事件的隱式調用

基于事件的隱式調用風格的思想:

構件不直接調用一個過程，而是觸發或廣播一個或多個事件。系統中的其它構件中的過程在一個或多個事件中注冊，當一個事件被觸發，系統自動調用在這個事件中注冊的所有過程，這樣，一個事件的觸發就導致了另一模塊中的過程的調用。

基于事件的隱式調用風格的主要特點:

(1)事件的觸發者并不知道哪些構件會被這些事件影響。這樣不能假定構件的處理順序，甚至不知道哪些過程會被調用，因此，許多隱式調用的系統也包含顯式調用作為構件交互的補充形式。

(2)支持重用。在不改變系統中其他接口的情況之下，構件可以非常容易的被其他構件取代。

基于事件的隱式調用風格的主要缺點:

(1)構件放棄了自身對系統計算的控制。（哪些構件響應？ 響應的順序是怎么樣的？）

(2)共享區域的數據交換。(正確性的驗證)（可行但不適合）

四、層次系統

層次系統組織成一個層次結構，每一層為上層服務，并作為下層客戶。在一些層次系統中，除了一些精心挑選的輸出函數外，內部的層只對相鄰的層可見。由于每一層最多只影響兩層，同時只要給相鄰層提供相同的接口，允許每層用不同的方法實現，同樣為軟件重用提供了強大的支持。在這一應用領域中．每一層提供一個抽象的功能，作為上層通信的基礎。較低的層次定義低層的交互，最低層通常只定義硬件物理連接。

層次系統有許多可取的屬性：

(1)支持基于抽象程度遞增的系統設計，使設計者可以把一個復雜系統按遞增的步驟進行分解：

(2)支持功能增強，因為每一層至多和相鄰的上下層交互，因此功能的改變最多影響相鄰的上下層：

(3)支持重用。

當然，層次系統也有其不足之處：

(1)并不是每個系統都可以很容易地劃分為分層的模式，甚至即使一個系統的邏輯結構是層次化的，出于對系統性能的考慮，系統設計師不得不把一些低級或高級的功能綜合起來：

(2)很難找到一個通行的、合適的、正確的層次抽象方法。（可行但有難度）

五、倉庫風格

1、黑板系統

黑板系統的傳統應用是信號處理領域，如語音和模式識別。另一應用是松耦合代理數據共享存取。黑板系統主要由三部分組成：知識源、黑板數據結構、控制。

2、三層c，s軟件體系結構

C/S軟件體系結構，即client/server(客戶機/服務器)結構，是基于資源不對等，且為實現共享而提出來的，是20世紀90年代成熟起來的技術，c，s結構將應用系統一分二，服務器(后臺)負責數據管理，客戶機(前臺)完成與用戶的交互任務。c，s體系結構具有強大的數據操作和事務處理能力，模型思想簡單，容易被人們理解和接受。

但隨著企業規模和應用范圍的日益擴大，軟件的復雜程度不斷提高，傳統的c/s結構存在以下幾個局限：

(1)c/s只分兩層結構是單一服務器且以局域網為中心的，所以難以擴展至大型企業廣域網或Internet：

(2)軟、硬件的組合及集成能力有限；

(3)客戶機的負荷太重，難以管理大量的客戶機，系統的性能容易變壞：

(4)數據安全性不好。

正是因為二層c/s有這么多缺點，因此,三層c/s結構應運而生。三層c層結構是將應用功能分成表示層、功能層和數據層三個部分。

三層C/S的解決方案是：對這三層進行明確分割，并在邏輯上使其獨立。原來的數據層作為數據庫管理系統已經獨立出來，所以，關鍵是要將表示層和功能層分離成各自獨立的程序，并且還要使這兩層問的接口簡潔明了。與傳統的二層結構相比，三層c／s結構具有以下優點：

(I)允許合理地劃分三層結構的功能，使之在邏輯上保持相對獨立性，從而使整個系統的邏輯結構更為清晰，能提高系統和軟件的可維護性和可擴展性。

(2)允許更靈活有效地選用相應的平臺和硬件系統，使之在處理負荷能力上與處理特性上分別適應于結構清晰的三層；并且這些平臺和各個組成部分可以具有良好的可升級性和開放性。

(3)三層c/s結構中．應用的各層可以并行開發，各層也可以選擇各自最適合的開發語言。

(4)允許充分利用功能層有效地隔離開表示層與數據層，來授權的用戶難以繞過功能層而利用數據庫工具或黑客手段去非法地訪問數據層，這就為嚴格的安全管理奠定堅實的基礎；整個系統的管理層次也更加合理和可控制。

3、B/S軟件體系結構

B/S體系結構．即Browser/Server(瀏覽器／服務)結構，是隨著如Internet的興起，對c/s體系結構的一種變化或者改進的結構。在B/S體系結構下。用戶界面完全通過www瀏覽器實現，一部分事務邏輯在前端實現．但是主要事務邏輯在服務器端實現。

B/s體系結構主要是利用不斷成熟的www瀏覽器技術，結合瀏覽器的多種腳本語言，用通用瀏覽器就實現了原來需要復雜的專用軟件才能實現的強大功能，并節

約了開發成本．是一種全新的軟件體系結構。基于B/S體系結構的軟件，系統安裝、修改和維護全在服務器端解決。用戶在使用系統時．僅僅需要1個瀏覽器就可運行全部的模塊，真正達到了“零客戶端”的功能，很容易在運行時自動升級。B/s體系結構還提供了異種機、異種網、異種應用服務的聯機、聯網、統一服務的最現實的開放性基礎。

但是，與c/s體系結構相比，B/s體系結構也有許多不足之處，例如：

(1)早期B，s體系結構缺乏對動態頁面的支持能力，(2)B，s體系結構的系統擴展能力差，安全性也難以控制。

(3)采用B／s體系結構的應用系統，在數據查詢等響應速度上，要遠遠地低于C/S體系結構。

(4)B，s體系結構的數據提交一般以頁面為單位，數據的動態交互性不強，不利于在線事務處理(OLTP)應用。

想法：

考慮到

第三篇：總圖管理辦法

總圖管理辦法

第一章 總 則

第一條 為規范總圖管理工作，高效利用已取得使用權的土地，確保企業總體規劃和總圖布置的合理性，特制訂本辦法。

第二條 總圖管理必須堅持“合理利用和節約使用每一寸土地”的原則，嚴格執行國家現行的有關標準、規范和規定，并符合企業總體規劃的要求。

第三條 本辦法適用于現有及新征、擬征土地范圍內的所有總圖現狀及規劃管理工作。

第二章 總圖變更管理

第四條 總圖變更包括：

1.原有裝置、設施、建（構）筑物改變用途的；

2.原有裝置、建（構）筑物改建、擴建需擴大占地面積的； 3.現有廠區及裝置區空地內新增建（構）筑物或設施（設備）的； 4.原有裝置、建（構）筑物拆除的；

以上均含地下裝置、設施、管線、建（構）筑物等。

第五條 凡涉及總圖變更的項目，用地或動土等必須履行必要的核準、審批手續。

第六條 用地申請、核準程序

1.由用地單位編制用地申請及總圖變更方案報告，報送戰略規劃部、安全環保部、生產與質量管理部、生產技術部。

用地及總圖變更申請報告應注明項目名稱、建設內容、新增用地面積、四周邊界坐標、總圖現狀、總圖變更方案等內容。委托設計單位編制的項目可研報告（或初步設計）中包括總圖設計的，可不再另行編制總圖變更報告。

2.各職能部門出具相應的審核意見，由戰略規劃部匯總后，與項目申請材料一并向集團司務會匯報。

3.經集團司會批準的用地及總圖變更方案，由戰略規劃部以正式文件形式批復執行。需經地方政府有關部門批準的用地申請，由戰略規劃部組織、協調相關部門履行報批手續。

第七條 各單位必須按已批準的用地和總圖布置方案使用土地，不得擅自更改。施工單位不得永久性和半永久性占用企業建設及發展用地。

第三章 新建項目（裝置）總圖管理

第八條 新建項目（裝置）在進行項目方案論證過程中，必須同時進行總圖設計方案論證，確保項目（裝置）合理、高效利用土地。

第九條 在建設工程竣工驗收階段，項目建設單位要向集團戰略規劃部提交一份總圖及相關資料。

第四章 附則

第十條 各單位必須及時將需要存檔的總圖管理材料（電子版）報送戰略規劃部，同時并按照辦公室檔案館的要求辦理相關文件資料的存檔。

第十一條 凡未按本辦法對總圖實行有效管理，擅自批準或實施總圖變更、違章使用土地，將視情節追究責任人相關責任，并給予嚴厲處罰。

第十二條 本辦法如有與國家及地方政府有關規定不一致之處，則從其規定。

第十三條 本辦法由戰略規劃部負責解釋。第十四條 本辦法自發布之日起實行。

第四篇：萬科總圖設計標準

萬科總圖設計標準

一、必須了解的規劃條件：

1、規劃局的規劃要點；建設用地范圍即紅線范圍、地形情況、建設用地面積、建筑規模（地上地下），容積率、綠地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退線要求、建筑間距要求、日照要求、配套公共服務設施要求、停車指標的要求，交通規劃及出入口等要求，2、地形圖；

3、甲方的有關要求；居住人口，戶型情況，建筑色彩的要求，4、市政水、電、熱、燃等管線接口位置；

5、周邊現狀。名木古樹情況、周邊地上及地下的文物保護情況，是否涉及航空凈空的限制，是否處于地震斷裂帶等等。

二、根據以上條件，制作測算表格，大致要求的戶型進行強排，估算容積率，對項目定位。

下面是萬科深圳研發中心總結的各類建筑分別對應的容積率數值。可以據此做初步的項目判斷。

容積率低于0.3，高檔的獨棟別墅項目。

容積率0.3－0.5，一般獨棟別墅項目，密度偏大。穿插部分雙拼別墅、聯排別墅，可適當降低密度提高品質。

容積率0.5－0.8，一般的雙拼、聯排別墅。

容積率0.8－1.2，全多層項目較多。如與低層或聯排別墅組合，密度較高。容積率1.2－1.5，正常的多層項目，環境一般。如果是多層與小高層的組合，環境品質較好。容積率1.5－2.0，正常的多層+小高層項目。容積率2.0－2.5，正常的小高層項目。

容積率2.5－3.0，小高層+二類高層項目（18層以內）。此時如果做全小高層，環境會很差。

容積率3.0－6.0，高層項目（樓高100米以內）。容積率6.0以上，摩天大樓項目

居住區入口的做法是相對模式化的，設計時要考慮以下問題： 1，門衛管理方便：用最少的人力兼顧車流和人流管理

2，出車的安全，門口要留出駐車的空間，讓車在路口停留觀察交通狀況 3，進車的控制，讓誤闖的車輛可以及時掉頭

4，人車分行，另外，要注意門衛室是景觀做還是建筑做，如果是建筑做，是否有退界要求，是否要報批？

三.合理布置路網、考慮消防車道 一 總體設計

（一）、消防車道

1、低層、多層、中高層住宅的居住區內宜設有消防車道，其轉彎半徑不應小于6m。高層住宅的周圍應設有環形車道，其轉彎半徑不應小于12m，當確有困難時，應至少沿住宅的一個長邊設置消防車道。盡端式消防車道的回車場地不應小于15m*15m。

2、聯體的住宅群，當一個方向的長度超過150m或總長度超過220m時，消防車道的設置應符合下列之一的規定：

1）、消防車道應沿建筑的兩個長邊設置，消防車道旁應設置室外消火栓，且建筑應設置與兩條車道連通的人行通道（可利用樓梯間），其間距不應大于80m；

附圖： R>12m，如a+b>14m,則R>12m。

2）、建筑的適中位置應設有穿過建筑的門洞，其凈高、凈寬不應小于4m。

（二）、消防登高面

高層住宅應設置消防登高面，并應符合下列規定：

1、塔式住宅的消防登高面不應小于住宅的1/4周邊長度；

2、單元式、通廊式住宅的消防登高面不應小于住宅的一個長邊長度；

3、消防登高面應靠近住宅的公共樓梯或陽臺、窗；

4、消防登高面一側的裙房，其建筑高度不應大于5m，且進深不應大于4m；

5、消防登高面不宜設計大面積的玻璃幕墻。

（三）、消防登高場地

1、高層住宅應在登高面一側，結合消防車道設置不少于一塊的消防登高場地，每塊消防登高場地面積不應小于15m*8m。

消防登高場地是指供消防登高車實施操作時停靠的停車場地。根據上海目前使用的登高消防車的最大長度為13m，登高車操作支撐所需的硬地寬度為6m，為滿足登高消防車的正常作業并為消防人員的施救留出一定的工作空間，本條文規定消防登高場地的面積不應小于15m*8m。

2、消防登高場地應符合下列規定：

1）、消防登高場地距住宅的外墻不宜小于5m，其最外一點至消防登高面的邊緣的水平距離不應大于10m；

2）、設有坡道的消防登高場地，其坡道坡度不應大于15%； 3）、利用市政道路作為消防登高場地，其綠化、架空線路、電車網架等設施不得影響消防車的停靠、操作。

3、高層住宅的消防車道、消防登高場地應避開地下管道、暗溝、水池、化糞池等影響消防車荷載的地下設施，在地下建筑上布置消防登高場地、消防車道時，地下建筑的樓板荷載計算應考慮消防登高車的重量。

（四）、安全疏散 4.1 樓梯間的設置形式

1、住宅設一個樓梯間時，應符合以下規定：

1）、低層、多層住宅，當每套戶門至樓梯口的距離不大于15m時，應設一個敞開樓梯間；

2）、中高層住宅，當每套戶門至樓梯口的距離不大于15m時，應設一個敞開樓梯間，戶門應為乙級防火門或樓梯間通至屋頂平臺；

3）、十層、十一層的單元式住宅每單元應設一個敞開樓梯間，但戶門應為乙級防火門（戶門可朝戶內開啟）且樓梯應通至屋頂，各單元的屋頂平臺應相連通； 4）、十層、十一層的塔式住宅應設一個封閉樓梯間；

5）、十二層至十八層的塔式、單元式住宅應設一個防煙樓梯間，且前室的面積不應小于4.5m2；

6）、當十八層以上的單元式住宅每單元設一個防煙樓梯間時，應按規定設置連廊。

2、上述規定以外的住宅，其設置樓梯間的數量不應小于兩個，并應符合下列規定： 1）、低層、多層、中高層住宅應設敞開樓梯間； 2）、十層、十一層的通廊式住宅應設封閉樓梯間； 3）、十二層及以上的通廊式住宅應設防煙樓梯間； 4）、十八層以上的塔式住宅應設防煙樓梯間。

商住樓的商業營業場所與住宅部分的防火分區及疏散系統必須分開設置，其住宅部分的樓梯設置可參照相同層數的住宅樓梯的要求設計；

租賃式住宅，包括酒店式公寓及公寓式辦公樓公共部位平面設計可參照執行，但其消防設施的設置應按照公共建筑的要求執行。

十層、十一層的單元式住宅可按規定設一個敞開樓梯間，也可在每單元設置一個封閉樓梯間；當每單元設置封閉樓梯間時，戶門可不設乙級防火門，但單元樓梯仍應通至屋頂。對于十八層以上的單元式住宅，雖然可每單元設一個防煙樓梯間，但應按要求在相鄰單元之間設置連廊。

（二）、樓梯間的設置要求

1、樓梯間或前室應靠外墻設置，并應設置可開啟的外窗和樓梯間頂部的百葉窗，不宜設機械加壓送風，其開窗面積及樓梯間頂部的百葉窗面積應符合有關規定。十八層以上的塔式住宅，當防煙樓梯間只在前室設置可開啟的外窗，樓梯間為暗樓梯間時，樓梯間的頂部應設置自然通風窗，有效面積不小于1.5m2。

2、自然通風方式的要求：

1）、靠外墻的敞開樓梯間、封閉樓梯間、防煙樓梯間每五層內自然通風面積不應小于2m2，并應保證該樓梯間頂層設有不小于0.8m2的自然通風面積；

2）、防煙樓梯間前室、消防電梯前室自然通風面積不應小于2m2，合用前室不應小于3m2；

3）、十八層以上的塔式住宅，當防煙樓梯間只在前室設置可開啟的外窗，樓梯間為暗樓梯間時，戶門不應直接開向前室。

3、高層住宅至少應有一個樓梯通至屋頂平臺，通至屋頂平臺的門宜為普通玻璃門，且朝屋頂方向開啟。單元式住宅各單元的樓梯間宜在屋頂相連通。

利用屋頂逃生是火災時常見的逃生方式。為保證人員及時借助屋頂從相鄰單元疏散到安全區域，或將屋頂作為避難平臺等待救援。

4、設封閉或防煙樓梯間的住宅，屋頂層電梯機房等房間的門不宜開在樓梯間、前室內。當確有困難，電梯機房或其它設備用房的門必須開在樓梯間或前室內時，則應設甲級防火門，且門的開啟不得影響人員疏散。

5、剪刀樓梯設計應符合下列規定：

1）、剪刀樓梯的兩個樓梯應在前室、走道或屋頂連通；

2）、剪刀樓梯的梯段之間應設置耐火極限不低于1.00h的實體墻分隔。

6、高層住宅,當地上部分的樓梯間或前室設置可開啟的外窗,且地下室為自行車、汽車停車庫或機電設備用房時，其地下室的樓梯或前室可不設機械加壓送風裝置。考慮到樓梯間或前室采用自然通風方式的住宅，只對地下室的樓梯間或前室設機械加壓送風，既不經濟，也難以實施。而當地下室為自行車、汽車停車庫或機電設備用房時，地下室平時停留的人員較少，因此，樓梯間形式可以不變，對其無自然通風采光的前室和樓梯間也作放寬處理，可不設機械加壓送風。

7、住宅各類樓梯間的設置還應符合下列規定：

1）、煤氣管道不應穿過樓梯間，當必須穿過樓梯間時，應穿鋼管保護；

2）、除煤氣管道井外的其它管道井，當在每層樓板處采用相當于樓板耐火極限的不燃燒體作防火分隔，且檢修門為丙級防火門時，檢修門可開在樓梯間或前室內。

8、商住樓的營業場所、住宅的底層商業服務網點的出入口或樓梯與住宅的出入口和樓梯必須分開設置。

出入口包含平面交通和垂直交通，垂直交通指樓梯、電梯。在住宅建筑中布置商店等公共用房，主要需解決使用功能完全不同的用房放在一起所產生的種種矛盾。為保證住宅安全，防止商店發生火災威脅住戶安全，規定商住樓的營業場所、住宅的底層商業服務網點的出入口或樓梯不得與住宅的出入口或樓梯相互借用，必須分開設置，互不干擾。

9、居住區域內地下汽車庫的樓梯可借用住宅的樓梯，但其通向樓梯間的門應為甲級防火門。

特別要注意的是，當地下室除汽車庫外，還有自行車庫、機電設備用房及其它用房時，汽車庫借用住宅疏散樓梯應滿足下列要求：

1）、汽車庫與其它部位之間應采用防火墻、防火卷簾及甲級防火門分隔；

2）、汽車庫借用的住宅樓梯必須與汽車庫在同一防火分區內，即該樓梯與其它部位之間也應采用防火墻及甲級防火門分隔。

3）、汽車庫防火分區內最遠點距樓梯間的距離不應大于60m。

(三)、躍層式住宅的疏散要求

1、高層住宅每套所跨越的樓層不宜超過兩層；

2、十八層及十八層以下的高層住宅，當有向上躍層和向下躍層同時設置時，每層（包括躍層）應開設通向公共走道的戶門；

3、十八層以上的高層住宅，所有戶室應一個方向（同時向上或向下）躍層；

4、每套戶室從最遠一點算起，到戶門的距離不應超過20m；當超過20m時，躍層樓面應開設通向公共走道的門。（套內樓梯的一段距離按期水平投影長度的1.5倍計算）(四）、消防電梯

1、十二層及以上的高層住宅應設消防電梯，消防電梯可與客梯兼用，其前室可與防煙樓梯間的前室合用。

消防電梯是消防撲救滅火的措施之一。根據國家防火技術規范和本市有關規定，要求在十二層及以上的高層住宅應設消防電梯，消防電梯可與客梯兼用。由于住宅消防電梯一般兼作日常使用的客梯，很少獨立設置，故允許其前室可與防煙樓梯間的前室合用。

2、底層商業營業場所高度在24m以下時，住宅部分的消防電梯在商業營業場所可不停靠。

3、電梯應在設有戶門或公共走廊的每層設站，且至少應有一臺電梯通向地下汽車庫。當地下室為自行車停車庫或機電設備房時，消防電梯可不停靠。(五)、走道、連廊

1、十八層以上塔式住宅、每單元設有兩個防煙樓梯間的單元式住宅，當每層超過6套，或短走道上超過3套時，應設置環繞電梯或樓梯的走道。

注：短走道指防煙樓梯間的前室門至最遠的一套戶門之間的走道。

在設置消防連廊時要注意下列問題：

1）、消防連廊必須每層設置，不得隔層設。但躍層戶型可以只在設有戶門的樓層設置。2）、每層相鄰單元必須在走道或前室等公共部位設置連廊連通，不允許在樓梯間內設置連廊，防止火災情況下煙氣通過連廊進入相鄰單元樓梯間，也不允許通過戶內陽臺連通，這樣不能保證疏散暢通。

3）、當單元式住宅各單元層數不同時，應將每單元視作一幢塔式住宅進行平面設計；當各單元層數均超過18層時，可在較低幾個單元之間的相鄰單元設置連廊，但最高一個單元應視為一幢塔式住宅。

四、布置單體或組合體時，若在規劃住宅小區地下有停車場，應該注意些什么，如出入口的個數，在小區中的布置等，如何組織交通流線，如何做到人車分流。高層建筑，地下停車庫做兩層，但柱子必須和上面的一致嗎?位置、形狀、尺寸？ 因為是不規則的地形，布柱根據停車間距不好弄

4.1 基地出入口與城市道路的關系

4.1.1 居住區機動車出入口不應設在城市快速路和主干路上，可設置在城市次干路和支路上，并距道路交叉口50米以外4.1.1小區出入口設置應考慮與相鄰小區出入口的相互位置關系。4.1.3機動車地下車轉戶口出入口不宜直接設置在城市道路上，應通過小區內部道路與城市道路相接。

4.1.4在同一條城市道路上，不宜設置多個出入口，盡可能歸并為一個出入口，且出入口寬度與相接城市道路紅線寬度相協調，需要進行功能劃分的應通過小區內部路進行交通組織。4.2 停車場規劃

4.2.1 停車場配建標準。4.2.2 采用各種方法解決停車場地不足問題。其中，地面停車場按每個機動車位占地面積30平方米計；地下停車庫及停車樓按每個機動位占建筑面積35平方米計；多層停車庫按每個機動車位占地面積15.5平方米，層高2.2米計；自行車按每輛車面積1.5平方米計；裝卸車位尺寸不小于4米×8米。

該規劃片需配建機動車停車泊位1583個，其中居住用地1223個，商業金融用地360個。本規劃片居住用地可停放機動車796個，地面出租車位7個，其余420個機動車位在商業金融用地中安置。地下商業金融用地停車采用地下車庫形式，為提高空間利用率，地下車庫采用機械式雙層停車，凈空3.6米（室內地面到梁底距離）。在停車場內部布局上，充分考慮居住和商業兩類停車時間上的差異，一般居民白天的停車率很低，這時，其閑置部分可以用于商業停車，晚上商業停車位又會空置出很大部分，可以用于居民停車。在地下車庫出入口布置上，商業車輛和居住車輛分開設置，但又可相互借用，一般早上居民上班時，商業尚未營業，居住車輛出口可利用商業車輛出入口，晚上居民下班車輛應設置獨立的進口與商業車流分開，地下車輛居住和商業的人行出入口分開設置。總之，該小區通過精心的組織，最大限度地提高了地下車輛的利用率，為解決居住區停車難問題做出了有益的嘗試。4.3 地下車庫設計要點 4.3.1 人防結合

地下汽車庫宜結合人防設計，即在平時作為汽車庫使用，而在戰時則作為人員、物資的掩蔽場所——人防，這就叫做平戰結合。一般城市規劃都對有人防配建面積比例的規定，可以說是強制的。如果投資者不愿意建造人防，也可以繳納一定費用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區的地下車庫是設計有人防設施的，而有的則沒有。4.3.2車庫規模 通常我們設計的車庫屬于“中型”（51~300輛），有時也會有大型（301~500輛）的地下汽車庫，即：停車間室內地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。

大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少于3個，并應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于5m。4.3.3汽車坡道

進入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結合。坡道設計的重點是確定坡道的位置，數量。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個。即：一般設計兩個出入口就夠了。汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于6.00m。但兩個出入口距離不可過近（各汽車出入口之間的凈距應大于15m）。規范又規定：汽車疏散坡道的寬度不應小于4m，雙車道不宜小于7m，因此干脆汽車坡道就設計為4米或7米。4.3.4常規數據

汽車轉彎半徑按6米設計，此為小型車轉彎半徑。汽車庫室內最小凈高應：>2.20米（微型車、小型車）。我們通常的車庫以微型、小型車庫。4.3.5防火設計

汽車庫應設防火墻劃分防火分區。每個防火分區的最大允許建筑面積，地下汽車庫為2000平方米。如果設有自動噴水滅火系統則可翻倍。

劃分完防火分區，馬上就是人員安全出口的設置。規范規定：汽車庫、修車庫的每個防火分區內，其人員安全出口不應少于兩個。規范同時規定：汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。因此，每個防火分區設兩個封閉樓梯間上到地面上去。疏散樓梯的寬度不應小于1.1m，即兩股人流。樓梯間盡量分散布置，因為汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統時，其距離不應超過60m 4.4住宅地下車庫設計方法 4.4.1 整體規劃

住宅小區的地下停車庫平面布局設計與獨立的專用地下停車庫不同，受地面以上住宅樓的影響較大。通常在整體社區規劃，首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標要求，待這些指標規劃完成后，才會考慮地下停車庫的布局，這種設計思路很大程度上造成車庫設計不合理，實用性差：因為住宅的柱網、建筑結構體系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系統（電梯井）都會對車庫布局造成很大干擾，常常在地面部分的設計構圖全部完成后，再設計地下車庫時發現，住宅的密集柱網設計把停車庫分隔成零散的片區，停車效益降低，車道不通暢，車庫的實用性很差。

在設計初期，必須把地上、地下統一考慮，地下車庫決不是設計的附屬品，要盡可能把車庫集中在一個整體空間中，以提高相同面積下的停車數量。一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍布置，就是“圍合式布局”，社區中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住宅單元的通風、景觀效果非常好，同時地下車庫的使用率也非常高。另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性，對于大盤而言，有時地下停車庫被分割成幾個片區，這時還要考慮各區之間的連接通暢，不應產生瓶頸現象，從而對交通、消防不利。4.4.2平面布局

主要包含車道和停車位布置、柱網布局、與地下室其它功能部分協調等。一般住宅小區以中型轎車：長（4．9m）X寬（1．8m）x高（1．8m）為設計標準車型尺寸，停車位尺寸應為：長(5—6)m x寬(2．5—3)m。車位與車道成90°直角，且車輛“倒進順出”的布置的時候，每臺車所占車庫面積的比例最小，按照此方式布置的地下停車庫每車所占面積應在28㎡—35㎡。

較大型車庫的停車通道，應盡量設環形車道。當采用與車道成90°直角的停車位布置時，車道寬應在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。

按照標準車型與車道尺寸，柱網宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m{柱間停三輛車)左右。

4.4.3 管線布置

管線綜合，注意遵循如下原則：

● 應盡量使“主風道” 靠近車道邊側設置；

● 風道寬度盡量控制在1.2米以內，使風道下面不設噴淋；

● 電橋架、設備管線盡量與風道平行設置、盡量不要設在風道下方 ； ● 各類管線交叉點不要設在主車道處。

設備管線常用計算高度

4.4.4 屋頂綠化 地下車庫的設置，為社區的地面綠化提供了最大可能的空間，一般由于車庫都布置在社區比較完整、大塊的空曠場地內，在頂板上部可作覆土、形成小區的中心綠化花園。覆土平均厚度在50公分左右，可適應種植小型灌木和鋪植草皮。但如果要栽種大型喬木，必須加設覆土坑。

4.5 地下室范圍（面積）必須考慮：

4.5.1 上部建筑---結合消防電梯及核心筒范圍，考慮地下室直達戶內 4.5.2 地形地貌 4.5.3 銷售和開發節奏

4.5.4 停車數量---規劃停車總量扣除地面停車數量 4.5.5 設備用房

4.5.6 其他---不能停車和設備房的沒有使用價值的空間盡量減小

4.5.7 考慮以上因素后，地下室范圍盡量規整 4.5.8 原則：盡量減小地下室無用面積的范圍 方案階段控制：車庫出入口的設置原則

備注：參車庫防火規范 坡道寬度：

注

1：汽車最小轉彎半徑＝汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑

2、汽車最小轉彎半徑≠環道內徑

避免：誤將國家規定的汽車的最小轉彎半徑6米，理解為是車道的最小內徑，導致車道的內徑過大，相應的增加車庫面積。各種停車位尺寸及通車道寬度

各種車道（出口）最小寬度

層高確定原則：

合理的選用地下室底板的構造做法，根據實際構造來計算層高。在確定層高時，精確計算設備管線預留高度以及結構梁高。

當車庫與變配電間或水池等設備用房同層設計時，應采取“設備用房局部降板”，而車庫層高按常規設計。各類層高計算的基本內容：

常見車庫層高：

設縫或后澆帶？ 一般不設縫，設后澆帶；

地下室分建時才設縫； 后澆帶間距一般為40~50米。● 柱網 雙邊停車最經濟 ● 底板

梁：一般不設次梁，僅設主梁； 無梁樓蓋和梁板體系，誰經濟？

頂板

對建筑的要求：確定覆土厚度，確定消防車道走向、位置。結構：

施工荷載和覆土是否同時考慮？ 消防荷載

頂板的結構布置：次梁沿長向布置的單向板比較經濟！● 泵房位置

1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于場地原因才分開設置。

2、小區分期建設時，則有可能建一個以上的水泵房。分建與合建的基本原則：當一、二期規劃已經確定，泵房合建；當二期建筑性質和高度等都無法確定時，泵房分開建。

3、多層地下室，水泵房及水池宜都設置在地下室的底層。

4、水泵房盡可能避免在住宅下設置（遠離塔樓），以減小噪音對住戶的影響。

5、水泵房最好靠近配電間，靠近水專業主管井。● 泵房大小 備注：本表面積含生活泵房和消防泵房。

水池布置原則：

生活水池一般和消防水池布置在一起；

生活水池和結構和脫開，底板脫開，側板若和結構緊挨，側壁留縫50，必須設頂板； 消防水池和結構不須脫開，可利用結構構件。一般不設頂板。池壁厚度一般200。布置集水坑和排水溝。集水坑

集水坑間距一般為50米，最大可為100米。

平時地面沖洗用集水坑，容積宜為1.5m3左右，規格一般為1200x1000x1500。消防電梯集水坑、水泵房集水坑、車道出入口集水坑容積為2.0m3，規格一般為1500x1000x1500；

消防電梯集水坑宜設在井道外側。排水溝 排水溝溝深200~300，溝寬250。起點最小深度150mm，0.3%～0.5%找坡，間距最長50米左右。建筑明溝或結構明溝 變配電所的設置原則：

1、大規模住宅小區（有多層、小高層、高層、部分商業），配電房的數量可以按5～6萬平方米設一個配電房來考慮，每個配電房的供電半徑按250—300米考慮。

2、高層建筑的住宅小區，配電房的數量可以按7～9萬平米設一個配電房來考慮，每個配電房的供電半徑按250—300米考慮。變配電所的位置：

1、一般在地下一層；

2、供電半徑250米范圍內，要靠近大型負荷；

3、不應設在廁浴或其它經常積水場所的正下方或貼鄰（設雙層板）；

4、不宜設在地勢低洼和可能積水場所。若設在地下一層時，應采取抬高地面（100~300mm）等防水措施；

6、應避開建筑物的伸縮縫。

五、算日照時，參數設置，建筑高度的設置問題，建筑高度是否考慮水箱間、樓梯間、電梯機房等的高度問題

（一）、建筑高度的兩種不同計算方法

在城市規劃管理中關于建筑高度，你必須正確認識建筑高度的定義，在不同的情況下要使用不同的建筑高度定義，一個是受高度限制的建筑高度，另一個是非受高度限制的建筑高度。我們在辦理建設工程規劃許可證時，將在附件里載明建筑高度，一般是建筑的地坪到建筑的檐口高度或是地坪到女兒墻的高度，建筑頂部的部分設施按規模大小可不計入建筑高度，特別是建筑頂部外裝飾物。在考慮有日照遮擋的時候，我們必須特別慎重，要將建筑高度降低，但有些時候，特別是高層建筑，超高建筑時，我們根據已經審批過的規劃設計方案或是施工圖時我們要考慮最高處標高，就是外裝飾物也要記入高度，這個時候我們就是考慮的受限建筑高度。根據民用建筑設計通則：平屋頂： ：受高度限制的建筑高度：指建筑室外地坪至建筑最高點間的距離。稱為建筑高度 2：非受高度限制的建筑高度： 指建筑室外地坪至建筑屋面面層或女兒墻頂的距離。民規規定: 建筑高度是指建筑室外地坪至女兒墻的高度。這兩個都有問題的，都不存在定義的唯一性和確定性。

受高度限制的建筑主要是與航空控制有關的；非受高度限制的建筑高度主要與建筑日照及消防等有關。這樣看來這兩個定義就不至于在設計中產生矛盾了。【消防建筑高度計算】：

簡記：坡屋面算到檐口，平屋面算到屋面面層。多種形式屋面按最大值）建筑設計防火規范GB50016–2006 1.0.2條－注1： 建筑高度的計算：當為坡屋面時，應為建筑物室外設計地面到其檐口的高度；當為平屋面（包括有女兒墻的平屋面）時，應為建筑物室外設計地面到其屋面面層的高度；當同一座建筑物有多種屋面形式時，建筑高度應按上述方法分別計算后取其中最大值。局部突出屋頂的瞭望塔、冷卻塔、水箱間、微波天線間或設施、電梯機房、排風和排煙機房以及樓梯出口小間等，可不計入建筑高度內。高層民用建筑設計防火規范GB 50045-95 2.0.2：建筑物室外設計地面到其檐口或屋面面層的高度，屋頂上的水箱間、電梯機房、排煙機房和樓梯出口小間等不計入建筑高度。【日照建筑高度計算】： 按當地城市規劃部門的規定

城市居住區規劃設計規范GB 50180—93(2002 年版）

2.0.18 日照間距系數： 根據日照標準確定的房屋間距與遮擋房屋檐高的比值。5.0.2.1日照時間計算起點底層窗臺面（指距室內地坪0.9m高的外墻位置）下面列一個某地區規劃部門的日照高度計算供參考： 層高建高層計與筑數 6.1 建筑高度

建筑高度指自建筑物散水外緣處的室外地坪至建筑物最高部分的垂直高度。但下列情況不計入建筑 控制高度：

6.1.1 屋頂突出物的高度在9米以內，且其水平投影面積之和不超過該建筑物標準層建筑面積的1/8者。

6.1.2 實心女兒墻高度自墻頂往下小于1.5米者；

6.1.3 建筑物屋頂另加構架但不設圍合外墻者，構架部分不計入高度。6.1.4 出檐式平屋頂的建筑高度

具有出檐式平屋頂的建筑，其高度為自基地室外地坪起至檐口底面止。6.1.5 坡屋頂建筑高度

坡屋頂建筑物當屋面坡度超過四十五度（含四十五度）時，建筑高度自基地室外地坪至坡屋頂的的二分之一為止；當小于四十五度時，按6.1.9條規定計算。6.1.6 場地前道路標高與場地地坪高度不同的建筑高度

當場地前道路標高與場地地坪高度不同時，建筑物高度視下述不同情況分別計算：當進行景觀和建筑物結構的規劃控制時，建筑物高度仍以場地地坪標高為準計算；當進行消防撲救控制時，如路面標高高于場地地坪標高時，則以路面標高為準計算；當建筑物前后立面高度不同時，規劃控制高度 按建筑物的主出入口中的一面計算，而消防控制則按撲救登高一面計算。6.1.7 建筑群高度限制

建筑群高度限制指一組互相鄰近的建筑物中最低與最高建筑物高度的幅度。建筑群限高指對其中最 高建筑物的高度限制。

6.1.8 一棟建筑物有兩個以上體量建筑組合的建筑高度

一棟建筑物有兩個以上體量的建筑組合，其建筑物高度以最高體量的高度計算； 6.1.9 特殊造型的建筑高度

特殊造型的建筑高度按下列規定計算：

6.1.9.1 薄殼結構與波浪形結構屋頂，建筑物高度自場地地坪至薄殼頂高或波頂高； 6.1.9.2 屋面為球形拱頂，建筑物高度自場地地坪至拱頂最高處； 6.1.10 半地下室高出地面的高度

半地下室高出地面的高度為由散水邊緣處的室外地坪標高至半地下室頂板。6.2 建筑層數計算

6.2.1 《住設計規范》（GB50096-1999）規定，住宅按層數劃分如下： 1 低多層住宅為一層至三層； 2 多層住宅為四層至六層； 3 中高層住宅為七層至九層； 4 高層住宅為十層及以上。6.2.2 特殊情況

1、建筑總高度不超過54m的塔式、單元式住宅，當頂層有套內兩層的復式套型時，若兩層之間為滿鋪樓板時仍按兩層計算，如為部分樓板和部分上空時，按一層計算。但對消防控制，仍按自然樓層數量計算。

2、建筑總高度不超過54m的塔式、單元式住宅，當底層設有敞開空間時，可按實際層數減去一層；

3、當住宅既在底層設有敞開空間、頂層又為兩層一戶的躍層時，只可按實際層數減去一層計算層數，不可減去兩層。6.2.3 建筑的內各層的層數排列

6.2.3.1 室內設計標高為正負零的樓層，按排列稱為一層（建筑設計文件中應按樓層順序標注建筑層數，不得將一層標注為首層或底層），第一層樓板以上稱為二層，按此規則類推至建筑最高層數。層高不大于2.2米時不計層數。

6.2.3.2 室內設計標高正負零下面的一層，按排列稱為地下一層，地下一層的樓板以下稱為地下二層，按此規則類推建筑物地下室最低層數。

6.2.3.3 室內地面以上的各層之間如設有夾層（見2.3.1），則該層不計入層數排列，但大型公共建筑內設 有中庭者，四周的樓層仍按6.2.3.1條的規定排列稱呼。

6.2.3.4 當室內按樓梯休息平臺的標高而設置不同標高的樓層時則為錯層，其錯層的建筑層數，以標高為正負零的樓層（一層）為標準，第二層樓面標高以下的各層建筑層數為一層（不同標高的樓層應分別注明標高），層數的標注方法按此規則類推。6.2.4 建筑物內電梯層排序

建筑物內電梯的樓層排序，應一律遵照6.2.3的排列。

7、建筑高度計算在計算建筑間距時，建筑高度按下列規定計算：

（1）平屋面建筑：挑檐屋面自室外出入口地坪標高算至檐口頂，加上檐口挑出寬度；有女兒墻的屋面，自室外出入口地坪標高算至女兒墻頂。

（2）坡屋面建筑：層面坡度小于45°（含45°）的，自室外出入口地坪標高算至檐口頂加上檐口挑出寬度。

坡度大于45°，自室外出入口地坪標高算至屋脊頂。

（3）水箱、樓梯間、電梯間、機械房等突出屋面的附屬設施、其高度在6m以內，水平面積之和不超過屋面建筑面積1/8的，不計入建筑高度。其它建筑高度計算

1.當建筑位于文物、建筑保護區、建筑控制區時，局部突出屋頂的瞭望塔、冷卻塔、水箱間、微波天線間或設施、電梯機房、排風和排煙機房以及樓梯出口小間等均應計入建筑高度。

2.有凈空要求的控制區：比如航空限高要計算至最高點。含避雷針等。

另外因國土系統要求國土土地出讓時有空間概念，上限下限也要考慮受限建筑高度，將頂部設備間和頂部裝飾物的高度記入。(二）日照

1、什么是日照標準？

根據各地區的氣候條件和居住衛生要求確定的，居住建筑正面向陽房間在規定的日照標準日獲得的日照量，是編制居住區規劃確定居住建筑間距的主要依據。日照標準

日照標準中的日照量包括日照時間和日照質量兩個標準。日照時間是以住宅向陽房間在規定的日照標準日受到的日照時數為計算標準。日照質量是指每小時室內地面和墻面陽光照射積累計的大小以及陽光中紫外線的效用高低。2002年3月11日，中華人民共和國建設部發布的《城市居住區規劃設計規范》（GB 50180-93）2002版對住宅建筑日照標準已作了明確規定；其中，規定日照標準日采用冬至日和大寒日兩級標準。日照間距系數

根據日照標準確定的房屋間距與遮擋房屋檐高的比值。

建筑日照標準應符合下列要求：

1.每套住宅至少應有一個居住空間獲得日照，該日照標準應符合現行國家標準《城市居住區規劃設計規范》GB 50180有關規定；.宿舍半數以上的居室，應能獲得同住宅居住空間相等的日照標準；

3.托兒所、幼兒園的主要生活用房，應能獲得冬至日不小3h的日照標準； 4.老年人住宅、殘疾人住宅的臥室、起居室，醫院、療養院半數以上的病房和療養室，中小學半數以上的教室應能獲得冬至日不小于2h的日照標準。5.在原設計建筑外增加設施不應使相鄰住宅原有日照標準降低；

6.舊區改建的項目內新建住宅日照標準可酌情降低，但不應低于大寒日日照1h的標準。

（三）住宅日照標準表

五、什么是大寒日、冬至日

冬至：日影最長，這一天北半球白天最短，黑夜最長，并開始進入數九寒天。大寒：天氣冷到極點，到了天寒低凍的時期，是一年中最冷的時節。

六、不同方位間距折減系數換算

注：

1、表中方位為正南向(0°)偏東、偏西的方位角。

2、L為當地正南 向住宅的標準日照間距(m)。

3、本表指標僅用于無其它日照遮擋的平行 布置條式住宅之間。

七、日照間距的計算方法

八、設計技巧 1:利用地形 2:利用退臺 3:利用點式高層 4:利用周邊 5:利用建筑朝向方位角

住宅建筑間距除應上述日照標準要求外，應同時符合以下規定（圖示參見附表1）：

（三）建筑間距

（一）、多、低層住宅間距 1.多、低層住宅建筑平行布置

（1）主朝向為南北向時，最小控制距離南側為多層時應以滿足日照要求來控制，同時不少于20米的要求。

（2）主朝向為東西向時，應按衛生間距20米的要求控制。2.多、低層住宅建筑垂直布置

（1）最小控制間距：山墻開窗時，應按不少于13米的要求控制；山墻不開窗時，建筑物的間距應不少于10米，同時應保證消防、管線敷設等要求。

（2）垂直布置的多、低層建筑山墻寬度必須小于等于13米；大于13米的其間距按照平行布置的間距要求控制。3.多、低層住宅建筑并列布置的間距

（1）山墻（不開設窗戶）最小控制間距多層為6米，低層為4.5米。（2）山墻開有居室窗的，其山墻間距應適當加大。

4.多、低層點式住宅次要朝向開有居室窗時，其間距應按不小于13米控制。5.多、低層住宅對角布置時，其對角最小控制間距按并列布置間距控制。

（二）、高層住宅與高、多、低層住宅的間距

1.高層塔式住宅與高層塔式住宅平行布置時最小控制間距應按滿足日照要求為基礎，并不得小于表2所列要求：

表2 高層塔式住宅平行布置時最小控制間距

2.高層板式住宅與高層板式住宅平行布置時最小控制間距應按滿足日照要求為基礎，并不得小于表3所列要求： 表3高層板式住宅平行布置時最小控制間距

3.高層板式住宅與高層板式住宅垂直布置時最小控制間距不得小于表4所列要求：

表4：高層板式住宅垂直布置時最小控制間距

垂直布置的高層住宅山墻寬度應小于等于16米，大于16米時其間距按平行間距要求控制。4.高層住宅與高層住宅并列布置時最小控制間距不得小于表5所列要求： 表5：高層住宅與高層住宅并列布置時最小控制間距

5.高層住宅與高層住宅對角布置時，對角最小控制間距參照并列布置間距并適當加大。6.高層住宅與多、低層平行布置

（1）主朝向為南北向時，新建高層住宅位于南側時，除應滿足相關退界要求及日照要求外，北側相鄰現狀建筑退地界滿足相關規定時，建筑物間距應滿足表2規定，北側相鄰現狀建筑退地界不滿足相關規定時，新建建筑間距可適當減少。

（2）主朝向為南北向時，新建高層住宅位于北側時，應以滿足日照要求為基礎控制建筑物的間距。

7.高層住宅與多、低層住宅垂直布置時最小控制間距不得小于表6所列要求，并應滿足日照要求。

表6 高層住宅與多、低層住宅垂直布置時最小控制間距

8.高層住宅與多、低層住宅并列布置時，山墻間距不少于13米并同時滿足消防要求，山墻有臥（居）室窗戶的應適當加大。9.高層住宅與多、低層住宅對角布置時，對角最小控制間距參照并列布置間距并適當加大。

10.建筑高度大于100米的高層住宅與各種層數住宅的最小控制距離由市城鄉規劃行政主管部門具體核定。

（三）、建筑既非平行也非垂直布置的間距

1、當兩棟建筑夾角小于等于30度時，其最小間距按平行布置的間距控制。

2、當兩棟建筑夾角大于30度小于等于60度時，其最小間距按平行布置間距的0.8倍控制。

3、當兩棟建筑夾角大于60度時，其最小間距按垂直布置的間距控制。

4、當相鄰建筑所處場地有地形高差時，日照影響分析時應增加（或減去）地形相對高差。

5、住宅建筑底層為商業、車庫等非住宅用房時，日照影響分析以住宅層的窗底標高為基準。

七、綜合技術經濟指標

居住區綜合技術經濟指標的項目應包括必要指標和可選用指標兩類，其項目及計量單位應符合下表規定。

綜合技術經濟指標系列一覽表

八、標注與尺寸問題

1、建筑的面寬，進深、間距、與紅線的定位關系，前后建筑之間的間距

2、建筑高度的標注，首層標高、頂層標高，相對標高

3、層數標注

4、樓號標注

公共服務設施各項目的設置規定

小區規劃都要哪些圖紙

1.道路分析圖（主要道路，次要道路，宅間路）2.景觀分析圖（建筑小品，雕塑，廣場等），3.用地分析圖（住宅用地，公建用地，綠化用地等），4.綠地分析圖（公共綠地，宅間綠地，游園綠地等），以上圖紙1：2000為好 5.還有小區各戶型的戶型圖（一般不少于十種戶型），各單元的組合，以上圖紙1：50或1：100為好。包括戶型的標準層平面圖，首層平面圖，頂層平面圖，各個立面圖，剖面圖，節點詳圖

6.小區的總平面圖，沿街立面圖1：2000為好

7.小區鳥瞰圖，局部效果圖，經濟技術指標計算、設計說明

第五篇：園林景觀總圖要求

最全景觀設計施工圖審圖要點

以下景觀施工圖審圖要點依據萬科以往景觀工程設計及施工經驗教訓總結，和國家相關設計規范進行提煉，從硬景設計、種植設計、水電設計等方面分條細說。

【硬景設計】

一、總體設計要求

1.消防要求

總圖中應做好消防車道及消防車登高面設計，注意人車分流；

高層建筑周圍宜設環形或沿建筑的兩個長邊設置消防車道；盡端式消防車道應設18m×18m回車場。

消防車最小轉彎半徑：高層12m，多層9m。

消防車道最小寬度：登高面處6m，其它處4m，可做成隱性消防通道。消防車道的坡度：登高面≯1％，其它處≯7％。消防車道距建筑物距離宜≮5m。2.流線設計

住宅出入口處應設置人車分流專用通道；動靜態交通應組織合理，通達性好，對居住不造成干擾。

當商住樓住戶大堂與流量大的商業服務空間臨近時，商業用房的貨運出入口宜設在地下室或與大堂入口異向布置，避免人、貨流交叉，減少交通安全隱患。

3.無障礙設計

應考慮無障礙設計，各內容應滿足規范或業主認可。4.安全性考慮

水景、泳池邊界有否護欄或綠化處理，平臺臨界邊的護欄是否滿足規范及安全要求（高度要在1050㎜以上）。/ 14 汀步小橋兩米內水深不得超過500mm,否則就的設置欄桿,欄桿高度要求在1050㎜以上。5.居住區道路寬度 6.道路及綠地最大坡度

二、總圖設計圖紙

1.圖紙目錄圖紙名稱與圖號要準確。2.設計總說明要包含（不限于）以下內容：

工程概況、設計依據、基本要求、土建構造說明、灌溉給排水工程說明、電氣工程說明、種植工程說明、其他雜項。

3.總平面圖重點要求

所采用的底圖為最終確定的建筑規劃總平圖，并且各種建筑出地面部分已全部畫出，位置尺寸準確。

圖紙要涵蓋全部的設計范圍，無缺失漏畫。

圖紙中要包含所設計的全部硬質景觀，且尺寸與大樣圖一致，位置準確。正確的指北針與比例尺。道路等要滿足規范等的要求。4.索引平面圖

底圖是最終正確的景觀平面圖。

所有的硬質景觀均有大樣詳圖索引，沒有漏標。

硬質景觀索引無重復，索引圖號與后面對應的索引詳圖號一致。5.總平面放線網絡圖（坐標定位圖）、總平面放線尺寸圖 底圖是最終正確的景觀平面圖。

各硬質景觀與道路廣場要給出準確的坐標定位，或圖紙給出易找的網絡定位原點。/ 14 各硬質景觀與道路廣場要給出正確的尺寸標注，圓形、弧形要標明半徑（或直徑）并且還要給出圓心的坐標點，并且弧形還要標注出弧度。

6.鋪裝總平面

底圖是最終正確的景觀平面圖。

各道路廣場是否均注明了鋪裝面層所用材料的材質（含尺寸、厚度、色彩）。不能完全注明材料的區域要給出大樣索引圖號，在大樣圖中標明所用材料的材質。

各種鋪裝可采用不同的填充圖案加以區分，不同鋪裝分界處要畫出明確的分界線。要給出物料統計表，列出各種鋪裝的面積及具體材質。7.豎向總平面圖

底圖是最終正確的景觀平面圖。

所標注的標高要統一，絕對禁止相對標高與絕對標高同時出現的情況。場地標高與排水坡度不能有矛盾。不能有標注錯誤。所有場地不能有漏標。

各坡度是否滿足無障礙設計規范的要求。水景深度、防護墻體是否滿足設計規范要求。8.戶外家具平面布置圖

底圖是最終正確的景觀平面圖。室外標志系統是否滿足物業要求。室外休息坐椅、凳布置是否合理。

室外垃圾桶等布置是否滿足需要，位置安排是否合理，其選址應注意減少混亂且方便易達。

三、節點詳圖

1.廣場道路鋪裝 / 14 道路要一次設計到位，避免糾紛。

廣場鋪裝以硬質材料為主，形式及色彩搭配應具有一定的圖案感，不宜采用無防滑措施的光面石材、地磚、玻璃等。廣場出入口應符合無障礙設計要求。

廣場等處要給出做法或圖案大樣，如圖案中有異型的面層材料，要給出異型的面層材料的大樣圖（要標明詳細尺寸）。

除小園路外，道路應設置路牙，避免草地高于路面，造成雨水泥水流到道路上，路牙高度一般100-150mm為宜。

道路、廣場的砼板要每隔4-6米留條伸縮縫。間隔60米應留一脹縫。要給出各種不同鋪裝及道路的剖面做法詳圖。2.健身、游樂場所

健身運動、游樂場應分散在住區、方便居民就近使用又不擾民的區域，不允許有機動車和非機動車穿越運動場地。

運動區應保證有良好的日照和通風，地面宜選用平整防滑適于運動的鋪裝材料，同時滿足易清洗、耐磨、耐腐蝕的要求。

室外健身器材要考慮老年人的使用特點，要采取防跌倒措施。

兒童游樂場應該在景觀綠地中劃出固定的區域，一般均為開敞式。游樂場地必須陽光充足，空氣清潔，能避開強風的襲擾。應與住區的主要交通道路相隔一定距離，減少汽車噪聲的影響并保障兒童的安全。游樂場的選址還應充分考慮兒童活動產生的嘈雜聲對附近居民的影響，離開居民窗戶10m遠為宜。

兒童游樂場周圍不宜種植遮擋視線的樹木，保持較好的可通視性，便于成人對兒童進行目光監護。

兒童游樂場地面鋪裝最好用彈性材料，游戲場內避免有堅硬的石頭等硬物，避免兒童受到傷害。/ 14 3.硬質景觀小品

通常要有平面大樣、立面、剖面、及結構剖面圖，如比較復雜的還應該有細部做法大樣圖。（1）便民設施

便民設施包括有音響設施、自行車架、飲水器、垃圾容器、座椅（具），以及書報亭、公用電話、郵政信報箱等。

音響設計外形可結合景物元素設計。音箱高度應在0.4-0.8m之間為宜，保證聲源能均勻擴放，無明顯強弱變化。音響放置位置一般應相對隱蔽。

自行車在露天場所停放，應劃分出專用場地并安裝車架。自行車架分為槽式單元支架、管狀支架和裝飾性單元支架，占地緊張的時候可采用雙層自行車架，自行車架尺寸要滿足要求。

飲水器的高度宜在800mm左右，供兒童使用的飲水器高度宜在650mm左右，并應安裝在高度100-200mm左右的踏臺上。

飲水器的結構和高度還應考慮輪椅使用者的方便。

垃圾容器分為固定式和移動式兩種。普通垃圾箱的規格為高60-2000px，寬50-1500px。放置在公共廣場的要求較大，高宜在2250px左右，直徑不宜超過1875px。

室外座椅（具）的設計應滿足人體舒適度要求，普通座面高38-1000px，座面寬40-1125px，標準長度：單人椅1500px左右，雙人椅3000px左右，3人椅4500px左右，靠背座椅的靠背傾角為100-110°為宜。

座椅（具）材料多為木材、石材、混凝土、陶瓷、金屬、塑料等，應優先采用觸感好的木材，木材應作防腐處理，座椅轉角處應作磨邊倒角處理。

（2）信息標志：

各種標志應確定統一的格調和背景色調以突出物業管理形象。（3）欄桿、扶手：

欄桿大致按高度尺寸分為以下3種： / 14 矮欄桿，高度為30-1000px，不妨礙視線，多用于綠地邊緣。也用于場地空間領域的劃分。高欄桿，高度在2250px左右，有較強的分隔與攔阻作用。

防護欄桿，高度在100-3000px以上，超過人的重心，以起防護圍擋作用。一般設置在高臺的邊緣，可使人產生安全感。

扶手，設置在坡道、臺階兩側，高度為2250px左右，室外踏步級數超過了3級時必須設置扶手，以方便老人和殘障人使用。供輪椅使用的坡道應設高度0.65m與0.85m兩道扶手。

（4）圍欄、柵欄

圍欄、柵欄具有限入、防護、分界等多種功能，立面構造多為柵狀和網狀、透空和半透空等幾種形式。

圍欄一般采用鐵制、鋼制、木制、鋁合金制、竹制等。柵欄豎桿的間距不應大于110mm。圍欄、柵欄設計高度：（5）擋土墻

擋土墻的形式根據建設用地的實際情況經過結構設計確定。

擋土墻必須設置排水孔，一般為3m2設一個直徑75mm的排水孔，墻內宜敷設滲水管，防止墻體內存水。

鋼筋混凝土擋土墻必須設伸縮縫，配筋墻體每30m設一道，無筋墻體每10m設一道。（6）坡道

居住區道路最大縱坡不應大于8％；園路不應大于4％；自行車專用道路最大縱坡控制在5％以內；輪椅坡道一般為6％；最大不超過8.5％，并采用防滑路面；人行道縱坡不宜大于2.5％。

（7）臺階

臺階的踏步高度（h）和寬度（b）是決定臺階舒適性的主要參數，兩者的關系如下：2h+b=60-150px為宜，一般室外踏步高度設計為300px-400px，踏步寬度750px-875px。

低于250px的高差，不宜設置臺階，可以考慮做成坡道。/ 14 臺階長度超過3米或需改變攀登方向的地方，應在中間設置休息平臺，平臺寬度應大于1.2m，臺階坡度一般控制在1/4-1/7范圍內，踏面應做防滑處理，并保持1％的排水坡度。

為了方便晚間人們行走，臺階附近應設照明裝置，人員集中的場所可在臺階踏步上暗裝地燈。

（8）種植容器

花盆花草類盆深500px以上，灌木類盆深1000px以上，中木類盆深1125px以上。花盆用材，應具備有一定的吸水保溫能力，不易引起盆內過熱和干燥。

樹池深度至少深于樹根球以下250mm。4.雕塑

雕塑需雕塑廠家進行二次深化設計。

雕塑在布局上一定要注意與周圍環境的關系，恰如其分地確定雕塑的材質、色彩、體量、尺度、題材、位置等，展示其整體美、協調美。

雕塑應具有時代感，要以美化環境保護生態為主題，體現住區人文精神。以貼近人為原則，切忌尺度超長過大。更不宜采用金屬光澤的材料制作。

5.水景

水景設計應結合場地氣候、地形及水源條件。根據設計確定適當的防水方式。（1）瀑布跌水

瀑布按其跌落形式分為滑落式、階梯式、幕布式、絲帶式等多種，并模仿自然景觀，采用天然石材或仿石材設置瀑布的背景和引導水的流向（如景石、分流石、承瀑石等），考慮到觀賞效果，不宜采用平整飾面的白色花崗石作為落水墻體。

為了確保瀑布沿墻體、山體平穩滑落，應對落水口處山石作卷邊處理，或對墻面作坡面處理。/ 14 瀑布因其水量不同，會產生不同視覺、聽覺效果，因此，落水口的水流量和落水高差的控制成為設計的關鍵參數，居住區內的人工瀑布落差宜在1m以下。

跌水是呈階梯式的多級跌落瀑布，其梯級寬高比宜3∶2-1∶1之間，梯面寬度宜在0.3-1.0m之間。

（2）溪流

溪流分可涉入式和不可涉入式兩種。可涉入式溪流的水深應小于0.3m，以防止兒童溺水，同時水底應做防滑處理。可供兒童嬉水的溪流，應安裝水循環和過濾裝置。不可涉入式溪流宜種養適應當地氣候條件的水生動植物，增強觀賞性和趣味性。

溪流的坡度應根據地理條件及排水要求而定。普通溪流的坡度宜為0.5％，急流處為3％左右，緩流處不超過1％。

溪流寬度宜在1-2m，水深一般為0.3-1m左右，超過0.4m時，應在溪流邊采取防護措施（如石欄、木欄、矮墻等）。

溪流水岸宜采用散石和塊石，并與水生或濕地植物的配置相結合，減少人工造景的痕跡。（3）大面積水池

一般在水深0.3-1.5m，為了防止陸上動物的侵擾，池邊平面與水面需保證有0.15m的高差。不足0.3m的淺水池，池底可做藝術處理，顯示水的清澈透明。水深如超過50㎝，岸邊必須加防護欄桿。

（4）噴泉

噴泉所用噴頭要適應場所的需要。6.亭廊等景觀構架（1）亭

亭的形式、尺寸、色彩、題材等應與所在居住區景觀風格相適應、協調。亭的高度宜在2.4-3m，寬度宜在2.4-3.6m，立柱間距宜在3m左右（設計有特殊需要的除外）。/ 14 木制涼亭應選用經過防腐處理的耐久性強的木材。

圖紙要有完整的平面大樣、立面、剖面、結構及細部大樣做法圖。

平面大樣圖中要注明詳細尺寸，通常應該有頂平面圖、底平面圖，底平面圖中還應該注明地面飾面材料。

立面、剖面圖中應包含詳細尺寸，所用材料及做法。

結構圖應包含柱子的基礎做法，如為混凝土結構的亭子，還應該明確柱梁等的配筋。（2）廊

廊的寬度和高度設定應按人的尺度比例關系加以控制，避免過寬過高，一般高度宜在2.2-2.5m之間，寬度宜在1.8-2.5m之間。

圖紙要有完整的平面大樣、立面、剖面、結構及細部大樣做法圖。各圖紙應按需要標明準確的尺寸、材料及做法。（3）棚架

棚架高宜2.2-2.5m，寬宜2.5-4m，長度宜5-10m，立柱間距2.4-2.7m。棚架下應設置供休息用的椅凳。

圖紙要有完整的平面大樣、立面、剖面、基礎做法、整體結構及細部大樣做法圖，各圖紙要標明準確的尺寸、材料及做法。

（4）膜結構

結構及詳細做法要由專業廠家二次設計。

居住區內的膜結構設計應適應周圍環境空間的要求，不宜做的過于夸張，位置選擇需避開消防通道。

膜結構的懸索拉線埋點要隱蔽并遠離人流活動區。

膜結構一般為銀白反光色，醒目鮮明，因此要以藍天、較高的綠樹，或顏色偏冷偏暖的建筑物為背景，形成較強烈的對比。/ 14 【種植設計】

一、總體設計要求：

1.設計的基本要求

植物配置要有足夠的層次，除設計特殊要求外，一般都要有大喬木-小喬木-花灌木-修建球類、地被-草坪等五個層次。

除銷售要求必須設計為歐式風格的幾何圖案外，一般要設計為自然式種植，以顯現生態。綠地率要達到規范要求。

充分發揮植物的各種功能和觀賞特點，合理配置，常綠與落葉、速生與慢生相結合。要注重種植位置的選擇，以免影響室內的采光通風和其他設施的管理維護。植物品種的選擇要在統一的基調上力求豐富多樣。2.苗木選用要求

選用的植物要適應本地氣候與土壤。并且多選用本地區生長或易找的植物，以控制成本。多數為無需修剪或易修剪的植物。選用不易染病蟲害的植物。選用無毒、無難聞氣體揮發的植物。

如有由刺、落果的植物，其布置要考慮對人體可能造成的傷害，盡量布置在行人不易接近的地方。

基地內原有植物盡量留用。

3.植物與地下管線的距離要求（指外沿到喬灌木中心距離單位M）4.植物與建筑物、構筑物的最小間距單位M / 14

二、具體圖紙

1.植物材料表

圖紙中應注明的規格、數量是否全面。

喬木規格應注明：高、冠幅、胸徑，如果是行道樹還要注明最低要求的分枝點。灌木規格應注明：高、冠幅、地徑

地被要標明：高、冠幅、每平米種植數量、修剪要求

蔓生植物要注明枝長；叢生植物要注明一叢最低要保證多少枝。2.喬灌木種植圖

底圖是最終正確的景觀平面圖。

小環境的各生態特性是否適合所設計植物種類的生長。是否滿足消防等規范的要求。/ 14 要標明植物種類、規格、數量。

各種不同品種的植物要用不同的圖例，以便于區分。地下車庫或人防頂板上回填土是否滿足種植要求。3.地被種植圖

底圖是最終正確的景觀平面圖。

小環境的各生態特性是否適合所設計植物種類的生長。要明確各地被種植塊的種植范圍。要標明地被種類、種植面積。

各不同地被植物運用不同的填充圖案，以便于區分。4.放線網絡圖

底圖是最終正確的景觀平面圖。圖紙給出易找的網絡定位原點。

規則式群植的喬灌木要標明準確的間距，規則式地被種植要標注詳細的尺寸。【水電設計】

一、室外排水

景觀排水施工圖是否與原設計室外雨污水施工圖就接駁關系協調一致，對景觀設計增加的雨水口、檢查井等要求納入室外雨污水施工圖。

景觀排水施工圖的管底標高、管段長度、排水方向、排水坡度標注是否規范，管網是否有定位標注。

景觀排水管道與其它管網是否在標高上存在沖突。

路面排水方向與路面標高有無矛盾，道路面層標高設計時應向雨水進水口方向找1-2 ％坡，避免進水口高于路面。

設計的雨水口位置是否恰當，數量是否能夠滿足排水需要。/ 14 室外工程如雨水管井過多而影響路面美觀，可采用雨水盲溝排水方式，上用卵石裝飾，雨水或雨水管排入盲溝內，統一排入市政管網（本方法主要適用多層住宅）。

景觀排水設計的管井定位是否與道路、路崖、單元出入口、入戶庭院、主要道路出入口、殘疾人坡道、地下車庫入口坡道等沖突，影響美觀。

是否有詳細的施工說明以明確管材選型、管井選型，做法參照的圖集。

是否有各類管井、雨水口的詳圖，管道過道路埋深不足時的包固詳圖，各類管道進出管井的詳圖或參照圖集。

景觀水池的放空管及溢水管設否設置合理，是否已接入雨水管網。各類管井蓋板的詳圖，是否與景觀相匹配。

二、綠化灌溉用水

不同性質的用水是否分別設置計量水表。

各類用水的接駁點是否合理，是否已納入室外給水施工圖中。灌溉取水點分布是否均勻，是否能夠滿足綠化養護的基本需要。水表井及澆水井的做法詳圖或引用圖集。景觀噴水池的補水設計。

三、水景動力及景觀照明用電

計量配電總箱設計需滿足蘇州供電習慣性做法要求，定位是否合理，是否有合適的遮陽措施。

設計要滿足國家有關規范要求。

景觀照明設計分全夜、半夜兩個時段控制，回路設置應便于平時與節日區別控制。草坪燈、路燈、圍墻燈等應分別為不同的多個回路，可單獨開關，并應加裝定時開關，燈的控制最好引到控制中心，通過BA一起控制。

注意通道和踏步的燈應和路燈放在一個回路中，便于行走。/ 14 在綠化帶上的各種燈的基礎應降低200，使燈基礎的砼不要外露，可被草坪或苗遮擋，燈定做時，燈竿可加長。

有燈座的燈，其基礎的形狀應和燈座形狀一樣，可考慮預埋鋼件固定。大型的活動場所應考慮照明，并應單獨控制。避免強光直接照射到住戶屋內。避免漏布景觀燈具、動力用電的線路。

所有回路要標明回路編號，且回路編號不能重復。注意核定超長距離回路的電壓損失。

景觀噴水池、游泳池等是否按規范設置等電位聯結，并選定參照圖集。水下燈是否采用安全電壓。

水下燈、潛水泵的電源管路是否要求做好等電位。

接地系統是否與小區系統保持一致，相應的接地極做法是否明確。各回路是否進行漏電保護。總配電柜處是否設計了浪涌裝置。

四、對室外管網的其他要求

與其他管網圖紙進行疊圖，看回填土是否能滿足要求、管網間是否有沖突，各種檢查井的位置是否會影響景觀。

所有檢查井等最好安排在綠地內，且用下沉式井蓋，上面回填土后植草。嚴禁出現井蓋一部分在硬鋪地、一部分在綠地內這種現象出現。/ 14